Μερικοί οδηγοί αστειεύονται ότι μπορούν να μάθουν από το πλήθος από το οποίο η παλιά λαβή στο αυτοκίνητο είναι σαφώς κλειστό στο αριστερό πόδι. Και σοβαρά, το πρόβλημα του σφιχτού πεντάλ του συμπλέκτη και το σχετικό υψηλό δύο φορές και στη συνέχεια και τρεις φορές το φορτίο, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί πριν από την εμφάνιση προβλημάτων με τα πόδια των αρθρώσεων του γόνατος.
Παραδόξως, το πρόβλημα του σκληρού πεντάλ συμπλέκτη υπάρχει σε μια ποικιλία μοντέλων και μάρκες ενός αυτοκινήτου με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχικά το κανονικό ή ελαφρώς βαρύ πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να γίνει άκαμπτο και καλώδιο και στη μονάδα υδραυλικού συμπλέκτη. Αλλά στο πολύ αυτό το περίεργο πρόβλημα, το μοντέλο αυτοκινήτου είναι άρρωστο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο. Στο υδραυλικό ποσοστό αυτών των προβλημάτων παρακάτω. Υπάρχουν χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του καλαθιού, γιατί το πεντάλ συμπλέκτη έχει γίνει σφιχτό χωρίς ορατά ελαττώματα και καταστροφές από την πλευρά της μονάδας δίσκου.
Στη συνολική εικόνα, οι κύριες αιτίες του πεντάλ τρυπανιού ονομάζονται τα εξής:
- μη φυσιολογική λειτουργία του ελατηρίου του διαφράγματος του καλαθιού συμπλέκτη.
- την παρουσία τοπικών δανείων ή τοπικού υποτυπώματος του ρουλεμάν απελευθέρωσης, των πιρουνιών, του δίσκου τριβής στις επιφάνειες υποστήριξης τους.
- Μερικώς σπασμένο και τεταμένο καλώδιο καλωδίου στην εργασία πλεξούδας.
Το τελευταίο στοιχείο ελέγχεται εύκολα ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια και τις υπηρεσίες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σε μια σημείωση! Συχνά πιστεύεται ότι αν μετά συμπιέζει το πεντάλ συμπλέκτη, επιστρέφει γρήγορα και εύκολα στο μέρος, το καλώδιο δεν υπόκειται πλέον σε αντικατάσταση. Ελέγξτε την ευκολία μετακίνησης του καλωδίου είναι αρκετά πραγματική χωρίς την αποσυναρμολόγηση. Για έναν ακριβέστερο έλεγχο, η κεφαλή του καλωδίου αποσυνδέεται από το πόδι κίνησης και, συμπιέζοντας το πεντάλ, συγκρίνετε τη συνοδευτική δύναμη με τις παραμέτρους του νέου καλωδίου.
Γιατί το πεντάλ συμπλέκτη σφιχτό
Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα, λόγω του οποίου το πεντάλ κίνησης έχει γίνει σκληρή και σφιχτή, έχει μια ολοκληρωμένη βάση και συνδέει και τους τρεις παράγοντες:
Το πιο συνηθισμένο είναι ο πρώτος λόγος. Η πονηρή συσκευή των πέταλα του καλαθιού οδηγεί στο γεγονός ότι με την πάροδο του χρόνου το κεντρικό τμήμα με το ρουλεμάν απελευθέρωσης προεξέχει ως ένα χτύπημα πάνω από το επίπεδο ελατηρίων. Για να ξεπεραστεί αυτή η ληστεία, είναι απαραίτητο να περάσετε πρόσθετες προσπάθειες.
Συχνά ο κατασκευαστής για την αύξηση της αντίστασης του ελατηρίου του διαφράγματος αυξάνει τεχνητά την ακαμψία των πετάλων. Αυτό διακρίνεται ιδιαίτερα από τις κινεζικές απομιμήσεις κάτω από τα επώνυμα προϊόντα, για παράδειγμα, το Toraft ή το SCHS. Με την εγκατάσταση ενός τέτοιου "υλικού", το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη δεν θα είναι ευκολότερο.
Εκτός από την άνοιξη, καθώς η φθορά προσθέτει προβλήματα και το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα κρεμάσει τα πέταλα της άνοιξης και θα δώσει τυχόν φανταστικά διαλείμματα. Ο σχεδιασμός του βύσματος απελευθέρωσης είναι ότι ακριβώς πάνω του και οι κύριες προσπάθειες επικεντρωθούν. Αυτό οδηγεί στην παραμόρφωση του άξονα περιστροφής του και διερεύνησης σε ακραίες θέσεις που χαρακτηρίζουν τον φθαρμένο μηχανισμό του καλαθιού.
