Ford Focus SW (Station Wagon) er en forhjulstrukket stationcar af "golf"-klassen (også kendt som "C"-segmentet efter europæiske landes standarder), som kombinerer et elegant design, et højt niveau af praktisk og raffineret " køreegenskaber...
Dens vigtigste målgruppe er familie mennesker(og uanset alder), for hvem det ikke kun er vigtigt, hvordan bilen ser ud, men også hvordan den kører...
Fjerde generation af fragt-passagermodel debuterede den 10. april 2018 ved en særlig begivenhed afholdt i Tyskland. Efter den næste "reinkarnation" er den femdørs modnet udvendigt og indvendigt, forstørret i størrelse (men samtidig "tabt vægt") og blevet mere rummelig, sat på en ny platform og modtaget en bred vifte af turboladede motorer.
Ydersiden af den "fjerde" Ford Focus Wagon er "tegnet" i samme ånd som hatchbacken af samme navn, og alle dens forskelle kommer ned til den "strakte" bagdel. Samtidig lovpriste en sådan stigning ikke tyngden af bilens udseende, men gjorde den tværtimod endnu smukkere, moden og dyr (i det mindste visuelt).
Med hensyn til ydre dimensioner er stationcaren sin femdørs "bror" overlegen: dens længde er 4668 mm, højde - 1481 mm, bredde - 1825 mm. Men akselafstanden af modeller i forskellige typer kroppen er ikke anderledes - 2700 mm.
Inde i Ford Focus Wagon 2019 model år kopierer sin søster hatchback - smukt og moderne design, omhyggeligt gennemtænkt ergonomi, materialer og udførelse af høj kvalitet og et fem-sæders layout.
Men med hensyn til lastegenskaber er stationcaren en anelse overlegen grundmodel– med den bagerste sæderække lagt ned er bagagerumsvolumen på 1653 liter (i dette tilfælde får du et næsten fladt “rookery”).
Kraftområdet for fragtpassageren "Focus" i den fjerde inkarnation er helt lånt fra lugen:
- Benzindelen kombinerer in-line tre- og firecylindrede EcoBoost-motorer med et slagvolumen på 1,0-1,5 liter med turboladning, direkte injektion og justerbar ventiltiming, der producerer 85-182 hestekræfter og 170-240 Nm drejningsmoment.
- Diesel "teamet" inkluderer "firere" på 1,5-2,0 liter med en turbolader, batteri "power" Jernbane og et 8- eller 16-ventils timing-arrangement, som genererer 95-150 hk. og 300-370 Nm rotationspotentiale.
Som standard fungerer alle motorer sammen med en 6-trins manuel gearkasse og drevne forhjul, men for nogle af dem fås en 8-bånds automatgearkasse (med ratskiftepaddles) som ekstraudstyr.
Med hensyn til design er den fjerde inkarnation af Ford Focus Wagon ikke forskellig fra hatchbacken af samme navn - den er baseret på den globale "C2" platform med en tværgående kraftenhed og uafhængig suspension MacPherson-type på forakslen. Bagtil kan bilen udstyres med enten en semi-uafhængig torsionsbjælke eller en uafhængig multi-link (i det andet tilfælde også med adaptive støddæmpere "helt rundt" mod et ekstra gebyr).
Stationcaren er udstyret med elektrisk servostyring og skivebremser på alle hjul (ventileret foran) med ABS, EBD og anden elektronik.
På det europæiske marked Ford salg 2019 Focus Wagon skulle begynde at sendes snart, selvom trimniveauer og priser endnu ikke er blevet offentliggjort.
Hvad angår standard- og ekstraudstyr, vil fragt-passagermodellen i denne henseende fuldstændig replikere lugen.
Den nye 4. generation af Ford Focus blev officielt præsenteret den 10. april 2018 som en del af to særlige begivenheder i Europa og Kina. I vores anmeldelse af den nye Ford Focus 4 2018-2019 – fotos og videoer, pris og udstyr, tekniske egenskaber for en helt ny generation af Ford Focus, udviklet fra bunden. Den nye generation af den bedst sælgende Focus-model er af producenten positioneret som legemliggørelsen af en ny teknologiæra, et højt niveau af komfort og rummelighed samt en bil med fantastiske køreegenskaber. Den nye Ford Focus kommer på markedet i tre karosserityper – sedan, hatchback og stationcar, samt en cross-version af Focus Active og en luksusversion af Focus Vignale. Salget af den nye generation Ford Focus i Europa og Rusland starter i det tidlige efterår 2018. pris fra 19.000 euro.
