Η πρώτη σειρά είναι μια προσπάθεια του βαυαρικού κατασκευαστή για να πάρει το μερίδιό της σε ένα από τα πιο δημοφιλή τμήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχεδιαστές πλησίασαν αυτό το ζήτημα αρκετά κατηγορηματικά και προσπάθησαν να μεταφέρουν όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά του ανώτερου συνάδελφου στη γραμμή μοντέλου σε μια πιο συμπαγή κλίμακα. Κάθε χρόνο, οι αυστηροί κανόνες που υπαγορεύονται από την αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώνεται όλο και περισσότερο από αυτό το κατηγορηματικό, ως αποτέλεσμα της οποίας ακόμη και οι εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επανεξετάσουν τις αρχές τους. Τις τελευταίες ημέρες του Μαΐου 2019, ανακοινώθηκε απολύτως νέα σειρά BMW 1, ριζικά διαφορετική από τους προκατόχους του. Αυτές οι αλλαγές βιάζονται αμέσως. Η τρίτη γενιά έχει λάβει τον δείκτη F40 εντελώς διαφορετικές αναλογίες. Η κουκούλα έχει γίνει υψηλότερη και αισθητά μικρότερη, το μπροστινό οφέλη και οι μπροστινούς τροχούς κινήθηκαν πιο κοντά στα ράφια. Γενικά, το μοντέλο έχει γίνει περισσότερο σαν μια δεύτερη σειρά με χαμηλότερη οροφή.
Διαστάσεις
Η BMW της πρώτης σειράς είναι ένα Compact Class Class Car, από τώρα και στο εξής, ένα πεντάθυρο hatchback παράγεται με τη μορφή. Μετά την αλλαγή της παραγωγής, το αυτοκίνητο έχει μήκος μήκους 4319 mm, πλάτους 1799 mm, ύψους 1434 mm και 2670 mm μεταξύ των τροχοφόρων ζευγών. Μέσος όρος εκκαθάρισης οδικών, σύμφωνα με τα πρότυπα αυτής της κλάσης και είναι 153 χιλιοστά. Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου διήρκεσε 5 χρόνια, ως αποτέλεσμα της οποίας μετακόμισε στην πλατφόρμα Faar Front-Wheel, η οποία είναι ο καρπός της αναβάθμισης της βάσης δεδομένων UKL2. Από τώρα και στο εξής, κάτω από την κουκούλα της πρώτης σειράς, ο κινητήρας θα σταθεί εγκάρσια. Χάρη σε μια τέτοια διάταξη και η έλλειψη κάρτας καρτών κάτω από το κάτω μέρος, στην καμπίνα, έγινε σημαντικά πιο άνετα. Αυξήθηκε και μέγεθος του κορμού. Όταν ανυψωθούν οι πλάτες του οπίσθιου καναπέ, το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως 380 λίτρα και με διπλωμένο-1200. Η ανάρτηση έλαβε μια πλήρως ανεξάρτητη διάταξη. Το McPherson Stands θα βρίσκεται μπροστά και το πίσω μέρος της πολυφασικής. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια διάταξη θα είναι κοινή για όλα τα πλήρη σύνολα, ακόμη και οι πιο αδύναμες εκδόσεις δεν θα εγκατασταθούν φθηνότερα και απλή δέσμη στρέψης.
