Η Buick αποκάλυψε μια νέα γενιά του διάσημου σεντάν LaCrosse. Για να μην πω ότι το νέο sedan έχει αλλάξει δραματικά, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν νέες μορφές. Ας συγκρίνουμε την προηγούμενη γενιά και τη νέα, καθώς και ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους.
Περιεχόμενα της κριτικής:
Το sedan Buick LaCrosse είναι γνωστό εδώ και χρόνια, πολυτελές και συμπαγές, και ξεχωρίζει αμέσως από άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο. Όχι πολύ καιρό πριν, παρουσιάστηκε μια νέα γενιά του 2017, δεν υπάρχουν βασικές διαφορές από την προηγούμενη, αλλά ακόμα ορισμένα μέρη έχουν αλλάξει πολύ. Η καινοτομία μοιάζει περισσότερο με τη Mercedes-Benz, ειδικά τα μπροστινά οπτικά και η σχάρα ψυγείου.
Εξωτερικό του νέου Buick LaCrosse 2017
Οι ρέουσες καμπύλες του προηγούμενου Buick LaCrosse έχουν εξομαλυνθεί στη νέα γενιά του 2017. Το να πούμε ότι το νέο σεντάν έχει αλλάξει εντελώς θα ήταν πολύ δυνατό, αλλά και πάλι είναι. Στο μπροστινό μέρος, το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι η νέα μάσκα LaCrosse. Έχει γίνει πιο στενή και πιο επιμήκη.
Στο κέντρο της ψησταριάς τοποθετήθηκε το ενημερωμένο έμβλημα της εταιρείας Biuck, μονότονες πλέον άχρωμες ασπίδες, βαμμένες σε μπλε, λευκό και κόκκινο. Σχεδόν από το κέντρο του χείλους του εμβλήματος εκτείνονται δύο χρωμιωμένες οριζόντιες ρίγες που χωρίζουν τη γρίλια στη μέση.
Κατά μήκος του περιγράμματος της σχάρας του ψυγείου, παραμένει η ίδια χρωμιωμένη λωρίδα. Τα νέα μπροστινά οπτικά στοιχεία του Buick LaCrosse 2017 έχουν γίνει αρκετά αισθητά. Οι μεγάλοι προβολείς από την προηγούμενη γενιά του LaCrosse έχουν γίνει μικρότεροι και εκτείνονται στα πλάγια. Παρά τις αλλαγές, οι λειτουργίες και η δομή των οπτικών είναι ίδιες. Στο επάνω μέρος υπάρχουν φώτα ημέρας και τα ίδια τα οπτικά βασίζονται σε αλογόνα.
Αλλαγές έχουν γίνει και στον μπροστινό προφυλακτήρα του LaCrosse. Στο μοντέλο του 2016, τελείωσε στη μέση της σχάρας του ψυγείου, χωρίς να φτάνει στο καπό· στην ενημερωμένη γενιά του 2017, καταλαμβάνει ολόκληρο το μπροστινό μέρος του σεντάν. Η σχάρα ψυγείου του Buick LaCrosse 2017 είναι τώρα, σαν να λέγαμε, ενσωματωμένη μέσα της, το καπό απλώνεται από άκρη σε άκρη με τον μπροστινό προφυλακτήρα. Προηγουμένως, η κουκούλα βρισκόταν πάνω από τα μπροστινά οπτικά στοιχεία και τη μάσκα.
Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα καταλαμβάνεται από μια εσοχή για μια πρόσθετη μάσκα για το φύσημα του κινητήρα στη μέση και από προβολείς ομίχλης LED στα πλαϊνά. Μια λωρίδα χρωμίου χωρίζει ολόκληρη αυτή την εγκοπή σε πλάτος, δίνοντας έμφαση στη στιβαρότητα και την αυστηρότητα του Buick LaCrosse 2017.
Χαρακτηριστική αλλαγή ήταν και το καπό του sedan Buick LaCrosse. Οι προηγουμένως γνωστοί πλευρικοί αεραγωγοί εξαερισμού μεταφέρθηκαν στην κορυφή των μπροστινών φτερών το 2017. Στην ίδια την κουκούλα, αντί για δύο καμπύλες γραμμές, υπάρχουν τώρα τέσσερις.
Η πλευρά του Buick LaCrosse 2017 δεν ήταν πολύ, αλλά έχει αλλάξει τις γραμμές του ούτως ή άλλως. Οι ρίγες έχουν αλλάξει σε όλο το μήκος. Από αυστηρή λωρίδα, από το μπροστινό φτερό, στη νέα γενιά, πηγαίνει ομαλά σε μπροστινό φτερό και πόρτες. Στο πίσω πόρτακαι η λωρίδα φτερού προέρχεται από το χερούλι της μπροστινής πόρτας. Πλαϊνοί καθρέφτεςη πίσω όψη άλλαξαν τη θέση τους. Προηγουμένως, βρίσκονταν στη γωνία του τζαμιού της μπροστινής πόρτας, αλλά τώρα στο νέο Buick LaCrosse έχουν μεταναστεύσει στην ίδια την πόρτα.
Τα σχήματα και οι γραμμές των πίσω θυρών έχουν αλλάξει αρκετά αισθητά, αντί για αυστηρές και ομοιόμορφες έχουν γίνει λείες και στρογγυλεμένες. Το παράθυρο πίσω από την πίσω πόρτα έχει αλλάξει τα αυστηρά χαρακτηριστικά του σε λεία, ενώ έχει γίνει μικρότερο. Η χύτευση χρωμίου φαίνεται στο πλάι κατά μήκος του κάτω μέρους των θυρών, αλλά στο μοντέλο του 2017 θα ανυψώνεται όλο και πιο φαρδύ.
Το πίσω μέρος του sedan Buick LaCrosse 2017 είναι πρακτικά αγνώριστο, εδώ οι αλλαγές αμαξώματος είναι μέγιστες. Το υπερυψωμένο καπό του πορτμπαγκάζ, με ενσωματωμένη αεροτομή, ξεχωρίζει το σεντάν από άλλα αυτοκίνητα. Τα πίσω οπτικά, βασισμένα σε LED, έχουν αλλάξει εντελώς το σχήμα τους. Ένα μέρος του βρίσκεται στο καπάκι του κορμού (εξάλλου, ένα στενό και επίμηκες τμήμα), το δεύτερο μέρος βρίσκεται στο σώμα. Παραπάνω, και τα δύο μέρη συνοψίζονται με μια γραμμή χρωμίου. Στο κέντρο του καπακιού του πορτμπαγκάζ LaCrosse, υπάρχει ένα εταιρικό έμβλημα παρόμοιο με το μπροστινό.
