Όταν ο στρόβιλος λειτουργεί, χρησιμοποιείται μεγάλη ποσότητα αέρα, ο οποίος αναμιγνύεται με καύσιμο, αυξάνοντας τη μάζα του εύφλεκτου φορτίου. Ο αέρας πιέζεται κάτω υψηλή πίεσησε ένα ορισμένο επίπεδο πυκνότητας, οπότε οποιαδήποτε παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κάτω από την κουκούλα.
Εάν η τουρμπίνα σφυρίζει, μην βιαστείτε να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων. Πρώτα, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των σωλήνων αέρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να τοποθετήσετε νέες σφραγίδες, να σφίξετε τους σφιγκτήρες και να σφίξετε τους συνδετήρες. Εάν οι σωλήνες είναι φθαρμένοι (παρατηρούνται ρωγμές, τρύπες, ρήξεις), θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να ανιχνευθεί μια δυσλειτουργία, καθώς ορισμένες ζημιές μπορούν να φανούν μόνο από το εσωτερικό.
Εάν είστε σίγουροι ότι το σύστημα υπερσυμπίεσης είναι στεγανό και το σφύριγμα δεν σταματά, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Θα το κάνουν επαγγελματική διάγνωσηκαι να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία του προβλήματος. Να θυμάστε ότι η τουρμπίνα δεν είναι αηδόνι ληστή, οπότε δεν πρέπει να σφυρίζει.
Σφυρίχτρες τουρμπίνας ντίζελ
Αν μιλάμε αποκλειστικά για κινητήρες ντίζελ, το σφύριγμα της τουρμπίνας συνδέεται συχνότερα με διαρροή ή διαρροή αέρα, που κυκλοφορεί στο σύστημα με υψηλή ένταση. Όταν διαρρέει από χαλαρή σύνδεση ή μηχανική τρύπα, παρατηρείται ένας χαρακτηριστικός ήχος σφυρίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά έλξης του κινητήρα ενδέχεται να μην αλλάξουν καθόλου.
Έτσι, μια τουρμπίνα ντίζελ σφυρίζει στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Διαρροή μαζών αέρα κατά μήκος της γραμμής συμπιεστή-ενδοψύκτη/πολλαπλή εισαγωγής.
Αναρρόφηση στο τμήμα «φίλτρο αέρα-συμπιεστής».
Διαρροή στο κενό από την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή.
Τρύπα στο intercooler.
Ένα ξένο αντικείμενο έχει εισέλθει στον στρόβιλο ή στο τμήμα του συμπιεστή.
Ένα ελαφρύ σφύριγμα μπορεί επίσης να παρατηρηθεί όταν χρησιμοποιείτε μια νέα τουρμπίνα, αλλά εξαφανίζεται αρκετά γρήγορα.
Σφύριγμα τουρμπίνας κατά την επιτάχυνση
Συνήθως, το σφύριγμα της τουρμπίνας συμβαίνει κατά την επιτάχυνση, δηλαδή με μια ταχεία αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα (αυτή τη στιγμή η πίεση υπερπλήρωσης αυξάνεται απότομα και η ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής γίνεται μέγιστη). Σε τέτοιες ταχύτητες, η έλλειψη στεγανότητας οδηγεί αναπόφευκτα σε ένα δυνατό σφύριγμα, που μερικές φορές εξελίσσεται σε βουητό. Αν το πρόβλημα συνοδεύεται και από μαύρο καπνό από σωλήνας εξάτμισης- υπάρχει ανεπαρκής παροχή αέρα στους κυλίνδρους (το μείγμα καυσίμου δεν καίγεται καλά). Αυτό σημαίνει ότι η διαρροή πρέπει να αναζητηθεί στην πολλαπλή εισαγωγής.Υπάρχει πολλή διαμάχη μεταξύ των ιδιοκτητών υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων σχετικά με τους θορύβους του σφυρίσματος όταν λειτουργεί ο υπερσυμπιεστής. Κάποιοι λένε ότι αυτό είναι φυσιολογικό, ενώ άλλοι διαγιγνώσκουν το σφύριγμα ως καθαρή επισκευή τουρμπίνας. Το ενδιαφέρον είναι ότι και οι δύο πλευρές μπορούν να έχουν δίκιο. Καταλαβαίνουμε πώς είναι πραγματικά τα πράγματα.
