| Ονοματεπώνυμο: | JSC "Izhevsk εργοστάσιο αυτοκινήτων" |
| Άλλα ονόματα: | Μηχανουργείο Izhevsk, "IzhAvto", "IzhMash" |
| Υπαρξη: | 1965 - σήμερα |
| Τοποθεσία: | (ΕΣΣΔ), Ρωσία, Ιζέφσκ |
| Βασικά στοιχεία: | Alekseyev Aleksey Alexandrovich (Γενικός Διευθυντής της OAS LLC) |
| Προϊόντα: | Επιβατικά αυτοκίνητα |
| Σειρά μοντέλου: | IZH "Winter-1" / "Winter-2" ΙΖΧ-ΤΕ (Έμπειρος) 1967 IZH-13 "Έναρξη" IZH-14 IZH-19 "Έναρξη" IZH-2126 Series-T IZH-2126 Series-0 Izh-2126 4x4 IZH-2126 "Oda" IZH-21261 "Fabula" |
Ιστορία της επιχείρησης.
Ο Απρίλιος του 1966 σηματοδοτεί την έναρξη του διάσημου μάρκα αυτοκινήτου IZH, γιατί τότε πάρθηκε μια σοβαρή απόφαση για την παραγωγή αυτοκινήτων στους μεταφορείς του εργοστασίου Izhmash. Σε γενικές γραμμές, η επίσημη ημερομηνία γέννησης της επιχείρησης είναι η 21η Οκτωβρίου 1965, γιατί τότε ξεκίνησε η προετοιμασία της ίδιας της παραγωγής και κατά συνέπεια γέννησε την ίδια την εταιρεία.
Πρώτον, ο θρύλος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, Moskvich-408, τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης. Το εργοστάσιο Lenin Komsomol της Μόσχας παρείχε εξαρτήματα για παραγωγή. Ήδη στις 12 Δεκεμβρίου του επόμενου έτους, το πρώτο μοντέλο παραγωγής βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - Moskvich-408, με το έμβλημα IZH να διακοσμεί το ψυγείο. Είναι ενδιαφέρον ότι μέχρι το τέλος του έτους περίπου 300 από αυτά τα αυτοκίνητα παράγονταν από τη γραμμή συναρμολόγησης και σε όλη την περίοδο το εργοστάσιο παρήγαγε περίπου 4.000 δείγματα αυτού του μοντέλου, τα οποία αρχικά παρήχθησαν στο Izhevsk.
Η Renault Corporation, η οποία ήταν ο γενικός ανάδοχος της εταιρείας, διεύρυνε όλο και περισσότερο το πεδίο των προμηθειών εξοπλισμού, προσελκύοντας τα ενδιαφέροντα άλλων εταιρειών. Ο εξοπλισμός αγοράστηκε από γαλλική παραγωγή, καθώς και από την ιαπωνική εταιρεία Kumatsu. Ειδικοί από άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, της Ιταλίας και της Σουηδίας, συμμετείχαν επίσης στην ανάπτυξη.
Η επιχείρηση άρχισε να λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα αφού τέθηκαν σε λειτουργία τα κύρια συνεργεία, γιατί εκείνη την εποχή αφορούσαν περίπου 500 μονάδες διαφόρων ειδών εξοπλισμού. Οι γραμμές μεταφοράς διήρκεσαν για δεκάδες χιλιόμετρα και τα ρομπότ και οι γραμμές αυτοκινήτων βοήθησαν στη βαφή αυτοκινήτων, κάτι που είχε θετικό αποτέλεσμα.
Ήδη τον Δεκέμβριο του 1967 κυκλοφόρησε επόμενο μοντέλο- Moskvich-412, και 10 χρόνια αργότερα το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο αυτής της μάρκας βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Izhevsk. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η εταιρεία έθεσε δύο νέα μοντέλα σε κρατική δοκιμή, αυτά ήταν: διάσημες μάρκες, όπως το 2125 "Combi", καθώς και το 2715, σχεδιασμένο για μεταφορά εμπορευμάτων.
Το van Moskvich-434 κατασκευάστηκε από τις γραμμές συναρμολόγησης του εργοστασίου το 1968-73 και μετά αντικαταστάθηκε από το IZH-2715 διάφορα είδησώμα Αυτά τα αυτοκίνητα κέρδισαν μεγάλη εμπιστοσύνη μεταξύ του πληθυσμού, γιατί διακρίνονταν για την εξαιρετική ποιότητα των μηχανισμών τους και γενικότερα αυτό το μοντέλοήταν το μόνο μικρό φορτηγό αυτοκίνητο εκείνη την εποχή.
