Καλή μέρα για όλα τα μέλη του φόρουμ! Χρειαζόμαστε συμβουλές αρμόδιων χρηστών ή ειδικών στην Hodovka. Πρόσφατα αγόρασα το SSANGYONG ACTYON SPORTS 2011. Το αυτοκίνητο ανέλαβε την εντολή που την επιθεώρησε εκ των προτέρων για τη δυνατότητα της δυνατότητας, αλλά που πωλήθηκε σίγουρα ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση, δεν σπάσει, δεν είναι ζωγραφισμένα, οι μύγες δεν είναι αναξιοπαθούντα κλπ. Όταν το αυτοκίνητο ήρθε, αμέσως δεν έδωσε προσοχή στο ότι οι εμπρόσθιοι τροχοί είναι πολύ φορεμένοι ειδικά στην εξωτερική άκρη, απλά αναρωτιέστε, σε αυτό το Jamb έδωσε προσοχή στην πώληση, στην οποία μου απάντησε: "Αυτοί οι Κορεάτες Mol Smart πήγε και Αλλάξτε το νέο καουτσούκ στο παλιό λιμάνι ".
Δεν υποστήριξε ποιος τον ξέρει ίσως μπορεί και έτσι.
Το αυτοκίνητο οδήγησε από το Vladik στο Khabarovsk, τα σκουπίδια του δρόμου, αλλά ακόμα παρατηρήθηκε σε σύντομο κομμάτι ενός καλού δρόμου, το αυτοκίνητο οδηγεί δεξιά και πολλά. Κατά την άφιξη στο σπίτι έκανε μια θαλάσσια επιθεώρηση, ανέβηκε κάτω από το κάτω μέρος, αφαιρέθηκε τους τροχούς για οποιαδήποτε ζημιά, φαίνεται ωραία. Βάλτε ένα νέο ζευγάρι τροχών στο μπροστινό μέρος και οδήγησε στην κατάρρευση, πήγε στο κέντρο εταιρικών αντιπροσώπων του Ssangyong, ελπίζοντας στον επαγγελματισμό των εργαζομένων Tamashny ». Πήγα στο περίπτερο, ξεκίνησα από την πρωταρχική επιθεώρηση της Hodovka που μεταφέρθηκε στα διαγνωστικά. Διάγνωση: σκοτωμένες μπροστινές μπάλες (χαμηλότερες), επειγόντως πρέπει να αλλάξουν, η τιμή έκδοσης είναι 1260 σελ. Bye + 2000-3000 για εργασία. Μια μικρή περίπτερα, απαντώ: "Τι μιλάς, η χιλιομετρία αυτοκινήτων είναι 23.000 σε όλα, με αυτό που ξαφνικά οι αντίστροφοι μπάλες σκοτώθηκαν" ??? !!! Τι "Master" μου απαντά: "Είμαστε υπό εγγύηση κάθε 300.000, οπότε μην εκπλαγείτε, αυτό το μοντέλο φοράει γρήγορα"! Θέλω να σημειώσω ότι κατά την οδήγηση, δεν υπάρχει ξένος θόρυβος, χτυπήματα, σκουπίζει από την πλευρά του Khodovoy, δεν είχα μια πρόκληση, μόλις οδηγούσα στα δεξιά. Μιλάω εντάξει: "Πόσο ακόμα τείνουν αυτές τις μπάλες χωρίς αντικατάσταση"; Το "Master" ανταποκρίνεται με ένταση: "Nuuuuuu Potch 5, ίσως περισσότερο." Εντάξει, λένε: "Θα το κάνουμε"! ΕΝΤΑΞΕΙ. Μου δόθηκε να πάω στο δωμάτιο για τους επισκέπτες και να περιμένω εκεί μια ώρα. Συνολικά, αυτός ο πλοίαρχος πέρασε αυτόν τον πλοίαρχο στο αυτοκίνητό μου όχι περισσότερο από 15 λεπτά, έρχεται: "Πρέπει να είναι έτοιμος, μαζί σας 1500 ρούβλια" και μου δίνει κάποιο είδος εκτύπωσης στην οποία δεν κατάλαβα τίποτα. Ζητώ: "Τι είναι αυτό"; "Master": "Είναι αυτά τα αποτελέσματα της κατάρρευσης της σύγκλισης πριν και μετά"; Είναι σαφές, σε αυτό και αποκλίνει. Η εκτύπωση στην κατάρρευση είναι συνδεδεμένη !!!