Το αποτέλεσμα τέτοιων αλλαγών οδήγησε σε αλλαγές στον προφυλακτήρα και στο πίσω παράθυρο. Ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο βελτιωμένος, με μια μικρή γραμμή σκαλοπατιών κοντά στο καπάκι. Το πίσω παράθυρο έχει γίνει μικρότερο, καθώς το πίσω μέρος του Buick LaCrosse του 2017 έχει φάει το μεγαλύτερο μέρος του. Πιθανώς ένα πράγμα που οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην αλλάξουν είναι η κεραία ραδιοφώνου σε σχήμα πτερυγίου καρχαρία πάνω από το πίσω παράθυρο. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με δύο χρωμιωμένα σωλήνες εξάτμισηςκαι ένα ένθετο διαχωριστή χρωμίου ανάμεσά τους.
Όσο για την οροφή Buick LaCrosse 2017, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση του sedan, μπορεί να είναι συμπαγής (για βασική διαμόρφωση), με ηλιοροφή (μεσαίες διαμορφώσεις) και πλήρως πανοραμική (για μέγιστη διαμόρφωσηφορείο).
Η βασική διαμόρφωση του Buick LaCrosse 2017 θα τοποθετηθεί σε ζάντες αλουμινίου 18 "ελαφρού κράματος. Με επιπλέον χρέωση, ο κατασκευαστής μπορεί να τοποθετήσει επώνυμες ζάντες 20", με επιλογή σχήματος και σχεδίου.
Μαζί με τις αλλαγές, έχουν αλλάξει και οι διαστάσεις του σώματος:
- μήκος - 5016 mm .;
- πλάτος - 1867 mm.
- ύψος - 1460 mm .;
- μεταξόνιο- 2906 χλστ.
- Ασπρο;
- μαργαριταρένιο λευκό?
- ανοιχτό γκρι μεταλλικό?
- καφές;
- Το κόκκινο;
- Ναυτικό μπλε;
- σκούρο πράσινο;
- Γκρι γραφίτης?
- σκούρο καφέ;
- μαύρος.
Σαλόνι του νέου sedan Buick LaCrosse
Μετά το εξωτερικό του Buick LaCrosse 2017, το εσωτερικό έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς. Οι περισσότερες αλλαγές έχουν γίνει στον μπροστινό πίνακα. Το πάνω μέρος του πίνακα είναι κατασκευασμένο σε μορφή στρώσεων, με το μέρος του οδηγού περισσότερο, με το μέρος του συνοδηγού μικρότερο. Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη αφής 8" σύστημα πολυμέσων... Στις πλευρές της οθόνης, υπάρχουν ανοίγματα για παροχή αέρα, η αρχή είναι η ίδια όπως στην προηγούμενη γενιά Buick LaCrosse, αλλά το σχήμα έχει αλλάξει, αυστηρό στην κορυφή και στρογγυλεμένο κάτω.
Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει gadget iOS και Android. Υπάρχει επίσης ενσωματωμένο Bluetooth και 4G Wi-Fi, για όσους δεν μπορούν να φανταστούν να ταξιδεύουν χωρίς πρόσβαση στο Διαδίκτυο.
Ο πίνακας ελέγχου ήχου βρίσκεται κάτω από την οθόνη, μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε, να αλλάξετε και να επαναφέρετε τον ήχο. Εδώ, οι σχεδιαστές έχουν διαχωρίσει το κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης. Χωρισμένο με μια λωρίδα χρωμίου, υπάρχει ένας πίνακας ελέγχου κλιματισμού δύο ζωνών από κάτω, υπάρχουν επίσης κουμπιά για τον έλεγχο της θέρμανσης των καθισμάτων και της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Παρακάτω υπάρχει ένας μικρός πίνακας για την ενεργοποίηση πρόσθετων συστημάτων Buick LaCrosse 2017, πρόκειται για λειτουργία σπορ ανάρτησης, σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και αυτόματη στάθμευση. Πέφτοντας χαμηλότερα, υπάρχει ένας μοχλός ταχυτήτων και ένας χώρος αποθήκευσης για μικροαντικείμενα, καθώς και δύο ποτηροθήκες.
Όχι λιγότερο ενδιαφέρουσα είναι η αλλαγή στο ταμπλό LaCrosse. Στο κεντρικό τμήμα υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη 8". Οι μηχανικοί βρήκαν ένα κόλπο, το κεντρικό μέρος καταλαμβάνεται από ένα ταχύμετρο και τα πλαϊνά μέρη χωρίστηκαν για διάφορους δείκτες όπως στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα. Όσο για το ταχύμετρο και κάποιοι άλλοι αισθητήρες, έγιναν αναλογικοί.
Το τιμόνι Buick LaCrosse του 2017 έχει τέσσερις ακτίνες, αντί για τις τρεις γνωστές στο παρελθόν. Ένα χρωμιωμένο έμβλημα Buick είναι τοποθετημένο στο κέντρο, χρησιμεύει επίσης ως κουμπί κόρνας. Αριστερά και δεξιά υπάρχουν κουμπιά ελέγχου πολυμέσων, με διαφορετική επιλογή λειτουργιών, έλεγχος ενσωματωμένου υπολογιστή και πολλά άλλα. Το ίδιο το τιμόνι είναι ντυμένο με δέρμα, για να ταιριάζει με το χρώμα του μπροστινού πίνακα. Πίσω από το τιμόνι υπάρχουν μοχλοί για εναλλαγή στροφών, υαλοκαθαριστήρες και άλλα σεντάν συστήματα.
Στα δεξιά, πίσω από το τιμόνι, βρίσκεται το κουμπί Start / Stop του κινητήρα, το οποίο μιλάει για πρόσβαση χωρίς κλειδί στο Buick LaCrosse 2017. Αριστερά από το τιμόνι, υπάρχει ένα ηλεκτρομηχανικό κουμπί στάθμευσης, ένα παρόμοιο κουμπί βρίσκεται στον επιλογέα ταχυτήτων μοχλός. Κοντά στο τιμόνι τοποθέτησαν επίσης ρύθμιση και έλεγχο των μπροστινών οπτικών, κουμπιά για το πορτμπαγκάζ και το καπό.