Πολύ συχνά υπάρχει μια κατάσταση όπου ο ιδιοκτήτης αντικαθιστά το καλάθι συμπλέκτη είναι καινούργιο, αλλά με σκοπό την αποθήκευση αφήνει το βύσμα. Το νέο καλάθι δημιουργεί μια τεράστια προσπάθεια αντίστασης και, ως αποτέλεσμα, ένα φθαρμένο πιρούνι σπάει στην πιο inopportune Ο οδηγός ταυτόχρονα αντί για ένα σφιχτό πεντάλ λαμβάνει ένα πεντανό πεντάλ συμπλέκτη.
Πώς να αντιμετωπίσετε ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη
Οι περισσότεροι οδηγοί δεν θέλουν να βάλουν μια τέτοια θέση πραγμάτων και να προσπαθήσουν να βελτιώσουν το έργο του συμπλέκτη.
Μεταξύ των πιο συνηθισμένων συνταγών για την καταπολέμηση του στενού πεντάλ μπορούν να επισημανθούν ως εξής:
- Αντικατάσταση του καλαθιού και όλων των στοιχείων του συμπλέκτη συναρμολογούνται σε ένα καλά ποιοτικό προϊόν. Η καλύτερη επιλογή δεν θα είναι καν νέα VALEO και η Συνέλευση που συνιστά ο κατασκευαστής. Συχνά, για πολλούς αυτοκινητιστές, η κατάσταση έγινε αποκάλυψη όταν, μετά την αντικατάσταση των απότομων επώνυμων καλαθιών, το πεντάλ συμπλέκτη από τα σφιχτά στα άκρα μετατράπηκε σε μια επιλογή με μια άνετη προσπάθεια προς τα άκρα.
- Φθηνότερο και προσβάσιμο θεωρείται λιπαντικό όλων των επιφανειών τρίψιμο. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στα σημεία λίπανσης κωφών, υπάρχει ένα σχήμα με ένδειξη σημείων γεώτρησης όπου εγχύεται το έλαιο μετάδοσης στην επακόλουθη σύριγγα ή το έλαιο.
- Η αντικατάσταση του καλωδίου είναι ένα ισχυρότερο μοντέλο, τακτική πλήρωση του υγρού φρένων ή το λάδι κινητήρα με σύριγγα κάτω από το κέλυφος. Εάν ο άξονας ή το παρόμοιο έλαιο εξακολουθεί να δίνει μια καλή επίδραση, ρίχνει το υγρό φρένων ή το WD-40 δεν έχει νόημα και άχρηστη. Συμβάλλουν μόνο στην καταστροφή του εξωτερικού κελύφους του καλωδίου.
Σπουδαίος! Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο μπορούν να ασχοληθούν αποτελεσματικά με το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη. Η καλύτερη και πιο αποτελεσματική θα είναι η πρώτη συνταγή.
Εκτός από τις κινητικές μονάδες, τα υδραυλικά συστήματα υποφέρουν παρόμοια προβλήματα. Αλλά, σε αντίθεση με το καλώδιο, λόγω της υψηλής δύναμης στο πιρούνι τερματισμού συμπλέκτη, οι κύλινδροι κυλίνδρων κυλίνδρων καταστρέφονται κυρίως και εμφανίζεται η διαρροή υγρού φρένων.
Το βίντεο δείχνει ότι ένα τόσο στενό πεντάλ συμπλέκτη και τρόποι για την εξάλειψη του προβλήματος:
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε αυτό το άρθρο μπορεί να φαίνεται αδιάφορη σας, διότι τώρα θα είναι περίπου τις απαραίτητες λεπτομέρειες για οχήματα με μηχανική μετάδοση. Φυσικά, εννοούμε το πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο είναι ακριβώς ο ρόλος του κύριου συνδετικού μεταξύ της επιθυμίας του οδηγού και της "υπακοής" του αυτοκινήτου. Για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε, ο συμπλέκτης πρέπει να εφαρμοστεί στο πεντάλ μια συγκεκριμένη δύναμη, αλλά εάν απαιτούνται υπερβολικά φορτία από το πρόγραμμα οδήγησης, τότε αυτό είναι ένα σαφές σημάδι της παρουσίας οποιωνδήποτε προβλημάτων στο σύστημα.
