Alle detaljer plejlstang-stempel gruppe er opdelt i kategorier og tilpasset individuelt til hinanden.
Tolerancegruppen, angivet med et bogstav og stemplet på stempelkronen, ...
...skal passe til den gruppe, der er angivet på cylinderforingen.
Diametrene på hullerne i stempelnavserne, plejlstangshovedet og de ydre diametre af stempelstiften er opdelt i grupper og markeret med maling.
På stempelstiften er gruppen angivet med maling på dens ende eller indvendige overflade. Det skal matche gruppen...
...angivet på stempelboven.
På plejlstangen er gruppen af huller til stempelstiften også markeret med maling. Den skal enten falde sammen med eller støde op til gruppefingeren.
Vi kontrollerer det korrekte valg af plejlstang og stempelstift på følgende måde.
Smurt motorolie fingeren skal bevæge sig i plejlstangshovedet under tommelfingerens kraft, men ikke falde ud af bøsningen.
Serienummeret på cylinderen, hvori den blev installeret, er markeret på sidefladen af det nederste plejlstangshoved og dækslet.
Tallene på plejlstangsdækslet og på selve plejlstangen skal matche og være på samme side.
De plejlstænger, der leveres som reservedele, har ikke sådanne markeringer, derfor skal plejlstængerne og hætterne, før de skilles ad, mærkes på samme måde som fabrikkens, for ikke at vende dem om eller blande hætterne under monteringen.
Opvarm stemplet til en temperatur på 60-80 °C. Det er tilladt at opvarme stemplet i varmt vand.
Vi indsætter plejlstangshovedet mellem stempelbosserne...
...og brug en hammer til at presse stempelstiften, smurt med motorolie, gennem en dorn eller anordning.
Vi fikserer stempelstiften på begge sider med låseringe.
OPMÆRKSOMHED
Fremspringet på plejlstangsdækslet skal være på samme side som inskriptionen...
OPMÆRKSOMHED
... "FRONT" på stemplet.
Vi renser omhyggeligt ærmernes siddeområder for kalk og korrosion.
Vi udskifter cylinderforingernes tætningskobberskiver med nye.
Vi presser ærmerne med lette slag af en hammer gennem en træklods.
Ved hjælp af et sæt følemålere kontrollerer vi foringens fremspring over blokkens plan, som skal være 0,02-0,10 mm.
Vi vælger stempelringe til cylindrene.
Vi installerer ringene en efter en i cylinderen til en dybde på 20-30 mm og måler hullerne med en følermåler. Kompressionsringe skal have et mellemrum i låsen på 0,3-0,6 mm, olieskraberinge - 0,3-1,0 mm.
Hvis det ikke er meningen at udskifte stemplerne, skal du kontrollere bredden af rillerne med nye. stempelringe.
Vi kontrollerer spalten på flere punkter rundt om stemplets omkreds. Størrelsen på sideafstanden for kompressionsringe skal være 0,050-0,082 mm, for den samlede olieskraberring 0,135-0,335 mm.
I slidte cylindre kan du montere ringe af nærmeste reparationsstørrelse og om nødvendigt file enderne for at opnå et mellemrum på 0,3 mm.
Vi sætter ringene på stemplet, begyndende med olieskraberringen.
Efter at have åbnet låsen på olieskraberings-expanderen, installer den i den nederste rille af ringen, og bring derefter enderne af expanderen sammen.
Vi sætter olieskraberringen på expanderen...
...med en inskription i bunden af stemplet.
Vinklen mellem ekspanderens låse og ringen er 45 grader.
Montering af den nederste kompressionsring...
...indskrift og affasning med inde ringe til stempelkronen.
Monter den øverste kompressionsring.
Størrelsesgrupper af stifter, stempler og plejlstænger
Fald i køretøjets ydeevne kan skyldes mange faktorer. Derfor skal "behandlingen" for en sådan sygdom vælges korrekt. En væsentlig faktor er niveauet af kompression i cylinderblokkens forbrændingskamre. Til en sådan diagnose er udskiftning af stempelringene egnet.
Yderligere tegn inkluderer tab af motorolie og nedsat brændstofeffektivitet af køretøjet. Et mere nøjagtigt billede opnås ved at måle kompression ved hjælp af specielle instrumenter.
Lad os se på et eksempel på at arbejde på klassiske VAZ-modeller. Det er nødvendigt at måle kompression på en varm motor. Aflæsninger fra en kold motor kan forvrænge billedet. Til målinger skal du bruge en speciel trykmåler udstyret med en gevindspids. Det kan købes i enhver bilforretning.
