Το Polo Sedan Kousov γαλβανισμένο ή. Μειονεκτήματα της Volkswagen Polo Sedan

Στον κατάλογο των προβλημάτων που προβλέπονται από τους αγοραστές οχημάτων του προϋπολογισμού από τους συνδέσμους OMNIPresent, που κάθεται στο Internet φόρουμ, η διάβρωση ονομάζεται ένα από τα κύρια. Αλλά ποια είναι η διαβρωτική αντίσταση των "κρατικών υπαλλήλων" όχι από τα λόγια κάποιου, και στην πραγματικότητα; Στο παράδειγμα, έχουμε ήδη προσπαθήσει να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση.

Ωστόσο, δεδομένου ότι ένας στον τομέα δεν είναι πολεμιστής, να συμμετάσχει στην επόμενη εμπειρογνωμοσύνη της διαβρωτικής κατάστασης, που διεξάγεται από τον ιστότοπο μαζί με το εξουσιοδοτημένο κέντρο κατά της διάβρωσης Krovn, προσέλκυσε δύο προϋπολογισμό VW POLO SEDAN 2012.

Και τα δύο αυτοκίνητα αγοράστηκαν από νέους από τον επίσημο αντιπρόσωπο στο Μινσκ, μετά την αγορά, δεν πραγματοποιήθηκε πρόσθετη αντιδιαβρωτική θεραπεία, αλλά αυτό είναι το μόνο που υπάρχει κοινό στην ιστορία τους. Λειτουργία λειτουργίας πόλο ασημί χρώμα - 90% σύντομες εκδρομές γύρω από την πόλη από τον τόπο διαμονής στη θέση του έργου του και πίσω. Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου κατά τη στιγμή της εξέτασης ανήλθαν σε 72 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το Black Polo αποκτήθηκε για χρήση ως μεταφορά υπηρεσιών και μετά την αγορά κατάφερε να οδηγήσει πάνω από 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων το 80% έρχεται στη λειτουργία του κομματιού.

Ας ξεκινήσουμε τον έλεγχο με ασημένιο πόλο. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, στις εξωτερικές επιφάνειες της κουκούλας και στις κρυφές κοιλότητες του, δεν ήταν δυνατή η ανίχνευση της διάβρωσης.

Δεν μπορείτε να το πείτε αυτό για το καπάκι του κορμού, αλλά τοπικές εστίες σκουριάς, που βρέθηκαν στο κάτω άκρο του καπακιού και στην κρυμμένη κοιλότητα, δεν μπορείτε να καλέσετε σοβαρά, αν και, φυσικά, είναι αδύνατο να τα επαναφέρετε από το λογαριασμό.

Προχωράμε στην επιθεώρηση του πυθμένα. Είναι απίθανο να προστατεύσει την εξωτερική του επιφάνεια από τη διάβρωση χρησιμοποιώντας μία μόνο ζωγραφική μπορεί να αναγνωριστεί ως επαρκής για τις συνθήκες λειτουργίας μας, αλλά μπορεί να φανεί ότι ενώ χτύπησε αγκλάβει με την εργασία του.

Η σκουριά δίνει την παρουσία του μόνο στους μοχλοί ανάρτησης, σιγαστήρας και βραχίονες στερέωσης.

Αλλά στις κρυφές κοιλότητες των σπείρων, όπως στο κάτω μέρος, δεν υπάρχει διάβρωση. Τι είναι - η σύνθεση κατά της διάβρωσης με βάση το κερί, το οποίο είναι αισθητό στην οθόνη του ενδοσκοπίου με τη μορφή κοκκινομάλλα.

Τέλος, εκτιμούμε την κατάσταση των κατώτερων άκρων των θυρών σε ασημένιο πόλο. Και πάλι να διαμαρτύρονται για τίποτα, οπότε γυρίζουμε στον έλεγχο του μαύρου συναδέλφου του.

Αυτό που έσπευσε αμέσως στα μάτια - την παρουσία ενός πολλαπλών τσιπ κονσερβών στο μπροστινό μέρος αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο δεν ήταν σε μια ασημένια μηχανή. Προφανώς, αυτές είναι οι συνέπειες της επιχείρησης κατά κύριο λόγο διαδρομής. Αλλά τα κόκκινα σημεία δεν είναι "ανθισμένα". Σύμφωνα με τον οδηγό του μαύρου πόλου, το αυτοκίνητο τουλάχιστον μία φορά το μήνα επισκέπτεται το χειροκίνητο νεροχύτη, το οποίο μπορεί να επηρεάσει την κατάσταση.

Ωστόσο, στο καπάκι του κορμού του μαύρου πόλου, βρήκαμε τις ίδιες εστίες διάβρωσης, οι οποίες βρέθηκαν από ένα ασημένιο αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά σημεία διογκωμένα χρώματα κάτω από τη σέλα της δεξαμενής αερίου, η οποία δεν ήταν στο πρώτο αποδεδειγμένο αυτοκίνητο.

Αλλά, όπως και στην ασήμι πόλο, δεν βρήκαμε ξανά κανένα έγκλημα σε κρυμμένες κοιλότητες, καθώς και ...

... στα κατώτερα μέρη των θυρών και των θυρών.

Δεν είδαμε τίποτα καινούργιο και μετά το κάτω μέρος επιθεωρήθηκε.

Και πάλι, μεταξύ των επηρεαζόμενων μόνο βραχίονων στερέωσης, εναιωρήματος μοχλών, σιγαστήρα.