1. Αιτίες σφιχτών πεντάλ συμπλέκτη
Γιατί μερικές φορές πρέπει να συναντηθούμε με ένα τέτοιο φαινόμενο ως ένα "σκληρό πεντάλ συμπλέκτη"; Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές από τις πιο συνηθισμένες αιτίες. Πρώτον, ο ίδιος ο μοχλός πεντάλ είναι συχνά μισθωμένος ή το καλώδιο διατηρείται, δεύτερον, η πηγή τέτοιων προβλημάτων μπορεί να εξυπηρετήσει πολύ ισχυρή φθορά του πιρουνιού συμπλέκτη, γι 'αυτό και αρχίζει επίσης να κινείται σφιχτά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εξηγείται στενά με παρεμπόδιση στο υδραυλικό σύστημα ή επέκταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Φυσικά, θα πρέπει να λάβουν ορισμένες απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση της κανονικής απόδοσης του πεντάλ συμπλέκτη, αλλά για τις αρχές, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε διάφορα σημάδια της εκδήλωσης ορισμένων ελαττωμάτων. Για παράδειγμα, εάν η ακαμψία του πεντάλ του συμπλέκτη είναι το αποτέλεσμα της φθοράς του φέροντος, τότε όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ, θα ακούσετε ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό ριπισμό που μαρτυρεί ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει ήδη εργαστεί ο χρόνος που του έχει παραχωρήσει και ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το νέο μέρος.
Οι μηχανισμοί που κατασκευάζονται σήμερα έχουν σχεδιαστεί για να ξεπεράσουν επαρκώς μεγάλες αποστάσεις (πάνω από 1.300 χλμ.), Αλλά ο οδηγός δεν θα εμποδίσει τακτική διαγνωστικά και έγκαιρη εξάλειψη των αναδυόμενων προβλημάτων (συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης των σπασμένων τμημάτων). Στις ίδιες περιπτώσεις, όταν το σύστημα είναι αμελής και απρόσεκτο, το πεντάλ συμπλέκτη θα σας εξυπηρετήσει από τη δύναμη των 50.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, και σε μεγάλα φορτηγά, τα προβλήματα μπορούν να προκληθούν από φτωχό τύπο νέων στοιχείων.
Μην αποκλείετε από τις πιθανές αιτίες του "σκληρού συμπλέκτη" και το πρόβλημα της ελλιπής συμπερίληψης του μηχανισμού.Σε τέτοιες καταστάσεις, κατά την ενεργοποίηση της μεταφοράς, ο οδηγός του οχήματος θα ακούσει ένα χαρακτηριστικό ανάγλυφο. Αυτό οφείλεται στην αδυναμία του δίσκου σκλάβου κανονικά αποκατασταθεί από τη δισκέτα πίεσης. Για να εξαλείψετε αυτή τη δυσλειτουργία, είναι καλύτερο να στρίψετε αμέσως σε επαγγελματίες.
Το μη πλήρες τερματισμό της συσκευής έχει επίσης τους λόγους. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Εσφαλμένη ρύθμιση του καλωδίου.
Το δίσκο σκλάβου.
Εσφαλμένη συναρμολόγηση του συγκροτήματος συστήματος.
Προειδοποίηση δίσκου;
Ισχυρή φθορά του μηχανισμού ένταξης.
Το πρόβλημα του "σκληρού" πεντάλ συμπλέκτη βρίσκεται σε διαφορετικές μηχανές και τα οχήματα με υδραυλικό εξοπλισμό απέχουν πολύ από εξαίρεση. Εάν είστε ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να εξηγηθεί από διάφορους λόγους: λυγισμένο για ένα πιρούνι, που τροφοδοτείται από τις εγκοπές του πρωτεύοντος άξονα, κατά μήκος του οποίου οι σκλάβες δίσκου διαφάνειες, μολύνουν το μανίκι, μολύνοντας το χιτώνιο, η οποία κινείται, καθώς και βλάβη στο εσωτερικό τμήμα του εύκαμπτου σωλήνα υδραυλικού σωλήνα. Αυτή είναι η πιο χαρακτηριστική εξήγηση του προβλήματος των στενών πεντάλ, αλλά απέχουν πολύ από το μόνο.
Για παράδειγμα, σε παλιούς σωλήνες μπορεί να αποσυνδεθεί ένα κομμάτι καουτσούκ, το οποίο τελικά παίζει το ρόλο ενός είδους βαλβίδας, οπότε αν αναζητήσετε την αιτία χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τον εύκαμπτο σωλήνα και να αντλεί τον συμπλέκτη και Εάν δεν σας βοηθήσει, επικοινωνήστε με τους ειδικούς της υπηρεσίας.
2. Τι γίνεται αν το πεντάλ συμπλέκτη είναι σκληρό;
Εάν το πεντάλ συμπλέκτη στο όχημά σας ξαφνικά έγινε σφιχτό και οι μεταδόσεις μεταβαίνουν σε μια συγκεκριμένη δύναμη (και συμβαίνει επίσης ότι η ταχύτητα δεν ενεργοποιείται καθόλου), πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να καθοριστεί η ακριβής αιτία αυτού του φαινομένου . Είναι πιθανό ότι θα χρειαστεί η πλήρης αντικατάσταση και ρύθμιση του καλωδίου συμπλέκτη. Αυτή η διαδικασία έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και πριν από την τοποθέτηση ενός νέου στοιχείου, είναι απαραίτητο να το καταστήσετε ένα πολύ λιπαντικό σε ένα ειδικό υγρό. Για αυτό, χρησιμοποιείται συχνά η σύνθεση του WD-40.
