Ντίζελ! Και δεν το προσφέρω για αρχάριους. Και τώρα, ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο στη ρωσική αγορά, ο αθλητισμός Pajero απέκτησε ένα 181-ισχυρό Turbodiesel 4N15, ήδη εξοικειωμένο από. Η αυτόματη ταχύτητα 8 ταχυτήτων το βοηθά. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο στην τελική έκδοση τραβά 3,050.000 ρούβλια.
Ο αντίπαλος του Mitsubishi στη σημερινή μονομαχία -. Επίσης ένα μεγάλο πλαίσιο με αυτόματο αυτόματο και στροβιλιστή 8 ταχυτήτων, αλλά 3,0 λίτρα και 70 "άλογα" είναι πιο ισχυρή. Δεν είναι αρκετά ειλικρινής; Έτσι επειδή ο Mohave με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού είναι φθηνότερο - 2.850.000 ρούβλια. Ειλικρινής δεν συμβαίνει!
Kia mohave.Που απορρίφθηκε στο μακρινό 2008 και ο τίτλος με σαφήνεια υπαινιγμοί, η οποία επικεντρώνεται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Παρ 'όλα αυτά, πωλούνται από εμάς. Οργανωμένη στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ. Πέρυσι, ο Mohave έχει υποστεί ανανέωση. ΜΗΧΑΝΗ: diesel: 3.0 (250 hp) - από 2.419.900 ρούβλια. | Mitsubishi Pajero SportΗ μηχανή τρίτης γενιάς έκαψε το ντεμπούτο του 2015, αλλά πριν η αγορά μας πήρε μόνο το 2016 και μόνο με βενζινοκινητήρα. Η τροποποίηση του ντίζελ εμφανίστηκε φέτος. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Ταϊλάνδη. Κινητήρες: Βενζίνη: 3.0 (209 hp) - από 2 799 990 ρούβλια. diesel: 2.4 (181 hp) - από 2 399 000 ρούβλια. |
Ασιατική ομορφιά
Η εικόνα του σημερινού αθλητισμού Pajero υπενθύμισε τον κινεζικό ηθοποιό Bolo Jena, γνωστό σε όλους όσους έβλεπαν μαχητές με μια δυσάρεστη μετάφραση στις επένδυση VHS-κασέτες. Συσκευασμένο ασιατικό Mitsubishi φαίνεται περίεργο. Το πρόσωπο είναι ωραία απορρήτου, μυϊκή μπροστινά φτερά. Τα επιχρυσωμένα στοιχεία ICS στο μπροστινό προφυλακτήρα μεταδίδονται. Αλλά με τις θλίψεις της θλίψης. Λόγω των πλευρικών παραθύρων που αγωνίζονται στον ουρανό, αποδείχθηκε ότι ήταν βαρύ, που ρέει στις πίσω φώτα του προφυλακτήρα ενισχύουν μόνο το αποτέλεσμα.Ανοίγω την πόρτα γρήγορα, ας πιάσουμε τη λαβή στην μπροστινή σχάρα και πηδήξτε στο σώμα ταλαντούχων. Μέσα σε αυτό είναι σχεδόν L200, μόνο πιο ακριβό - για παράδειγμα, ο πίνακας οργάνων είναι διακοσμημένος με μια πολύχρωμη οθόνη υπολογιστή-υπολογιστή. Ταϊλανδικά χέρια μαγεία Όχι μόνο σε ένα μασάζ - συλλογή συλλογικών αυτοκινήτων, επίσης, ξέρετε πώς. Συγνώμη, τα υλικά που αποθηκεύονται.
Το πλαστικό προσπαθεί πολύ δύσκολο να μοιάζει μαλακό, αλλά χτυπά σε αυτό - ένα βύσμα, ένα δώρο από την Αφρική. Για ένα pickup, θα κατέβει, ωστόσο, στο αυτοκίνητο για τρία εκατομμύρια θα ήθελα τα υλικά πιο ακριβά. Όπως πιο προσεκτική εργονομία. Δεν έχει σημασία ότι το κάθισμα έχει ένα ελάχιστο σύνολο προσαρμογής, το κύριο πράγμα είναι ότι το προφίλ δεν είναι κακό. Είναι χειρότερο ότι είναι ελαφρώς αναπτυγμένο σε σχέση με το τιμόνι και τα πεντάλ. Μετά από μερικές ώρες, η φύτευση "τρία τέταρτα" αρχίζει να ελαστικών. Ναι, αυτή η εξοικονόμηση σε μικροσκοπικά. Κλειστό γυαλί - μόνο στον οδηγό. Ευχάριστο δέρμα στο τιμόνι; Μόνο σε μέρη της λαβής και για άλλους θυσιάστηκαν μερικές μπότες Kerz.
Το Mohave είναι το αντίθετο. Η εμφάνιση είναι ηρεμία και σχεδόν βαρετή. Τίποτα να κάνει κάτι. Πώς να προσκολληθείτε. Η Kia κοίταξε ελαφρώς ξεπερασμένη αμέσως μετά το ντεμπούτο. Αλλά τώρα, μετά από σχεδόν δέκα χρόνια, βράζει. Αυτά τα έντυπα θα είναι σχεδόν σίγουρα σημαντικά για άλλα δέκα χρόνια.
Είναι λίγο πιο δύσκολο να βρεθεί στο σαλόνι από ό, τι στο Mitsubishi: ο οδηγός κόπηκε με μια λαβή στο ράφι του παρμπρίζ, αν και δεν ξεχάστηκε για τον επιβάτη. Αφή? Σαν να είχε μετακομίσει από την οικονομία σε μια επιχειρηματική τάξη. Το πλαστικό είναι μαλακό όχι μόνο στην αφή, αλλά και στην εμφάνιση, ζωγραφισμένα ένθετα στην κεντρική κονσόλα με δυνατότητα επιδέκλεψε κάτω από το μέταλλο και υπάρχει κάτι "ξύλινο". Ενημέρωση, ο Mohave έχει κερδίσει ένα νέο πίνακα οργάνων με σεληνιακό φωτισμό και κόκκινα βέλη. Απλό και κομψό. Και δεν υπάρχει αίσθηση ότι έσωσε σε μένα: η προσγείωση είναι σωστή, το κάθισμα - με την οσφυϊκή εστίαση, η ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Όποιος πριν από πέντε χρόνια είπε ότι το σαλόνι "Κορεάτικα" θα είναι καλύτερο και πλουσιότερο από το ιερό pajero!
Mésta για μικρά πράγματα - με περιθώριο, και αυτό είναι καλό. Σε μια μεγάλη βόλτα με SUV όχι μόνο στη δουλειά - θα ήταν ωραίο ότι το smartphone δεν έρχεται σε σύγκρουση με ένα ποτήρι καφέ λόγω της "στέγασης". Έτσι αποδεικνύεται ότι η KIA βρίσκεται σε ένα ελαφρώς λογικό Mitsubishi.