Και πάλι στις κρυμμένες κοιλότητες των σπείρων και κατωφλίων στην οθόνη του ενδοσκοπίου, δεν είδαμε τίποτα, εκτός από τους λαμπτήρες της επικάλυψης αντι-διάβρωσης κεριού.

Ελέγξτε τα σχόλια αποτελεσμάτων Alexey Mukhlayev, Διευθυντής της εξουσιοδοτημένης κατά της διάβρωσης Κέντρο Προστασίας Κόκκινο:

Παρά τη διαφορά των λειτουργικών λειτουργιών και των διαδρομών, και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια από την κατάσταση. Η διάβρωση είναι στην ανάρτηση, σιγαστήρα, στερέωση αγωγών καυσίμων. Στις κρυμμένες κοιλότητες, τα κατώτατα όρια, οι πόρτες και οι σπάρδες σε οποιοδήποτε από τα σημαντικά διάβρωστα αυτοκίνητα βρέθηκαν.

Με αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 160 χιλιάδων χιλιομέτρων κάτω από τη σέλα της δεξαμενής αερίου, εμφανίστηκαν "σκαθάρια" - τα χιλιόμετρα επηρεάζουν. Στο δεύτερο αυτοκίνητο με μικρότερα χιλιόμετρα δεν υπάρχει.

Κατά τη γνώμη μου, τα αυτοκίνητα προστατεύονται καλά από τη διάβρωση και έχουν καλή κατάσταση για 5χρονα αυτοκίνητα. Αλλά η διαδικασία αρχίζει σταδιακά να αναπτύσσεται. Στο μέλλον, αν δεν γίνει τίποτα, η κατάσταση με τη διάβρωση μπορεί να επιδεινωθεί. Εάν οι ιδιοκτήτες των αποδεδειγμένων αυτοκινήτων έχουν την επιθυμία να τους κρατήσουν σε ένα τέτοιο κράτος, αξίζει να σκεφτείτε πρόσθετη επεξεργασία.

Sergey Boyarsky
δικτυακός τόπος

"Για εμάς δεν είναι σκουριασμένο" - ένα κοινό χώρο έργου και ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο της εγκρίσεως κατά της διάβρωσης. Στα υλικά σας, δείχνουμε τη διαβρωτική εξέταση των πιο δημοφιλών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Λέμε για τους αδύναμους τόπους της μηχανικής μηχανής κατά της διάβρωσης των μηχανών που μόλις κατέβησαν από τον μεταφορέα. Συνιστούμε να πρέπει να κάνετε για να διατηρήσετε το σώμα του αυτοκινήτου σας από την κόκκινη πανούκλα.

Η κλασική και αυστηρή εμφάνιση του Volkswagen Polo Sedan έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την επιτυχία του αυτοκινήτου από τους λάτρεις των αυτοκινήτων σχεδόν όλων των ηλικιακών κατηγοριών.

Σώμα - Διαστάσεις και χρώμα, Μειονεκτήματα

Οικοποιημένοι προβολείς προβολέων, μια στενή σχισμή πλέγμα ψεύτικου, πρόσθιο προφυλακτήρα με έντονο άκρο πυθμένα - spoiler, "χαμόγελο" της κάτω πρόσληψης αέρα με στρογγυλά ομίχλη γύρω από τις άκρες. Η κουκούλα με δύο χαρακτηριστικές πλευρές στις πλευρές σχηματίζει μια σπασμένη μετάβαση σε τακτοποιημένα φτερά.

Στη συνέχεια της αναθεώρησης:

Περισσότερη λειτουργία Οχήματα του προϋπολογισμού 2012.:
,

Προφίλ Volkswagen Polo Sedan - με μια συμπαγή κουκούλα, υψηλή πτώση στην οροφή της οροφής και έναν κορμό πρέζα. Αρμονικά διευρυμένες καμάρες με τροχούς κομψά συμπληρώνουν τη φράση του άνω και του πυθμένα του πλευρικού τοιχώματος. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου - με ένα μεγάλο καπάκι του κορμού, έναν απλό προφυλακτήρα και απορρίπτονται από τα πλακόσπονα των συνολικών φώτων.

Στην παραγωγή του πόλο, το sedan χρησιμοποιεί ένα μέταλλο με επεξεργασία με διπλής όψεως γαλβανισμένο και υψηλής ποιότητας επεξεργασίας κατά της διάβρωσης, η οποία επιτρέπει στο εργοστάσιο του κατασκευαστή να παρέχει 12ετή εγγύηση στο σώμα. Χρώμα και βερνίκι επίστρωση στη γερμανική επίμονη και υψηλής ποιότητας, σύμφωνα με τις κριτικές του ιδιοκτήτη μετά από δύο ρώσους χειμώνες, το αυτοκίνητο φαίνεται παραδειγματικό (μάρκες, scuffs, μικρές γρατζουνιές).

Το τέλειο αυτοκίνητο δεν συμβαίνει και το σώμα των πόρων του προϋπολογισμού από τη Volkswagen έχει δικό της εποικοδομητικό περιορισμοί. Τα πιο προφανή προβλήματα πόλο του sedan:

- Υποστηρίζονται χαμηλότερες εγκαταστάσεις οπίσθιων ελατηρίων,
- προεξέχοντα καλώδια "χειρόφρενο" (λανθασμένα τοποθετημένο κάτω από το κάτω μέρος),
- την απουσία εργοστασιακής προστασίας μετάλλων του κινητήρα από κάτω,
- Μικρό με χαμηλά ενημερωτικά εξωτερικά καθρέφτες,
- Ανεπιτυχείς σχεδιασμό λυμάτων των αγωγών.

