Ο εξαερισμός του χώρου επιβατών στο VAZ της δέκατης οικογένειας τροφοδοτεί και εξάτμιση: παρέχεται αέρας στο διαμέρισμα επιβατών μέσω των οπών στο κάλυμμα του παραθύρου του ανέμου (αυθόρμητα - όταν το αυτοκίνητο κινείται ή αναγκαστικά - όταν ο ανεμιστήρας της σόμπας - θερμαντήρας λειτουργεί) και βγαίνει μέσω των ρωγμών μεταξύ της ταπετσαρίας και των εσωτερικών πλαισίων των θυρών και περαιτέρω μέσα από τις τρύπες στα άκρα των θυρών. Οι βαλβίδες εγκαθίστανται σε αυτές τις τρύπες, επιτρέποντας στον αέρα να περάσει έξω, αλλά εμποδίζει την είσοδο στο αυτοκίνητο. Αυτός ο σχεδιασμός βελτιώνει τη θερμομόνωση του χώρου επιβατών.

Αγωγοί θερμαντήρα και στοιχεία ελέγχου: 1 - αγωγοί αέρα για θέρμανση του πίσω μέρους του χώρου επιβατών. Επένδυση σήραγγας 2 ορόφων. 3 - αγωγοί αέρα θέρμανσης ποδιών. 4 - κεντρικά ακροφύσια για εσωτερικό αερισμό. 5 - πλευρικά ακροφύσια για εσωτερικό αερισμό. 6 - ακροφύσια θέρμανσης από μπροστινή πόρτα 7 - μοχλός ελέγχου για το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου 8 - περίβλημα διανομέα αέρα · 9 - πτερύγιο θέρμανσης ποδιών 10 - πτερύγιο θέρμανσης παρμπρίζ. 11 - θερμαντήρας.

Η αρχή της λειτουργίας του θερμαντήρα κουζίνας στο VAZ 2110 2111 2112

Δεν υπάρχει βρύση θερμαντήρα στα VAZ 2110, 2111, 2112. Η θερμοκρασία στο θάλαμο επιβατών ελέγχεται από ένα αποσβεστήρα αέρα που ρυθμίζει τη ροή ζεστού αέρα στο χώρο επιβατών. Το αντιψυκτικό μπαίνει στη σόμπα το καλοκαίρι, εξαιτίας αυτού, ορισμένοι αυτοκινητιστές βάζουν επίσης μια βρύση για να διακόψουν την παροχή αντιψυκτικού κατά τη θερινή περίοδο λειτουργίας. Το σύστημα ελέγχου θερμαντήρα VAZ-2110 είναι αυτόματο, η θερμοκρασία διατηρείται με ακρίβεια 2 βαθμούς Κελσίου. Επιπλέον, είναι προτιμότερο να λειτουργεί ο αποσβεστήρας αέρα πάνω από τη βαλβίδα (μπορεί να χτυπήσει ή να φράξει).

Εάν είναι απαραίτητο, ο αέρας που εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών θερμαίνεται περνώντας από το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα και κατανέμεται σύμφωνα με τη θέση του κουμπιού ελέγχου ροής αέρα. Το μεγαλύτερο μέρος του αέρα κατευθύνεται στο παρμπρίζ και - μέσω των εκτροπών που καλύπτονται από τα πτερύγια - στα πλαϊνά παράθυρα και στο κέντρο του θαλάμου επιβατών. Επίσης, παρέχεται αέρας στα πόδια του οδηγού και του επιβάτη που κάθεται μπροστά από δύο ζεύγη εκτροπέων (ένα ζευγάρι στα γόνατα, το άλλο στο πάτωμα) και στα πόδια των πίσω επιβατών μέσω του μαξιλαριού στη σήραγγα δαπέδου και δύο αεραγωγούς κάτω από τα μπροστινά καθίσματα.

Για να επιταχυνθεί η θέρμανση του χώρου επιβατών και να αποφευχθεί η είσοδος εξωτερικού αέρα στην καμπίνα επιβατών (κατά τη διέλευση τμημάτων οδικής ρύπανσης, καπνού, σκονισμένου αερίου), χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανακυκλοφορίας αέρα. Όταν το κουμπί ανακύκλωσης βρίσκεται σε εσοχή (στον πίνακα οργάνων), η ηλεκτρο-πνευματική βαλβίδα ανοίγει και υπό την επίδραση κενού στην πολλαπλή εισαγωγής, το πτερύγιο ανακυκλοφορίας εμποδίζει την πρόσβαση εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Έτσι, η λειτουργία του συστήματος ανακυκλοφορίας είναι δυνατή μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ταυτόχρονα, εάν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, ο αέρας στο χώρο επιβατών συνεχίζει να κυκλοφορεί, περνώντας από τους αγωγούς του θερμαντήρα.

Ο ανεμιστήρας έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: χαμηλή ταχύτητα, μεσαία και αυτόματη επιλογή (καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου). Ο κινητήρας ανεμιστήρα είναι ένας κινητήρας συλλέκτη DC με διέγερση μόνιμου μαγνήτη. Τρέχουσα κατανάλωση στη μέγιστη ταχύτητα - 14 A.

Ανάλογα με την επιλεγμένη ταχύτητα, ο ηλεκτρικός κινητήρας συνδέεται απευθείας στο δίκτυο του οχήματος (μέγιστη ταχύτητα) ή μέσω μιας πρόσθετης αντίστασης. Το τελευταίο έχει δύο πηνία με αντίσταση 0,23 ohms και 0,82 ohms. Εάν και οι δύο σπείρες περιλαμβάνονται στο κύκλωμα, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, εάν μόνο μία (0,23 ohm) - σε μεσαία ταχύτητα.

Δεν συνιστάται να πιέζετε τον τροχό του ανεμιστήρα από τον άξονα του ηλεκτροκινητήρα - η ισορροπία μπορεί να διαταραχθεί. Ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί (εκτός από τον καθαρισμό του συλλέκτη) · εάν αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα με έναν τροχό ανεμιστήρα.

