Ανασκόπηση των χειμερινών ελαστικών κατά την οδήγηση. Μεγάλη δοκιμή χειμερινών ελαστικών: επιλογή “Behind the Wheel”! Τι είναι τα χειμερινά ελαστικά;

Σίγουρα κάθε σύγχρονος αυτοκινητιστής έχει μια ερώτηση: ποια χειμερινά ελαστικά είναι καλύτερα; Όταν σκέφτεσαι πώς να διαλέξεις καλά ελαστικά, πρέπει να βασιστείτε σε τέτοιους παράγοντες για να είναι . Θα πρέπει να αισθάνεστε σίγουροι στο δρόμο σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και ποιότητα δρόμου.

Εκτίμηση χειμερινά ελαστικάΤο 2017 μιλάει για εκείνα τα μοντέλα από καουτσούκ που είναι υψηλής τεχνολογίας και έχουν κανονικά αυξημένο επίπεδοοδήγηση. Γι' αυτό είναι καλύτερα να εστιάσετε σε νέα μοντέλα ελαστικά αυτοκινήτου. Συμβαίνει συχνά οι ειδικοί να συμβουλεύουν την αγορά ανταλλακτικά αυτοκινήτωνόχι ιδιαίτερα γνωστές μάρκες μηχανημάτων, αλλά όταν αυτό το θέμα αφορά ελαστικά, τότε όλα είναι διαφορετικά.

Είναι καλύτερο να επιλέγετε ελαστικά από παγκόσμιους ηγέτες, και πρέπει να έχουν καλή τιμήκαι να είναι στην κατάταξη των κορυφαίων μοντέλων της εποχής μας. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε ποια ελαστικά είναι καλύτερα χειμερινή ώραέτος.

Πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά για ένα αυτοκίνητο;

Η βαθμολογία των ελαστικών αυτοκινήτου θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε για την επιλογή του μοντέλου που είναι ιδανικό για το αυτοκίνητό σας. Σήμερα, σχεδόν κάθε κατασκευαστής ελαστικά αυτοκινήτουέχουν παράσχει τις καινοτόμες εξελίξεις μοντέλων τους, ώστε να μπορείτε να δείτε λεπτομερώς και να αποφασίσετε τι χρειάζεστε. Το κόστος των ελαστικών εξαρτάται άμεσα από τη διάμετρο του τροχού και μπορεί να ποικίλλει ανάλογα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά που κάθε καλή μάρκακαι το μοντέλο του ελαστικού είναι:

• Η σύνθεση πρέπει να είναι μοναδική και ατομική με τον δικό της τρόπο το πέλμα είναι κατασκευασμένο από ακριβά και ανθεκτικά κράματα καουτσούκ.
• Το σχήμα του πέλματος έχει αναπτυχθεί από παγκόσμιους ηγέτες στο αυτοκινητοβιομηχανίαςδραστηριότητες;
• Το καουτσούκ μηχανής παρέχει αξιοπρεπή πρόσφυση στις αγαπημένες σας επιφάνειες.
• Έχει τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, λόγω της οποίας μειώνεται δραματικά η κατανάλωση βενζίνης (δεν χρειάζεται πλέον να πληρώνετε υπερβολικά).
• Η καλύτερη προετοιμασία για ολισθηρούς δρόμους, που περιπλέκουν σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του οχήματος.

Σήμερα θα μιλήσουμε για ελαστικά που ταιριάζουν καλύτερα στις συνθήκες οδήγησης στην πόλη σε βρεγμένες ασφάλτινες επιφάνειες, χιονισμένες περιοχές και άλλα. εξωτερικούς παράγοντεςαντίκτυπο στο αυτοκίνητο. Τα χαρακτηριστικά με τα οποία είναι εξοπλισμένα τα καλύτερα ελαστικά αυτοκινήτου δημιουργούν μεγαλύτερη άνεση και αυξάνουν δραματικά την ασφάλεια οδήγησης χειμερινή περίοδοφορά.

Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι τα ελαστικά με καρφιά έχουν κακή απόδοση σε πλακόστρωτες επιφάνειες, αλλά είναι εξαιρετικά σε δρόμους που καλύπτονται από χιόνι ή πάγο.

Ποια χειμερινά ελαστικά είναι καλύτερα: καρφιά ή Velcro;

Πολλοί άνθρωποι επιλέγουν χειμερινά ελαστικά με βάση κριτικές και αξιολογήσεις, αλλά αυτό δεν είναι πάντα σωστό. Ας συζητήσουμε τα αναμφισβήτητα γεγονότα.

Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι υπάρχουν διάφορα είδηχειμερινά ελαστικά. Οπως:

• Σκανδιναβικός;
• Ευρωπαϊκός;
• All-season?
• Αρκτικός.

Όλες αυτές οι υποενότητες σχετίζονται με το Velcro.

Παρά το γεγονός ότι η επαφή μεταξύ Velcro και καρφιά είναι περίπου η ίδια, εξακολουθεί να υπάρχει μια μικρή διαφορά.

Για τους χειμερινούς δρόμους, θα είναι αναμφίβολα καλύτερο να αγοράσετε ελαστικά χωρίς καρφιά. Αυτά είναι τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά που διατίθενται σήμερα. Θα ταιριάζει τέλεια όταν διανύετε μια διαδρομή με στροφές. Οι τροχοί χωρίς καρφιά δείχνουν το καλύτερο καλύτερα αποτελέσματαΧιλιόμετρα οχημάτων σε χειμερινούς δρόμους.

Βαθμολογία χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά 2016-2017

Θέση Νο. 1. Goodyear UltraGrip Ice 2

Την πρώτη θέση καταλαμβάνουν τιμητικά ελαστικά όπως το Goodyear UltraGrip Ice 2. Αυτά είναι τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά του 2017.

Η χώρα στην οποία κατασκευάστηκε το καουτσούκ είναι η Πολωνία.

Με τη βοήθεια εξαιρετικά χαρακτηριστικά, τα οποία, με τη σειρά τους, είναι υπεύθυνα για την ισορροπία του αυτοκινήτου, έδειξε αυτό το μοντέλο ελαστικού εξαιρετικά αποτελέσματαμε κάθε έννοια.

Έχει αρκετά υψηλή απόδοση σε πάγο και χιόνι. Υπάρχει επίσης μια επιλογή υγρής ασφάλτου. Ειδικοί υψηλής ειδίκευσης έπρεπε να εργαστούν σκληρά για να επιτύχουν αυτό το αποτέλεσμα. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο είναι διαφορετικό χαμηλό επίπεδοθόρυβος.

Αριθμός θέσης 2. Nokian Hakkapeliitta R2

Στη δεύτερη θέση βρίσκονται τα χειμερινά ελαστικά όπως το Nokian Hakkapeliitta R2.

Η χώρα στην οποία κατασκευάστηκε το καουτσούκ είναι η Φινλανδία.

Οι κατασκευαστές αυτού του όμορφου μοντέλου εστίασαν στις επιστρώσεις της μάρκας και αποδείχθηκαν όχι μόνο ένα από τα καλύτερα, αλλά και υψηλότερα από ορισμένα μοντέλα ελαστικών με καρφιά.

Αριθμός θέσης 3. Continental ContiVikingContact 6

Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο εξοπλισμός όπως το Continental ContiVikingContact 6.