Σε γενικές γραμμές, πηγαίνω για περισσότερο από ένα μήνα nichome δεν άλλαξε, το αυτοκίνητο οδήγησε στα δεξιά και οδηγεί, σε ένα επίπεδο δρόμο απελευθερώνει το τιμόνι και ο ίδιος γυρίζει προς τα δεξιά περίπου 30-40 μοίρες. Με την ευκαιρία, μετά την κατάρρευση, οδήγησε στο διαγνωστικό πλαίσιο σε έναν φίλο, είπε ότι όλα τα μπαλόνια και τα μπαλόνια, συμπεριλαμβανομένων!
Ερώτηση: "Τι θα μπορούσε να είναι ο λόγος"; Παρακαλούμε δείτε την εκτύπωση, δώστε προσοχή στα δεδομένα του πίσω πλαισίου, φαίνεται ότι έκαναν την κατάρρευση της σύγκλισης της γέφυρας, αυτό μπορεί να είναι;
Skimaging Ssangyong Actyon Διατίθεται σε υπηρεσίες σε κάθε ένα από τα τεχνικά κέντρα που περιλαμβάνονται στο δίκτυό μας. Τα σαλόνια μας είναι σε όλα τα μέρη της Μόσχας, ώστε να μπορείτε εύκολα να επιλέξετε μεταξύ τους τα πιο βολικά. Οι τιμές των υπηρεσιών διακρίνονται από την πίστη και οι εργαζόμενοι είναι εξοικειωμένοι με τις ιδιαιτερότητες κάθε μοντέλου αυτοκινήτου.
Σε μια αξιόπιστη εκατό όπου κάνουν οι εργαζόμενοι wheel Collapse Ssangyong Actyon, Υπάρχουν συσκευές υπολογιστή. Αυτές είναι συσκευές υπολογιστών, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να ψηφίζουμε σωστά και να βαθμονομήσετε τις γωνίες της θέσης του τροχού.
Skhod-Rio-Services
Ευθυγράμμιση τροχών Ssangyong Actyon Wheel στη Μόσχα
Δεν είναι μυστικό ότι κάθε υπεύθυνος ιδιοκτήτης αυτοκινήτων αναγκάζεται να ακολουθήσει την πρόκληση. Σε ορισμένες χώρες, αυτή είναι η απαίτηση της νομοθεσίας, η μη εκπλήρωση συνεπάγεται πρόστιμο. Στη χώρα μας πρόστιμο, ευχαριστώ τον Θεό, όχι, αλλά skimaging Ssangyong Actyon Εν πάση περιπτώσει είναι ένα πολύ δημοφιλές έργο.
Τι Ευθυγράμμιση Οι τροχοί του τροχού του Ssangyong Actyon του αυτοκινήτου δεν έχουν εγκατασταθεί άμεσα, τουλάχιστον δεν είναι πολύ αισθητή. Οι τροχοί εγκαθίστανται υπό γωνία μεταξύ τους, προς την κατεύθυνση της κίνησης, στο επίπεδο περιστροφής, μεταξύ τους. Υπάρχει ένας κατάλογος γωνιών που λαμβάνονται υπόψη κατά τη διάγνωση της θέσης των τροχών. Αυτές οι γωνίες απέκτησαν ένα κοινό όνομα - ευθυγράμμιση. Wheel Collapse Ssangyong Actyon - Αυτή είναι η κλίση των τροχών μέσα ή έξω. Ssangyong ακτίνια - την απόκλησή τους από την κατεύθυνση της κίνησης (μεταξύ τους ή εκτός)
Ορισμένες γωνίες του πλαισίου μπορούν να προσαρμοστούν, άλλοι - τροχιά. Οι κύριοι αυτοκινήτων μας γνωρίζουν πώς να το καταλάβουν σε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Εάν η κατάρρευση του αυτοκινήτου είναι σπασμένη, θα παρατηρήσετε αμέσως - το ελεγχόμενο θα επιδεινωθεί απότομα. Γενικά, η χρήση ενός αυτοκινήτου με γωνίες εγκατάστασης σπασμένων τροχών δεν είναι το πιο ευχάριστο πράγμα. Και εκτός, μη ασφαλής. Ποτέ δεν ξέρετε πώς το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σε κακή ποιότητα οδική επιφάνεια. Οι τροχοί σφαλμάτων βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμων, προστατεύει το καουτσούκ, δίνει σταθερότητα.
