Διαγνωστικά αυτοκινήτων VAZ
Τμήμα 2 - "Διαγνωστικά" αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
Γενικές πληροφορίες
Πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής διαγνωστικών, μέτρων ασφαλείας και διαγνωστικό μέσο DST-2M. Επίσης, είναι επίσης μια περιγραφή των ηλεκτρικών συνδέσεων του συστήματος ελέγχου του κινητήρα και του σκοπού του ελέγχου του συνδετήρα του ελεγκτή-Ra.
Μέρος "Α" και διαγνωστικοί χάρτες "Α"
Περιέχει τις αρχικές πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής διαγνωστικών, συμπεριλαμβανομένης της "ελέγχου της διαγνωστικής αλυσίδας", διαγνωστικές κάρτες για τις συσκευές σηματοδότησης δυσλειτουργίας, τα μέτρα σε περίπτωση αδυναμίας εκκίνησης του κινητήρα και άλλες γενικές κάρτες.
Χάρτες κωδικών βλάβης
Τα δεδομένα του χάρτη χρησιμοποιούνται εάν κατά τον έλεγχο του διαγνωστικού κυκλώματος, ανιχνεύεται ένας κωδικός δυσλειτουργίας στη μνήμη του ελεγκτή. Εάν υπάρχουν περισσότεροι από ένας κώδικας, η ανάλυση και η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει πάντα να ξεκινούν με Co-Dov R0560 (λανθασμένη τάση battali) ή P0562 (τάση πόνυ-θηλυκό του αεροσκάφους).
Μέρος "Β". Διαγνωστικοί χάρτες βλαβών.
Ελλείψει κώδικα δυσλειτουργίας ή της αδιαθεσίας της Αυτό το μέρος Βοηθάει τους μηχανικούς να καθορίσει τη δυσλειτουργία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα διαγνωστικά θα πρέπει επίσης να ξεκινούν με μια διαγνωστική αλυσίδα επαλήθευση.
Μέρος "C" και διαγνωστικές κάρτες "C" (Pro-Verk χάρτες του συστήματος ελέγχου του κινητήρα).
Το τμήμα αυτό περιέχει πληροφορίες για την επαλήθευση των συγκεκριμένων στοιχείων του συστήματος ελέγχου του κινητήρα, καθώς και από τη συντήρησή τους. Έχει πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, σύμφωνα με το σύστημα ανάφλεξης κλπ.
Γενικός
Η διάγνωση του συστήματος ελέγχου κινητήρα με έγχυση καυσίμου χωρίς διανομή είναι αρκετά απλή, υπό την προϋπόθεση ότι γνωρίζει τη σειρά του.
Η διάγνωση δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις στον τομέα της ηλεκτρονικής και του υπολογιστικού εξοπλισμού. Μέχρι τη γνώση των βασικών εννοιών της ηλεκτρολόγων και της παρουσίας απλής ικανότητας ανάγνωσης ηλεκτρικά προγράμματα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να έχουμε εμπειρία με ένα ψηφιακό πολύμετρο. Μόλις έρθει, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα βασικά στοιχεία του σώματος του κινητήρα.
Η πρώτη και σημαντικότερη προϋπόθεση για την επιτυχή διάγνωση δυσλειτουργιών οποιουδήποτε συστήματος είναι η κατανόηση της αρχής της εργασίας του. Πριν επισκευαστεί η επισκευή, είναι απαραίτητο να φανταστείτε σαφώς τι μια καλή κατάσταση διαφέρει από την ελαττωματική.
Εισαγωγή στην ενότητα 1 του οδηγού "Συσκευή και Re-Mont" είναι μια καλή αρχή για να κατανοήσετε το έργο του θέματος SIS και των στοιχείων του υπό κανονικές συνθήκες.
Σε διαγνωστικές περιγραφές και στο Διαγνωστικοί χάρτες Ορισμένα διαγνωστικά εργαλεία πληρούνται (βλέπε προσάρτημα 2). Αυτά τα διαγνωστικά εργαλεία χρησιμοποιούνται σε συγκεκριμένες σκοπούς και οι διαγνωστικοί χάρτες που περιγράφουν τη διαδικασία για διαγνωστικά βασίζονται στη χρήση αυτών των κεφαλαίων.
Μιλώντας για τα μέσα διάγνωσης, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κανένα από τα ειδικά διαγνωστικά εργαλεία δεν θα αντικαταστήσει το checkle. Τα εργαλεία και τα διαγνωστικά εργαλεία δεν εκτελούνται με δι-αγγειότητα ανά άτομο και δεν αποκλείουν την ανάγκη για διαγνωστικούς χάρτες και στην περιγραφή της διαδικασίας διεξαγωγής διαγνωστικού ελέγχου.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πίσω από τα ηλεκτρονικά αξίζει Βασικός κινητήρας Εσωτερική καύση. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου του κινητήρα εξαρτάται από τη χρησιμότητα των μηχανικών συστημάτων.
Ως υπενθύμιση, ορισμένες αποκλίσεις δυσλειτουργιών παρατίθενται κατωτέρω, οι οποίες ενδέχεται να αποδίδονται εσφαλμένα στο ηλεκτρονικό τμήμα του συστήματος ελέγχου του κινητήρα:
Ανεπαρκής συμπίεση.
Επιφάνεια αέρα ·
Τον περιορισμό της ικανότητας του συστήματος απελευθέρωσης ·
Αποκλίσεις των φάσεων κατανομής αερίου που προκαλούνται από φθορά μέρη και ακατάλληλη συνέλευση ·
Κακή ποιότητα καυσίμων.
Μη συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα της ευελιξίας.
2.2 Προφυλάξεις για Διάγνωση αυτοκινήτων VAZ
Όταν εργάζεστε σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ακολουθήσετε τις ακόλουθες απαιτήσεις.
1. Πριν από την αποσυναρμολόγηση του ελεγκτή, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τη μάζα της μάζας της μάζας από Επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
2. Η εκκίνηση του κινητήρα δεν επιτρέπεται χωρίς ένα αξιόπιστο υπο-κλειδί της μπαταρίας.
3. Δεν επιτρέπεται να απενεργοποιήσετε την μπαταρία από Δίκτυο επί του ορίου Με το τρέξιμο του κινητήρα.
4. Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί από το δίκτυο επί του σκάφους.
5. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε την αξιοπιστία των επαφών των πλεονεκτημάτων καλωδίωσης και να διατηρήσετε την καθαριότητα των ακροδεκτών της μπαταρίας.
6. Ο σχεδιασμός των μαξιλαριών των καλωδίων της καλωδίωσης του συστήματος εξίσωσης εμπλέκεται μόνο σε συγκεκριμένο προσανατολισμό.
Με τον κατάλληλο προσανατολισμό, η άρθρωση εκτελείται χωρίς προσπάθεια. Η άρθρωση με ακατάλληλο προσανατολισμό μπορεί να είναι στην αποτυχία των μαξιλαριών, της ενότητας ή άλλων στοιχείων του συστήματος.