Επιπλέον, συχνά το πεντάλ συμπλέκτη είναι απλώς αδύνατο να συμπιέσει. Συχνά, προηγείται της υπερβολικά εύκολης πίεσης ή μια πλήρης "αποτυχία". Τέτοιες κατανομές συνδέονται συχνά με ακατάλληλη ρύθμιση του καλωδίου ή με το βράχο του. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα είναι χρήσιμο να ελέγχεται η κατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης, η οποία μπορεί να καταστραφεί λόγω της οποίας προκύπτουν οι δυσκολίες με την πίεση του πεντάλ. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί για ζημιές και ένα ελατήριο διαφράγματος που βρίσκεται σε δίσκο πίεσης.
Εάν είστε εξοικειωμένοι με την επισκευή του οχήματός σας και είστε εξοικειωμένοι με τις ιδιαιτερότητες του σχεδιασμού της, τότε μια τέτοια επιθεώρηση μπορεί να εκτελεστεί με ανεξάρτητο τρόπο, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να ζητήσουν βοήθεια από εκατό ειδικούς.
3. Πώς να το διορθώσετε;
Ο ευκολότερος τρόπος για να "μετριάσει" το πεντάλ συμπλέκτη είναι να λιπάνετε τον οδηγό ρουλεμάν κυλίνδρου και την υποστήριξη του συμπλέκτη. Φυσικά, αυτή η μέθοδος θα συμβάλει στην εξάλειψη του προβλήματος μόνο εάν αποκλείονται πιο σοβαρές δυσλειτουργίες και ελαττώματα. Για να εκτελέσετε την καθορισμένη εργασία, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη ΔΕΗ. Απλά αφαιρέστε το καλώδιο από το βύσμα, στη συνέχεια το προστατευτικό κόμμι και στη συνέχεια στερεώστε το φις έτσι ώστε να μην βγαίνει από το ρουλεμάν στήριξης. Συμπληρώνοντας αυτά τα καθήκοντα, πάρτε φακό και δείτε εάν ο μηχανισμός λιπαντικού είναι αρκετός.
Εάν λείπει, τότε καθαρίστε απαλά τη βρωμιά του καλωδίου και λιπάνετε το στοιχείο. Ανακουφίστε το βύσμα σε διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι ώστε το λίπος να κατανέμεται καλύτερα σε ολόκληρη την επιφάνεια. Επίσης, μην ξεχνάτε την υποστήριξη που βρίσκεται πίσω από το πιρούνι, θα πρέπει επίσης να είναι καλά θολή. Φυσικά, λόγω του περιορισμένου χώρου υποκριτικού, όλες οι παραπάνω ενέργειες είναι αρκετά δυσάρεστες, αλλά αν είναι επιθυμητό να μην είναι τίποτα αδύνατο. Επομένως, να είστε υπομονετικοί και να προχωρήσετε με τόλμη να εκτελέσετε την εργασία.
Όταν πιέζετε το πεντάλ του συμπλέκτη, σίγουρα πρέπει να εφαρμόσουμε κάποιες προσπάθειες, αλλά υπάρχουν καταστάσεις όταν πιέζεται πάρα πολύ σκληρά. Σε μια τέτοια κατάσταση έχουμε να κάνουμε με το πρόβλημα των σφιχτών πεντάλ συμπλέκτη.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για μια τέτοια κατανομή. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά ζηλεύουν το μοχλό ή το καλώδιο, φθορά περόνης. Έτσι, για να αποκαταστήσετε τη σωστή λειτουργία του πεντάλ, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αντιμετωπίσετε το λεγόμενο σύμπτωμα θραύσης (ή με αυτό που οδήγησε σε μια κατανομή).
Έτσι, αν η ακαμψία του πεντάλ του συμπλέκτη ήρθε ως αποτέλεσμα της φθοράς του φέροντος, στη συνέχεια κατά τη διάρκεια του Τύπου στο πεντάλ, θα ακούσετε ένα συγκεκριμένο κιβώτιο, το οποίο δείχνει ότι το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει ήδη επεξεργαστεί και πρέπει να είναι αντικατασταθεί με ένα νέο.