Οι σχεδιαστές αυτής της επιχείρησης ανέπτυξαν το 1972 ένα προοδευτικό μοντέλο ενός SUV που ονομάζεται IZH-14, αλλά το πρόβλημα με αυτήν την παραγωγή ήταν ότι δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ πλήρης παραγωγή. Η ίδια η ιδέα εφαρμόστηκε πλήρως από τους κατασκευαστές VAZ. Το γραφείο σχεδιασμού ανέπτυξε επίσης μοντέλα μικρής χωρητικότητας IZH-13 και IZH-19, αλλά για τον παλιό λόγο δεν εφαρμόστηκε η σειριακή παραγωγή τους.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, έλαβαν αυτοκίνητα που παράγονται από την IZH νέα εμφάνιση, καθώς βελτιώθηκαν τα νέα σχέδια φρένων, κινητήρα, καλωδιώσεων και φωτισμού.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, ένα νέο προοδευτικό μοντέλο, το μοντέλο παραγωγής IZH-2126, πέρασε όλες τις δοκιμές και ήδη το 1991 κυκλοφόρησε ένα πλήρες μοντέλο αυτού του δείγματος, που ονομάζεται "Orbit". Ήταν ένα μοντέλο με πεντάθυρο αμάξωμα, καθώς και κινητήρα από το κλασικό «έξι». Από τότε, τα αυτοκίνητα αυτής της παραγωγής δεν ονομάζονται τίποτα περισσότερο από "Oda".
Η τρέχουσα κατάσταση πραγμάτων.
Φυσικά, θα μπορούσε κανείς μόνο να ονειρευτεί τις προοπτικές της επιχείρησης, γιατί μέχρι το 2000 η εταιρεία γνώρισε μεγάλη στασιμότητα και πτώση της παραγωγής. Στις αρχές του 21ου αιώνα, η νομική πλατφόρμα, καθώς και η διαχείριση, άλλαξαν σημαντικά, μετά την οποία η εταιρεία άρχισε να λειτουργεί ξανά με την προηγούμενη ταχύτητα.
OJSC "IzhAvto" έγινε αναπόσπαστο μέροςομάδα «ΣΟΚ».
Το 2005, η παραγωγή των δικών της εξαρτημάτων για τα μοντέλα IZH σταμάτησε εντελώς και ένα χρόνο αργότερα, η παραγωγή των μοντέλων VAZ-2106 σταμάτησε. Μετά την υπογραφή σημαντικών συμφωνιών, ξεκίνησε η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων RIOSspectra από την κορεατική εταιρεία. KIA Motors" Οι επενδυτικές εισφορές ανήλθαν σε περίπου 60 εκατομμύρια ρούβλια, γεγονός που είχε καλό αντίκτυπο στην παραγωγική ικανότητα της ίδιας της επιχείρησης.
Το 2006 έγινε επετειακή χρονιά, καθώς η εταιρεία γιόρτασε την 40η επέτειο από την κυκλοφορία του πρώτου της αυτοκινήτου από τη γραμμή παραγωγής.
Σε αυτό το στάδιο, η ικανότητα της επιχείρησης της επιτρέπει να παράγει περίπου 200 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως και συνολικά περισσότερες από 2 εκατομμύρια 300 χιλιάδες μονάδες βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής με το λογότυπο της μάρκας IZH.
Το 2008 άρχισαν οι οικονομικές δυσκολίες, καθώς λόγω της οικονομικής κατάστασης στην αγορά συναλλάγματος, τα ανταλλακτικά της KIA αυξήθηκαν σε τιμές έως και 40% (σύμφωνα με την εκτίμηση των ειδικών της εταιρείας). Η παραγωγή συνεχίστηκε, αλλά ανεστάλη το 2009 καθώς η εταιρεία αντιμετώπισε τεράστιες δυσκολίες.
Δυστυχώς, η εταιρεία δεν μπόρεσε να αποπληρώσει πλήρως τα χρέη της και να βρει κεφάλαια για την αναδιάρθρωση για την επανέναρξη της λειτουργίας του μεταφορέα, ο οποίος παρέμενε ακίνητος από τον Μάιο. Η διοίκηση δεν έλαβε υποστήριξη από τη Sberbank της Ρωσίας, γι' αυτό και η εταιρεία χρεοκόπησε. Το χρέος ανήλθε σε περίπου 7,74 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η εταιρεία αναγκάστηκε να δεσμεύσει ένα μερίδιο ελέγχου στην IzhAvto.
