Kia sportage ή tiguan που είναι καλύτερο. Τι είναι καλύτερο: Volkswagen Tiguan ή Kia Sportage; VW Tiguan: Αυστηρό και τεχνολογικά προηγμένο

VW Tiguan 2.0 TSI VW Golf V 1.4 TSI.

Δυνατά σημεία:

τετρακίνηση και καλή απόσταση από το έδαφος- τα κύρια πλεονεκτήματά του.

Αδυναμίες:

Δεν θα περιγράψω τις ελλείψεις - θα είναι αστείο για τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Zhiguli.

Ανασκόπηση του Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 Μέρος 2

Λοιπόν, φίλοι μου, τα χιλιόμετρα κινούνται προς τα εκατό, και το αυτοκίνητο συνεχίζει να παρουσιάζει εκπλήξεις. Η χαρά τελείωσε όταν το Focus 2 αντικαταστάθηκε από το Honda CRV. Δεν θα το συγκρίνω μαζί της, γιατί, με συγχωρείτε, VAG-o philes. Το TsRV με μοτέρ 2, 4 είναι καλύτερο σε όλα. Έχει ήδη σχεδόν 50 χιλιάδες μίλια πάνω του. Γιατί είναι πιο ευχάριστο να οδηγείς. Εννοείτε, αν πηγαίνετε κάπου μεγάλη απόσταση, τότε η Honda οδηγεί και η VAG καπνίζει στο περιθώριο. Το VAG είναι καθαρά για μικρές αποστάσεις οδήγησης στη Μόσχα, και αυτό είναι επίσης ένα αμφιλεγόμενο σημείο, επειδή η κατανάλωση στο Tiguan αυξάνεται τρομερά καθώς γερνάει, και οι έμποροι και άλλοι ειδικευμένοι άνθρωποι λένε ότι αυτό είναι ο κανόνας.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με τη σειρά. Λυπούμαστε, αλλά σε αυτή την κατηγορία SUV θα τα συγκρίνω με τα CRV, αφού κατέχω και χρησιμοποιώ αυτά τα δύο αυτοκίνητα.

Σε προηγούμενες κριτικές, αν θυμάστε, μίλησα για τα προβλήματα που σχετίζονται με την Tiga. Θέλω λοιπόν να επιστήσω την προσοχή σας σε κάτι που δεν πρόλαβα να γράψω. Υπάρχει ένα πολύ σημαντική απόχρωσηΚατά την αλλαγή των αλυσίδων χρονισμού, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά κάθε μπουλόνι στο σύστημα τάνυσης της αλυσίδας. Δεδομένου ότι τρυπούν κάτω από υψηλά φορτία και, κατά συνέπεια, τα υπολείμματά τους μπορούν να μπουν μέσα, και αυτό, κατά συνέπεια, θα σας κοστίσει πολλά χρήματα για την επισκευή του κινητήρα, η οποία, υπό την προϋπόθεση εγγύησης, δεν έχει σημασία, αλλά διαφορετικά θα κοστίσει έχεις πολλά λεφτά.

Δυνατά σημεία:

Καθαρά γερμανικό, με ότι συνεπάγεται!!!

Αδυναμίες:

Υπάρχουν αποχρώσεις και υπάρχουν πολλές σε σύγκριση με τους Ασιάτες.

Οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες είναι απολύτως πιο αξιόπιστοι σε όλα

Ανασκόπηση του Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011

Γεια σας φίλοι! Έχει περάσει ακριβώς ένας χρόνος από την έναρξη της ιδιοκτησίας VW Tiguan 2.0 TSI . Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονιάς έβαλα ακριβώς 10.000 χλμ. στους τροχούς του. Τώρα μπορείτε να γράψετε κάτι για αυτόν. Θα το συγκρίνω με το αγαπημένο μου αυτοκίνητο VW Golf V 1.4 TSI.