Προδιαγραφές
Κάτω από την κουκούλα της BMW Σειρά 1, συνολικά πέντε διαφορετικές μονάδες ισχύος. Η γραμμή βενζίνης θα διευθετηθεί από κινητήρες τριών κυλίνδρων 1,5 λίτρων σε 140 ίππους και δύο λίτρα τέσσερα σε 306 ίππους. Με μονάδες 1,5 λίτρων, ενώνεται ένας μηχανικός έξι ταχυτήτων ή ένα ρομπότ επτά βημάτων και από ένα υδρομενοποιητικό αυτοματογόνο τετρακίνησης οκτώ σταδίων και ένα πλήρες σύστημα μάρκας XDrive. Η γραμμή ντίζελ είναι κάπως πλουσιότερη. Βασίζεται σε κινητήρες κυλίνδρων 1,5 λίτρων 3. Σε σοβαρό καύσιμο, αναπτύσσουν 116 δυνάμεις. Για πιο δυναμική οδήγηση, μπορείτε να παραγγείλετε τέσσερα δύο λίτρα. Διατίθεται σε δύο ενσωματώσεις - 150 και 190 LS. Λειτουργεί ένα τέτοιο μοτέρ με μηχανική και πολυβόλο, προσφέρεται τελειωτική μονάδα τετρακίνησης για τη 190η ισχυρή τροποποίηση.
Εξοπλισμός
Όπως και οι περισσότεροι ανταγωνιστές, η BMW Σειρά 1 είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο συγκρότημα ασφαλείας. Το Arsenal του είναι ένας προηγμένος βοηθός στάθμευσης για να βοηθήσει τους ελιγμούς με την αντιστροφή, τον έλεγχο των τυφλών ζωνών, ένα αυτόματο σύστημα πέδησης ικανό να ανιχνεύσει τους ποδηλάτες και τους πεζούς, ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας ραντάρ, καθώς και ένα σύστημα ελέγχου ληστείας και ικανή να κρατήσει ένα αυτοκίνητο στη λωρίδα . Μεταξύ άλλων, αξίζει να σημειωθεί ο πλήρως οδήγησε τους προσαρμοστικούς προβολείς του προβολέα, μια πανοραμική οροφή, ο φωτισμός του φόντου της καμπίνας, καθώς και η προβολή στο γυαλί και το πλήρως εικονικό ταμπλό.
βίντεο
Προδιαγραφές BMW Σειρά 1
hatchback 5-dar.
Αστικό αυτοκίνητο
- Πλάτος 1 799mm
- Μήκος 4 319mm
- Ύψος 1 434mm
- 103mm εκκαθάριση
- Τοποθεσίες 5.
| Κινητήρας | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατοντάδες |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5d Mt. (116 hp) | 116D. | Dt | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10,3 γ. | |
| 1,5D AMT. (116 hp) | 116D. | Dt | Εμπρός | 3,5 / 4,5 | 10.1 C. | |
| 1,5 Mt. (140 hp) | 118ι | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 1.5 AMT. (140 hp) | 118ι | AI-95 | Εμπρός | 4,3 / 7 | 8,5 C. | |
| 2,0d Mt. (150 hp) | 118D. | Dt | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,5 C. | |
| 2,0δ στο. (150 hp) | 118D. | Dt | Εμπρός | 3,8 / 4,8 | 8,4 C. | |
| 2,0δ στο AWD. (190 hp) | 120D XDrive. | Dt | Γεμάτος | 4,1 / 5,1 | 7 S. | |
| 2.0 στο AWD. (306 hp) | M135i XDrive. | AI-95 | Γεμάτος | 6 / 8,2 | 4.8 C. |
Αφού οι Βαυαρικοί αναλύθηκαν τη ζήτηση για BMW E36 / 5 και E46 συμπαγής, ήταν σαφές ότι οι συμπαγείς 3-πόρτες hatchbacks είναι ενδιαφέρον για ένα συγκεκριμένο μέρος των οπαδών της μάρκας. Ως αποτέλεσμα, ως ξεχωριστή σειρά, το 2004, ο κατασκευαστής ξεκινά μια νέα σειρά BMW 1 στην παραγωγή - το πιο συμπαγές και πιο προσιτό εύρος του βαυαρικού αυτοκινήτου.
Κάτω από την κουκούλα, προσφέρθηκαν βενζινοκίνητοι και ντίζελ κινητήρες με διπλή στροβιλοσυμπιεστή και εκτός από τα ισχυρά μοντέλα, προτάθηκε μια αποτελεσματική έκδοση 116 ισχυρής απόδοσης με 99 γραμμάρια εκπομπών CO2 με μέση κατανάλωση 3,8 λίτρων.