Εξαρτήματα θερμαντήρα (VAZ 2110 2111 2112): 1 - ηλεκτρο-πνευματική βαλβίδα. 2 - μπροστινό περίβλημα της εισαγωγής αέρα του θερμαντήρα. 3 - εκτροπέας νερού εισαγωγής αέρα. 4 - βαλβίδα ελέγχου αποσβεστήρα ανακυκλοφορίας. 5 - αποσβεστήρας ανακυκλοφορίας εισαγωγής αέρα. 6 - πίσω περίβλημα της εισαγωγής αέρα του θερμαντήρα. 7 - αποσβεστήρας καναλιού θερμαντήρα. 8 - αποσβεστήρας ελέγχου θερμαντήρα. 9 - καλοριφέρ; 10 - περίβλημα καλοριφέρ 11 - τοποθέτηση σωλήνα ατμού. 12 - σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα τροφοδοσίας. 13 - τοποθέτηση σωλήνα εξόδου. 14 - ηλεκτρικός κινητήρας θερμαντήρα με ανεμιστήρα. 15 - περίβλημα ηλεκτροκινητήρα. 16 - περιοχή στήριξης του μοχλού κίνησης πτερυγίου θερμαντήρα. 17- μοχλός πτερυγίου ελέγχου θερμαντήρα. 18 - κίνηση κινητήρα του αποσβεστήρα. 19 - αντίσταση. 20 - κάλυμμα περιβλήματος θερμαντήρα.

Το θερμαντικό σώμα (σόμπα) τοποθετείται οριζόντια κάτω από το ταμπλό, σε πλαστικό περίβλημα και αποτελείται από δύο πλαστικές δεξαμενές (η αριστερή με έξοδο ατμού) και δύο σειρές σωλήνων αλουμινίου με πιεσμένες πλάκες. Ανάλογα με τη θέση των αποσβεστήρων, μέρος του αέρα εισαγωγής διέρχεται από το ψυγείο (στις ακραίες θέσεις των αποσβεστήρων, όλος ο αέρας περνά ή δεν περνά καθόλου), ενώ ο υπόλοιπος διέρχεται από το ψυγείο.
Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα VAZ, δεν υπάρχει βρύση που εμποδίζει τη ροή ψυκτικού μέσω του ψυγείου της σόμπας, επομένως, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα είναι πάντα θερμαινόμενο. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει χαμηλή αδράνεια του συστήματος κατά την εκκίνηση (η ρυθμισμένη θερμοκρασία αέρα επιτυγχάνεται γρηγορότερα) και η απουσία διαρροών που σχετίζονται με διαρροές βαλβίδων.
Ο θερμαντήρας ελέγχεται από εντολές από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Λειτουργία θερμαντήρα (σόμπα) σε χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία

Η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα ρυθμίζεται ρυθμίζοντας το κουμπί ελέγχου (αισθητήρας θερμοκρασίας) στην κατάλληλη διαίρεση κλίμακας (από 16 ° C έως 30 ° C, με ένα διάστημα 2 ° C).
Η μονάδα διαβάζει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που βρίσκεται στην οροφή και είναι εξοπλισμένος με έναν μικρο-ανεμιστήρα. Στη συνέχεια, ανάλογα με τη διαφορά θερμοκρασίας, ανάβει το μικροκινητήρα που ελέγχει τα πτερύγια του θερμαντήρα. Ο μικροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με αισθητήρα θέσης πτερυγίου θερμαντήρα (αντίσταση δακτυλίου). Το σήμα από τον αισθητήρα πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου, η οποία απενεργοποιεί τον μικροκινητήρα μόλις ο αποσβεστήρας φτάσει στη ρυθμισμένη θέση.
Αυτόματη λειτουργία, δηλαδή, θέση "Α", στο μπλοκ, το χειριστήριο προσθέτει στη ρύθμιση του κινητήρα και επίσης τη ρύθμιση της ταχύτητας του ανεμιστήρα.

Ρύθμιση της θερμοκρασίας του παρεχόμενου αέρα από τη θερμάστρα

Για λεπτό συντονισμό της μονάδας ελέγχου, διαθέτει κοχλία κοπής. Για να ελέγξετε την ακρίβεια του ελέγχου θερμοκρασίας, κλείστε όλες τις πόρτες και τα παράθυρα και τοποθετήστε ένα θερμόμετρο αναφοράς δίπλα στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ρυθμίστε το κουμπί ελέγχου ανεμιστήρα στη θέση Α και το κουμπί θερμοκρασίας σύμφωνα με τη θερμοκρασία που μετράται από το θερμόμετρο ελέγχου. Εάν μετά από 15 λεπτά η πραγματική θερμοκρασία στο θάλαμο επιβατών δεν αντιστοιχεί στη ρύθμιση, αφαιρέστε τον ελεγκτή από την υποδοχή και γυρίστε τη βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα για να αυξήσετε τη θερμοκρασία και αριστερόστροφα για να την μειώσετε. Μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου, ο αισθητήρας θερμοκρασίας με μικρο-ανεμιστήρα, ο μικροκινητήρας και ο αισθητήρας θέσης πτερυγίου θερμαντήρα δεν επισκευάζονται και πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους αν αποτύχουν.

Πιθανοί έλεγχοι και δυσλειτουργίες των στοιχείων του θερμαντήρα VAZ 2110 2111 2112 και τρόποι εξάλειψής τους

Δυσλειτουργία του αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας και του ελεγκτή στα αυτοκίνητα VAZ 2110 2111 2112

1. Εάν ο αισθητήρας εσωτερικής θερμοκρασίας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ο αλγόριθμος λειτουργίας θερμαντήρα πρέπει να έχει ως εξής: το μέγιστο (κόκκινη κουκκίδα) - κίνηση για άνοιγμα του αποσβεστήρα. τουλάχιστον (μπλε κουκκίδα) - κίνηση για κλείσιμο του αποσβεστήρα, οι υπόλοιπες θέσεις είναι σταθερές ανάλογα με τη ρύθμιση θερμοκρασίας από τον εσωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας.
Για να δείτε αν το κλείστρο κινείται, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε τους μπροστινούς εκτροπείς, έχουν δύο πλαστικές μανδάλες στα δεξιά και αριστερά (προσέξτε να μην σκιστεί το καλώδιο οπίσθιου φωτισμού κατά την αφαίρεση) Αφού αφαιρέσετε τους εκτροπείς, μπορείτε να δείτε με σαφήνεια εάν το αποσβεστήρα κινείται ή όχι, δηλαδή ο αέρας περνά από τη θερμάστρα ή όχι. Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε την αντίσταση του αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας.