Η πραγματική οδική εκκαθάριση στο Volkswagen Polo Sedan είναι 12 cm

Διαφορετικά, οι ιδιοκτήτες δεν προκύπτουν από το υπόλοιπο σώμα, εκτός αν φυσικά λαμβάνουν υπόψη μια τέτοια έλλειψη, ως πολύ ακριβές μέρη του σώματος που απαιτούν αντικατάσταση σε περίπτωση ατυχήματος.
Ανάκληση διαστάσεων Διαστάσεις Volkswagen Polo Sedan στους αναγνώστες μας: 4384mm - μήκος, 1699mm - πλάτος, 1465mm - ύψος, 2552mm- βάση.
170mm - οδική εκκαθάριση ( εκτελωνισμός), Με πλήρη φόρτωση, η απόσταση μεταξύ του σώματος και της οδοστρώματος μειώνεται στα πενιχρά 120-130 mm.

Δίσκοι και μεγέθη ελαστικών: Το εργοστάσιο του κατασκευαστή παρέχεται για την εγκατάσταση καουτσούκ 175/70 R14, 185/60 R15 ή 195/55 R15 στις ράγες R14 - R15 και το κράμα R15. Από τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών κατάφερε να διαπιστώσει ότι το πόλο του Sedan είναι δυνατή η εγκατάσταση δίσκων με μεγαλύτερα ελαστικά: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Για τα αυτοκίνητα που προσέφεραν επτά επιλογές χρωματιστά: Καραμέλα (λευκό), ουράνο (γκρι), νύχτα μπλε (μπλε μεταλλικό), αντανακλαστικό (μεταλλικό), φύλλα ασημιού (μεταλλικό), άγριο κεράσι (μεταλλικό) και βαθύ (μαύρο μαργαριτάρι).
Ας δώσουμε τα ακόλουθα κατά προσέγγιση Τιμές Στο πρωτότυπο ανταλλακτικά Και οι λεπτομέρειες: η κουκούλα - 11.500 ρούβλια, ο προφυλακτήρας του μπροστινού ή οπίσθιου (γυμνής) - 8000 ρούβλια, η πτέρυγα είναι 4500 ρούβλια, ο μπλοκ προβολέων είναι 2700 ρούβλια, ο πίσω λαμπτήρας είναι 2800 ρούβλια.

Προδιαγραφές

Το Volkswagen Polo Sedan είναι χτισμένο στην πλατφόρμα μπροστινού τροχού PQ25 από το Patchback Polo της 5ης γενιάς, αλλά τεντωμένο για ένα μήκος με μεταξόνιο 82 mm. Η εμπρόσθια ανάρτηση ανεξάρτητα από τα ράφια MacPherson, την πίσω ημι-εξαρτώμενη - στρίψιμο δέσμης. Μπροστινά φρένα δίσκο, πίσω - αρχαϊκά τύμπανα.

Μηχανή Βενζίνη CFNA 1,6-λίτρων Εξαιρετικό 105 "άλογα", κιβώτιο ταχυτήτων για τον προεπιλεγμένο μηχανικό σε 5 στάδια, προαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων Typtronic μηχάνημα (με λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου). Ο παραγωγός που δηλώθηκε από τους δυναμικούς και ταχύτερα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή για τον κινητήρα με 5 μεταδόσεις (6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) - overclocking σε "εκατοντάδες" για 10,5 (12,1) SEC και "μέγιστη ταχύτητα" 190 (187) km / h σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας είναι επιβεβαιωμένος.
Σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών, ανεξάρτητα από τον τύπο του κουτιού, το Sedan μπορεί να overclocked μέχρι το 193-202 km / h (ποιος είναι το GARAD). Κατανάλωση καυσίμου "Στη ζωή" επίσης περίπου αντιστοιχεί στο φυτό: στην πόλη των 9-10 λίτρων, στην εθνική οδό 6.5-7.5 λίτρα με ταχύτητα 120 km / h. Η πειραματική φύση της οδήγησης υποδηλώνει ότι όταν κινείται με σταθερή ταχύτητα 90-95 km / h, το Polo Sedan είναι περιεχόμενο μόνο με 5 λίτρα βενζίνης.

Σασί και δοκιμαστική μονάδα

Το αυτοκίνητο ακούει τέλεια το τιμόνι, διατηρεί άμεση και μετατρέπεται σε στροφές, εναιώρηση μέτρια άκαμπτα και εντατική ενέργεια. Το πλαίσιο διαμορφώνεται με μια βέλτιστη ισορροπία για άνετη κίνηση σε σπασμένους δρόμους και κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας σε κάλυψη υψηλής ποιότητας.
Κατά τη γνώμη μας (συμπίπτει με τη γνώμη της πλειοψηφίας των ιδιοκτητών αυτοκινήτων) η αναστολή του Polo Sedan είναι η καλύτερη μεταξύ των ανταγωνιστών του τμήματος των συμπαγών sedans.
Υπάρχουν απλοϊκές ελλείψεις στο έργο των τρεξίνων, των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων, οι κόμβοι και τα συσσωματώματα χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο. Ο χρόνος αποδείχθηκε σε άλλα μοντέλα της Volkswagen AG.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών, είναι η κακή ποιότητα συντήρησης στην υπηρεσία της εταιρείας (χαμηλού προσωπικού προσόντων) και τα ελαστικά Kama που δεν εμποδίζουν καμία κριτική.
Γερμανικά αυτοκίνητα (και γενετικά Polo Sedan - ένα πραγματικό "γερμανικό") έχουν σχεδιαστεί για υλικά υψηλής ποιότητας και επώνυμα υλικά, αφορά αναλώσιμα (πετρέλαιο, φίλτρα, μαξιλάρια φρένων, ρουλεμάν, αμορτισέρ και άλλα μέρη). Όσον αφορά το πετρέλαιο κινητήρα για να επιλέξει για τον κινητήρα Polo Sedan - ταιριάζει "συνθετικό" 5W-30, που αντιστοιχεί στην ταξινόμηση του VW 504 00/507 00.