Η νέα γενιά, νωρίτερα από πολλούς άλλους κατασκευαστές στο συμπαγές τμήμα, έχει προχωρήσει σημαντικά με έξυπνο BMW Internet συνδεδεμένο, BMW ConnectedDrive και πολυάριθμα συστήματα βοήθειας οδηγού.
Τρίτη γενιά
Το 2019, παρά τις παραδόσεις, η εταιρεία εγκαινιάζει το πρώτο hatchback της BMW Σειρά 1 με το μπροστινό μέρος στο σώμα F40, προαιρετικά το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με. Προηγουμένως, μια τέτοια λύση χρησιμοποιήθηκε στη BMW Active Tourer F45, αλλά το Minivan της σειράς 2 τροχών δεν έχει δημοτικότητα, ειδικά για τους οπαδούς της μάρκας του "Old School", το οποίο δεν αποδέχεται καθόλου ένα προηγμένο Αυτοκίνητο για "Bavar" καθόλου.
Ωστόσο, η BMW F40 είναι ένα μοναδικό καινοτόμο hatchback, εξοπλισμένο με διάφορες σύγχρονες λειτουργίες και τεχνολογίες.
Προδιαγραφές
| E81. | E82 | E87 | E88 | F20. | F21 | F40 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Διαστάσεις σε mm / βαρύτητα σε λίτρα / έξοδο κατά μέσο όρο l / 100 km | |||||||
| Μήκος | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 | 4324 | 4319 | |
| Πλάτος | 1934 | 1765 | 1799 | ||||
| Υψος | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 | 1421 | 1434 | |
| Μεταφραστής | 2660 | 2690 | 2670 | ||||
| Εκτελωνισμός | 145 | 147 | 145 | 140 | 153 | ||
| Όγκος κορμού | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 | 360-1200 | 380-1200 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | 4.5-8.3 | 4.5-8.5 | 4.5-9.2 | 4.9-9.4 | 4.1-7.5 | 3.8-7.1 | |
Εξοπλισμός
Ανάλογα με τη δημιουργία και την τροποποίηση, η σειρά BMW 1 είναι σημαντικά διαφορετική λόγω της απουσίας ή της διαθεσιμότητας οποιωνδήποτε λειτουργιών, αισθητήρων, βασικών ή πριμοδοτήσεων ασφαλείας / συστήματος ασφάλειας / βοήθειας για τον οδηγό, εσωτερική διακόσμηση και εξωτερικό.
Για παράδειγμα, στη δεύτερη γενιά, η BMW 1 F20 έχει ένα αρκετά καλό τυποποιημένο εξοπλισμό:
- Ζάντες 16 ιντσών (προαιρετικά έως 18 ίντσες).
- Servotronic;
- Cruise Control με τη λειτουργία πέδησης.
- Δυνατή επικοινωνία με διασύνδεση USB.
Οι αθλητικές εκδόσεις της σειράς BMW 1 είναι συνήθως πιο γενναιόδωρα εξοπλισμένες και είναι τυπικά διαθέσιμες με λειτουργίες που είναι διαθέσιμες για βασικές εκδόσεις για πρόσθετη πληρωμή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα στοιχεία αυτά δίνουν έμφαση στην αθλητική φύση και τις δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου:
- Μάσκα καλοριφέρ με πλαίσιο σε μαύρη στιλπνότητα ή χρώμιο και ειδικά σχεδιασμένες διαμήκες σανίδες, κατά κανόνα σε μαύρη γυαλάδα.
- Σωλήνα εξάτμισης σε μαύρο χρώμιο.
- Πόρτα επένδυση με την επιγραφή.
- Αθλητικά καθίσματα από δέρμα αντί για ύφασμα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε κάθε γενιά και με κάθε ενημέρωση της περιοχής μοντέλου, ο εξοπλισμός μπορεί να προστεθεί στο τυποποιημένο πακέτο, προηγουμένως διαθέσιμο μόνο ως επιλογή.