Kompressometer udseende
Kontrollen begynder med at skrue alle stearinlysene ud af deres fatninger. Derefter frakobles det centrale kabel fra tændspolen. Installere neutral gear og drej drosselventil maksimum for åbning. Skru derefter kompressionsmåleren ind i et af tændrørshullerne. På dette tidspunkt skal en assistent dreje starthåndtaget. To eller tre pumper vil være nok.
Aflæsningerne anses for normale, hvis dataene på enheden er 12-13 ks/cm2.
Niveau 10 til 12 er også acceptabelt. Men hvis tallene er under 10 kg/cm2, så indikerer det lav kompression. Hvis kompressionen stadig når et tilfredsstillende niveau, men lidt sent, kan ventilerne være ansvarlige.
For at præcisere kan du hælde omkring 20 ml olie i det omstridte kammer og dreje starteren igen og tage en måling. Når normal kompression er etableret ved 12 kg/cm 2, ligger årsagen i ringene. kan løse det korrekt installation stempelringe. Hvis trykket forbliver lavt, er ventilerne årsagen til faldet.
Installation ved hjælp af en dorn
Demontering af motoren for at udskifte ringe
Før udskiftning er det nødvendigt at udføre en række forberedende arbejde:
- det er nødvendigt at dræne den brugte motorolie, for efter installation af nye ringe skal du fylde frisk arbejdsvæske;
- Vi løsner lydpottens udstødningsrør;
- du skal fjerne ventilmekanismens dæksel og justere motoren til mærkerne;
- vi afmonterer knastakselstjernen, og til forhjulsdrevne VAZ'er fjerner vi bolten, der fastgør remskiven, og derefter selve tandremmen med remskiven;
- i klassikerne løsner vi strammeren og afmonterer så også kæden og tandhjulet monteret på knastakslen;
- derefter afmonterer vi vippen med fjedre og lægger alt ud i den rigtige rækkefølge for at samle delene på plads;
- fjern blokhovedet, før dette skal du afbryde manifolden;
- skrue af og slippe af med panden og oliepumpen;
- fjern plejlstangshætterne, og skub derefter plejlstængerne op, så de kan trækkes ud sammen med stemplet.
Kontrol af ringe og stempler
Hver ring fjernes fra stemplerne og kontrolleres i sin egen cylinder. For ikke at forveksle dem med hinanden, er det nødvendigt straks at lægge delene ud i en bestemt rækkefølge. Ved kontrol af gamle ringe bør deres ydre diameter ikke skabe et mellemrum med cylindervæggene på mere end 1 mm. Til sammenligning kan du indsætte en ny ring i den samme cylinder.
Undersøgelse termisk spalte i ringe
Målene vil normalt være mere nøjagtige i toppen af blokboringen, da sliddet er minimalt.
Spalten kan også kontrolleres i specielle målere. Du skal være opmærksom på det termiske mellemrum i stempelringene, som skal være i området fra 0,25 til 0,45 mm. Det kan kontrolleres med en oliepind. Hvis parameteren er mindre, er det muligt at øge mellemrummet ved at file endeplanet med en diamantfil.
Stemplernes diameter kontrolleres i bunden (skørt). Dette gøres med et mikrometer.
Det er nødvendigt at sammenligne denne indikator med tabellen over acceptable værdier. Derudover skal du kontrollere mellemrummet mellem stempelrillen og ringen. Hvis det overskrides, skal stemplerne udskiftes. Grænseværdi tolerancen er 0,15 mm. Stemplerne kontrolleres også visuelt for revner og ringbroernes integritet. Efter vask kan tilfredsstillende stempler anvendes yderligere.
Installationsprocedure
Mærkeprodukter fra pålidelige producenter har praktiske markeringer, som gør det klart, hvordan man korrekt installerer stempelringene. På den ene side står der "TOP", som betyder "top" på engelsk. Denne side skal vende mod forbrændingskammeret eller toppen af stemplet.
Betegnelse på siderne af ringene
Hvis der ikke findes nogen inskription, skal der være en rille langs hele diameteren. Med dette trin skal du skrue ringen ned.
Der bruges normalt to installationsmetoder. En af dem er mere sikker, og den anden bruges oftere af enten store fagfolk eller absolutte begyndere. Begge er velegnede til selvstændig brug under reparationer.