4. generation af Ford Focus er baseret på en helt ny C2-platform, som har udstyret det nye produkt med et mere stift karrosseri, 20 % større end forgængeren, en fuldt uafhængig aktiv affjedring Continuously Controlled Damping, en isoleret bagerste underramme og specielle patenterede fjedre af Ford, samt en masse super avanceret udstyr i form af elektroniske assistenter og sikkerhedssystemer.
Samtidig fik den nye Ford Focus 4 et stilfuldt udseende med et menneskeorienteret udvendigt karrosseridesign, et mere gæstfrit interiør og et rummeligt bagagerum, et smart sæt muligheder, der giver dig mulighed for at udstyre det nye produkt med ikke kun det nyeste Aktivt system Parkeringsassistent 2 til at parkere bilen og forlade parkeringspladsen automatisk tilstand, Co-Pilo360 surround view-systemet, et head-up display, adaptive LED-forlygter (Ford Adaptive Front Lighting System), men også et system, der er i stand til at genkende vejskilte og hastighedsgrænseskilte, vognbaneassistent, førerovervågningssystem, fronmed registrering af fodgængere og cyklister, hjælpesystem til undgåelse af forhindringer høj hastighed(Evasive Steering Assist), blindvinkelovervågningssystem til førerspejle og et system, der hjælper med at forlade parkeringspladsen i bakgear, sporing nærmer sig køretøjer i krydstrafik, adaptiv fartpilot med Stop funktion& Gå.
Ford designere belønnet nyt fokus 4 generationer af "menneske-orienteret" udvendig kropsdesign med harmoniske linjer og stemplinger, strenge linjer flyder over stålkroppen på det nye produkt. Den nye Focus ser stilfuld og dyr ud, men minder meget om virksomhedens juniormodel - den nye generation.
Den forreste del af den nye Focus har en kompakt falsk kølergrill, pæne dråber af LED-forlygter og en elegant kofanger, suppleret med stilfulde tågelygtesektioner og et kompakt luftindtag.
Fra siden ser kroppen af den nye Ford Focus 4 frisk og moderne ud takket være tilstedeværelsen af store cirkulære udskæringer hjulkasser, originale ribber, der definerer forskærmene, døre over niveauet af grebene og bag sideflader karrosserier, nederste dele af døre. Det er også værd at bemærke den originale vindueskarmlinje og coupéformede taglinje.
Foderet fra den nye generation af Fords bedst sælgende model med navnet Focus ser, uanset karrosseritype, originalt og stilfuldt ud. Der er store LED-sidelys og en kraftig kofanger, suppleret med en indsats lavet af umalet plastik - a la en diffuser.
Den mest harmoniske og temperamentsfulde er efter vores mening hatchback-karrosseriet, stationcaren er på andenpladsen, og vi anser sedanen for at være den mest intetsigende.
- De udvendige overordnede dimensioner af karosseriet af den nye Ford Focus 2018-2019 med et hatchback (stationcar) karosseri er 4378 mm (4668 mm) i længden, 1825 mm i bredden, 1454 mm (1481 mm) i højden, med en akselafstand på 2701 mm.
- Købere af det nye produkt tilbydes 17, 18 og 19-tommer fælge at vælge imellem.
Trækkoefficient aerodynamisk modstand karrosseri af den nye generation af Ford Focus spænder fra 0,25 Cx for en bil med sedan-karosseri, 0,273 Cx for en bil med et hatchback-karosseri og 0,286 Cx for biler med et stationcar-karosseri. Sådanne høje aerodynamiske egenskaber ved det strømlinede karrosseri hjælper med at sikre aktive skodder installeret som standard bag kølergrillen og aerodynamiske klapper under bunden af bilen, hvilket udjævner turbulens i området af den centrale tunnel, brændstoftank Og bagaksel.
Det fem-personers interiør i den nye 4. generation af Ford Focus byder føreren og passagererne velkommen med en øget mængde ledig plads sammenlignet med interiøret i den "tredje" Focus. Takket være den større afstand mellem akslerne på det nye produkt med 53 mm, får passagerer på bagerste række næsten 5 cm mere plads, og kabinens bredde på skulderniveau er steget med hele 60 mm. Den reducerede totalhøjde af karosseriet medførte i øvrigt ingen gener på både for- og bagsædet. Stolene er installeret korrekt, og folk stikker ikke hovedet op i loftet.