Όσον αφορά τα εσωτερικά χρώματα του νέου Buick LaCrosse 2017, οι σχεδιαστές περιορίστηκαν σε λίγες χρωματικές αποχρώσεις, αλλά ταυτόχρονα ως υλικό χρησιμοποιείται μόνο δέρμα με διάτρητα ένθετα, χωρίς ύφασμα.
Έτσι οι εσωτερικές αποχρώσεις του Buick LaCrosse 2017 θα είναι:
- ανοιχτό γκρι με σκούρα καφέ ένθετα.
- μαύρο με μαύρα ένθετα στον μπροστινό πίνακα.
- καφέ με μαύρες πινελιές.
Το ίδιο το εσωτερικό του νέου Buick LaCrosse 2017 είναι άνετο και ευρύχωρο, τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι ουσιαστικά τα ίδια. Τα μπροστινά είναι άνετα στην εφαρμογή, με τύλιγμα στα πλαϊνά. Τόσο το κάθισμα του οδηγού όσο και του συνοδηγού LaCrosse μπορούν εύκολα να ρυθμιστούν ηλεκτρικά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η πίσω σειρά είναι σχεδιασμένη για τρεις επιβάτες, για ένα άνετο ταξίδι σε μεγάλες αποστάσεις. Για τους επιβάτες πίσω, οι σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει δύο θύρες USB για τη φόρτιση των gadget και μια πρίζα 12V ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Τεχνικά στοιχεία του νέου LaCrosse
Αν και το Buick LaCrosse 2017 έχει ενημερωθεί, η ποικιλία κινητήρων δεν έχει προστεθεί. Κάτω από το καπό της καινοτομίας, οι μηχανικοί έκρυψαν έναν βενζινοκινητήρα VVT 3,6 λίτρων V6. Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου κινητήρα είναι η δυνατότητα απενεργοποίησης των κυλίνδρων όταν οδηγείτε σε μποτιλιαρίσματα ή όταν δεν χρειάζονται επιπλέον άλογα. Αυτή η καινοτομία είναι πλέον κοινή στα αμερικανικά αυτοκίνητα. Η ισχύς μιας τέτοιας μονάδας LaCrosse είναι 309 ίπποι. Μέγιστη ροπή 364 Nm.
Ο κινητήρας θα συνδυαστεί με έναν οκτατάχυτο αυτόματη μετάδοσημε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς για τα επίπεδα εξοπλισμού Buick LaCrosse Premium. Η κατανάλωση καυσίμου για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι 11,2 λίτρα. ανά εκατό στην πόλη και 7,6 λίτρα. Έξω απο την πόλη. Εάν το LaCrosse έχει τετρακίνηση, τότε η κατανάλωση στην πόλη είναι 11,76 λίτρα και εκτός πόλης - 8,1 λίτρα. Ομοίως με την κίνηση, η διαφορά είναι στα ρεζερβουάρ καυσίμου, για την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 60 λίτρα, και για την τετρακίνηση Buick LaCrosse - 62 λίτρα. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των επιπέδων επένδυσης LaCrosse, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 425 λίτρα.
Συγγενής μηχανή πετρελαίου, η προοπτική αυτής της εμφάνισης δεν έχει ακόμη παρατηρηθεί, επομένως ο αγοραστής δεν θα έχει πολλά να διαλέξει. Γενικά, το αυτοκίνητο LaCrosse είναι οικονομικό για το μέγεθος του κινητήρα του και αυτό χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία.
2017 Buick LaCrosse ασφάλεια και άνεση
Η ασφάλεια του καθενός σύγχρονο αυτοκίνητοξεκινά με αερόσακους. Συνολικά, 10 αερόσακοι θα τοποθετηθούν περιμετρικά του νέου Buick LaCrosse 2017. Μπροστά υπάρχουν δύο για τον οδηγό και τον συνοδηγό στο επίπεδο του ταμπλό, καθώς και στην περιοχή των γονάτων για προστασία. Για τους πίσω επιβάτες, θα υπάρχουν ενσωματωμένες κουρτίνες, προστασία πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και μπροστά. Όχι χωρίς ενσωματωμένους αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα, προστατεύοντας έτσι τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες.
Σχετικά ενεργά συστήματαασφάλεια LaCrosse, δεν υπάρχει μια πολύ μικρή λίστα διαθέσιμη. Ο χάρτης πλοήγησης θα εμφανιστεί στην κεντρική οθόνη. Οι κάμερες παρακολούθησης είναι εγκατεστημένες περιμετρικά, ώστε να μπορείτε να βλέπετε εύκολα την κατάσταση γύρω από το Buick LaCrosse στην οθόνη. Είναι επίσης πολύ καλό όταν παρκάρετε ή κάνετε όπισθεν, ο υπολογιστής οχήματος θα υπολογίσει την καλύτερη τροχιά όσο το δυνατόν ακριβέστερα για να μην βλάψει το αυτοκίνητο.
Κατά την οδήγηση, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ένα σύστημα σταθεροποίησης του οχήματος θα είναι πολύ χρήσιμα. Στη συνεχή λειτουργία, η οθόνη θα εμφανίσει την πίεση των ελαστικών, δείχνοντας έτσι ποιο ελαστικό έχει υποστεί ζημιά. Το κορυφαίο Buick LaCrosse θα διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control.
Το σύστημα ασφαλείας για παιδιά στο αυτοκίνητο θα είναι πολύ χρήσιμο στο LaCrosse. Σκοπός του συστήματος είναι να μεγιστοποιήσει την προστασία των επιβατών, ειδικά των παιδιών στα πίσω καθίσματα, και να μεγιστοποιήσει την οδηγική άνεση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ενσωματωμένος υπολογιστής LaCrosse θα υπολογίσει την απόσταση πέδησης για να απαλλαγεί από τραντάγματα και απότομο φρενάρισμα. Ο οδηγός δεν θα επιτρέπεται να επιταχύνει περισσότερο από το επιτρεπόμενο σε αυτό το τμήμα του δρόμου, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα θα συνδυάσει με μεγαλύτερη ακρίβεια την εργασία με το σύστημα πλοήγησης.