Στις 29 Απριλίου 2009, η εταιρεία διέκοψε τη λειτουργία της και η παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε. Στη συνέχεια γίνονται συζητήσεις για το μέλλον του IzhAvto. Μετά τον διορισμό της νέας διοίκησης, θα πρέπει να γίνει ξανά κρατική, αλλά πολλοί αναλυτές που ενδιαφέρονται για τη μελλοντική μοίρα της επιχείρησης λένε ότι πιθανότατα θα πωληθεί σε κάποιον για ένα συγκεκριμένο ποσό. Ο μεταφορέας είναι παγωμένος εν αναμονή, η παραγωγή έχει παγώσει προσωρινά, αλλά χάρη σε πιθανές επενδύσεις, η παραγωγή θα πρέπει να δημιουργηθεί στο εγγύς μέλλον, αλλά, φυσικά, το είδος των προϊόντων που θα παράγει η επιχείρηση εξαρτάται από την πηγή τους.
Η IzhAvto (Izhevsk Automobile Plant) είναι μια ρωσική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων που βρίσκεται στο Izhevsk. Προηγουμένως ήταν μέρος του αμυντικού εργοστασίου Izhmash. Ελέγχεται από την AvtoVAZ μέσω της θυγατρικής της United Automobile Group.
Η εμφάνιση του εργοστασίου αυτοκινήτου του Izhevsk οφειλόταν στο γεγονός ότι μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60 η ΕΣΣΔ παρήγαγε λιγότερο από 150 χιλιάδες επιβατικά αυτοκίνηταανά έτος. Υπήρχαν 4 προσωπικά αυτοκίνητα ανά 1000 κατοίκους της χώρας. Από αυτή την άποψη, υπήρχε επείγουσα ανάγκη για άνετο και διαθέσιμα αυτοκίνητα. Επιπλέον, η χώρα εκείνη τη στιγμή διέθετε μια υποδομή δυνητικά ικανή να διασφαλίσει την ανάπτυξη μιας τόσο περίπλοκης βιομηχανίας όπως μαζική παραγωγή επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτή είναι η παρουσία: πρώτων υλών, βιομηχανικού δυναμικού, μεγάλης χωρητικότητας ντόπια αγοράπωλήσεις, κατάλληλο επίπεδο επιστημονικού, μηχανικού και τεχνικού προσωπικού. Έτσι, υπήρχαν όλες οι προϋποθέσεις για να λυθεί γρήγορα το πρόβλημα της κατασκευής ενός εργοστασίου που θα παρήγαγε ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στο επίπεδο των παγκόσμιων προδιαγραφών.
Το Izhevsk δεν επιλέχθηκε τυχαία ως τόπος παραγωγής. Η ευνοϊκή γεωοικονομική θέση της Udmurtia, καθώς και η συγκέντρωση μεγάλων βιομηχανικών και αμυντικών επιχειρήσεων στην περιοχή, έγιναν καθοριστικές στην απόφαση του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ για τη θέση του νέου εργοστασίου αυτοκινήτων. Έτσι, το 1965, ως μέρος της κρατικής επιχείρησης IZHMASH, ιδρύθηκε παραγωγή αυτοκινήτων- υποκατάστημα Νο. 1.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων κατασκευάστηκε σε χρόνο ρεκόρ βραχυπρόθεσμους όρους: στα μέσα του 1965 άρχισαν οι εργασίες εκσκαφής και ήδη τον Δεκέμβριο του 1966 εμφανίστηκαν τα πρώτα προϊόντα - αυτοκίνητα Moskvich-408. Αυτό το μοντέλο έθεσε τα θεμέλια για τη δημοφιλή μάρκα IZH στην ΕΣΣΔ και στο εξωτερικό. Στην αρχή και μέχρι το 1967, όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου προμηθεύονταν από το εργοστάσιο AZLK (Μόσχα). Από το 1967, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk αναπτύσσει την παραγωγή δικές τους εξελίξεις. Έτσι, το 1967, το Moskvich-412, που σχεδιάστηκε στο Izhevsk και μια εξέλιξη του μοντέλου Moskvich-408, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το 1971 γκάμα μοντέλωνΤο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Izhevsk αναπληρώνεται με το μοντέλο COMBI - το πρώτο "liftback" (ή "notchback") στην ΕΣΣΔ και τα πρώτα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην ΕΣΣΔ στο σώμα ενός φορτηγού και ενός φορτηγού.