Instrumentpanelet er informativt og attraktivt, rat med en fyldig kant, der ligger godt i dine hænder, frontpanel med glatte konturer, midterkonsol med en praktisk kontrolenhed klimaanlæg på en moderne måde er den toppet med en farveskærm af et multimediekompleks; sæder med solide sidestøtter antyder muligheden for aggressiv kørsel bag rattet i den nye Focus.
Maskiner med manuel gearkasse gear fryder med et komfortabelt håndtag toppet med en stilfuld bold, men biler med den nye 8 automatgearkasse, der fås som ekstraudstyr, forbløffer simpelthen med tilstedeværelsen af en automatgearkontrolpuck, som i dyre modeller og.
Med udstyret fra den nye Ford, selvfølgelig, fuld ordre. Ud over et væld af elektroniske assistenter, assistenter og sikkerhedssystemer, et head-up display, standard multimedie med en 6,5 tommer skærm eller et avanceret Sync 3 multimediekompleks med en 8 tommer touchskærm (stemmestyring, Apple CarPlay og Android Auto interfaces, Wi-Fi) tilbydes.to-zone klimakontrol, elektriske forsæder med varme og ventilation og andre egenskaber, der giver komfort... selv et 675-watt B&O PLAY lydsystem med 10 højttalere er tilvejebragt.
specifikationer ny generation Ford Focus 2018-2019.
Den nye Ford Focus tilbydes med et bredt udvalg af benzin og dieselmotorer, der kan arbejde sammen med både en 6-trins manuel gearkasse og en ny 8-trins automatgearkasse.
Benzinmotorer til Ford Focus 4:
- Trecylindret 1.0 Ecoboost (85 hk, 100 hk og 125 hk) og firecylindret 1.5 Ecoboost (150 hk og 182 hk).
Dieselmotorer til Ford Focus 4:
- Trecylindret turbodiesel 1,5 EcoBlue (95 hk 300 Nm og 120 hk 300 Nm) og firecylindret turbodiesel 2,0 EcoBlue (150 hk 370 Nm).
Biler med en initial 1.0 Ecoboost benzinmotor og en 1.5 EcoBlue dieselmotor er udstyret med en forenklet baghjulsophæng med torsionsbjælke, men andre versioner med kraftige firecylindrede motorer er udstyret med en bagerste multi-link affjedring med Continuously Controlled Damping adaptive støddæmpere.
Som standard vil den nye Focus også være tilfreds med tilstedeværelsen af Drive Mode-systemet, som giver dig mulighed for at ændre egenskaberne for speederpedalen, automatgear, styretøj og adaptiv fartpilot med tre foreskrevne tilstande (Normal, Sport og Eco) . Hvis der er adaptive CCD støddæmpere, udvides listen over tilstande til 5 på grund af Comfort og Eco-Comfort.
Ford Focus 2018-2019 videotest
Den nye fjerde generation af hatchback, kendt over hele verden som VW Golfs budgetdræber, er endelig blevet vist uden antydning af camouflage. De skarpe linjer i moderne design og opdateret teknologi giver den et nyt liv.
Mød den nye 2018 Ford Focus! En af de mest elskede hatchbacks af familier over hele verden, som er blevet genopfundet i år. Forresten er bilopdateringen tidsbestemt til at falde sammen med 20-årsdagen for udseendet af den første model af Focus-linjen. Kontinuiteten i den nye generation er mærkbar med det blotte øje, mens designerne har givet det nye produkt en helt ny stil, Et nyt udseende, nyt udseende og brugte masser af teknologi, meget mere end nogensinde før.
Her er den - den bedste Ford Focus
Den nye fjerde generation af Focus har mere end nok konkurrence. Rivalernes selskab var alvorligt, den ene var bedre end den anden. Blandt de vigtigste konkurrenter på verdensranglisten truer Chevrolet Cruze, opdateret et par år tidligere, andet Amerikansk model præsenteret i hatchback og sedan. Tyske Volkswagen Golf, grundlæggeren af klassen, og det siger det hele!
Simple konkurrenter klarede sig også godt – og. Modellerne er måske ikke så visuelt attraktive som den nye Focus (selvom vi ikke vil skændes om smag), men de er bestemt mere overkommelige i verden.
Mange af de anførte modeller er blevet opdateret, men Blue Oval har haltet bagefter. Derfor skulle virksomheden nu, spille forud for forventningerne, lave en virkelig uventet udvendigt design, selvfølgelig, sikkerhedskopiere den smukke indpakning med anstændigt internt indhold.