Μια άλλη επικεφαλίδα:

Προσθέστε μια κριτική ↓

Βάζω τη Volkswagen Polo από το 2014 (τώρα το 2018). Χιλιόμετρα 100.000 χλμ. - Ικανοποιημένοι, αν περάσετε κατά τη διάρκεια, δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Volkswagen Polo Sedan - Workhorse.

Στην πραγματικότητα, τα ταξί Kalina 2. Όλοι αυτοί οι Solaris, Wisps, Polo και Rapides είναι χάλια. Το Lada Kalina είναι αξιόπιστο και προσιτό στο προσωπικό της υπηρεσίας, ένα πραγματικό αυτοκίνητο για το χρόνο του. Το υπόλοιπο είτε roll, είτε στέκεστε χρήματα άλογο. Λοιπόν, η Grant Lada δεν είναι τίποτα, αλλά στην πόλη Sedan, όπως η μεταφορά στο σκάφος της αγελάδας.

Σε όλους στην υγεία. Πάω σε ένα βερνίκι για 3 χρόνια, όχι τα κοπάδια ... άλλαξα τις αναλαμπές τρεις φορές (οι δρόμοι ... ναι, όχι, ονομάζουμε αυτές τις κατευθύνσεις), μετακινήσουμε και σχάρα διεύθυνσης (αντικατάσταση του πλαστικού μανικιού σε πολυουρεθάνη), Σταθεροποιητής ράφια 2 φορές, δακτύλιοι σταθεροποίησης 2 φορές, υποστηρίγματα κινητήρα και κιβώτια ταχυτήτων! Pomple για 30 χιλιόμετρα km τρέχει (ρέει), μπροστινά μπλοκ (καλά, εγώ ο ίδιος ο ίδιος). Συνεχίζω σιωπηλά τους λαμπτήρες, τα λυχνία LED, ναι όμορφα, αλλά να είναι καλά 1-2 ετησίως για να αλλάξει. Το χειμώνα, τα τύμπανα συχνά στριμμένα, αυτή είναι μια ασθένεια ή ένα χειρόφρενο να μην χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο! Τώρα πρέπει να αλλάξετε τα μανίκια του υποπλαυδίου, και μερικά περισσότερη καουτσούκ. Λάδι Ο κινητήρας τρώει από το νέο, πριν η αντικατάσταση είναι αρκετή! Οι πόρτες είναι θραύσεις, ή μάλλον βελούδινο πάνω τους, παρά να μην μυρίζουν, ήταν ήδη συνηθισμένο! Shumka χάλια, προβολείς ιδρώτα και μύγες σε αυτά μετά το έτος λειτουργίας! LCP - Full x # Rnake, μάρκες αμέσως από το παραμικρό βράχο που εισέρχεται! Το χειμώνα, χτυπώντας τα ράφια, αυτή είναι μια ασθένεια αυτών!

Είμαι κύριος της πολιτικής από το 2014, υπάρχουν προβλήματα: Στο δεύτερο και το τρίτο, άλλαξε στην εγγύηση σε ένα ράφι του σταθεροποιητή, έσπασε το πλαίσιο του καλοριφέρ δύο φορές, αντικαθιστώντας 8000 ρούβλια. Ως εκ τούτου, δεν σας συμβουλεύω να μεταβείτε από το δρόμο, 80.000 χιλιόμετρα κολλήσει το σιδηρόδρομο διεύθυνσης, οι αξιωματούχοι προσφέρουν να αλλάξουν για 70.000 ρούβλια !!! Σε άλλη υπηρεσία, έκαναν 10.000 ρούβλια με κατάρρευση, είπαν ότι υπήρχε νερό και έλξη στο τιμόνι και σκουριασμένο, αλλάζει επίσης τα ράφια που έληξαν. Ο έλεγχος και βγήκε σε 85.000, ενώ πηγαίνω σε αυτό. Σχετικά με τον ήχο του κινητήρα σε όλο το γνωστό πρόβλημα, δεν μπορώ να πω τίποτα στο πετρέλαιο, αφού το λάδι είναι πάντα πάνω από το επίπεδο. Οι αξιωματούχοι λένε ότι είναι φυσιολογικό, δεδομένου ότι το επίπεδο του πόλο μετριέται σε θερμαινόμενη έως 60 μοίρες κινητήρα. Στο χρώμα, ήταν επίσης γνωστό για μεγάλο χρονικό διάστημα που χάλια, ο Γαλβάνης σώζει, κατά το πρώτο έτος τα τσιπ εμφανίστηκαν στο δρόμο στο δρόμο και δεν υπήρχαν δύο χειμώνες και ένας υπαινιγμός σκουριάς. Εάν συγκρίνουμε τη μεγάλη τρόικα (Polo, Solaris, Rio, Loxan, δεν παίρνουν, είναι για εκείνους που ...), τότε η Polo είναι ένα αρκετά καλό αυτοκίνητο, το μόνο πράγμα που φοβίζει αυτές τις αναθεωρήσεις στον κινητήρα. Συναντήθηκα ανθρώπους που έλαβαν 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και όλα είναι εντάξει, καθώς και εκείνοι που έχουν 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κινητήρα λυγισμένο.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Περιγράψει το ηλεκτρονικό αέριο, τα φρένα με μια τρομερή καθυστέρηση στην αντίδραση σε 3 δευτερόλεπτα, είναι απαραίτητο να γεμίζουμε τις στροφές για να μην βυθιστεί. Καλή τύχη σε όλους.