Έλεγχος του αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 2111 2112.

Η χαρακτηριστική θερμοκρασία - αντίσταση στον αισθητήρα θερμοκρασίας πρέπει να έχει ως εξής:
στους 22 C - 20 Ohm;
στους 16 C - 25 Ohm.

Έλεγχος του ελεγκτή με θερμαντήρα (σόμπα)

Ο έλεγχος του ελεγκτή έχει ως εξής. Βγάζουμε τον ελεγκτή από την πρίζα. Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη, γυρίζουμε το κουμπί θερμοκρασίας και μετράμε την τάση στα ροζ και καφέ καλώδια (μακρύς συνδετήρας ελεγκτή). Εάν η τάση αλλάξει (θα πρέπει να ενεργοποιηθεί μετά την αλλαγή της θέσης του διακόπτη θερμοκρασίας και να απενεργοποιηθεί μετά από περίπου 13 δευτερόλεπτα), τότε ο ελεγκτής είναι σε λειτουργία, εάν όχι, τότε ο ελεγκτής πρέπει να αλλάξει.

Έλεγχος του μικρο-μειωτή VAZ 2110 2111 2112

Ελέγχουμε εάν η τάση παρέχεται στον μικρο-μειωτή. Δεν είναι τόσο απλό εδώ. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το διακοσμητικό. Ανοίγουμε το χώρο του κινητήρα. Ξεβιδώνουμε τη μόνωση του θορύβου, ξεβιδώνουμε δύο ομοφυλόφιλους για 10 συνδετήρες του πλέγματος, αφαιρούμε τις μονάδες υαλοκαθαριστήρα και ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες στερέωσης που βρίσκονται κάτω από τα στρογγυλά βύσματα και μετακινούμε τη σχάρα, η οποία παρεμβαίνει πλήρως στον εύκαμπτο σωλήνα πλύσης. Βλέπουμε δύο βύσματα. Το ένα είναι ένας αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα και ο δεύτερος είναι ένας δίσκος μικρο-μειωτή, στον οποίο ταιριάζουν καφέ και ροζ σύρματα.
Αφαιρούμε το βύσμα, γυρίζουμε τα κουμπιά θερμοκρασίας και μετράμε την τάση. Εάν αλλάξει, τότε το καλώδιο δεν ξεφτιστεί πουθενά, εάν δεν αλλάξει, τότε το καλώδιο είναι σπασμένο κάπου στην πλεξούδα. Έλεγχος του μικρο-μειωτή. Παρέχουμε 12 βολτ από την μπαταρία στο βύσμα μικροεργαλείου. Εάν δεν περιστρέφεται, τότε σίγουρα - αλλάξτε, αν γυρίσει, τότε οι επαφές στον σύνδεσμο απλώς οξειδώθηκαν. Για να είστε απολύτως σίγουροι για την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να αφαιρεθεί ξεβιδώνοντας τις τρεις βίδες της στερέωσής του (προσεκτικά, μην ρίξετε τις βίδες προς τα μέσα) και φέρτε τον μικρο-μειωτή προς τα δεξιά. Ξεβιδώστε, βγάλτε, ελέγξτε. Εάν είναι ελαττωματικό, αγοράστε ένα νέο. Υπάρχει ένας αισθητήρας θέσης στο μικρο-γρανάζι. Επομένως, μην ανησυχείτε κατά την εγκατάσταση, δεν χρειάζεται να διαμορφώσετε τίποτα. Ο ελεγκτής θα βάλει τον αποσβεστήρα στον ίδιο τον αισθητήρα.

Τυπικές δυσλειτουργίες του θερμαντήρα (σόμπα) VAZ 2110 2111 2112 και οι πιθανές λύσεις τους

Ο θερμαντήρας VAZ 2110 λειτουργεί μόνο σε μία θέση, για παράδειγμα - "2". Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;

Πιθανότατα, είναι πιθανές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες. 1. Μια πρόσθετη αντίσταση έχει καεί στο σώμα του θερμαντήρα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της ταχύτητας - μέσω αυτής, στις θέσεις "A" και "1", είναι συνδεδεμένος ένας ανεμιστήρας. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να φτάσετε στο θερμαντήρα (αυτό είναι δυνατό μόνο από το χώρο του κινητήρα) και να αντικαταστήσετε την αντίσταση. 2. Τα καλώδια μέσα στον ελεγκτή έχουν καεί (για να το εξαλείψετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον ελεγκτή και να τα αντικαταστήσετε). 3. Το καλώδιο έχει βγει στο ρελέ που βρίσκεται στα δεξιά κάτω από την κουκούλα.

Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θυμούνται για μια αποτυχημένη σόμπα καμπίνας μόνο μετά την άφιξη του κρύου καιρού. Ένα όμορφο δροσερό πρωί, προσπαθείτε να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά η ζέστη δεν έρχεται. Δεν θέλω να παγώσω στο αυτοκίνητο και είναι πολύ ακριβό να πάω στο πρατήριο καυσίμων. Τι να κάνω? Σε αυτήν την περίπτωση, η αυτο-επιδιόρθωση του συστήματος θέρμανσης θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Το σύστημα θέρμανσης ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 αποτελείται από: ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για τη σόμπα που λειτουργεί από το διαμέρισμα επιβατών, αεραγωγούς που εκτείνονται από τη σόμπα και μονάδα θερμαντήρα που παρέχει θέρμανση του χώρου επιβατών.

Το θερμαντικό μπλοκ αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Όλα τα στοιχεία περικλείονται σε ένα μπλοκ με πρόσθετα εξαρτήματα, ασπίδες και βαλβίδες. Όλη αυτή η μονάδα είναι ντυμένη με θήκη και βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα πιο κοντά στο ταμπλό.