Αυτά τα καινοτόμα ελαστικά κατασκευάστηκαν στη Γερμανία.

Θέση Νο 4. Michelin X-ice Xi3

Στην τέταρτη θέση βρίσκεται το Michelin X-ice Xi3.

Η χώρα στην οποία κατασκευάστηκαν οι αιχμές είναι η Ισπανία.

Αυτό το μοντέρνο μοντέλο προσφέρει μια εξαιρετική, χωρίς προβλήματα εμπειρία οδήγησης. Έχουν εξαιρετική ηχομόνωση και είναι πολύ δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Θέση Νο 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Χώρα προέλευσης: Κίνα.

Το συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικών απέδειξε για πρώτη φορά ότι τα κινέζικα ελαστικά δεν είναι χειρότερα σε ποιότητα από άλλα παρόμοια μοντέλα αναλογικών ελαστικών. Έδειξαν αξιοπρεπή αποτελέσματα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Δεν υπήρξαν παρενέργειες ή απρόβλεπτα συμβάντα. Θεωρούνται καλύτερα από πολλά ελαστικά χωρίς καρφιά σε βρεγμένους και χιονισμένους δρόμους. Η ηχομόνωση είναι μέτρια. Συνολικά, αυτό το λάστιχο θεωρείται κερδοφόρο τόσο από άποψη ποιότητας όσο και από άποψη κόστους.

Θέση Νο. 6. Bridgestone Blizzak WS70

Στην έκτη θέση θα πρέπει να βάλουμε τα ιαπωνικά ελαστικά αυτοκινήτου Bridgestone Blizzak WS70.

Όχι πολύ καιρό πριν, αυτό το μοντέλο και η μάρκα κατείχαν ηγετική θέση. Φρενάρουν πολύ αποτελεσματικά σε ολισθηρούς δρόμους. Διαθέτουν πλευρικό κράτημα, το οποίο σε ποιότητα πληροί όλες τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Αριθμός θέσης 7. Pirelli Winter IceControl

Στην έβδομη θέση βρίσκεται ένα ελαστικό όπως το Pirelli Winter IceControl.

Χώρα όπου παρήχθη αυτή η καινοτομία: .

Σε χιονισμένες επιφάνειες ξεπέρασε πολλές παρόμοιες συσκευές αυτοκινήτου. Έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης και υψηλό επίπεδοθόρυβος.

Θέση Νο 8. Pirelli SCORPION WINTER

Χώρα προέλευσης: Κίνα.

Σε χιονισμένες επιφάνειες δεν ήταν χειρότεροι από τους ανταγωνιστές τους. Επιταχύνουν γρήγορα και φρενάρουν αποτελεσματικά. Το επίπεδο θορύβου είναι αρκετά χαμηλό.

Θέση Νο. 9. Sailun Ice Blazer WSL2

Χώρα όπου κατασκευάστηκε το καουτσούκ: Κίνα.

Έχουν μια περισσότερο από προσιτή τιμή και θεωρούνται ένα επίπεδο υψηλότερο από πολλά παρόμοια ανάλογα. Έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης και υψηλά επίπεδα θορύβου.

Αριθμός θέσης 10. Dunlop SP Ice Sport

Τη δέκατη θέση κατέλαβαν τέτοια γερμανικά χειμερινά ελαστικά όπως το Dunlop SP Ice Sport. Αυτό το μοντέλο ελαστικού θεωρείται bestseller. Σε χιονισμένες επιφάνειες δεν οδηγεί χειρότερα από ό,τι επάνω υγρή άσφαλτο. Έχει εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα.

"Michelin"- μια γαλλική εταιρεία, ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων. Διαθέτει περίπου 70 επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο, καθώς και 5 ερευνητικά τεχνολογικά κέντρα (στη Γαλλία, τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία) και 5 χώρους δοκιμών (στη Γαλλία, τις ΗΠΑ και την Ισπανία).
Εκτός από την κύρια μάρκα με το ίδιο όνομα, ο όμιλος εταιρειών Michelin διαθέτει και άλλες διάσημες μάρκες, όπως οι Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus και άλλοι.
Δικτυακός τόπος: www.michelin.ru

Στη Ρωσία, η Michelin έχει επίσης τη δική της μονάδα παραγωγής ελαστικών. Βρίσκεται στο χωριό Davydovo, στην περιοχή Orekhovo-Zuevsky, στην περιοχή της Μόσχας. Η παραγωγική ικανότητα εκεί δεν είναι η μεγαλύτερη - περίπου 2 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως, αλλά εκεί βρίσκεται το μοναδικό εργαστήριο καρφώματος ελαστικών της εταιρείας, στο οποίο καρφώνονται όλα τα ελαστικά που παράγει η Michelin στην Ευρώπη.
Στη Ρωσία, τα ελαστικά «Michelin» πωλούνται είτε από εμάς είτε από ευρωπαϊκές εταιρείες στην Ιταλία και την Ουγγαρία.

“Michelin X-Ice North 3”είναι ένα νέο χειμερινό ελαστικό με καρφιά που ενσωματώνει μια μεγάλη ποικιλία από καινοτόμες τεχνολογίες, που αναπτύχθηκε από τη Michelin. Τα περισσότερα από αυτά συνδυάζονται σε ένα σύμπλεγμα που ονομάζεται «έξυπνο καρφί» (Smart Stud System) και περιλαμβάνει:

• Θερμοδραστική ένωση καουτσούκ που χρησιμοποιείται ως εσωτερική στρώση του πέλματος και η οποία μπορεί να αλλάξει την ελαστικότητά του ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλο: στο υψηλές θερμοκρασίεςΓίνεται μαλακό και οι αιχμές φαίνεται να πιέζονται στο πέλμα, βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσφυση στην άσφαλτο. σε χαμηλές θερμοκρασίες γίνεται άκαμπτο, καθιστώντας τη στερέωση των ίδιων των καρφιών πιο άκαμπτη και αυξάνοντας έτσι την πρόσφυση σε παγωμένες επιφάνειες.
• Η τεχνολογία Ice Powder Remover έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα ψίχουλα πάγου και είναι ένα σύστημα 6 φρεατίων γύρω από κάθε ακίδα που απορροφούν αυτά τα ψίχουλα πάγου.
• Ο σχεδιασμός του ίδιου του τένοντα, ο οποίος έχει τη μορφή κυλίνδρου με κωνικό άκρο, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε φαρδιά βάση, εξασφαλίζοντας αξιόπιστη στερέωση του τένοντα.

Το σχέδιο πέλματος των ελαστικών Michelin X-Ice North 3 έχει αυξημένο αριθμό άκρων πρόσφυσης, βελτιώνοντας την πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους. Η γωνία των καναλιών αποστράγγισης άλλαξε επίσης, γεγονός που αύξησε την αντίσταση στην υδρολίσθηση και την ολίσθηση. Αυτά τα ελαστικά είναι καινούργια ένωση καουτσούκ Flex-Ice 3, που περιέχει αναλογικά φυσικό και συνθετικό καουτσούκ, επιτυγχάνοντας έτσι βελτιωμένη πρόσφυση βρεγμένος δρόμος. Επιπλέον, περιέχει πρόσθετα πυριτίου που προάγουν την αντοχή στη φθορά.
Για την ενίσχυση του σκελετού του ελαστικού, χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία IronFlex, η οποία αποτελείται από τη χρήση ενός επιπλέον στρώματος από χαλύβδινα νήματα και την παροχή πρόσθετης αντοχής σε κρούση.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Οι χειμερινές συνθήκες οδήγησης υπαγορεύουν αυστηρές απαιτήσεις τόσο στο αυτοκίνητο όσο και στον οδηγό. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει ορισμένες δεξιότητες οδήγησης σε ολισθηρούς δρόμους, οι οποίες πρέπει να χρησιμοποιηθούν σε ένα αυτοκίνητο που έχει προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Η αρχική προετοιμασία περιλαμβάνει την κατάλληλη επιλογή αξεσουάρ για την κρύα εποχή, όπου οι δοκιμές από αξιόπιστους ειδικούς παρέχουν σημαντική βοήθεια.