Installation ved hjælp af metalplader
I det første tilfælde skal du skære flere flade stykker tin, cirka 0,3 til 0,5 mm tykke. Tre eller fire sådanne plader placeres langs stemplets diameter. Ringe sættes på dem. Og de falder ned til niveauet for slot. Derefter fjernes dornen til stempelringene fra pladerne, og ringen passer ind i den ønskede rille. Metoden er perfekt til enhver mester.
Montering af stempelringe
Den anden mulighed kræver en vis erfaring og færdigheder. Det består af at bruge fingrene til at åbne mellemrummet, øge ringens indre diameter i det omfang, du kan føre stemplet igennem det og installere det i den ønskede rille. Ulemperne er, at uerfarne låsesmede ofte knækker mange ringe ved at bruge mere kraft end nødvendigt.
Nødvendige handlinger efter installation af ringene
Når hver ring har taget sin plads i rillen, skal du installere slidserne cirka 120 grader fra hinanden. Dette reducerer sandsynligheden for, at gasser bryder igennem fra brændstofkammeret ind i krumtaphusets hulrum.
Forkert montering af stempelringe
Der er tegn på, at den første ring holder omkring 75% af den samlede kompression, og den anden - omkring 20%.
Hvis de termiske huller er adskilt, når en vis mængde gas bryder gennem den første ring, vil den ikke have tid til at komme længere, i modsætning til den tættere position af den anden spalte.
Fejl ved montering af stempelringe
Installation af nye ringe i cylindre, der er slidte, er absolut ineffektivt. Det skyldes, at det slidte hul er formet som en ellipse. Den forventede højkvalitetsslibning kan ikke forekomme.
Stempelring sæt
Også på høj hastighed den anden ring, lavet af støbejern, kan simpelthen briste.
Under drift fylder ringene rillerne med riller. Sådanne mellemrum aflaster forbrændingskammeret, og gasser kommer ind i krumtaphuset fra det. Og olie kommer i den modsatte retning. Et sådant design kan holde i flere tusinde kilometer, og så skal der udføres reparationer igen.
Det ville også være en grov fejl at bevidst installere huller over for hinanden. Gasserne overophedes den ene side af stemplet, hvilket resulterer i en deformeret del. Metallet brænder ud, og der opstår yderligere deformation af alle elementer.
Du skal bruge: nøgler "10", "12", "14", hoveder "15", "19", hammer.
Fjern cylinderhovedet.
Fjern motoroliesumpen og krumtaphuspakningen.
Fjerne olie pumpe.
Skru møtrikkerne 1 af plejlstangsboltene af, og fjern dækslet 2 på plejlstængerne.
Hvis låget er tæt, slå det af med blide hammerslag.
Fjern foringen fra dækslet.
Skub stemplet ud af cylinderen og fjern det sammen med plejlstangen.
Fjern foringen fra plejlstangen.
Hvis du skal installere de gamle foringer, skal du markere dem med cylindernummeret.
Stemplet og plejlstangen skal fjernes forsigtigt fra cylinderen for ikke at beskadige cylinderboringen.
Kontroller mærkerne på plejlstangen og dens dæksel. Hvis mærkerne ikke er synlige, markeres plejlstangen og hætten med cylindernummeret.
Fjern de resterende stempler og plejlstænger.
Brug en aftrækker til at fjerne stempelringene, eller, hvis du ikke har en, ret forsigtigt ringene ved låsene.
Bøj ikke ringene mere end nødvendigt for at fjerne dem, da ringenes form ellers kan blive forvrænget, eller de kan gå i stykker.
8. Fjern holderingene fra begge sider af stemplet.
Tryk stempelstifterne ud med et specialværktøj.
Hvis der ikke er nogen anordning, kan man slå stempelstifterne ud med lette slag af en hammer gennem dorn 1. Dette skal gøres i vægt for ikke at beskadige stemplet. Fjern plejlstangen 2 fra stempel 3.
Fjern de resterende stempler fra plejlstængerne.
Vask alle dele i benzin. Rengør stemplerne for kulstofaflejringer.
Rengør stempelringens riller for kulaflejringer med et stykke af en gammel stempelring.
Efterse stemplerne. Hvis der er skrammer eller brændemærker på dem, skal du udskifte stemplerne.
Mål diameteren af stemplet. Hvis den er mindre end 95,4 mm, udskiftes stemplet.
Stempeldiameteren måles i et plan vinkelret på stempelstiftens akse, 8,0 mm under stempelstiftens akse.
Stemplet er installeret i cylinderen med et mellemrum på 0,036–0,060 mm.