Tag et kig på den nye Focus, og du vil straks forstå, at der er tale om en bil, hvis design ikke er tegnet fra bunden, som den gerne vil vise. I den nye generations model er kontinuiteten af generationer tydeligt synlig; funktionerne i den gamle model er synlige, men ikke tydelige. Men der er ikke noget dårligt i dette, tværtimod er det godt. Hvorfor opfinde et hjul, hvis man ud fra en kvalitetsstart kan lave en endnu bedre fortsættelse?
”Forholdsmæssigt er Focus blevet modnet på mange måder, forklarede designchef Jordan Bennett. "Kabinen er flyttet længere tilbage i forhold til den gamle bil, og A-stolperne har også vippet mod den bagerste femte dør."
"Føj til det en længere hætte og mere kraftfuld udseende, - han sagde. - Denne effekt forstærkes på biler med dyre udstyrsniveauer. Hvis du tager Focus med store hjul, vil bilen se slankere og squat ud. Det vil også se bredere ud" Generelt var Fords i stand til at opnå store størrelser uden at ødelægge udseendet. En sjælden kombination.
Hvis man ser på ny hatchback fra siden kan du nemt se de sportslige ekkoer af en atlet, der forbereder sig på at hoppe.
"Vi legede med konkave former og brugte meget klare, udskårne linjer. Det udvendige tema er enkelt - en enkelt linje starter fra kofangeren, der strækker sig tilbage og forsvinder ind bagdør. Vi forsøgte at gengive det traditionelle sportsvogn- kraftig, atletisk."
Se på Focus bagfra, og du vil finde en afspejling af dyrere modeller, usandsynlige konkurrenter til den amerikanske - - og. Størrelser og udseende er de samme.
Bagklappen siger FOCUS med store krombogstaver, det er alt hvad du behøver at vide. Det vigtigste, det vigtigste. Selv inskriptionen er beregnet ned til millimeteren. Hvad betyder det? Ja, at alt er beregnet ned til mindste detalje. Hver detalje!
Ford anser stadig den første generation af Focus for at være benchmark hatchback i begyndelsen af 2000'erne. Det var ærgerligt at skille sig af med designet; på et eller andet tidspunkt i udviklingen ville de endda lave baglygter som på den første model, men de kom til fornuft med tiden.
Indvendig arkitektur
Selvom eksteriøret ikke ligner den originale Focus, har Ford under den metalliske hud forsøgt at bevare noget af den gamle bils DNA. Fjerde generation er bygget på den nye Ford C2 platform, som modellen adskiller sig fra tidligere generation uafhængig baghjulsophæng - ligesom den originale bilmodel - også udstyret med et kontinuerligt kontrolleret dæmpningssystem ( automatisk system kontinuerlig justering af støddæmperens stivhed).
Dette system styrer affjedringen, karrosseriet, påvirker håndtering, bremsning og justerer selvfølgelig støddæmperne for en sikker og komfortabel kørsel.
Bilen har nye køretilstande (Normal, Sport og Eco) og en momentvektorfunktion. Ford hævder også, at den nye styretøj med et elektrisk drev er det tydeligere og mere responsivt i modsætning til tidligere versioner.
Overvej det faktum, at den nye bil har et 20 procent stivere karrosseri. Alt det ovenstående antyder os, at Ford ønsker at genvinde kronen og titlen som producent af den bedste hatchback i familien.
Ford Focus 4. generations sikkerhedssystemer
Som man kunne forvente, er Focus'ens sikkerhedsarsenal blevet udvidet, ellers ville den amerikanske hatchback simpelthen ikke have kunnet klare sig med rivaler som VW Golf i et konkurrencepræget felt.
Konkurrenten har nu så teknisk avancerede systemer, at vi for blot et par år siden kun ville have set dem på dyre premiummærker. I dag er vigtige teknologier tilgængelige på budgetmodeller.
Du kan bestille Focus med et autonomt køresystem på andet niveau, hvilket er gjort muligt takket være brugen af Ford Co-Pilot360 teknologi, som inkluderer adaptiv fartpilot med et brændstofbesparende stop & go system i byen, Sign Recognition ( Sign Recognition) og Lane-Centring (banecentrering) er inkluderet i sættet.
Andre førerhjælpemidler omfatter:
E vasiv styreassistent
B lind Spotovervågning med Cross Traffic Alert og Wrong Way Alert
P Plus, Ford MyKey er tilføjet til listen (giver forældre mulighed for at låse visse funktioner i bilen ved transport af børn), sikkerhedsseler med indbyggede airbags og et bremsesystem, der aktiveres i det øjeblik en kollision sker, hvilket forhindrer bilen i at bevæge sig .