Τη θέση σας στην γκαλερί
Για τους επιβάτες του Mohave και καθόλου. Ευρύχωρα, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς κινούνται προς τα εμπρός, η γωνία κλίσης της πλάτης είναι ρυθμιζόμενη. Υπάρχει ένας ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος και η θέρμανση των καθισμάτων. Στην τρίτη σειρά, η προσγείωση απέχει πολύ από το ιδανικό, αλλά
Τεχνικές αποχρώσεις Σχεδιασμός Kia MohaveΜετά το σημερινό ελατήριο, ο Sorento μετατράπηκε με θαυμάσια σε ένα crossover, η Kia παρέμεινε μόνο ένα μοντέλο αυξημένης ικανότητας - Borrego / Mohave. Για να ικανοποιήσει τις ανάγκες των ρωσικών εραστών εκτός δρόμου, έχει ήδη αρχίσει να παράγει στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ
Αυτή η Borreaga (πιο ακριβή, η τελευταία του έκδοση), ο Αμερικανός απολαμβάνει περισσότερο από ένα χρόνο: το αυτοκίνητο ήταν ένα νυχιών εκτός δρόμου του Detroit-2008. Και τώρα η ρωσική στροφή έχει έρθει. Το Mohave θα είναι δικό του, συναρμολογημένο στη μητρική πατρίδα - η εταιρεία στο Καλίνινγκραντ εργάζεται προς αυτή την κατεύθυνση.
Το μηχάνημα είναι άνετο, με μια πνευματική ανάρτηση, ρυθμιζόμενο κόμβο πεντάλ και άλλες επιλογές που είναι γνωστές στον κάτοικο. Με αυτό, γίνεται στο πλαίσιο, αλλά δεν υπάρχουν γέφυρες με συνεχείς δοκούς και στην ανύψωση - μια ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά και πίσω. Από τα δύο προγράμματα που προβλέπονται για το αυτοκίνητο MOHAVE - πίσω τροχό και σε όλες τις τροχούς - οι αναγνώστες μας, για προφανείς λόγους, είναι ενδιαφέρον για το δεύτερο. Μαζί της και θα καταλάβουμε.
_Mohave_Page_1_Image_0001_.jpg)
- Στοιχείο μεταφοράς - Πλαίσιο στο οποίο το σώμα είναι τοποθετημένο μέσω οκτώ Vibroopor
- Εσωτερική μηχανή καύσης (βενζίνη V6 και V8 ή Diesel V6)
- Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κλασικού τύπου: Hydrotransformer και πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
- Άξονας μετάδοσης κίνησης μπροστινής γέφυρας
- Κουτί διάθεσης με μετάδοσης μετάδοσης που γίνεται με τη μορφή πλανητικής σειράς
- Έναν άξονα καρδηνίας μονής ενότητας της μονάδας οπίσθιου άξονα
- Σύστημα εξόδου εξάτμισης
- 82 l δεξαμενή καυσίμου
- Πίσω άξονας με προαιρετικό διαφημιστικό αυτο-κλειδώματος
Μαθήτρια
_Mohave_Page_2_Image_0003_.jpg)
Φαίνεται ότι ασυνήθιστο στις μεταδόσεις όπως η ροπή-on-ζήτηση; Ο σχεδιασμός είναι καιρό γνωστός, εργάστηκε σε ακρόαση. Ωστόσο, όταν συζητάμε την αρχή του έργου του σε σχέση με τον Mohave, η έκδοση του συντακτικού προσωπικού χωρίστηκε - υπήρχαν, έτσι να μιλήσουμε, τη συζήτηση. Κάποιοι δήλωσαν ότι η σύζευξη που τοποθετήθηκε στο κουτί μεταφοράς είχε δύο σταθερές θέσεις - δίσκους ή ανοικτές ή εντελώς συμπιεσμένες και δεν γλιστρούσαν ο ένας στον άλλο (δηλαδή την άκαμπτη κλειδαριά). Το δεύτερο ισχυρίστηκε ότι η επιλογή ισχύος στον μπροστινό άξονα μπορεί να μην είναι διακριτό. Για να κατανοήσουμε την ερώτηση, ας ξεκινήσουμε από τη σόμπα ή μάλλον, από τη συσκευή διανομής που παρέχεται από τον Borg Warner.
Το πρώτο στοιχείο που συναντώνται "κατά μήκος του τρόπου" Η ροή ισχύος είναι η πλανητική σειρά που εκτελεί τις λειτουργίες του κατάντη. Ενεργοποιείται από το Servo Drive: Το εκτελεστικό στοιχείο μετακινεί το βύσμα, το βύσμα "τραβάει" ένα φορείο κλονισμού. Πίσω από τον πλανητικό, ένας συμπλέκτης τριβής πολλαπλών δίσκων, που λειτουργεί σε λάδι και ένα ηλεκτρομαγνήτη, αυτός ο ελεγκτής σύζευξης τοποθετείται. Οι οδηγημένοι δίσκοι σύζευξης συνδέονται με μια σειρά με ισχύ μετάδοσης ταχυτήτων (μέσω αλυσίδας ταχυτήτων και άλλης ταχύτητας) στον άξονα κίνησης της μονάδας εμπρός άξονα. Ο οδηγός διαχειρίζεται όλο αυτό το αγρόκτημα μέσω ενός διακόπτη εναλλαγής που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.
Με διατάξεις 4L και 4 ώρες δεν υπάρχουν αμφιβολίες. Η σύζευξη είναι εντελώς κλειστή, ενώ τα κύρια γρανάζια του κύριου γραναζιού των γέφυρων, όπως φυτεύτηκαν άκαμπτα για έναν άξονα. Ταυτόχρονα, αν η προσκόλληση όλων των τροχών με δαπανηρές και άλλες συνθήκες είναι η ίδια, τότε οι άξονες καρτών φορτώνονται με ίση ροπή. Η διαφορά είναι ότι με 4L, όταν ενεργοποιηθεί το βήμα, αυτή η στιγμή είναι υψηλότερη. Εδώ ο οδηγός είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι λόγω της άκαμπτης σύνδεσης όταν κινείται σε καλή άσφαλτο, είναι δυνατές σημαντικές υπερφόρτωσης στη μετάδοση και την επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών. Με τη διαφορική επικοινωνία, τα φαινόμενα αυτά δεν συμβαίνουν.
Όσον αφορά τη σύζευξη, τότε, σύμφωνα με τους ειδικούς της Κίας, λειτουργεί πραγματικά ομαλά, όπως απαιτείται να φορτώνει τους μπροστινούς τροχούς. Η επιλογή εμφανίζεται όχι μόνο εάν υπάρχει διαφορά συμπλέκτη μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω τροχών και όταν επιταχύνουμε (επιβράδυνση) του αυτοκινήτου, αλλά και σε σταθερούς τρόπους. Για παράδειγμα, σε χαμηλές ταχύτητες, η ώθηση στην μπροστινή γέφυρα ποικίλλει από 5 έως 20%.
