Εάν το αυτοκίνητο δεν δείχνει την προηγούμενη ισχύ και πρόσφυση του, δεν θα έχετε καμία ευχαρίστηση από το ταξίδι. Επιπλέον, συχνά αυξάνεται η κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ, αυξάνεται ο κίνδυνος βλάβης οποιωνδήποτε μονάδων. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατανοεί διαισθητικά ότι κάτι δεν πάει καλά με τη σχεδίαση του οχήματος. Επομένως, υπάρχει η επιθυμία να ελέγξετε το αυτοκίνητο, να βρείτε την αιτία του ελαττώματος και να βρείτε συγκεκριμένες λύσεις για το πρόβλημα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβά, καθώς και τι πρέπει να κάνετε σε τέτοιες καταστάσεις, όπου πρέπει πρώτα να κοιτάξετε. Εάν αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα ξαφνικά, αξίζει να διαγνώσετε γρήγορα τα κύρια συστατικά του μηχανήματος, να προσδιορίσετε το πρόβλημα και να εξαλείψετε την αιτία της απώλειας ισχύος. Εάν το πρόβλημα υπήρχε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήρθε η ώρα να σταματήσετε από το πρατήριο καυσίμων και να επιλύσετε αυτό το ζήτημα.
Εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τα περισσότερα από τα προβλήματα που προκαλούν απώλεια πρόσφυσης, μπορείτε να καταστρέψετε εντελώς τη μονάδα ισχύος και να χρειαστείτε ακριβές επισκευές. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να προσέχετε αμέσως μια αξιοσημείωτη απώλεια ισχύος του κινητήρα ή μια πραγματική αίσθηση ότι κάποιος σας κρατά από το σωλήνα εξάτμισης και δεν σας επιτρέπει να επιταχύνετε. Όσο περισσότερο νομίζετε ότι αυτό θα περάσει με την πάροδο του χρόνου, τόσο μεγαλύτερη ζημιά μπορείτε να κάνετε στο αυτοκίνητό σας. Αυτό τελικά θα οδηγήσει σε υπερβολικά δαπανηρές επισκευές. Ας εξετάσουμε τους κύριους λόγους αυτού του φαινομένου.
Σταματήστε να οδηγείτε στο χειρόφρενο και η πρόσφυση θα εμφανιστεί από μόνη της
Εάν βάζετε πάντα το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, αλλά ξεχνάτε να το αφαιρείτε κατά την οδήγηση, προετοιμαστείτε για μειωμένη πρόσφυση. Όταν οδηγείτε στο χειρόφρενο, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο επιταχύνεται πολύ αργά, είναι πολύ δύσκολο να αποκτήσετε δυναμική. Ο οδηγός αμαρτάνει αμέσως στον κινητήρα, πιέζει την ανάρτηση ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά δεν μπορεί καν να σκεφτεί ότι αρκεί να χαμηλώσετε το μοχλό χειρόφρενου για να επιλυθεί το πρόβλημα από μόνο του. Επιπλέον, η οδήγηση στο χειρόφρενο για μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει τα ακόλουθα προβλήματα με το αυτοκίνητο:
- Οι πίσω δίσκοι φρένων (ή τα τύμπανα, ανάλογα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου) είναι πολύ ζεστοί.
- Η θέρμανση προκαλεί μερικές φορές παραμόρφωση ή υπερβολική φθορά αυτών των μερών με διάφορες συνέπειες.
- Η φθορά σε κάθε περίπτωση θα είναι πολύ υψηλή και θα είναι ο λόγος για την υποχρεωτική αντικατάσταση των ταψιών και των δίσκων μετά από 100 χιλιόμετρα ενός τέτοιου ταξιδιού.
- Το ταμπούρο μπορεί να πετάξει ακόμη και κατά τη διαδικασία κίνησης, μειώνοντας την ασφάλεια του ταξιδιού.
- η θερμότητα και η υπερβολική τριβή μπορεί να προκαλέσουν ζημιά σε ορισμένα μέρη του υποστρώματος.
- Το σύστημα πέδησης μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει άλλα προβλήματα που απαιτούν άμεση επίλυση.