Ποια χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι τα καλύτερα στην κορυφή και βαθμολογία 2016-2017

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων το κάνουν αυτό με συνέπεια. Έχοντας λύσει το ζήτημα, για τα αυτοκίνητα, οι οδηγοί αρχίζουν να επιλέγουν χειμερινά ελαστικά. Εδώ απαιτείται πληροφόρηση με τη μορφή αναθεωρητικού υλικού για ελαστικά που διατίθενται στην αγορά. Μόνο συγκρίνοντας τους απαιτούμενους δείκτες πρακτικότητας με τις πραγματικές ιδιότητες του προϊόντος μπορείτε να κάνετε μια τεκμηριωμένη επιλογή που εγγυάται την ασφάλεια ενός συγκεκριμένου τύπου επίστρωσης.

Nokian Hakkapeliitta 8

Μελετώντας τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά με καρφιά 2016 2017 και τις αξιολογήσεις μοντέλων, πολλοί συνειδητοποιούν ότι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης σε δύσκολες συνθήκες οδήγησης είναι η φινλανδική εξέλιξη του HKPL 8. Οι μηχανικοί κατάφεραν να τοποθετήσουν τον μέγιστο δυνατό αριθμό καρφιών σε αυτούς τους κυλίνδρους. Σύνολο έχουμε:

• καλύτερη σύνδεση μεταξύ τροχών και πάγου.
• βέλτιστες ιδιότητες τριβής στο κάλυμμα χιονιού.
• εξαιρετική απόκριση στις απότομες στροφές του τιμονιού.
• καλή ικανότητα διατήρησης ενός δεδομένου διανύσματος κίνησης χωρίς σύστημα διεύθυνσης.
• εξαιρετική ικανότητα cross-country σε χειμερινές συνθήκες εκτός δρόμου.

Παρά τον εντυπωσιακό όγκο θετικές ιδιότητες, το μοντέλο εξακολουθεί να είναι αποτέλεσμα συμβιβαστικών αποφάσεων. Το προϊόν έχει μέτρια χαρακτηριστικά οδήγησης και μέτρια δυναμική επιβράδυνσης σε ασφαλτικές επιφάνειες. Ωστόσο, σε έτος, το ελαστικό έχει συγκεντρώσει πολλές θετικές κριτικές.

Continental ContiIceContact 2

Το ασύμμετρο καρφί του Γερμανού κατασκευαστή είναι ελαφρώς κατώτερο από τη ναυαρχίδα της βιομηχανίας ελαστικών, Hakkapeliitta 8, στους κλάδους της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος σε παγωμένα τμήματα του δρόμου. Αλλά σε υγρό καιρό, πάνω από το μηδέν, το προϊόν είναι σαφώς ανώτερο από τους φινλανδικούς κυλίνδρους στα χαρακτηριστικά επαφής του. Μικρά σχόλια υπάρχουν μόνο για τη δυνατότητα διατήρησης μιας δεδομένης πορείας του αυτοκινήτου στην άσφαλτο.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Ένα κατευθυντικό σχέδιο πέλματος και υψηλής ποιότητας καρφιά έχουν ως αποτέλεσμα τις καλύτερες ιδιότητες πρόσφυσης και συμπεριφορά επιβράδυνσης σε γεμάτο χιόνι μεταξύ των τριών κορυφαίων. Και αυτά δεν είναι τα μόνα χαρακτηριστικά: το οπλοστάσιο έχει επίσης τη σίγουρη ικανότητα να κατακλύζει κάθε χιονοστιβάδα. Υπάρχουν ακόμη ορισμένα μειονεκτήματα:

• υπάρχουν προβλήματα με τη διατήρηση της πορείας σε χιονισμένους δρόμους.
• μπερδεμένος χειρισμός στο κάλυμμα χιονιού.
• σημειώσεις για την ακουστική άνεση.

Michelin X-Ice North 3

Το πρόβλημα των χειμερινών ελαστικών 2016 2017 που αναφέρονται στα νέα προϊόντα και η αναθεώρηση των μοντέλων επιλύεται σαφώς με τη βοήθεια φρέσκων αξιολογήσεων. Έτσι την τέταρτη θέση κατέχει σταθερά η γαλλική φίρμα. Στα περιουσιακά στοιχεία:

• καλή αντοχή στη φθορά.
• αθόρυβη λειτουργία?
• Ιδιότητες πέδησης υψηλής ποιότητας σε σκληρά, στεγνά υποστρώματα.
• ορισμός ανατροφοδότησησε κάθε τύπο επίστρωσης.

Ωστόσο, υπήρχαν ορισμένοι αρνητικοί δείκτες και εδώ. Το ελαστικό παρουσιάζει αβέβαιη συμπεριφορά σε παγωμένους δρόμους.

Yokohama iceGUARD iG55

Οι ιαπωνικοί κύλινδροι δείχνουν αποδεκτό χειρισμό σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Η κατάσταση δεν είναι χειρότερη με τη δυνατότητα διατήρησης ενός δεδομένου διανύσματος κίνησης σε αυτά τα υποστρώματα. Οι ακόλουθοι παράγοντες μπορούν να φανούν ξεκάθαρα: έχει εφαρμοστεί έλεγχος θορύβου υψηλής ποιότητας και έχει επιτευχθεί εξαιρετική ικανότητα μεταξύ των χωρών.

Η ισορροπία σαφώς δεν μετατοπίζεται προς τη συμπεριφορά στην άσφαλτο - έχουμε μέτρια χαρακτηριστικά πέδησης και προβλήματα με την κατευθυντική ευστάθεια. Οι ιδιότητες διαμήκους επαφής στο χιόνι δεν εφαρμόζονται με τον καλύτερο τρόπο.

Φρέσκια ανασκόπηση των νέων χειμερινών ελαστικών για το 2016 2017

Μέχρι την αρχή της ψυχρής περιόδου, πολλοί κατασκευαστές ελαστικών βγάζουν φρέσκους τροχούς. Φέτος διακρίθηκαν οι Bridgestone, Gislaved, Matador.

Μπρίτζστοουν

Στην κορυφή της ιεραρχίας των «ακίδων» Ιαπωνική εταιρεία castling: το φρέσκο ​​Blizzak Spike-02 αντικατέστησε το Spike-01. Το κορυφαίο μοντέλο είναι λίγο πιο ακριβό από τον προκάτοχό του, αλλά μην ανησυχείτε: οι καλά αποδεδειγμένοι κύλινδροι εξακολουθούν να είναι διαθέσιμοι στη λιανική.