Ανανέωση
Restyling (Faislifting) - Εξωτερικός και εσωτερικός επανασχεδιασμός, τεχνική αλλαγή και βελτίωση, μετασκευή με νέα χαρακτηριστικά, επέκταση του εύρους μοντέλου και προσθέτοντας νέους κινητήρες.
Στην πρώτη γενιά, η αλλαγή δεν είναι αμέσως αξιοσημείωτη. Οι κύριες αλλαγές στο εσωτερικό, δηλαδή προσθέτοντας νέα χαρακτηριστικά και επέκταση του μοντέλου σειρά με την προσθήκη ενός νέου σώματος 
Στη δεύτερη γενιά, οι εξωτερικές αλλαγές είναι πιο αισθητές, χάρη στην οποία ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου τόνισε καλύτερα από τον αθλητικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η εταιρεία εισήγαγε για πρώτη φορά έναν 3-κυλίνδρο κινητήρα, επεκτάθηκε το πλήρες σύνολο και εξοπλίσει τις λειτουργίες του Hatchback Intelligent Communication και Entertainment από τη BMW ConnectedDrive, η οποία έκανε μια επανάσταση ως διασύνδεση μεταξύ της μεμονωμένης κινητικότητας και καθημερινών δραστηριοτήτων.
Συναγωνιστές
Σε μια συμπαγή κατηγορία, στην κατηγορία τιμών με κορυφές Brands BMW 1 Σειρά συναγωνίζονται με Audi A3, Mercedes A-Class, Lexus CT και Volvo V40. Οι φτηνές ανταγωνιστές περιλαμβάνουν το VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 και Renault Mégane.
Κάθε μία από τις μάρκες, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 1, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τεχνικά, δομικά, πλήρη σετ, με κόστος, ευκολία και άνεση.
Το βαυαρικό εργοστάσιο της Βαυαρίας έσπασε ξαφνικά στο C-τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, ότι οι τρεις κορυφαίοι τρεις ηγέτες του Γκολφ της Volkswagen, Audi A3, Mercedes A170 δεν είχαν καν χρόνο να έρθουν στις αισθήσεις του, καθώς είχε έναν ισχυρό αντίπαλο στο πρόσωπο της σειράς BMW 1.
Πρώτη γενιά BMW Σειρά 1
Η βάση για τη δημιουργία μιας σειράς BMW 1 σερβίρεται αρκετά επιτυχημένη από πολλές απόψεις 3 συμπαγείς σειρές, που παράγεται από το 1993 έως το 2004, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το 3-πόρτα hatchback στην πλατφόρμα E36 με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρων, 102 ιπποδύναμη. Με τη μείωση των διαστάσεων "Treshka" δίνοντάς του το σχήμα των τολμηρών γραμμών και, αφήνοντας σχεδόν ανέγγιχτο "γέμιση", η BMW ξεκίνησε μια σειρά 1 σε παραγωγή το 2004. CS1 Concept Car, που προηγείται της έναρξης της παραγωγής της BMW Σειράς 1, παρουσιάστηκε το 2002 στο πλαίσιο της δημιουργίας αυτοκινήτων της Γενεύης. Το επίσημο ντεμπούτο της απελευθέρωσης, με το οποίο αρχίζει η σειρά μοντέλου BMW τώρα, πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι του 2004.
Σε αντίθεση με άλλους συμμετέχοντες στον αγώνα για την αναχώρηση στο μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, η μονάδα δίσκου "Μονάδα", η οποία του δίνει κάποια εξωτικά στο φόντο της κλάσης γκολφ του μπροστινού τροχού. Επιπλέον, η μη τυποποιημένη διαμήκη τοποθέτηση του κινητήρα κάτω από την κουκούλα της απελευθέρωσης BMW 1 σάς επιτρέπει να επιτύχετε εξαιρετική ώθηση λόγω του μειωμένου κέντρου βάρους και κατανομής της μάζας περίεργου σε μια αναλογία 50/50 μεταξύ των αξόνων και της επαληθευμένης αεροδυναμικής Οι μορφές του σώματος ορίζουν τον συντελεστή αλεξήσεως ίσο με 0,29.