Αυτά είναι τα προβλήματα που σας περιμένουν αν ξεχάσετε να επαναφέρετε το μοχλό χειρόφρενου στην αρχική του θέση πριν ξεκινήσετε. Εάν έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, γίνεται ακόμη πιο δύσκολο να παρακολουθείτε το χειρόφρενο. Στο μηχάνημα, αρκεί να μην επιταχύνετε από το πρώτο δευτερόλεπτο, αλλά να αφήσετε το αυτοκίνητο να δείξει την ετοιμότητά του για ένα ταξίδι, να το αφήσει να ξεκινήσει με ταχύτητα αδράνειας. Σε περίπτωση που αφήνετε τακτικά το χειρόφρενο, απλώς σταματήστε να βάζετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Αφήστε το στο γρανάζι, επιλέξτε περισσότερο ή λιγότερο επίπεδο θέσεις στάθμευσης.
Έλεγχος των πιο κοινών αιτιών μειωμένης ώσης
Η μειωμένη ισχύς του κινητήρα μπορεί επίσης να προκληθεί από άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, εάν πραγματοποιήσατε ανεξάρτητο επανεξοπλισμό των κύριων μονάδων και τμημάτων του μηχανήματος, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η ώθηση θα μειωθεί. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στη συχνότητα των υπηρεσιών και την ποιότητα του αγορασμένου καυσίμου. Εάν δεν έχετε αλλάξει λάδι στο αυτοκίνητό σας για αρκετά χρόνια ή δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η φθορά των ανταλλακτικών του κινητήρα θα είναι απίστευτη. Θα πρέπει να ξαναχτίσετε τη μονάδα και η απώλεια πρόσφυσης σημαίνει ότι έχετε πολύ λίγο χρόνο για εργασίες επισκευής και συντήρησης. Οι κύριοι λόγοι για την απώλεια ώσης είναι οι εξής:
- κακά καύσιμα - εάν η βενζίνη είναι τρομερή, απλά δεν καίγεται εντελώς και δεν δίνει την απαιτούμενη ισχύ.
- κακή ποιότητα και κακή συχνότητα συντήρησης κινητήρα, η οποία προκάλεσε φθορά των κύριων ανταλλακτικών.
- αυξημένη φθορά του εμβόλου, κακή απόδοση του κινητήρα και απώλεια ισχύος λόγω φυσικών διεργασιών.
- αποσυμπίεση ενός από τους κυλίνδρους, χαμηλή συμπίεση λόγω μεγάλων κενών μεταξύ των μερών.
- αστοχία του ηλεκτρικού συστήματος, κεριά, σύρματα και αισθητήρες, αστοχία ενός ή δύο κυλίνδρων ·
- μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου, το οποίο φυσικά μειώνει την απόδοση της μονάδας ·
- εγκατάσταση τροχών πολύ μεγαλύτερης διαμέτρου από αυτούς που είναι εγκατεστημένοι στο εργοστάσιο και αντικατάσταση άλλων σημαντικών μερών του μηχανήματος.
- γενική επισκευή του κινητήρα χρησιμοποιώντας αναλογικά ανταλλακτικά.
Όλες αυτές οι διαδικασίες προκαλούν μείωση της επιθυμίας, η οποία είναι ο κύριος δείκτης ότι πρέπει να κάνετε κάτι γρήγορα. Διαφορετικά, θα πρέπει να αναζητήσετε πώς να πουλήσετε ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί αρκετά και πώς να αγοράσετε ένα περισσότερο ή λιγότερο κανονικό αυτοκίνητο για τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν. Είναι καλύτερα να μην οδηγείτε σε αυτό και στην πρώτη εμφάνιση προβλημάτων με την επιθυμία, να επιστρέψετε τη ζωή στο σιδερένιο σας άλογο. Η απώλεια ισχύος κινητήρα πρέπει να χρησιμεύσει ως δείκτης ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα.
Γιατί είναι καλύτερο να επιλύσετε το πρόβλημα με έλξη στο πρατήριο καυσίμων;
Φυσικά, εάν η κακή πρόσφυση οφείλεται σε ξεχασμένο χειρόφρενο ή κακό καύσιμο, καμία υπηρεσία δεν θα σας βοηθήσει. Εκτός εάν είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το πρόβλημα της αυξημένης φθοράς των δίσκων φρένων. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων και να μην πειραματιστείτε με ανεξάρτητες επιλογές επισκευής. Έτσι, μπορείτε να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας σε σύντομο χρονικό διάστημα, δεν χρειάζεται να ελέγξετε πιθανές θεωρίες ζημιών. Τα κύρια πλεονεκτήματα της υπηρεσίας σε αυτήν την περίπτωση για επαγγελματίες θα είναι τα ακόλουθα:
- οι ειδικοί θα βρουν την αιτία του προβλήματος και θα είναι σε θέση να επαναφέρουν πλήρως την κανονική λειτουργία.