Stemplerne er opdelt efter diameter i fem størrelsesgrupper: A, B, C, D, D. Bogstavmærkningen er stemplet i bunden af stemplet.
Når du vælger et stempel til en cylinder, skal ovenstående spillerum sikres.
Den maksimalt tilladte afstand mellem stempel og cylinder er 0,25 mm.
Afstanden mellem stempel og cylinder kan bestemmes ved at måle stempel og cylinder. Reservedele leveres med stempler i to reparationsstørrelser: med en diameter øget med 0,5 og 1,0 mm.
På en af fremspringene under stempelstiften er inskriptionen "409" (stempel med nominel diameter), "409AP" (diameter øget med 0,5 mm) eller "409BR" (diameter øget med 1,0 mm) støbt.
Mål mellemrummet mellem stempelringen og rillen på stemplet flere steder rundt om stemplets omkreds.
Mellemrummet skal være i området 0,060–0,096 mm for kompressionsringe og 0,115–0,365 mm for olieskraberringen.
Hvis mellemrummene overstiger de angivne værdier, skal ringene eller stemplerne udskiftes.
Mål mellemrummene i stempelringslåsene.
For at gøre dette skal du sætte ringen ind i cylinderen og skubbe den med stemplet som en dorn, så ringen passer jævnt i cylinderen uden forvrængning.
Mål mellemrummet i ringlåsen (forbindelsen) med et følemåler; det skal være i området 0,3–0,6 mm for kompressionsringe og 0,5–1,0 mm for olieskraberskiver.
Hvis mellemrummet overstiger den angivne værdi, udskiftes ringen.
Hvis mellemrummet er mindre, kan du file enderne af ringen med en fil, der holdes i en skruestik, og flytte ringen op og ned langs filen.
15. Kontroller pasformen af stempelstiften i den øverste ende af plejlstangen.
Mellemrummet mellem stiften og bøsningen på plejlstangens øverste hoved skal være i området 0,0045–0,0095 mm.
Stifterne, stemplerne og plejlstængerne er opdelt i fire størrelsesgrupper og markeret med maling.
Stiften er markeret på den indvendige overflade i den ene ende, plejlstangen - på stangen, stemplet - på den nederste overflade af en af knasterne, eller et romertal er stemplet i bunden af stemplet.
Smør stempelstiften let med ren motorolie, og sæt den ind i den øverste ende af plejlstangen. Fingeren skal gå glat ind i hovedet med håndens kraft uden at klemme.
Plejlstangen skal rotere på stempelstiften under sin egen vægt fra vandret position.
I lodret position må stiften ikke bevæge sig ud eller falde ud af plejlstangshovedet under påvirkning af sin egen vægt.
Stempelstiften og plejlstangen skal være af samme størrelsesgruppe eller tilstødende grupper.
16. Stempler med stempelringe, stifter og plejlstænger er udvalgt baseret på vægt. Forskellen i vægt for en motor bør ikke være mere end 10 g.
17. Efterse plejlstangslejer. Hvis de har ridser, afslag eller andre skader, skal du udskifte foringen.
18. Monter hætterne på plejlstængerne og mål diameteren af hullet i plejlstangens nederste hoved.
Den nominelle huldiameter er 60+0,019 mm, den maksimalt tilladte er 60,03 mm.
Hvis den målte diameter overstiger den maksimalt tilladte, skal plejlstangen udskiftes med hætte.
Mål diameteren af hullet i plejlstangens øvre endebøsning.
Den nominelle huldiameter er 22+0,007 –0,003 mm, den maksimalt tilladte er 22,01 mm.
Hvis den målte diameter overstiger den maksimalt tilladte, skal plejlstangen udskiftes. Dimensionerne på plejlstangen og stempelgruppen er angivet i tabellen.
*Tolerance 0,06 mm er opdelt i 5 grupper (hver 0,012 mm)
Saml stempel 4 med plejlstang 3. Forvarm stemplet til en temperatur på 60–80°C.
Sæt derefter hurtigt plejlstangen ind i stemplet, så inskriptionen " Før"på stemplet og fremspringet" EN» på plejlstangen var på den ene side, og tryk stempelstift 6 ind med en maksimal tæthed på 0,0025 mm.
Monter holderinge 5. Placer stempelringene på stemplet ved hjælp af en aftrækker.
Den øverste kompressionsring er markeret med inskriptionen "Top", ringen skal monteres på stemplet med denne inskription vendt mod stempelbunden.