Αγωγοί αέρα VAZ 2110, συσκευή και γιατί χρειάζονται

Οι αεραγωγοί παρέχουν:

1. Εσωτερικός αερισμός μέσω κεντρικών ακροφυσίων.
2. Ο διαχύτης αέρα είναι υπεύθυνος για την παροχή θερμότητας ή κανονικού αέρα για σκοπούς αερισμού.
3. Υπάρχει ένα ολόκληρο σύστημα για τη θέρμανση των ποδιών, το οποίο αποτελείται από πέντε ακροφύσια.
4. Δύο αγωγοί αέρα κατευθύνονται στο πίσω μέρος του χώρου του αυτοκινήτου.
5. Δύο πλευρικοί αγωγοί αέρα είναι υπεύθυνοι για τη θέρμανση των πλευρικών παραθύρων, καθώς και εν μέρει του εσωτερικού, το οποίο παρέχει καλύτερη θέρμανση.
6. Υπάρχουν επίσης 2 ακροφύσια εξαερισμού.

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου φούρνων

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου περιλαμβάνει:

1. Λαβή χειριστηρίου. Αυτή η συσκευή καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στην καμπίνα, η οποία δίνεται από τη μονάδα κουζίνας. Το κουμπί ελέγχου ρυθμίζει τη θερμοκρασία του αέρα, η οποία αντιστοιχεί σε αυτή τη θάλασσα και ενεργοποιείται περιστρέφοντας το κουμπί (έως 30 βαθμούς Κελσίου). Αυτό το μέρος ονομάζεται συνήθως ελεγκτής ACAD.
2. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ελέγχει την ενεργοποίηση της σόμπας όταν η θερμοκρασία του αέρα στο θάλαμο επιβατών μειώνεται κατά 2 μοίρες έναντι της ρυθμισμένης. Ο αισθητήρας διαθέτει μικρο-ανεμιστήρα και όταν το κουμπί ελέγχου βρίσκεται στη θέση Α, ένας μικροκινητήρας ενεργοποιείται στο μπλοκ της κουζίνας, μετά τον οποίο αρχίζει να λειτουργεί ένας αποσβεστήρας, ο οποίος εξασφαλίζει τη σωστή θέρμανση. Επομένως, πριν επισκευάσετε το σύστημα θέρμανσης, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία αυτού του αισθητήρα. Βρίσκεται κοντά στη λάμπα θέρμανσης στην οροφή. Επειδή δεν μπορεί να επιδιορθωθεί, εάν καταρρεύσει, αυτή η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Ανεμιστήρας.

Σόμπα 2110, πώς το νέο μοντέλο διαφέρει από την παλιά σόμπα

1. Η κύρια διαφορά μεταξύ της νέας σόμπας και της παλιάς σόμπας είναι στο σχεδιασμό του καλοριφέρ. Επομένως, εάν, κατά την επισκευή του συστήματος θέρμανσης, αποφασίσετε να εγκαταστήσετε έναν νέο τύπο καλοριφέρ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη μερικές από τις αποχρώσεις.
2. Επιπλέον, ο ελεγκτής SAUO έχει επίσης ορισμένες διαφορές. Έτσι, οι ελεγκτές θέσης 4 και 5, που κυκλοφόρησαν πριν από το φθινόπωρο του 2003, έχουν ήδη αφαιρεθεί από την παραγωγή και δεν θα χωράνε στα νέα μοντέλα θερμαντήρα.
3. Οι μικρο-μειωτές που κατασκευάστηκαν πριν τον Σεπτέμβριο του 2003 διαφέρουν επίσης. Η κύρια διαφορά είναι οι αντιστάσεις, οπότε πρέπει να προσέξετε εάν η αντίσταση είναι εναλλάξιμη στο μοντέλο MMR που αγοράσατε.

Αιτίες δυσλειτουργίας του φούρνου

1. Η θερμοκρασία της σόμπας δεν ρυθμίζεται. Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη μονάδα ελέγχου ή στο αποσβεστήρα.
2. Ο αισθητήρας οροφής δεν λειτουργεί.
3. Η σόμπα δεν λειτουργεί, μπαίνει μόνο κρύος αέρας στο σαλόνι.
4. Κακή ροή ζεστού αέρα στα πλαϊνά παράθυρα ή / και στα πόδια.
5. Η στάθμη του ψυκτικού υγρού πέφτει, η οποία μπορεί να εμφανιστεί τόσο ρητά (όταν ρέει από τους σωλήνες ή το ψυγείο) όσο και κρυφά.
6. Η σόμπα λειτουργεί, αλλά κάνει πολύ θόρυβο.

Εάν η θερμοκρασία δεν ρυθμίζεται η αιτία και πώς να εξαλειφθεί

Εάν δεν μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στο διαμέρισμα επιβατών, είναι πιθανό η δυσλειτουργία να βρίσκεται στον αισθητήρα θερμοκρασίας που βρίσκεται στην οροφή, κοντά στην πλακέτα. Για να το ελέγξετε, γυρίστε το ρυθμιστή μέχρι τα δεξιά και έπειτα φέρετε τα χέρια σας στη ροή αέρα που προέρχεται από το σύστημα θέρμανσης. Εάν η θερμότητα σβήσει ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία βρίσκεται ο ρυθμιστής (στο κόκκινο μέρος), τότε δεν είναι ο αισθητήρας. Αλλά, εάν ο αέρας ρέει μόνο όταν ο ρυθμιστής βρίσκεται στη θέση της μέγιστης θέρμανσης, πρέπει να αντικατασταθεί (ή ο ίδιος ο ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί).

Πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση του αποσβεστήρα. Επιλέγονται μέσω του διαμερίσματος του κινητήρα - πρέπει να αφαιρέσετε τους κεντρικούς εκτροπείς και να μετακινήσετε το πτερύγιο με το χέρι. Εάν πρέπει να το αφαιρέσετε, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το πλαστικό, το οποίο είναι τυπικό, με ένα αλουμίνιο, καθώς δεν κρέμεται και παραμορφώνεται τόσο γρήγορα.

Ο θερμαντήρας είναι ελαττωματικός, οι λόγοι και ο τρόπος εξάλειψής του

Εάν ο θερμαντήρας είναι "φθαρμένος", πρέπει να αντικατασταθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πλοίαρχοι προτείνουν τα ακόλουθα μοντέλα: "2112-01" και "2112-02". Είναι ιδανικά για ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 και διαφέρουν στο ότι το δεύτερο περιλαμβάνει ένα φίλτρο αέρα.