Ο κατασκευαστής δεν περιορίζει τον αγοραστή σε ένα σύνολο συστημάτων στο αυτοκίνητο· ακόμη και τα πιο διαφορετικά συστήματα μπορούν να εγκατασταθούν με επιπλέον χρέωση. Μετά την κυκλοφορία του νέου Buick LaCrosse στην αγορά, ο κατασκευαστής υπόσχεται να επεκτείνει τη λίστα και να προσθέσει καινοτομίες μόλις εμφανιστούν.
Η πρώτη γενιά του sedan Buick LaCrosse κατασκευάστηκε στον Καναδά από το 2004 έως το 2008 και στην καναδική αγορά το μοντέλο ονομαζόταν Buick Allure.
Το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες V6 3.8 (200 hp) ή V6 3.6 (240 hp), σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Το 2007, μια τροποποίηση του LaCrosse Super εμφανίστηκε με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 5,3 λίτρων χωρητικότητας 300 "ίππων".
Στην κινεζική αγορά το 2006-2009 προσφέρθηκε μια τοπική κατασκευή Buick LaCrosse, που δημιουργήθηκε στην αμερικανική πλατφόρμα, αλλά με διαφορετικό εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό. Για αυτό το σεντάν προσφέρθηκαν κινητήρες 2.4 και V6 3.0 και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
2η γενιά, 2009–2016
Η δεύτερη γενιά του sedan Buick LaCrosse κυκλοφόρησε το 2009 και το μοντέλο ανανεώθηκε το 2013. Το αυτοκίνητο πωλήθηκε στις ΗΠΑ, τον Καναδά, το Μεξικό, την Κίνα και σε αγορά της Κορέαςπρόσφερε το «δίδυμο» του με την επωνυμία.
Το βασικό Buick LaCrosse για τον Αμερικανό ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 2,4 λίτρων χωρητικότητας 182 ίππων. Με. (από το 2011 - μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας που αποτελείται από τον ίδιο κινητήρα 2.4, ηλεκτροκινητήρα 15 kW και μπαταρία ιόντων λιθίου).
Οι πιο ισχυρές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με "εξάρια" σχήματος V με όγκο 3,0 και 3,6 λίτρα, αναπτύσσοντας 255-303 λίτρα. Με. Το κιβώτιο είναι μόνο ένα εξατάχυτο «αυτόματο». Το εξακύλινδρο "Lacrosse" προσφέρθηκε όχι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Τα αυτοκίνητα για την κινεζική αγορά, που παράγονται από την κοινοπραξία Shanghai-GM, είχαν εκδόσεις με κινητήρα 2,4 λίτρων 186 ίππων. Με. (υβριδικό και συμβατικό), με δίλιτρο turbo κινητήρα χωρητικότητας 254 λίτρων. δευτ., καθώς και με ένα τρίλιτρο «έξι», αναπτύσσοντας 265 δυνάμεις. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια.
Το 2012, ένα σεντάν σχεδιασμένο αποκλειστικά για την Κίνα δημιουργήθηκε με βάση το Lacrosse.
Τραπέζι κινητήρα Buick LaCrosse
3η γενιά, 2016
Η τρίτη γενιά Lacrosse εισήλθε στη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του Ντιτρόιτ το 2016. Τα μηχανήματα για την κινεζική αγορά κατασκευάστηκαν στη Shanghai GM.
Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα P2XX με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων και προσαρμοζόμενων αμορτισέρ (για παράδειγμα, το sedan είναι χτισμένο πάνω σε αυτό). Το εσωτερικό του αυτοκινήτου, που παραδοσιακά απευθύνεται σε πιο συντηρητικούς αγοραστές, έχει διακοσμηθεί με δερμάτινα και ξύλινα ένθετα.
Το Buick LaCrosse ήταν εξοπλισμένο με κινητήρας βενζίνης V6 3.6 χωρητικότητας 305 λίτρων. Με. με σύστημα απενεργοποίησης μέρους των κυλίνδρων ή υβριδικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με κινητήρας βενζίνης 2,5 και ηλεκτροκινητήρα. Αρχικά, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ένα εξατάχυτο "αυτόματο", αργοπορημένο αυτοκίνητοέλαβε αυτόματα κιβώτια οκτώ και εννέα σχέσεων.
Στην Αμερική, η ζήτηση για το "Lacrosse" δεν ήταν υψηλή, δεν βοήθησε στην αύξηση των πωλήσεων και στη μείωση της αρχικής τιμής από 33 σε 29,6 χιλιάδες δολάρια. Το 2019, η παραγωγή σεντάν στις Ηνωμένες Πολιτείες έληξε, το μοντέλο τελικά έφυγε από την αμερικανική αγορά.
Συνεχίζουν να παράγονται «λακρός» για την Κίνα και τοπική έκδοσηως αποτέλεσμα της ανανέωσης, έλαβε ένα ενημερωμένο σχέδιο.
Τα αυτοκίνητα για την κινεζική αγορά είναι εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες τούρμπο 1.5 (170 HP) και 2.0 (261 HP).Η πρώτη μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με επτατάχυτο ρομποτικό κουτίκιβώτια ταχυτήτων, το δεύτερο - ένα εξατάχυτο "αυτόματο".
Τροποποιήσεις Buick LaCrosse
Buick LaCrosse 2.4 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT
Buick LaCrosse 3.6 AT AWD
Buick LaCrosse συμμαθητές ανά τιμή
Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές ...