Οι μηχανισμοί που αναπτύχθηκαν στην εποχή μας έχουν σχεδιαστεί για να περάσουν μεγάλες αποστάσεις (πάνω από 1.300 χιλιάδες χιλιόμετρα) εάν ο οδηγός διεξάγει τακτικά τη διάγνωσή του και την απαραίτητη αντικατάσταση των εκτεταμένων τμημάτων.
Αλλά αν το σύστημα είναι τυχαία, θα σας εξυπηρετήσει όχι περισσότερο από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε μεγάλα φορτηγά, τα προβλήματα μπορεί επίσης να συμβούν με νέα, όχι ακόμη τοποθετημένα στοιχεία.
Τα προβλήματα μπορούν επίσης να συσχετιστούν με το γεγονός ότι το πεντάλ συμπλέκτη δεν πιέζεται. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να παρατηρηθεί, για παράδειγμα, όταν πιέζεται πρώτα πολύ εύκολη, και στη συνέχεια αποτυγχάνει και δεν πιέζεται πλέον. Αυτό το είδος θραύσης μπορεί να συσχετιστεί με τις στιγμές της εσφαλμένης ρύθμισης του καλωδίου ή με το βράχο του καλωδίου.
Πρέπει επίσης να ελέγξετε αν όλα είναι εντάξει με το ρουλεμάν απελευθέρωσης, μπορεί να υποστεί βλάβη και λόγω αυτού, προβλήματα με τα πιεστικά πεντάλ. Αξίζει επίσης να ελέγξετε για ζημιά στο άνοιγμα του διαφράγματος, το οποίο βρίσκεται στον δίσκο πίεσης. Εάν είστε πολύ έμπειροι στο αυτοκίνητό σας, τότε μπορείτε να κάνετε αυτό το είδος ελέγχου στον εαυτό σας, αλλά για ένα καλύτερο αποτέλεσμα, αξίζει ακόμα να επικοινωνήσετε με τους υπαλλήλους εκατό.
Επίσης, είναι επίσης το πρόβλημα της ελλιπούς τερματισμού του μηχανισμού. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός του αυτοκινήτου πρέπει να αισθάνεται μερικούς ανάγλυφους κατά τη μεταφορά της μετάδοσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο δίσκος δεν είναι ικανός να πολλαπλασιάζει κανονικά από τη δισκέτα πίεσης. Για να διορθώσετε αυτή την κατανομή, επίσης καλύτερη στροφή σε επαγγελματίες.
Η κατάσταση όταν η συσκευή είναι ελλιπώς απενεργοποιημένη, είναι δυνατή λόγω ορισμένων λόγων, όπως:
- Η προσαρμογή καλωδίων είναι εσφαλμένη.
- Ο δίσκος σκλάβου κατασχεθεί.
- Κόμβος του συστήματος που συναρμολογείται από ένα μικρό τρόπο.
- Προειδοποίηση δίσκου;
- Προειδοποίηση του μηχανισμού τερματισμού λειτουργίας.
Ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη θεωρείται αρκετά συχνή κατανομή του συστήματος στο σύνολό του. Σε μια τέτοια κατάσταση, πιέζεται πολύ σκληρά. Για να διαφοροποιηθεί η εστίαση, οι κατανομές θα πρέπει να υπολογίζονται στους πλοιάρχους, ειδικά εάν η θραύση σημειώθηκε μετά την εγκατάσταση του νέου σετ.
Το πεντάλ συμπλέκτη στο αυτοκίνητο με μηχανική μετάδοση χρησιμοποιείται για να ενεργοποιηθεί και απενεργοποιεί τον συμπλέκτη κατά την έναρξη και τη διακοπή των μεταδόσεων αυτοκινήτων και μετατόπισης κατά την οδήγηση. Όταν η προσπάθεια αυξάνεται όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ, αυτή η κατάσταση εκτός από ουσιαστική δυσφορία για τον οδηγό, μειώνει την ασφάλεια της κίνησης και μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η αύξηση των προσπαθειών όταν το πεντάλ γίνεται σφιχτό, προκληθεί πάντα από οποιαδήποτε δυσλειτουργία, οι συνέπειες των οποίων είναι απρόβλεπτες μέχρι να αποκαλυφθεί ο λόγος της.
Πεντάλ των αυτοκινήτων: από αριστερά προς τα δεξιά - συμπλέκτης, φρένο, αέριο
Τύποι μονάδας συμπλέκτη:
Καλώδιο;
Υδραυλικός.
Πιο συχνά μια δυσλειτουργία με αύξηση της προσπάθειας στο πεντάλ εμφανίζεται όταν είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα καλωδίων.
Σημάδια δυσλειτουργίας πεντάλ:
Ξένους ήχους (τρελός, τσίμπημα) όταν πιέζονται και απελευθερώνονται πεντάλ.