Αγόρασα το αυτοκίνητο πριν ακριβώς ένα χρόνο εντελώς αυθόρμητα. Απλώς κάθε χειμώνα είμαι στο γκολφ τουλάχιστον μια-δυο φορές, αλλά θα κολλήσω σε μια χιονισμένη και παγωμένη τρύπα, ώστε να μην είμαι ούτε εδώ ούτε εκεί χωρίς γραβάτα. Και τον περασμένο χειμώνα, κόλλησα για άλλη μια φορά στην αυλή κάποιου άλλου, ώστε έμεινα εκεί για μια ώρα, μη μπορώντας να ζητήσω από κανέναν να με σπρώξει (μια ασήμαντη κατάσταση - καλά, δεν υπήρχαν περαστικοί, και αυτό είναι όλο!). Ξαφνικά βλέπω έναν παππού να οδηγεί ένα Padzherik. Λοιπόν, του ζήτησα να το γαντζώσει (ειδικά αφού είχα ήδη έτοιμη τη γραβάτα). Ο Padzherik έβγαλε το αεροπλάνο μου χωρίς να ζοριστεί καθόλου. Μόλις αποχαιρέτησα τον παππού μου, ευχαριστώντας τον για τη βοήθειά του, κόλλησα αμέσως πάλι δέκα μέτρα από την προηγούμενη θέση μου, και για άλλη μισή ώρα. Ένας περαστικός με βοήθησε να βγω έξω. Μόλις έφτασα σπίτι, στράφηκα αμέσως στο Διαδίκτυο, προσπαθώντας να βρω κάτι με τετρακίνηση, είχα κοιτάξει προσεκτικά το Tiguan, αλλά δεν είχα δει πραγματικά την ανάγκη για αυτό, αν και το αυτοκίνητο ήταν αρκετά. ελκυστική για μένα. Στην πορεία, κοίταξα και τους ανταγωνιστές.

Κάποτε, για ενημερωτικούς σκοπούς, η γυναίκα μου και εγώ κυκλοφορούσαμε στους εκθεσιακούς χώρους της πόλης για να δούμε crossovers. Μου άρεσε πολύ το Peugeot 3008, αλλά ήταν μονοκίνητο. Το να μπαίνω και να βγαίνω από το Toyota RAV 4 δεν μου αρέσει. Είδα το Renoshki Duster και το Koleos. Λοιπόν τι να πω; Οδηγώ το Golf αρκετά χρόνια τώρα. Αν δεν ήταν αυτός, ίσως ο Κολέος θα μπορούσε τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να αρέσει. Αλλά υπήρχε γκολφ. Κοίταξα και Chevrolet Captiva και Opel Mocha και Antara. Το Captiva δεν είναι δικό μου. Μόκα επίσης (δεν θα το έπαιρνα ούτε λόγω του ονόματος). Λίγο-πολύ μου άρεσε το Antara (πολύ παρόμοιο με το γερμανικό αυτοκίνητο σχεδόν σε όλα, αλλά ακόμα πιο απλό). Το είχα στο μυαλό μου για κάθε ενδεχόμενο, αλλά δεν μου άρεσε το μέγεθος - ήταν πολύ μεγάλο. Θα πω αμέσως - δεν μου αρέσουν τα μεγάλα αυτοκίνητα και το ιδανικό μου θα μπορούσε να είναι τετρακίνητο Golf. Ακόμη και όταν είχα ένα Transporter, χάρηκα πολύ να μεταφέρω στο VAZ Four μου όταν έπρεπε να πάω κάπου μεγάλη απόσταση. Λοιπόν, τρελαίνομαι για το γκολφ. Επομένως, κοίταξα επίσης το Skoda Yeti, αλλά ακόμη και στην πιο ακριβή διαμόρφωση ήταν πιο απλό από το Golf Trendline μου και για κάποιο λόγο δεν μπορούσα να βρω μια άνετη θέση για τον εαυτό μου κατά την οδήγηση. Παρόλα αυτά, είχα στο μυαλό μου αυτό το αυτοκίνητο, αλλά κατηγορηματικά δεν άρεσε στη γυναίκα μου.