Διάγνωση των αποκλίσεων του διασκορπισμένου Ssangyong Actyon
Στο δίκτυο καταστημάτων αυτοκινήτων που λειτουργούν στη Μόσχα πραγματοποιούνται στον υπολογιστή. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι οι άλλες επιλογές για τον έλεγχο αυτού του κόμβου των αποτελεσμάτων δεν παρέχονται.
Κάθε επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων θα συμφωνήσει αυτό ssangyong Actyon Απενεργοποιήστε τη διαγνωστική διάγνωση Κάθε φορά που το αυτοκίνητο περνάει τα επόμενα δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά, έχοντας μια ιδέα για την ποιότητα των εγχώριων δρόμων, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η διαδικασία θα χρειαστεί σίγουρα νωρίτερα.
Το Ssangyong Actyon Suspension απαιτεί Επείγοντα διαγνωστικά , αν ένα
- Τα νέα ελαστικά φθείρονται γρήγορα ή διαγράφονται άνισα
- Το τιμόνι του Ssangyong Actyon δεν επιστρέφει αυτόματα στην άμεση θέση
- Κρατάτε το τιμόνι ευθεία, και το αυτοκίνητο είναι σαν\u003e στο πλάι
Πίσω άξονας Ssangyong Actyon
Χαρακτηριστική λειτουργία ρύθμισης πίσω τροχούς Είναι ότι δεν θα λειτουργήσει, παρακάμπτοντας τους συμβαλλόμενους συμβαλλόμενους τροχούς. Επιπλέον, ο όγκος της οπίσθιας ανάρτησης από το αντιμόνιο είναι ότι οι τροχοί δεν υπόκεινται σε ρύθμιση της κατάρρευσης. Δηλαδή, η αλλαγή στις γωνίες της κατάρρευσης δεν είναι καθόλου προληπτικό, μπορούν να εντοπιστούν μόνο. Οι οπίσθιοι και εμπρόσθιοι άξονες διαφέρουν σε άλλες παραμέτρους και, κατά συνέπεια, βαθμονομούνται με διαφορετικούς τρόπους. Ετσι ώστε Πίσω σύγκλιση Ssangyong Actyon Εκτελείται με βάση τη φύση της ρύθμισης των μπροστινών τροχών, αφού αποκλείονται οι αμφιβολίες στην ακρίβεια της θέσης τους.
Εμπρόσθιος άξονας Ssangyong Actyon
Σε εκατό του δικτύου μας, μπορείτε να εγγραφείτε για προσαρμογή εκ των προτέρων. Μπροστινίτες τροχούς . Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό ακριβώς επειδή Μπροστά παρόμοια με την κατάρρευση του Ssangyong Actyon Εξαιρετικά δημοφιλής εξυπηρέτηση μεταξύ των πελατών μας. Αυτό οφείλεται κυρίως στην κακή κατάσταση της οδικής επιφάνειας και όχι με την κακή ποιότητα των προβλημάτων αυτοκινήτων. Για να μην χάσετε χρόνο μάταιας, καλέστε το τηλέφωνο που παρατίθεται στον ιστότοπο. Οι ειδικοί μας θα συμβουλεύουν το κατάλληλο τεχνικό κέντρο, θα συμβουλεύσει σε τιμές για υπηρεσίες, θα απαντήσουν σε τεχνικά θέματα.