Άλλα μηχανήματα
_Mohave_Page_2_Image_0004_.jpg)
Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής στο Borrego, εγκατασταθούν δύο κινητήρες - V6 και V8. Και οι δύο είναι βενζίνη, εξοπλισμένες με ρυθμιζόμενες φάσεις κατανομής αερίου, διορθώνοντας τις γωνιακές θέσεις όλων των εκκεντροφόρων. Diesel, στην οποία οι Ρώσοι μπορούν να βασίζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν υπάρχει κινητήρας V8 στη Ρωσία (μόνο σε αυτήν την τροποποίηση, οι αερόσακοι εγκαθίστανται για τα γόνατα του οδηγού). Και τα τρία συσσωματώματα λειτουργούν με υδρομηχανικά αυτόματα κουτιά. Μόνο βενζίνη V6 - με ACP πέντε ταχυτήτων και δύο άλλα - με ΑΚΕ έξι ταχυτήτων. Και οι δύο αυτόματοι ακτιβιστές παρουσία ενός προγράμματος χειροκίνητης επιλογής.
Η διαφορική αυτο-κλειδώματος του πίσω άξονα παρέχεται, είναι κρίμα που στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν είναι διαθέσιμη η επιλογή. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του Mohave είναι η υψηλή ευελιξία: η διάμετρος της αντιστροφής είναι μόνο 11 μ.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι κύριοι ανταγωνιστές των διαχειριστών Mohave Kia θεωρούνται τέτοια λαϊκά αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία ως Mitsubishi Pajero και Nissan Pathfinder. Καθώς ο νεοφερμένος θα δείξει τον εαυτό του σε μια τόσο σοβαρή εταιρεία, θα δούμε το επόμενο έτος.
Κείμενο: Σεργκέι Arbuzov
Φωτογραφία: Κατασκευαστής
Μεγάλα SUV που αγαπούν τους αυτοκινητιστές μας. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι στη στενή Μεγαλόπολη, είναι εξαιρετικά άβολα να οδηγήσετε σε τέτοια αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, τεράστιο "περνούν" και τα δύο που χρησιμοποιούνται και βρίσκονται σε σημαντική ζήτηση. Είναι κρίμα, αλλά τα νέα SUV είναι αρκετά ακριβά. Και τότε τίποτα δεν παραμένει τίποτα άλλο, πώς να δώσει προσοχή στη δευτερογενή αγορά. Προτάσεις εκεί - για κάθε γούστο και πορτοφόλι. Μία από τις πιθανές επιλογές είναι η Kia Mohave Korean SUV.
Ως αυτοκίνητο έννοια, με το όνομα HM, το SUV παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ το 2005. Αυτό το μοντέλο, σύμφωνα με τους Κορεάτες, στο μέλλον ήταν να γίνει η ναυαρχίδα της μάρκας και εγκαταστάθηκε στο βήμα πάνω από το διαβόητο kia sorento. Τρία χρόνια αργότερα, το σειριακό Mohave ήταν ήδη προς πώληση στην αμερικανική αγορά και το 2009 το αυτοκίνητο έφτασε τη Νότια Κορέα και τη Ρωσία.
Κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων
Τεχνικά, ο Mohave είναι παρόμοιος και με ένα σχετικό sorento, και με το HYUNDAI IX55 SUV. Το 2012, το κορεατικό SUV άρχισε να είναι εξοπλισμένο με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, το οποίο επηρεάστηκε θετικά από την οικονομία του αυτοκινήτου. Αλλά για την τρίτη σειρά καθισμάτων, χάρη στην οποία το σύνολο μπορεί να μετακινηθεί στο Mohave, προσφέρθηκε από την αρχή της απελευθέρωσης αυτού του μοντέλου.
Είναι ενδιαφέρον ότι στην αγορά μας η Kia Mohave εμφανίστηκε αμέσως στην επανεξέταση. Δύο κινητήρες ήταν διαθέσιμα για το αυτοκίνητο: μια χωρητικότητα 3 λίτρων πετρελαίου 250 ίππων και μιας μονάδας βενζίνης με όγκο 3,8 λίτρων.
Το τελευταίο στο Mohave είναι σπάνιο. Επομένως, εστιάστε σε αυτό όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο. Ειδικά επειδή ένας πολύ πιο οικονομικός κινητήρας ντίζελ ήταν εξαιρετικά επιτυχημένος. Στα χέρια ενός ιδιοκτήτη φροντίδας, αλλάζοντας το πετρέλαιο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα τρέξιμο σε 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα ένας κινητήρας ντίζελ δεν θα δώσει μια ευκαιρία για άγχος. Χαίρομαι και το γεγονός ότι το ντίζελ χωνεύει δεν το καλύτερο καύσιμο. Τόσο η συχνή αντικατάσταση των ακριβά ακροφυσίων δεν μπορεί να φοβηθεί.
Μερικές φορές στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν από την αγορά της Βόρειας Αμερικής Mohave. Σε τέτοια αυτοκίνητα, θα εγκατασταθεί ένα "αυτόματο" 6 ταχυτήτων ". Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και οκτώ βήματα στο αυτόματο κουτί, το οποίο εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο μετά την ανανέωση, σας επιτρέπει να οδηγείτε γρηγορότερα και να συμβουλευτείτε τα καύσιμα λιγότερα.
Εάν το "Avtomat" άρχισε ξαφνικά να αλλάζει μεταφορές με κραδασμούς, πρώτα αξίζει να πάει στον έμπορο και να καταλάβει τι είναι το θέμα. Είναι πιθανό ότι οι δαπανηρές επισκευές δεν θα χρειαστούν καθόλου και οι δυσάρεστες κραδασμοί θα εξαφανιστούν αφού αναβοσβήνουν τη μονάδα ελέγχου κουτιού. Αλλά τα λόγια των στρατιωτών που το πετρέλαιο στο "αυτόματο" δεν πρέπει να αλλάξει, είναι καλύτερο να μην ακούσετε. Εάν θέλετε να οδηγήσετε πολύ καιρό και χωρίς προβλήματα, τότε είναι καλύτερο να το αλλάξετε κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εσωτερικό της καμπίνας και της ανάρτησης
Οι απόψεις σχετικά με την ποιότητα των τελειωτικών υλικών και την ακρίβεια του συγκροτήματος σαλονιού μεταξύ των ιδιοκτήτες της Kia Mohave θα διαφέρουν. Κάποιος παραπονιέται για "γρύλους" και μόνιμες βιολέτες, κάποιος εξασφαλίζει ότι δεν είναι απαραίτητο να βρεθεί στο πρόσωπο μέσα. Ίσως η σημερινή κατάσταση να μιλά για την ασταθή ποιότητα της συναρμολόγησης, οπότε βόλτα και ακούστε τους ξένους πριν αγοράσετε το Mohave είναι σίγουρα.