Σε αυτήν την ανασκόπηση σύγκρισης αυτοκινήτων, θα προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε ποιο είναι καλύτερο: Volkswagen Tiguan ή Kia Sportage. Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για την τεχνολογία ή να προτιμήσετε τη «φθηνή και χαρούμενη» επιλογή;

Επειδή μιλάμε για πιθανή υπερπληρωμή, ας ανακοινώσουμε τις τιμές για αυτά τα συμπαγή crossover. Κόστος Tiguan επίσημους αντιπροσώπουςξεκινά από 1 εκατομμύριο 400 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος του Sportage ξεκινά από 1 εκατομμύριο 100 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει μια προφανής διαθεσιμότητα του "Κορεάτικου" σε σύγκριση με το "Γερμανικό". Καθώς προχωρά η σύγκριση, θα γίνει σαφές γιατί πληρώνουμε υπερβολικά στην περίπτωση της Volkswagen.

Εξωτερικός

Διαστάσεις

Ως συνήθως, ας ξεκινήσουμε με τα μεγέθη.

Μήκος Volkswagen Tiguanείναι 4.486 m, πλάτος – 1.839 m, ύψος – 1.632 m Kia Sportageελαφρώς μικρότερο - 4.480 m, και το πλάτος και το ύψος είναι μεγαλύτερα - 1.855 m και 1.655 m, αντίστοιχα.

Είναι πιο σκόπιμο να μην συγκρίνετε με τους συμμαθητές συνολικές διαστάσεις, και τα μεταξόνια, γιατί Αυτή η τιμή είναι που επηρεάζει τη διαμήκη δυναμική σταθερότητα του αυτοκινήτου και του χώρου για τα πόδια των πίσω επιβατών. Έτσι, το Tiguan έχει βάση 2.681 m και το Sportage έχει βάση 2.670 m Όπως μπορείτε να δείτε, το κορεάτικο crossover έχει μια βάση που είναι μικρότερη κατά 1 cm. Όχι πολύ. Ας υποθέσουμε ότι είναι σχεδόν ίσα.

Η απόσταση του Tiguan από το έδαφος δηλώνεται στα 20 cm, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται ότι η απόσταση από το έδαφος είναι περίπου 18 cm λόγω των εξαρτημάτων που προεξέχουν στο πίσω μέρος. Η Sportage είναι ειλικρινής για αυτό το νούμερο.

Στην πραγματικότητα, έχουμε δύο αυτοκίνητα που μοιάζουν πολύ σε μέγεθος.

Σχέδιο

Αυτή η παράμετρος καθιστά πολύ πιο ενδιαφέρουσα τη σύγκριση αυτοκινήτων.

Γερμανός

Κοιτάζοντας το Volkswagen Tiguan, δεν παρατηρείς χρώματα. Η εμφάνισή του δεν προκαλεί κανένα συναίσθημα. Λοιπόν, τουλάχιστον για μένα. Βαρετό, βαρετό. Δεν μπορώ να βρω κάτι αξιομνημόνευτο. Κάπως πολύ συγκρατημένος.

Όχι, αν το δω στο δρόμο, θα μαντέψω φυσικά τι μοντέλο είναι. Αλλά προσωπικά δεν μου αρέσουν αυτά τα αυτοκίνητα. Εξωτερικά, εννοώ.

Οπότε, δεν μου αρέσει η εμφάνιση του Tiguan, αλλά ούτε και με αηδιάζει. Κατά μέσο όρο. Θα του δώσω 3 βαθμούς.

κορεάτης

Πλούσια η εμφάνιση του Kia Sportage φρέσκες ιδέες. Λοιπόν, αφήστε τα να διασταυρωθούν με σχεδιαστικά στοιχεία ορισμένων αυτοκινήτων από την κατηγορία premium. Αντιθέτως, νομίζω ότι αυτό είναι περισσότερο θετικό για αυτόν παρά μείον.