Το γρανάζι είναι ελαττωματικό, πώς να αντικαταστήσετε το γρανάζι, βήμα προς βήμα οδηγίες

1. Αποσυναρμολογούμε τους υαλοκαθαριστήρες.
2. Αφαιρούμε το frill.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κοντό κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Ανοίγουμε τα καλώδια.
5. Τοποθετούμε το νέο γρανάζι στη θέση του παλαιού, για το οποίο θα πρέπει να ζητήσετε από τον βοηθό να αλλάξει τις θέσεις του ρυθμιστή κατά την εγκατάσταση αυτού του εξαρτήματος.
6. Εγκαταστήστε ξανά το πλέγμα και τους υαλοκαθαριστήρες.

Τροποποίηση του VAZ 2110, εκσυγχρονισμός της ροής του αέρα, εάν ο ζεστός αέρας δεν ρέει καλά στα πλαϊνά παράθυρα και τα πόδια, βήμα προς βήμα

Ένα τέτοιο πρόβλημα είναι πολύ κοινό στα αυτοκίνητα VAZ 2110 - η θερμότητα δεν έρχεται καλά στα παράθυρα και στα πόδια, αν και πηγαίνει καλά από τη θερμάστρα.

Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι μόνο στον εκσυγχρονισμό των αεραγωγών και, επιπλέον, στην εξάλειψη των ρωγμών στα κανάλια και στην ίδια την καμπίνα. Αν και αυτή η εργασία είναι αρκετά δύσκολη, εάν εκτελεστεί αποτελεσματικά, μπορείτε να ξεχάσετε τα παγωμένα πλαϊνά παράθυρα και τα πόδια για πολλά χρόνια. Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι ο ίδιος ο θερμαντήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

Επιπλέον, πολλοί άνθρωποι εγκαθιστούν προθερμαντήρες, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

Επαγγελματικές συμβουλές: κανόνες για τη χρήση του θερμαντήρα έτσι ώστε να διαρκεί πολύ

1. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του ψυκτικού.
2. Χρησιμοποιείτε μόνο ψυκτικό καλής ποιότητας.
3. Παρακολουθήστε τον αντιψυκτικό αισθητήρα θερμοκρασίας - μην φέρετε το βέλος στον κόκκινο τομέα.
4. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ νερό, καθώς το σημείο βρασμού του είναι χαμηλότερο από αυτό του αντιψυκτικού. Επιπλέον, το νερό οδηγεί σε γρήγορη διάβρωση των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης.

Κύκλωμα θερμαντήρα VAZ 2110

Όπως γνωρίζετε, ο κύριος λειτουργικός σκοπός μιας σόμπας αυτοκινήτου είναι η παροχή ζεστού ή κρύου αέρα στο εσωτερικό του χώρου επιβατών. Για να έχετε μια πρακτική ευκαιρία όχι μόνο να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία, αλλά και να την εξαλείψετε, πρέπει να γνωρίζετε πώς είναι διατεταγμένο το κύκλωμα σόμπας VAZ 2110.
Εξάλλου, υπάρχουν διάφορες επιλογές για πιθανές δυσλειτουργίες και μπορεί να υπάρχουν και οι δύο δυσλειτουργίες στο ηλεκτρικό κύκλωμα και σε ένα από τα στοιχεία του ίδιου του κλιβάνου. Στο VAZ 2110, το κύκλωμα της κουζίνας και οι γνώσεις του θα επιτρέψουν στον αυτοκινητιστή να βρει ένα σπάσιμο και να επισκευάσει ευκολότερα τον θερμαντήρα.

Οι κύριοι λόγοι για κακή λειτουργία ενός ηλεκτρικού κλιβάνου

Προτού αρχίσετε να αναζητάτε άμεσα μια λύση σε ένα πρόβλημα, πρέπει να είστε σε θέση να το εντοπίσετε γρήγορα και αποτελεσματικά. Αρχικά, συνιστάται να μελετήσετε το γενικό σχήμα της δομής του κλιβάνου.
Έτσι, η θερμάστρα αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• ασφάλεια μπλοκ στερέωσης.
• εμπρηστική κλειδαριά ·
• ο διακόπτης ανάφλεξης μαζί με το ρελέ εκφόρτωσης ·
• ένα ειδικό διακόπτη που ρυθμίζει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα του φούρνου.
• πρόσθετη ενσωματωμένη αντίσταση.
• θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου, το οποίο περιέχει ένα κλειδί ρύθμισης για τη θερμάστρα με μια φωτεινή ένδειξη.
• ειδικό λειτουργικό στοιχείο για θέρμανση γυαλιού.

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία του ηλεκτρονικού κυκλώματος του κλιβάνου μπορεί να είναι η έλλειψη λειτουργικής δραστηριότητας τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές ταχύτητες.
Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:

• Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια δεν έχει ανατινάξει κατά λάθος.
• Εάν βρεθεί μια φυσητή ασφάλεια, θα πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως με καινούργια.

Σημείωση.
Πριν προχωρήσετε απευθείας στην αντικατάσταση της παλιάς ασφάλειας με μια νέα ασφάλεια, πρέπει πρώτα και χωρίς να αποτύχετε να προσδιορίσετε την αιτία της εξάντλησης. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε η διάρκεια ζωής της νέας ασφάλειας είναι πιθανό να είναι σύντομη.

• Μπορεί επίσης να υπάρχει θραύση ή ζημιά στην καλωδίωση, στον τόπο της σύνδεσής της.
• Για να αποκλειστεί ο παραπάνω λόγος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα σύμφωνα με το διάγραμμα του κλιβάνου.
• μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η ώθηση, εάν συνέβη ·
• εάν ο διακόπτης θέρμανσης δεν λειτουργεί, τότε η πιο πιθανή αιτία είναι ένα κολλητήρι ή καμένες επαφές.
• για ακριβή διάγνωση της δυσλειτουργίας του διακόπτη, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο τάσης στους πλευρικούς ακροδέκτες αλλάζοντας τη θέση του διακόπτη στο χώρο (για αυτό, αρκεί να εφαρμόσετε ρεύμα στον κύριο ακροδέκτη).
• εάν, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, δεν υπάρχει αλλαγή τάσης όταν αλλάζει η θέση της λαβής του διακόπτη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως.
• Υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για την έξοδο από τη λειτουργική κατάσταση του ηλεκτρικού κινητήρα: θραύση ηλεκτρικών συνδέσεων ή περιέλιξη αγκύρωσης, ακινητοποιημένη βούρτσα καθαρισμού, οξείδωση ή / και μόλυνση του συλλέκτη αγκύρωσης.