Εξοπλισμένο με κορεατικό SUV καλό. Πολλά αυτοκίνητα συμβαίνουν ακόμη και. Αλλά πιθανότατα θα γίνει πηγή πονοκεφάλων. Η κάμερα εξακολουθεί να αποσυνδεθεί, αναγκάζοντας τους ιδιοκτήτες του Mohave να επικοινωνήσουν με την εταιρική υπηρεσία. Αλλά η νέα κάμερα δεν θα διαρκέσει για πολύ καιρό. Μετά από μερικά χρόνια, αρχίζει και πάλι να απενεργοποιείται αυθόρμητα.
Από άλλες αξιώσεις στο κορεατικό SUV - ένα γρήγορα σφραγιστικό τιμόνι, εξαιτίας αυτού που πολλοί δυνητικοί αγοραστές Mohave έχουν μια αίσθηση ότι τα χιλιόμετρα πριν από την πώληση του αυτοκινήτου προσαρμόστηκαν σοβαρά.
Η βάση του σχεδιασμού Kia Mohave είναι ένα ισχυρό πλαίσιο. Το κορεατικό SUV ανεξάρτητο, η μονάδα είναι πλήρης. Το τελευταίο είναι συνδεδεμένο ή αυτόματα, ή βίαια. Είναι ενδιαφέρον, στην οπίσθια ανάρτηση που χρησιμοποιείται το Mohave. Σε πολλά διασταυρώματα και SUV, έχουν αποδειχθεί με τον καλύτερο τρόπο, αλλά όχι μόνο στο Kia Mohave. Αντίθετα, οι αισθητήρες θέσης του σώματος θα συνοψιστούν από ότι οι ίδιοι τα πνευματικά ράφια αποτυγχάνουν. Οι αισθητήρες είναι σπάνιοι. Στις συνθήκες μας, η καλωδίωση που πηγαίνει προς τα πάνω τους είναι η πρώτη. Ελέγξτε την αναστολή, δεν θα βλάψει να επιστήσει την προσοχή σε ένα σημαντικό αριθμό μη προστατευμένων κόμβων και αδρανή. Και αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα - θεωρούν ότι η Kia Mohave ένα σοβαρό SUV και το χρησιμοποιείτε συνεχώς σε ακατέργαστο έδαφος. Αντίθετα, είναι ένα μεγάλο ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε με σχετικά ομαλή στερεά κάλυψη.
Στην πρώτη πώληση, Kia Mohave, μπορείτε να βρείτε μικρά σημεία σκουριάς, αλλά υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του Mohave για τη διάβρωση δεν άκουγαν καν. Καθώς και για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αεροπειραμένο. Ο εγκληματίας κόσμος της Kia Mohave δεν ενδιαφέρεται. Αλλά οι αυτοκινητιστές στην κατεύθυνση του "κορεατικού" αναζητούν για τα μεγάλα και ανεπιτήδευτα SUV εξακολουθούν να βλέπουν όλο και περισσότερο. Μπορούν να γίνει κατανοητές. Για το αποδεκτό χρήμα Mohave προσφέρει ένα αξιόπιστο σχεδιασμό, ευρύχωρο σαλόνι και καλές ιδιότητες οδήγησης.
Βίντεο: Kia Mojave Test Drive
Μαζί με τον αδελφό της Huyndai IX55 μοιράστηκαν τον κόσμο. Το δυτικό ημισφαίριο πήρε HYUNDAI, EAST KIA
Η πρώτη παρουσίαση στο κοινό Kia Mohave ή, όπως κλήθηκε στο πίσω μέρος της Γης, το Borrego, έλαβε χώρα το 2008 και από το 2009 ξεκίνησε η παραγωγή πλήρους κλίμακας. Στη Ρωσία και την Ευρώπη, οι συμπαγείς, οι λεγόμενοι διασταυρώσεις της πόλης προκάλεσαν μεγαλύτερο ενδιαφέρον για εκείνους τους χρόνους, έτσι με παραδόσεις στο παλιό φως, δεν βγήκαν ιδιαίτερα. Ως αποτέλεσμα, ένα πλήρως SUV εμφανίστηκε εδώ μόνο το 2010, στην έκδοση ανανέωσης και με έναν κινητήρα ντίζελ. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον, δηλώθηκε με βενζίνη έξι 3.8 L, αλλά η μάζα αυτών των εκδόσεων δεν είδε την αγορά μας. Περπατούσαν μόνο κάτω από τη σειρά, σχεδόν μεμονωμένες περιπτώσεις. Αλλά στη Βόρεια Αμερική, ένας κινητήρας βενζίνης πωλήθηκε καλύτερα, αλλά όχι μόνο στη Κία, αλλά σε μια πλατφόρμα Huyndai IX55, διακρίνεται αισθητά από εξωτερικά μέρη και εσωτερικό. Όπως αποδείχθηκε, η επιλογή μας ήταν καλύτερη επειδή το ντίζελ ήταν απολύτως αποδεδειγμένο. Το πρόβλημα με την πώληση του Mohave στη Ρωσία ήταν μόνο μία - μικροσκοπικές ποσοστώσεις.
Περιορισμός - η κύρια αρχή της οικοδόμησης του εσωτερικού σχεδιασμού του Mohave
Ρύθμιση του κόμβου πεντάλ με την αναχώρηση - ένα χαρακτηριστικό σχήμα
Αυτοκίνητο XXI αιώνα χωρίς συμβατότητα με ένα smartphone ήδη
αδιανόητος
Δύο βήματα
Όχι μόνο η ανανέωση διακρίνει την έκδοση της Kia Mohave που εμφανίστηκε στη Ρωσία, αλλά και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σταδίων. Πριν από αυτό, εγκατέστησαν έξι ταχύτητες. Με την ευκαιρία, ταξίδεψε και στις δύο εκδόσεις, διακόπτοντας ο ένας τον άλλον, επαινείτε μια νέα μετάδοση, η οποία για αξιοπιστία, και στην ταχύτητα της μεταγωγής, της απαλότητας, της οικονομίας και της αντοχής επιπλέει πλήρως την παλαιότερη αδελφή. Ο πρώτος ήταν υπερβολικά στοχαστικός στο "kick-down", και γενικά, δεν υπάρχει ελεύθερος χρόνος για overclocking. Το νέο αποδείχθηκε πολύ πιο ζωντανό και η εμφάνιση καθυστερήσεων κατά την εναλλαγή θα μπορούσε να καθορίσει μόνο την ανάγκη να επισκεφθεί ο έμπορος να διαβάσει λάθη και ρυθμιστικές υπηρεσίες. Σε γενικές γραμμές, οι ιδιοκτήτες του Mohave δεν διαμαρτύρονται για τις κύριες μονάδες. Μηχανοκίνητο, κουτί, ανάρτηση, ο εξοπλισμός σώματος και εσωτερικού χώρου σερβίρεται ομαλά, σταθερά χωρίς αξιοσημείωτα προβλήματα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν έχει γρήγορη διαδρομή και ξεπερνά την κίνηση εκτός δρόμου. Σε αυτό, είναι σαφώς ορατά "αμερικανικά χαρακτηριστικά": υδραυλικά, απαλότητα, ευρύχωρο εσωτερικό, τιμόνι λυμάτων και ελαστικό σε ένα μεγάλο κινητήρα ταχύτητας. Και ο αγοραστής Mohave δεν είναι εκείνοι που είναι έτοιμοι να κάψουν τα ελαστικά και να δουν την Καρδανά. Ως εκ τούτου, αυτά τα SUV διατηρούνται καλύτερα από άλλα, ακόμη και σερβίρουν πέντε έως έξι χρόνια. Ταυτόχρονα, ο Mohave είναι αρκετά ικανός να σπάει μακριά από το Squeal, και η κατάσταση εκτός δρόμου δεν σώσει.