Πάω για τον δεύτερο μήνα, μέχρι στιγμής όλα είναι καλά!))) Στη δεκαετία του '90, ταξίδευα λίγο στο γκολφ - είναι μέρα και νύχτα ...

Το μηχάνημα Polo Sedan είναι γενικά άξιος, αλλά κοστίζει περισσότερο από ό, τι πρέπει να κοστίσει. Εντελώς συμπιεσμένο ραδιοτηλεφωνικό μαγνητοταινία - όχι υψηλό ..., αδύναμη μόνωση θορύβου από το θόρυβο από το δρόμο, στην πόλη όταν μετακινείται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κινητήρας με μια μηχανή τρώει βενζίνη, όπως ένα δεινόσαυρο - 12-15 λίτρα της 95ης , επειδή στην εθνική οδό, ο λαγός είναι 6,7 λίτρων. Σε γενικές γραμμές, θα εξακολουθώ να δουλεύω με αυτό το μηχάνημα. Σε έλεγχο και αναστολή, όλα είναι στην επιχείρηση "πέντε".

Χιλιόμετρα στο Polo Sedan του 2012 απελευθέρωση 120000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Από όλα τα ελαττώματα, μόνο η αντικατάσταση της αντλίας είναι 70.000 χιλιόμετρα. Μιλούν στις μηχανές απελευθέρωσης από το 2010 έως το 2011, υπάρχει ένα πρόβλημα με τη μορφή ενός χάσματος θερμότητας στο έμβολο, λόγω αυτού, ένα χτύπημα σε έναν κρύο κινητήρα.

Ποιες είναι οι επιλογές λύσης για ένα τέτοιο πρόβλημα σαν ένα άρθρων του κινητήρα; Ποιος έχει εμπειρία στην επικοινωνία σε αυτό το ζήτημα με την εμπειρία της λύσης, μερίδιο.

Εμφανίστηκε ένα χτύπημα στον κινητήρα με κρύο έναρξη.

Σε βάρος των ασφάλειων: Αναζήτηση στα συστήματα Διαδικτύου με τη θέση των ασφαλειών στις οποίες όλα θα ζωγραφίζονται λεπτομερώς ... για την καταμέτρηση του αριθμού της ασφάλειας, δείτε στον τροχό!

Ένα χτύπημα στον κινητήρα Volkswagen Polo Sedan - όταν ξεκίνησε το κρύο.

Ένα χτύπημα εμφανίστηκε κατά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα.

Γειά σου! Μηχανή που αγοράστηκε τον Νοέμβριο του 2014, χιλιόμετρα λιγότερο από 1000 χιλιόμετρα - χτυπώντας τα έμβολα όταν ξεκινάει τα πρωινά στον Frost -2-5, μέχρι στιγμής χτυπάτε 2-3 δευτερόλεπτα, μέχρι στιγμής!

Το χειμώνα, οι ψεκαστήρες Froker πάγωσαν αμέσως (δεν ξέρω πώς ονομάζονται σωστά). Η Unimblerosyka γεμίζει, όλα είναι εντάξει, αλλά παγώνουν σφιχτά και πολύ γρήγορα.
Όσον αφορά το καουτσούκ Kama - είναι πραγματικά ειλικρινά όχι πολύ το καλοκαίρι. Παράξενα, το καλοκαίρι Kama το χειμώνα αισθάνεται αρκετά σίγουρα ακόμη και σε έναν πολύ κακό δρόμο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητο να βάλουμε το χειμώνα, αλλά με κάποια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να βοηθήσει. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο ευχαριστεί, δεν υπάρχουν παράπονα. Σας συμβουλεύω από την ψυχή.

Ο πόλο μου αγόρασε τον Μάρτιο του 2011 για την προώθηση των μπροστινών καθισμάτων, το κάστρο του κορμού και τις συμβουλές διεύθυνσης (χιλιόμετρο ήταν 34.000 χλμ.). Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 72500. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το ΑΚΕ (Transcoded on Audi TT), τους προβολείς από το Pee (το φως είναι ένα όνειρο κάθε νοικοκυράς), πολλαπλά με μια Tyaguana. Δεδομένου ότι η πίσω δέσμη με 4 γκολφ βάλτε και τα δισκόφρενα του (η τιμή της ερώτησης με τα αρχικά ανταλλακτικά 13000 ρούβλια), τακτοποιημένα με το Polo GT (όλα: όλα: η θερμοκρασία του ψυκτικού, του πλοηγού, τότε, όλα αυτά στο ραδιόφωνο , Δωρεάν θέση στη δεξαμενή καυσίμου, θερμοκρασία λαδιού στον κινητήρα κλπ.). Βούτυρο Lew WV Mixed Plus (γενική του). Η τιμή όλων των μεταβολών, κάπου περίπου 60000-70000 ρούβλια στα πρωτότυπα. Μου άρεσε και πάλι το μόνο μείον, ο μόνος μείον αφού ανακαινίστηκε το ΑΚΕ μεγάλωσε ελαφρά κατά 0,7-0,9 λίτρα, αλλά η δυναμική του overclocking και η λειτουργία του κουτιού (καμία προσοχή κατά την εναλλαγή) είναι απλά μια βόμβα.

