Το νέο Toyota Land Cruiser 200 είναι ένα μεγάλο, ακριβό και αντιπροσωπευτικό όχημα εκτός δρόμου που διαθέτει σταθερή και υψηλή ζήτηση στη Ρωσία, όπως και το δημοφιλές. Επιχειρηματίες, αξιωματούχοι, εργάτες φυσικού αερίου και πετρελαίου αγοράζουν το Toyota Land Cruiser 200 σαν ζεστά κέικ. Παρά το γεγονός ότι η τιμή ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι αρκετά υψηλή, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του μοντέλου 2012-2013 από εμάς με κόστος 3.181.000 ρούβλια.
Ποιο είναι το μυστικό αυτής της δημοτικότητας ενός ακριβού και πολυτελούς ιαπωνικού SUV; Είναι τόσο καλό, ή ίσως υπάρχουν "jambs" σε ένα αυτοκίνητο με τιμή άνω των 100.000 $; Ο στόχος μας είναι να κατανοήσουμε τα στοιχεία της επιτυχίας, σύμφωνα με την παράδοση, οι βοηθοί μας θα είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Land Cruiser 200 2013, υλικό φωτογραφίας και βίντεο, ανάλυση των παραμέτρων του αυτοκινήτου και ανατροφοδότηση από τους ιδιοκτήτες. Δεν θα είναι πολύ δύσκολο για έναν Ρώσο αυτοκινητιστή να επιλέξει ένα νέο Land Cruiser 200 το 2013. Υπάρχουν μόνο τρεις εκδόσεις Kruzak - Elegance με κινητήρα ντίζελ και δύο διαμορφώσεις Lux - βενζίνη και ντίζελ. Ας ρίξουμε μια ματιά σε όλες τις παραλλαγές, φυσικά, ας μην ξεχνάμε τις διαστάσεις και τις διαστάσεις, τα ελαστικά και τους τροχούς, τις επιλογές χρώματος σμάλτου, πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση, κατανάλωση καυσίμου). Ας καθίσουμε στην καμπίνα, να αξιολογήσουμε το επίπεδο του εξοπλισμού και την ευκολία της θέσης των επιβατών και των φορτίων, και τέλος θα δοκιμάσουμε την οδήγηση του Toyota Land Cruiser 200.
Το ανανεωμένο Toyota 200 είναι διαθέσιμο στη ρωσική αγορά από τον Απρίλιο του 2012 και δεν θα ξανασυμπληρώσει τα επόμενα δύο χρόνια. Ας πάμε γύρω από ένα τεράστιο SUV και να αξιολογήσουμε οπτικά την εμφάνιση του συμμετέχοντα στην κριτική μας. Ας ξεκινήσουμε με το γιγαντιαίο μεγέθη Σειρά Cruiser 200: μήκος 4950 mm, πλάτος 1970 mm, ύψος 1950 mm, μεταξόνιο 2850 mm, απόσταση από το έδαφος 225 mm ( εκτελωνισμός).
- Βασικός εξοπλισμός για το Toyota Land Cruiser 200 SUV: ελαστικά 285/60 R18 σε ελαφρύ κράμα δίσκοι 18 μεγέθη, εάν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορούν να εγκατασταθούν μεγαλύτεροι τροχοί - ελαστικό 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, ακόμη και ελαστικά 285/45 R22 ή 285/35 R24.
Εδώ είναι μόνο δίσκοι ακτίνας 20-24 με ελαστικά χαμηλού προφίλ επιδεινώνουν σημαντικά την ομαλότητα της οδήγησης, καθώς και την αίσθηση εκτός δρόμου.
Η εμφάνιση του Kruzer200 δεν θα αφήσει αδιάφορους ακόμη και ανθρώπους που είναι απολύτως αδιάφοροι για τα αυτοκίνητα. Το ιαπωνικό SUV πλήρους μεγέθους φαίνεται φωτεινό, αλλά λίγο βαρύ. Η τεράστια μάσκα ψυγείου είναι πλούσια διακοσμημένη με στοιχεία χρωμίου - τέσσερις οριζόντιες ράβδους πλαισιώνονται από ένα ευρύ πλαίσιο. Οι μεγάλοι προβολείς ξένου συμπληρώνονται με πινελιές LED φώτων ημέρας. Ο ψιλοκομμένος μπροστινός προφυλακτήρας με μεγάλους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης κόβεται με σύνεση από κάτω για να εξασφαλίσει καλύτερη γεωμετρική ικανότητα αντοχής του αμαξώματος. Το καπό με δύο ράβδους σφράγισης μοιάζει με τραπέζι φαγητού - μια μεγάλη και επίπεδη επιφάνεια.
Όταν κοιτάξουμε από το πλάι, παρατηρούμε τα κλασικά σχήματα και τις αναλογίες ενός σταθμού βαγονιού με επίπεδη γραμμή οροφής, μεγάλες πόρτες, τεράστιες καμάρες τροχών με πρησμένο προφίλ, γιγαντιαίο πίσω άκρο. Το πίσω μέρος του SUV με την ίδια τεράστια πίσω πόρτα έχει ιδανικό ορθογώνιο σχήμα, ενώ το κάτω άκρο μπαίνει βαθιά στον συμπαγή πίσω προφυλακτήρα. Τα φωτιστικά των πίσω φώτων αυστηρής μορφής με πλήρωση LED αναπαράγονται με πρόσθετα στοιχεία φωτισμού που βρίσκονται στον προφυλακτήρα. Το σώμα του Toyota Land Cruiser 200 - με εξαιρετικά αποτελεσματική αντιδιαβρωτική και αντιδιαβρωτική επεξεργασία, στηρίζεται σε ένα ισχυρό ενισχυμένο πλαίσιο με επιπλέον εγκάρσια στηρίγματα στο πίσω μέρος (βελτιώνει την ακαμψία της δομής και έχει ευεργετικό αποτέλεσμα στο χειρισμό). Ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους σε μια ζάντα από κράμα είναι αναρτημένος κάτω από το κάτω μέρος του οχήματος και ένα ισχυρό μεταλλικό προστατευτικό κάλυμμα καλύπτει το χώρο του κινητήρα από κάτω.
- Κατά την παραγγελία ενός εκτελεστικού SUV, ένας πιθανός ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει το χρώμα του αμαξώματος και μόνο το βασικό λευκό περιλαμβάνεται στην τιμή του αυτοκινήτου, για μεταλλικό - ασημί, γκρι τέφρας, μαύρο, κόκκινο, μπεζ, σκούρο πράσινο και γκρι-μπλε, απαιτείται επιπλέον πληρωμή 28.000 ρούβλια. και για τη λευκή μαργαριτάρι θα σας ζητήσουν να πληρώσετε 42.000 ρούβλια.