Δεν υπάρχουν μεγέθη, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με την αναγνωσιμότητα
ΕΝΑΣ ΜΕ ΕΝΑΝ
Σήμερα είναι δύσκολο να το πιστέψουμε σε αυτό, αλλά το κόστος ενός κινητήρα ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο οκτώ βημάτων ξεκίνησε με 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι ενδιαφέρον ότι πέντε χρόνια αργότερα, ένας μικρός ταξιδιώτης, κοστίζει το ίδιο όπως, φυσικά, να μετράνε σε ρούβλια. Το μεγαλύτερο μέρος του Mohave συγκεντρώθηκε στο Καλίνινγκραντ, στο φυτό Avtotor. Γνώμες για τη ρωσική συνέλευση, όπως συνήθως, αποκλίνουν. Κάποιος πεθαίνει κρίσιμοι οικιακοί συλλέκτες, κάποιος, αντίθετα, δεν διαμαρτύρεται για τίποτα. Τουλάχιστον δεν υπάρχουν αντικειμενικοί λόγοι για να πειράξει η ρωσική συνέλευση των κέντρων εξυπηρέτησης. Εκτός από το Καλίνινγκραντ, ο Mohave συλλέχθηκε στο Καζακστάν στο εργοστάσιο στο Ust-Kamenogorsk, στη Μαλαισία και την Κορέα. Οι μηχανές διαφορετικών κατασκευαστών διακρίνονται τόσο από κινητήρες όσο και από τις μεταδόσεις. Ας πούμε, η Μαλαισία έκανε πολλά Mohave με κινητήρες βενζίνης 3,0 λίτρων και μηχανική πέντε ταχυτήτων. Υπήρχαν ακόμη και εκδόσεις με κίνηση πίσω τροχών. Όσο μπορεί, αλλά η πιο επιτυχημένη με την έννοια της επιλογής των μονάδων της έκδοσης έπεσε στη Ρωσία. Επιπλέον, οι κινητήρες προσαρμόστηκαν στις συνθήκες μας, διότι στην ερώτηση σχετικά με τη συχνότητα του εξοπλισμού συχνότητας καυσίμου εξοπλισμού συχνότητας κοινών σιδηροδρομικών υπηρεσιών οδηγού μόνο σήκωσε. Ακόμα και οι γωνίες από πολλά αυτοκίνητα δεν έχουν αλλάξει ποτέ. Θα ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί η ιστορία με λέξεις όπως το "Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο και δεν σπάει, καθώς και το τρέξιμο", αλλά μερικές δυσάρεστες αποχρώσεις που εξακολουθούν να διαχειρίζονται.
Την τρίτη σειρά καθισμάτων με ένα σύντομο μαξιλάρι και ρηχή
Το Nisi είναι απίθανο να οργανώσει τους ανθρώπους ακόμη και μεσαίου ύψους
ΛΥΣΣΑ
Ενώ οι σοβαρές βλάβες στον ανθρώπινο χειρισμό του Mohave δεν θα περιμένουν, μερικά από τα μικρά πράγματα μπορούν να προκαλέσουν επιθέσεις της λύσσας ακόμη και με αρκετά ισορροπημένους οδηγούς. Μετά από όλα, θα συμφωνήσετε εάν ο θάλαμος οπισθοπορείας θα απενεργοποιηθεί μία φορά την εβδομάδα και μία φορά το χρόνο θα πρέπει να το αλλάξει, μπορεί να εξαφανιστεί λίγο. Καθώς και ακριβείς επαφές των αισθητήρων θέσης του σώματος στην πίσω ανάρτηση. Η ανάρτηση στο Mohave είναι εντελώς ανεξάρτητη, αλλά δεν υπάρχουν πηγές μπροστά, και πίσω από τα πίσω στοιχεία των πνευματικών ταυρών. Ένας τέτοιος σχεδιασμός προκαλεί αμηχανία των ιδιοκτητών: λένε ή θα έκαναν το σύνολο των πνευματικών, ή θα εγκαταλείψουν τις πηγές παντού. Και στη συνέχεια μια μικρή λακκούβα, ναι με λάσπη, ή παγετός για το πρωί - και αισθητήρες δεν συνέβη. Δηλαδή, οι αισθητήρες δεν είναι σπασμένοι, αλλά εμφανίζεται η διάβρωση και η καλωδίωση κλείνει. Το Pneumobalon είναι αξιόπιστο, αλλά με ένα μακρύ πάρκινγκ, ο αέρας παράγει αέρα. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, ο συμπιεστής πρέπει να κυριολεκτικά λίγα δευτερόλεπτα για να αυξήσει το πίσω μέρος απουσία του ιδιοκτήτη.
Εξαιρετική διαμέρισμα αποσκευών σε διπλωμένη μορφή
φιλοξενεί σχεδόν ένα και μισό χιλιάδες λίτρα
Δεν αρέσει η υγρασία και η κάτω άκρη του κορμού. Σκουριασμένο, όπως και στο παλιό "NIVA"! Είναι αλήθεια ότι μια πενταετή εγγύηση σας επιτρέπει να λύσετε αυτές τις παρεξηγήσεις εις βάρος του πωλητή. Σε γενικές γραμμές, σχεδόν όλα τα προβλήματα επικαλύπτονται την περίοδο εγγύησης. Ταυτόχρονα, ούτε σημαντικές ανακλώσιμες εκστρατείες, δεν είχαν ποτέ δράσεις υπηρεσίας πανικού στην Mohave. Ένα εντελώς στοχαστικό αυτοκίνητο. Αλλά το νερό φοβάται ...
Δεξιά, Αμερική!