Ταυτόχρονα με την ανάπτυξη της νέας σειράς μοντέλων, από το 1967 έως το 1971, τέθηκαν σε λειτουργία οι δικές μας γραμμές παραγωγής: γραμμές συμπίεσης και συγκόλλησης, εγκαταστάσεις βαφής αμαξώματος και γραμμές μεταφοράς.
Καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, το εργοστάσιο αυτοκινήτων βρισκόταν σε παρατεταμένη κρίση, καθώς δεν μπορούσε να αντικαταστήσει μόνοι μαςη απαρχαιωμένη οικογένεια IZH-412 / -2125 / -2715, που παράγεται από το 1967 νέα σειράεπιβατικά αυτοκίνητα και φως επαγγελματικά οχήματα ORBIT (αργότερα ODA). Η μετάβαση σε νέο ιδιοκτήτη το 2000 κατέστησε δυνατή τη βελτίωση οικονομική κατάστασηεργοστάσιο αυτοκινήτων και να αρχίσει η ανάπτυξη μιας νέας σειράς μοντέλων αυτοκινήτων.
Σε σύντομο χρονικό διάστημα, η ομάδα του εργοστασίου εισάγει, ως μέρος της παραγωγής πλήρους κλίμακας, μοντέλα όπως το ODA 4x4 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς έκδοση του χάτσμπακ ODA), το FABULA (ένα στέισον βάγκον βασισμένο στο ODA) και κύρια παραγωγή αυτοκίνητα LADA 2106 και LADA.
Στο πλαίσιο του έργου για την οργάνωση της αδειοδοτημένης συναρμολόγησης αυτοκινήτων KIA, η βαθύ εκσυγχρονισμόπαραγωγή και εισαγωγή νέων τεχνολογιών. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο έκανε τη μετάβαση σε νέα πρότυπα ποιότητας, οργάνωσης και διαχείρισης παραγωγής. Ωστόσο, λόγω της αύξησης του κόστους των κιτ οχημάτων που αγοράζονται για την παραγωγή μοντέλων KIA το 2008-2009 και της γενικής πτώσης της ζήτησης για αυτοκίνητα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Izhevsk αναγκάστηκε να σταματήσει τον μεταφορέα τον Μάιο του 2009.
Στις 4 Μαΐου 2010 εγκρίθηκε σχέδιο εξωτερικής διαχείρισης που προβλέπει την επανέναρξη των δραστηριοτήτων του εργοστασίου, τη μίσθωση μέρους της περιουσίας του, μέτρα για τη μείωση του κόστους εργασίας και την ανάκαμψη εισπρακτέους λογαριασμούς, πώληση μέρους του ακινήτου που δεν σχετίζεται με την κύρια δραστηριότητα.
Στις 3 Αυγούστου 2010, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Izhevsk ξεκίνησε την επανενεργοποίηση του κύριου εξοπλισμού εργαστήρια παραγωγής(στάμπα, συγκόλληση, βαφή, συναρμολόγηση). Στα τέλη Αυγούστου ξεκίνησε η σταδιακή πλήρωση της τεχνολογίας παραγωγής για LADA και αυτοκίνητα.
Στις 7 Σεπτεμβρίου 2010, ο Πρόεδρος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν, ο Πρόεδρος - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της SBERBANK της Ρωσίας German Gref και ο Πρόεδρος της AvtoVAZ OJSC Igor Komarov, στο πλαίσιο επίσκεψης εργασίας στην Udmurtia, επισκέφθηκαν το Izhevsk Automobile Εργοστάσιο, το οποίο είχε ξαναρχίσει την παραγωγή αυτοκινήτων.
Τον Απρίλιο του 2011, με παραγγελία της OAG LLC, ξεκίνησε η παραγωγή των αυτοκινήτων LADA 2107 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Για αυτό το έργο, ξεκίνησε η πρόσληψη και το εργοστάσιο άλλαξε σε λειτουργία δύο βάρδιων τώρα το εργοστάσιο απασχολεί περισσότερα από 5.000 άτομα. Ήδη τον Οκτώβριο, το 25.000ο LADA 2107 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της επιχείρησης.
Τον Αύγουστο του 2011, η ομάδα του εργοστασίου αυτοκινήτων έφθασε τον στόχο παραγωγής - παραγωγή 10.000 αυτοκινήτων το μήνα.