Το ελαστικό διατηρεί τη σφηνοειδή κατευθυντική του γεωμετρία. Στη λίστα αλλαγών:

• το σχήμα των εγκάρσιων αυλακώσεων έχει τροποποιηθεί.
• ο αριθμός των ελασμάτων έχει αυξηθεί.
• νέα ένωση καουτσούκ?
• σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Αλλά τελικά αποδεικνύεται ότι το προϊόν δεν μαυρίζει σε σοβαρό παγετό. Επιπλέον, το προστατευτικό επεξεργάζεται αποτελεσματικά το χιόνι και τον πολτό νερού. Το προηγούμενο ελαστικό φημιζόταν για το εξαιρετικό του χαρακτηριστικά επαφήςμε παγωμένη επιφάνεια και μέτριες ποιότητες στο χιόνι. Προφανώς, οι Ιάπωνες μηχανικοί εργάστηκαν σκληρά για το τελευταίο. Αλλά οι μακροχρόνιες δοκιμές θα δείξουν εάν η θολή συμπεριφορά στην άσφαλτο έχει διορθωθεί.

Gislaved

Καινοτομία στον προϋπολογισμό Νορντ ΦροστΤο 200 βασίζεται σε αποδεδειγμένες εξελίξεις από την Continental. Κοιτάζοντας προηγούμενα μοντέλαη ανησυχία μπορεί ήδη να πει ότι αυτό το προϊόν μπορεί να πάρει ηγετική θέσηστην κατάταξη των καλύτερων χειμερινών ελαστικών με καρφιά για αυτοκίνητα το 2016 2017. Το ασύμμετρο μοντέλο διακρίνεται από:

• καινοτόμο μπουζόνι Eco Tri-Star με τριγωνικό ένθετο καρβιδίου.
• εξειδικευμένα ελάσματα γύρω από κάθε ακίδα σχεδιασμένα για την αφαίρεση των κομματιών πάγου.
• τρισδιάστατες αυλακώσεις ημιτονοειδούς και βήματος.
• αιχμηρές νευρώσεις του τμήματος του ώμου.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Ταυρομάχος

Η Continental, υπό την οικονομική της υπο-μάρκα, κυκλοφόρησε το προϊόν MP 30 Sibir Ice 2. Σύμφωνα με τεχνική προδιαγραφήκατασκευαστή, το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για οδήγηση κυρίως σε παγωμένους και χιονισμένους δρόμους. Αναμεταξύ μηχανολογικές λύσεις– μπουλόνι αλουμινίου για μείωση της φθοράς στο δρόμο και πολλά άλλα. Ως αποτέλεσμα:

• βελτιωμένη δυναμική έλξης στον πάγο.
• ακουστική άνεση?
• καλή ικανότητα μεταξύ χωρών σε βαθιά χιονοκάλυψη.
• υψηλή αντοχή στη φθορά.

Τι θα σας πει η βαθμολογία των φθηνών χειμερινών ελαστικών με καρφιά: η ναυαρχίδα "πέντε"

Ο κλάδος των ελαστικών έχει πλέον αιχμαλωτιστεί από αυτήν την τάση: οι περισσότερες μάρκες premium είναι mastering τμήμα προϋπολογισμούαγορά μέσω της δημιουργίας θυγατρικών. Αποδεικνύεται ότι οι καινοτόμες εξελίξεις κατακτώνται πρώτα από την κορυφαία μάρκα της εταιρείας και αργότερα, όπως ήδη αποδεδειγμένες τεχνολογίες, ενσωματώνονται σε πιο προσιτά προϊόντα με διαφορετική ονομασία.

Όπως και στον προϋπολογισμό , φθηνή βαθμολογία χειμερινά ελαστικάμε αιχμές οδηγούν οι κύλινδροι της σειράς Nordman της Nokian. Το προϊόν Nordman 5 είναι παρόμοιο με το παλαιότερα γνωστό HKPL 5. Το προϊόν διαθέτει εξαιρετικές ιδιότητες τριβής σε χιονισμένα υποστρώματα και ισχυρή αντίσταση πλευρικής ολίσθησης σε παγωμένες περιοχές.

Επιπλέον, το μοντέλο διακρίνεται για την εξαιρετική του ικανότητα να κατακλύζει πυκνό φλοιό χιονιού και την υψηλή απόδοση. Παραμένουν μικρά σχόλια σχετικά με την αντίδραση στις απότομες στροφές του τιμονιού, τη δυνατότητα διατήρησης μιας δεδομένης πορείας και τον θόρυβο από τη λειτουργία του κυλίνδρου.

Οι υπόλοιπες θέσεις ελαστικών της ναυαρχίδας "πέντε" κατανέμονται ως εξής:

1. Formula Ice. Οι αποδεκτές ιδιότητες τριβής σε υγρή άσφαλτο, η γρήγορη επιτάχυνση σε γεμάτο χιόνι και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου αντισταθμίζονται από τη χαμηλή ακουστική άνεση και τη μέτρια δυναμική επιβράδυνσης στο χιόνι.
2. Σάβα ΕσκιμώοςΚουμπί κολάρου. Αυτό το προϊόν συνδυάζει αποδεκτή πρόσφυση σε παγωμένα, χιονισμένα και ασφαλτικά υποστρώματα. Μειονεκτήματα: προβλήματα με την ικανότητα διατήρησης πορείας και ελέγχου στις αναφερόμενες επιφάνειες.
3. Cordiant SnowΣταυρός. Οι θορυβώδεις κύλινδροι συνιστώνται για χρήση σε απομακρυσμένες περιοχές με επικράτηση χιονιού και πάγου στην άσφαλτο που ισχυρίζονται ότι είναι ξένοι.
4. Avatyre Freeze. Υπάρχουν προβλήματα με τα χαρακτηριστικά επαφής στο χιόνι και τον πάγο. Αντίθετα - εξαιρετική απόδοση τριβής σε στεγνές σκληρές επιφάνειες.

Εν συντομία για την κατάσταση στην αγορά καρφιών

• Η τελευταία ανασκόπηση των νέων χειμερινών ελαστικών αυτοκινήτων για το 2016 2017 περιλαμβάνει τα φρέσκα Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Τα Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip αναγνωρίστηκαν ως τα καλύτερα ελαστικά χωρίς καρφιά Πάγος Αρκτική, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55.
• Το οικονομικό τμήμα των ελαστικών χωρίς καρφιά αναγνώρισε τα Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava ως τα καλύτερα Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Η κριτική παρακάτω δείχνει εκτίμηση καλύτερα μοντέλαχειμερινά ελαστικά με καρφιά 2015-2016, που συντάχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις ειδικών από τέσσερα από τα πιο έγκυρα διεθνή και ρωσικά περιοδικά: Οδήγηση», Tuulilasi, «AutoReview» και TestWorld.