Το πεντάλ μετακινεί τα τζελ.
Συχνές ρυθμίσεις πεντάλ αδρανής (συνήθως όταν ρωτάνε στο βύσμα τερματισμού).
Όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος (όταν κυκλοφορεί το πεντάλ).
Αιτίες σφιχτά πεντάλ συμπλέκτη:
Ζηλιάρης μοχλός πεντάλ.
Φθορά του καλωδίου κίνησης του συμπλέκτη.
Λαμπερό πιρούνι;
Βρωμιά ή ρωγμή στον οδηγό που φέρει ψύξη.
Σφιχτή κίνηση εμβόλου στους κύριους ή τους κυλίνδρους συμπλέκτη (βρωμιά ή διάβρωση εστία μέσα στο περίβλημα του κυλίνδρου).
Ρωγμή στο βύσμα κίνησης εδράνου.
Ένα λοξό ή ρωγμή στο βραχίονα κλειδώματος καλωδίων (που βρίσκεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου).
Φθορά ή παραμόρφωση της πέτρας ελατηρίου του καλαθιού συμπλέκτη.
Συμφόρηση του δίσκου συμπλέκτη στο τμήμα του κύκρου του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλάτι καουτσούκ μέσα στον εύκαμπτο σωλήνα, καθώς και το κολλήσει από καουτσούκ μέσα στον εύκαμπτο σωλήνα.
Το σφιχτό πέταλο άνοιξη του καλαθιού συμπλέκτη μπορεί να είναι η αιτία του σφιχτού πεντάλ όταν οι κατασκευαστές σκόπιμα αυξάνουν την ακαμψία του για να επεκτείνουν την επιχειρησιακή του περίοδο. Παρόμοια προϊόντα "Replica" παρέχονται σε διάσημους μάρκες εφοδιασμού κινέζους κατασκευαστές. Επομένως, κατά την αγορά στοιχείων του κόμβου συμπλέκτη, είναι καλύτερο να δώσετε προτίμηση στους αποδεδειγμένους κατασκευαστές, ας είναι ακριβότερο.
Τι να κάνω?
Συχνά, οι μη έμπειροι οδηγοί αρχίζουν αμέσως να αμαρτάνουν τον ίδιο τον κόμβο συμπλέκτη, να αποκτήσουν ολόκληρο το σετ για να αντικαταστήσουν τον κόμβο, χωρίς να ασχολούνται με τον ίδιο λόγο για τη δυσλειτουργία. Εκτός από το γεγονός ότι το σύνολο με τη μορφή ενός καλαθιού, το δίσκο και το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι σοβαρά χρήματα, θα χρειαστεί να πληρώσετε επίσης στην υπηρεσία αντικατάστασης.
Μπορεί να αποδειχθεί ότι μετά την αντικατάσταση όλων των στοιχείων του κόμβου, το πρόβλημα δεν έχει φύγει και το πεντάλ είναι ακόμα σφιχτό. Ο ένοχος σε μια τέτοια κατάσταση είναι συχνά ένα φθαρμένο καλώδιο συμπλέκτη (ξεχωριστά "μαλλιά" του καλωδίου) ή ακαθαρσίες ή ίχνη διάβρωσης στο πουκάμισο καλωδίων, καθώς και η απουσία λίπανσης στον άξονα δύναμης περιστροφής του συμπλέκτη.
Υπάρχουν αρκετές σταγόνες πετρελαίου ή ένεσης WD-40 σε ένα πουκάμισο καλωδίων ή έναν άξονα πιρουνιού και όλη η μονάδα αρχίζει να λειτουργεί τέλεια σαν ένα νέο.
Λιπάνετε το καλώδιο συμπλέκτη με λάδι κινητήρα
Σε υδραυλική κίνηση Μπορεί να υπάρξει δυσλειτουργία των κύριων ή των κυλίνδρων εργασίας.
Με τη φθορά του συμπλέκτη που κλείνει, κατά τη διάρκεια της παραμόρφωσης, απαιτεί επίσης την αντικατάστασή του στο Coupe με τον κόμβο συμπλέκτη, αφού αν δεν αντικατασταθεί, τότε, εκτός από το γεγονός ότι το πεντάλ παραμένει σφιχτό, το ίδιο το πιρούνι μπορεί να σκάσει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο καλάθι έχει μεγάλη αντίσταση στη συμπίεση και το φθαρμένο βύσμα μπορεί να σκάσει με την πιο ακατάλληλη στιγμή, η οποία θα καταστήσει αδύνατη την εναλλαγή ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου.