Η εμφάνιση του κορεατικού συμπαγούς σταυρού είναι αρκετά φωτεινή και αξέχαστη για να μην χαθεί στο πλήθος. Τουλάχιστον προς το παρόν. Και αυτό είναι το βασικό του πλεονέκτημα έναντι του γερμανικού crossover.

Κάποιος παρατηρεί την αρμονική πρύμνη και το «τρομερό ρύγχος». Αλλά νομίζω ότι το μπροστινό μέρος φαίνεται αρκετά πρωτότυπο. Θέμα γούστου λες... Γενικά η εξωτερική σχεδίαση του Sportage μου ταιριάζει αρκετά, οπότε του δίνω 5 βαθμούς.

Εσωτερικό

Σχέδιο

Γερμανός

Μου άρεσε πολύ η εσωτερική διακόσμηση του Tiguan. Σε σύγκριση με την εμφάνιση - όπως ο ουρανός και η γη. Πολύ κομψό. Ούτε προσθέτεις ούτε αφαιρείς, όπως λένε. Υποψιάζομαι ότι η αίσθηση του να έχεις ένα αυτοκίνητο με τέτοιο εσωτερικό σε κάνει να μένεις περισσότερο στην καμπίνα.

Μου αρέσουν όλα εδώ. Ειδικά ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων. Λες και το μέλλον έχει ήδη φτάσει. Αλλαγή εικόνων οργάνων, πλοηγού, υπολογιστή κ.λπ. Είναι απλώς μια συγκίνηση, ένας οπτικός οργασμός. Σίγουρα πέντε.

κορεάτης

Η εσωτερική σχεδίαση του Sportage είναι σαφώς πιο απλή. Δεν θα πω ότι είναι κακός, καθόλου. Απλώς είναι πιο εύκολο. Φυσικά, αν έπρεπε πραγματικά να διαλέξω ανάμεσα σε αυτά τα σαλόνια, θα επέλεγα τη γερμανική επιλογή - αυτό είναι σίγουρο. Αλλά οι Κορεάτες, καταρχήν, είναι εντάξει.

Φαίνεται ότι όλα φαίνονται αρμονικά, αλλά αν βρείτε λάθος, τότε ρίξτε μια ματιά στην κεντρική οθόνη. Έχει «αυτιά».

Νομίζω ότι οι εκτροπείς αέρα έπρεπε να έχουν κατασκευαστεί ξεχωριστά από την οθόνη. Αλλά, επαναλαμβάνω, αυτό είναι μόνο για να είμαστε επιλεκτικοί. Οπότε ο σχεδιασμός είναι αρκετά καλός. Του δίνω τέσσερα.

Εργονομία

Η εργονομία και των δύο αυτοκινήτων μπορεί να ονομαστεί εξαιρετική.

Γερμανός

Το Volkswagen Tiguan του 2017 έχει μια πιο σταθερή στάση, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι άνετο. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλό ανατομικό σχήμα.

Η πλευρική στήριξη είναι εξαιρετική, αλλά το μήκος των καθισμάτων, σύμφωνα με κριτικές ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο. Είτε αυτό είναι αλήθεια είτε όχι, εάν αυτή η περίσταση σας επηρεάζει συγκεκριμένα, θα καταλάβετε μόνοι σας πραγματοποιώντας μια δοκιμαστική κίνηση. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα μάλλον υποκειμενικό πράγμα. Γι' αυτό του δίνω 5 για τα μπροστινά καθίσματα.

Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ έχει επίσης εργονομικό σχήμα. Είναι άνετο να κάθεσαι. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικόΣχεδιασμός: ο καναπές μπορεί να χωριστεί σε δύο ξεχωριστές καρέκλες και η πλάτη καθεμιάς από αυτές μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης, ενώ το κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί σε δρομείς, να απομακρύνεται ή να πλησιάζει τις μπροστινές καρέκλες.