Στη συνολική παγκόσμια παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων, το καουτσούκ που προορίζεται για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες, είναι περίπου 8%. Ταυτόχρονα, το μερίδιο κατανάλωσης ελαστικών χαμηλών θερμοκρασιών στην εγχώρια αγορά αγγίζει το 60% και αποτελεί έναν από τους πιο κερδοφόρους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα ελαστικά είναι πιο κατάλληλα για λειτουργία στο σκληρό ρωσικό κλίμα Σκανδιναβικού τύπου, εξοπλισμένο με φαρδύ πέλμα που σπρώχνει καλά μέσα από παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες.
Αλγόριθμος δοκιμής χειμερινών ελαστικών και τα αποτελέσματά του
Τουλιλάσιδοκίμασε 8 τροποποιήσεις ελαστικών για επιτάχυνση και φρενάρισμα σε συνθήκες παγωμένου και χιονιού, διεξήγαγε αγώνες σε στεγνούς και βρεγμένους αυτοκινητόδρομους και μελέτησε την αντοχή του καουτσούκ στην ολίσθηση σε ένα μείγμα νερού και χιονιού.
Οι ειδικοί του "Behind the Wheel" ανέλυσαν τα 10 πιο δημοφιλή μοντέλα χειμερινών ελαστικών (175/65 R14) με κόστος όχι περισσότερο από 3.700 ρούβλια ανά μονάδα, με γνώμονα τη σχέση τιμής-ποιότητας.
ειδικοί" AutoReview» δοκιμασμένα ελαστικά ευρωπαϊκής κατασκευής τοποθετημένα σε Mercedes class S. Ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά δοκιμάστηκαν για επιτάχυνση και πέδηση χρησιμοποιώντας συστήματα δυναμική σταθεροποίησηκαι αντιμπλοκαρίσματος. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε ειδικούς εσωτερικούς χώρους με μεγάλη επιφάνεια σε τμήματα δρόμων με διαφορετικές διαμορφώσεις, στεγνό δρόμο και άσφαλτο καλυμμένο με χιόνι, πάγο και νερό.
Εκδοση Κόσμος δοκιμήςδοκιμαστεί 25 μοντέλα ελαστικών σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους. Δοκιμάστηκαν οι δυνατότητες του καουτσούκ να παρέχει γρήγορη επιτάχυνση, καλή πλευρική πρόσφυση και ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος. Υπήρχαν και αγώνες κυκλικής χρονομέτρησης. Κατά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων λήφθηκαν υπόψη οι απόψεις των οδηγών που συμμετείχαν στις δοκιμές.
Χρησιμοποιώντας τα αποτελέσματα που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μια κατάταξη των καλύτερων χειμερινά ελαστικά με καρφιά 2015-2016, το οποίο περιελάμβανε ξένα και ρωσικά προϊόντα, καθώς και μια ανασκόπηση των σκανδιναβικών τροποποιήσεων του καουτσούκ.

10. Michelin X-IceNorth 3

Ελαστικά χαμηλού θορύβου που παράγονται από μια διάσημη γαλλική μάρκα με ανοιχτό σχέδιο πέλματος για μείωση της απόστασης από το χιόνι, με καλή επαφή με οδόστρωμαΑκόμη και με κακή πρόσφυση, κρατούν με σιγουριά το αυτοκίνητο σε λάσπη. Το μοντέλο με τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος όταν σταματά σε στεγνές επιφάνειες με ταχύτητα 100 km/h. Οι ειδικοί θεώρησαν ότι τα μειονεκτήματα του Michelin X-IceNorth 3 είναι η χαμηλή επιτάχυνση και η δυναμική πέδησης στην παγωμένη άσφαλτο και ο χειρότερος χρόνος γύρου δοκιμής. Σε γενικές γραμμές, οι ειδικοί βρήκαν τα ελαστικά κατάλληλα για χρήση σε δρόμους με λίγο χιόνι και μικρό πάγο.

9.Formula Ice

Η Formula Ice, που παράγεται από την Pirelli & C, η οποία κατατάσσεται πέμπτη στον κόσμο σε πωλήσεις ελαστικών, κατέλαβε την πέμπτη θέση στην κατάταξη. Ελαστικά με εξαγωνικά καρφιά από αλουμίνιο σταματούν τέλεια το αυτοκίνητο σε στεγνό δρόμο και βοηθούν στο φρενάρισμα σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτά τα ελαστικά, τα οποία παρέχουν μια εξαιρετικά ομαλή οδήγηση, είναι μια οικονομική αστική επιλογή με σπάνια χρήση για ταξίδια εκτός της μητρόπολης. Μειονεκτήματα: κακή ικανότητα ελιγμών σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους.

8.Hankook Winter i*Pike RS W419

Hankuk Winter I*Pike RS W419 - Κορεάτικα ελαστικά, διάδοχοι του μοντέλου W409, το οποίο είναι σε ζήτηση από εγχώριους αυτοκινητιστές, εξοπλισμένο με ανθεκτικά ελάσματα και εκατόν ογδόντα καρφιά, μειώνοντας σημαντικά απόσταση πέδησης, που έδειξε την καλύτερη ώρα για διέλευση από ολισθηρές στροφές, πλαγιές, χιονισμένα και λασπωμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου και δέχτηκε ελάχιστα παράπονα από πιλότους. Μεταξύ των ελλείψεων του μοντέλου, οι ειδικοί τόνισαν την ανομοιόμορφη συμπεριφορά των ελαστικών σε έναν χιονισμένο δρόμο και έναν αυτοκινητόδρομο καλυμμένο με λάσπη.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Gislaved Nord Frost 100 – ελαστικά με καρφιά από τη σουηδική μάρκα Gislaved, που ιδρύθηκε το 1893, με άκρες πολλαπλών κατευθύνσεων για πιο αξιόπιστη επαφή με το δρόμο, μεγάλη επιφάνεια πρόσφυσης σε παγωμένες επιφάνειες και σημαντικό αριθμό αγκιστριών. καλές κριτικέςκαι βαθμολογίες ειδικών (8,3 στην κλίμακα που χρησιμοποιείται από το Test World) όταν δοκιμάζονται σε βρεγμένο οδόστρωμα. Μειονεκτήματα: μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό οδόστρωμα και υψηλή αντίσταση κύλισης.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Η Goodyear, που ιδρύθηκε το 1898 και εξελίχθηκε από ένα μικρό εργοστάσιο παραγωγής χαρτονιού συσκευασίας, επενδύσεων για παπουτσάκια, ελαστικών ποδηλάτων και τσιπς πόκερ σε έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών τελευταίας τεχνολογίας στον κόσμο, έχει κερδίσει περαιτέρω αναγνώριση της ποιότητας των προϊόντων της από κατατάσσοντας την έκτη θέση ανάμεσα στα καλύτερα δείγματα χειμερινών ελαστικών 2015-2016. Goodyear UltraGripIce Arctic (Goodyear UltraGrip Artik). - ελαστικά με σκάλες σε σχήμα V, δοκιμασμένα με επιτυχία από την Tuulilasi και την TestWorld σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους και σε πίστα καλυμμένη με μείγμα νερού και χιονιού. Μειονεκτήματα: πιο αργή απόκριση από άλλα δοκιμασμένα μοντέλα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, που προκύπτει σε ξηρό αυτοκινητόδρομο.

5. Nokian Nordman 4

Το Nokian Nordman 4 είναι ένα ελαστικό με εύκαμπτα στοιχεία που βρίσκονται κάτω από τα καρφιά, μαλακώνουν την επαφή με το δρόμο, μειώνουν τον θόρυβο και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Ρώσοι ειδικοίΑυτά τα ελαστικά ταξινομήθηκαν ως με αυτοπεποίθηση στη μεσαία κατηγορία. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί του Test World σημείωσαν την αβέβαιη συμπεριφορά του καουτσούκ σε βρεγμένους δρόμους και πάγο και έλαβαν βαθμολογία 7,1, χαμηλότερη μόνο από τα ελαστικά Sunny SN3860 - 5,9 βαθμούς.