1. Δεν επιτρέπεται να ενταχθούν ή να αποσυναρμολογήσουν το μαξιλάρι των στοιχείων της ECM όταν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη.
2. Πριν από την πραγματοποίηση εργασιών ηλεκτρικής συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια από την μπαταρία και το συν-σκάφος από τον ελεγκτή.
3. Για να αποκλείσετε τη διάβρωση των επαφών κατά τον καθαρισμό του κινητήρα του νερού με νερό υπό πίεση, μην κατευθύνετε το Spray-Tel στα στοιχεία του συστήματος.
4. Να εξαλείψει τα σφάλματα και τις ζημιές, τους καλούς κόμβους, η χρήση των οργάνων που δεν καθορίζεται στους διαγνωστικούς χάρτες δεν επιτρέπονται.
5. Μετρήσεις τάσης που εκτελούν με ψηφιακό βολτόμετρο με ονομαστική εσωτερική αντίσταση μεγαλύτερη από 10 mΩ.
6. Εάν παρέχεται για τη χρήση ενός καθετήρα με έναν λαμπτήρα Con-site, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν λαμπτήρα μικρής ισχύος (μέχρι 4 W). Η χρήση μεγάλων λαμπτήρων τροφοδοσίας, για παράδειγμα, από τον προβολέα δεν επιτρέπεται. Εάν η ισχύς της λυχνίας ανιχνευτή δεν είναι γνωστή, είναι απαραίτητο από τους απλούστερους λαμπτήρες δοκιμής για να βεβαιωθείτε ότι η χρήση του για τις συρρίκνωση του κυκλώματος ελεγκτή.
Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον ακριβή αμπερόμετρο (ψηφιακό πολύμετρο με χαμηλή αντοχή), αλλά με λαμπτήρα σωλήνα και να υποβάλετε στην τροφοδοσία κυκλώματος "Lamp - Ammeter" από την μπαταρία (εικ. 2.2-01).
Εάν ο αμπετρικός εμφανίζει το ρεύμα μικρότερο από 0,25 Α (250 mA), η λυχνία είναι ασφαλής. Εάν ο αμπετρικός εμφανίζει το ρεύμα του λαιμού του πόνου 0,25 α, η χρήση της λυχνίας είναι επικίνδυνη.
7. Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα χρησιμοποιεί έναν ελεγκτή με συνδετήρα 81-τερματικού που βρίσκεται δύσκολο να φτάσει. Δεδομένου ότι το κελί μέσα στα μαξιλάρια του συνδετήρα δεν είναι διαθέσιμη για σύνδεση εξωτερικών Οργανα μέτρησης, Να διεξάγει τη διάρκεια ζωής της διάρκειας ζωής των κυκλωμάτων πλεξούδας του συστήματος έγχυσης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ειδικά διαχωριστές σήματος (Εικ. 2.2-02) που συνδέονται μεταξύ του ελεγκτή και της πλεξούδας καλωδίωσης.
8. Ηλεκτρονικές συσκευές Τα συστήματα ελέγχου κινητήρα είναι ευάλωτα σε ηλεκτροστατικές απορρίψεις, οπότε όταν εργάζεστε μαζί τους, ειδικά με τον ελεγκτή, είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί.
ΠΡΟΣΟΧΗ. Για να αποφευχθεί η βλάβη στην ηλεκτροστατική εκκένωση, απαγορεύεται να σπάσετε το μεταλλικό περίβλημα του ελεγκτή και αγγίξτε τα βύσματα του συνδετήρα.
2.1 Περιγραφή του ενσωματωμένου διαγνωστικού
Σύμφωνα με το "επί του σκάφους διαγνωστικά" σημαίνει ένα πρόγραμμα προ-gram-υλικού (ελεγκτή, αισθητήρες, μηχανισμούς εκτέλεσης), η οποία εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες:
1) Ορισμός και ταυτοποίηση σφαλμάτων της λειτουργίας της ECM και του κινητήρα, η οποία οδηγεί:
Να υπερβαίνει τις οριακές τιμές για την τοξικότητα των αερίων εργασίας των αυτοκινήτων, τα οποία καθορίζονται από τον δράχο που βρίσκεται σήμερα στην κατάλληλη χώρα με οικολογικά πρότυπα για τα επιβατικά αυτοκίνητα ·
Για να μειωθεί η ισχύς και η ροπή του κινητήρα, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, η επιδείνωση των ιδιοτήτων οδήγησης του AV-Tomobil.
Στην αποτυχία του κινητήρα και τα συστατικά του (το κοινό των εμβόλων λόγω της έκρηξης ή της βλάβης στον καταλυτικό εξουδετειστή σε περίπτωση παραλάβων του μίγματος καυσίμου και αέρα).
2) Ενημέρωση του οδηγού σχετικά με την παρουσία δυσλειτουργίας για την ενεργοποίηση της προειδοποίησης προβλημάτων αντιμετώπισης προβλημάτων.
3) Εξοικονόμηση πληροφοριών δυσλειτουργίας. Κατά τη στιγμή της άφιξης στη μνήμη του ελεγκτή, εισάγονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
Τον κωδικό δυσλειτουργίας σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση (βλ. Πίνακα 2.3-01) ·
Σημαίες κατάστασης (χαρακτηριστικά) που χαρακτηρίζουν το σφάλμα κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της ανταλλαγής πληροφοριών με το μέσο διαγνωστικού-Kim DST-2M.
Το λεγόμενο πλαίσιο διακοπής είναι οι τιμές των παραμέτρων που είναι σημαντικές για το ESUD τη στιγμή της εγγραφής σφάλματος.
Κωδικοί βλάβης και συνοδεύοντας τους Επιπλέον πληροφορίες Σημαντικά διευκολύνουν τους ειδικούς από την αντιμετώπιση προβλημάτων στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα.
4) Ενεργοποίηση της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης της λειτουργίας της ECM. Όταν μια δυσλειτουργία είναι μια αποτυχία, το σύστημα που πρόκειται να αποτρέψει τις μη αρνητικές συνέπειες (που αναφέρονται παραπάνω) κινείται σε τρόπους Ava Riyan. Η ουσία τους είναι ότι όταν αποτυγχάνει, ο ελεγκτής χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ή το κύκλωμα του για τον έλεγχο του κινητήρα, αντικαθιστώντας τις τιμές που είναι αποθηκευμένες στο PPZ. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να μέχρι τον σταθμό συντήρησης.