- Η υπηρεσία θα σας προτείνει να αλλάξετε τις οδηγικές σας συνήθειες, ώστε να μην αντιμετωπίσετε τέτοια κατάσταση στο μέλλον.
- η εταιρεία θα αγοράσει όλα τα ανταλλακτικά από μόνη της, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο αγοράς ανταλλακτικού χαμηλής ποιότητας.
- τα διαγνωστικά θα δείξουν την ακριβή μονάδα που αξίζει να επισκευαστεί, η οποία μπορεί να σας εξοικονομήσει συχνά χρήματα.
- η επισκευή θα είναι επαγγελματική, θα σας δοθεί εγγύηση για τη δυνατότητα συντήρησης της επισκευασμένης μονάδας.
Αυτά είναι σημαντικά πλεονεκτήματα της συντήρησης του αυτοκινήτου από ειδικούς, επομένως είναι καλύτερα να μην τα παραμελείτε και να έχετε τη μέγιστη άνεση στη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Συχνά θα πρέπει να πληρώνετε υπερβολικά για τις ακριβές υπηρεσίες των επαγγελματιών, αλλά αυτή η υπερπληρωμή σίγουρα θα αποδώσει. Αφού ολοκληρώσετε τις επισκευές σε έναν καλό σταθμό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για πιθανά επαναλαμβανόμενα προβλήματα έλξης. Ωστόσο, η υγεία του αυτοκινήτου στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται ακριβώς από τη συμπεριφορά και τις συνήθειες του οδηγού στο δρόμο. Επομένως, εάν ένα συγκεκριμένο πρόβλημα εμφανίζεται συνεχώς στο αυτοκίνητό σας, αλλάξτε το στυλ οδήγησης. Εάν έχετε αυτοκίνητο οικιακής χρήσης, μπορείτε να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο με περιγραφή πιθανών προβλημάτων σε περίπτωση απώλειας έλξης αυτοκινήτου:
Ανακεφαλαίωση
Δεδομένου του μάλλον περίπλοκου συστήματος κατασκευής ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να μην γίνει αισθητή τόσο πολύ ή ακόμη και να μην γίνει αισθητή καθόλου στην καθημερινή λειτουργία. Αλλά αυτό είναι ένας σοβαρός δείκτης ότι είναι καιρός να πραγματοποιήσουμε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργασιών επισκευής. Επομένως, είναι καλύτερο να ακούσετε το αυτοκίνητο και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τα πραγματικά προβλήματά του. Εάν έχει παρατηρηθεί απώλεια ενέργειας, είναι καλύτερο να μεταβείτε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων και να επιλύσετε το πρόβλημα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε σοβαρές ζημιές με πολύ δαπανηρές συνέπειες.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει από καιρό εθιστεί στη δύναμη, μην νομίζετε ότι πρόκειται για μια φυσική διαδικασία γήρανσης του αυτοκινήτου. Καλύτερα να θέσετε έναν στόχο και να εξαλείψετε όλες τις πιθανές αιτίες αυτού του προβλήματος. Ωστόσο, η απώλεια ισχύος μπορεί πράγματι να είναι μια φυσική διαδικασία. Οι επισκευές, η αντικατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών με αναλογικά και άλλες συνήθεις διαδικασίες για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι ένα πραγματικό πρόβλημα για τη λειτουργία της μονάδας. Πες μου, αντιμετωπίσατε απότομη απώλεια ισχύος στο αυτοκίνητό σας και πώς αποφασίστηκε να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα;
Τι θα ήταν καλύτερο, να γεμίζετε το αυτοκίνητό σας κάθε μέρα με 5 λίτρα βενζίνης ή να γεμίζετε μια γεμάτη δεξαμενή ταυτόχρονα; Η δεύτερη επιλογή είναι βολική, επειδή αφού γεμίσετε ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, τότε μπορείτε να οδηγήσετε και να μην σκεφτείτε το γεγονός ότι ενδέχεται να μην υπάρχει αρκετή βενζίνη για το εγγύς μέλλον. Δεν υπάρχει εξοικονόμηση από τον ανεφοδιασμό του ρεζερβουάρ κάθε μέρα, 5 λίτρα, αλλά πιο συχνά πρέπει να πάτε στο βενζινάδικο.