Το Kia Mohave είναι χτισμένο σε ειλικρινά αμερικανικά μοτίβα. Άνεση, σαλόνι, κινητήρες, μετάδοση, χειρισμός. Η μονάδα είναι μια μόνιμη γεμάτη με αυτόματη ή αναγκαστική ασφάλιση του διαφορικού μέσου κόσκινου στην κάτω σειρά της μεταφοράς του κιβωτίου διανομής. Η οδική εκκαθάριση είναι 220 mm και οι μικρές πακέτες δεν δίνουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε διασταυρωμένο έδαφος με ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μακρά βάση, αλλά οποιοδήποτε χιονιού ή γραμμές, θολή ντους, θα είναι κορεατική στον ώμο. Ιδιαίτερα καλό Mohave ως ρυμουλκό. Ένα ισχυρό ντίζελ με ροπή 540 nm θα επιτρέψει να δώσει ένα τροχόσπιτο ή ένα σκάφος σε οποιαδήποτε ορεινή λίμνη στον πλανήτη. Και ο κινητήρας είναι πολύ ελαστικός. Προηγμένη σε ταχύτητες 100-140 km / h, χαρακτηριστικό στον αυτοκινητόδρομο, συνοδεύεται από δίκαιη επιτάχυνση. Εάν ταυτόχρονα το κουτί είναι έντονα, Pinom, μεταφορές με μεταφορά μετάδοσης, θα πρέπει να οδηγήσετε στον έμπορο. Οι μάγοι θα ενημερώσουν το υλικολογισμικό, μπορεί να αλλάξει το λάδι μόνο σε περίπτωση. Η σκληρή μεταγωγή, ειδικά αξιοσημείωτη στο 2ο και 4ο γρανάζια, θα εξαφανιστεί. Εάν μεταφέρετε ένα κεφάλι σπάσιμο σε κακούς δρόμους, τα μπροστινά ρουλεμάν του κόμβου θα πέσουν πολύ γρήγορα. Λένε ότι μπορούν να επισκευαστούν, αλλά πιο συχνά αλλάζουν ολόκληρη την εγγύηση του διανομέα. Πριν από την αντικατάσταση του Mohave Pneummobalones, ο Mohave δεν έχει φτάσει ακόμα, τα φρένα φορούν το κλασικό σενάριο - το μπροστινό μέρος πηγαίνουν ως αναλώσιμα, το πίσω μέρος ζωντανά τρεις φορές περισσότερο.
Η αμερικανική προσέγγιση της άνεσης ισχύει για το σαλόνι. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα εξαίσια λύσεις σε αυτό, αλλά όλα είναι ευρύχωρα, δροσερά και αξιόπιστα. Αυτό είναι απλά ένα δερμάτινο τιμόνι σφραγίζει κατόπιν εκμετάλλευσης. ΕΙΝΑΙ ΚΡΑΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ. Εάν το κλίμα τριών ζωνών δεν λειτουργεί, πρέπει να παρακολουθήσετε την καλωδίωση, πιο συχνά - τη μάζα. Στο σύστημα ψύξης, υπάρχουν πολύ συναφείς σε παγωμένους ηλεκτρικούς οδηγούς ντίζελ, επίσης αρκετά αξιόπιστες.
Υποθέτω ότι θα μπορούσα επίσης να απαριθμήσω ήσυχο και χαλαρά πολλούς κόμβους και τις μονάδες KIA Mohave, επαναλαμβάνοντας το "αξιόπιστο" και "δεν σπάσιμο" κάθε φορά. Σκεφτόμαστε καλύτερα τη σκοπιμότητα της απόκτησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Όπως είπαμε, το κόστος του αυτοκινήτου που αγοράστηκε στις αρχές του 2014 δεν υπερβαίνει την τρέχουσα τιμή της. Φυσικά, αυτή είναι μια καλή επένδυση κεφαλαίων. Οι ανταγωνιστές για το Mohave έγιναν Mitsubishi Pajero και Nissan Pathfinder, αλλά ο ήρωάς μας είναι ευρύχωρο και πιο άνετο εν κινήσει και το ντίζελ έχει πολύ πιο αξιόπιστο και πιο οικονομικό. Έτσι, στα βουνά Altai, όπου είμαστε όμορφοι στο Mohave, η μέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 14 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και είναι στα βουνά! Και αν το επιχρίσουμε στη θάλασσα;
Παρατηρήστε τον ιδιοκτήτη:
Nikita, Kia Mohave 3.0 CRDI 8AT, 2012
Πριν από μένα υπήρχε ένα καθήκον να αγοράσει ένα μεγάλο ασφαλές αυτοκίνητο. Επέλεξε μεταξύ της Volvo XC90 (φοβισμένος το κόστος της υπηρεσίας) και το Mitsubishi Pajero, το οποίο φαινόταν στενά. Ξαφνικά συναντήθηκε ένα δύο χρόνια restyling mohave, και ήταν σωστό. Από τις αποτυχίες, η κάμερα οπίσθιας προβολής θυμήθηκε, η οποία άλλαξε δύο φορές, οι ράφι σταθεροποιητή, επίσης δύο φορές και οι μεντεσέδες διεύθυνσης - συχνά σε κακούς δρόμους. Ως αποτέλεσμα των δύο ετών λειτουργίας, το συμπέρασμα έκανε ένα - δεν υπάρχει εναλλακτική λύση, στο αυτοκίνητο είμαι σίγουρος για τα πάντα εκατό!
Ευχαριστούμε την ομάδα των εταιρειών "IRBIS"Για τις παρεχόμενες πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία
Η ανασκόπηση του κορεατικού SUV KIA MOHAVE, περιγράφει τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τη διαμόρφωση, δήλωσε σχετικά με το εξωτερικό και το εσωτερικό, το τμήμα αποσκευών, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που αποκτήθηκαν με βάση τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών.
Την πρώτη πρεμιέρα του SUV
Η Kia Motors είναι μια κορεατική εταιρεία αυτοκινήτων, που δημιουργήθηκε τον Ιούνιο του 1944, σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης της εταιρείας δημιούργησε πολλά διαφορετικά εμπορικά σήματα αυτοκινήτων και ένα εκατομμύριο αυτοκίνητο κατέβηκε από τον μεταφορέα της Νότιας Κορέας επιχείρησης το 1988.
Η ανησυχία εγκαινιάζει τα λεωφορεία, τα αυτοκίνητα σε διάφορα σώματα και οι διασταυρούμενοι μπορούν επίσης να απομονωθούν από ξεχωριστή τάξη.
Kia Mohave - Ένα εξαιρετικά εντυπωσιακά μεγέθη SUV, εμφανίστηκε πρώτα στο Detroit Motor Show το 2008.
Ο Peter Schreier εργάστηκε στο σχεδιασμό του έργου, το αυτοκίνητο προοριζόταν αρχικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Στη Ρωσία, η Cars Class SUV που πωλήθηκε από το φθινόπωρο του 2009, το μοντέλο γίνεται στο φυτό του Καλίνινγκραντ "Avtotor".
Το 2017, η κορεατική μάρκα αναμένεται να ενημερωθεί και είναι πιθανό ότι η δεύτερη γενιά του Mohav θα εμφανιστεί στο εγγύς μέλλον.
Kia Mohav στη Ρωσία
Στην Αμερική, το κορεατικό αυτοκίνητο είναι γνωστό με το όνομα Borrego, το αυτοκίνητο παρήχθη στο LX, πρώην και περιορισμένη.