Σφυρίζοντας ή μη σφυρίζοντας
Η ουσία του πώς λειτουργεί η υπερσυμπίεση είναι πολύ απλή - τα καυσαέρια επιταχύνουν την πτερωτή του στροβίλου, η οποία δημιουργεί υψηλή αρτηριακή πίεση, με τη βοήθεια του οποίου αντλείται περισσότερο στον κινητήρα μίγμα καυσίμου, λόγω του οποίου αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα. Και όπου υπάρχει πολύς αέρας και πίεση, περίμενε ένα σφύριγμα. Πράγματι, οι πρόσθετοι ήχοι κατά τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή σίγουρα δεν είναι σημάδια δυσλειτουργίας. Οι μηχανές με τουρμπίνα έχουν συνήθως μια πολύπλοκη γραμμή εισαγωγής αέρα και είναι πολύ πιθανό να βγάζει ήχους απλά όταν η ροή περνά από τον ένα σωλήνα στον άλλο.
Μπορεί επίσης να είναι φυσιολογικό να εμφανίζεται ένα μικρό σφύριγμα καθώς αυξάνεται η χιλιομετρική απόσταση - λόγω εναποθέσεων, η διατομή του καναλιού αέρα έχει αλλάξει ελαφρώς και τώρα υπάρχει ένα σφύριγμα. Είναι όλα πολύ απρόβλεπτα. Συνήθως ένα σφύριγμα που δεν αξίζει να ανησυχείς χαρακτηρίζεται από χαμηλή ένταση και χαμηλό τόνο, σαν να έρχεται από βαθιά μέσα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι πιο επιρρεπείς στο σφύριγμα από τους βενζινοκινητήρες.
Συμβαίνει όμως με τις τουρμπίνες και ένα σφύριγμα που πρέπει να σε ειδοποιήσει. Είναι πιο δυνατό, υψηλότερο και ακούγεται σαν να είναι στην επιφάνεια. Είναι δύσκολο να περιγραφεί με λόγια, αλλά συνήθως δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ότι η τουρμπίνα δεν σφυρίζει απλώς, αλλά σφυρίζει λόγω προβλημάτων - απλά πρέπει να ακούτε περιοδικά τι έρχεται κάτω από την κουκούλα. Εάν το σφύριγμα ακούγεται όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και στην καμπίνα, είναι καιρός να είστε προσεκτικοί.
Παρεμπιπτόντως, πριν καν σκεφτείς την τουρμπίνα, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν άλλες παραλλαγές σφυρίσματος- κάτω από την κουκούλα σύγχρονο αυτοκίνητουπάρχουν πολλές ζώνες, σωλήνες κενού και άλλες μονάδες που μπορούν επίσης να κάνουν ένα σφύριγμα. Επί ταχύτητα ρελαντί καυσαέριαδεν είναι αρκετό, οπότε η τουρμπίνα δύσκολα λειτουργεί και αν το σφύριγμα ακούγεται καθαρά από το ρελαντί και δεν εξαρτάται από την ταχύτητα, τότε ο υπερσυμπιεστής θα πρέπει να είναι το τελευταίο πράγμα που θα σκεφτείς. Είναι διαφορετικό εάν το σφύριγμα εμφανίζεται κατά την οδήγηση, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Αυτό είναι όπου η τουρμπίνα πρέπει να είναι η πρώτη που θα υποψιαστεί.
Τι μπορεί να σφυρίξει;
Ο πιο δημοφιλής και συνηθισμένος λόγος για «μη εξουσιοδοτημένο» σφύριγμα είναι αποσυμπίεση του συστήματος. Είτε ο αέρας διαφεύγει κάπου λόγω πίεσης, είτε, αντίθετα, κάπου υπάρχει διαρροή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια διαρροή με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά του. Όχι πάντα, αλλά συχνά η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, μειώνεται και εμφανίζονται «βουλώματα» κατά την επιτάχυνση - κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το μείγμα που παρέχεται στον κινητήρα δεν είναι το βέλτιστο.
Το «Βρες μια διαρροή αέρα» ακούγεται συχνά πιο εύκολο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Είναι καλό αν το πρόβλημα είναι στην επιφάνεια (κυριολεκτικά) και μπορεί να εντοπιστεί αμέσως, αλλά συχνά η διαρροή αποδεικνύεται ότι είναι σε μη εμφανή σημεία που είναι δύσκολο να προσπελαστούν. Εάν δεν ήταν δυνατό να ανιχνευθεί η θέση της "ανακάλυψης" οπτικά ή μέσω του αυτιού, τότε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη διαδρομή αέρακαι αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής.