Προσοχή! Εάν γεμίζετε 5 λίτρα κάθε μέρα, τότε με την πάροδο του χρόνου αυτό θα οδηγήσει σε φθορά της αντλίας αερίου.
Εάν παραμένει πολύ λίγο καύσιμο στο ρεζερβουάρ, θα αρχίσει να "αρπάζει" αέρα, ο οποίος θα οδηγήσει στην ταχεία βλάβη του και ο κινητήρας του μπορεί να καεί. Και εξοικονομώντας τον ανεφοδιασμό, διατρέχετε τον κίνδυνο να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου, η οποία είναι αρκετά ακριβή ακόμη και σε εγχώρια αυτοκίνητα, για να μην αναφέρουμε ξένα αυτοκίνητα.
Η αρχή μου είναι ότι γεμίζω μια γεμάτη δεξαμενή μόλις ανάψει η έκτακτη ανάγκη βενζίνης. Όταν ανάβει μια τέτοια λυχνία καυσίμου αρκετά για να οδηγήσει περίπου 30-40 χιλιόμετρα με κανονικό ρυθμό... Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να αναβάλλετε τον ανεφοδιασμό. Θα σου πω μια περίπτωση από τη ζωή μου. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου είχε μια τέτοια λάμπα, και την αγνόησε. Και ήρεμα οδήγησε, σκέφτοντας ότι υπήρχαν ακόμη λίγα λίτρα αερίου στη δεξαμενή. Και αυτή η ποσότητα καυσίμου ήταν αρκετή για να φτάσει στο σπίτι χωρίς προβλήματα. Το επόμενο πρωί, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινούσε. Έπρεπε να αναζητήσει επειγόντως αρκετά λίτρα βενζίνης για να γεμίσει το ρεζερβουάρ της. Αυτό, όπως γνωρίζετε, είναι μια περιττή ταλαιπωρία για οποιονδήποτε, και τα ξοδευμένα νεύρα δεν αξίζουν τέτοια εξοικονόμηση στο βενζινάδικο.
Για ποιο λόγο συνέβη
Πρώτον, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε πλήρως το βέλος του εναπομείναντος καυσίμου στη δεξαμενή, αυτή είναι μια συνηθισμένη ένδειξη πληροφοριών που δεν μπορεί να δείξει την ακριβή ποσότητα καυσίμου. Οι πληροφορίες για αυτό χρειάζονται μόνο για τον υπολογισμό περίπου του υπολειπόμενου καυσίμου εντός συν ή μείον 5 λίτρα.
Δεύτερον, ο μετρητής υπολειμμάτων βενζίνης είναι στην πραγματικότητα αδρανής. Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο για μεγάλο χρονικό διάστημα, δοκιμάστε να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και στη συνέχεια να την ενεργοποιήσετε ξανά. Θα εκπλαγείτε πολύ, καθώς το βέλος καυσίμου μπορεί να μην σας δείχνει πλέον τέτοια αξία, όχι τόσο ρόδινο. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι η ανάγνωση δεδομένων σχετικά με το εναπομένον καύσιμο στο ρεζερβουάρ δεν γίνεται σε πραγματικό χρόνο, αλλά λίγο αργά, επειδή αυτός ο αισθητήρας έχει τη δική του αδράνεια. Διαφορετικά, οι ψηφιακοί δείκτες της ποσότητας καυσίμου ενεργούν, οι οποίοι λαμβάνουν δεδομένα απευθείας από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ωστόσο, δεν πρέπει επίσης να εμπιστεύεστε τέτοιες μετρήσεις, καθώς δεν υπολογίζουν την ποσότητα καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου, αλλά σύμφωνα με τις δικές τους βαθμονομήσεις, οι οποίες, λόγω λανθασμένων υπολογισμών, μπορούν να επηρεάσουν την ακρίβεια των μετρήσεων που λαμβάνονται.