4. Nokian Nordman 5

Σε αυτό το μοντέλο, για να αυξηθεί η πρόσφυση, μια ειδική ακίδα σε σχήμα νυχιού αρκούδας είναι ενσωματωμένη στο πάνω μέρος του πέλματος, δημιουργώντας πρόσθετη τάση στο ελαστικό. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, η προεξοχή παραμένει κάθετη. Οι ειδικοί του "Behind the Wheel" σημείωσαν το χαμηλό κόστος των ελαστικών Nokian Nordman 5 (από 1.930 ρούβλια), τη μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία, τη σταθερότητα στο χιόνι, το υψηλό επίπεδο πλευρικής πρόσφυσης σε μια παγωμένη επιφάνεια και την εμπιστοσύνη του αυτοκινήτου σε μια άσφαλτο δρόμος. Μεταξύ των ελλείψεων, τονίστηκε ο μέσος όρος χειρισμού και άνεσης και η μέτρια ικανότητα cross-country σε συνθήκες χιονιού.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero - ελαστικά σχεδιασμένα για χρήση σε ιδιαίτερα δύσκολες καιρικές συνθήκες σε ανώμαλους χιονισμένους δρόμους καλυμμένους με στρώμα πάγου. Το μοντέλο έλαβε θετικές κριτικέςειδικοί όταν περνούν δοκιμές πέδησης, επιτάχυνσης και χειρισμού σε συνθήκες χιονισμένης διαδρομής καλυμμένης με πάγο. Τα ελαστικά λειτουργούν ιδιαίτερα αποτελεσματικά όταν σταματάτε το αυτοκίνητο σε περιοχές με λιωμένο χιόνι. Μειονεκτήματα του καουτσούκ: μειωμένη πρόσφυση στις στροφές, υψηλό επίπεδο θορύβου κατά την οδήγηση, μάλλον μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνό αυτοκινητόδρομο.

2.Continental ContiIceContact

Μια επιχείρηση με περισσότερα από εκατόν σαράντα χρόνια ιστορίας, που ειδικεύεται στην παραγωγή ελαστικών, η Continental αντιπροσωπεύεται στην κατάταξη με ένα από τα καλύτερα παραδείγματα των προϊόντων της - τα ελαστικά ContiIceContact. Αυτά τα ελαστικά κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια μοναδική σύνθεση σχεδιασμένη να αντέχει σε ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες και χειμερινές βροχοπτώσεις. Τα Continental Conti Ice Contact είναι ελαστικά γενικής χρήσης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με την ίδια επιτυχία και για τα δύο επιβατικά αυτοκίνητα, και για αυτοκίνητα εκτός δρόμου. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του μοντέλου είναι το εξαιρετικό φρενάρισμα σε παγωμένες επιφάνειες, ο εξαιρετικός χειρισμός τόσο σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες όσο και σε στεγνούς δρόμους και η γρήγορη επιτάχυνση. Μειονεκτήματα - ανεπαρκής αντίσταση όταν το αυτοκίνητο γλιστράει σε μείγμα νερού και χιονιού.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Φυσικό είναι το πρωτάθλημα της Nokian Hakkapelitta 8 στη βαθμολογία των ελαστικών για χρήση το χειμώνα, παραγωγής της φινλανδικής εταιρείας Nokian. Ποιος καλύτερος από τους Φινλανδούς, που ζουν σε κλίμα με έναν από τους πιο σκληρούς χειμώνες, είναι καλύτερο να γνωρίζει όλες τις περιπλοκές και τα χαρακτηριστικά των ελαστικών για οδήγηση σε έντονους παγετούς και πάγο.

Τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 8 έγιναν ο νικητής της βαθμολογίας χειμερινών ελαστικών με καρφιά 2015-2016, λαμβάνοντας ομόφωνη αναγνώριση από όλους τους ειδικούς που συμμετείχαν στις δοκιμές. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι ένας μεγάλος αριθμός μπουλονιών (190 μονάδες για το μοντέλο 205/55 R16). μειωμένο βάρος ελαστικού λόγω της χρήσης ειδικών πληρωτικών. άριστος χειρισμός σε επιφάνειες με λιωμένο χιόνι και σε δρόμους καλυμμένους με πάγο, χιονισμένους. μικρή απόσταση φρεναρίσματος όταν σταματάτε σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο.

Έχοντας κατά νου την κρίση, επιλέξαμε τα πιο δημοφιλή και πιο οικονομικά ελαστικά με καρφιά, χωρίς να ξεχνάμε τα κινέζικα. Επτά στα έντεκα τέτοια ελαστικά αποδείχθηκαν φθηνότερα από 2.500 ρούβλια. Υπάρχουν λίγα νέα προϊόντα στο τυπικό μέγεθος VAZ, αλλά το είχαμε μαζί μας - τα ελαστικά Continental ContiIceContact 2 μόλις μπαίνουν στην αγορά. Για πρώτη φορά, οι δοκιμές μας περιλαμβάνουν ίσως το πιο προσιτό οικιακό ελαστικό με καρφιά Avatyre Freeze (1.770 ρούβλια), πολωνικά ελαστικά Sava Eskimo Stud (2.135 ρούβλια), κινέζικο Aeolus Ice Challenger (2.140 ρούβλια) και ιαπωνικό Yokohama iceGUARD iG55 (2,59 ρούβλια). Μεταξύ των «Σκανδιναβών» η επιλογή είναι αισθητά πιο μέτρια. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το μερίδιο των «αιχμών» είναι ρωσική αγοράκυμαίνεται από 65 έως 80%, δηλαδή απομένει πολύ λίγος χώρος για τα «μη αγκάθια». Βρήκαμε μόνο επτά σετ. Τα πιο φθηνά είναι τα Cordiant Winter Drive για 2050 ρούβλια και Nordman RS για 2225 ρούβλια. Η μέση κατηγορία τιμής (2500-3000 ρούβλια) αντιπροσωπεύεται από τα «ιαπωνικά» Bridgestone Blizzak VRX και Toyo Observe GSi‑5, καθώς και το πολωνικής κατασκευής Goodyear UltraGrip Ice 2. Δεν περιφρονήσαμε καν μερικά κορυφαία μοντέλα Nokian και Continental, τα οποία κοστίζουν περισσότερα από 3.000 ρούβλια το ένα.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο στο χώρο δοκιμών AVTOVAZ, κοντά στο Tolyatti. Ο χειμώνας αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ παγωμένος: η θερμοκρασία κυμαινόταν μεταξύ -25...-5 ºС. Το κομμάτι της ασφάλτου στρώθηκε στις αρχές Μαΐου, σε στεγνούς δρόμους. Δουλεύαμε τη νύχτα, όταν η θερμοκρασία δεν ανέβαινε πάνω από +5…+7 ºС. Είναι αυτή η θερμοκρασία που οι κατασκευαστές ελαστικών εξετάζουν τη μεταβατική θερμοκρασία από τα χειμερινά στα θερινά ελαστικά και αντίστροφα. Δοκιμαστικό αυτοκίνητο- Lada Kalina, εξοπλισμένο με ABS.