Για έλεγχο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάλυμα σαπουνιού, το οποίο, όταν εφαρμοστεί σε ένα «ύποπτο» μέρος, θα δείξει τη θέση της διαρροής με φυσαλίδες.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον έλεγχο όλων των σωλήνων αέρα - μπορεί να υπάρχει μια μικρή ρωγμή σε αυτούς, αόρατη στο μάτι, αλλά αυτό είναι αρκετό για ένα σφύριγμα.
Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την παρουσία και τη σωστή τοποθέτηση των στεγανοποιήσεων και των παρεμβυσμάτων, καθώς και τη στεγανότητα των σφιγκτήρων και άλλων συνδετήρων - αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε σφύριγμα. Σε περίπτωση προβλημάτων, οι στεγανοποιήσεις και οι σωλήνες αντικαθίστανται ευκολότερα με καινούργιους, η επισκευή τους είναι δύσκολη και οικονομικά άσκοπη.
Επίσης το σφύριγμα μπορεί να είναι λόγω βλάβης στο περίβλημα του ίδιου του στροβίλου ή του intercooler(αν φυσικά υπάρχει στο σχέδιο). Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω μηχανικές επιρροές. Στην περίπτωση μιας τουρμπίνας, αυτή είναι μια λιγότερο πιθανή κατάσταση, προστατεύεται καλά από άλλα ανταλλακτικά κάτω από το καπό, αλλά οι ενδιάμεσοι ψύκτες βρίσκονται συνήθως αμέσως πίσω από τη μάσκα του ψυγείου και είναι πιο ευάλωτοι. Το intercooler μπορεί να ελεγχθεί χωρίς αποσυναρμολόγηση με απλή παροχή αέρα στην είσοδο. Σε αντίθεση με τους σωλήνες, μπορούν και πρέπει να επισκευαστούν σε περίπτωση μικρής ζημιάς, ένα κανονικό συγκολλητικό σίδερο θα βοηθήσει.
Ένας άλλος λόγος για το σφύριγμα της τουρμπίνας μπορεί να είναι ξένα αντικείμενα ή θραύσματα που εισέρχονται στον αεραγωγό. Αλλά ένα τέτοιο πρόβλημα είναι εύκολο να διαγνωστεί, ειδικά αν αποσυναρμολογηθεί.
Όταν δεν είναι στον αέρα
Ωστόσο, το σφύριγμα της τουρμπίνας μπορεί να εξηγηθεί όχι μόνο από τη διαρροή. Αλίμονο, αν δεν μπορούσε να εντοπιστεί η διαρροή αέρα και η τουρμπίνα σφυρίζει δυνατά, τότε αυτό δεν προμηνύεται καλό - εξωγενής ήχοςεμφανίστηκε λόγω φθοράς ή δυσλειτουργίας του ίδιου του στροβίλου. Θα μπορούσε να δημιουργηθεί μια αντίδραση, η πτερωτή μπορεί να καταστραφεί ή μπορεί απλώς να είναι φυσική φθορά και ήρθε η ώρα για επισκευές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων, γιατί τα διαγνωστικά πιθανότατα θα ακολουθήσουν επισκευές. Πιθανότατα, το σφύριγμα σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι το μόνο σύμπτωμα - μαύρο από τον σωλήνα εξάτμισης, κατανάλωση και γενική εργασίαο κινητήρας πρέπει επίσης να υποδεικνύει βλάβη.
Μια κατεστραμμένη πτερωτή τουρμπίνας είναι μια από τις αιτίες του σφυρίσματος
Αξίζει λοιπόν να ανησυχείτε αν σφυρίξει ξαφνικά ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας; Ναι και όχι. Είναι απαραίτητο να αναλύσετε το σφύριγμα, την ένταση, τον τόνο και τις καταστάσεις στις οποίες ακούγεται. Ίσως η υπόθεση να είναι εντελώς μη εγκληματική και το σφύριγμα να αποδίδεται στις ιδιαιτερότητες του έργου. Ή ίσως πρόκειται για μια συνηθισμένη διαρροή που μπορεί να εντοπιστεί και να διορθωθεί μόνοι σας. Τότε θεωρήστε τον εαυτό σας εύκολο. Στη χειρότερη περίπτωση, ένα δυνατό σφύριγμα από την τουρμπίνα είναι προάγγελος επισκευών.
Σφύριγμα τουρμπίνας σε βίντεο
Λεπτομέρειες Δημιουργήθηκε 08.10.2013 14:35
Εάν έχετε την αίσθηση ότι η πρόσφυση στο αυτοκίνητο έχει εξαφανιστεί, πιθανότατα ο στροβιλοσυμπιεστής έχει γίνει ελαττωματικός.