Κριτικές Ιδιοκτητών Buick LaCrosse
2012 Buick LaCrosse
Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο το 2012. V πλήρες σετ... Κινητήρας 3,6 λίτρων, 303 ίπποι με., είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε τους μισούς κυλίνδρους. Το σύστημα ονομάζεται AFM, (Active Fuel Management). Όταν οδηγείτε έως και 120 χλμ. την ώρα και χωρίς επιτάχυνση προς το αέριο στο πάτωμα, οι μισοί κύλινδροι στον κινητήρα σβήνουν. Υπάρχουν 3 κύλινδροι και όγκος 1,8 λίτρων. Η κατανάλωση για μια τέτοια βόλτα είναι περίπου 7 λίτρα ανά εκατό. Υπάρχουν ενεργό και παθητικό cruise control, πάσης φύσεως ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θερμαινόμενα, ψυχόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, οθόνη με Bluetooth, πλοήγηση, είσοδοι USB. Και πολλά άλλα πράγματα. αυτοκίνητο κατηγορίας. Το Buick LaCrosse είναι μια ευχάριστη οδήγηση. Πατάς το γκάζι και αυτό το cruiser πατάει στο κάθισμα, παρασύρεσαι στην απόσταση. Αλλά πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά τη βελόνα του ταχύμετρου και προβάλλεται επάνω ανεμοθώρακας- δεν υπάρχει αίσθηση ταχύτητας. Η επιτάχυνση στα 150 διαρκεί περίπου 12 δευτερόλεπτα. Ένα τεράστιο, άνετο και όμορφο αυτοκίνητο. Πραγματικό έξοδοπερίπου 9 λίτρα ανά εκατό, ξεκινάτε να οδηγείτε - περίπου 11. Όταν οδηγείτε στην πόλη με επιβάτες - 10 ανά 100. Πολύ αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο. Πάρτε το και μη διστάσετε, έτος 2011-2012, πλήρως φορτωμένο CXL. Υπάρχει δέρμα, ηλιοροφή, όλα τα "καμπανάκια και σφυρίχτρες". Οδηγώ 30 χλμ πριν από τη δουλειά κάθε μέρα και περνώ περίπου 100 χλμ σε άδεια πίστα κάθε μέρα.
Αξιοπρέπεια : εμφάνιση. Κινητήρας με εναλλασσόμενους κυλίνδρους. Πλούσιος εξοπλισμός. Κατανάλωση καυσίμου.
Ελαττώματα : δεν έχει ειδωθεί.
Όταν η Buick αποκάλυψε το πρωτότυπο αυτοκίνητο Avenir στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2015, οι περισσότεροι λάτρεις άρχισαν να φαντασιώνονται ναυαρχίδα σεντάν... Μια τέτοια κίνηση θα έδινε τελικά στη μάρκα ένα αυτοκίνητο για την αγορά πολυτελείας. Από την άλλη πλευρά, γνωρίζαμε ότι υπήρχε μεγάλη πιθανότητα το Abner να παραμείνει απλώς μια ιδέα και η τελευταία ανακοίνωση της Buick για την επόμενη γενιά του νέου LaCrosse 2017 επιβεβαιώνει αυτά τα λόγια.
Ωστόσο, υπάρχουν κάποια καλά νέα. Η LaCrosse, που έκανε το δημόσιο ντεμπούτο της στην Πόλη των Αγγέλων, έχει σπορ σχεδίαση εμπνευσμένη από το πρωτότυπο μοντέλο Avenir. Η μπροστινή όψη δανείστηκε από το πρωτότυπο αυτοκίνητο και η εταιρεία είπε ότι παρόμοιο στυλ θα υιοθετηθεί από όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας μέχρι το 2018. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η Buick δεν έχει σκεφτεί ένα σεντάν πλήρους μεγέθους, αλλά ακόμα κι αν όχι, η νέα σχεδιαστική γλώσσα θα πρέπει να είναι συναρπαστική.
Ο LaCrosse διέλυσε τις προσδοκίες για μια ολοκληρωμένη παραγωγή Abner. Ωστόσο, ο εκφραστικός σχεδιασμός του μοντέλου αντιπροσωπεύει μια σημαντική ανακάλυψη από την εταιρεία και υπογραμμίζει την προοδευτικότητα σε όλα τα νέα μοντέλα της Buick.
Σεντάν εξωτερικά
Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας όταν κοιτάτε το νέο Buick LaCrosse 2017 είναι η σπορ, εντυπωσιακή μπροστινή μάσκα σχεδιασμού Avenir. Η πιο κομψή και σπορ μάσκα Waterfall αλλάζει δραστικά την εμφάνιση του σεντάν. Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο είναι πανομοιότυπο με το Avenir, αλλά η μάσκα Lacrosse είναι στην πραγματικότητα ελαφρώς διαφορετική.
Η οριζόντια επένδυση κάθεται ελαφρώς χαμηλότερα, ενώ η στεφάνη πάνω από το έμβλημα είναι παχύτερο. Το κάτω μέρος σε σχήμα V είναι πιο λείο και τα άκρα πιο αιχμηρά. Το προηγούμενο μοντέλο είχε μονόχρωμα προστατευτικά, στο νέο αυτοκίνητο είναι βαμμένα σε κόκκινο, ασημί και μπλε χρώματα... Ο Buick χρησιμοποίησε παρόμοιο σχέδιο στις δεκαετίες του 1960 και του 1980.
Το σεντάν έχει επίσης ένα νέο γλυπτό καπό, καθώς και μερικούς νέους προβολείς που μοιάζουν πολύ με το Avenir. Στην πραγματικότητα είναι πιο αδύνατα και μακρύτερα, δίνοντας στο LaCrosse μια πιο επιθετική εμφάνιση. Στο κάτω μέρος, θα δείτε έναν αναθεωρημένο προφυλακτήρα με φαρδιά αλλά λεπτή εισαγωγή αέρα με επένδυση χρωμίου που είναι ορατή από τη μια πλευρά στην άλλη.
Το πίσω πλαίσιο αντιπροσωπεύει μια σημαντική απόκλιση από το προηγούμενο μοντέλο. Μπορεί να υπερηφανεύεται για πιο εκλεπτυσμένο και μοντέρνο εμφάνιση... Η πρύμνη είναι μακρύτερη και το καπό του πορτμπαγκάζ έχει σπορ σχεδίαση, απογυμνωμένο από το χοντρό χρώμιο του προηγούμενου μοντέλου. Τα ένθετα χρωμίου, ωστόσο, διατηρήθηκαν τριγύρω πίσω φώτατα οποία είναι μικρότερα και εκτείνονται προς το καπάκι του κορμού.
Με μακρύ μεταξόνιο 6,8 εκατοστών, το σεντάν έχει ένα νέο προφίλ που το κάνει να φαίνεται μακρύτερο και πιο κομψό (παρόλο που είναι μόνο ενάμιση εκατοστό μακρύτερο από τον προκάτοχό του). Η γραμμή οροφής βρίσκεται 1,6 εκατοστά χαμηλότερα για σπορ εμφάνιση.
Το νέο Buick LaCrosse 2017 διατίθεται στάνταρ με:
- HID προβολείς?
- LED φώτα ημέρας.
- Πίσω φώτα LED;
- ενεργές πύλες πλέγματος.
- και ζάντες 18 ιντσών?
Μεγάλο, 20 ιντσών δίσκοι τροχώνδιαθέσιμο ως επιλογή.