ΟΣΟ ΠΑΤΕ, ΕΤΣΙ ΘΑ ΠΑΤΕ

Το πιο σημαντικό μέρος της δοκιμής των χειμερινών ελαστικών είναι το τρέξιμο. Εξάλλου, καθορίζει πόσο καλά θα αποδίδουν τα ελαστικά στο χιόνι και τον πάγο και πόσο θα διαρκέσουν. Εάν τρέχετε λανθασμένα στα καρφιά, μπορείτε εύκολα να τα καταστρέψετε: εάν οδηγείτε επιθετικά με ξετυλιγμένα ελαστικά, τα καρφιά απλά θα αρχίσουν να πετούν έξω. Τρέξαμε κάθε σετ ελαστικών με καρφιά για 500 km. Χωρίς απότομες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα, ώστε κάθε ακίδα να πέσει στη θέση του και το λάστιχο να πιάσει σφιχτά τη βάση του. Για να γίνει αυτό, χωρίζουμε ολόκληρο το τρέξιμο σε τρία ή τέσσερα μέρη, κάνοντας ένα διάλειμμα στην κίνηση για μία ή δύο ώρες μετά από το καθένα. Για να σπάσετε τα μαλακά "Σκανδιναβικά", που συχνά αποκαλείται "Velcro", αρκούν 300 χλμ. Και το στυλ οδήγησης θα πρέπει να είναι πιο επιθετικό, με ελαφρά ολίσθηση κατά την επιτάχυνση. Εδώ, το πρωταρχικό καθήκον του run-in είναι διαφορετικό - να αφαιρέσετε εντελώς από τις ράβδους του πέλματος το υπόλοιπο λιπαντικό που εφαρμόστηκε στο καλούπι (χρειάζεται λιπαντικό για να αποφευχθεί ζημιά στο πέλμα με τρισδιάστατες τομές κατά την αφαίρεση του πρόσφατα συγκολλημένου ελαστικού από το καλούπι). Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά πρέπει να αφαιρέσουν ένα λεπτό επιφανειακό στρώμα από καουτσούκ, το οποίο μετά το ψήσιμο αποδεικνύεται ελαφρώς πιο σκληρό από τον πυρήνα. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη φθορά στις αιχμηρές άκρες των πηχών: μοντέρνα μοντέλαΕίναι σχεδιασμένα έτσι ώστε με αμοιβαία τριβή να ακονίζονται. Αυτό εξασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών των ελαστικών χωρίς καρφιά καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.

ΠΟΣΟ ΝΑ ΚΟΛΛΗΣΕΙ;

Στα ελαστικά run-in, μετράμε τη σκληρότητα του καουτσούκ και την ποσότητα προεξοχής των καρφιών, συγκρίνοντας τα αποτελέσματα με αυτά που λαμβάνονται στα παρθένα ελαστικά. Μετά την εκτέλεση, η σκληρότητα Shore του καουτσούκ αλλάζει συνήθως κατά πολλές μονάδες προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Οι αιχμές μπορεί επίσης να βγουν λίγο ή να πάνε πιο βαθιά καθώς πέφτουν στη θέση τους. Στη Ρωσία, η ποσότητα της προεξοχής των αιχμών δεν ρυθμίζεται. Αλλά στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπου επιτρέπεται η χρήση ελαστικών με καρφιά, είναι περιορισμένη - όχι περισσότερο από 1,2 mm σε καινούργια ελαστικά. Η ζωή έχει καθορίσει αυτήν τη συμβιβαστική τιμή: μια μικρότερη προεξοχή δεν θα επιτρέψει την επίτευξη αποτελεσματικής πρόσφυσης στον πάγο, μια μεγαλύτερη θα επιδεινώσει την πρόσφυση στην άσφαλτο και θα οδηγήσει σε ταχεία απώλεια «μπουλονιών» κατά τη λειτουργία. Στις μακροχρόνιες δοκιμές μας, η μέση προεξοχή του καρφιού μετά το τρέξιμο είναι από 1,3 έως 1,6 mm. Και τώρα σχεδόν όλα τα ελαστικά εμπίπτουν σε αυτό το εύρος με απόκλιση ενός δέκατου του χιλιοστού. Η εξαίρεση ήταν τέσσερα μοντέλα. Πρώτον, αυτός είναι ο κινέζικος Αίολος: οι ράχες του προεξέχουν μόνο 0,5-0,8 mm. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι στον πάγο δεν θα του λείψουν τα αστέρια από τον ουρανό. Δεύτερον, Cordiant: η προεξοχή των μπουλονιών φτάνει τα 2,0 mm - η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή στην Ευρώπη (αν και κανείς δεν ελέγχει αυτήν την παράμετρο στα αυτοκίνητα). Αλλά οι Bridgestone και Sava είναι ανησυχητικοί: μετά το τρέξιμο, μερικά από τα καρφιά τους κόλλησαν κατά 2,3 mm! Επιπλέον, όχι μόνο το ένθετο καρβιδίου του καρφιού υψώνεται πάνω από το πέλμα (κατά κανόνα προεξέχει πάνω από το σώμα κατά 1,2 mm), αλλά και σχεδόν ένα χιλιοστό του κυλινδρικού του σώματος. Είναι σαφές ότι στον πάγο αυτά τα ελαστικά θα έχουν πλεονέκτημα έναντι των «νόμιμων» ελαστικών. Κάποτε, ελέγξαμε πώς η προεξοχή των καρφιών επηρεάζει τις ιδιότητες πρόσφυσης των ελαστικών στον πάγο. Κάθε δέκατο του χιλιοστού μειώνει την απόσταση πέδησης κατά 2,5–3%. Οι αιχμές με προεξοχή 2,3 mm θα ξεπεράσουν αυτές που προεξέχουν μόνο 1,3 mm κατά τουλάχιστον 25–30%!

Επαναλαμβάνω ότι στη χώρα μας η προεξοχή των αιχμών δεν περιορίζεται από κανένα νόμο. Αλλά σύμφωνα με Τεχνικοί κανονισμοί Τελωνειακή Ένωση, που ενώνει τη Ρωσία, τη Λευκορωσία, την Αρμενία, το Κιργιστάν και το Καζακστάν, για ελαστικά που κατασκευάζονται από την 1η Ιανουαρίου 2016, η προεξοχή των καρφιών στα νέα ελαστικά έχει οριστεί σε 1,2 ± 0,3 mm. Δηλαδή, το μπουλόνι θα πρέπει να προεξέχει πάνω από το πέλμα όχι λιγότερο από 0,9 mm και όχι περισσότερο από 1,5 mm. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τα ελαστικά Bridgestone και Sava του χρόνου.

Για να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα των δοκιμών (αυτά συνοψίζονται σε πίνακες), ακολουθήστε τους συνδέσμους: πίνακας Νο. 1 και πίνακας Νο. 2.