Ένα χτύπημα εμφανίστηκε κατά την εκκίνηση του κινητήρα που μοιάζει με το κουμπί της βαλβίδας. Κατά τη θέρμανση του κινητήρα εξαφανίζεται. Πες μου, τι θα μπορούσε να είναι.

Πες μου, δεν μπορώ να βρω την ασφάλεια στον λαμπτήρα της πινακίδας κυκλοφορίας και δεν είναι γραμμένο στο καπάκι ασφαλείας.

Γεια. Το Volkswagen Polo Sedan στις 19 Σεπτεμβρίου γύρισε 2 χρονών. Αγόρασα στο Surgut, στην καμπίνα, σε επτακόσια χιλιόμετρα από το σπίτι. Η πλησιέστερη επίσημη υπηρεσία στο Noyabrsk είναι πεντακόσια από το σπίτι. Πλήρες σετ υψηλό, σε ένα μηχάνημα, μέγιστο εξοπλισμό συν refinement: webasto, autorun και μουσική. Μέχρι σήμερα, 91500 χιλιόμετρα. Στα 75 χιλιάδες χιλιόμετρα άλλαξαν την εμπρόσθια ώθηση του εγκάρσιου σταθεροποιητή και τις μπάλες (έσπασε ο Anthers). Και τα δύο χρόνια λειτουργούν με τις συνθήκες του Άπω Βορρά, ζούσαν κάτω από το παράθυρο, -50 βαθμοί Κελσίου δεν σταματούσαν, μετά από - 20 άρχισαν να ρίχνουν τους μπροστινούς δακτύλιους σταθεροποιητή, κλείνουν τη θερμότητα. Τώρα κατά την εκκίνηση, ο κυλίνδρος των εντατήρων ευχαριστίες. Λάδι γεμίζουν το Long Lyf Castrol 5W30 και το χειμώνα και το καλοκαίρι. Είμαι ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο - αμαρτία να διαμαρτύρονται, αν καταλάβετε, εκτός από το πετρέλαιο, τίποτα δεν έχει αλλάξει, ξέχασα τους λαμπτήρες σε ομίχλη και διαστάσεις - μία φορά το χρόνο. Λοιπόν, αυτό που δεν θα ήταν να επικρίνετε την ψυχή στην υπηρεσία που απευθύνεται μόνο ότι αν οι δίσκοι θα διορθώνουν και θα περιφρόνηση για να διορθώσουν καθώς οι δρόμοι μας αφήνουν να επιθυμούμε το καλύτερο στο δρόμο από τη Νόμα στο νότο. Αυτό το καλοκαίρι άλλαξε το σύνολο των καλοκαιρινών τροχών, το επόμενο καλοκαίρι νομίζω ότι τα ράφια θα πρέπει να αλλάξουν (το κλίμα είναι άκαμπτο, αρχίζουν να κλαίνε). Αυτή είναι μια σύντομη επισκόπηση της επιχείρησης και σύρετε τα συμπεράσματα μόνοι σας!

Καλή μέρα σε όλους. Πόσο έβλεπα στα φόρουμ, δεν μπορώ να βρω τις πληροφορίες για το πόσο το πετρέλαιο τρώει το μοτέρ Volkswagen Polo, ποιες επικαλύψεις βαφών ποιότητας κλπ. Παρακαλώ πείτε μου, χρωστάω Polo Sedan Sochi Demongel, 8 μήνες - το αυτοκίνητο το χειμώνα σε παγετούς στέκεται σε ζεστό χώρο στάθμευσης, σαπούνι το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 2 φορές 4 χειροκίνητη και μη επαφή πλύσιμο, το μηχάνημα είναι γρατζουνισμένο καλά, Δεν είμαι πραγματικά πραγματικός, οδηγώ στην εργασία, στο σπίτι και στο κατάστημα η ερώτηση δεν προέκυψε ότι πηγαίνω εκεί που πήρε, είναι φυσιολογικό για το πόλο; Το δεύτερο ερώτημα, το αυτοκίνητο είναι 8 μηνών πετρέλαιο ακριβώς κάτω από τη μέση στον καθετήρα, οδήγησε 12 χιλιάδες χιλιόμετρα, έτσι πρέπει να είναι; Και το γεγονός ότι το αντιψυκτικό είναι ήδη τουλάχιστον, δεν είναι πιθανώς φυσιολογικό, λαμβάνοντας υπόψη ότι πήρα το αυτοκίνητο από το μηδέν! Σας ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες, όπου μπορείτε να βρείτε κάτι γι 'αυτό ή ποιος θα σας πει κάτι για αυτά τα θέματα.