Το Salon Toyota Land Cruiser 200 2013 - για να ταιριάζει με τις εξωτερικές διαστάσεις, εκπλήσσει με έναν αξιοζήλευτο χώρο όχι μόνο στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά, αλλά ακόμη και στη γκαλερί, σχεδιασμένη για δύο επιβάτες, τρεις μπορούν να φιλοξενήσουν. Μόνο με την προϋπόθεση ότι το ύψος αυτών που κάθονται στην τρίτη σειρά δεν υπερβαίνει τα 170 εκ. Είναι βολικό να καθίσετε στην τελευταία σειρά χάρη στο αρχικό σύστημα αναδίπλωσης της δεξιάς πλευράς της δεύτερης σειράς καθισμάτων πατώντας έναν μοχλό. Η δεύτερη σειρά θα φιλοξενήσει άνετα τρεις ενήλικες άντρες, το μεσαίο κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί 10 cm κατά μήκος του χώρου επιβατών. Τα εσωτερικά υλικά και η πλήρωση με λειτουργίες άνεσης και ψυχαγωγίας είναι ένα κορυφαίο επίπεδο. Δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων και καρτών πορτών, μαλακό πλαστικό, ξύλο και αλουμίνιο Πλήρης ηλεκτροδότηση - κολόνα τιμονιού, μπροστινά καθίσματα (8 κατευθύνσεις) με μνήμη 3 θέσεων των ρυθμίσεων του καθίσματος του οδηγού (καθίσματα, τιμόνι, καθρέπτες), έλεγχος κλίματος 4 ζωνών, ιδιόκτητος συναγερμός, θερμαινόμενο τιμόνι, καθίσματα της πρώτης και δεύτερης σειράς, αερισμός του οδηγού και κάθισμα συνοδηγού, ταμπλό Optitron με έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, cruise control, αισθητήρες βροχής και φωτός, προηγμένο ραδιόφωνο JBL premium (CD MP3 WMA DVD, υποδοχή USB AUX και iPod, 14 ηχεία, Bluetooth), οθόνη αφής 8 ιντσών ( πλοηγός, εικόνα από 4 κάμερες), 12 αερόσακους. Μπορείτε να συνεχίσετε την περιγραφή της πλήρωσης της καμπίνας για πολύ καιρό, αλλά ας προσπαθήσουμε να καθίσουμε στο κάθισμα του οδηγού.
Ανεβαίνουμε στο σαλόνι, μια παχουλή καρέκλα με ένα πλήρως επίπεδο μαξιλάρι και ολισθηρή ταπετσαρία. Δεν είναι πραγματικά βολικό να ηρεμήσετε, η κολόνα τιμονιού με ένα πολύ μικρό εύρος ρύθμισης, το πίσω μέρος της καρέκλας δεν παρέχει επαρκή στήριξη στην πλάτη, η προσγείωση του καπετάνιου είναι πολύ υψηλή, θα είναι προβληματικό να αντιμετωπίσετε γρήγορα όλα τα κουμπιά και τους διακόπτες που είναι διασκορπισμένοι στο μπροστινό πλαίσιο, στην κεντρική κονσόλα και στη σήραγγα μετάδοσης. Είναι κρίμα, αλλά σε ένα αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα, η ποιότητα της εικόνας στην οθόνη αφής είναι αρκετά μέτρια και το πλαστικό είναι σκληρό και χτυπάει σε μέρη.
Συνοψίζοντας την κριτική του σαλόνι, θα ήθελα να πω ότι το εσωτερικό του Toyota Landcruiser 200 δημιουργήθηκε με γνώμονα την αγορά των ΗΠΑ - ένα μεγάλο σαλόνι, μεγάλα καθίσματα που οδηγούν σε μια χαλαρή βόλτα, πλούσιο περιεχόμενο. Είναι απλώς άβολο να καθίσετε στο κάθισμα του οδηγού, ειδικά σε ένα μακρύ ταξίδι, και ακόμη και όταν οδηγείτε, πιάνετε συνεχώς τον εαυτό σας να σκέφτεστε ότι κρατάτε στο τιμόνι με τα χέρια σας περισσότερο από το σώμα σας στηρίζεται στο μαξιλάρι και στο πίσω μέρος της καρέκλας.
Τέλος, ας ρίξουμε μια ματιά στον κορμό ενός SUV. Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών παρέχεται από μια τεράστια πέμπτη πόρτα σε δύο μέρη (προαιρετικά μια κορυφή με ηλεκτρική κίνηση). Με επτά επιβάτες επί του σκάφους, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι μέτριος - μόνο 259 λίτρα, αναδιπλούμενο στην τρίτη σειρά καθισμάτων (ίσα μεγέθη μισά ανυψωμένα και προσαρτημένα στις πλευρές της καμπίνας), έχουμε 700 λίτρα και όταν η δεύτερη σειρά είναι διπλωμένη, ο όγκος του χώρου των 1431 λίτρων απέχει πολύ από το να είναι ρεκόρ.
Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: στη Ρωσία, το 200ο Kruzak προσφέρεται με δύο οκτακύλινδρους κινητήρες και ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με κεντρικό διαφορικό Torsen και μειωτήρα. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη στα ψαλίδια με μια ράβδο σταθεροποίησης, η πίσω ανάρτηση εξαρτάται από έναν ισχυρό άξονα χωρίς διάσπαση και μια ράβδο Panhard. Το SUV διαθέτει ένα σοβαρό οπλοστάσιο ηλεκτρονικών συστημάτων για αυτοπεποίθηση κίνηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και εκτός δρόμου. Από προεπιλογή, το Multi Terrain Select είναι εγκατεστημένο με τέσσερις λειτουργίες (βράχους και λάσπη, mogul, χαλίκι, λάσπη και άμμο), Off-Road Turn Assist (βοηθός κατά την είσοδο σε στροφή εκτός δρόμου), βοηθός καθόδου λόφου (DAC), βοηθός κατά την έναρξη λόφος (HAC), σταθεροποίηση αμαξώματος (KDSS), έλεγχος πρόσφυσης (A-TRC), κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, σύστημα διασφάλισης σταθερότητας κατεύθυνσης (VSC), σύστημα διατήρησης σταθερής ταχύτητας εκτός δρόμου με 5 σταθερές ταχύτητες (Crawl Control), anti-lock σύστημα στη μονάδα φρένων ικανό να επιλέξει τον τρόπο λειτουργίας ανάλογα με την επιφάνεια (ABS πολλαπλών εδαφών), το σύστημα διανομής δύναμης φρένων (EBD), τον βοηθό πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS).
- Ο βενζινοκινητήρας 1UR-FE 4,6 λίτρων (309 hp), αυτόματο κιβώτιο 6 αυτόματο κιβώτιο, είναι σε θέση να επιταχύνει ένα βαρύ SUV βάρους 2585 kg έως 100 km / h σε 8,6 δευτερόλεπτα και να παρέχει τελική ταχύτητα 205 km / h.
Η κατανάλωση καυσίμου που δήλωσε ο κατασκευαστής από 11,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 18,2 λίτρα στην πόλη, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του Land Cruiser 200, δεν είναι αλήθεια. Σε πραγματικές συνθήκες, η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον κινητήρα απαιτεί 22-25 λίτρα σε έναν συνδυασμένο κύκλο, και όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και σε κυκλοφοριακές μποτιλιαρίδες, η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 30-32 λίτρα.