Το "One" έλαβε τον επαναστατικό επιθετικό σχεδιασμό του από τον Chris Bangla, έναν κορυφαίο σχεδιαστή BMW, ένα στυλ που παραβίασε την πορεία της εξέλιξης των συντηρητικών μορφών BMW και προκάλεσε πολλές κριτικές. Ο Τύπος συζητήθηκε ευρέως η "μη φωτιστικότητα" της σειράς 1, η οποία δεν προέβη στην ευαισθητοποίησή της. Αθλητική γρήγορη εμφάνιση, που υποστηρίζεται από ένα εντυπωσιακό μεταξόνιο, το μεγαλύτερο στην C-Class, μια επιμήκη κουκούλα και κοντό Skes έχει γίνει μια πραγματική επανάσταση στο σχεδιασμό ενός μέτρου οικογενειακού αυτοκινήτου.
Δεύτερη γενιά BMW Σειρά 1
Μια μονάδα δεύτερης γενιάς που παρουσιάστηκε στην αυτόματη εμφάνιση του Φρανκφούρτης 2011, έχει γίνει ακόμη πιο σπορ και οικονομικό σε σύγκριση με την πρώτη "διάσπαση φτερού" BMW. Μια εξαιρετική εσωτερική και αποκλειστική λειτουργικότητα, ένας μοναδικός συνδυασμός υψηλής ποιότητας, αισθητικής και καινοτόμων τεχνολογιών επιτρέπουν στη σειρά 1 με την αυτοπεποίθηση της κορυφαίας θέσης στο C-τμήμα.
Αγκαλιάζοντας, δυναμικές μορφές με εξαιρετικές αναλογίες στο παραδοσιακό κομψό-αθλητικό στιλ BMW, που υποστηρίζονται από την επεξεργασία των επιφανειών και των τμημάτων της εταιρείας του εξωτερικού, αντικατοπτρίζουν την κατάσταση των "μονάδων". Δύο φωτεινές γραμμές σχεδιασμού - αθλητισμός και αστικές ανοιχτές το δρόμο για μεγαλύτερη προσωποποίηση της εικόνας της σειράς BMW 1, που εκφράζουν τις νέες αποχρώσεις εμφάνισης και την καμπίνα, καθώς και στην εκτεταμένη λίστα αξεσουάρ.
Η "ανασυσκευασία" της μονάδας άγγιξε όχι μόνο το σχέδιο, αλλά και τις μονάδες ισχύος - τώρα βενζίνη και οι κινητήρες ντίζελ βελτιώνονται από την TwinPower Turbo Technology. Κινητήρες βενζινοκινητήρας νέας γενιάς 1.6 λίτρων: 116i - 100KW / 136 HP, 118i - 125KW / 170 HP Ριζικά ενημερωμένοι κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων: 116D 85KW / 116 HP, 118D - 105KW / 143 HP, 120D - 135KW / 184 HP Στο μέλλον - Εκκίνηση 116D 85KW / 116 HP Με τη λειτουργία καυσίμου και εξοικονόμησης της αποτελεσματικής απόδοσης.
BMW Επιλογές σώματος σειράς 1
Πρώτη γενιά BMW:
- E87 - 5-πόρτα Hatchback (2004-2011).
- E81 - 3-πόρτα Hatchback (2007-2011).
- E82 - Coupe (2007- Παρέχεται χρόνος);
- E88 - Μετατρέψιμο (2007- αυτή τη φορά).
BMW δεύτερη γενιά:
- F20 - 5-πόρτα Hatchback (2011- Σημείωση);
- F21 - 3-πόρτα Hatchback (2012- Σημείωση).