Επίσης, ο λόγος για τον έλεγχο του στροβιλοσυμπιεστή για βλάβες μπορεί να είναι ένα ξένο σφύριγμα που προέρχεται από την τουρμπίνα. Φυσικά, πολλοί έμπειρους λάτρεις του αυτοκινήτουΠροτιμούν να κάνουν τον έλεγχο μόνοι τους, αλλά εξακολουθεί να συνιστάται η χρήση των υπηρεσιών επαγγελματιών.
Πώς ελέγχεται μια τουρμπίνα;
Σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις, για τον προσδιορισμό της βλάβης του στροβίλου, ένας σαρωτής συνδέεται σε έναν ειδικά σχεδιασμένο σύνδεσμο. Ο λόγος για την απενεργοποίηση της υπερσυμπίεσης μπορεί να είναι ο αισθητήρας πίεσης αέρα φόρτισης ή ο στρόβιλος που εξαντλεί τους πόρους του. Για να προσδιοριστεί η πίεση του στροβίλου, είναι απαραίτητο να συνδεθεί στην έξοδο του ειδική συσκευήμε μανόμετρο. Μετά τη λήψη των ενδείξεων, θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια η ανάγκη αντικατάστασης του στροβιλοσυμπιεστή ή επισκευής του στροβίλου.
Αιτίες βλάβης τουρμπίνας κινητήρα ντίζελ
Η αιτία μιας δυσλειτουργίας τουρμπίνας ντίζελ είναι η εκπομπή μπλε καπνός καυσαερίωνκατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου και πότε σταθερή ταχύτητα- η εξαφάνισή του. Με τη σειρά του, αυτό συμβαίνει λόγω της καύσης λαδιού στους κυλίνδρους του κινητήρα, το οποίο φτάνει εκεί λόγω διαρροής στον υπερσυμπιεστή.
Επίσης, σήμα ενός ελαττωματικού συστήματος ελέγχου υπερσυμπιεστή θα είναι ο μαύρος καπνός, ο οποίος εμφανίζεται κατά την καύση ενός εμπλουτισμένου μείγματος λόγω διαρροής αέρα στις γραμμές έγχυσης.
Με τη σειρά τους, τα λευκά καυσαέρια δείχνουν ότι η γραμμή επιστροφής λαδιού του υπερσυμπιεστή είναι βουλωμένη. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η οπτανθρακοποίηση του περιβλήματος του στροβιλοσυμπιεστή. Η δυναμική της επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει σημαντικά χειρότερη λόγω της έλλειψης παροχής αέρα από έναν ελαττωματικό στροβιλοσυμπιεστή.
Σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ
Εάν ακούτε έναν συνεχή θόρυβο, σφύριγμα ή ουρλιαχτό ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διαρροή αέρα στη διασταύρωση της εισόδου του κινητήρα και του συμπιεστή. Εάν ακούσετε έναν ήχο λείανσης ή δείτε ρωγμές και ζημιές στο περίβλημα του στροβίλου, ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι ο υπερσυμπιεστής θα σταματήσει σύντομα να λειτουργεί εντελώς.
Προειδοποίηση!
Πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταδιαθέτουν τέτοια συστήματα αυτοματισμού που είναι ικανά να σβήσουν αμέσως τον στρόβιλο εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία σε τουλάχιστον ένα από τα στοιχεία του συστήματος. Και αυτό, φυσικά, θα επηρεάσει την ικανότητα ανάπτυξης μέγιστη ισχύςμηχανή.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή - αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ και την απόδοση ακόμη και κινητήρων χαμηλής ισχύος και μικρού όγκου. Όπως γνωρίζετε, κανένας κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά χωρίς συγκεκριμένη ποσότητα αέρα. Για να κάψετε ένα λίτρο καυσίμου στους θαλάμους καύσης, χρειάζεστε τουλάχιστον 11 χιλιάδες λίτρα οξυγόνου. Αλλά για να πέσει ο αέρας στους κυλίνδρους, πρέπει να περάσει από τα φίλτρα, την πολλαπλή εισαγωγής και να παρακάμψει ρυθμιστική βαλβίδακαι μετά μπείτε στο κενό του καθίσματος και της ίδιας της βαλβίδας. Η ανάγκη του κινητήρα για αέρα δεν ικανοποιείται ποτέ πλήρως. Ένας στροβιλοσυμπιεστής επιταχύνει τον αέρα και τον ωθεί στους θαλάμους καύσης. Κατά τη λειτουργία, η τουρμπίνα μπορεί να κάνει ήχους. Αυτό ανησυχεί πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ας μάθουμε πώς λειτουργεί αυτή η μονάδα, εάν το σφύριγμα μιας τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι επικίνδυνο και τι σημαίνει.