OG endelig ind ny bil Det vil være muligt at finde en forbedret generation af Active Park Assist og Pre-Collision Assist, der arbejder i tæt samarbejde med fodgænger- og cyklistdetektionsteknologi.
Andre innovationer i kabinen
For første gang vil kunderne blive tilbudt matrix LED forlygter. Smart belysningsanordninger vil forhindre at blænde andre trafikanter. Belysningsarmaturer vil også modtage teknologi, der giver mulighed for kortsigtet udvidelse af belysningsområdet for at forbedre synlighed.
Fokus kan bestilles med et superlysende head-up display projiceret på Forrude. Virksomheden siger, at det er det eneste system på markedet, der er så lysstærkt, at det nemt kan læses, selv når man bærer solbriller.
Fjerde generations modeller vil have Fords nyeste SYNC 3 infotainmentsystem, som inkluderer en otte-tommer touchskærm med Apple CarPlay og Android Auto-understøttelse samt Bluetooth-teknologi.
Men hvad der bestemt ikke var på tidligere model- FordPass Connect systemer, ny teknologi som inkluderer et hotspot til 10 enheder og satellitnavigation med Live-opdateringer.
Hvis en chauffør downloader FordPass smartphone-appen, kan de finde, låse og låse deres køretøj op, og hvis Focus er udstyret med en otte-trins automatgearkasse, kan den endda fjernstartes. Trådløs telefonopladning vises også for første gang i lugen.
Salon Ford
Indretningen fremkalder en stærk følelse af déjà vu, og det er absolut logisk. Vi har allerede set mange interiørelementer i seneste generation. Som det er sædvanligt i moderne bilindustri, er hele kompositionen bygget op omkring en stor central touchskærm. Kvaliteten af materialerne, der blev brugt i den præproduktionsbil, du ser på billederne, var ret høj. Hvis vi taler om forskellene mellem den tredje og fjerde generation, sidstnævnte havde en lavere position for føreren og passagererne.
Modeller, afhængigt af konfigurationen, er udstyret med en manuel seks-trins eller en ny otte-trins transmission med et rundt hjul lavet i stil med en Jaguar. Ny el håndbremse(som er standard på automatiske og high-trim modeller med manuel gearkasse) øger også den indvendige plads.
Der er ikke noget overraskende i, at der er mere plads indenfor til passagerer og bagage. Dashboard blev flyttet længere frem fra føreren for at give mere plads til folk. Der er masser af knæ- og skulderplads bagpå takket være en 53 mm længere akselafstand.
Gulvet er blevet fladt, hvilket direkte påvirker passagerernes komfort midt på bagsædet. Et spørgsmål står tilbage: hvordan implementerer ingeniører bagdrev ved så lavt et felt? For eksempel på RS-modeller? Dette mangler at blive set.
Stationcaren vil være tilgængelig fra lancering. Med foldet bagsæder den vil tilbyde 1.650 liter bagagerumsplads, lidt mere end VW Golf Estate eller Opel Astra Sports Tourer, men vil også være en anelse ringere end den tjekkiske stationcar i denne henseende.
Udvidet motorprogram i 2018
Under motorhjelmen tilbyder hver Focus en konventionel, helt standard sæt benzin og dieselmotorer- alle er udstyret med Start/Stop-systemer som standard. Basisbenzinmotoren vil være en mikromotor 1,0 liter EcoBoost V 84 , 99 Og 123 hk Lav strøm- lavt forbrug. Motorenheden er fuldstændig miljøvenlig, CO2-udledningen er kun 108 g/km.
Ny 1,5 liter EcoBoost vil være mere munter og vil modtage 148 eller 180 hk Linjen vil også indeholde en række nye Økoblå diesel - to 1,5 liter på 94 eller 118 hk og kraftfuld 148 hk 2,0 liter kraftenhed . Ny automatgear vil gå som en mulighed på 123 hestekræfter 1,0 liter Og 148 hestekræfter 1,5 liter benzinmotorer , kan den også aggregeres med 1.5 Og 2,0 liter dieselmotorer.
2018 Ford Focus udstyrsniveauer
Der vil være mange konfigurationer. Hver enkelt kan let skelnes med visse forbedringer. Karosserisæt, frihøjde, præinstallerede legeringer fælge. Bag og diverse dagtimerne kørelys vil også indgå i udstyret.
Focus følger i fodsporene på Fiesta og modtager en terrængående version af Ford Focus Active med ekstra plastikbeklædning og øget frihøjde med 30 mm.
Topversionen af Vignale har lædersæder og en falsk mesh kølergrill.
Sportsversioner af Focus kommer, men vi fortæller dig mere om dem næste gang.