SSANGYONG ACTYON ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ
Στο παλιό, όχι τόσο παλιό, εποχές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας έπρεπε να συντονίσουν τη συγκέντρωση - την κατάρρευση τους. Αναζητήστε μια επίπεδη επιφάνεια, προετοιμάστε ένα λάκκο προβολής, μακρά και κουραστικά μετρήστε τις γωνίες χρησιμοποιώντας ένα Plumb και ένα χάρακα. Σήμερα, όταν οι μηχανές έχουν γίνει πολύ πιο περίπλοκες σε ένα εποικοδομητικό σχέδιο, skimagyong Actyon Χωρίς υπολογιστές απολύτως αδύνατο.
Σε κάθε περίπτωση, πριν Ξεκινήστε το σφάλμα , Χρειάζομαι Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του τροχού Ssangyong Actyon. Χωρίς αυτό, κανένας ειδικός δεν θα πάρει
Η προσαρμογή πρέπει να εφαρμοστεί στα στάδια
- Προετοιμασία του Ssangyong Actyon, τον έλεγχο των στοιχείων σασί
- Εξάλειψη των ελαττωμάτων της ανάρτησης όταν ανιχνεύονται
- Ανάλογα με τις δυνατότητες της βάσης - αποζημίωση των ζάντων
- Διάγνωση γεωμετρίας
- Γωνίες βαθμονόμησης
Στον σταθμό εξυπηρέτησης για εργασίες που αφιερώνονται στην αναστολή, χρησιμοποιούνται καινοτόμες βάσεις υπολογιστών. Μπορούμε Κάνετε ένα camber camber ssangyong actyon Με αξεπέραστη ακρίβεια, σε σύντομο χρονικό διάστημα, φθηνό.
Λοιπόν, κατάφερα να ασχοληθώ με το έργο του PP επάνω. Οι συνάδελφοι συνδέθηκαν με τον συμπλέκτη του παλμογράφου, ήταν δυνατόν να δούμε ότι ο έλεγχος σύζευξης πηγαίνει με φρεάτιο συναγερμού παλμού. Northspirit, Sergkuz, Sasgr - Σας ευχαριστώ πολύ, παιδιά.
Η μονάδα ελέγχου AWD με μεταβαλλόμενη προμήθεια συχνότητας ελέγχου παλμών ελέγχου στη σύζευξη. Αλλά ταυτόχρονα η βασική δύναμη αποκλεισμού μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ένα μηχανισμό σφαιρών. Εάν μπροστά από μια σταγόνα, ο μηχανισμός σφαίρας στρίβει τη σύζευξη και η ροπή μεταβαίνει στον πίσω άξονα. Μόλις ξέσπασε το μπροστινό μέρος στην επιφάνεια με ένα καλό συμπλέκτη, η ταχύτητα περιστροφής του τροχού ευθυγραμμίζεται, οι μπάλες βγαίνουν από τη δέσμευση και η σύζευξη "συρρικνώνεται".
Αποδείχθηκε επίσης ότι στη λειτουργία κλειδώματος, η τάση στη ζεύξη παρέχεται μόνο μετά την έναρξη της κίνησης. Αυτές οι πληροφορίες με ώθησαν στο δικό του μικρό πείραμα - μετρώντας την εξάρτηση του παρεμπόδισης συμπλέκτη από τις λειτουργίες κίνησης.