Στις 27 Οκτωβρίου 2011 έκλεισε η συναλλαγή για την απόκτηση από την AVTOVAZ του 100% των μετοχών της United Automobile Group LLC. Η συναλλαγή ολοκληρώθηκε σύμφωνα με τους όρους του Μνημονίου Συνεννόησης για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό της IzhAvto, που υπογράφηκε παρουσία του προέδρου της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν τον Δεκέμβριο του 2010 γενικός διευθυντήςΚρατική Εταιρεία Ρωσικών Τεχνολογιών Sergei Chemezov, Πρόεδρος της AVTOVAZ Igor Komarov και Πρόεδρος της SBERBANK της Ρωσίας German Gref.
Στις 17 Απριλίου 2012, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτου Izhevsk τελευταίο αυτοκίνητο LADA 2107. Συνολικά, στο Izhevsk κατασκευάστηκαν 42,5 χιλιάδες κλασικά σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Στις 25 Ιουλίου 2012, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk ξεκίνησε επίσημα την παραγωγή αυτοκινήτων LADA Granta. Τα πρώτα αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν εκείνα της «κανονικής» διαμόρφωσης τον Σεπτέμβριο, η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Granta στη διαμόρφωση «κανονική».
Το LADA Granta παράγεται στο Izhevsk χρησιμοποιώντας έναν πλήρη κύκλο: τεχνολογία συγκόλλησης, βαφής και συναρμολόγησης. Το συγκρότημα συγκόλλησης είναι ικανό να παράγει δύο τύπους αμαξωμάτων: sedan και hatchback. Η συγκόλληση του πλαισίου και του αμαξώματος πραγματοποιείται με τη χρήση 28 ρομπότ σε αυτόματη γραμμή.
Το σύστημα διασφάλισης ποιότητας στην παραγωγή LADA Granta στο Izhevsk αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις διεθνή πρότυπαόσον αφορά την ποιότητα της πολιτικής ποιότητας ISO 9000 και AVTOVAZ, η οποία λαμβάνει επίσης υπόψη τις ποιοτικές μεθόδους της Συμμαχίας Renault-Nissan.
Στις 17 Σεπτεμβρίου 2012, το τελευταίο αυτοκίνητο της κλασικής οικογένειας LADA, ένα στέισον βάγκον, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων στο Izhevsk. Η ιστορία των «κλασικών» στη Ρωσία έχει τελειώσει. Για 11 χρόνια ( παραγωγής LADA 2106 στο Izhevsk ξεκίνησε το 2001), ο όγκος παραγωγής των "κλασικών" του Izhevsk ξεπέρασε τις 380 χιλιάδες αυτοκίνητα και 40 χιλιάδες αποσυναρμολογημένες σειρές για εξαγωγή στις χώρες της ΚΑΚ.
Το 2012, το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Izhevsk παρήγαγε 48.573 αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων 24.074 LADA Granta. Τα σχέδια για το 2013 περιλαμβάνουν την παραγωγή 60 χιλιάδων αυτοκινήτων LADA Granta σε «στάνταρ» και «κανονικά» επίπεδα εξοπλισμού, καθώς και εργασίες για τον εκσυγχρονισμό και την αύξηση της αποδοτικότητας της παραγωγής.
Το έργο ανάπτυξης της επιχείρησης προβλέπει τη σταδιακή ανάπτυξη των μοντέλων Renault και Nissan - ο δυνητικός συνολικός όγκος παραγωγής στην τοποθεσία Izhevsk υπερβαίνει τις 300 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.
Η IZH (Izhevsk Automobile Plant) είναι μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στο Izhevsk. Όλα τα μοντέλα Izh έχουν ζήτηση λόγω του χαμηλού κόστους και της υψηλής συντηρησιμότητας.
Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων IZh ξεκινά τον Απρίλιο του 1966, όταν ελήφθη η απόφαση για την παραγωγή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο Izhmash. Η επίσημη ημερομηνία γέννησης του εργοστασίου αυτοκινήτων θεωρείται η 21η Οκτωβρίου 1965, όταν ξεκίνησαν οι εργασίες προπαραγωγής.
Το πρώτο αυτοκίνητο Moskvich-408 με το έμβλημα IZH στο ψυγείο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων στις 12 Δεκεμβρίου 1966. Μέχρι το τέλος του έτους, είχαν συναρμολογηθεί 300 αυτοκίνητα, κάτι που ήταν ένα αναμφισβήτητο επίτευγμα για την περίοδο σχηματισμού του Izhevsk Moskvich. Συνολικά, το εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Izhevsk παρήγαγε περισσότερα από 4.000 αυτοκίνητα Moskvich-408.