Επομένως, όταν εμφανίζονται σημάδια σφιχτών πεντάλ συμπλέκτη, κάνουν τα διαγνωστικά όλων των στοιχείων συμπλέκτη να βρουν με ακρίβεια και να εξαλείψουν τη δυσλειτουργία. Αυτή η λειτουργία δεν είναι καλύτερη να μην αναβάλει την υπόθεση, δεδομένου ότι μια μέρα μπορείτε να σηκωθείτε στην πίστα στο Dali από οικισμούς.
Είναι ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη όταν ο οδηγός πρέπει να κάνει μια αξιοσημείωτη προσπάθεια όταν πιέζεται. Ταυτόχρονα, οι λόγοι για τους οποίους ο σφιχτός συμπλέκτης μπορεί να είναι αρκετές: στερεώνουν το ίδιο το πεντάλ, τη δυσλειτουργία της κίνησης του συμπλέκτη, τον μηχανισμό συμπλέκτη κλπ. Στη συνέχεια, θεωρούμε σημάδια που δείχνουν ότι το σκληρό πεντάλ συμπλέκτη είναι ένα σύμπτωμα δυσλειτουργίας, καθώς και τις αιτίες του σφιχτού συμπλέκτη.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Τύποι συσκευής και συμπλέκτη: Χαρακτηριστικά σύνδεσης κίνησης
Πριν προχωρήσετε σε δυσλειτουργίες και στενά πεντάλ, είναι απαραίτητο να δώσετε χωριστά προσοχή στη συσκευή συμπλέκτη. Ο τυπικός συμπλέκτης τοποθετημένος σε ένα αυτοκίνητο με μηχανική μετάδοση περιλαμβάνει:
- Δίσκος συμπλέκτη σκλάβου.
- Έδρανο απελευθέρωσης;
- συμπλέκτη συμπλέκτη και πιρούνι συμπλέκτη.
- μονάδα συμπλέκτη.
- Συμπλέκτης καλαθιού.
Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες συμπλέκτη:
- ένα κομμάτι, δύο δίσκο ή πολλαπλών δίσκων (από τον αριθμό των δίσκων που οδηγούνται).
- ξηρό ή υγρό (τύπος μέσου εργασίας) ·
- με μηχανική ή.
Σε μηχανήματα με MCPP, μια μονή-χρωματισμένη στεγνή πρόσφυση με υδραυλική ή μηχανική μονάδα είναι πιο συχνή. Μέθοδοι για τη σύνδεση του πεντάλ συμπλέκτη μπορεί επίσης να διαφέρουν.
Η μηχανική μέθοδος σύνδεσης του πεντάλ με το έδρανο απελευθέρωσης διεξάγεται μέσω ενός καλωδίου που συνδέεται με το πιρούνι συμπλέκτη, το οποίο πιέζεται με το χέρι στο ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο ανοίγει τους δίσκους συμπλέκτη.
Στην περίπτωση υδραυλικού τρόπου, ο έλεγχος πίεσης του ρουλεμάν απελευθέρωσης διεξάγεται μέσω υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, όταν πιέζετε το πεντάλ συμπλέκτη στο υδραυλικό κύκλωμα, δημιουργείται υπερβολική πίεση, η οποία, με τη σειρά του, ενεργώντας στο υδραυλικό τμήμα του ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο ανοίγει τους δίσκους συμπλέκτη.
Η σωστή λειτουργία συμπλέκτη πρέπει να συνοδεύεται από διαυγές ένταξη και διακοπή των ταχυτήτων όταν η επιβίωση του πεντάλ συμπλέκτη. Η μεταφορά από τον κινητήρα στο σημείο ελέγχου πρέπει να είναι ομαλό, χωρίς σπασίματα στην ώθηση, ξένο θόρυβο. Το έργο του πεντάλ πρέπει να είναι ομαλό, μέτρια ελαφρύ, χωρίς απτές δονήσεις.
Είναι επίσης απαραίτητο να επικεντρωθούμε στο γεγονός ότι (εάν οι προσαρμογές παρέχονται σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο) θα πρέπει να διαθέτουν δωρεάν πορεία.
Σημάδια δυσλειτουργίας συμπλέκτη
Οι δυσλειτουργίες του συμπλέκτη μπορούν να αντικατοπτρίζονται στη συνολική τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και να επηρεάσουν την ασφάλεια της κίνησης τόσο του οχήματος του οχήματος όσο και τους άλλους χρήστες των οδών.
Συμπτώματα ελαττωμάτων:
Εάν ένα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη με μηχανική μονάδα δίσκου, τότε οι λόγοι είναι οι εξής:
- δυσλειτουργίες στον μηχανισμό για τη στερέωση του πεντάλ του συμπλέκτη.
- Αποτυχία της μηχανικής μονάδας δίσκου να ενεργοποιηθεί στον συμπλέκτη.