• δεν είναι δύσκολο να αναβιώσετε τις κινήσεις του πινέλου ξανά, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε και μετά να τα καθαρίσετε.
• Επίσης, δεν θα είναι δύσκολο να αποκατασταθούν τα καλώδια, διότι το κύριο πράγμα είναι να βρεθεί ο εντοπισμός του ελαττώματος.
• εάν πολλές από τις παραπάνω διατάξεις δεν έδωσαν αποτέλεσμα, τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η πλήρης αντικατάσταση του ηλεκτρικού κινητήρα του θερμαντήρα.

• Μερικές φορές, κάτι που είναι εξαιρετικά σπάνιο, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι το μπλοκ στήριξης.
• Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την ελαττωματική κατάσταση του μπλοκ στερέωσης, αλλά οι κύριοι είναι: στη θέση της συγκόλλησης, πλήρης ή μερική ρήξη του ηλεκτρικού κυκλώματος, ανάφλεξη των τροχιών μεταφοράς ρεύματος.
• το κύκλωμα πρέπει να ελεγχθεί σύμφωνα με το διάγραμμα του κλιβάνου, διαφορετικά, θα είναι απλώς αδύνατο να εντοπιστούν τα σημεία διακοπών και βλαβών.
• η τελική πρακτικά πιθανή αιτία μπορεί να είναι ένα εσωτερικό ανοικτό κύκλωμα της βοηθητικής (πρόσθετης) αντίστασης (βλέπε).

• Για να αποκλειστεί μια δυσλειτουργία που σχετίζεται με τη λειτουργία της αντίστασης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα κυκλώματά της.

Η μείωση των περιστροφών αγκύρωσης στον ηλεκτρικό κινητήρα είναι μία από τις αιτίες δυσλειτουργίας στο συνολικό κύκλωμα του κλιβάνου.
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μπορέσουμε να βρούμε και να εξαλείψουμε τις μικρο-αιτίες, και συγκεκριμένα:

• σε περίπτωση απόφραξης ή οξείδωσης του οπλισμού του συστήματος συλλογής, θα μειωθεί επίσης ο αριθμός περιστροφών του ηλεκτρικού κινητήρα.
• Για να εξαλείψετε το παραπάνω πρόβλημα, θα πρέπει να εκτελέσετε γενικό καθαρισμό του συστήματος συλλογής.
• Μερικές φορές μπορεί να εμφανιστεί βραχυκύκλωμα στο τμήμα μεταξύ των στροφών της περιέλιξης οπλισμού και για να αποκλειστεί αυτή η αιτία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποσότητα του εισερχόμενου ρεύματος
• όλα είναι πολύ απλά, εάν το κλείσιμο των στροφών πραγματοποιηθεί, τότε το ρεύμα εισόδου θα υπερβεί το σημάδι 4,5Α.

Σημείωση. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί το εισερχόμενο ρεύμα μόνο μετά από προκαταρκτικό έλεγχο της αντικειμενικότητας των δεικτών αμπερόμετρου.

Ποια είναι η απόδειξη του εξωτερικού θορύβου στους ηλεκτρικούς κινητήρες του θερμαντήρα και ποιος είναι ο ρόλος του στο γενικό σχήμα

Εάν υπάρχει ήχος στο φούρνο, τότε πιθανότατα η αιτία του εξωτερικού θορύβου είναι η δυσλειτουργία της πτερωτής, η οποία αγγίζεται κατά τη λειτουργία από τον εκτροπέα. Αυτό σημαίνει ότι ο εκτροπέας δεν ήταν σωστά εγκατεστημένος, πιθανότατα ως αποτέλεσμα εργοστασιακού ελαττώματος.
Σε αυτήν την περίπτωση, για να διορθώσετε τη λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα του κλιβάνου, αρκεί να τοποθετήσετε τον εκτροπέα στην επιθυμητή (σωστή θέση).

Σημείωση. Όταν αγοράζετε οποιοδήποτε μέρος σε υπηρεσία αυτοκινήτου, πρέπει να προσέξετε εάν ο πωλητής παρέχει εγγύηση για την ηλικία των χρημάτων, εάν το προϊόν για κάποιο λόγο δεν ταιριάζει.

Συνοψίζοντας το τελικό αποτέλεσμα, πρέπει σίγουρα να σημειωθεί ότι η συσκευή του γενικού σχήματος του κλιβάνου είναι πολύ απλή, ωστόσο, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός πολύ διαφορετικών αποχρώσεων. Φωτογραφία - υλικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να κατανοήσουμε το γενικό σχήμα, βίντεο για μια πρακτική κατανόηση της αντιμετώπισης προβλημάτων με τα χέρια σας.
Και η οδηγία χρειάζεται χρόνο για να κατανοήσει. Η τιμή επισκευής εξαρτάται από τη συγκεκριμένη περίπτωση δυσλειτουργίας.

Η άνεση στην καμπίνα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα παρέχεται από μια σόμπα στην καμπίνα. Πριν από την εμφάνιση μοντέλων της «δέκατης» οικογένειας, η AvtoVAZ ολοκλήρωσε τα αυτοκίνητά της με ένα μηχανικά ελεγχόμενο σύστημα θέρμανσης με μια απλή συσκευή. Ξεκινώντας με το μοντέλο VAZ-2110, οι σχεδιαστές αναθεώρησαν τη σόμπα και βελτίωσαν τον μηχανισμό ελέγχου της. Τέτοιες τροποποιήσεις αυξάνουν την ευκολία ρύθμισης της λειτουργίας θέρμανσης και μερικές φορές προκαλούν αστοχία ή δυσλειτουργία της εσωτερικής θέρμανσης.