Καλή μέρα! Θέλω να αφήσω μια ανασκόπηση εκατό στο Cheboksary, όπου εξυπηρετούσα το Volkswagen Polo Sedan. Στα 12.000 χτυπήματα στη δεξιά πλευρά για τις μη παρατυπίες, κατά το χειρισμό εκατό ο Ferdinand Motors G. Cheboksary δεν εντοπίστηκε τίποτα. Μόνο μετά την τρίτη προσφυγή αποκαλύφθηκε ότι ήταν απαραίτητο να αλλάξει ο μηχανισμός διανομής. Το στο απόθεμα του δεν ήταν και έστειλα πίσω στο σπίτι για 200 χλμ. Από εκατό. Μετά από δύο ημέρες, η κλήση πήγε και πάλι, αντικατέστησε τη σιδηροτροχιά - το χτύπημα σταμάτησε. Όταν εκτελείται 27.000 χλμ όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η δόνηση στο σώμα - για εκατό διευθυντές ανακοίνωσα ότι η εγγύηση τελείωσε, αν και η αγορά πραγματοποιήθηκε στις 5 Μαΐου 2012, αλλά γύρισα τον Μάρτιο του 2014. Όταν απευθύνεται στον Σταθμό Υπηρεσιών, ο Διευθυντής εξήγησε ότι το Salon της Μόσχας Volkswagen έπρεπε να φταίει όπου αγοράστηκε το αυτοκίνητο. Μετά από μακρές συνομιλίες, ο διευθυντής εξακολουθούσε να συνειδητοποίησε ότι δεν ήταν σωστό και μετά την αλλαγή της υποστήριξης κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων - οι κραδασμοί σταμάτησαν. Πήγα τρεις φορές ξοδεύω τόσα πολλά νεύρα και χρήματα μέχρι στιγμής όλα αυτά ήρθαν στους ανθρώπους. Μήπως δεν έμεινα πολύ ευχαριστημένος με την υπηρεσία αυτής της εταιρείας.

Και δεν έχετε ανάβει μια ερώτηση ... η αδύναμη θέση είναι ένα μπλοκ γκαζιού !!! Με την αξία του 17000. και κατά τη λειτουργία, πολλοί ιδιοκτήτες έχουν ήδη αντιμετωπίσει. Συμπεριλαμβανομένου του i μετά από 22 χιλιάδες τρέχει.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Volkswagen Polo Spoint Body 5. Ο πίνακας δείχνει αν το σώμα του αυτοκινήτου Volkswagen Polo 5 γαλβανισμένο, παράγεται από ένα χρόνο και ποιότητα επεξεργασίας.

Μοντέλο Volkswagen με γαλβανισμένο σώμα. Για να μάθετε από ποια μοντέλα γαλβανισμένο σώμα και ο τύπος επεξεργασίας, επιλέξτε το επιθυμητό μοντέλο Volkswagen και το έτος απελευθέρωσης του μηχανήματος - στον πίνακα ή από τη λίστα.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την επίσημη ιστοσελίδα της VW στη Ρωσία, το σώμα του αυτοκινήτου VW Polo Sedan είναι πλήρως κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα. Χρησιμοποιείται ένα γαλβανικό γαλβανισμένο που υποστηρίζει αξιόπιστα τη διάβρωση.

Είναι επίσης ενδιαφέρον: ζώνη χρονισμού ή αλυσίδα, η οποία είναι καλύτερη. Δυστυχώς, τα παλιά προγράμματα περιήγησης δεν μπορούν να εργαστούν αποτελεσματικά με τα σύγχρονα προϊόντα λογισμικού. Οι πληροφορίες συλλέγονται από πηγές στα τμήματα της αγοράς εμπορευμάτων των κατασκευαστών Volkswagen που χρησιμοποιούν τεχνολογία γαλβανισμού μετάλλων. Γενικά, η εντύπωση του Polo Sedan είναι θετική, εκτός από την τιμή, η οποία είναι χιλιάδες υψηλότερες από τους Κορεάτες παρόμοιας διαμόρφωσης. Λάδι που ρίχνει σε αυτό συνθετικό 5W

Volkswagen Polo στο νέο σώμα: μεγέθη, χρώματα, μήκος και πολλά άλλα

Υπηρεσίες ταινίας Επιλογή λαδιού κινητήρα Όλες οι μάρκες. Ασφαλισμένο πρόβλημα με το αυτοκίνητο; Χρειάζεστε βοήθεια με την επισκευή;. Μοντέλο Volkswagen με γαλβανισμένο σώμα.

Για να μάθετε από ποια μοντέλα γαλβανισμένο σώμα και ο τύπος επεξεργασίας, επιλέξτε το επιθυμητό μοντέλο Volkswagen και το έτος απελευθέρωσης του μηχανήματος - στον πίνακα ή από τη λίστα .. Κρατήστε τις χρήσιμες σελίδες σας!. Σχετικά με τα οχήματα - χωρίς δικτυακό τόπο πληροφοριών για τους Ρώσους αυτοκινητιστές. Κορδέλα Φόρουμ Επιδιορθώσεις Ανταλλακτικά Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων που ονομάζονται Υπηρεσίες αναζήτησης Block Block Επιλογή επιλογής λαδιού κινητήρα από αντιψυκτικό γαλβανισμένο.

Όλες οι μάρκες σχετικά με τους τύπους γαλβανιστικών κανόνων κυκλοφορίας και το σύστημα αστυνομίας της κυκλοφορίας HBO αποθηκεύοντας τον κώδικα αποκωδικοποίησης καυσίμων. Επιλογή αυτοκινήτων με χιλιόμετρα. PDD παραβιάσεις και πρόστιμα. Σχετικά με τα προβλήματα και την επισκευή. Amarok 1 Beetle I 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Γκολφ 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-Beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-CC 1 1 Phaeton 1 1 1 Δείκτης 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 toouareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Η χρήση υλικών είναι δυνατή με την άδεια του εκδότη.