- Το Land Cruiser 200 diesel 1VD-FTV 4,5 λίτρων (235 ίπποι) με 6 αυτόματο κιβώτιο παρέχει ένα τζιπ βάρους 2585 κιλών δυναμικής επιτάχυνσης στους πρώτους εκατό σε 8,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 210 km / h.
Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι το turbodiesel καταναλώνει βαρύ καύσιμο από 9,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 12 λίτρα στην πόλη. Οι ιδιοκτήτες καλούν ελαφρώς διαφορετικούς δείκτες οικονομίας καυσίμου, ο κινητήρας ντίζελ καταναλώνει 15-18 λίτρα στο συνδυασμένο κύκλο.
Δοκιμαστική οδήγηση Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: στο ασφαλτόδρομο των επαρχιακών δρόμων και στην πόλη, το Toyota 200 καταδεικνύει τις συνήθειες ενός μεγάλου, ισχυρού και βαρέου SUV. Η δυναμική είναι εντυπωσιακή, ειδικά γνωρίζοντας ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει 3 τόνους με τους επιβάτες. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή, ο κινητήρας είναι πρακτικά ακουστός ακόμη και σε υψηλές στροφές. Αυτό είναι ακριβώς το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού απέχει πολύ από το ιδανικό και το αυτοκίνητο κυλάει αισθητά στις στροφές. Αλλά πόσο άνετο είναι το αυτοκίνητο, είναι απολύτως αδιάφορο για την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου, η ανάρτηση είναι ικανή να ισοπεδώσει τεράστιους λάκκους και λακκούβες. Δεν θα ήταν περιττό να σημειωθεί ότι ο πόρος των στοιχείων ανάρτησης, ακόμη και με επιθετική οδήγηση, είναι πολύ περισσότερα από 100.000 χλμ. Παραμένει ακατανόητο μόνο οι κανονισμοί συντήρησης που καθορίζονται από τους αντιπροσώπους κάθε 5.000 χιλιόμετρα, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν ενοχλούνται με τέτοια μικροπράγματα και ακολουθούν τακτικά τις οδηγίες, εξυπηρετώντας το SUV μόνο στην υπηρεσία που παρέχεται από επίσημους αντιπροσώπους.
Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο δεν θα σώσει και θα ανεβεί πεισματικά και με αυτοπεποίθηση, αλλά ... εάν κάτω από τους τροχούς υπάρχει μια συμπαγής, αν και εκτός δρόμου επιφάνεια. Σε μαλακά εδάφη (άμμος, λασπώδης πηλός, λάσπη) δεν θα είναι δύσκολο να «θάβεις» τους τροχούς του 200ου Cruiser και στη συνέχεια θα πρέπει να πάρεις ένα φτυάρι και να σκάψεις ένα αυτοκίνητο, αλλά πιθανότατα δεν θα λειτουργήσει μόνος σου
Αποτελέσματα. Πλεονεκτήματα: Το Landcruiser 200 είναι στην πραγματικότητα ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο για ρωσικούς δρόμους, με τεράστιο εσωτερικό, άνετη ανάρτηση, ισχυρούς κινητήρες, πλούσιο εξοπλισμό και υψηλή αξιοπιστία. Μειονεκτήματα: Υψηλή κατανάλωση καυσίμου και κόστος ιδιοκτησίας.
Πόσο είναι: Μπορείτε να αγοράσετε ένα Toyota Land Cruiser 200 του 2013 με τουλάχιστον 3181 χιλιάδες ρούβλια, με τόσο μεγάλο κόστος ο ιδιοκτήτης θα λάβει ένα SUV με κινητήρα ντίζελ στη διαμόρφωση Elegance. Η τιμή της έκδοσης Toyota Land Cruiser 200 Lux με κινητήρα ντίζελ είναι 3301 χιλιάδες ρούβλια, η πώληση της διαμόρφωσης Lux με κινητήρα βενζίνης προσφέρεται από 3325 χιλιάδες ρούβλια.
Για να προσαρμόσετε το Land Cruiser 200, ο συντονισμός και τα αξεσουάρ προσφέρονται σε μια μεγάλη ποικιλία, που κυμαίνονται από ζάντες αλουμινίου και διακοσμητικά χρώμιο σε εξωτερικά στοιχεία αμαξώματος (καθώς και χαλάκια, καλύμματα και πολλά άλλα), που τελειώνουν με όλα τα είδη ραφιών αποσκευών, κουτιών, συνδετήρων φορτίου, ρυμουλκών και πιο σοβαρής προστασίας στοιχεία ανάρτησης και δεξαμενή καυσίμου. Από κάθε άποψη, η ευχάριστη λειτουργία του Toyota Land Cruiser 200 καλύπτει τα προβλήματα και τα μειονεκτήματά της. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ανταλλακτικά για ένα αυτοκίνητο μέσω ενός εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου αυτοκινήτων, η τιμή θα είναι πιο ακριβή από ό, τι στο Διαδίκτυο, αλλά οι επισκευές θα διατηρήσουν την εγγύηση, η οποία είναι σημαντική για ένα ακριβό αυτοκίνητο.
Φωτογραφίες:
Οι μηχανικοί της Toyota σκέφτηκαν την παραγωγή του πρώτου τους SUV στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα του περασμένου αιώνα και το 1950 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Ένα χρόνο αργότερα, το Toyota BJ γεννήθηκε - το ιαπωνικό ανάλογο του αμερικανικού Willys Jeep. Η καινοτομία δημιουργήθηκε κυρίως για στρατιωτικούς σκοπούς.
Με κινητήρα 3.4 λίτρων 85 hp, το SUV είναι πολύ στιβαρό χάρη στα στοιχεία που δανείστηκαν από τα φορτηγά και λάμπει υπέροχα εκτός δρόμου. Ένα ζευγάρι της μονάδας ισχύος ήταν ένα 3-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Η χαμηλή ταχύτητα στο BJ, σε αντίθεση με το "Willis", δεν δόθηκε.
2η γενιά, 1955-1960
Κατά τη δημιουργία της δεύτερης γενιάς του SUV, οι ειδικοί της Toyota εστίασαν στην αυξημένη άνεση και την ομορφότερη, πολιτική εμφάνιση. Οι εξωτερικές γραμμές έχουν γίνει πιο απλοποιημένες και το εσωτερικό, που έχει γίνει πιο ευρύχωρο, διαθέτει κλιματισμό και θερμάστρα.
Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, στην αρχή υπήρχε ένας κινητήρας από την BJ, και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από έναν νέο κινητήρα Toyota F 3,9 λίτρων, ο οποίος παρήγαγε 105 "άλογα" στην αρχή και λίγο αργότερα 125.
Από το 1956, 20 αυτοκίνητα σειράς έχουν εξαχθεί. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, το SUV έλαβε το όνομα Land Cruiser, που σημαίνει "land cruiser". Η σειρά 20 είχε διάφορες εκδόσεις με διαφορετικά αμαξώματα και μεταξόνια.