Αυτή η μεταμόρφωση του πίσω καναπέ παρέχει μεγαλύτερη ευκαιρία προσαρμογής της άνετης θέσης καθίσματος κάθε πίσω επιβάτη ξεχωριστά. Σίγουρα πέντε βαθμοί για αυτό.

Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού και υποδοχή 12 V για φόρτιση διαφόρων συσκευών. Επιπλέον, υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια με ποτηροθήκες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων (οι ποτηροθήκες εκτείνονται από τα πλάγια). Άλλοι πέντε βαθμοί για τη φροντίδα των πίσω επιβατών.

Το τιμόνι του γερμανικού συμπαγούς crossover έχει ρυθμίσεις τόσο για την εμβέλεια όσο και για την κλίση. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε διαισθητικά σημεία. Μεγάλος.

κορεάτης

Το τιμόνι του κορεατικού συμπαγούς σταυρού είναι επίσης ρυθμιζόμενο για πρόσβαση και κλίση. Επίσης, κανένα παράπονο για την τοποθέτηση κουμπιών, πόμολα κ.λπ. καλό - όλα είναι στη θέση τους. Ας το δώσουμε πέντε.

Τα μπροστινά καθίσματα σάς επιτρέπουν να κάθεστε άνετα. Η πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη είναι αρκετά φυσιολογική.

Κανένας από τους autobloggers που έκαναν κριτική για το Kia Sportage του 2017 δεν ανέφερε ποτέ ότι δεν του ήταν άνετα να κάθεται μπροστινό κάθισμα. Γι' αυτό του δίνουμε πέντε.

Ο πίσω καναπές του "Korean" διπλώνει επίσης σε δύο μέρη. Πιο συγκεκριμένα, μόνο η πλάτη του καθίσματος αναδιπλώνεται, επιτρέποντας σε κάθε επιβάτη να προσαρμόζει τη γωνία κλίσης ξεχωριστά.

Σε αντίθεση με τον "Γερμανό", ο καναπές δεν έχει τη δυνατότητα να κινείται μπρος-πίσω, αυξάνοντας τον χώρο για τα πόδια. Αυτό είναι σίγουρα ένα μείον. Του δίνω 4.

Για τους πίσω αναβάτες, τα «ψωμάκια» περιλαμβάνουν πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και γενικούς εκτροπείς ροής αέρα. σύστημα κλιματισμού. Δεν υπάρχουν τραπέζια ή ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού εδώ. Αλλά προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε θέρμανση του πίσω καναπέ - για κάποιο λόγο η VW δεν παρέχει αυτό. Παρεμπιπτόντως, διατίθενται και πρίζες φόρτισης 12 V. Το αν χρειάζονται τραπέζια και πλήρης έλεγχος κλιματισμού πίσω σε ένα crossover είναι ένα αμφιλεγόμενο θέμα. Τουλάχιστον για μένα. Υπάρχουν ποτηροθήκες, είναι 12 βολτ, υπάρχει ροή αέρα. Τα πόδια σας θα παραμείνουν ζεστά το χειμώνα. Τίποτα περισσότερο δεν χρειάζεται, λες. Γι' αυτό του δίνω 5.

Κορμός

Οι όγκοι πορτμπαγκάζ του Tiguan 2017 και του Sportage 2017 ποικίλλουν σημαντικά. Έτσι, για το πρώτο είναι 615 και για το δεύτερο - 491 λίτρα. Η διαφορά είναι 124 λίτρα. Με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καναπέδων, τα πορτ μπαγκάζ αυξάνονται στα 1665 και 1480 λίτρα. αντίστοιχα. Σε αυτή την περίπτωση, η διαφορά είναι ακόμη μεγαλύτερη: 185 λίτρα. Η Volkswagen κερδίζει σε όγκο. Εγώ του δίνω ένα 5, το Kia ένα 3 (τελικά θα μπορούσαν να βγάλουν και πάνω από 500 ίππους).