Der er en rille på den nederste kompressionsring på indersiden; ringen skal monteres med denne rille opad mod stempelbunden.
Indsæt foringen 7 i plejlstangens nederste hoved - låsefremspringet ("låsen") på foringen skal passe ind i fordybningen i det nederste hoved af stemplet.
Indsæt liner 1 i plejlstangsdæksel 2 - foringens låsefremspring ("lås") skal passe ind i fordybningen i låget.
Smør cylinderen, stempel 4, plejlstangstappen krumtapaksel og lejer 1 og 7 med ren motorolie.
Orienter stempelringene, så kompressionsringens låse er placeret i en vinkel på 180° i forhold til hinanden, olieringens skivelåse er også i en vinkel på 180° i forhold til hinanden og i 90° i forhold til kompressionsringen låser olien ringudvidelseslåsen er i en vinkel på 45° i forhold til låsen på en af olieskraberingsskiverne.
Tur krumtapaksel således at plejlstangstappen på cylinderen, hvori stemplet er installeret, er ved BDC.
Sæt stemplet med plejlstangen ind i cylinderen, så inskriptionen " Før" på stempelbommen vendte mod fronten af motoren (mod knastakseldrevet).
For ikke at beskadige cylinderboringen, anbefaler vi at sætte bøsninger af blødt materiale (f.eks. rester af gummi eller plastikslanger) på plejlstangsboltene.
Ved hjælp af en speciel dorn krympes stempelringene og med lette slag med hammerhåndtaget skubbes stemplet ind i cylinderen, mens dornen skal presses tæt mod blokken, ellers kan man knække stempelringene.
Flyt stemplet ned, så det nederste hoved af plejlstangen sidder på plejlstangen på krumtapakslen, fjern slangebeklædningen fra plejlstangsboltene.
Monter plejlstangsdæksel 2 på plejlstangsboltene, så afsatsen " B"på plejlstangen var dækslet på samme side som fremspringet" EN» på plejlstangens nederste hoved; Cylindernumrene stemplet på plejlstangen og hætten var placeret på den ene side, og "låsene" på foringene var modsat hinanden.
Skru plejlstangsboltenes møtrikker i, og spænd dem til et moment på 68–75 Nm (6,8–7,5 kgf m).
Monter de resterende stempler og plejlstænger på samme måde.
Drej krumtapakslen flere gange; den skal rotere let uden at sætte sig fast.
Installer oliepumpe, oliesump og topstykke.
Og før montering er det nødvendigt at vælge stempler til cylindrene i ZMZ-40906-motoren. Stempler efter skørtets ydre diameter og cylindre efter den indvendige diameter er sorteret i fem størrelsesgrupper. Stempler er mærket med bogstaver i bunden. Bogstavet, der angiver størrelsesgruppen for cylinderdiameteren, er malet på proppene på venstre side af cylinderblokken.
Efter reparation kan stempler med en nominel diameter på 95,5 mm og en første reparationsstørrelse på 96,0 mm (mærket "AR") installeres på ZMZ-40906-motoren efter reparation. Stempler kan sorteres i 2 grupper efter vægt. Gruppen af tungere stempler er markeret i bunden. ZMZ-40906-motoren skal have stempler af samme massegruppe installeret. Stempler til cylindre skal matches gruppe til gruppe, i overensstemmelse med nedenstående tabel.
* - Tidligere blev grupper udpeget med bogstaver i det russiske alfabet - henholdsvis "A", "B", "V", "G", "D".
Det er tilladt at vælge stempler til, herunder arbejdscylindre uden at bearbejde dem, fra nabogrupper, når stemplet består testen nedenfor. Det anbefales at kontrollere stemplets egnethed til drift i cylinderen som følger.
Kontrol af stemplets egnethed til drift i cylinderen på ZMZ-40906-motoren.
1. Stemplet, i en omvendt position, under påvirkning af sin egen vægt eller under påvirkning af lette skub af fingrene, bør langsomt falde langs cylinderen.
2. Mål kraften ved at trække med et dynamometer et sondebånd 0,05 mm tykt og 10 mm bredt, sænket til en dybde på 35 mm mellem cylindervæggen og stemplet indsat i den i en omvendt position. Den nederste kant af stempelskørtet skal være forsænket med 10 mm i forhold til den øverste ende af blokken.
Placer følebåndet i et plan vinkelret på stempelstiftens akse, det vil sige langs stemplets største diameter. Kraften, når man trækker i sondebåndet, skal være 29-39 N (3-4 kgf) for nye cylindre og stempler. Målinger af cylindre, stempler og stempelbrækning skal udføres ved en temperatur på delene plus 20+-3 grader.