5) Εξασφάλιση αλληλεπίδρασης με διαγνωστικό εξοπλισμό. Με την παρουσία δυσλειτουργίας, το ενσωματωμένο σύστημα διαδρομής αναφέρει σχετικά με τη συμπερίληψη του συναγερμού. Το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα πρέπει στη συνέχεια να παρέχει τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού για τη λήψη διαγνωστικών πληροφοριών που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του ελεγκτή. Για να το κάνετε αυτό, οργανώνεται ένα κανάλι μεταφοράς σειριακών πληροφοριών στο σύστημα ελέγχου κινητήρα, το οποίο περιλαμβάνει τον ελεγκτή ECM (ως ρόλο πομποδέκτη), έναν τυποποιημένο αντιπρόσωπο για τη σύνδεση μιας διαγνωστικής συσκευής (Εικ. 2.3-01, 2.3-02) και τη σύνδεση το καλώδιο τους (γραμμή). Εκτός από τα μαξιλάρια, το πρωτόκολλο μεταφοράς πληροφοριών και η μορφή των μεταδιδόμενων μηνυμάτων είναι επίσης τυποποιημένες. Εκτός από την απόκτηση πληροφοριών σχετικά με τα προσδιορισμένα σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος εγκατάστασης του κινητήρα, το σύστημα διαγνωστικών επί του οχήματος σάς επιτρέπει να εκτελέσετε μια σειρά από δοκιμές επαλήθευσης ελέγχοντας τους μηχανισμούς εκτέλεσης.
ΠΡΟΣΟΧΗ. Εάν ένας ακινητοποιητής δεν είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια, για να διαγνώσετε το σύστημα ελέγχου του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη συσκευή DST-2M, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις επαφές "18" και "9" στο μπλοκ συνδεδεμένο στη μονάδα ελέγχου του ormobilizer.
Το κύριο συστατικό του διαγνωστικού συστήματος επί του οχήματος είναι ο ελεγκτής ECM. Εκτός από το κύριο καθήκον της (πακέτο διαδικασιών καύσης Μείγματα καυσίμων) Αισθάνεται αυτο-διάγνωση.
Κατά την εκτέλεση αυτής της δυνατότητας, ο ελεγκτής παρακολουθεί σήματα διαφόρων αισθητήρων και ενεργοποιητών της ECM. Αυτά τα σήματα συγκρίνονται με τις τιμές ελέγχου που αποθηκεύονται στη μνήμη του ελεγκτή. Και αν κάποιο σήμα ξεπερνά Τιμές ελέγχου, ο μοχλός ελέγχου εκτιμά αυτή την κατάσταση ως δυσλειτουργία (για παράδειγμα, η τάση στην έξοδο του αισθητήρα έγινε μηδέν - ένα βραχυκύκλωμα για τη μάζα), δημιουργεί και γράφει στη μνήμη της αντίθετης διαγνωστικής πληροφόρησης της σούπας (βλέπετε, Ενεργοποιεί τη συσκευή σηματοδότησης σφαλμάτων, καθώς και μια μετάβαση σε Τρόποι έκτακτης ανάγκης Τα έργα του ESUD.
Το σύστημα των διαγνωστικών επί του σκάφους αρχίζει να λειτουργεί από τη στιγμή που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και σταματά μετά την ενεργοποίηση του ελεγκτή σε λειτουργία "stand by" (συμβαίνει μετά την απενεργοποίηση του κύριου ρελέ). Η στιγμή της ενεργοποίησης ενός συγκεκριμένου διαγνωστικού αλγορίθμου και της εργασίας του καθορίζεται από τους αντίστοιχους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.
Οι διαγνωστικοί αλγόριθμοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:
1) Διαγνωστικά αισθητήρα. Η παρακολούθηση του ελεγκτή την τιμή εξόδου του αισθητήρα του σήματος εξόδου καθορίζει τη φύση του μη πράσινου
2) Διαγνωστικά των εκτελεστικών μηχανισμών ECUD (διαγνωστικά στεγνώματος). Ο ελεγκτής ελέγχει το κύκλωμα του ελέγχου στο διάλειμμα, κλείνοντας τη μάζα ή την τροφοδοσία ρεύματος.
3) Διάγνωση υποσυστημάτων ECM (λειτουργικό διαγνωστικό στυλ).
Στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα, δεν είναι δυνατόν να γίνει διάκριση μη-πόσες υποσυστήματα - ανάφλεξη, τροφοδοσία καυσίμων, συντήρηση επαναστάσεων αδράνεια, εξουδετέρωση των καυσαερίων, παγίδευση του ατμού βενζίνης κλπ. Η λειτουργική διάγνωση είναι να συμπεράνει την ποιότητα της εργασίας τους. Σε αυτή την περίπτωση, το SI-STEM παρακολουθείται όχι για ξεχωριστά αισθητήρες ή μηχανισμούς διαστολής και πέρα \u200b\u200bαπό τις παραμέτρους που εκτάνεστε το έργο ολόκληρου του υποσυστήματος στο σύνολό του. Για παράδειγμα, η ποιότητα των εργασιών του υποσυστήματος ανάφλεξης μπορεί να κριθεί από την κατάρρευση ανάφλεξης στην ανάφλεξη στις θαλάμους καύσης του κινητήρα-LA. Οι παράμετροι προσαρμογής των τροφοδοσιών καυσίμων παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του υποσυστήματος καυσίμου. Κάθε ένα από τα υποσυστήματα παρουσίασε τις απαιτήσεις τους για το μέγεθος των μέγιστων επιτρεπόμενων αποκλίσεων των παραμέτρων του από τις μέσες τιμές.
Συσκευή σηματοδότησης σφαλμάτων
Η προειδοποιητική συσκευή αντιμετώπισης προβλημάτων στο VAZ-11183, 21101 βρίσκεται σε συνδυασμό οργάνων.
Η ενεργοποίηση της συσκευής σηματοδότησης σηματοδοτεί το πρόγραμμα οδήγησης που Πλευρικό σύστημα Η διάγνωση ανακάλυψε τη δυσλειτουργία της ECM και Περαιτέρω κυκλοφορία Το αυτοκίνητο συμβαίνει σε λειτουργία Ava-Riine. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός υποχρεούται να Ο συντομότερος χρόνος Παρέχετε ένα αυτοκίνητο στη διάθεση των ειδικών συντήρησης.
Η αναβοσβήνει του συναγερμού υποδεικνύει την παρουσία του κανόνα Neis, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη στις οπές των στοιχείων ECM (για παράδειγμα, η ανάφλεξη παραλείπει να βλάψει τον καταλυτικό εξουδετειστή).
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο συναγερμός πρέπει να μαυριστεί - έτσι το ECD ελέγχει τη λειτουργία του λαμπτήρα και την τιμή του ελέγχου. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο συναγερμός πρέπει να βγει αν δεν υπάρχουν συνθήκες για την ένταξή του στη μνήμη του ελεγκτή.
Για την προστασία από τυχαία, εμφανίζοντας συνοπτικά σφάλματα που μπορεί να προκληθούν από την απώλεια επαφής σε ηλεκτρικές συνδέσεις ή Ασταθής δουλειά Κινητήρας, η συσκευή σηματοδότησης είναι ενεργοποιημένη μέσω ορισμένης χρονικής περιόδου μετά την ανίχνευση της αποτυχίας της ECM. Στο σημερινό κενό, το διαγνωστικό σύστημα επί του οχήματος ελέγχει την παρουσία δυσλειτουργίας.