BMW Σειρά 1 Σειρά
Αγοράστε BMW Σειρά 1 (BMW Σειρά 1) στη Μόσχα
Ο επίσημος αντιπρόσωπος της Βαυαρίας Autocontraser BMW "Auto-Avangard" προσφέρει αυτοκίνητα BMW Σειρά 1 με πίστωση για το πλήρες κόστος. Σας προσκαλούμε να επισκεφθείτε την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μας στο 8ο χλμ της εθνικής οδού Novorizhskoye.
Πώληση της BMW Σειρά 1 στην Auto-Avangard
Μην χάσετε την ευκαιρία να αγοράσετε τη σειρά Hatchback BMW 1 σε οποιοδήποτε από τα διαθέσιμα πακέτα. Εταιρεία Πλεονεκτήματα:
- Ευνοϊκές συνθήκες για την αγορά ενός μοντέλου.
- Δοκιμή που οδηγείται από το αυτοκίνητο που σας αρέσει, συμπεριλαμβανομένης της εξόδου για τους εταιρικούς πελάτες.
- Μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων με χιλιόμετρα που αγοράστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.
- Η υπηρεσία υποστήριξης πελατών παρέχει επιχειρησιακή ανατροφοδότηση.
Σε αυτήν την ιστοσελίδα θα βρείτε μια αναθεώρηση του μοντέλου που περιγράφει τη διαμόρφωση και τις φωτογραφίες του μοντέλου. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με ή εσωτερική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
11.11.2016
BMW Σειρά 1.) - Το hatchback δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά ακριβώς αυτά τα αυτοκίνητα κερδίζουν όλο και περισσότερο δημοτικότητα μεταξύ των νέων αυτοκινητιστών. Και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων πριμοδότησης κάνουν μεγάλη εστίαση στα αυτοκίνητα σε αυτό το είδος του σώματος, είναι σε ζήτηση από αγοραστές, πράγμα που σημαίνει ότι θα πουλήσουν καλά. Στο CIS, η δημοτικότητα του hatchback από την BMW δεν οφείλεται πλέον στην ευκολία και τη χρησιμότητα αυτού του αυτοκινήτου, και το κύρος του εμπορικού σήματος, και το γεγονός ότι η "μονάδα" στη δευτερογενή αγορά έχει επαρκώς προσιτή τιμή, ενώ Το έμβλημα του δημοφιλούς γερμανικού κατασκευαστή είναι περήφανα στην κουκούλα.
Λίγο ιστορικό:
Η παγκόσμια πρεμιέρα της σειράς BMW 1 πραγματοποιήθηκε το 2004, στους ανθρώπους, το αυτοκίνητο άρχισε αμέσως να καλέσει "μια δεκάρα" ή "ένα". Με τον τύπο του σώματος BMW της πρώτης σειράς - Πάπαλο-Wheat-Water Five-Water Hatchback με μια διαμήκη θέση του κινητήρα, τον δείκτη του εργοστασίου του "E87". Η μονάδα είναι χτισμένη στην πλατφόρμα διαφορετικών μοντέλων (και 3η σειρά).
Τον Μάρτιο του 2007, το αυτοκίνητο έχει υποστεί ανανέωση, ως αποτέλεσμα της οποίας το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει λίγο, προστέθηκε επίσης μια ευρύτερη πρόσληψη αέρα με οριζόντιες διακοσμητικές ιμάντες και ενσωματωμένα ορθογώνια φώτα ομίχλης. Στο πίσω μέρος των φώτων άλλαξαν και προστέθηκαν οι λαμπτήρες LED και ο οπίσθιος προφυλακτήρας έγινε λίγο ευρύτερος. Οι αλλαγές που άγγιξαν και το εσωτερικό - η κεντρική κονσόλα άλλαξε. Την ίδια χρονιά, πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια πρεμιέρα ενός τριών θυρών με νέους κινητήρες. Το ντεμπούτο της BMW Σειράς 1 στο Coupe της "Coupe" πραγματοποιήθηκε το Σεπτέμβριο του 2007 στη διεθνή αυτόματη εκπομπή στη Φρανκφούρτη και το 2008 εισήχθη ένα συμπαγές τετράκλινο μετατρέψιμο. Το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της αυτόματης εκπομπής στη Φρανκφούρτη το 2011.