Εσωτερικό Buick LaCrosse 2017
Το LaCrosse έλαβε επίσης ένα επανασχεδιασμένο εσωτερικό, με ορισμένα χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από την καμπίνα της Avenir. Το ταμπλό είναι πιο κομψό και πολυτελές με συνδυασμό οριζόντιων και κωνικών γραμμών, ξύλινες πινελιές στην πλευρά του συνοδηγού και λεπτές επενδύσεις χρωμίου. Ίσως το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι η πλωτή κεντρική κονσόλα, η οποία είναι κυρίως ντυμένη με ξύλο και δέρμα. Η κονσόλα είναι φαρδιά και ψηλή, παρόμοια με αυτά που έχουμε δει σε πολύ μεγαλύτερα σεντάν.
Με ένα επανασχεδιασμένο ταμπλό, εμφανίζεται και μια νέα κεντρική κονσόλα. Οι ανέσεις μιμούνται το Avenir με πολλούς τρόπους, αλλά το πρωτότυπο αυτοκίνητο είχε μια μεγαλύτερη οθόνη τοποθετημένη σε τραπεζοειδές πλαίσιο χρωμίου, το Lacrosse έχει την ίδια οθόνη αφής και ένα ζευγάρι αεραγωγών A/C τοποθετημένα μέσα στο ίδιο στοιχείο. Διάφορα κουμπιά και πόμολα γεμίζουν το χώρο μεταξύ της οθόνης και των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η περιοχή είναι λιγότερο ακατάστατη από το απερχόμενο μοντέλο.
Το νέο σπορ εσωτερικό έχει δώσει μεγαλύτερη προσοχή στη λεπτομέρεια και περιλαμβάνει πιο μαλακά υλικά σε σχεδόν οποιαδήποτε επιφάνεια. Ανάλογα με το επίπεδο επένδυσης, το Lacrosse διαθέτει γαλλικές ραφές στα καθίσματα και το ταμπλό, μαρσπιέ αλουμινίου και ξύλινη επένδυση. Υπάρχουν τρεις τύποι εσωτερικών φινιρισμάτων:
- Jet Black;
- Σκοτεινή ατμόσφαιρα και σχιστόλιθος.
- Jet Black και Brandy.
Τα χαρακτηριστικά που είναι νέα ή ανανεωμένα από το προηγούμενο σεντάν περιλαμβάνουν τον ατμοσφαιρικό φωτισμό Moon White, οκτώ τρόπους ρύθμισης των θερμαινόμενων και αεριζόμενων μπροστινών καθισμάτων και νέα λειτουργίαμασάζ. Επίσης στο Buick LaCrosse 2017 διάτρητο δέρμαγια πολυθρόνες, ρόδαθερμαινόμενο με ηλεκτρική κλίση και τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού, διζωνικό αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και ηχοσύστημα Bose premium.
Η Buick βελτίωσε επίσης την ευρυχωρία και τον αποθηκευτικό χώρο του sedan. Ο χώρος για τα πόδια έχει αυξηθεί στο πίσω μέρος, η πρόσβαση σε πίσω καθίσματαελαφρύτερο λόγω των νέων θυρών που ανοίγουν ευρύτερα. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει περίπου επτά τοις εκατό περισσότερο χώρο από το τρέχον μοντέλο και έχει ρυθμιστεί ώστε να χωράει τέσσερις τσάντες γκολφ.
Το LaCrosse είναι γεμάτο με υψηλή ποιότητα τεχνολογικές λειτουργίες... Η τελευταία έκδοση του IntelliLink διαθέτει μια νέα οθόνη αφής οκτώ ιντσών που έχει σχεδιαστεί για να εμφανίζει τις λειτουργίες του τηλεφώνου που θα ήθελαν να βλέπουν οι χρήστες κατά την οδήγηση. Αυτό μπορεί επίσης να γίνει μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Οι δυνατότητες επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει την εφαρμογή smartphone μέσω μιας διεπαφής οθόνης αφής. Πολλές λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές μέσω κουμπιών στο τιμόνι. Το Lacrosse διαθέτει επίσης μια πιο ήσυχη καμπίνα χάρη στην τυπική ενεργή ακύρωση θορύβου και άλλες αναβαθμίσεις. Το σεντάν έλαβε νέο παρμπρίζ και μπροστινά πλαϊνά παράθυρα με ακουστική πλαστικοποίηση, πόρτες με τριπλή κλειδαριά και βελτιωμένη στεγανοποίηση έναντι του θορύβου στο αμάξωμα. Επιπλέον, οι υαλοκαθαριστήρες κάθονται κάτω από το καπό για να μειώσουν τον θόρυβο του ανέμου.
Το αυτοκίνητο διαθέτει δέκα στάνταρ αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων δύο μπροστινών αερόσακων γονάτων. Τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν πέδηση ανίχνευσης πεζών, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματο φρενάρισμα, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και ειδοποιήσεις για τυφλά σημεία από τους καθρέπτες. Το σεντάν είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημαπαρκάρισμα, που βοηθά τον οδηγό να παρκάρει παράλληλα και κάθετα με αυτόματο τιμόνι όχημαστο σωστό μέρος. Υπάρχει επίσης προσαρμοζόμενο cruise control και κάμερες οπισθοπορείας.
Προδιαγραφές
Κάτω από το καπό του νέου Buick LaCrosse 2017 βρίσκεται ένας V-6 3,6 λίτρων. Αν και είναι παρόμοιο με τον κινητήρα του περασμένου έτους όσον αφορά τη διαδρομή και τη διαμόρφωση των κυλίνδρων, το μπλοκ είναι στην πραγματικότητα νέο και προέρχεται από το crossover Cadillac XT5. V-6 στρόφαλοι 305 ΙπποδύναμηΑυτό το κάνει μόνο κατά ένα ίππο ισχυρότερο από τον προκάτοχό του.
Δεν χρειάζεται να απογοητεύεστε, καθώς το σεντάν είναι 136 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο και επωφελείται επίσης από μια αύξηση 15 τοις εκατό στη στρεπτική ακαμψία. Ως αποτέλεσμα, το νέο sedan θα πρέπει να είναι πιο γρήγορο και να υπερηφανεύεται για σημαντικά καλύτερη απόδοση καυσίμου.