Σχετικά με τη δημιουργία τουρμπίνας
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σοβαρά πεπεισμένοι ότι οι κινητήρες τούρμπο είναι μια σχετικά πρόσφατη εφεύρεση. Πιστεύεται ότι εμφανίστηκαν στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, όταν σχεδόν όλα τα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστές. Αυτό όμως δεν είναι απόλυτα αληθές.
Η ημερομηνία γέννησης του turbo κινητήρα θεωρείται το 1911. Τότε ήταν που ο Αμερικανός μηχανικός Alfred Buchi κατάφερε να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για βιομηχανική παραγωγήσυσκευή που σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ αρκετές φορές και τεχνικές προδιαγραφέςσυνηθισμένοι κινητήρες.
Όμως, παρά την αποτελεσματικότητα αυτών των πρώτων στροβίλων, ήταν ογκώδεις και αύξησαν το βάρος του κινητήρα πολλές φορές. Ανάπτυξη υπερσυμπίεσης για επιβατικά αυτοκίνητασταμάτησε, αλλά συνεχίστηκε εμπορευματικές μεταφορέςοι τουρμπίνες χρησιμοποιήθηκαν πολύ ενεργά. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βιάζονταν να εγκαταστήσουν βιομηχανικά ένα σύστημα υπερφόρτισης. Τότε (όπως και τώρα) δόθηκε έμφαση στην ογκομετρική ατμοσφαιρική μονάδες ισχύος. Υπάρχει ακόμη και ένα ρητό «τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει τον όγκο».
Στην Ευρώπη, τα καύσιμα αντιμετωπίζονταν πιο οικονομικά από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, τον 20ο αιώνα, η Ευρώπη γνώρισε μια κρίση καυσίμων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να μειώνουν τα μεγέθη των κινητήρων αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ. Το σύστημα ενίσχυσης βοήθησε σε αυτό. Η τεχνολογία έχει βελτιωθεί, τα δομικά στοιχεία έχουν γίνει ελαφρύτερα. Ωστόσο, μεταξύ των ελλείψεων υπήρχε ακόμα υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο - η υπερσυμπίεση δεν έχει βρει δημοτικότητα μεταξύ των απλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Στοιχείο σε κινητήρα ντίζελ
Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας ντίζελ αναπτύχθηκε το 1893. Με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός του βελτιώθηκε, πολλά μέρη υποβλήθηκαν σε επανειλημμένες αλλαγές και τροποποιήσεις. Οι μηχανικοί εργάστηκαν σε τρόπους παροχής του μείγματος καυσίμου, καθώς και στην ίδια την ισορροπία του. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί ανέπτυξαν έναν στρόβιλο σχεδιασμένο να αυξάνει την παραγωγικότητα και την απόδοση της μονάδας λόγω της πληρέστερης καύσης του καυσίμου στους κυλίνδρους. Ιδρύθηκε το αυτή τη διαδικασίαστη συμπίεση αέρα εσωτερικό σύστημα- αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της πυκνότητας του παρεχόμενου αέρα. Με αυτόν τον τρόπο το μείγμα κάηκε εντελώς και λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές απελευθερώθηκαν στην ατμόσφαιρα.
Υπάρχουν τουρμπίνες χαμηλή πίεσηκαι ψηλός. Οι συσκευές υψηλής ενίσχυσης είναι πιο αποτελεσματικές και έχουν επίσης πιο περίπλοκο σχεδιασμό.
Σχέδιο
Ένας σύγχρονος υπερσυμπιεστής είναι μια συσκευή που αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα. Πρόκειται για δύο περιβλήματα, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με συμπιεστή και στρόβιλο. Αυτά τα περιβλήματα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά στη θερμότητα κράματα χυτοσιδήρου. Ο στρόβιλος είναι εξοπλισμένος με ειδικό τροχό - είναι επίσης ανθεκτικός στις υψηλές θερμοκρασίες.