Τρίτον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ήρεμα ακόμα και όταν δεν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, αλλά παραμένει στις γραμμές καυσίμου και στην αντλία. Όπως στο παράδειγμα με τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Απλώς οδήγησε τα υπολείμματα βενζίνης και μετά το αυτοκίνητο σβήστηκε, το καύσιμο επέστρεψε στη δεξαμενή. Και την επόμενη μέρα η αντλία καυσίμου απλά δεν είχε αρκετή από εκείνη την υπόλοιπη βενζίνη για να την αντλήσει στις γραμμές καυσίμου και στα μπεκ ψεκασμού.
Από όλα τα παραπάνω, μπορώ να καταλήξω στο συμπέρασμα ότι δεν αξίζει να οδηγείτε με μόνιμα αναμμένο λαμπτήρα καυσίμου. Είναι καλύτερα να γεμίσετε με πολύ βενζίνη έτσι ώστε να υπάρχει πάντα τουλάχιστον 5 λίτρα στο υπόλοιπο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου και να σώσετε τα νεύρα σας.
Πόσο καλύτερα να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο
Το χειμώνα, πρέπει να προσπαθήσετε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ φυσικού αερίου στο πλήρες σημείο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι με μια άδεια δεξαμενή αερίου γίνεται πιο πιθανό να συσσωρευτεί συμπύκνωση από το νερό λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας το χειμώνα. Όσο περισσότερο νερό περιέχεται στο ρεζερβουάρ, τόσο χειρότερο θα οδηγεί το αυτοκίνητο, καθώς το νερό δεν είναι καύσιμο. Στη συνέχεια, την άνοιξη θα πρέπει να αφαιρέσετε νερό από τη δεξαμενή αερίου, χρησιμοποιώντας χημικά αυτοκινήτων ή αλκοόλ.
Συμβουλή! Κατά τον ανεφοδιασμό σε πλήρη δεξαμενή αερίου, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη όχι μόνο ο όγκος της ίδιας της δεξαμενής αερίου, αλλά και, επιπλέον, ο λαιμός πλήρωσης. Για παράδειγμα, με όγκο διαβατηρίου δεξαμενής ίσο με 41 λίτρα, μπορεί πραγματικά να χωρέσει 45 λίτρα.
.jpg)
Μην ξεχνάτε την ανεφοδιασμό βενζίνης στο πρατήριο καυσίμων, χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες μόνο αποδεδειγμένων βενζινάδικων. Έχοντας εξοικονομήσει τον ανεφοδιασμό με φθηνή βενζίνη, μπορείτε να φτάσετε σε μια πολύ ακριβή επισκευή κινητήρα. Πολύ συχνά υπήρχαν περιπτώσεις κατά τις οποίες το αυτοκίνητο, μετά τον ανεφοδιασμό, οδήγησε μόνο 100 μέτρα και στη συνέχεια το αυτοκίνητο σταμάτησε. Η ετυμηγορία είναι απλή - μια γενική επισκευή του κινητήρα λόγω πλήρωσης με βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
Σε ένα βενζινάδικο, δεν θα λειτουργήσει για να συγχέει τους σωλήνες βενζίνης και ντίζελ, καθώς έχουν διαφορετικές διαμέτρους. Οπότε μην προσπαθήσετε να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο με άλλα καύσιμα. Όμως τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν και πολύ συχνά.
Οι σύγχρονοι κινητήρες διακρίνονται από καλή ισχύ, επαρκές επίπεδο απόδοσης και είναι λιγότερο ρυπογόνοι. Όταν αλλάζει η συμπεριφορά του κινητήρα, είναι άμεσα αισθητή. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτά.
Ο κινητήρας μπορεί να χάσει την πρόσφυση για διάφορους λόγους. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός πολύ διαφορετικών δυσλειτουργιών που οδηγούν σε απώλεια ισχύος. Μερικές φορές οι πόθοι εξαφανίζονται χωρίς συμπτώματα. Η μονάδα δεν εκπέμπει ασυνήθιστους θορύβους γι 'αυτήν, δεν δονείται - μόλις έχασε την ώθηση της. Κάθε μέρα το αυτοκίνητο γίνεται όλο και χειρότερο. Πιθανώς, αυτή η κατάσταση είναι γνωστή σε κάθε οδηγό.
Κακή ποιότητα καυσίμου
Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Αλλά το πρώτο είναι η ποιότητα του καυσίμου.