Udvalg af stifter til stempler og plejlstænger og samling af stempler med plejlstænger og stifter.
Stempler er sorteret i 2 størrelsesgrupper baseret på diameteren af stifthullet og er markeret med et romertal i bunden. Plejlstængerne er sorteret i 4 størrelsesgrupper baseret på diameteren af bøsningshullet til stiften og er markeret med maling på stangen i stempelhovedområdet. Stempelstifter kan sorteres efter yderdiameter i 5 størrelsesgrupper, som er markeret med maling eller latinske bogstaver til sidst, og i 2 størrelsesgrupper, som er markeret med romertal i enden.
Stempelstifter opdelt i 5 størrelsesgrupper og opdelt i 2 størrelsesgrupper skal tilpasses stemplerne og plejlstængerne separat i henhold til tabellerne nedenfor.
Plejlstængerne, komplet med hætte, er sorteret i fire vægtgrupper og mærket med maling på plejlstangshætten. Markeringsfarve:
– Hvid – svarer til en plejlstangsmasse på 900-905 g.
– Grøn – 895-900 g.
– Gul – 890-895 g.
– Blå – 885-890 g.
Til installation i ZMZ-40906-motoren skal der tages plejlstænger af samme vægtgruppe. Forskellen i masse af komponenter installeret i motoren (stempel med plejlstang) bør ikke overstige 22 gram. Inden montering skal du smøre stempelstiften, der bruges på motoren, og indsætte den i hullerne i stemplet og plejlstangen. Forbindelsesstænger og stempler, når de er samlet med en stempelstift, skal orienteres som følger: påskriften "FRONT" eller "FRONT" på stemplet, fremspring A på plejlstangens krumtaphoved skal rettes i samme retning.
Rengør stempelkronerne og stempelringsrillerne for kulstofaflejringer. Brug en følemåler til at måle sidespalten mellem kompressionsringene og stempelrillens væg. For slidte ringe og stempler tillades en maksimal frigang på højst 0,15 mm. Et større mellemrum vil føre til øget olietab på grund af ringenes "pumpende" virkning. Udskift om nødvendigt en slidt ring eller stempel.
Brug værktøjet til at installere stempelringene på stemplet. Installer den nederste kompressionsring med inskriptionen "TOP" (øverst) eller producentens varemærke mod bunden (toppen) af stemplet. Ringene i rillerne skal bevæge sig frit.
Indsæt stemplerne i cylindrene som følger.
– Vend stemplet og plejlstangen således, at inskriptionen "FRONT" eller "FRONT" på stemplet vender mod cylinderblokkens forende.
– Tør plejlstængernes senge og deres dæksler af med en serviet, aftør og indsæt foringen i dem.
– Drej akslen, så håndsvingene på den første og den fjerde cylinder er i den position, der svarer til BDC.
– Smør lejer, stempel, plejlstangstap og første cylinder med ren motorolie.
— Flyt stempelringlåsene fra hinanden, flyt kompressionsringslåsene 180 grader i forhold til hinanden, installer låsene på de ringformede skiveelementer på olieskraberringen til hinanden i en vinkel på 180 grader og i en vinkel på 90 grader til kompressionsringens låse. Installer fjederudvidelseslåsen i en vinkel på 45 grader i forhold til låsen på et af de ringformede skiveelementer.
– Brug en speciel dorn med en indvendig konisk overflade, komprimer ringene og indsæt stemplet i cylinderen.
Før du installerer stemplet i ZMZ-40906 motorblokken, skal du igen kontrollere den korrekte position af stemplet og plejlstangen i cylinderen. Træk plejlstangen ved krumtaphovedet til plejlstangstappen og sæt plejlstangsdækslet på. Plejlstangsdækslet skal monteres på plejlstangen, så afsats B på plejlstangsdækslet og afsats A på krumtaphovedet eller rillerne til lejerne er placeret på den ene side.
Spænd plejlstangsboltenes møtrikker med en momentnøgle til et moment på 68-75 Nm (6,8-7,5 kgcm). I samme rækkefølge skal du indsætte stemplet med plejlstangen på den fjerde cylinder. Drej krumtapakslen 180 grader, og indsæt stemplerne med forbindelsesstængerne på den anden og tredje cylinder. Drej krumtapakslen flere gange, indtil den roterer let med en lille indsats.