Συσκευή συστήματος θέρμανσης VAZ-2110

Η ιδέα της θέρμανσης του χώρου επιβατών στο VAZ-2110 παρέμεινε η ίδια - ο αέρας που παρέχεται στο διαμέρισμα επιβατών θερμαίνεται από το σύστημα ψύξης. Για αυτό, στην καμπίνα, κάτω από το μπροστινό πάνελ, εγκαθίσταται ένα καλοριφέρ, το οποίο περιλαμβάνεται στο σύστημα ψύξης και θερμαινόμενο αντιψυκτικό κινείται κατά μήκος του. Ο αέρας που διέρχεται από το ψυγείο παρέχεται μέσω της εισαγωγής αέρα. Μετά τη θέρμανση, η ροή αέρα μέσω των αεραγωγών παρέχεται στις απαραίτητες ζώνες - το παρμπρίζ, τα πόδια, το σώμα.

Παρέχεται αναγκαστική κυκλοφορία αέρα, η οποία αυξάνει την αποτελεσματικότητα της διάδοσης της θερμής ροής μέσω της καμπίνας. Για αυτό, η σόμπα είναι εξοπλισμένη με έναν ανεμιστήρα που κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Η θερμοκρασία θέρμανσης αέρα ρυθμίζεται από αποσβεστήρες. Ένα από αυτά αφήνει τη ροή είτε μέσω του ψυγείου (για θέρμανση) είτε παρακάμπτοντάς το. Ο αποσβεστήρας διαιρεί τη ροή προκειμένου να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία - το ένα μέρος του περνά μέσα από το ψυγείο και το δεύτερο περιστρέφεται, μετά την οποία αναμιγνύεται, ο βαθμός θέρμανσης ρυθμίζεται και τροφοδοτείται στους αεραγωγούς.

Το δεύτερο πτερύγιο έχει σχεδιαστεί για να κλείνει την παροχή αέρα προς το διαμέρισμα επιβατών από έξω. Χάρη σε αυτό, δημιουργείται μια λειτουργία κλειστής κυκλοφορίας αέρα.

Έλεγχος σόμπας

Προηγουμένως, οι αποσβεστήρες στο VAZ ελέγχονταν μηχανικά - ο αποσβεστήρας συνδέθηκε με ένα καλώδιο στη λαβή της μονάδας ελέγχου σόμπας. Επιπλέον, ο θερμαντήρας ήταν εξοπλισμένος με μια βρύση για να διακόψει την παροχή αντιψυκτικού στο ψυγείο της σόμπας, το οποίο ρυθμίστηκε από ένα κουμπί στη μονάδα ελέγχου.

Βίντεο: Δεν θερμαίνεται η σόμπα στο VAZ 2110; Αντικατάσταση κινητήρα αποσβεστήρα θερμαντήρα

Στο VAZ-2110, η βαλβίδα διακοπής δεν είναι πλέον εγκατεστημένη και η σόμπα σβήνει το καλοκαίρι με ένα πτερύγιο, το οποίο, όταν είναι πλήρως κλειστό, διαχωρίζει το ψυγείο από το χώρο επιβατών. Ο μηχανικός έλεγχος των αποσβεστήρων αντικαταστάθηκε με έναν ηλεκτρομηχανικό - εγκαταστάθηκε ένας μειωτής μικροκινητήρων. Ο έλεγχος θέρμανσης VAZ-2110 περιλαμβάνει:

• αυτόματο σύστημα ελέγχου θερμαντήρα (SAUO).
• αισθητήρας θερμοκρασίας;
• αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα
• μειωτής μικροκινητήρων.

Ο ελεγκτής είναι εξοπλισμένος με ένα μπροστινό πλαίσιο με δύο κουμπιά - το αριστερό είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της θερμοκρασίας, το σωστό είναι για τη λειτουργία του ανεμιστήρα. Τα μοντέλα της 10ης οικογένειας χρησιμοποιούν ελεγκτές, η διαφορά μεταξύ των οποίων μειώνεται στον αριθμό των τρόπων λειτουργίας του ανεμιστήρα και την παρουσία ενός αυτόματου τρόπου λειτουργίας.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος ελέγχου είναι απλή - ο οδηγός ρυθμίζει την επιθυμητή θερμοκρασία με την αριστερή λαβή (εντελώς κρύα ή στην περιοχή από 16 έως 28 μοίρες). Με βάση τη λειτουργία ρύθμισης, ο ελεγκτής παρέχει ισχύ στο κιβώτιο ταχυτήτων μικροκινητήρα και ρυθμίζει τους αποσβεστήρες στην επιθυμητή θέση.

Χρησιμοποιείται αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ αυτών των στοιχείων - ένας αισθητήρας θέσης είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος "ενημερώνει" τον ελεγκτή για τη γωνία ανοίγματος.
Χάρη στον εγκατεστημένο αισθητήρα θερμοκρασίας (που βρίσκεται στην οροφή), ο ελεγκτής παρακολουθεί συνεχώς τον βαθμό θέρμανσης του αέρα στην καμπίνα, βάσει του οποίου ρυθμίζει τη θέση του αποσβεστήρα για να διατηρήσει τη θερμοκρασία που έχει ρυθμίσει ο οδηγός.

Λόγω της χρήσης του SAUO, ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να προσαρμόζει τη λειτουργία της σόμπας για να διατηρήσει μια άνετη θερμοκρασία, ρυθμίζει τη θερμοκρασία με τη λαβή και ο ελεγκτής κάνει τα υπόλοιπα.
Στις αρχές του VAZ-2110, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είχε τρεις τρόπους λειτουργίας, η διαφορά μεταξύ των οποίων μειώνεται στην ταχύτητα περιστροφής. Ο έλεγχος ταχύτητας πραγματοποιείται με εγκατάσταση μονάδας ρεοστάτη στο κύκλωμα ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. Μετά από αυτό, εμφανίστηκαν μοντέλα στα οποία ο ανεμιστήρας έλαβε τον 4ο τρόπο λειτουργίας - αυτόματο. Όταν είναι ενεργοποιημένος, ο ανεμιστήρας λειτουργεί υπό τον έλεγχο του ελεγκτή - Το SAUO ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα για να ρυθμίσει τη θερμοκρασία στην καμπίνα.

Η χρήση ηλεκτρομηχανικού ελέγχου στο VAZ-2110 αύξησε την ευκολία ελέγχου της θέρμανσης εσωτερικού χώρου, αλλά λόγω του πιο περίπλοκου σχεδιασμού, η πιθανότητα θραύσης της σόμπας αυξήθηκε.