Το βολτόμετρο συνδεδεμένο με τα καλώδια απευθείας από το σήμα ελέγχου στη σύζευξη. Από τα τέσσερα βολτόμετρα διαθέσιμα, οι δύο σκοπευτές αρνήθηκαν το σήμα να αντιληφθεί καθόλου, ένας ψηφιακός κινέζος επιβραδύνθηκε καλά, ένα άλλο ψηφιακό πολύμετρο κατάφερε να δει το λιγότερο σήμα SANE. Το βίντεο δεν πυροβολεί, η φωτογραφία δεν έκανε, μόνος ταυτόχρονα να ελέγχει το μηχάνημα, κοιτάξτε τη μαρτυρία του βολτόμετρο και να κάνει κάτι - αυτό είναι πάνω από τις δυνατότητές μου. Έκανα μια σημείωση στο ημερολόγιο, σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους που χτίστηκαν γραφήματα.
Μου φαίνεται ότι είναι περισσότερο από οπτικές.
Φυσικά μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση του έργου της ομιλίας PP και δεν μπορεί. Μόνο η πυκνότητα της πλήρωσης στην τάση εργασίας αξιολογείται ανάλογα με τον τρόπο κίνησης του αυτοκινήτου.
Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο 13-14 V. Όλα τα αποτελέσματα είναι αρκετά κατά προσέγγιση. Αλλά τα κοινά πρότυπα εντοπίζονται σαφώς.
Καλά επιβεβαίωσε την έξοδο που έγινε νωρίτερα από τους τύπους για την προστασία του λογισμικού σε λειτουργία κλειδώματος. Ενώ το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον ένα μικρό κομμάτι της θέσης - το πίσω μέρος δεν είναι συνδεδεμένο. Η επίδραση του εμπρόσθιου μέτωπου για να αξιολογηθεί σε αριθμούς δεν ήταν σε θέση, αλλά το TCU είναι σίγουρα μια ολίσθηση αντιδρά με αύξηση της τάσης στη σύζευξη.
Θεωρείται επίσης ότι σε αυτόματη λειτουργία, το πίσω μέρος συνδέεται πιέζοντας το πεντάλ αερίου και παρέχει ενεργή επιτάχυνση χωρίς ολίσθηση σε ολισθηρά τμήματα και βρωμιά.
Σε γενικές γραμμές, ειλικρινά η εφαρμογή της PP στον ενεργοποιητή ειλικρινά, τα σκοτεινά σημεία παρέμειναν, όλα είναι σαφή και προβλέψιμα. Με την αύξηση της ταχύτητας σε συμβατική υπεραστική PPS, είναι πρακτικά απενεργοποιημένη, εξοικονομώντας καύσιμο. Με τις στροφές πάγου, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται προβλέψιμα, αντιδρούν σε ισχυρό αέριο με μια κοινή κατεδάφιση με μια ελαφριά τάση στον οπίσθιο άξονα παρασυρόμενο, ενώ το αυτοκίνητο συλλαμβάνεται εύκολα στο δρόμο ή στον τροχό ή στο αέριο. Το γεγονός ότι δεν υπάρχει σκληρή κλειδαριά σε κλειδαριά είναι επίσης καλή - αποδεικνύεται μια τετρακίνηση με εξαιρετικό χειρισμό και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του μπροστινού τροχού (μετά από όλα στο μπροστινό μέρος της στιγμής).
Είναι λυπηρό ότι δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το πραγματικό έργο του PP στο εγχειρίδιο, ή στις οδηγίες, το θεωρώ ένα πολύ σοβαρό αψήφιο των sollers.