Συνδέεται με ένα νέο οκτώ σχέσεων αυτόματη μετάδοσηΤο V-6 χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό και περιλαμβάνει Active Fuel Management (σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων της Buick) και σύστημα διακοπής και εκκίνησης κινητήρα.
Η Buick δεν προσφέρει πλέον τετρακύλινδρο 2,4 λίτρων. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι στάνταρ, αλλά οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τετρακίνηση από μια λίστα επιλογών, καθώς και έλεγχο συνεχούς απόσβεσης, που αντικαθιστά το τυπικό γόνατο MacPherson με γόνατα Hiper της μπροστινής ανάρτησης. Ο πίσω άξονας κινείται με μια κλασική ανάρτηση πέντε συνδέσμων, ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης.
Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό σύστημαΥδραυλικό τιμόνι, αναρτημένες βάσεις για καλύτερη βόλτακαι δισκόφρενο χαμηλής αντίστασης με Duralife.
Το Buick Lacrosse είναι ένα premium μεσαίου μεγέθους σεντάν που παράγεται από την Buick από το 2004 στην πλατφόρμα MS2000.
Τρεις γενιές του αυτοκινήτου
Το μοντέλο LaCrosse αντικατέστησε τα δημοφιλή βορειοαμερικανικά Buick Regal και Buick Century στη σειρά του κατασκευαστή και σήμερα έχει τρεις γενιές.
Το 2010, το Buick LaCrosse υποβλήθηκε δραστικές αλλαγές, με αποτέλεσμα να μετατραπεί από μεσαίο σε μεγάλο premium sedan, αναγνωρισμένο από τους κριτικούς ως «πολυτελές» όχημα με ανώτερη ασφάλεια και αξιοπιστία και ισχυρή επιτάχυνση.
Πρώτη γενιά (2005-2009)
Στα τέλη του 2004, το αυτοκίνητο Buick LaCrosse εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτων Βόρεια Αμερικήσε τρεις διαμορφώσεις με δύο σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής:
- Κινητήρας V6 3,8 λίτρων που ονομάζεται 3800 Series III, τοποθετημένος στο CX (βάση) και CXL (μεσαίο).
- Ο κινητήρας HFV6 των 3,6 λίτρων, που εξοπλίστηκε αποκλειστικά με την έκδοση CXS (top-end).
Ταυτόχρονα, όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4T65E, με εξαίρεση την τροποποίηση Supers που εμφανίστηκε αργότερα, όπου χρησιμοποιήθηκε βελτιωμένη μετάδοση 4T65-E HD.
Το όνομα του αυτοκινήτου δανείστηκε από το πρωτότυπο αυτοκίνητο "Sport Lacrosse", που παρουσιάστηκε από τη μάρκα Buick το 2000.
Ωστόσο, στον Καναδά, πουλήθηκε με το όνομα Allure, επειδή η λέξη "σταυρός" στη γαλλική αργκό για αυτήν τη χώρα είναι μια βρώμικη λέξη.
Μαζί με άλλα μοντέλα της GM εξοπλισμένα με κινητήρα V6 3,8 L, τα σεντάν LaCrosse έγιναν τα πρώτα αυτοκίνητα συμβατά με SULEV το 2006.
Το τελευταίο αντίγραφο της πρώτης γενιάς Buick Lacrosse κυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της Generl Motors στις 23. 12.2008.
Facelift (2008)
Στα τέλη του 2008, το Buick LaCrosse άλλαξε σοβαρά την εμφάνιση. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας έλαβαν ως βάση την ιδέα του Buick Velite και επανασχεδίασαν πλήρως το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, μια επένδυση χρωμίου, ένα ηχοσύστημα XM Satellite Radio, μια λειτουργία απομακρυσμένη εκκίνηση, κολόνα τιμονιούτηλεσκοπικού τύπου, καθώς και 2 ζωνών, που προσφερόταν ως πρόσθετη επιλογή.
Μεταξύ άλλων, η τροποποίηση CX δόθηκε με:
- αντικλεπτικό σύστημα;
- δερμάτινο τιμόνι;
- κέντρο πληροφοριών εξατομίκευσης·
- φωτισμός καθρεφτών και άλλων «καμπάνων και σφυρίχτρων» για κάθε γούστο, που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν προαιρετικά.
Σούπερ έκδοση
Η τροποποίηση LaCrosse Super εισήχθη το ίδιο έτος 2008 και τοποθετήθηκε από τον κατασκευαστή ως ένα σεντάν υψηλών επιδόσεων με πολυτελή εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό.
Κύριο χαρακτηριστικόΗ Super τροποποίηση ήταν ο κινητήρας Ventiports V-8, ο οποίος ήταν διαθέσιμος σε τέσσερις εκδόσεις.
Επιπλέον, το μοντέλο, σε αντίθεση με τους προκατόχους του, είχε πίσω αεροτομή, τέσσερις εισαγωγές αέρα, γνήσιους προβολείς ομίχλης Magnasteer, βελτιωμένους σύστημα πέδησηςκαθώς και νέες ρυθμίσεις ανάρτησης που ταιριάζουν με το πρότυπο StabiliTrak.
Το εσωτερικό της Super Series διέθετε δερμάτινα καθίσματα και ξύλινο πόμολο αλλαγής ταχυτήτων και το εσωτερικό φινιρίστηκε σε Platinum και Mocha Brown, ενώ το εξωτερικό ήταν βαμμένο σε καφέ ή Platinum Metallic, Mocha ή Onyx Black.
Με ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης V8 5,3 λίτρων και τεχνολογία Active Management, το προσθιοκίνητο LaCrosse Super είναι ένα από τα τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα, που παράγεται με την επωνυμία Buick.
Έφτασε τα 240 χιλιόμετρα την ώρα και επιτάχυνε στα «εκατοντάδες» σε 5,7 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, το 2009, η παραγωγή αυτής της τροποποίησης σταμάτησε.
Ασφάλεια αυτοκινήτου
Το LaCrosse σημείωσε καλή συνολική βαθμολογία στο τεστ του Insurance Institute, όπως και στο μετωπική σύγκρουσηκαι σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης.
Αυτό διευκολύνθηκε από σύγχρονο σύστημαασφάλεια, συμπεριλαμβανομένων των μετωπικών αερόσακων και των πλαϊνών κουρτινών για όλους τους επιβάτες.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το 2007 το αυτοκίνητο έδειξε αξιοπρεπές αποτέλεσμα στο crash test που διεξήγαγε η Εθνική Οδός.