3η γενιά, 1960-1984
Η επόμενη γενιά Land Cruiser παρέμεινε περίπου η ίδια με τον προκάτοχό της - ο σχεδιασμός ήταν τόσο επιτυχής.
Σε τεχνικούς όρους, υπήρξαν περισσότερες αλλαγές. Πρώτον, τελικά εμφανίστηκε ένας μειωτήρας, και δεύτερον, προστέθηκαν μονάδες ντίζελ με όγκο από 3,0 έως 3,6 λίτρα στη σειρά κινητήρων του κινητήρα F από τη σειρά 20. Το κιβώτιο εκπροσωπήθηκε από 3-τάχυτο "μηχανικό", και από το 1974 - 4-ταχύτητα.
Το "Cruiser" αγαπήθηκε από αγοραστές σε όλες τις χώρες και γρήγορα κέρδισε τη δημοτικότητά του, και κάποτε ήταν γενικά το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 40ο παράγεται για 24 χρόνια.
4η γενιά, 1967-1979
Στην 55η σειρά "Cruiser", δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην άνεση. Το SUV, όπως και πριν, χτισμένο σε συμπαγές πλαίσιο, έχει αυξηθεί σημαντικά και η άνεση του εσωτερικού μοιάζει με επιβατικό αυτοκίνητο.
Ο διαθέσιμος κινητήρας περιελάμβανε έναν κινητήρα 2F λίτρων 4,2 λίτρων με 135 ίππους. Αυτό το Land Cruiser ήταν το πρώτο σε μια σειρά που ονομάζεται Comfort-oriented.
5η γενιά, 1980-1989
Η ανάπτυξη διαδόχου του LC 55 ξεκίνησε το 1976 υπό την ηγεσία του Hiroshi Osawa και έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του 4 χρόνια αργότερα.
Το SUV της σειράς 60 είχε εντυπωσιακές διαστάσεις σε σύγκριση με τους προκατόχους του - το μεταξόνιο ήταν 2730 mm και η τρίτη σειρά καθισμάτων ταιριάζει στην καμπίνα. Η ανάρτηση με φύλλα ελατηρίου είναι σημαντικά πιο μαλακή από πριν, και μια ακόμη μεγαλύτερη ατμόσφαιρα άνεσης δημιουργήθηκε από τα άνετα καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη και ηλεκτρικά παράθυρα. Η γκάμα των κινητήρων αποτελούνταν από έναν «κινητήρα» βενζίνης 4,2 λίτρων και ένα «ντίζελ» 4,0 λίτρων και και οι δύο περιείχαν 137 «άλογα». Στην αρχή των πωλήσεων, μια άλλη λιγότερο ισχυρή μονάδα ντίζελ με όγκο 3,4 λίτρων ήταν διαθέσιμη. Το βασικό κιβώτιο θεωρήθηκε «μηχανικός» 5 ταχυτήτων, και το 1984 ένα «αυτόματο» 4 ζωνών έγινε διαθέσιμο για πρώτη φορά.
Το 1987, το μοντέλο υποβλήθηκε σε μια ελαφριά αναπαράσταση, το οποίο παρουσίασε στο Land Cruiser 60 νέες επιλογές βαφής, φαρδύτερους τροχούς και τετράγωνους διπλούς προβολείς αντί μονών στρογγυλών.
6η γενιά, 1984
Το Land Cruiser 70 είναι ο άμεσος κληρονόμος του 40ου και του τελευταίου πραγματικά εκτός δρόμου Cruiser. Για αυτόν, η βασική προτεραιότητα δεν είναι η άνεση και η πολυτέλεια, αλλά η διαπερατότητα και η αξιοπιστία. Πώληση δύο και τετράθυρων εκδόσεων, η δεύτερη εκ των οποίων έφερε το όνομα Prado. Μέχρι το 1990, το "" έχει γίνει ανεξάρτητο μοντέλο.
Το αυτοκίνητο παράγεται ακόμα σε εκσυγχρονισμένη μορφή. Toyota Land Cruiser 70 SUV και παραλαβές προσφέρονται στις αγορές της Ιαπωνίας, της Αυστραλίας και ορισμένων άλλων χωρών. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ με όγκο 4,2 λίτρα (131 ίππους) και βενζινοκινητήρα με όγκο 4,0 λίτρα (228 ίππους).
7η γενιά, 1990-1997
Το νέο LC 80, το οποίο εμφανίστηκε το 1990, δεν μπορούσε να συγχέεται με οτιδήποτε άλλο - οι σχεδιαστές του έδωσαν μια εντελώς νέα εμφάνιση με πολλές στρογγυλεμένες γραμμές και άλλες λεπτομέρειες που έκαναν την καινοτομία να φαίνεται πολύ φρέσκια.
Το SUV είχε ηλεκτρονικά ελεγχόμενες κλειδαριές όλων των διαφορών - δύο interwheel και κέντρο. Για να τεθεί σε κίνηση το "cruiser", έγινε η επιλογή βενζινοκινητήρων 4,0 και 4,5 λίτρων, καθώς και "diesel" και "turbodiesel" με τον ίδιο όγκο 4,2 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα κυμαινόταν από 130 έως 215 "άλογα". Οι μηχανικοί φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια - ήδη στη βάση υπήρχαν 2 αερόσακοι και ABS.
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota παρουσίασε μια ανανεωμένη έκδοση του Toyota Land Cruiser 200 SUV 2016-2017. Σύντομα, παρουσιάστηκε μια βορειοαμερικανική έκδοση του αυτοκινήτου, η οποία είναι πιθανό να πωληθεί στη Ρωσία. Τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό γέμισμα, ακόμη και τα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν υποστεί αλλαγές.
Ας γνωρίσουμε τις κύριες καινοτομίες.
Εμφάνιση του Kruzak 200 σε ένα νέο σώμα
Τα νέα βίντεο και τα φωτογραφικά υλικά σάς επιτρέπουν να βλέπετε εύκολα εξωτερικές αλλαγές.
Το μπροστινό μέρος προσφέρεται με νέα κωνικά οπτικά βασισμένα στην τεχνολογία LED με μεταλλικές δοκούς. Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου έγινε μεγαλύτερη, οι οριζόντιες γέφυρες ήταν μεγαλύτερες.
Όλα αυτά περικλείονταν σε ένα ευρύ πλαίσιο. Ταυτόχρονα, ο προφυλακτήρας αποδείχθηκε πιο συμπαγής και τα φώτα ομίχλης LED βρίσκονταν κατά μήκος των άκρων. Παρατηρούμε επίσης μια διαμήκη κατάθλιψη στο κέντρο της ενημερωμένης κουκούλας.
Δεν υπήρξαν αλλαγές στο πλάι, επομένως δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε τη νέα και την προηγούμενη έκδοση.
Η τροφοδοσία είναι εξοπλισμένη με μεγάλα φώτα LED με αυθεντικά γραφικά. Οι διαστάσεις των αμπαζούρ υπογραμμίστηκαν με νέα ένθετα χρώμιο με φτερά. Ο προφυλακτήρας τροποποιήθηκε ελαφρώς και προστέθηκαν επίσης τροποποιημένοι προβολείς ομίχλης.