Προσπαθήστε να θυμηθείτε ποιο βενζινάδικο ανεφοδιάσατε τελευταία φορά στο αυτοκίνητό σας. Ίσως το καύσιμο να μην είναι πολύ υψηλής ποιότητας; Στα πρατήρια καυσίμων, μερικές φορές πωλούν τόσο βενζίνη που ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί εντελώς μέχρι να αδειάσει η δεξαμενή και να χυθεί καλύτερα καύσιμα.
Ελέγξτε το φίλτρο αέρα
Ένα φίλτρο που είναι πολύ βρώμικο δεν επιτρέπει αρκετό αέρα να περάσει για να δημιουργήσει ένα μείγμα καυσίμου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική πτώση και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά.
Επιπλέον, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα.
Κατά την αγορά ενός άλλου φίλτρου, πολλοί προσπαθούν να αγοράσουν το φθηνότερο προϊόν που είναι διαθέσιμο. Δεν πρέπει να αγοράσετε τίποτα, επειδή οι περαιτέρω επισκευές κινητήρων θα κοστίσουν πολύ περισσότερο.
Υπάρχουν πολλές διαφορετικές ιστορίες για φθηνά και μη πρωτότυπα φίλτρα. Αυτά τα προϊόντα σπάνε και, στη συνέχεια, μια σειρά σοβαρών δυσλειτουργιών πηγαίνει κατά μήκος της αλυσίδας, μέχρι την αποτυχία των δακτυλίων εμβόλου. Για να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, πρέπει να ανοίξετε το κάλυμμα, να αφαιρέσετε το στοιχείο από το περίβλημα και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση. Εάν είναι απαραίτητο, το μέρος αλλάζει αμέσως.
Φίλτρο καυσίμων
Μερικές φορές, όταν σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, οι κυψέλες καυσίμου δεν παρέχουν αρκετό καύσιμο στο όχημα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβά. Οι λόγοι είναι σαφείς, αλλά για να ελέγξουν το φίλτρο καυσίμου, το αποσυναρμολογούν και το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται.
Τότε καθαρίζεται. Εάν το στοιχείο είναι καθαρό, τότε είναι πολύ εύκολο να περάσει. Εάν είναι δύσκολο ή αδύνατο να το χτυπήσετε, τότε θα πρέπει να το πετάξετε. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε την αντλία καυσίμου στο μέλλον.
Πίεση τροφοδοσίας
Η αντλία καυσίμου βρίσκεται στο ρεζερβουάρ, στον κινητήρα ψεκασμού. Η αντλία θα εμφανίζεται κάτω από το καπό, στον κινητήρα. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, η απώλεια ισχύος μπορεί να σχετίζεται με την αντλία καυσίμου.
Πολλά μοντέρνα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδικούς συνδετήρες στη γραμμή καυσίμου για τη σύνδεση ενός μανόμετρου. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε την πίεση. Εάν δεν υπάρχει σύνδεσμος, τότε θα πρέπει να δουλέψετε λίγο για να συνδεθείτε.
Οι τιμές πίεσης βρίσκονται στο εγχειρίδιο του κινητήρα. Υπάρχει ένας ειδικός ρυθμιστής στη γραμμή, με τον οποίο μπορείτε να ανακουφίσετε την υπερβολική πίεση απευθείας στη δεξαμενή. Αυτός ο ρυθμιστής ενδέχεται να μην έχει ρυθμιστεί σωστά ή μπορεί να διαρρεύσει. Για να το ελέγξετε, χρειάζεστε μια συνηθισμένη αντλία αέρα. Με τη βοήθεια αυτού, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ομαλά το επίπεδο πίεσης σε εκείνο που αναφέρεται στο διαβατήριο για τον κινητήρα. Εάν δεν έχετε χρόνο να αυξήσετε την πίεση και ο ρυθμιστής έχει ρίξει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Σύστημα ανάφλεξης
Εδώ πρέπει να ελέγξετε εάν ο χρονισμός ανάφλεξης είναι σωστός. Μερικές φορές, εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, αυτό μπορεί να είναι ο λόγος. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των κεριών και την καλωδίωση υψηλής τάσης. Περισσότερες λεπτομέρειες για το πώς ακριβώς να ελέγξετε μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Το κλειδί εδώ για την αντιμετώπιση προβλημάτων είναι να χρησιμοποιήσετε περισσότερα από την εμπειρία σας. Είναι επίσης σημαντικό να αναλυθούν παρόμοιες καταστάσεις σε άλλα οχήματα.