Μετά την εξάλειψη των αιτιών της δυσλειτουργίας, η συσκευή προειδοποίησης δέσμης είναι απενεργοποιημένη μετά από έναν ορισμένο χρόνο καθυστέρησης κατά τη διάρκεια της οποίας δεν εμφανίζεται το σφάλμα και υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί βλάβης στη μνήμη του ελεγκτή που απαιτεί τη συσκευή σηματοδότησης.
Κατά τον καθαρισμό (διαγραφή) Κωδικοί δυσλειτουργίας από τη μνήμη του ελεγκτή χρησιμοποιώντας Διαγνωστικός εξοπλισμός Η βαλβίδα SIG σβήνει.
Διαδικασία για την εκτέλεση διαγνωστικών αυτοκινήτων VAZ
Όλα τα διαγνωστικά έργα πρέπει πάντα να ξεκινούν με "Έλεγχος της διαγνωστικής αλυσίδας"
Ο έλεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος παρέχει έναν αρχικό έλεγχο συστήματος και στη συνέχεια αναφέρεται στη μηχανική σε άλλες χειρωνακτικές κάρτες. Πρέπει να είναι το σημείο εκκίνησης όλων των έργων.
Όλη η διαχείριση είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με ένα ενιαίο σχήμα, σύμφωνα με το οποίο η δοκιμή της διαγνωστικής αλυσίδας αναφέρεται σε ορισμένες κάρτες, και αυτές, με τη σειρά τους, μπορούν να υποτιμηθούν σε άλλους.
Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυστηρά την ακολουθία που καθορίζεται στους διαγνωστικούς χάρτες. Η παραβίαση της διαγνωστικής ακολουθίας μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένα συμπεράσματα και να αντικαταστήσει τους καλούς κόμβους.
Οι διαγνωστικοί χάρτες είναι χτισμένοι στην εφαρμογή της διαγνωστικής συσκευής DST-2M. Παρέχει μηχανική στο σχηματισμό σχετικά με το τι συμβαίνει στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα.
Η συσκευή DST-2M χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της ECM. Η συσκευή DST-2M διαβάζει και εμφανίζει τις πληροφορίες που μεταδίδονται από τον ελεγκτή στο διαγνωστικό παπούτσι.
Έλεγχος της διαγνωστικής αλυσίδας
Μετά την επιθεώρηση του χώρου Subcontrol, το πρώτο βήμα όλων των διαγνωστικών ή η αναζήτηση των αιτιών της μη συμμόρφωσης με τους κανόνες της τοξικότητας είναι η δοκιμή της διαπολεστικής αλυσίδας που περιγράφεται στην ενότητα 2.7α.
Η σωστή διαδικασία για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας προβλέπεται από τα ακόλουθα τρία κύρια βήματα:
1. Ελέγξτε την απόδοση των διαγνωστικών συστημάτων επί του οχήματος. Ο έλεγχος πραγματοποιείται εκτελώντας μια δοκιμή της διαγνωστικής αλυσίδας. Δεδομένου ότι αυτή η δοκιμή αποτελεί σημείο εκκίνησης διαγνωστικών ή αναζητώντας την μη εκπλήρωση των κανόνων της τοξικότητας, είναι πάντα απαραίτητο να το καθαρίσετε από αυτό.
Εάν τα ενσωματωμένα διαγνωστικά δεν λειτουργούν, ο έλεγχος της διαγνωστικής αλυσίδας εμφανίζεται σε ένα συγκεκριμένο διαγνωστικό αυτοκίνητο. Εάν τα ενσωματωμένα διαγνωστικά λειτουργούν σωστά, μεταβείτε στο βήμα 2.
2. Επαλήθευση της διαθεσιμότητας των σημερινών μη αγγλικών κώδικων. Εάν έχετε τρέχοντες κωδικούς στη μνήμη του ελεγκτή, πρέπει να επικοινωνήσετε με τις κάρτες Dialostic με τους αντίστοιχους αριθμούς. Ελλείψει κωδικών, πηγαίνετε στο βήμα 3.
3. Έλεγχος των δεδομένων που μεταδίδονται από τον ελεγκτή. Για να το κάνετε αυτό, διαβάστε τις πληροφορίες χρησιμοποιώντας τη συσκευή DST-2M.
Περιγραφή της συσκευής και των παραμέτρων που εμφανίζονται από αυτά παρακάτω. Τυπικές τιμές παραμέτρων για συγκεκριμένες λειτουργίες δίδονται στον Πίνακα 2.4-01.
Casodies δυσλειτουργίας των αυτοκινήτων VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada Kalina, Πριν βρείτε
VAZ διαγνωστικούς χάρτες αυτοκινήτων
Σχεδόν κάθε κάτοχος 16 βαλβίδων του VAZ-2112 συναντήθηκε αυτό. Αναφέρονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα και άλλους σημαντικούς κόμβους. Το πρώτο σημάδι είναι ότι τα ελαττώματα προέκυψαν - αυτή η εμφάνιση ταμπλό Ένδειξη "Ελέγξτε τον κινητήρα". Αλλά, δεν γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές τι σημαίνει. Επομένως, πρέπει να συνδεθείτε στον υπολογιστή και να εγκαταστήσετε, τι σφάλμα και δυσλειτουργία στη λειτουργία του συστήματος.