Dimensions Land Cruiser 200 μετά την αναδιαμόρφωση
Ορισμένες αλλαγές έχουν πραγματοποιηθεί σε διαστάσεις. Μοιάζουν τώρα με αυτό:
- μήκος - 4950 mm
- πλάτος - 1970 χιλιοστά.
- ύψος - 1950 mm (προηγουμένως 1920)
- μεταξόνιο - 2850 mm
- απόσταση από το έδαφος - 225 χιλιοστά.
Φωτογραφίες του ενημερωμένου σαλόνι Land Cruiser 200 2016-2017
Μέσα στην καμπίνα, βλέπουμε ένα αναθεωρημένο τιμόνι, ένα νέο ταμπλό βασισμένο σε έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών. Επίσης, η κεντρική κονσόλα έχει γίνει πιο μοντέρνα και η κύρια διακόσμηση της είναι πλέον ένα σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια αφής και οθόνη 9 ιντσών.
Συμπληρώνεται από ένα μπλοκ υπεύθυνο για τον κλιματολογικό εξοπλισμό.
Η σήραγγα δαπέδου τροποποιήθηκε, εξοπλισμένη με έναν εντυπωσιακό αριθμό κουμπιών, καθένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για μια συγκεκριμένη λειτουργία. Μερικά εύχρηστα πλυντήρια θα βοηθήσουν τον οδηγό να ελέγξει την τετρακίνηση του ιαπωνικού SUV.
Εξοπλισμός ενός νέου SUV
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ των ιαπωνικών και αμερικανικών εκδόσεων του 2016-2017 Toyota Land Cruiser 200. Στην Ιαπωνία, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με επιλογές για να διαλέξετε, ενώ στην αγορά της Βόρειας Αμερικής θα πωλούνται μόνο εκδόσεις με όλες τις διαθέσιμες επιλογές. Ο πελάτης θα μπορεί να επιλέξει μόνο το χρώμα του αμαξώματος και τις ζάντες.
Η κύρια καινοτομία του πλήρους συνόλου, εκτός από μερικές μικρές αλλαγές, είναι το νέο σύνολο συστημάτων ασφαλείας. Έλαβε το επίσημο όνομά του - Toyota Safety Sense P. Περιλαμβάνει:
- ένα αυτόματο σύστημα πέδησης που αντιδρά στα αυτοκίνητα και τους πεζούς.
- σύστημα παρακολούθησης και ελέγχου για τυφλά σημεία ·
- ένα σύστημα παρακολούθησης οδικών σημάνσεων και οχημάτων που κινούνται σε διασταυρούμενη κίνηση πίσω
- προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας, που επιβραδύνει και φρενάρει όταν είναι απαραίτητο.
- προσαρμοστική οπτική, η οποία αλλάζει ανεξάρτητα πολύ κοντά και αντίστροφα ·
- σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των τροχών ·
- ένα πανοραμικό σύστημα προβολής, το οποίο σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τι συμβαίνει και από τις τέσσερις πλευρές μέσω της οθόνης πολυμέσων (ακόμη και κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου).
Η τιμή του νέου Land Cruiser 200 2016-2017
Πρώτον, εμφανίστηκε στην Ιαπωνία μια ανανεωμένη έκδοση του Toyota Land Cruiser 200. Εδώ η καινοτομία προσφέρεται στην τιμή των 4,73 εκατομμυρίων γιεν (~ 2 643 368 ρούβλια.) .
Το φθινόπωρο, το ενημερωμένο SUV θα φτάσει στην ήπειρο της Βόρειας Αμερικής και την Ασία, όπου η τιμή θα είναι περίπου 82-83 χιλιάδες δολάρια.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου στη Ρωσία αναμένεται μόνο στις αρχές του 2016. Επισήμως, το κόστος δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser 200 2016-2017
Προφανώς, τα τεχνικά χαρακτηριστικά για το "200" για τη ρωσική αγορά θα είναι παρόμοια με τις εκδόσεις για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες θα έχουν μόνο μία μονάδα ισχύος - έναν βενζινοκινητήρα 5,7 λίτρων με 8 κυλίνδρους. Η ισχύς του θα είναι 381 hp και ροπή - 543 Nm. Αλλά είναι εξοπλισμένο με ένα εντελώς νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ ζωνών.
Λόγω της κοινής εργασίας του κινητήρα και του νέου κουτιού, η κατανάλωση έξω από την πόλη θα είναι περίπου 13 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, και με μετρούμενη οδήγηση εντός της πόλης - 15,8 λίτρα.
Για την Ιαπωνία, καθώς και για ορισμένες άλλες χώρες, θα υπάρχουν δύο κινητήρες για να διαλέξετε. Αυτές είναι μονάδες από ένα SUV προ-στυλ που έχουν υποστεί εκσυγχρονισμό.
- Ο βενζινοκινητήρας V8 4,6 λίτρων παράγει τώρα 318 ίππους και 460 Nm. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
- Ο πετρελαιοκινητήρας με όγκο 4,5 λίτρων με 8 κυλίνδρους ήταν εφοδιασμένος με νέα φίλτρα και ακροφύσια και η λειτουργία του επαναπρογραμματίστηκε επίσης. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς είναι τώρα 268 ίππους και η ροπή είναι 650 Nm.
Επισήμως, η Toyota δεν επιβεβαιώνει ποιος κινητήρας και ποιος εξοπλισμός θα προσφέρεται στη Ρωσία. Είναι πολύ πιθανό ότι ο κινητήρας 5,7 λίτρων που προορίζεται για τις ΗΠΑ δεν θα είναι διαθέσιμος εδώ. Αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό, καθώς οι κινητήρες 4,5 και 4,6 λίτρων έχουν αξιοπρεπή απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση μετά την αναθεώρηση. Αντικειμενικά, δεν υπάρχει ανάγκη για τον πιο ισχυρό κινητήρα.
Αναθεώρηση βίντεο Toyota Land Cruiser 200 2016
Κύριοι ανταγωνιστές του 200ου
- ... Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε μια πιο ακριβή κατηγορία τιμών από το Cruiser 200, αλλά πρόσφατα έχει γίνει όλο και πιο δύσκολο να επιλέξετε ανάμεσα σε αυτά τα δύο μοντέλα. Δώστε προσοχή σε ό, τι θέλετε να πάρετε από το αυτοκίνητο - άνεση ή εντυπωσιακή δυναμική. Η Toyota προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης, μέτρια κατανάλωση καυσίμου για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Ταυτόχρονα, η Mercedes είναι εξοπλισμένη με ισχυρότερους υπερσυμπιεσμένους κινητήρες, οι οποίοι υπερβαίνουν σημαντικά την απόδοση των μονάδων Toyota. Αλλά με αυτόν τον τρόπο, θυσιάζετε τα έξοδα.