Αισθητήρας ροής και πίεσης αέρα
Αυτά τα δύο στοιχεία καθορίζουν πόσος αέρας καταναλώνει ο κινητήρας, καθώς και πόσος αέρας απαιτείται για τη δημιουργία ενός βέλτιστου μίγματος καυσίμου-αέρα. Εάν αυτοί οι αισθητήρες είναι εκτός λειτουργίας, τότε το ECU θα κάνει λάθος υπολογισμούς και, κατά συνέπεια, η έλξη μπορεί να εξαφανιστεί. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβήξει, οι λόγοι (συμπεριλαμβανομένου του μπεκ VAZ-2110) ενδέχεται να υπάρχουν σε αυτούς τους αισθητήρες. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθούν και, στη συνέχεια, η τροφοδοσία θα επιστρέψει ξανά.
Αν όμως το αυτοκίνητο έχει ECU, γιατί τότε δεν ανάβει το αντίστοιχο πόδι στο ταμπλό; Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι προγραμματισμένη για ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει κανένα από αυτά, και ο αισθητήρας απλά δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, ο υπολογιστής θα μπορεί να αναφέρει ότι το μείγμα προετοιμάζεται εσφαλμένα. Εάν το αυτοκίνητο τραβάει άσχημα, μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι, αλλά ο αισθητήρας αξίζει τον έλεγχο. Θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας την πηγή της δυσλειτουργίας του αισθητήρα. Οι παράμετροι ενός συγκεκριμένου στοιχείου βρίσκονται στις οδηγίες.
Ιμάντας χρονισμού ή αλυσίδα
Ο στροφαλοφόρος άξονας και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστρέφονται μαζί και ταυτόχρονα. Για αυτό χρησιμοποιούνται ζώνες. Εδώ απλά πρέπει να συνδυάσετε τα σημάδια που υπάρχουν στις αλυσίδες, τις ζώνες και τα γρανάζια.
Συμβαίνει ότι η ζώνη μπορεί να πηδήξει σε άλλο δόντι. Οι αλυσίδες τείνουν να τεντώνονται. Ωστόσο, εάν αυτοί οι μηχανισμοί διατηρηθούν εγκαίρως και σωστά, αυτή η αιτία μπορεί να αποκλειστεί.
Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης
Η συσκευή ενός σύγχρονου κινητήρα είναι μάλλον περίπλοκη. Οι κατασκευαστές τα κατασκευάζουν έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να μην μολύνουν το περιβάλλον. Ή εάν είναι μολυσμένο, είναι ελάχιστο.
Έτσι, μία από τις συσκευές που επηρεάζουν τον καθαρισμό των καυσαερίων είναι ένας καταλύτης. Μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά μέρη. Εάν το έχετε στο αυτοκίνητό σας, τότε με την τακτική χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας, το οποίο πωλείται σε μεγάλες ποσότητες στα περισσότερα βενζινάδικα μας, ο καταλύτης μπορεί να γίνει αχρησιμοποίητος. Όμως όχι μόνο καταρρέει, αλλά μπορεί επίσης να εμποδίσει την κανονική έξοδο των καυσαερίων. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβά προς τα πάνω. Λόγοι - συμπεριλαμβανομένου του φραγμένου καταλύτη.
Για τη δοκιμή του καταλύτη πρέπει να χρησιμοποιούνται απομακρυσμένα θερμόμετρα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την απόδοσή του με πίεση πριν και μετά τη συσκευή. Εάν όλες αυτές οι δυνατότητες δεν είναι διαθέσιμες, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή και να αξιολογήσετε την κατάστασή της οπτικά. Εάν ο καταλύτης είναι φραγμένος, αντικαταστήστε τον ή εγκαταστήστε αντλία φλόγας.
Συμπίεση
Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι μπορεί να είναι σε συμπίεση. Θα χρειαστείτε ένα συμπιεσμόμετρο για έλεγχο. Είναι καλύτερα εάν είναι εξοπλισμένο με μανόμετρο με καλή ακρίβεια. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι δακτύλιοι του εμβόλου γειώνονται. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση στους κυλίνδρους μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς. Εάν οι βαλβίδες χρονισμού δεν είναι πολύ σφιχτά τοποθετημένες στα καθίσματά τους, τότε ο έλεγχος θα δείξει κακά αποτελέσματα.