Βίντεο σχετικά με την αυτο-διάγνωση μέσω τακτοποιημένη (πίνακας οργάνων) στο VAZ-2112
Κωδικοί σφαλμάτων
0117 σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας χαμηλής ψύξης υγρού
0118 Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης
0122 σήμα αισθητήρα χαμηλής θέσης Ρυθμιστική βαλβίδα
0123 Σήμα σήματος αισθητήρα υψηλής θέσης πεταλούδας
0130 1
0131 σήμα αισθητήρα χαμηλού οξυγόνου 1
0132 Υψηλό επίπεδο σήματος 1
0133 Απαγόρευση αισθητήρα αργής οξυγόνου 1
0134 Έλλειψη σήματος αισθητήρα οξυγόνου 1
0135 δυσλειτουργία του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου 1
0136 Κύκλωμα στον αισθητήρα οξυγόνου γης 2
0137 σήμα αισθητήρα χαμηλού οξυγόνου 2
0138 σήμα αισθητήρα υψηλού οξυγόνου 2
0140 Αισθητήρας οξυγόνου Άνοιγμα 2
0141 δυσλειτουργία του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου 2
0171 πολύ φτωχό μείγμα
0172 Πάρα πολύ πλούσιο μείγμα
0201 Ανοίξτε το κύκλωμα ελέγχου του ακροφυσίου 1
0202 Ανοίξτε το κύκλωμα ελέγχου του ακροφυσίου 2
0203 Ανοίξτε το κύκλωμα ελέγχου του ακροφυσίου 3
0204 Ανοίξτε το κύκλωμα ελέγχου του ακροφυσίου 4
0261 Κύκλωμα για τη μάζα της αλυσίδας ακροφυσίου 1
0264 κλείσιμο στη μάζα της αλυσίδας 2
0267 κύκλωμα στη μάζα της αλυσίδας του ακροφυσίου 3
0270 κύκλωμα στη μάζα της αλυσίδας του ακροφυσίου 4
0262 Κύκλωμα σε αλυσίδες ακροφυσίων + 12V 1
0265 Κύκλωμα σε αλυσίδες ακροφυσίων + 12V 2
0268 Κύκλωμα σε αλυσίδες ακροφυσίων + 12V 3
0271 Κύκλωμα σε αλυσίδες ακροφυσίων + 12V 4
0300 Πολλοί περλοί ανάφλεξης
0301 Η ανάφλεξη παραλείπει σε 1 κύλινδρο
0302 διέλευση ανάφλεξης σε 2 κυλίνδρους
0303 Η ανάφλεξη παραλείπει σε 3 κυλίνδρους
0304 Η ανάφλεξη παραλείπει σε 4 κυλίνδρους
0325 Αλυσίδα αισθητήρα έκρηξης
0327 σήμα αισθητήρα χαμηλής έκρηξης
0328 σήμα αισθητήρα υψηλής έκρηξης
0335 Μη έγκυρο σήμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου
0336 Σφάλμα σήματος αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου
0340 Σφάλμα αισθητήρα φάσης
0342 σήμα αισθητήρα χαμηλής φάσης
0343 Υψηλός αισθητήρας σήματος σήματος
0422 αποδοτικότητα χαμηλής εξουδετέρωσης
Βαλβοποίηση βαλβίδων βαλβίδας καθαρισμού 0443 Adsorver
0444 κύκλωμα ή ανοικτή βαλβίδα καθαρισμού προσροφητή
0445 Κύκλωμα για το βάρος της βαλβίδας καθαρισμού Adsorber
0480 Αλυσίδα ανεμιστήρα ψύξης 1
0500 Μη έγκυρο σήμα αισθητήρα ταχύτητας
0501 Μη έγκυρο σήμα αισθητήρα ταχύτητας
0503 Σήμα ασφαλείας ταχύτητας διακοπής
0505 Σφάλμα ρυθμιστή αδράνειας
0506 Χαμηλές στροφές αδράνεια
0507 Υψηλά αναβαθμίσεις αδράνεια
0560 Μη έγκυρη τάση του πλευρικού δικτύου
0562 τάση χαμηλού πλευρικού δικτύου
0563 Υψηλής τάσης Δίκτυο επί του ορίου
Σφάλμα 0601 ROM
0603 Σφάλμα εξωτερικής μνήμης RAM
0604 Σφάλμα εσωτερικής μνήμης RAM
0607 Σφάλμα καναλιού έκρηξης
1102 Αισθητήρας θερμαντήρα αισθητήρα χαμηλού οξυγόνου
1115 Οχυρωμένος αισθητήρας οξυγόνου αλυσίδας θέρμανσης
1123 Ένα πλούσιο μίγμα σε κατάσταση αναμονής
1124 Κακή μείγμα σε κατάσταση αναμονής
1127 πλούσιο μείγμα σε μερική λειτουργία φορτίου
1128 Κακή μείγμα σε μερική λειτουργία φορτίου
1135 Αλυσίδα θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 1 σπάσιμο, βραχυκύκλωμα
1136 πλούσιο μείγμα σε λειτουργία Μικρό φορτίο
1137 Κακή μείγμα στη λειτουργία Load Malaya
1140 Το μετρούμενο φορτίο διαφέρει από τον υπολογισμό
1171 χαμηλό επίπεδο με ποτενσιόμετρο
1172 υψηλό επίπεδο με ποτενσιόμετρο
1386 Σφάλμα δοκιμής καναλιού έκρηξης
1410 Αλυσίδα ελέγχου βαλβίδων βαλβίδων εξαέρωσης Adsorver σε + 12V
1425 Adsorver καθαρισμό βαλβίδων βαλβίδων βαλβίδας βραχυκύκλωμα γης
1426 Adsorver Adsorver καθαρίστε την αλυσίδα ελέγχου φιαλιδίου
1500 αλυσίδα ελέγχου ανοιχτό
1501 KZ στη μάζα του κυκλώματος ελέγχου ρελέ βενζίνης
1502 Σύντομο κύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου ρελέ + 12V
1509 Ελεγκτής κυκλώματος κυκλώματος υπερφόρτωσης
1513 Αλυσίδα ελέγχου αλυσίδας ελέγχου εγκεφαλικού επεισοδίου
1514 Ελπίδα STROAST Ρυθμιζόμενη αλυσίδα βραχυκύκλωμα για + 12V, γκρεμό
1541 αλυσίδα ελέγχου αλυσοπρίονο ανοιχτό
1570 Μη έγκυρο σήμα APS
1600 Δεν υπάρχει σύνδεση με το APS
1602 Η εξαφάνιση της τάσης του δικτύου επί του σκάφους στο ECU
1603 Σφάλμα EEPROM
1606 ανομοιόμορφο σήμα του αισθητήρα οδού
1616 Αισθητήρας ανομοιογενή οδοστρώματος
1612 ECU Επαναφορά σφάλματος
1617 αισθητήρας του ανώμαλου δρόμου υψηλού σήματος
1620 Σφάλμα PPZ.
1621 Σφάλμα RAM
1622 EPZA Σφάλμα
1640 Σφάλμα δοκιμή ITPROM
1689 Μη έγκυροι κωδικοί σφαλμάτων
0337 Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου, κλείσιμο του εδάφους
0338 Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου, αλυσίδα κατανομή
0441 Η ροή αέρα μέσω της βαλβίδας είναι εσφαλμένη
0481 Βλάβη κυκλώματος ανεμιστήρα ψύξης 2
0615 Cliff
0616 Σύντομο κύκλωμα μάζας εκκίνησης
0617 Αλυσίδα εκκίνησης Αλυσίδα βραχυκύκλωμα σε + 12V
1141 δυσλειτουργία του θερμαντήρα αισθητήρα οξυγόνου 1 μετά από ένα εξουδετερωτή
230 Αναπαραγωγή αλυσίδας σφαλμάτων
263 Ακροφύσιο οδηγού σφάλματος 1
266 ακροφύσιο οδηγού σφάλματος 2
269 \u200b\u200bΣφάλμα οδήγησης ακροφυσίων 3
272 Ακροφύσιο οδηγού σφάλματος 4
650 μηχανή ελέγχου αλυσίδας βλαβών
Σχέδιο VAZ-2112
Πώς να διαβάσετε σφάλματα;
Για να διαβάσετε τα σφάλματα, πρέπει να συνδεθείτε σε ένα φορητό ή tablet PC σε ένα αυτοκίνητο μέσω ενός ειδικού καλωδίου K-Line. Εξετάστε ποια εργαλεία θα χρειαστούν για τη σύνδεση του αυτοκινήτου στον υπολογιστή και να προσδιορίσετε τους κωδικούς σφάλματος:
Για να συνδεθείτε, πρέπει να βρείτε το σύνδεσμο κάτω από το καλώδιο. Βρίσκεται κάτω από τη στήλη διεύθυνσης. Τώρα πρέπει να συνδεθείτε άμεσα το ίδιο το καλώδιο και στη συνέχεια το σύνδεσμο USB. Τα προγράμματα είναι βέλτιστα για χρήση: προσαρμογέας Vag-com USB KKL. Διαγνωστικό πρόγραμμα VAZ για μοντέλα, πριν, Viburnum, Grant; USB AutoCOM CDP PRO CARS USB Driver USB. Scanmaster 2.1 στα ρωσικά για ELM327.