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της BMW Σειρά 1 με χιλιόμετρα
Η ποιότητα του σώματος του αυτοκινήτου δεν μπορεί παρά να χαίρεται, ακόμη και στα πρώτα αντίγραφα (αν δεν είχαν χρόνο να επισκεφτούν σοβαρά ατυχήματα), δεν θα βρείτε ίχνη διάβρωσης. Δεν υπάρχουν παράπονα και στην ποιότητα των βαφών, στις "μονάδες", είναι αντιληπτή σε εξωτερικές επιρροές.
Μονάδες ισχύος
Η σειρά BMW 1 μπορεί να είναι εξοπλισμένη με μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ: βενζίνη 1.6 (116 και 122 hp), 2.0 (129 και 136 hp), 3.0 (265 hp), ντίζελ 2.0 (από 115 έως 207 hp). Οι ιδιοκτήτες μηχανών, με τον πιο αδύναμο κινητήρα, αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της έναρξης ενός κινητήρα στην ψυχρή περίοδο. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης, δεν είναι συνδεδεμένοι όλοι οι κύλινδροι, ως αποτέλεσμα, η εκκίνηση και η ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Ο χρόνος του χρόνου αυτού του κινητήρα είναι η αλυσίδα, δυστυχώς, τα πρώτα προβλήματα με την αρχή αρχίζουν νωρίς (μετά από 40000 χλμ.).
Το αδύναμο σημείο δεν είναι η ίδια η αλυσίδα, αλλά ο εντατήρας του, ως εκ τούτου, έμπειροι ιδιοκτήτες, προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα, συνιστούμε να ρυθμίσετε τον εντατήρα της αλυσίδας κάθε 30-40 χιλιάδες km of Run. Οι μονάδες δύο λίτρων θεωρούνται πιο αξιόπιστες, αν και απέτυχαν σε συστήματα που είναι υπεύθυνα για την ανύψωση των βαλβίδων εισόδου. Εάν το σύστημα αποτύχει, η αντίστοιχη ένδειξη ανάβει στον πίνακα οργάνων. Επίσης, αυτό το μειονέκτημα θα επηρεάσει αρνητικά την κατανάλωση χωρητικότητας και καυσίμου.
Ο κινητήρας των τριών λίτρων είναι ο πιο αξιόπιστος μεταξύ των μονάδων ισχύος βενζίνης, δυστυχώς, οι μηχανές με έναν τέτοιο κινητήρα στη δευτερογενή αγορά είναι πολύ μικρές. Εάν μιλάμε γενικά για τους κινητήρες βενζίνης, τότε μετά από 100.000 χιλιόμετρα, η κατανάλωση πετρελαίου αρχίζει να αυξάνεται και όσο περισσότερη χιλιόμενη διαδρομή, η περισσότερη κατανάλωση. Οι κινητήρες ντίζελ είναι πολύ αξιόπιστες, αλλά η αγορά αυτοκινήτων με τέτοιο κινητήρα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι απαιτούν την ποιότητα του πετρελαίου και του ντίζελ, καθώς και οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να εξυπηρετηθούν πιο συχνά από τη βενζίνη. Και αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παραμελήθηκε από αυτές τις απαιτήσεις, τότε έχετε ακριβά επισκευή του συστήματος καυσίμου και τουρμπίνα.