Ο διάδοχος του 408ου μοντέλου ήταν το πιο προηγμένο Izh-412, που κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 1967. Το αυτοκίνητο διατήρησε όλα τα πλεονεκτήματα του προκατόχου του: ανθεκτικότητα, αντοχή, ευκολία συντήρησης. Ο επιτυχημένος σχεδιασμός και τα αξιόπιστα εξαρτήματα κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία επιτυχημένων αγωνιστικών εκδόσεων αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο κέρδισε επανειλημμένα σοβιετικούς και ξένους διαγωνισμούς. Και βελτιώθηκε τεχνικές προδιαγραφέςσε συνδυασμό με περισσότερα ευρύχωρο εσωτερικόέκανε το αυτοκίνητο πραγματικό χτύπημα στη σειρά της εταιρείας. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου συνεχίστηκε μέχρι το 1999.
Το 412ο μοντέλο έγινε η βάση για έναν ολόκληρο γαλαξία αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτου Izhevsk. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναφέρουμε το πρώτο ελαφρύ φορτηγό παράδοσης 2715 και το πρώτο Σοβιετικό πεντάθυρο χάτσμπακ 2125 «Combi».
Το 1970, το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk. τετρακίνητο όχημα IZH-5 με γνήσιο διαφορικό αυτοκλειδώματος. Ένα χρόνο αργότερα, με βάση αυτό, σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε τετρακίνητο SUV IZH-14. Λίγοι γνωρίζουν ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγινε το πρωτότυπο του VAZ Niva. Επίσης, το Γραφείο Σχεδιασμού του Izhevsk ανέπτυξε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς IZH-13 και 19, τα οποία δεν βγήκαν στην παραγωγή για τον ίδιο λόγο - την αδυναμία ενοποίησης με βασικά μοντέλαφυτό Έτσι, η IzhAvto επικεντρώθηκε στην παραγωγή αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Από το 1980, τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων Izhevsk έλαβαν ένα νέο εμφάνισηκαι μερικά εσωτερικές αλλαγές— χωνευτές χειρολαβές θυρών, νέα πλευρικά φώτα, μάσκα ψυγείου, μπροστινά δισκόφρενα, σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος.
Πέτυχε κρατικές εξετάσεις το 1984 νέο μοντέλο 2126, και το 1991 η παραγωγή του αυτοκινήτου 2126 Orbita τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης. Το μοντέλο έχει πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα, παραδοσιακό κίνηση στους πίσω τροχούςκαι είναι εξοπλισμένο με κινητήρα VAZ-2106. Δεδομένου ότι το εμπορικό σήμα Orbita ήταν ήδη κατοχυρωμένο στο εξωτερικό, αποφασίστηκε να αλλάξει το όνομα όχι μόνο της έκδοσης εξαγωγής, αλλά και του μοντέλου που προορίζεται για την εγχώρια αγορά. Τώρα τα αυτοκίνητα 2126 ονομάζονται "Oda".
Ο μοντέρνος σχεδιασμός του τιμονιού του 2126 διευκολύνει τον έλεγχο του οχήματος ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, χωρίς να χάνεται ο έλεγχος του δρόμου. Πίσω κάθισμα, αναδιπλούμενο σε αναλογία 50/50, σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα φορτία. Αναδιπλώνοντας εντελώς το κάθισμα, αποκτάτε ένα πολύ ευρύχωρο χώρο αποσκευών. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ταξιδεύετε στη χώρα, το κυνήγι ή το ψάρεμα. Οι σελίδες του ιστότοπού μας περιέχουν τρέχουσες αγγελίες για την πώληση αυτού του μοντέλου με φωτογραφίες και στοιχεία επικοινωνίας των πωλητών.
Ένα μακρύ διάλειμμα στην ανάπτυξη νέων μοντέλων στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk προκλήθηκε από την οικονομική κρίση της δεκαετίας του '90. Στασιμότητα και μείωση της παραγωγής παρατηρήθηκε μέχρι το 2000, όταν υπήρξε αλλαγή στο διοικητικό και νομικό καθεστώς, μετά την οποία αυξήθηκαν οι όγκοι παραγωγής.
Ένα από τα πρώτα βήματα προς την αναβίωση ήταν η παραγωγή του αγαπημένου "έξι" στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου και δύο χρόνια αργότερα η παραγωγή του στέισον βάγκον VAZ-2104 μεταφέρθηκε στο Izhevsk. Ο συνολικός αριθμός των μοντέλων VAZ που συναρμολογήθηκαν στο Izhevsk σήμερα είναι πάνω από 250 χιλιάδες.