Volkswagen Polo 5 τμήμα σώματος

Ο πίνακας δείχνει - γαλβανισμένο αν το σώμα του αυτοκινήτου Volkswagen Polo 5, που παράγεται από το 2010 έως το 2013,
και την ποιότητα επεξεργασίας.

	Θεραπευτική αγωγή	Ενα είδος	Μέθοδος	Κατάσταση του σώματος
2010	Γεμάτος	Γαλβανικό otsinchen (διπλής όψης)	Layer ψευδάργυρο 9 - 15 μm	Το αποτέλεσμα του γαλβανισμένου: καλό Το αυτοκίνητο ήταν 9 ετών. Υπενθυμίζοντας την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας με τον ψευδάργυρο αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει σε 2 χρόνια.

2011	Γεμάτος	Γαλβανικό otsinchen (διπλής όψης)	Εμβάπτιση στον ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό τη δράση του ρεύματος Layer ψευδάργυρο 9 - 15 μm Περιλαμβάνει το μερίδιο των εξαρτημάτων αλουμινίου	Το αποτέλεσμα του γαλβανισμένου: καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 8 χρονών. Λαμβάνοντας την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας με τον ψευδάργυρο αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα αρχίσει μετά από 3 χρόνια.
2012	Γεμάτος	Γαλβανικό otsinchen (διπλής όψης)	Εμβάπτιση στον ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό τη δράση του ρεύματος Layer ψευδάργυρο 9 - 15 μm Περιλαμβάνει το μερίδιο των εξαρτημάτων αλουμινίου	Το αποτέλεσμα του γαλβανισμένου: καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 7 χρονών. Λαμβάνοντας την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας με τον ψευδάργυρο αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα αρχίσει μετά από 4 χρόνια.
2013	Γεμάτος	Γαλβανικό otsinchen (διπλής όψης)	Εμβάπτιση στον ηλεκτρολύτη ψευδαργύρου υπό τη δράση του ρεύματος Layer ψευδάργυρο 9 - 15 μm Περιλαμβάνει το μερίδιο των εξαρτημάτων αλουμινίου	Το αποτέλεσμα του γαλβανισμένου: καλό Το μηχάνημα είναι ήδη 6 ετών. Λαμβάνοντας την ηλικία και την ποιότητα της επεξεργασίας με τον ψευδάργυρο αυτού του αυτοκινήτου (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει σε 5 χρόνια.

Σε περίπτωση βλάβης στο γαλβανισμένο σώμα, Η διάβρωση καταστρέφει τον ψευδάργυρο και όχι χάλυβα.

Τύποι θεραπείας

Με τα χρόνια, η διαδικασία επεξεργασίας έχει αλλάξει. Μηχανοκίνητο κινητήρα - Θα είναι πάντα γαλβανισμένο καλύτερο! Τύποι GALIGRATION

Η παρουσία σωματιδίων ψευδαργύρου στο έδαφος που καλύπτει το σώμα - δεν επηρεάζει την προστασία του και χρησιμοποιείται από τον κατασκευαστή για τη λέξη "γαλβανισμένο" σε διαφημιστικά υλικά. . Δοκιμή Τα αποτελέσματα των δοκιμών των αυτοκινήτων από τον μεταφορέα με την ίδια ζημιά (σταυρό) στο κάτω μέρος της μπροστινής δεξιάς πόρτας. Οι δοκιμές διεξήχθησαν στο εργαστήριο. Οι συνθήκες στον θάλαμο με ομίχλη θερμής αλατιού, για 40 ημέρες αντιστοιχούν - 5 χρόνια κανονικής λειτουργίας. Αυτοκίνητο με ζεστό γαλβανία (Πάχος στρώματος 12-15 μm)

Αυτοκίνητο με γαλβανισμένο γαλβανισμένο (Πάχος στρώματος 5-10 μm)

Αυτοκίνητο με κρύο γαλβανισμένο (Πάχος στρώματος 10 μικρά)

Αυτοκίνητο με ψευδόμετρα

Αυτοκίνητο χωρίς galvanovka

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε - Με τα χρόνια, οι κατασκευαστές βελτίωσαν την τεχνολογία γαλβανισμού των αυτοκινήτων τους. Το μηχάνημα είναι λίγο - θα είναι πάντα γαλβανισμένο καλύτερο! - πάχος επίστρωσης από 2 έως 10 μικρά (Micromers) παρέχει εξαιρετική προστασία από την εμφάνιση και τη διανομή αλλοιώσεων διάβρωσης. - ο ρυθμός καταστροφής του ενεργού στρώματος ψευδαργύρου, στον τόπο βλάβης του σώματος, είναι από 1 έως 6 μm ετησίως. Ο ψευδάργυρος καταρρέει πιο ενεργά σε αυξημένες θερμοκρασίες. - Εάν ο κατασκευαστής έχει έναν όρο "γαλβανισμένο" δεν προστέθηκε "πλήρης" Σημαίνει ότι έχουν υποστεί επεξεργασία μόνο εμφυτευμένων στοιχείων. - Δώστε μεγαλύτερη προσοχή στην παρουσία της εγγύησης ενός κατασκευαστή στο σώμα, αντί για δυνατές φράσεις σχετικά με το γαλβανισμό από τη διαφήμιση. Επιπροσθέτως