- ... Η τελευταία έκδοση του Patrol έδειξε ότι το αυτοκίνητο έχει πάει πολύ μακριά από την αρχική του κατανόηση της λέξης "SUV". Οι γέφυρες εξαφανίστηκαν, εμφανίστηκε ανεξάρτητη ανάρτηση. Φυσικά, η ικανότητα μεταξύ χωρών, μειώθηκε, το βάρος αυξήθηκε, αλλά η άνεση αυξήθηκε. Το επίπεδο πολυτέλειας για τη Nissan και την Toyota είναι σχεδόν το ίδιο. Το "Two εκατοστό" θα είναι μπροστά σε συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά θα χάσει σοβαρά στην πίστα, καθώς η δυναμική του Nissan είναι εντυπωσιακή.
- Αυτός ο Βρετανός μπορεί να θεωρηθεί ο κύριος ανταγωνιστής για τους Ιάπωνες, και από κάθε άποψη - τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμή, επίπεδο άνεσης. Αλλά λάβετε υπόψη ότι για τον κορυφαίο Rover θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 4 εκατομμύρια ρούβλια, κάτι που είναι πολύ περισσότερο από το κόστος του Cruiser. Όσον αφορά το επίπεδο του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και της ικανότητας cross-country, ο Βρετανός ήταν λίγο μπροστά, αλλά ακόμα ο βασικός εξοπλισμός δεν θα επιτρέψει την περικοπή των δύσκολων περιοχών, όπως το "δύο εκατοστά" είναι ικανό.
- ... Επιλέγεται από εκείνους που δεν έχουν αρκετά χρήματα για ένα Land Cruiser, αλλά ονειρεύεται ένα τεράστιο SUV. Η τιμή του είναι λίγο πάνω από 3 εκατομμύρια, η δυναμική είναι πιο αδύναμη από τον ιαπωνικό ανταγωνιστή, το φινίρισμα είναι μάλλον τραχύ. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων, μια τεράστια προσφορά χώρου μέσα στην καμπίνα. Δεν πρέπει να βασίζεστε στις ευρείες δυνατότητες εκτός Αμερικής εκτός δρόμου, καθώς είναι ελάχιστα προσαρμοσμένη για τέτοιες συνθήκες, καθώς το βάρος είναι μεγάλο.
συμπέρασμα
Η αναδιαμόρφωση του Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 έφερε μαζί του όχι μόνο εξωτερικές, αλλά και εσωτερικές αλλαγές. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει, έχει γίνει πιο μοντέρνο και πιο οικονομικό, ενώ οι δείκτες ισχύος έχουν αυξηθεί.
Το νέο Toyota Land Cruiser 200 δεν είναι κατάλληλο για αγώνες, για ταξίδια - ακόμη και όταν τελειώνουν οι δρόμοι - υπάρχουν μόνο λίγα αυτοκίνητα ίσης αξίας. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό, εκτός από το υπερβολικό βάρος και τη λαιμαργία. Μόνο, αντίθετα από εμάς, η αιτία και το αποτέλεσμα έχουν αντιστραφεί εδώ.
Μονάδα δοκιμής βίντεο και προδιαγραφές στο τέλος του άρθρου.
Το νέο Toyota Land Cruiser 200, όπως ο Λένιν υπό τη σοβιετική κυριαρχία, έζησε και θα ζήσει. Πολλοί θαυμαστές του πιστεύουν στο ιδανικό τους, παρά την υψηλή τιμή - από τρία έως πέντε εκατομμύρια ρούβλια κατά την αγορά και σχεδόν μισό εκατομμύριο κόστος ιδιοκτησίας ετησίως, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος των καυσίμων και ο χρόνος που χρειάζεται για να φτάσετε στο βενζινάδικο.
Toyota-Land-Cruiser 200: η γενιά έκανε το ντεμπούτο του το 2007, το 2013 το αυτοκίνητο ενημερώθηκε, στο τέλος του 2015 ο σχεδιασμός και η τεχνική γέμιση άλλαξαν.
Το παγκόσμιο ντίζελ δεν είναι ακόμα για εμάς.
Αλλά εξακολουθώ να λυπάμαι για το κράτος. Το νέο Land Cruiser 200 μας προμηθεύει βενζίνη 4,6 λίτρων (309 ίππους) και κινητήρες ντίζελ 4,5 λίτρων (249 ίππων).
Το Toyota-Land-Cruiser 200 μας με βενζίνη 4,6 λίτρα (309 hp) από παλιά αποθέματα. Είναι καθαρός - χωρίς σκόνη, υγρασία, λεκέδες λαδιού. Αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά λειτουργούν σε καλές συνθήκες.
Ένας νέος παγκόσμιος κινητήρας από μια νέα γενιά πετρελαιοκινητήρων - η "τεσσάρων" Toyota 2,8 λίτρων αρχίζει να κυκλοφορεί στην Ευρώπη, αλλά όχι εδώ.
Τα ολοένα και πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών (αλλά όχι τα δικά μας), καθώς και οι απαιτήσεις για αυξημένη απόδοση, έχουν κάνει μια νέα γενιά κινητήρων σχετική, την οποία η Toyota αποκαλεί "Global Diesel". Αυτό αντικατοπτρίζεται και στον δείκτη κινητήρα (GD). Στο μέλλον, θα υπάρχουν δύο παραλλαγές, 2,4 λίτρα και 2,8 λίτρα.
Οι οδηγοί Thrifty European Land Cruiser θα λάβουν 450 Nm κάτω από το καπό με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων. Με χωρητικότητα 63 λίτρων. Οι Ιάπωνες έχουν ήδη καταστήσει σαφές πού προτιμά η ανάπτυξη του νέου κινητήρα: αντοχή αντί για μέγιστη ισχύ. Μικρή σύγκριση: 3-λίτρων triturbodiesel στη BMW X5 M50d με 381 ίππους έχει διπλάσια χωρητικότητα λίτρων όταν υπερφορτίζεται.
Ναι, λατρεύουμε την Toyota για την αντοχή της! Σε αυτό το πλαίσιο, 25 λίτρα βενζίνης ανά εκατό στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 4,6 λίτρων μοιάζει με μια εύκολη φάρσα.
Η κατανάλωση θα ευχαριστήσει μόνο τους αισιόδοξους.
Αλλά ποιος στα αυτοκίνητά μας σκέφτεται την κατανάλωση καυσίμου ... Όσοι ενδιαφέρονται για το Land Cruiser, είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς στη σωστή λωρίδα. Είναι εκεί, "έχουν", στην αριστερή λωρίδα του Land Cruiser, άβολα.
Έχετε κουραστεί από την πόλη.
Είναι βολικό να ελέγχετε την επιτάχυνση του Toyota Land Cruiser 200, το εξατάχυτο "αυτόματο" έχει ρυθμιστεί σωστά, δεν υπάρχει ανάγκη λειτουργίας του πεντάλ γκαζιού. Όμως, πάλι, το νέο Toyota Land Cruiser 200 δεν θα είναι κατάλληλο για αγώνες.