Το 2004, η IzhAvto OJSC κατέλαβε τη δεύτερη θέση Ρωσική Ομοσπονδίαγια την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων μετά την AvtoVAZ. Για την περίοδο 2000-2004. Ο όγκος παραγωγής της επιχείρησης αυξήθηκε σχεδόν 4 φορές και το μερίδιο αγοράς των προϊόντων του εργοστασίου αυτοκινήτων αυξήθηκε από 3% σε 8%.
Τον Αύγουστο του 2005, η παραγωγή των δικών της μοντέλων IZh, με εξαίρεση το βαν 27175 που βασίζεται στο VAZ-2104, διακόπηκε τον Δεκέμβριο, η παραγωγή του VAZ-2106 επίσης.
Μετά την υπογραφή συμφωνίας με την κορεατική εταιρεία KIA Motors Corp., στις 22 Αυγούστου 2005, άνοιξε η πλήρης παραγωγή του αυτοκινήτου στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου αυτοκινήτου Izhevsk KIA Spectra. Στις 22 Ιουλίου 2008, η παραγωγή του μοντέλου Sorento ξεκίνησε κατ' αναλογία.
Οι δύσκολες οικονομικές δυσκολίες της IzhAvto OJSC ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 2008, όταν, λόγω της υποτίμησης του ρουβλίου, τα κιτ οχημάτων της νοτιοκορεατικής εταιρείας KIA έγιναν πιο ακριβά, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του εργοστασίου, κατά 40%. Τον Μάρτιο του 2009, η παραγωγή στην επιχείρηση σταμάτησε και τον Αύγουστο του ίδιου έτους η εταιρεία ξεκίνησε τη διαδικασία πτώχευσης.
Το καλοκαίρι του 2011, η παραγωγή περιορισμένων ποσοτήτων μοντέλων Spectra και Sorento ξεκίνησε ξανά για αρκετούς μήνες για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων προς την KIA Motors.
Στις 27 Οκτωβρίου 2011, ολοκληρώθηκε η συμφωνία για την AvtoVAZ για την αγορά του United Automobile Group (OAG), στον οποίο ανήκει η IzhAvto. Μετά τον εκσυγχρονισμό, σχεδιάζεται να συναρμολογηθεί στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου Lada Grantaκαι αρκετά μοντέλα Renault-Nissan.
Εάν είστε λάτρης της μάρκας, τότε με την εγγραφή σας στο κλαμπ αυτοκινήτου, θα έχετε την ευκαιρία να λάβετε μέρος σε ενδιαφέρουσες συζητήσεις, καθώς και να μοιραστείτε τις κριτικές σας για τα μοντέλα του κατασκευαστή.
Σήμερα, στη χώρα μας συναρμολογούνται αρκετές δεκάδες μοντέλα ξένες μάρκες, και μεταξύ αυτών υπάρχουν μάρκες από όλο τον κόσμο - ΗΠΑ, Γερμανία, Τσεχία, Γαλλία, Ιαπωνία, Κίνα, Νότια Κορέα. Η παραγωγή των διάσημων σεντάν της Audi έχει εγκατασταθεί στην Καλούγκα και τα κυριότερα στο Καλίνινγκραντ Ανταγωνιστές της BMW. Τα κινεζικά μοντέλα Brilliance, Lifan και Geely παράγονται στο Cherkessk και στο Naberezhnye Chelny - Αμερικανική Ford. Στην άλλη άκρη της χώρας μας, στο Βλαδιβοστόκ, μαζεύουν Ιαπωνική MazdaΚαι Κορεάτικο SsangYong. Και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος μιας εκτενούς λίστας ξένα μοντέλαπου παράγονται σε οικιακό έδαφος.
Πλεονεκτήματα της αγοράς ενός αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στη Ρωσία
Τι αποκομίζει ένας απλός αυτοκινητιστής από το γεγονός ότι το «ξένο αυτοκίνητο» που αγόρασε κατασκευάστηκε στη Ρωσία; Πρώτον, τέτοια μοντέλα πωλούνται σε πολύ πιο ελκυστικές τιμές - τελικά, ο κατασκευαστής δεν χρειάζεται να πληρώσει πολύ σοβαρούς εισαγωγικούς δασμούς. Δεύτερον, το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη χώρα μας εγγυάται υψηλό επίπεδο service και αδιάλειπτη προμήθεια ανταλλακτικών.