Αρχή λειτουργίας υπερσυμπιεστή
Ο αλγόριθμος λειτουργίας είναι ο εξής. Τα προϊόντα καύσης που απορρίπτονται από την πολλαπλή εξαγωγής πηγαίνουν στον σωλήνα εισαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή. Στη συνέχεια περνούν μέσα από το περίβλημα του στροβίλου - το κανάλι στο περίβλημα έχει μεταβλητή διατομή. Καθώς τα καυσαέρια κινούνται μέσω του καναλιού, αυξάνουν την ταχύτητά τους και δρουν στον τροχό του στροβίλου - υπό αυτήν την επίδραση περιστρέφεται. Ο αριθμός των στροφών του ρότορα του στροβίλου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η μέση ταχύτητα περιστροφής είναι 1500 rpm.
Ο αέρας από έξω, που περνάει φίλτρα αέρα, καθαρίζεται επιμελώς από ακαθαρσίες και, σε συμπιεσμένη μορφή, εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Τότε το κανάλι κλείνει. Το μείγμα συμπιέζεται περαιτέρω και αναφλέγεται. Στη συνέχεια, ανοίγει η πολλαπλή εξαγωγής. Στην είσοδο των θαλάμων καύσης τοποθετείται ένας ενδιάμεσος ψύκτης.
Είναι απαραίτητο να ψύξετε τον ζεστό αέρα που προέρχεται από τον υπερσυμπιεστή. Αυτό αυξάνει την πυκνότητα και μειώνει τον όγκο του οξυγόνου. Περισσότερος αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο, ο οποίος, μετά την ανάμειξη με το καύσιμο, θα καεί πιο αποτελεσματικά. Λόγω αυτού, η ισχύς αυξάνεται σημαντικά και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.
Αν η τουρμπίνα σφύριξε
Κατά τη λειτουργία, διέρχεται μια τεράστια ποσότητα αέρα, ο οποίος στη συνέχεια αναμιγνύεται με καύσιμο, αυξάνοντας το βάρος του μείγματος. Το οξυγόνο αντλείται υπό υψηλή πίεση - μπορεί να υπάρχει ένα σφύριγμα κάτω από το καπό τόσο στο ρελαντί όσο και κατά την οδήγηση. Ένας από τους λόγους είναι η παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος.
Αυτοί οι ήχοι μπορεί να είναι ανησυχητικοί. Αλλά δεν πρέπει να πάτε αμέσως σε πρατήριο καυσίμων για διαγνωστικά. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγχετε κάθε σωλήνα αέρα στον κινητήρα για διαρροές. Συχνά, όταν μια τουρμπίνα ντίζελ σφυρίζει κατά την επιτάχυνση, υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αρκεί να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις, να σφίξετε τους σφιγκτήρες και τους συνδετήρες.
Εάν οι σωλήνες έχουν φθαρεί, αντικαθίστανται με καινούργιους. Δεν μπορούν να επισκευαστούν και δεν συνιστάται η εγκατάσταση μεταχειρισμένων.
Εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο και το σφύριγμα εξακολουθεί να ακούγεται, τότε είναι απαραίτητο να γίνει μια πιο εις βάθος διάγνωση, γιατί η τουρμπίνα είναι ένα πολύ σημαντικό τεχνικό στοιχείο που πρέπει να λειτουργεί σταθερά. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν, αλλά ένα ελαφρύ σφύριγμα από μια τουρμπίνα ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι ένα σύνηθες φαινόμενο. Αλλά αν η συσκευή βρυχάται, τότε αυτό συνδέεται ήδη με προβλήματα.
Πώς σφυρίζει η τουρμπίνα;
Συχνά, οι συμπιεστές κάνουν αυτούς τους ήχους όταν αποκτούν ταχύτητα στην περιοχή από 1,5 έως 2,5 χιλιάδες στροφές. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα αρχίζετε να επιταχύνετε. Το σφύριγμα θα συνεχιστεί. Οι ήχοι δεν σταματούν ακόμα κι αν πέσουν οι στροφές. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα δεν αλλάζουν με κανέναν τρόπο. Απλώς η ποσότητα του αέρα που περνά από τον στροβιλοσυμπιεστή περνάει από ειδικές τρύπες που έχουν χάσει το σχήμα τους με τον καιρό. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός ακούει ένα δυσάρεστο σφύριγμα αέρα από το χώρο του κινητήρα κατά την επιτάχυνση.