Είναι πιθανό το πορτμπαγκάζ του Sportage 2016-2018. χάνεται σημαντικά σε όγκο λόγω του εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους. Στο Tiguan 2016 έτος μοντέλουβλέπουμε μόνο το υπόλοιπο έγγραφο. Ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους είναι a priori καλύτερο από ένα εφεδρικό ελαστικό, επομένως δίνουμε στο νέο Tiguan 4 και στο Sportage 4ης γενιάς 5 βαθμούς.

Προδιαγραφές

Γερμανός

Υπάρχουν 5 διαθέσιμες επιλογές για το Volkswagen Tiguan 2017 μονάδες ισχύοςκαι 2 επιλογές μετάδοσης. Υπάρχουν επίσης δύο κινήσεις: μπροστινή και τετρακίνηση.

Υπάρχουν μόνο τρεις κινητήρες - βενζινοκινητήρες 1.4 και 2.0 turbo με διάφορους βαθμούς ώθησης και turbodiesel 2 λίτρων:

• 1.4 TSI μπορεί να παράγει 125/150 ίππους. στις 5000 rpm και 200 ​​/ 250 Nm στις 1400 / 1500 rpm.
• Ο 2.0 TSI μπορεί να αποδώσει 180/220 ίππους. στις 3940 / 4500 rpm και 320 / 350 Nm στις 1500 rpm.
• Ο 2.0 TDI αποδίδει 150 ίππους στις 3500 rpm και 340 Nm στις 1750 rpm.

Για Γερμανικό crossoverΔιατίθενται "μηχανικά" 6 ταχυτήτων ή "ρομπότ" 6 ταχυτήτων. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με τη συνήθη έννοια) δεν παρέχεται. Με την ευκαιρία, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωνμπορεί να εγκατασταθεί μόνο στον νεότερο κινητήρα 1,4 λίτρων. Στις εκδόσεις των 2 λίτρων υπάρχει μόνο ένα ρομποτικό "κουτί".

Η δυναμική της επιτάχυνσης δεν εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται, καθώς και από τον τύπο κίνησης. Αυτά είναι τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύονται στην επίσημη ιστοσελίδα της Volkswagen:

• Η πρώτη έκδοση του κινητήρα 1,4 λίτρων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα, η δεύτερη σε 9,2 δευτερόλεπτα.
• Η πρώτη έκδοση της μονάδας ισχύος 2 λίτρων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα «εκατοντάδες» σε 7,7 δευτερόλεπτα και η δεύτερη σε 6,5 δευτερόλεπτα.
• Ο κινητήρας ντίζελ επιταχύνει το crossover στα 100 km/h σε 9,3 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση καυσίμου για διαφορετικές εκδόσεις κάθε κινητήρα είναι περίπου η ίδια:

• 1,4 / 125 ίπποι – 8,3 λίτρα. στην πόλη και 5,4 λτ. έξω από την πόλη,
• 1,4 / 150 ίπποι – 8,8 λίτρα. στην πόλη και 5,6 λ. έξω από την πόλη,
• 2,0 / 180 ίπποι – 10,6 λτ. στον αστικό κύκλο και 6,4 λτ. στον προαστιακό κύκλο,
• 2,0 220 ίπποι – 11,2 λτ. στην πόλη και 6,7 λ. κατά μήκος της εθνικής οδού.
• 2.0 diesel – δεν υπάρχουν δεδομένα για κάποιο λόγο.

Για τη γκάμα των πέντε κινητήρων του, το Tiguan κερδίζει 5 βαθμούς.

κορεάτης

Για το Kia Sportage 4ης γενιάς προσφέρονται 3 μονάδες ισχύος:

• 1.6 T-GDI (turbo) 177 ίπποι στις 5500 rpm και 265 Nm στις 1500..4500 rpm,
• 2,0 MPI στους 150 ίππους στις 6200 rpm και 192 Nm στις 4000 rpm,
• 2.0 CRDi (turbodiesel) 185 ίπποι στις 4000 rpm και 400 Nm στις 1750..2750 rpm.