Πλεονεκτήματα αγοράς ξένου αυτοκινήτου ρωσικής συναρμολόγησης από τη MAS MOTORS
Στην έκθεση αυτοκινήτων επίσημος αντιπρόσωποςΠαρουσιάζεται η MAS MOTORS πλέον ξένα αυτοκίνητα, που παράγεται στη Ρωσία - από τον πιο διάσημο Γερμανό Audi sedan A6 σε οικονομικά μοντέλα Κινέζικη μάρκαΛαμπρότητα. Στον εκθεσιακό μας χώρο θα μπορείτε να δείτε όλα αυτά τα αυτοκίνητα με τα μάτια σας, ταυτόχρονα και σε ένα μέρος, να τα συγκρίνετε και να βεβαιωθείτε ότι τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα ξένα αντίστοιχα που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης των εργοστασίων που βρίσκονται στην ιστορική πατρίδα της μάρκας.
Υπάρχουν πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται σε διάφορες πόλεις της Ρωσίας, πολλές από τις οποίες είναι γνωστές πολύ πέρα από τα σύνορά της. Στη λίστα με τα πιο ισχυρά συγκροτήματα παραγωγής που λειτουργούν στον τομέα της κατασκευής μηχανών, μια από τις πρώτες θέσεις κατέχει η IZHAVTO, ένα εργοστάσιο στο Izhevsk, που βρίσκεται στην οδό Avtozavodskaya.
Αυτή η επιχείρηση είναι σχετικά νέα - ξεκίνησε τις εργασίες της το 1965. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το εργοστάσιο αυτοκινήτου του Izhevsk κατάφερε να καθιερωθεί ως ένα ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων, το οποίο είναι ένα από τα κύρια στη Ρωσία. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk περιλαμβάνει εξειδικευμένα εργαστήρια, η εργασία των οποίων εξασφαλίζει τον πλήρη κύκλο δημιουργίας ενός αυτοκινήτου - από τη σφράγιση και τη χύτευση εξαρτημάτων έως τη βαφή, τη συναρμολόγηση και τον εξοπλισμό.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Izhevsk, του οποίου ο επίσημος ιστότοπος μπορεί να βρεθεί εύκολα στο Διαδίκτυο, ενημερώνει συνεχώς τη σειρά προϊόντων του. Αυτό εξασφαλίζεται από την παρουσία εισαγόμενου εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας, ο οποίος επιτρέπει τη μέγιστη αυτοματοποίηση της διαδικασίας σφράγισης εξαρτημάτων και συναρμολόγησης αυτοκινήτου. Η αυτοκινητοβιομηχανία Izhevsk, της οποίας οι κενές θέσεις μπορούν να βρεθούν μέσω τηλεφώνου, διαθέτει ένα κατάστημα σφραγίδων με 37 γραμμές συνολικής χωρητικότητας 300.000 κιτ αυτοκινήτων ετησίως. Τα καταστήματα συγκόλλησης του εργοστασίου είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα αυτοματοποιημένα ρομπότ που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία και τη Γερμανία.
Ιζέφσκι συγκρότημα αυτοκινήτων, στον ιστότοπο του οποίου μπορείτε να βρείτε πλήρεις πληροφορίεςσχετικά, έχει επίσης ένα εργαστήριο εξοπλισμένο με δώδεκα ρομπότ ζωγραφικής κατασκευασμένα στη Γερμανία. Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται επιτρέπει στο αυτοκίνητο να βάφεται σε 20 χρώματα ταυτόχρονα.
Το 2012 ξεκίνησαν εργασίες μεγάλης κλίμακας στο εργοστάσιο IZHAVTO για την αύξηση της αποδοτικότητας διαδικασία παραγωγής, το οποίο βασίζεται στην ιαπωνική φιλοσοφία του "kaizen" - επιτυγχάνοντας συνεχώς το μέγιστο αποτελεσματικό αποτέλεσμα όταν ελάχιστο κόστος.
Εργοστάσιο αυτοκινήτου Izhevsk: προϊόντα
Σε όλη την ιστορία του εργοστασίου, η γκάμα των μοντέλων του αλλάζει τακτικά. Από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων στο Izhevsk διαφορετικές εποχέςΧρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα αυτοκίνητα:
- διάφορες τροποποιήσεις της IL?
- VAZ 2104, 2106 και 21043.
- Kia Spectra;
- Kia Rio με δύο τύπους αμαξώματος και τρεις τύπους κινητήρα.
- Kia Sorento με δύο τύπους κινητήρα.
- Η Renault και οι τροποποιήσεις της.
- LADA GRANTA;