ΤΙ ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ;

Στην ακολουθία των δοκιμαστικών ασκήσεων, μετράμε πρώτα την επιτάχυνση και το φρενάρισμα στο χιόνι και τον πάγο. Γιατί; Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, εφαρμόζονται αυξημένα φορτία στα καρφιά, υπό την επίδραση των οποίων τα καρφιά μπορούν να κινηθούν αργά προς τα έξω και εάν αυτές οι μετρήσεις ληφθούν τελευταίες, τα καρφιά θα προεξέχουν περισσότερο. Αφού μετρήσουμε τη διαμήκη λαβή, ελέγχουμε τα ελαστικά σε έναν κύκλο πάγου και τα δοκιμάζουμε σε μια αναδιάταξη. Και μετά από αυτό αξιολογούμε την οδική συμπεριφορά, την κατευθυντική σταθερότητα, την ικανότητα και την άνεση. Αφού ολοκληρώσουμε όλες τις δοκιμές σε «λευκούς» δρόμους, ελέγχουμε ξανά την προεξοχή των καρφιών. Εάν δεν έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τότε τα καρφιά συγκρατούνται με ασφάλεια στο λάστιχο και αυτό αποτελεί εγγύηση ότι θα διαρκέσουν πολύ. Τα πιο σταθερά ήταν τα Continental, Nordman, Yokohama και Bridgestone: για αυτά τα ελαστικά, η ποσότητα της προεξοχής των μπουλονιών παρέμεινε αμετάβλητη σε όλες τις δοκιμές. Οι αιχμές της Nokian ξεπέρασαν κατά ένα «δέκα», και θεωρούμε επίσης εξαιρετικό αυτό το αποτέλεσμα. Το Toyo και το Aeolus φαίνονται αρκετά βατά: οι αιχμές τους έχουν αυξηθεί από το μηδέν σε 0,2–0,3 mm. Αλλά τα ελαστικά Avatyre, Cordiant, Formula και Sava έχουν μια ανησυχητική αύξηση - έως και 0,4–0,5 mm. Υπάρχει η υποψία ότι με αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης τα καρφιά δεν θα μείνουν για πολύ στα ελαστικά. Ο απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ για τη μεγαλύτερη προεξοχή καρφιά είναι ο Sava: μετά τη δοκιμή, μερικά «μπουλόνια» κόλλησαν κατά 2,7 mm!

Πραγματοποιούμε επίσης δοκιμές ασφάλτου λαμβάνοντας υπόψη την ένταση της φθοράς των ελαστικών. Ξεκινάμε με την αξιολόγηση και τη μέτρηση της αντίστασης κύλισης και μόνο στο τέλος πραγματοποιούμε φρενάρισμα στην άσφαλτο. Μπορείτε να μαντέψετε γιατί; Αν όχι, θα απαντήσουμε με τα λόγια των ειδικών της Continental, που τηλεφωνούν πέδηση έκτακτης ανάγκηςστην άσφαλτο είναι αγχωτικό για τα χειμερινά ελαστικά - ακόμα και με ABS. Και πιστεύουν ότι μετά από μια ντουζίνα ή ενάμιση τέτοια γεγονότα πέδησης, τα ελαστικά γίνονται άχρηστα. Αλλά φρενάρουμε μόνο έξι έως οκτώ φορές σε στεγνό οδόστρωμα και την ίδια ποσότητα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Μετά τις δοκιμές, επιθεωρούμε προσεκτικά τα μπουλόνια και τα πέλματα των ελαστικών που έχουν «καταπονηθεί». Τρία μοντέλα στα οποία τα καρφιά προεξείχαν περισσότερο από 2 mm (Bridgestone, Cordiant και Sava) διαφέρουν από τα υπόλοιπα λόγω των κοιλωμάτων στο λάστιχο κοντά στα καρφιά. Κατά το φρενάρισμα, τα ψηλά μπουλόνια λυγίζουν έντονα και σκίζουν κομμάτια του πέλματος. Και τα ίδια τα σώματα των ακίδων έχουν λειανθεί, έχουν χάσει το κυλινδρικό τους σχήμα και τώρα μοιάζουν με κώνους. Είναι εκπληκτικό ότι κανένα από αυτά τα ελαστικά δεν έχασε κανένα καρφιά. Το πρόβλημα προήλθε από μια απροσδόκητη κατεύθυνση - το καλά συμπεριφερόμενο Toyo έχασε 14 καρφιά σε τέσσερις τροχούς. Αξιοσημείωτο είναι ότι πέρυσι, όταν οι αιχμές στο τέλος των δοκιμών κόλλησαν λίγο περισσότερο (έως 2,3 mm) από τώρα (έως 1,9 mm), δεν υπήρξαν απώλειες.

ΑΚΙΦΕΣ Ή VELCRO: ΜΕΤΑΛΟΓΟ

Τι πρέπει λοιπόν να προτιμήσετε - "ακίδες" ή "Σκανδιναβοί"; Κατά την επιλογή, θυμηθείτε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και των δύο. Οι "ακίδες" έχουν πιο σταθερές ιδιότητες πρόσφυσης σε οποιαδήποτε επιφάνεια, αλλά είναι λιγότερο άνετες. Τα μαλακότερα και πιο αθόρυβα Velcro είναι πιο απαιτητικά σε επίπεδο οδηγικής ικανότητας στον πάγο. Επιπλέον, δεν θα διακινδύνευα να προτείνω «Σκανδιναβικά» ελαστικά για αυτοκίνητα χωρίς ABS: όταν οι τροχοί κλειδώνουν στον πάγο, η πρόσφυσή τους πέφτει σημαντικά και αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Ο αδιαμφισβήτητος νικητής της δοκιμής μας ήταν Ελαστικά Nokian, τα οποία τα τελευταία χρόνια είναι πρωτοπόροι στη χειμερινή μόδα: στην κατηγορία των ελαστικών με καρφιά, το μοντέλο Nokian Hakkapeliitta 8 έχει πάρει την πρωτιά και μεταξύ των «Σκανδιναβών» το Hakkapeliitta R2. Είναι όμως και τα πιο ακριβά. Επομένως, η επιλογή δεν είναι εύκολη - και οι πίνακές μας με συστάσεις για κάθε ελαστικό θα σας βοηθήσουν να το κάνετε.

Προειδοποιούμε όσους είναι ιδιαίτερα επιλεκτικοί: δεν πρέπει να συγκρίνετε τα αποτελέσματα των "ακίδων" και των "Σκανδιναβών" δεν είναι για τίποτα που εμφανίζονται σε διαφορετικούς πίνακες. Από τη δική μας εμπειρία γνωρίζουμε ότι η διαφορά εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Σε έντονο παγετό (-20 ºС και κάτω) οι μαλακοί "Σκανδιναβοί" θα κερδίσουν στον πάγο στο "θερμοκήπιο" (πάνω από -10 ºС) οι "ακίδες" θα έχουν τα καλύτερα αποτελέσματα. Ίσως μπορούμε μόνο να συγκρίνουμε συμπεριφορά στην άσφαλτο. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κατασκευαστές ελαστικών δεν συγκρίνουν δεδομένα που λαμβάνονται σε διαφορετικές ημέρες. Εξάλλου, το αποτέλεσμα της μέτρησης επηρεάζεται όχι μόνο από τη θερμοκρασία του αέρα και της ασφάλτου, αλλά και από την υγρασία, την ισχύ του ανέμου, την ποσότητα της υπεριώδους ακτινοβολίας και πολλά άλλα. Μαζί με τον συγγραφέα, οι Anton Ananyev, Vladimir Kolesov, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrey Obramov, Valery Pavlov και Dmitry Testov συμμετείχαν στη δοκιμή ελαστικών. Εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μας στις εταιρείες κατασκευής ελαστικών που παρείχαν τα προϊόντα τους για δοκιμή, καθώς και στους υπαλλήλους του χώρου δοκιμών AVTOVAZ και της εταιρείας Togliatti Volgashintorg για τεχνική υποστήριξη.