Στις χιλιόμετρα, 19800 χλμ, παρατήρησε ότι οι πίσω τροχοί γίνονται ένα "σπίτι", αποφάσισε να κάνει την ευθυγράμμιση. Με μια άπταιστη αναζήτηση, καμία από τις αξιόπιστες επιχειρήσεις στη συνεργασία στο Khabarovsk κάνει το αυτοκίνητό μου δεν πήρε, κίνητρο αυτό στην έλλειψη αυτοκινήτου στη βάση δεδομένων. Έφεση σε ένα Υπέγραψε την επόμενη μέρα. Έφτασα στο διορισμένο χρόνο, το αυτοκίνητο λήφθηκε χωρίς καθυστέρηση και οδήγησε στη θέση προσαρμογής της κατάρρευσης. 15 λεπτά αναμονής και ένας ειδικός που προσέγγισε. Όταν προσπαθείτε να κοιτάξετε την οθόνη της οθόνης, καλά, αναρωτιέμαι - πρότεινα να συνταξιοδοτηθώ, να παρακινήσει αυτό το "ότι δεν διαβάζει το aschess μου". Πήγα στην πλάγια γραμμή και σιωπηλά, κοίταξε τη διαδικασία από την πλευρά, χωρίς να σχολιάσει. Στην αρχή ήμουν έκπληκτος 2 βαθμοί:
Το πρώτο είναι ότι ο ειδικός δεν επαληθεύει την πίεση των ελαστικών πριν από την εκκίνηση της προσαρμογής. Μετανοώ, εγώ ο ίδιος δεν τον ελέγξω για σχεδόν ένα μήνα. Ελέγξαμε προσωπικά μετά την "προσαρμογή" - την πίεση στους τροχούς 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Και οι ισχυρότεροι τροχοί ήταν στη δεξιά πλευρά.
Το δεύτερο σημείο είναι ότι ο ειδικός που ανεβαίνει με την εγκατάσταση στην μπροστινή ζώνη ανάρτησης γίνεται συνήθως για να ελέγξει τα backlats.
Μετά την προσαρμογή, ο ειδικός έδωσε μια εκτύπωση, μίλησε για τα αποτελέσματα της προσαρμογής. Κατ 'αρχήν, δεν ήταν τίποτα κρίσιμο, οι μικρές αποκλίσεις της σύγκλισης των εμπρόσθιων και πίσω τροχών εξαλείφθηκαν. Η κατάρρευση στον ενεργοποιητή δεν ρυθμίζεται, αλλά οι παράμετροι είναι εντός αποδεκτών τιμών. Και η επόμενη δήλωση, ο ειδικός με ανακουφίζει σε ένα ελαφρύ σκόπιμο - αποδεικνύεται ότι οι ανθήρες σπάσουν στις μπάλες. Και είναι η κατάσταση της μπάλας που ελέγχει πριν από τη ρύθμιση. Στην ερώτησή μου - ίσως στην αρχή αξίζει τον Anthers να αλλάξει και μόνο τότε η ευθυγράμμιση; Μετά από μια έντονη απάντηση - ναι δεν υπάρχουν προβλήματα, η εκκίνηση αλλάζει εύκολα χωρίς να αποσυναρμολογεί το εναιώρημα. Σε απόθεμα νέοι ανθήρες δεν κατέστρεψαν. Έτσι έσπασα από το ένα και αριστερό.
Το ερώτημα είναι ο λόγος για τον οποίο πληρώσαμε; Γιατί υπήρχε μια τέτοια "προσαρμογή" καθόλου; Είναι καθόλου πώς να αντιληφθεί; Επιπλέον, αυτές οι συνομιλίες Anthers ήρθαν το καλοκαίρι και για το γεγονός ότι βιάζουν, οι ειδικοί του ένα γνωρίζουν. Η εγγύηση σε αυτά δεν ισχύει. Αυτό είναι ένα ζωντανό χρήμα και ο σεβασμός από τους πελάτες, αντί να ψάχνουν "δεν ξέρω, κάτι, αλλά πλησιάζεται," έδωσε ήρεμα κάποιο ποσό για την εξάλειψη της εντοπισμένης δυσλειτουργίας και πέρασε χρόνο που δαπανάται για άλλες, πιο χρήσιμες περιπτώσεις.
Την ίδια μέρα πήγα στην ήδη αποδεδειγμένη υπηρεσία, άλλαξα τα πάντα εκεί. Το λιπαντικό στους ανθήρες αποδείχθηκε απολύτως καθαρός, προφανώς οι ανθήρες θαυμάσησαν κυριολεκτικά την ημέρα ή δύο για να προσαρμοστούν, στον πρώτο παγετό και την καταιγίδα εκτός δρόμου.
Σε όλα τα καρφιά ούτε τη ράβδο !!!