Δεύτερη γενιά (2010–2016)
Η δεύτερη γενιά Buick LaCrosse (έτος μοντέλου 2010) αποκαλύφθηκε στο Ντιτρόιτ στη Βόρεια Αμερική διεθνή έκθεση αυτοκινήτουτο 2009.
Το αυτοκίνητο έλαβε επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και ψεύτικη μάσκα ψυγείου, εκτεταμένη βάση LWB της πλατφόρμας Epsilon II, οπτικά LED και πλήρως ενημερωμένο εσωτερικό.
Στον Καναδά, το LaCrosse 2 παρουσιάστηκε το ίδιο 2009 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μόντρεαλ.
Σε αυτή τη χώρα, το αυτοκίνητο ονομαζόταν Buick Allure. Ωστόσο, αργότερα η General Motors Canada άλλαξε ωστόσο το όνομα του sedan σε LaCrosse και πρόσφερε στους ιδιοκτήτες της Allure να αλλάξουν την πινακίδα με το όνομα του μοντέλου εντελώς δωρεάν και εθελοντικά.
Το νέο σεντάν του 2010 παρείχε υψηλές επιδόσεις σε συνδυασμό με ομαλή οδήγηση και ισχυρή επιτάχυνση, επιτρέποντας στη μάρκα Buick να αποκαταστήσει τη ξεθωριασμένη φήμη της ως κατασκευαστής premium αυτοκινήτων και να προσελκύσει νέους αγοραστές που αναζητούν έναν συνδυασμό πολυτέλειας και άνεσης.
Η δεύτερη γενιά CX εφοδιάστηκε με έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων στάνταρ. power pointάμεσου ψεκασμού με 182 ίππους, αντικαθιστώντας τον 3.0 V6.
Ωστόσο, χρησιμοποιήθηκε επίσης η μονάδα ισχύος 3,6 L V6 (304 hp), αλλά μόνο στις τετρακίνητες εκδόσεις των CXL και CXS.
Για να βελτιωθεί η οδήγηση και η οδική συμπεριφορά, η μπροστινή ανάρτηση του Buick LaCrosse 2 διαθέτει τεχνολογία HiPer Strut, η οποία μειώνει επίσης σημαντικά τη ροπή του τιμονιού.
Επιπλέον, το σύστημα EAssist, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο LaCrosse από το 2012, έχει προσφέρει αποτελεσματική οικονομία καυσίμου - το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει 25 μίλια στην πόλη και 36 μίλια στον αυτοκινητόδρομο με ένα μόνο γαλόνι καυσίμου (3.785 λίτρα).
Τα μοντέλα του 2010, του 2012 και του 2013 δεν είχαν αυτόματο μηχανισμό ανοίγματος κορμού, ο οποίος εμφανίστηκε μόλις το 2014.
Η τελευταία ενημέρωση της δεύτερης γενιάς Lacrosse ήταν η Sport Touring Edition, η οποία κυκλοφόρησε στην αγορά το 2016.
Αυτήν διακριτικό χαρακτηριστικόατσάλινες ζάντες 18 ιντσών με χυτές ζάντες αλουμινίου, καθώς και κομψή πίσω αεροτομή.
Τροποποίηση του Alpheon.
Στην αγορά Νότια ΚορέαΤο Buick LaCrosse παρήχθη από την GM Korea με το όνομα Alpheon.
Ήταν μια αυτόνομη μάρκα της ανησυχίας και το ίδιο το αυτοκίνητο διέφερε από τα "αδέρφια" του στη σχεδίαση των προβολέων, την παρουσία στοιχείων ελέγχου στο πίσω υποβραχιόνιο και άλλες αποκλειστικές επιλογές που παρέχουν πρόσθετη άνεση στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Το Alpheon κατασκευάστηκε με 6κύλινδρο 3 λίτρων Κινητήρας σε σχήμα V, το οποίο συγκεντρώθηκε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά της Νότιας Κορέας τον Σεπτέμβριο του 2010, αμέσως μετά την παρουσίασή του σε έκθεση στο Μπουσάν. Αργότερα, ένας κινητήρας 2,4 λίτρων άρχισε να εγκαθίσταται στο μοντέλο.
Αυτό το κομψό σεντάν έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των Κινέζων αξιωματούχων και το 2012 εγκρίθηκε από την κυβέρνηση της ΛΔΚ για δημόσιες προμήθειες.
Χάρη σε αυτή την κατάσταση πραγμάτων, η άδεια κινέζικη έκδοση auto LaCrosse, το οποίο είναι γνωστό ως Roewe 950.
Restyling (2014).
Το 2013, η μάρκα Buick έκανε επίδειξη αναβαθμισμένη έκδοση LaCrosse 2014. Συνέβη στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.
Οι πιο εντυπωσιακές αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν οι αρχικοί τροχοί, η εκσυγχρονισμένη μάσκα στην πρύμνη, μια οθόνη TFT 8 ιντσών για έλεγχο οργάνων, ραντάρ στάθμευσηςκαι κάμερες, καθώς και εξαιρετικές δερμάτινες επενδύσεις.
Ο κύριος διαφοροποιητής αυτής της γενιάς οχημάτων είναι η ελαφριά πλατφόρμα P2XX, η οποία έχει μειωμένο βάρος κατά 300 λίβρες. σιδερένιο άλογο».
Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να καυχηθεί για μεγάλα συνολικές διαστάσεις(σε σύγκριση με το LaCrosse 2) καθώς και περισσότερη πολυπλοκότητα και πολυτέλεια.
Κάτω από το καπό του μοντέλου τρίτης γενιάς βρίσκεται μια εντελώς νέα μονάδα ισχύος V6 VVT 3,6 λίτρων, η οποία αποδίδει 305 ίππους.
Για τη μεταφορά ισχύος στο πλαίσιο, ο κινητήρας συνδυάστηκε με το πιο πρόσφατο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Η τρίτη γενιά LaCrosse ξεκίνησε να πωλείται στα τέλη του 2016.
Μεταξύ άλλων, στο τυπική διαμόρφωσηο κατασκευαστής προσφέρει στους αγοραστές το σύστημα ψυχαγωγίας Buick IntelliLink με υποστήριξη για Android Auto, Apple και CarPlay, καθώς και έναν αυτόματο βοηθό στάθμευσης με υπερήχους.