Διαγνωστικά αυτοκινήτων με φορητό υπολογιστή
Εξάλειψη σφαλμάτων και επαναφορά
Τα έντονα σφάλματα ECU είναι αρκετά απλά. Στο πρόγραμμα ανάγνωσης, πρέπει να βρείτε το επιθυμητό σφάλμα και να το αποκρυπτογραφήσετε. Στη συνέχεια, συνιστάται η εξάλειψη του προβλήματος στο οποίο εμφανίστηκε ένα σφάλμα. Το τελευταίο βήμα γίνεται επαναφορά. Μπορεί να βρεθεί στα εργαλεία ή τις ενέργειες του προγράμματος.
Πολλοί αυτοκινητιστές κάνουν ένα λάθος όταν εργάζεστε με λογισμικό, καθώς είναι "μηδέν" όχι τα ίδια τα λάθη, αλλά όλο το λογισμικό, έτσι υπάρχει μόνο ένα περίβλημα αυτοκινήτου. Μετά από τέτοιες ενέργειες, συνήθως, το αυτοκίνητο ενδέχεται να μην ξεκινήσει και να απαιτεί τη διαμόρφωση λογισμικού του εξοπλισμού ή την αντικατάσταση όλων λογισμικό γενικά. Επομένως, συνιστάται σε αυτή την περίπτωση να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων όπου θα το κάνει σωστό.
ευρήματα
Σφάλματα ηλεκτρονικό μπλοκ Ο έλεγχος στον κινητήρα 16 βαλβίδων VAZ-2112 προκύπτει αρκετά συχνά. Συνήθως, συνοδεύονται από τον δείκτη "Ελέγξτε τον κινητήρα" ή την μη δυνατότητα ενός από τα συστήματα. Έτσι, η εξάλειψη των σφαλμάτων δεν τελειώνει πάντα καλά, οπότε κατά την εκτέλεση της λειτουργίας αξίζει να είναι επαρκώς τακτοποιημένη. Χωρίς εμπιστοσύνη ότι όλα θα πάνε ομαλά συνιστώνται να επικοινωνήσουν με την υπηρεσία αυτοκινήτων, για να αποφευχθούν οι κατανομές.
Επισκευή ηλεκτρικών
Ας μας πείτε και να δείξουμε τη λειτουργία αυτο-διάγνωσης του πίνακα οργάνων VAZ 2110 2112 2111 2111, αποκρυπτογραφήστε τους κωδικούς σφαλμάτων του πίνακα VDO. Για να ξεκινήσετε την αυτο-διαγνωστική λειτουργία του πίνακα οργάνων, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη και ταυτόχρονα να κρατήσετε το κουμπί επαναφοράς καθημερινή διαδρομή. Όταν η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, τότε όλα τα βέλη πρέπει να φτάσουν "μέχρι το τέλος" και να επιστρέψουν, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση όλων των αισθητήρων, των συσκευών, των λαμπτήρων, των ίδιων των βέλων. Στη συνέχεια, κάνουμε ένα μόνο κλικ στο κουμπί επαναφοράς χιλιομέτρων, η έκδοση υλικολογισμικού θα γραφτεί στο παράθυρο πληροφοριών, στην περίπτωσή μας είναι 1,1, κάντε κλικ για άλλη μια φορά στο κουμπί μας και δείτε τους κωδικούς σφαλμάτων. Για να επαναφέρετε τα σφάλματα, κάντε κλικ στο κουμπί και κρατήστε πατημένο για λίγο:
Το ψηφίο "0" εμφανίστηκε στην οθόνη υποδεικνύει ότι όλα τα σφάλματα επαναφέρονται. Επαναλαμβάνουμε και πάλι ολόκληρη τη διαδικασία από την αρχή για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχουμε λάθη.
Αποφασίστε τους κωδικούς σφαλμάτων VDO:
0 σημαίνει ότι τα σφάλματα είναι εντελώς απουσιάζουν.
1 ελαττωματικό μικροεπεξεργαστή.
4 σημαίνει ότι η αύξηση της τάσης τροφοδοσίας του δικτύου επί του πλοίου είναι πάνω από 16 βολτ
8 Σφάλμα, αντίθετα, δείχνοντας μειωμένη τάση, μικρότερη από 8 βολτ.
Μπορούν να εμφανιστούν σφάλματα: 6, 10, 12, 14 - εννοούν πολλά ελαττώματα ταυτόχρονα, δηλ. Summed, 6 (αυτό είναι 2 + 4), κλπ.
Εάν να πω ειλικρινά, δεν αρκεί να λογωσοί από αυτές τις αναγνώσεις, η πιο εύκολη διαγνωστική συσκευή θα δείξει πολύ περισσότερο και σε όλες τις λεπτομέρειες. Ένας πρόσθετος υπολογιστής επί του σκάφους εμφανίζει επίσης όλα τα μεγάλα σφάλματα, αφαιρέστε τη μαρτυρία από όλα τα συστήματα.
Βίντεο της αυτο-διάγνωσης του πίνακα οργάνων VAZ 2110 2112 2111:
Στο αυτοκίνητο VAZ 2114, ο κατασκευαστής έχει εγκαταστήσει έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, χάρη στον οποίο μπορείτε να μάθετε για την παρουσία δυσλειτουργίας και να την εξαλείψετε εγκαίρως πριν το πρόβλημα επιδεινωθεί. Αλλά η οθόνη σφάλματος δείχνει με τη μορφή αριθμών - ειδικοί κωδικοί που απαιτούν αποκρυπτογράφηση, επειδή από μόνα τους δεν έχουν νόημα.
Πιθανές δυσλειτουργίες αυτοκινήτων VAZ 2114, Αξία και αποκρυπτογράφηση κωδίκων σφάλματος Bort-υπολογιστή
Μπορείτε να επιλέξετε μόνο 2 ομάδες σφαλμάτων, οι κωδικοί των οποίων εμφανίζονται ο υπολογιστής επί του σκάφους VAZ 2114. Σφάλματα από την πρώτη ομάδα προκύπτουν σημαντικά συχνότερα από τους άλλους, οπότε δίνουμε μερικά πιο συνηθισμένα:
- "P1602" - ένας κωδικός σφάλματος που σηματοδοτεί την παρουσία προβλημάτων με τον ελεγκτή του κινητήρα. Η οθόνη του υπολογιστή μπορεί να αποδείξει συχνά αυτόν τον κώδικα, το οποίο υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του ελεγκτή.