Υπάρχουν ήδη τρία κιβώτια ταχυτήτων: "μηχανική", "αυτόματο" και "ρομπότ". Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων διατίθεται μόνο για το 2λιτρο βενζινοκινητήρα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είναι μόνο για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες 2 λίτρων και ένα ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων είναι μόνο για μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή.

Όπως και στο crossover Γερμανική εταιρεία, στο "Κορεάτικο" υπάρχουν δύο τύποι κίνησης: κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση. Το μπροστινό είναι διαθέσιμο μόνο στην περίπτωση του βενζινοκίνητου 2.0 με τους 150 ίππους.

Το Sportage δεν επιταχύνει σε «εκατοντάδες» τόσο γρήγορα όσο ο αντίπαλός του. Έτσι, η προσθιοκίνητη έκδοση είναι μια χειροκίνητη έκδοση με κινητήρα 2.0 απόδοσης 150 ίππων. ξοδεύει 10,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επιταχύνει 0,6 δευτερόλεπτα περισσότερο. Η τετρακίνητη έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί την ίδια μονάδα ισχύος χρειάζεται τον ίδιο χρόνο (11,1 δευτερόλεπτα) για να επιταχύνει σε «εκατοντάδες». Αλλά η τετρακίνητη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, αλλά σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ξοδεύει 11,6 δευτερόλεπτα.

Στη συνέχεια, έρχεται με φθίνουσα σειρά χρόνου επιτάχυνσης στα 100 km/h μονάδα ντίζελ, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το ντουέτο σας επιτρέπει να κάνετε overclock κορεατικό crossoverσε «εκατοντάδες» σε 9,5 δευτερόλεπτα. Ο κάτοχος του ρεκόρ σε αυτόν τον διαγωνισμό είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 1.6, συγκεντρωμένος μόνο από ένα «ρομπότ». Αυτός ο συνδυασμός επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 9,1 δευτερόλεπτα.

Τώρα για την κατανάλωση καυσίμου. Θα παράσχω δεδομένα που δημοσιεύονται στον επίσημο ιστότοπο της Kia.

Για να μην περιπλέκω την αντίληψη, θα πω ότι ένας «κινητήρας» 2 λίτρων 150 ίππων, ανάλογα με τον τύπο κίνησης και μετάδοσης, «τρώει» από 10,7 έως 11,2 λίτρα στην πόλη. σε τροχούς 17 ιντσών και από 10,9 έως 11,8 λίτρα. - σε 19 ιντσών. Εκτός πόλης οι τιμές αυτές είναι αντίστοιχα 6,1..6,7 λίτρα. και 6.2..6.7 λ.

Για κάποιο λόγο, οι ενδείξεις κατανάλωσης καυσίμου για τους 1.6 turbo και 2 λίτρων diesel είναι σαφείς. Είναι πιθανό ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα με αυτούς τους "κινητήρες" είναι εξοπλισμένα με δίσκους μόνο ενός συγκεκριμένου μεγέθους. Γενικά, ένας υπερτροφοδοτούμενος 1.6 στην πόλη «τρώει» 9,2 λίτρα. ανά 100 km, εκτός πόλης - 6,5 λίτρα. Ένα turbodiesel δύο λίτρων καταναλώνει 7,9 λίτρα ανά «εκατό» στον κύκλο της πόλης και 5,3 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Τρεις κινητήρες - 3 βαθμοί.