Αλλά στις ΗΠΑ, η μάρκα δεν αποκτήθηκε μεγάλη δημοτικότητα και ήταν καλά πωλείται, έτσι το 2011, η απελευθέρωση της Βόρειας Αμερικής SUV διακόπτεται.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που παράγονται για τη Ρωσία παρέμειναν τα ίδια με το μοντέλο της Βόρειας Αμερικής, μόνο ο αριθμός των τροποποιήσεων, οι επιλογές για κινητήρες και οι μεταδόσεις μειώθηκαν.
Ακόμα και το αυτοκίνητο στη ρωσική έκδοση έχει μια πιο ισχυρή γεννήτρια, εφαρμόζεται μια μεγεθυμένη μπαταρία χωρητικότητας.
Στη Ρωσική Ομοσπονδία, το αυτοκίνητο παρέχεται ήδη σε μια αναλωμένη έκδοση, με κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένας μηχανισμός βενζίνης 6 κυλίνδρων 3,8 λίτρα πρώτα δήλωσε επίσης, αλλά δεν πήγαινε στη σειρά.
Αλλά η αναχώρηση και η υψηλή εκκαθάριση πήγαν παντού, εκτός από όλα τα μηχανήματα που παράγονται μόνο σε εκτέλεση κίνησης όλων των τροχών.
Η ρωσική συναρμολόγηση της Kia Mohave είναι ένα κλασικό SUV με μια κατασκευή πλαισίων, που ονομάζεται μετά την έρημο της Καλιφόρνιας, όπου δοκιμάζονται τα αυτοκίνητα της Κίας.
Η βάση του σώματος Mohav είναι μια πλατφόρμα, πολλά κοινά στοιχεία με το Huyndai IX55 και Hyundai Veracruz.
Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά στο Crossover είναι επίσης κλασικά - ένα κυβικό σχήμα, γωνιακό, τον αριθμό των σειρών καθισμάτων - τρεις (επτά θέσεις).
Από το 2018 έφτασε στην πώληση.
Kia Mohave picking και τιμές
Το κορεατικό αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά παρουσιάζεται σε δύο διαμορφώσεις - άνεση και ασφάλιστρο.
Ακόμη και στη βασική έκδοση, η άνεση "χρέωση" του crossover είναι εντυπωσιακή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο:
- Έξι αερόσακοι.
- Συστήματα βοήθειας οδηγού - στην κάθοδο, από την άνοδο, με πέδηση έκτακτης ανάγκης.
- Συστήματα EBD, ESP ().
- cast Drives R17;
- Φώτα ομίχλης;
- πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
- φωτοανιχνευτής;
- Θερμαινόμενα - καθρέφτες, παρμπρίζ, τιμόνι, μπροστινές πολυθρόνες και πίσω καθίσματα.
- Σύστημα ελέγχου σκληρότητας ανάρτησης.
- Ηλεκτρικοί δίσκοι - παράθυρα, στήλη διεύθυνσης, πλευρικούς καθρέφτες.
- (δύο ζώνες).
- CD player με MP3 (6 ενσωματωμένα ηχεία).
- ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΧΡΗΣΕΩΝ;
- Σύστημα πολυμέσων.
- Υπολογιστής διαδρομής.
- θάλαμος οπίσθιας προβολής ·
- σηματοδοτώντας με το CH;
- ακινητοποιητής.
Οι οροφές στην οροφή, το τόνο γυαλί, το χείλος και η λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων καλύπτονται με το δέρμα, ο κορμός ολοκληρώνεται γεμάτος πλήρους μεγέθους.
Αγοράστε Kia Mohave στους ρωσικούς αντιπροσώπους αυτοκινήτων το 2016, από 2,4 εκατομμύρια ρούβλια, ο κατασκευαστής δίνει πενταετή εγγύηση, σε λειτουργία - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το crossover στην τροφοδοσία της πριμοδότησης είναι εφοδιασμένη με ζάντες από χυτοσίδηρο R18, εσωτερικό δερμάτινο, σε αυτή την ενσωμάτωση υπάρχει ένα πνευματικό οπίσθιο ανάρτημα, υπάρχει ένας ηλεκτρολύτης, πλοηγός, εμπρός προβολείς - Xenon.
Ο κινητήρας εκτελείται εδώ από το κουμπί, υπάρχει αήττητη πρόσβαση στο αυτοκίνητο καμπίνας.
Οι μπροστινές πολυθρόνες - με την ηλεκτρική κίνηση και την απομνημόνευση των θέσεων των καθισμάτων, η ηλεκτρική πλακέτα αναπτύσσεται, η τιμή του νέου Kia Mohave 2016 στο πακέτο Premium - από 2,65 εκατομμύρια ρούβλια.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Στην εμφάνιση του Mohave, δεν υπάρχει τίποτα αξιοσημείωτο - φαίνεται ακόμα κάπως βαρετό, προσελκύει προσοχή εκτός από το ότι το εντυπωσιακό μέγεθος χρωμίου καλοριφέρ.
Οι μπροστινοί προβολείς είναι μεγάλοι, τυποποιημένοι τραπεζοειδείς σχήμα, οι γραμμές είναι ευθείες και απλές, και παρόλα αυτά, χάρη στα σημαντικά μεγέθη του, το SUV είναι στερεό.
Το πλαστικό καμπίνα του κορεατικού αυτοκινήτου είναι φθηνό, αν και όχι η χειρότερη ποιότητα, υπάρχουν ξύλινα ένθετα, η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε όλες τις θέσεις (ηλεκτρικό joystick).
Η θέση για τα πράγματα στην καμπίνα είναι πολύ - στην κοπή των θυρών υπάρχουν τσέπες για πλαστικές φιάλες και διάφορα μικρά κομμάτια, υπάρχουν δύο διαμερίσματα στο μπροστινό υποβραχιόνιο, δύο κατόχους κυπέλλων βρίσκονται στην κονσόλα CPT.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική μονάδα δίσκου, στο πακέτο premium, έχουν πολλές διαφορετικές προσαρμογές, κάθονται άνετα και το μόνο μείον είναι αρκετά σύντομο "sids".
Σε μια πιο ακριβή έκδοση, η επιλογή "κόμβος πεντάλ με ηλεκτρικά ρυθμιστική" είναι διαθέσιμη, πολύ χρήσιμη για τα προγράμματα οδήγησης βραχυπρόθεσμα.
Ο συνδυασμός συσκευών είναι αρκετά βαθιά πνιγμένος στον πίνακα, με λευκό οπίσθιο φωτισμό (και κόκκινο γύρω από τις άκρες), πολύ ενημερωτικό, με έντονο ηλιακό φως δεν ανάβει.