Δεν είναι εύκολο σε ένα Toyota Land Cruiser 200 στην πόλη, αισθάνεσαι συνεχώς μια υπέρβαση της μάζας σου, η οποία πρέπει να μετακινηθεί ανάμεσα στα μικρά αντικείμενα που τρέχουν. Αλλά αυτό το συναίσθημα ισοσταθμίζεται από μια αίσθηση σημασίας.
Η σταθερότητα αποδίδεται σε ολόκληρη την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Μπορεί να παρεκκλίνει ελαφρώς σε ευθείες γραμμές, να είναι πεισματάρης, να αλλάζει κατεύθυνση, να πέφτει στις στροφές και να υποκλίνεται κατά το φρενάρισμα, αλλά από το πλάι και ακόμη και μέσα, φαίνεται ότι αυτό είναι τόσο ομαλά και πρέπει να πάτε. Διατηρεί την τροχιά.
Στην πόλη, το νέο Toyota Land Cruiser 200 μοιάζει με λιοντάρι σε ένα στενό διαμέρισμα - παρόλο που οι γείτονες φοβούνται, σέβονται τον ιδιοκτήτη. Και με τι αξιοπρέπεια ο ίδιος ο ιδιοκτήτης σηκώνεται το πρωί στο τελευταίο βήμα της περιουσίας του!
Βοηθάται από ένα σύστημα ολικής προβολής τεσσάρων καμερών. Υπάρχουν επίσης εικονικές ενδείξεις που δείχνουν την τροχιά των εμπρός και πίσω τροχών.
Αναπαυόμαστε στο χιόνι.
Γιατί να πάτε στη δουλειά, είναι καλύτερα να πάτε στο καθαρό χιόνι (δείτε το βίντεο παρακάτω).
Η πόρτα του κορμού είναι διπλή. Το πάνω φύλλο είναι ηλεκτροκίνητα και το κάτω φύλλο στη διπλωμένη θέση μπορεί να χρησιμεύσει ως τραπέζι. Έχει δύο θήκες μολυβιών: σε ένα - το απαραίτητο εργαλείο, το άλλο - για μικρά πράγματα. Στο πίσω μέρος, το Land Cruiser προσφέρει κλιματισμό τεσσάρων ζωνών και θερμαινόμενα καθίσματα. Ο κορμός είναι τεράστιος. Μπορεί να φιλοξενήσει την τρίτη σειρά καθισμάτων, αλλά αυτή η επιλογή πρέπει να παραγγελθεί ξεχωριστά και η αναμονή είναι μεγάλη.
Η κεντρική οθόνη εννέα ιντσών είναι σαν ένα παράθυρο στον κόσμο των ηλεκτρονικών. Το γυαλιστερό φινίρισμα λερώνεται εύκολα, οι λεκέδες ενισχύουν τον εκλεκτισμό του μπροστινού πίνακα. Παίρνω πανικό από μια πληθώρα κουμπιών και εικόνων.
Οι κεντρικές κλίμακες είναι επίσης υπερφορτωμένες με κινδύνους · οι πληροφορίες εμφανίζονται πολύ μικρές στην έγχρωμη οθόνη. Στα αριστερά βρίσκεται ο δείκτης πίεσης λαδιού, στα δεξιά - η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο. Εκτός δρόμου, η οθόνη πληροφοριών εμφανίζει μια εικόνα με τη γωνία περιστροφής των τροχών και τα δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων Multi-Terrain Select και Crawl Control.
Ο έλεγχος ανίχνευσης και οι κεντρικές διαφορικές κλειδαριές είναι σημαντικά χαρακτηριστικά της απόδοσης εκτός δρόμου. Είναι εύκολο στη χρήση με δύο ροδέλες και τέσσερα κουμπιά. Ένα από τα πλυντήρια ελέγχει τη βοήθεια στροφής - το Land-Cruiser κλειδώνει τον πίσω εσωτερικό τροχό. Στην ξηρή άσφαλτο στην πίστα στο Myachkovo, άφησε ακόμη και ένα μαύρο σημάδι.
Ο έλεγχος ανίχνευσης μπορεί να διατηρήσει ταχύτητα από ένα έως πέντε km / h. Το χρησιμοποιήσαμε σε σκαμπανεβάσματα, αλλά σε μεγάλα χτυπήματα είναι καλύτερα να το κάνουμε χωρίς αυτό. Εδώ, υπό τον έλεγχο ενός ορμητικού οδηγού, το Land Cruiser μπορεί να ορμήξει, αναπηδώντας για χαρά και δεν θα χαλάσει την ευχαρίστηση με βλάβες.
Η ενεργειακή ικανότητα του πλαισίου έχει δοκιμαστεί στα γεωγραφικά πλάτη της Συρίας, όπου μπορείτε να βρείτε το νέο Toyota Land Cruiser 200 και με αναγκαστικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού. Για τη ρωσική αγορά, μια τέτοια επιλογή δεν παρέχεται · στο Land Cruiser μας, μόνο το κέντρο Torsen θα μπορούσε να κλείσει.
Το Toyota Land Cruiser 200 είναι εφοδιασμένο με το σύστημα Pre-Crash-Safety με tempomat που διατηρεί την απόσταση.
Όμως, ας πάμε στο χιόνι! Δεν θα πάμε στην έρημο. Εκεί, όλα τα πλεονεκτήματα του Land Cruiser 200 έχουν ήδη αποδειχθεί από μαχητές που έχουν απαγορευτεί στη Ρωσία.
Ήδη στον πρώτο άξονα χιονιού, που ρίχτηκε προσεκτικά στο χιόνι από τους εργαζόμενους στο δρόμο, η Toyota Land Cruiser καθιστά σαφές γιατί το λένε αυτό. Μπαίνουμε σε ένα στενό μονοπάτι που οδηγεί σε ένα εγκαταλελειμμένο χωριό.
Ήταν δυνατή η ανάληψη του εμποδίου μόνο στην τρίτη προσπάθεια. Αλλά πριν από αυτό, ο τοίχος χιονιού φαινόταν απόρθητος Ισχυρή προστασία κάτω από το αμάξωμα, μόνιμη τετρακίνηση, αυτο-μπλοκάρισμα Torsen, κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, μια γιγαντιαία γωνία προσέγγισης (33,2 μοίρες) πολεμούσε με αυτό. Βοηθημένη απόσταση από το έδαφος μπροστά από 220 mm, κάτω από τα 270 mm, πίσω 220 mm.
Κυριολεκτικά, σαν ταχύπλοο σκάφος, ένα βαρύ όχημα εκτός δρόμου επιπλέει αργά κατά μήκος του δρόμου. Καθώς σαρώνω τον ορίζοντα με το βλέμμα του θαλάσσιου λύκου, η μακρά αναστολή ταξιδιού αξιολογεί την επόμενη στροφή.
Το νέο Land Cruiser παραμένει ο βασιλιάς του off-road.
«Συνεχίστε», λέει ο Land Cruiser, και βγαίνουμε σε απότομη ανατροπή για να μην παρακάμψουμε.