Δυσλειτουργίες της σόμπας VAZ 2110 και εξάλειψή τους

Οι ιδιοκτήτες VAZ-2110 αντιμετωπίζουν το πρόβλημα μιας εστίας που δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί. Η δυσλειτουργία οφείλεται στο γεγονός ότι ο αέρας δεν θερμαίνεται, ο θερμαντήρας παρέχει ζεστό αέρα ή σημειώνεται άνιση θέρμανση - ο κρύος αέρας πηγαίνει στο παρμπρίζ και ο θερμαινόμενος αέρας πηγαίνει στην περιοχή των ποδιών.

Γιατί η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά

Τέτοια συμπτώματα εμφανίζονται λόγω δυσλειτουργίας στο σύστημα ελέγχου της σόμπας:

1. Ζημιά στον ελεγκτή SAUO.
2. Δυσλειτουργία μειωτήρα μικροκινητήρα.
3. Παραμόρφωση ή εμπλοκή του αποσβεστήρα.
4. Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας.

Για να εντοπίσετε το πρόβλημα, προσδιορίστε πρώτα σε ποιο κλάδο του συστήματος ελέγχου εμφανίστηκε η δυσλειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα θερμαντήρα στη μέγιστη ταχύτητα και, στη συνέχεια, γυρίστε το κουμπί ελέγχου θερμοκρασίας από "Min" σε "Max" και ακούστε εάν αλλάζει ο θόρυβος από τον ανεμιστήρα. Εάν ο κλάδος «ελεγκτής-μειωτής» είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε οι αποσβεστήρες κινούνται και λόγω της αλλαγής στην κατεύθυνση της ροής του αέρα, ο θόρυβος από τη λειτουργία της σόμπας αλλάζει τον τόνο του.

Αλλά εάν ο ήχος της λειτουργίας δεν αλλάξει, ο λόγος έγκειται στον ελεγκτή, το κιβώτιο ταχυτήτων ή τους αποσβεστήρες.

Για να ελέγξετε τον ελεγκτή, αντικαταστήστε τον με ένα γνωστό καλό και ελέγξτε εάν έχει αλλάξει η λειτουργία της σόμπας. Ο κινητήρας μετάδοσης ελέγχεται στη συνέχεια. Η δυσκολία ελέγχου είναι ότι βρίσκεται κάτω από το "frill" από την πλευρά του κινητήρα και είναι δύσκολο να φτάσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο κλάδος ελέγχου ενδέχεται να μην λειτουργεί λόγω εμπλοκής των αποσβεστήρων.

Για να ελέγξετε τον κλάδο "αισθητήρας θερμοκρασίας", αποσυνδέστε τα καλώδια από τον αισθητήρα. Χωρίς τις ενδείξεις του, ο ελεγκτής ελέγχει το αποσβεστήρα με βάση τη θερμοκρασία που έχει καθορίσει ο οδηγός. Εάν το πρόβλημα με τη λειτουργία της σόμπας βρίσκεται στον αισθητήρα θερμοκρασίας, τότε μετά την απενεργοποίησή του, η κανονική λειτουργία του συστήματος θέρμανσης θα αποκατασταθεί, με τη μόνη διαφορά ότι η αυτόματη λειτουργία του ανεμιστήρα σταματά να λειτουργεί και το ACS δεν θα είναι σε θέση να ρυθμίσει τη θερμοκρασία της ροής του αέρα.

Πιο συχνά, προκύπτουν προβλήματα με τον ελεγκτή και τον μειωτήρα. Αυτές οι μονάδες μπορούν να επισκευαστούν, αλλά επειδή η τιμή τους είναι χαμηλή, είναι πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε με καινούργια.

Βίντεο: Δεν θερμαίνεται η σόμπα στο VAZ 2110; Επισκευή αποσβεστήρα θερμαντήρα

Αλλοι λόγοι

Τα παραπάνω περιγράφουν τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία της σόμπας. Ωστόσο, η σόμπα ενδέχεται να μην λειτουργεί ή να λειτουργεί ανεπαρκώς αποτελεσματικά για άλλους λόγους:

• την εμφάνιση κλειδαριάς αέρα στο ψυγείο της σόμπας ·
• απόφραξη του ψυγείου.
• σοβαρή φθορά ή ζημιά στον κινητήρα του ανεμιστήρα.
• δυσλειτουργία της μονάδας ρεοστάτη του μηχανισμού ελέγχου ·
• παραμόρφωση των αποσβεστήρων.

Αυτές οι δυσλειτουργίες επηρεάζουν την απόδοση της σόμπας. Στο VAZ-2110, εμφανίζονται λιγότερο συχνά από τις βλάβες του συστήματος ελέγχου, αλλά πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
Για να προσδιορίσετε τον λόγο για τον τερματισμό της κανονικής λειτουργίας της σόμπας VAZ-2110, προσδιορίστε γιατί θα μπορούσε να συμβεί αυτό. Εάν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί, ελέγξτε τον, τη μονάδα ρεοστάτη και το κύκλωμα τροφοδοσίας για να διορθώσετε το πρόβλημα.

Η σόμπα φυσά με κρύο αέρα - ο λόγος έγκειται στο ψυγείο της σόμπας (φραγμένο, έχει σχηματιστεί βύσμα σε αυτό) ή στα αποσβεστήρες (μπλοκαρισμένο σε μια θέση όπου η ροή του αέρα παρακάμπτει το ψυγείο).

Η σόμπα θερμαίνεται άσχημα και δεν είναι δυνατή η ρύθμιση της θερμοκρασίας - ελέγξτε την απόδοση του ελεγκτή, του μειωτήρα και του αισθητήρα θερμοκρασίας.

Για να εντοπίσετε την αιτία και να εξαλείψετε τη μείωση της παραγωγικότητας της σόμπας, μεταβείτε από απλό σε πολύπλοκο. Αρχικά, ελέγξτε τη λειτουργικότητα των στοιχείων συστήματος που βρίσκονται στο χώρο επιβατών (ελεγκτής, αισθητήρας θερμοκρασίας) και, στη συνέχεια, ανεβείτε κάτω από το καπό για να διαγνώσετε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, των αποσβεστήρων και του κινητήρα ανεμιστήρα.