Για να εντοπιστεί η αιτία της κακής συμπίεσης, μετά την πραγματοποίηση της μέτρησης, προστίθεται λάδι στον κύλινδρο και μετά μετριέται ξανά. Εάν η στάθμη έχει αυξηθεί ελαφρώς, τότε πρέπει να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι εμβόλου. Εάν είστε άτυχοι και η συμπίεση παραμένει η ίδια, τότε οι βαλβίδες θα αντικατασταθούν. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβά, οι λόγοι (το VAZ-2109 δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να είναι ακριβώς αυτό.
Φορτίστε την μπαταρία καλά πριν μετρήσετε τη συμπίεση. Διαφορετικά, δεν θα λάβετε τους σωστούς δείκτες. Ο συμπιεστής βιδώνεται αντί για κεριά. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από τη χρήση λαστιχένιας σφραγίδας. Ίσως, εάν το αυτοκίνητο δεν τραβήξει, οι λόγοι είναι χαμηλή συμπίεση.
Έλεγχος της μετάδοσης
Μερικές φορές το σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να αναπτύξει κάποια σοβαρή ισχύ, αλλά δεν φτάνει στους τροχούς. Εάν κατά τη διάρκεια της διαδρομής μπορείτε να ακούσετε ότι ο κινητήρας λειτουργεί σκληρά, αλλά η ταχύτητα δεν είναι αισθητή, τότε ίσως το αυτόματο σύστημα μετάδοσης γλιστρά ή υπάρχουν μπλοκαρίσματα στο πλάι των φρένων.
Για έλεγχο, πρέπει να μεταβείτε σε μια ευθεία ενότητα, να ρυθμίσετε τον αυτόματο επιλογέα μετάδοσης στη θέση D και, στη συνέχεια, να δείτε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Εάν η ταχύτητα μειωθεί, τότε θα πρέπει να πραγματοποιούνται διαγνωστικά. Εάν όλα ταιριάζουν με τα φρένα, πρέπει να πάτε σε ένα καλό πρατήριο και να ελέγξετε την αυτόματη μετάδοση.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το χειρόφρενο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάτε στον ελεύθερο χώρο. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο και μετά τραβήξτε το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ φρένου και ρυθμίστε το στη θέση D. Στη συνέχεια πατήστε το γκάζι. Εάν ο κινητήρας διατηρεί στροφές γύρω στο 2000, τότε όλα είναι καλά με αυτόν. Εάν είναι λιγότερο ή περισσότερο, θα πρέπει να μεταβείτε στο πρατήριο καυσίμων για να ελέγξετε την αυτόματη μετάδοση.
Γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβά: λόγοι (καρμπυρατέρ)
Εάν ένας τέτοιος κινητήρας έχει χάσει την πρόσφυση, είναι πιθανό η ένωση αντλίας καυσίμου να είναι βρώμικη ή η πίεση στο σύστημα να είναι χαμηλή.
Είναι επίσης πιθανό ότι το καρμπυρατέρ είναι απλά βρώμικο ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τη βαλβίδα βελόνας. Είναι πιθανά σφάλματα ή εσφαλμένες ρυθμίσεις για την προσαρμογή του μείγματος καυσίμου. Εάν τα πτερύγια του καρμπυρατέρ δεν είναι αρκετά ανοιχτά, μπορεί να χαθεί η πρόσφυση. Όταν η στάθμη καυσίμου στον κινητήρα πέσει, η ώθηση εξαφανίζεται επίσης. Όταν υπάρχει κάποιο πρόβλημα ώθησης κινητήρα, απαιτείται επειγόντως μια πλήρης διάγνωση.
Είναι επιτακτική ανάγκη να βρούμε γιατί το αυτοκίνητο τραβάει άσχημα, έχουμε ήδη εξετάσει τους λόγους. Εάν εντοπίσετε κάποιο σφάλμα, θα πρέπει να το διορθώσετε αμέσως. Εάν δεν καταφέρατε να εντοπίσετε μόνοι σας την αιτία της μείωσης της ώσης, μην διστάσετε. Θα πρέπει να γίνει μια βαθύτερη εξέταση στο εργαστήριο. Αλλά βασικά, η αιτία μπορεί να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί μόνη της.
Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση.