Εδώ έχει φτάσει η μεγάλη ώρα της Toyota. Όχι με την έννοια ότι το "Kruzak" θα καθίσει στην κοιλιά του τώρα. Όχι, θα περάσει και εδώ, κερδίζοντας τελικά τις καρδιές μας. Εδώ ξεχάστηκαν όλες οι αστικές αδυναμίες του, ακόμη και η τάση του για επιδείξεις. Πήρε το ύψος - ειλικρινής δουλειά!
Ενώ μια χιονοθύελλα μαίνεται έξω, καθόμαστε στη ζεστασιά με σιγασμένους ήχους σε αυτό το θωρηκτό, ρίχνοντας τσάι, χωρίς αμφιβολία ότι είμαστε ζωντανοί και θα βγούμε από αυτήν την έρημο του χωριού μέχρι το βράδυ. Αυτή η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο είναι κάτι που πρέπει να ζήσετε.
Τίποτα δεν έχει αλλάξει στην υποχρεωτική καταλληλότητα όλων των Toyota Land Cruisers για ταξίδια εκτός δρόμου και μακρινά ταξίδια ακόμα και κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες: εξαιρετική ακαμψία αμαξώματος, ευχάριστα σύντομα γρανάζια, στωική ανάρτηση, διαφορική κλειδαριά μεταξύ των τροχών, βαθύ χιόνι ή 700 mm ford - όλα αυτά λειτουργούν τέλεια ...
Η Toyota είναι φιλική προς τον πελάτη με το νέο Land Cruiser και τις τιμές της.
Και ακόμη και από την άποψη των τιμών, σήμερα είναι πιο επικερδές να αγοράσετε ένα νέο Toyota Land Cruiser 200 στη Ρωσία από, για παράδειγμα, στις ΗΠΑ.
Περιμένουμε έναν νέο, αθόρυβο, υψηλής ροπής, οικονομικό πετρελαιοκινητήρα και περισσότερες κλειδαριές. Είναι αλήθεια, ακόμη και χωρίς αυτά, πρέπει να συμφωνήσετε ότι το Land Cruiser θα επιβιώσει σε όλους.
Βίντεο και προδιαγραφές, βοήθεια παρακάτω.
Toyota Land Cruiser - μόνο γεγονότα
1. Το μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1951 και σχεδόν αμέσως έγινε συνώνυμο με την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία στην Αφρική, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή.
2. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έφτασε στον Βόρειο Πόλο.
3. Από την αρχή, υπήρχαν δύο μοντέλα κλάδων του Toyota Land Cruiser, που διαφέρουν σε μέγεθος. Οι μικρότεροι είχαν τους δείκτες J2, J4, J7, J9, J12 και J15, τους μεγαλύτερους - J3, J5, J6, J8, J10 και J20. Το τελευταίο, ωστόσο, ονομάζεται V8 στη Γερμανία και σε άλλες χώρες - 200.
4. Το πρωτότυπο του Land Cruiser εμφανίστηκε το 1951, αλλά δεν είχε ακόμα αυτό το όνομα. Ο δείκτης του ήταν BJ, χρησιμοποιήθηκε μόνο από τον στρατό, τις αρχές και τα δάση, είχε κινητήρα ντίζελ 3,4 λίτρων με ισχύ 63 kW κάτω από την κουκούλα. Οι τροχοί αναρτήθηκαν από ελατήρια. Συνολικά, συλλέχθηκαν 298 κομμάτια, εκ των οποίων μόνο 4 αντίγραφα πήραν στο εξωτερικό.
5. Στην πραγματικότητα ο Land Cruiser γεννήθηκε το 1954, έδειχνε πιο πολιτικός τύπος και άλλαξε τον δείκτη σε J2. Το 1956, ένας κινητήρας βενζίνης 109 ίππων προστέθηκε στον κινητήρα ντίζελ.
6. Το αυτόματο κιβώτιο εμφανίστηκε στο J6 το 1981.
7. Το 1990, γεννήθηκε για πρώτη φορά μια έκδοση του Lexus LX, που βασίστηκε στο Land Cruiser J8.
8. Η τρέχουσα γενιά J20, ή "200", υπάρχει από το 2008. Μετά από ένα άλλο λίφτινγκ το 2015, οι πωλήσεις του στην Ευρώπη διακόπηκαν, επειδή το μοντέλο δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 6.
9. Ένα επίκαιρο και ακόμη άλυτο μυστήριο θεωρείται ότι είναι οι τρόποι με τους οποίους το Land Cruiser έπεσε στα χέρια ενός τεράστιου αριθμού μαχητών της τρομοκρατικής οργάνωσης ISIS που απαγορεύτηκε στη Ρωσία.
American Jeep Bantam. Οι Ιάπωνες το συνέλαβαν στις Φιλιππίνες το 1941 και ζήτησαν από τους σχεδιαστές τους να το αντιγράψουν τόσο έξυπνα ώστε να αφήσουν την ουσία για να εξαλείψουν την ομοιότητα. Τι συνέβη στο τέλος, μόλις διαβάσατε!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Προδιαγραφές| ΚΟΙΝΗ ΔΕΔΟΜΕΝΑ | 4,6 λίτρα PETROL | 4,5 L Ντίζελ |
|---|---|---|
| Διαστάσεις, mm: μήκος / πλάτος / ύψος / βάση | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| εμπρός / πίσω τροχιά | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Όγκος κορμού, l | 909 | 909 |
| Ακτίνα στροφής, m | 5,9 | 5,9 |
| Περιορισμός / πλήρες βάρος, kg | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0 - 100 km / h, s | 8,6 | ν.δ. |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 195 | 210 |
| Αποθέματα καυσίμου / καυσίμου, l | Α95 / 93 | DT / 93 |
| Κατανάλωση καυσίμου: αστικός / προαστιακός / μικτός κύκλος, l / 100 km | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Εκπομπές CO2, g / km | 327 | 270 |
| ΜΗΧΑΝΗ | ||
| Τοποθεσία | Μπροστά κατά μήκος | Μπροστά κατά μήκος |
| Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων | V8 / 32 | V8 / 32 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 4608 | 4461 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,2 | 16,8 |
| Ισχύς, kW / hp | 227/309 στις 5500 σ.α.λ. | 183/249 στις 2800 - 3600 σ.α.λ. |
| Ροπή, Nm | 439 στις 3400 σ.α.λ. | 650 στις 1600 - 2600 σ.α.λ. |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||
| Ενα είδος | οδήγηση όλων των τροχών | οδήγηση όλων των τροχών |
| Μετάδοση | Α6 | Α6 |
| Αναλογίες γραναζιών: I / II / III / IV / V / VI / З.х. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| κύριο εργαλείο | 4,300 | 3,909 |
| ΣΑΣΙ | ||
| Ανάρτηση: Μπροστά / πίσω | σε ψαλίδια / εξαρτημένα ελατήρια | |
| Πηδαλιούχηση | ράφι και γρανάζι με υδραυλικό ενισχυτή | ράφι και γρανάζι με υδραυλικό ενισχυτή |
| Φρένα: εμπρός / πίσω | αεριζόμενος δίσκος / αεριζόμενος δίσκος | |
| Μέγεθος ελαστικών | 285 / 60R18 | 285 / 60R18 |