- Το σφάλμα "P0340" (ή "Р0343") συμβαίνει όταν σφάλματα ή πλήρη αποτυχία στη λειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.
- Το "P0217" σηματοδοτεί την υπερθέρμανση του κινητήρα του αυτοκινήτου ή την ανάγκη αντικατάστασης του λαδιού κινητήρα.
Αυτό δεν είναι όλα τα σφάλματα που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του VAZ 2114. Πλήρης λίστα Μπορείτε να βρείτε σε ένα από τα αρχεία για διαγνωστικά και ο κατάλογος των πιο συνηθισμένων σφαλμάτων θα δοθεί αργότερα σε αυτό το άρθρο.
Αποχρώσεις αυτο-διαγνωστικών VAZ 2114
Κατά τη διάγνωση ενός εξειδικευμένου σταθμού εξυπηρέτησης και ανεξάρτητα, μπορούν να ληφθούν διάφορα αποτελέσματα και κωδικοί σφάλματος. Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ότι είναι δυνατόν να εντοπιστούν δυσλειτουργίες χωρίς Επί του υπολογιστή. Αυτό χρησιμοποιεί χιλιομετρητή. Ένα σημαντικό μειονέκτημα τέτοιων διαγνωστικών είναι η προσθήκη αριθμών σφαλμάτων σε ένα μόνο ποσό. Για παράδειγμα, εάν εμφανιστούν σφάλμα 8 και 1, το χιλιομετρητή θα εμφανίσει τον αριθμό 9. Η μνήμη της συσκευής δεν έχει εκκαθαριστεί αυτόματα, έτσι ώστε να εμφανίζονται οι κωδικοί σφαλμάτων στη χειροκίνητη επαναφορά, αποσυνδέοντας για αρκετά δευτερόλεπτα των ακροδεκτών της μπαταρίας.
Επαναφέρετε τα σφάλματα "CHECKENGINE"
Όπως μπορεί να δει από τον κύλινδρο, το σφάλμα μπορεί να επαναφερθεί, ακολουθώντας τα ακόλουθα βήματα:
- Απώλεια του κινητήρα, αλλά αφήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
- Αποσυνδέστε το τερματικό AKB AUTO και περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα.
- Τοποθετήστε το τερματικό πίσω και ξεκινήστε τον κινητήρα.
Σφάλμα μετά την επαναφορά αυτών των ενεργειών, αλλά εάν προκαλείται από σοβαρές δυσλειτουργίες στον κινητήρα, θα προκύψει ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση Την καλύτερη επιλογή θα επικοινωνήσει με εκατό.
Ορισμός και αποκωδικοποίηση σφαλμάτων στο VAZ 2114
Ανεξάρτητη διάγνωση αυτοκινήτων σας επιτρέπει να εντοπίσετε δυσλειτουργίες, αλλά μερικές από αυτές αποκαλύπτουν ότι είναι εξαιρετικά σπάνιες. Για τη διάγνωση χρησιμοποιούν χιλιομετρητή.
Αυτο-διάγνωση του VAZ 2114.
Η ακολουθία των δράσεων έχει ως εξής:
- Πατήστε και κρατήστε πατημένο το πλήκτρο Odometer και ρυθμίστε το κλειδί ανάφλεξης στην πρώτη θέση.
- Απελευθερώστε το κουμπί του χιλιομέτρου και πατήστε ξανά σύντομα. Ως αποτέλεσμα, η έκδοση υλικολογισμικού θα εμφανιστεί.
- Τώρα, για να δείτε τους κωδικούς σφαλμάτων, πρέπει να πατήσετε ξανά και να απελευθερώσετε το κουμπί του χιλιομετρητή.
Οι κωδικοί σφάλματος έχουν τη μορφή αριθμών από 1 έως 9 και διψήφιους αριθμούς, σε αντίθεση με αυτά που εμφανίζουν τον υπολογιστή επί του οχήματος. Έτσι, είναι δυνατόν να εντοπιστούν κάποιες δυσλειτουργίες αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας ένα χιλιομετρητή. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα.
VAZ 2114 Πίνακας σφαλμάτων
| Ο κώδικας | Περιγραφή σφάλματος |
|---|---|
| 1 | Δυσλειτουργίες στον μικροεπεξεργαστή |
| 2 | Κλειδιά με αισθητήρα στάθμης καυσίμου |
| 4 | Υπερβολική επιτρεπόμενη τάση στην τροφοδοσία ρεύματος |
| 8 | Πολύ χαμηλή τάση του δικτύου |
| 13 | Δεν υπάρχει σήμα από αισθητήρα οξυγόνου |
| 14 | Πολύ υψηλό επίπεδο αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης |
| 15 | Πολύ χαμηλό επίπεδο Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης |
| 16 | Υψηλή τάση στο δίκτυο επί του σκάφους |
| 17 | Χαμηλή τάση στο δίκτυο επί του οχήματος |
| 19 | Προβλήματα με το σήμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου |
| 24 | Δυσλειτουργίες στον αισθητήρα ταχύτητας |
| 41 | Εσφαλμένο αισθητήρα φάσης σήματος |
| 51, 52 | Μηχανήματα με συσκευή ROM και RAM, αντίστοιχα |
| 53 | Το ποτενσιόμετρο δεν λειτουργεί |
| 61 | Προβλήματα με έναν αισθητήρα ανιχνευτή λάμδα |
Διαγνωστικά ελαττωμάτων που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό
Για να προσδιορίσετε δυσλειτουργίες σε εκατό συνήθως χρησιμοποιήστε τον υπολογιστή του αυτοκινήτου και του φορητού υπολογιστή με εξειδικευμένες εφαρμογές. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η απόκτηση κωδικών σφάλματος που αντιστοιχούν σε διάφορα προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά εμφανίζονται στον πίνακα.
| Ο κώδικας | Περιγραφή σφάλματος |
|---|---|
| Р0102, р0103 | Ο αισθητήρας ροής μάζας στέλνει ένα εσφαλμένο σήμα. |
| R0122, R0123. | Ο αισθητήρας πεταλούδας παρέχει εσφαλμένες πληροφορίες. |
| R0130-R0134. | Η παρουσία δυσλειτουργίας στον αισθητήρα οξυγόνου ή στη βλάβη των ηλεκτρικών καλωδίων που το συνδέει με το σύστημα. |
| Р0201-р0204 | Φράζουν ή κλείνοντας τα ακροφύσια ή ανοίγοντας την ηλεκτρική καλωδίωση του αισθητήρα τους. |
| Р0300 | Προβλήματα ανάφλεξης (Skip). |
| Р0335, Р0336. | Ο αισθητήρας έκφρασης λειτουργεί εσφαλμένα. |
| Р0351, р0352. | Οι πηνίες ανάφλεξης λειτουργούν εσφαλμένα. Όταν εμφανίζεστε τέτοιους κωδικούς σφαλμάτων, ο κινητήρας μπορεί να "ολοκληρώσει". Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να σηματοδοτήσει σφάλματα P2301 και P2304. |
| Р0480 | Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. |
| Р0505, р0506, р0507 | Ο αισθητήρας ρελαντί είναι ελαττωματικός. |
| P1602. | Η τροφοδοσία τροφοδοσίας λείπει (το πιο συνηθισμένο σφάλμα). |
| P1689. | Σφάλματα στο έργο του υπολογιστή του υπολογιστή. Σημείωση, επειδή σε αυτή την περίπτωση δίνει λάθος κωδικούς σφάλματος. |
Εάν υπάρχουν σφάλματα με άλλους κωδικούς, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με αυτά στο αρχείο, το οποίο περιλαμβάνεται στην εφαρμογή για τη διάγνωση του αυτοκινήτου ή την αναζήτηση στο Internet.