- παραμόρφωση του βύσματος του συμπλέκτη.
- αποτυχία από το έδρανο εξόδου ·
- αποτυχία των δακτύλων στερέωσης βύσματος.
- φθορά ή παραμόρφωση των πεταλούδων της άνοιξης.
- Γοητευτικό ή μπλοκάρισμα της πλεξούδας.
Άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη με υδραυλική κίνηση, λόγοι:
- διαρροή υγρών από το υδραυλικό κύκλωμα ή,
- Αποτυχία του οδηγού μεταρρύθμισης.
- βλάβη του υδραυλικού εμβόλου του φέροντος,
- σφάλμα του καλαθιού συμπλέκτη (παραμόρφωση ή ελατήρια) ·
- Την αποτυχία του κυλίνδρου εργασίας (βλάβη στη μανσέτα).
Αντιμετώπιση προβλημάτων αντιμετώπισης προβλημάτων
Κατά κανόνα, όταν ένα από τα σημάδια των ελαττωμάτων της μονάδας συμπλέκτη, πρέπει να καθορίσετε με ακρίβεια το σφάλμα. Εάν η θήκη βρίσκεται στον μηχανισμό συμπλέκτη, είναι καλύτερο να αλλάξετε το πλήρες κιτ συμπλέκτη και να μην περιορίσετε το μόνο μέρος που απέτυχε.
Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το υψηλό κόστος των εργασιών επισκευής, καθώς συχνά είναι απαραίτητο να απομακρυνθεί όχι μόνο ο ίδιος ο συμπλέκτης, αλλά και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Μέθοδοι για την εξάλειψη ορισμένων ελαττωμάτων συμπλέκτη:
Εάν παραμείνουν τα προβλήματα στη δουλειά και το σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη, μπορείτε να διαθέσετε διάφορους λόγους για τους οποίους ο σφιχτός συμπλέκτης. Μεταξύ αυτών μπορούν να σημειωθούν:
- Φορέστε το καλώδιο συμπλέκτη.
- βρωμιά, διάβρωση στο πουκάμισο καλωδίων;
- Έλλειψη λιπαντικού στο βύσμα του άξονα στη μονάδα συμπλέκτη.
Εάν μιλάμε για μια υδραυλική μονάδα συμπλέκτη, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι στη δυσλειτουργία των κύριων ή των κυλίνδρων εργασίας του συμπλέκτη.
Προσθέτουμε επίσης ότι είναι σημαντικό για το βύσμα τερματισμού συμπλέκτη κατά τη διάρκεια της παραμόρφωσης ή της φθοράς της να αλλάζει πλήρως με τον κόμβο συμπλέκτη. Εάν αυτό δεν γίνει, το βύσμα κατά τη λειτουργία μπορεί να σκάσει ή να βιαστεί.
Ας συνοψίσουμε
Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, καθίσταται σαφές ότι οι λόγοι για τους οποίους ο πεντάλ συμπλέκτη σφιχτός ή ο συμπλέκτης είναι άκαμπτος, αρκετά. Στη διαδικασία εύρεσης δυσλειτουργίας, ο μηχανισμός πεντάλ θα πρέπει να ελεγχθεί, μετά το οποίο τα στοιχεία συμπλέκτη, τα καλώδια, την πρόσφυση κλπ.
Τέλος, σημειώνουμε ότι συχνά πριν το πεντάλ συμπλέκτη γίνεται σφιχτό, τα χαρακτηριστικά σημάδια δείχνουν ότι εμφανίζονται τα προβλήματα (, η ώθηση εξαφανίζεται, τραυματίζονται, οι δονήσεις, οι θόρυβοι κ.λπ.) εμφανίζονται. Για το λόγο αυτό, όταν τα πρώτα σημάδια βλαβών συμπλέκτη, η πλήρης διάγνωση όλων των στοιχείων του είναι απαραίτητη.
Η παραβίαση αυτού του κανόνα οδηγεί συχνά στο γεγονός ότι ένα σφιχτό ή άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να είναι μια έκπληξη για τον οδηγό ακριβώς στο δρόμο. Ένα άλλο πεντάλ συμπλέκτη αποτυγχάνει, ο συμπλέκτης μπορεί να μην "αρπάξει" κλπ. Για να αποφύγετε τέτοιες απρόβλεπτες κατανομές, η ποιότητα των εργασιών συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται σε κάθε σχέδιο.
Διαβάστε επίσης
Πώς να ρυθμίσετε το πεντάλ συμπλέκτη, για το οποίο απαιτείται η ρύθμιση: Λειτουργίες συμπλέκτη, ρύθμιση του πεντάλ συμπλέκτη (ελεύθερη κίνηση και ολική εγκεφαλικό επεισόδιο).