Οι ελαφροί ήχοι σφυρίσματος μπορούν να παρατηρηθούν ακόμη και σε νέες τουρμπίνες. Αλλά φεύγει γρήγορα. Και μετά από λίγο, εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά, ακούγονται μόνο οι ήχοι του κινητήρα. Εάν η τουρμπίνα σφυρίζει και η ταχύτητα πέσει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα που τη συνδέει με το ενδιάμεσο ψυγείο. Μερικές φορές μπορεί να φταίει ο ίδιος ο εναλλάκτης θερμότητας αέρα. Εάν εμφανιστεί ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση, παρόμοιο με ένα σπασμένο intercooler, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια επιθεώρηση - είναι ευκολότερο να το επισκευάσετε από μια τουρμπίνα. Το εξάρτημα μπορεί να συγκολληθεί ή, σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών, να αντικατασταθεί με νέο.
Γιατί έχει διαρροή το intercooler; Το γεγονός είναι ότι το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όχι μόνο βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο, αλλά είναι και στερεωμένο σχεδόν στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Ως εκ τούτου, διάφορες πέτρες μπορούν να φτάσουν εδώ.
Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους εμφανίζεται ένα σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση. Παρεμπιπτόντως, το intercooler δεν είναι εγκατεστημένο σε όλους τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη διάγνωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συμπιεστής ψύχεται με λάδι (για παράδειγμα, κινητήρα ντίζελ"Kamniz" στο "GAZelle-Business").
Λόγοι για σφύριγμα
Ο αριθμός των στροφών στις οποίες περιστρέφεται μια πλήρως λειτουργική πτερωτή στροβίλου είναι περισσότερες από δέκα χιλιάδες ανά λεπτό. Σίγουρα, το σφύριγμα μιας τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση είναι σημάδι αποσυμπίεσης στις συνδέσεις του συστήματος. Η τουρμπίνα σφυρίζει λόγω της διέλευσης πεπιεσμένου αέρα μέσα από τις ρωγμές. Μπορείτε να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε το μέρος που είναι η αιτία αυτών των ήχων.
Επίσης, ένα σφύριγμα της τουρμπίνας κατά την επιτάχυνση μπορεί να προκύψει λόγω της διέλευσης αέρα οπουδήποτε από την πολλαπλή εισαγωγής στον ενδιάμεσο ψύκτη. Επίσης, ο ήχος θα προκύψει εάν υπάρχουν κενά μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και πολλαπλή εισαγωγής(χαλαρή εφαρμογή επιφανειών μπλοκ). Εάν η φλάντζα είναι σπασμένη, τότε αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για το σφύριγμα. Μπορεί επίσης να προκύψει ήχος εάν εισέλθουν ξένα αντικείμενα μέσα στο μηχανισμό.
Άλλα σημάδια προβλήματος
Όχι μόνο ένα σφύριγμα κατά την επιτάχυνση μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία της μονάδας. Υπάρχουν και άλλα σημάδια. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιοριστεί ότι ο στρόβιλος χρειάζεται επισκευή. Θα εξετάσουμε τυπικά σφάλματαμονάδα ανά χρώμα εξάτμισης.
Μπλε καπνός
Αυτό είναι το πρώτο και το πιο χαρακτηριστικό γνώρισμαβλάβες. Κατά την επιτάχυνση, θα εκπέμπεται μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε περισσότερο χαμηλές στροφές, δεν θα είναι εκεί. Ο λόγος είναι το αναμμένο λάδι που μπαίνει στους κυλίνδρους του κινητήρα λόγω διαρροών από τον υπερσυμπιεστή. Μπορεί επίσης να ακουστεί ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κατά την επιτάχυνση.
Μαύρος καπνός
Ο καπνός αυτού του χρώματος υποδηλώνει ότι υπάρχει φωτιά στους κυλίνδρους λόγω διαρροής αέρα στις γραμμές φόρτισης ή στο intercooler. Επίσης ένας άλλος λόγος - ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση. Μπορεί να δυσλειτουργεί. Επιπλέον, επιθεωρήστε την κατάσταση των μπεκ.
Λευκός καπνός
Ο λόγος για τον σχηματισμό τέτοιου καπνού πρέπει να αναζητηθεί σε μπλοκαρίσματα στη γραμμή αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου. Εάν εντοπιστούν διαρροές λαδιού στο σώμα της μονάδας ή εάν υπάρχει λάδι στους σωλήνες της διαδρομής αέρα, αυτό προκαλείται από ένα βουλωμένο σύστημα στο κανάλι παροχής αέρα. Ο άξονας του στροβίλου θα μπορούσε επίσης να κωκωθεί. Ως αποτέλεσμα, αέρια αφύσικο χρώματος βγαίνουν από την εξάτμιση.