Ο ελεγκτής καθαρίζει τη μνήμη μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα μαζί με την ανάφλεξη και την αποσύνδεση της τροφοδοσίας από την μπαταρία για 10-15 δευτερόλεπτα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να προσδιορίσετε μετά την επισκευή, είτε εξαλείφθηκε δυσλειτουργία.
Σφάλματα στο VAZ 2114 συμβαίνουν συχνά, έτσι ώστε να μην είναι περιττές Σωστή επισκευή αυτοκίνητο. Για σωστά διαγνωστικά, θα χρειαστείτε έναν υπολογιστή με ειδικό πρόγραμμα και κατανόηση της εξέτασης του υπολογιστή επί του σκάφους.
Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς απλά να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα διαγνωστικά ηλεκτρονικών υπολογιστών, καθώς και τη συνοδευτική επισκευή αυτοκινήτων του VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, πριν, η Καλίνα).
Εάν το σφάλμα του κινητήρα ελέγχου έπεσε φωτιά στο αυτοκίνητό σας ( Ελέγξτε την μηχανή) Ή ανησυχείτε για την κατανάλωση καυσίμου, διαβάστε το άρθρο, θα διδάξουμε να εντοπίσουμε τέτοια σιωπηρά προβλήματα.
Εάν δεν τραβήξετε τον κινητήρα, εμφανίστηκαν οι αποτυχίες ή το αυτοκίνητο στριμμένο, το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ή των αισθητήρων. Επίσης, δεν πρέπει να κόβετε τον ώμο μου και να τρέχετε στην υπηρεσία αυτοκινήτων, ίσως το πρόβλημα λυθεί πολύ απλά, με ελάχιστο κόστος υλικού. Διαβάζουμε το άρθρο μας.
Έτσι, ας αρχίσουμε ...
Κανένα αυτοκίνητο, ειδικά η ρωσική παραγωγή αυτοκινήτων δεν είναι ασφαλισμένη κατά των δυσλειτουργιών. Αυτό πιο δυσάρεστο σε αυτή την κατάσταση είναι - εάν το πρόβλημα δεν είναι ρητά χαρακτήρα, όπως η ελαττωματική ηλεκτρονική ή αισθητήρα. Η πρώτη ιδέα σε μια τέτοια κατάσταση είναι να φύγει αμέσως στον αυτόματο ηλεκτρολόγο, ας αποφασίσει για τα περίπλοκα, φαίνεται προβλήματα. Αλλά! ... αξίζει να υπερβεί τα χρήματα για τη δουλειά με την οποία ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί να αντιμετωπίσει στο σπίτι, χρησιμοποιώντας ένα φορητό υπολογιστή ή ακόμα και με ένα κινητό τηλέφωνο!?
Κάθε αυτοκίνητο έγχυσης χωρίς εξαίρεση έχει διαγνωστικό συνδετήρα, αυτοκίνητα VAZ μετά το 2004, μοιάζει με αυτό (βλέπε φωτογραφία). Πιο συχνά, ο σύνδεσμος βρίσκεται κάτω από τη στήλη διεύθυνσης του αυτοκινήτου.
Για να συνδέσετε ένα αυτοκίνητο σε ένα φορητό υπολογιστή, απαιτείται ειδικός προσαρμογέας (βλ. Φωτογραφία).
Αυτός ο προσαρμογέας είναι φθηνός εάν συγκρίνετε το κόστος Διαγνωστικά υπολογιστών Κινητήρα σε υπηρεσία αυτοκινήτων. Παραγγελία Αυτός ο προσαρμογέας μπορεί να βρεθεί στη διεύθυνση www.diagnost7.ru.
Ο προσαρμογέας είναι κατάλληλος για όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση και ακόμη και κάποιο ξένο αυτοκίνητο αυτοκινήτου.
Συμπληρώστε με τον προσαρμογέα, τα προγράμματα παρέχονται για διαγνωστικά αυτοκινήτων.
Ποιες είναι οι δυνατότητες των προγραμμάτων; Τι μπορεί να γίνει με τη βοήθεια αυτού του προσαρμογέα;
Διαγνωστικά:
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα
BOSCH M1.5.4 (R83), ITELM VS5.1 (R83), 5.1 Ιανουαρίου (R83),
BOSCH M1.5.4 (Ευρώ 2), ITELM VS5.1 (Ευρώ 2), 5.1 Ιανουαρίου (Ευρώ 2), 7.2 Ιανουαρίου (Ευρώ 2),
BOSCH M7.9.7 (EURO 2), BOSCH M7.9.7 (Ευρώ 3/4), ITELM / AVTEL M73,
BOSCH MP7.0 (EURO 2), BOSCH MP7.0 (EURO 3), BOSCH ME17,9,7 (Ευρώ 3), ITELM M74,
ITELM M75, ITELM M74CAN, ITELM M74CAN Χάρτης
Αυτοκίνητο σύστημα αντι-κλοπής
APS6, APS6.1.
Ηλεκτροεκτήρας
EP Priora, EP Kalina Norma, EP Kalina Suite, Contration EP Grant, Συνδυασμός συσκευών επιχορήγησης / Priora
Ηλεκτρικό τιμόνι
Mando (Κορέα), CamZ, Autoelectronics, Aircape, North / Daaz
Αερόσακος
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Grant)
Σύστημα αντι-κλειδώματος
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 Can
Θερμαντήρας / κλίμα (Priora, Kalina, Grant)
Μονάδα ελέγχου παρμπρίζ (πριν)
Αυτόματο Jatco ay-k3
Σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου (στους εγκέφαλους) του φορτίου σας. Μπορείτε να εκτιμήσετε την υγεία των σημαντικών αισθητήρων αυτοκινήτων, τον ανιχνευτή LAMD (αισθητήρας οξυγόνου), DMRV (αισθητήρας ροής αέρα), κλπ.
Ανασκόπηση βίντεο του έργου του προσαρμογέα K-line VAG στο παράδειγμα του VAZ 2110 2005 GV Made for site www.diagnost7.ru (Εδώ μπορείτε να επιλέξετε έναν προσαρμογέα για το αυτοκίνητό σας):
Καθορίστε τις ερωτήσεις σχετικά με τη συμβατότητα αυτού του προσαρμογέα με το αυτοκίνητό σας στα σχόλια παρακάτω, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε.