Αλλά υπάρχει μια ταλαιπωρία - η τοποθεσία της εγκατάστασης του κλίματος δεν μπορεί να κληθεί επιτυχημένη, με έντονο φως στην οθόνη του, η μαρτυρία δεν είναι πρακτικά δεν είναι ορατή, και ακόμη και τη νύχτα είναι δύσκολο να δούμε τι έχει ρυθμιστεί η θερμοκρασία.
Ο κύλινδρος οδηγός πίσω από το τιμόνι δεν θα είναι εύκολο, ακόμη και αν το κάθισμα πρέπει να τραβηχτεί πίσω, ο τόπος δεν είναι πάρα πολύ.
Αλλά οι επιβάτες της δεύτερης σειράς αισθάνονται στο αυτοκίνητο αρκετά άνετα και τρία εδώ δεν θα είναι στενά.
Η πιο απομακρυσμένη "γκαλερί" είναι κατάλληλη για παιδιά, τελικά, οι ενήλικες άνθρωποι θα είναι ενοχλημένοι εκεί.
Κορμός.
Ο όγκος του κορμού της Kia Mohav είναι μικρός, είναι ίσος με 350 λίτρα, αλλά αυτό είναι μόνο όταν όλα τα καθίσματα είναι επί τόπου.
Οι πίσω δύο πλάτες είναι εξαιρετικά απλές και σε αυτή την περίπτωση το διαμέρισμα αποσκευών αυξάνεται σε 1050 λίτρα.
Μπορείτε επίσης να διπλώσετε τη δεύτερη σειρά, στην περίπτωση αυτή, το διαμέρισμα φορτίου γίνεται πολύ ογκώδες - 2765 λίτρα.
Κάτω από το πάτωμα στον κορμό για το εργαλείο υπάρχει μια θέση, το αποθεματικό στερεώνεται έξω, κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Για να ανοίξετε την πόρτα αποσκευών έξω από τη λαβή παρέχεται, βρίσκεται στο κέντρο, κάτω από την επιχρυσωμένη επένδυση.
Στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια υποδοχή 12V, κάτω από αυτό υπάρχει ένα κουτί οπίσθιου φωτισμού με ένα διακόπτη.
Η πόρτα ανοίγει και κλείνει χειροκίνητα, δεν υπάρχει ηλεκτρική οδήγηση εδώ.
Kia Mohave Προδιαγραφές
Το κορεατικό SUV της ρωσικής συνέλευσης ολοκληρώνεται με κινητήρα ντίζελ 3.0 L με άμεση έγχυση καυσίμου και στροβιλοσυμπιεστή.
Ο αριθμός των κυλίνδρων - 6, η θέση τους σε σχήμα V. 250 l. από. Σας επιτρέπει να επιταχύνετε το μηχάνημα σε 190 km / h, "weave" για να κερδίσετε εννέα δευτερόλεπτα.
Ο κινητήρας ντίζελ για έναν τέτοιο όγκο είναι πολύ οικονομικό καταναλώνει καύσιμα, η κατανάλωση εξάντλησης 100 χλμ. Στο κομμάτι είναι 7,6 λίτρα.
Σε αστικά περιβάλλοντα, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ αυξάνεται σε 12,4 λίτρα, το ντίζελ ευθυγραμμίζεται με τους κανόνες Euro-5.
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 82 λίτρα, ο κινητήρας συνεχίζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων, δεν παρέχονται άλλες επιλογές μετάδοσης.
Παρά το γεγονός ότι η Mohav θεωρείται πλήρης SUV, δεν υπάρχουν συνεχείς γέφυρες, και τα δύο εναιωρήματα είναι πολυδιάστατα, ανεξάρτητα.
Σε έναν κύκλο, τα φρένα του δίσκου είναι εγκατεστημένα, μπροστινούς τροχούς - με εξαερισμό.
Η κάθαρση σε απόσταση 217 mm και τετρακίνησης επιτρέπει στο crossover να ξεπεράσει έναν ρηχό off-road, βόλτα με αυτοπεποίθηση δρόμους με οποιαδήποτε επίστρωση.
Μόνιμη κίνηση τροχών - πίσω, ο εμπρός άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική σύζευξη.
Το μήκος του μηχανήματος - χωρίς μικρές 5 μέτρα (4880 mm), το ύψος του crossover είναι 1,76 m, πλάτος - 1,92 μ.
Με ένα μεταξόνιο 2,9 μέτρα, η διάμετρος αναστροφής είναι 11 μέτρα, η μάζα κοπής του SUV είναι 2, 22 τόνοι, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό τιμόνι.
Μεγαλύτερες μεγάλες διαστάσεις κάνουν ένα SUV όχι πολύ βολικό για λειτουργία στην πόλη, το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για ταξιδιωτικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Kia Mohave Κριτικές
Κορέας ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Crossover όπως αυτή γενικά, αν και δεν στερείται ελαττωμάτων.
Θετικές κριτικές.
Μια μεγάλη μηχανή συν είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό και αν φιλοξενεί όχι περισσότερο από 4 επιβάτες, τότε για αποσκευές υπάρχει περισσότερο από αρκετό.
Επίσης, μεταξύ των πλεονεκτημάτων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Σημείωση:
- Ισχυρός κινητήρας που παρέχει εξαιρετική δυναμική.
- αποτελεσματικά, μαλακά φρένα.
- Υψηλή αξιοπιστία, σοβαρές καταστροφές συμβαίνουν σπάνια.
- εύκολο έλεγχο.
- σχετικά μικρή ροή καυσίμου ντίζελ.
- Καλό εξοπλισμένο, στο αυτοκίνητο υπάρχουν πολλές επιπλέον επιλογές.
Τα κύρια μειονεκτήματα της Kia Mohav:
- άκαμπτο εναιώρημα.
- αδύναμη βαφή?
- Όχι η πιο καλή ποιότητα συναρμολόγησης.
- Αρκετοί ξεπερασμένοι σχεδιασμός.
Αμορτισέρ (ειδικά πίσω) δεν έχουν σχεδιαστεί για μια τέτοια βαριά μηχανή, λόγω αυτού του αυτοκινήτου βόλτες Valko, με ταλάντευση και τα μέρη της ανάρτησης συχνά πρέπει να αλλάξουν, καθώς δεν μπορούν να αντέξουν το φορτίο.
Ο άνισος δρόμος αισθάνεται στην καμπίνα, ειδικά η προειδοποίηση των πίσω επιβατών.
Ο σχεδιασμός του SUV Αρκετά αρχαϊκού, κλιματισμού και σύστημα ήχου δεν φαίνεται επίσης σύγχρονη, αλλά δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το αυτοκίνητο παράγεται από το 2009.
Νέο Kia Mohave το 2017, οι οπαδοί αυτής της μάρκας περιμένουν με ανυπομονησία.
Ήρθε η ώρα να ενημερώσετε το μοντέλο, απελευθερώστε ένα αυτοκίνητο που πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Δοκιμάστε την οδήγηση και την επισκόπηση του αυτοκινήτου.
5 / 5 ( 1 φωνή)