Σύναψη
Εξετάσαμε γιατί εμφανίζεται ένα σφύριγμα τουρμπίνας ντίζελ κατά την επιτάχυνση και τους λόγους για την εμφάνιση αυτών των ήχων. Στις περισσότερες περιπτώσεις σχετίζονται με διαρροές αέρα. Μπορείτε να εξαλείψετε την αποσυμπίεση μόνοι σας. Αλλά αν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, τότε δεν μπορείτε να την αντιμετωπίσετε μόνοι σας. Οι σύγχρονοι στρόβιλοι έχουν πολύπλοκο σχεδιασμό και οι επισκευές είναι καλύτερα να επαφίονται στους επαγγελματίες. Είναι σε θέση να προσδιορίσουν από τον ήχο τι σφυρίζει η τουρμπίνα.
Πολοί σύγχρονα αυτοκίνητασυχνά εξοπλισμένο με ειδικό στροβιλοσυμπιεστή. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά ανεπαρκώς ισχυρών ή όγκου κινητήρων.
Δυσάρεστο σφύριγμα στην τουρμπίνα
Κατά τη λειτουργία του στροβίλου διέρχεται μεγάλη ποσότητα αέρα. Αυτό ισχύει για όλα τα μοντέλα στροβίλων που μπορούν να εγκατασταθούν περισσότερο διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο αέρας που διέρχεται από τον στρόβιλο αναμιγνύεται με καύσιμο. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του μείγματος γίνεται πολύ μεγαλύτερο. Στη συνέχεια, το οξυγόνο εξαντλείται υπό υψηλή πίεση και μπορεί να ακουστεί ένα δυσάρεστο σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, αυτό το σφύριγμα μπορεί να συμβεί τόσο στο ρελαντί όσο και ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
Ποιος είναι ο λόγος για έναν τόσο δυσάρεστο ήχο;Όλα έχουν να κάνουν με το σπάσιμο της στεγανότητας του συστήματος. Αυτός είναι ο λόγος που δημιουργούνται προβλήματα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτοί οι ήχοι μπορούν να προειδοποιήσουν οποιονδήποτε, γιατί σε ορισμένες περιπτώσεις μιλάμε για ένα πολύ δυνατό και τσιριχτό σφύριγμα. Μην πανικοβληθείτε και αμέσως μόλις ακούσετε το πρώτο σφύριγμα, πηγαίνετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να ελέγξετε το σωλήνα αέρα που βρίσκεται στον κινητήρα το συντομότερο δυνατό. Πρέπει να ελεγχθεί για διαρροές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η γλυκύτητα που προέρχεται από την τουρμπίνα εμφανίζεται στον κινητήρα ντίζελ αμέσως κατά την επιτάχυνση. Μπορεί επίσης να υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα αρκεί απλώς να αλλάξετε όλες τις σφραγίδες, καθώς και να σφίξετε πιο σφιχτά τους συνδετήρες και τους σφιγκτήρες. Σε αυτή την περίπτωση, η επίλυση του προβλήματος θα είναι πολύ πιο εύκολη.
Εάν διαπιστώσετε ότι οι σωλήνες είναι σε πολύ κακή κατάσταση, συνιστάται η αντικατάστασή τους με νέους. Είναι απίθανο να επισκευαστούν. Επιπλέον, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εγκαταστήσετε σωλήνες που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί από κάποιον άλλο.
Εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο, αλλά το σφύριγμα εξακολουθεί να ακούγεται, πρέπει να κάνετε μια πολύ πιο εις βάθος διάγνωση. Πρέπει να καταλάβετε ότι η τουρμπίνα είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό τεχνικό στοιχείο. Θα πρέπει να λειτουργεί όσο πιο σταθερά γίνεται. Επίσης, μην ανησυχείτε για ένα σύντομο και ελαφρύ σφύριγμα. Αυτό είναι κοινό. Ωστόσο, εάν η συσκευή απλώς βρυχάται, πρέπει να την επισκευάσετε το συντομότερο δυνατό.
Ποιες είναι οι αιτίες του σφυρίσματος;
Συνήθως, ένα σφύριγμα από τον στρόβιλο είναι σημάδι αποσυμπίεσης των συνδέσεων στο σύστημα. Επιπλέον, η τουρμπίνα μπορεί επίσης να σφυρίξει λόγω της διέλευσης πεπιεσμένου αέρα από διάφορες ρωγμές. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε το ίδιο το μέρος που είναι κύριος λόγοςεμφάνιση θορύβου (σφύριγμα). Αυτό μπορεί να γίνει εξαιρετικά γρήγορα.