Μετάδοση
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Το αυτόματο σύστημα έξι ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής εγκαταστάθηκε προαιρετικά. Επιλέγοντας τη σειρά BMW 1 με χιλιόμετρα, θα σταματήσει καλύτερα την επιλογή σας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι πολλοί ιδιοκτήτες είναι νέοι που αγαπούν να φαίνονται, ως αποτέλεσμα, η λαβή είναι πολύ γρήγορα πεθαίνει, επίσης σημαντικά μειώθηκε σημαντικά ο πόρος του κουτιού. Διαφορετικά, το μηχανικό κουτί δεν εμποδίζει τις δυσάρεστες εκπλήξεις. Στο μηχάνημα, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το τσίμπημα κατά την ενεργοποίηση των κάτω γραναζιών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για να εξαλείψει το πρόβλημα, αρκεί να αναστέλλουμε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κουτί.
Αξιοπιστία αναστολής της σειράς BMW 1
Ελάτης εμπρός σετ αλουμινίου όπως MacPherson, πίσω - πολυδιάστατο. Συχνά, η αναστολή της BMW λέει ότι απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε επισκευές. Δυστυχώς, η BMW Series 1 αναφέρεται στον αριθμό αυτών των αυτοκινήτων και λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων μας, η ανάγκη επισκευής δεν θα κάνει μεγάλη αναμονή. Τις περισσότερες φορές θα πρέπει να αλλάξουν τα ράφια σταθεροποιητή, κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπροστινά αμορτισέρ κυριαρχούν σπάνια στα 50.000 χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης εξυπηρετούν λίγο περισσότερο: τα σιωπηλά τμήματα των μοχλών, των οπίσθιων αμορτισέρ, τα υποστηρίγματα μπάλας θα ζητήσουν μια αντικατάσταση πιο κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα. Στο τιμόνι, η σιδηροτροχιά είναι πολύ ζωντανή, αλλά οι συμβουλές σπάνια πηγαίνουν πάνω από 50.000 χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης, κατά μέσο όρο, τα μπροστινά μαξιλάρια ζουν 30.000 χιλιόμετρα, οι τροχοί - 60.000 χιλιόμετρα, τα πίσω μαξιλάρια είναι 40.000 χιλιόμετρα, οι τροχοί είναι 80.000 χιλιόμετρα. Πριν από την αγορά, ελέγξτε αν το τιμόνι δεν χτυπάει όταν το τιμόνι χτυπά, αυτό σημαίνει ότι οι δίσκοι έχουν ήδη οδηγήσει.
Σαλόνι.
Η ποιότητα του σαλόνι της σειράς BMW 1, παραδοσιακά για τον γερμανό κατασκευαστή, σε υψηλού επιπέδου - υψηλής ποιότητας υλικά και συναρμολόγηση. Αλλά, δεν ήταν χωρίς κουτάλι πίσσας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά αντιμετωπίζουν τις αποτυχίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού του σαλόνι, οι περισσότερες φορές προκύπτουν οι αποτυχίες λόγω του overclocking των επαφών σύνδεσης. Επίσης, εάν ένα αυτοκίνητο είναι πάνω από 5 ετών, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων ισχύος, αφού σε αυτή την ηλικία αρχίζουν να πιωθούν και πρέπει να τα αλλάξουν. Συχνά περιπτώσεις αποτυχίας του μηχανισμού ελέγχου διεύθυνσης, η εξάλειψη του προβλήματος πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα κόμβου. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν ακολούθησε την κατάσταση των σφραγίδων της πόρτας, το νερό θα εμφανιστεί σε βροχερό καιρό στην καμπίνα.
Αποτέλεσμα:
BMW Σειρά 1, όπως όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έχει πολλά μειονεκτήματα, αλλά με τη σωστή επιλογή αυτοκινήτων, σωστή συντήρηση και προσεκτική λειτουργία, δεν θα δώσουν τον εαυτό τους για πολύ καιρό. Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά αν έχετε μια μεγάλη οικογένεια, είναι καλύτερο να κοιτάξετε τα πιο ευρύχωρα μοντέλα αυτής της μάρκας.
Πλεονεκτήματα:
Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ίσως τα σχόλιά σας που θα βοηθήσουν τους αναγνώστες του ιστότοπού μας όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο.
Σεβασμός, συντάκτες Αυτοκίνητο αυτοκινήτου