Ανακεφαλαίωση

Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να συνοψίσουμε τη σύγκριση των αυτοκινήτων. Πρώτα όμως, θεωρώ απαραίτητο να σας ενημερώσω ότι ένα από τα crossover που παρουσιάζονται δεν μου αρέσει τόσο πολύ που θέλω πραγματικά να τα αγοράσω. Ναι, ο κορεάτικος συμπαγής σταυρός έχει γίνει πιο ενδιαφέρον προηγούμενης γενιάς(αν και καταρχήν μου άρεσε και το Sportage 3 στην εμφάνιση). Αλλά, όπως λένε, η ψυχή δεν βρίσκεται μαζί του. Δεν μου αρέσει καθόλου η σχεδίαση του Tiguan. Το σαλόνι είναι ναι, όμορφο. Όχι όμως εμφάνιση. Γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Για να σε εκνεύριζε συνέχεια με την εμφάνισή της; Όχι, με συγχωρείτε. Γενικά γιατί τα λέω όλα αυτά; Ναι, για να ξεκαθαρίσω ότι δεν στηρίζω κανέναν, δηλ. Η εκτίμησή μου θα είναι όσο το δυνατόν πιο αντικειμενική όσον αφορά τη σύγκριση αυτοκινήτων από ένα άτομο.

Ας συνοψίσουμε όλες τις εκτιμήσεις σε έναν πίνακα:

	VW Tiguan	Kia Sportage
Εμφάνιση	3	5
Εσωτερικός σχεδιασμός	5	4
Εργονομία	5/5/5/5	5/5/4/5
Κορμός	5/4	3/5
Σασί	5	3
ΣΥΝΟΛΟ	42	39

Όπως μπορείτε να δείτε, στη μάχη «Γερμανός εναντίον Κορεάτη», το Volkswagen Tiguan κερδίζει. Σας θυμίζω ότι δεν νομίζω αυτό το αποτέλεσμα 100% στόχος. Επομένως, εάν έχετε τη δική σας άποψη, παρακαλούμε εκφράστε τη στα σχόλια.

Και τέλος, λίγα λόγια για το τι είναι πιο αξιόπιστο. Όταν θέτω την ερώτηση με αυτόν τον τρόπο, θέλω αμέσως να ρωτήσω: «Πόσο καιρό, φίλε μου, σκοπεύεις να οδηγείς με το νέο αυτοκίνητο; Πόσα χρόνια/χιλιόμετρα θα χρειαστούν για να πουληθεί;» Αμφιβάλλω σοβαρά ότι κάποιος θα οδηγήσει το αυτοκίνητο μέχρι να φθαρεί τελείως. Τουλάχιστον διανύσαμε εκατό χιλιόμετρα. Αν και, καταρχήν, υπάρχουν μερικά. Αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Ωστόσο, οι περισσότεροι από εμάς «πετάμε» το αυτοκίνητο ή πριν τη λήξη περίοδος εγγύησης, είτε αμέσως μετά, είτε μετά από 5-7 χρόνια. Αυτό, νομίζω, είναι το μέγιστο. Σε αυτό το διάστημα, είναι απίθανο κάποιος να ταξιδέψει πάνω από 200 χιλιάδες. Και αυτό, νομίζω, είναι το ελάχιστο για σύγχρονους κινητήρεςκαι μεταδόσεις. Επομένως, όταν συζητάτε τι να επιλέξετε και τι να αγοράσετε, πρέπει οπωσδήποτε να εγγραφείτε για ένα test drive για να συγκρίνετε μόνοι σας τα αυτοκίνητα. Δεν παίρνουν χρήματα για αυτό, λες...

Volkswagen Tiguan και 3-4 γενιά Kia Sportage - crossover, ήδη για όγδοη χρονιά ανταγωνίζονται πεισματικά μεταξύ τους.Συχνά κατά την επιλογή συμπαγές SUVΟι αγοραστές θεωρούν αυτά τα μοντέλα ως προτεραιότητα. Από τη μία, η γερμανική ποιότητα και η αυστηρή εμφάνιση του Tiguan προτρέπουν τους λάτρεις των αυτοκινήτων να το αγοράσουν, αλλά από την άλλη, η καινοτομία και η πρωτοτυπία του Sportage τους μπερδεύει κατά την επιλογή. Έχοντας εξετάσει τα crossover από όλες τις πλευρές, σας παρουσιάζουμε τη σημερινή σύγκριση των crossover και μια ανάλυση για το ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο.

Προδιαγραφές

Για να απαντήσετε όσο το δυνατόν σωστά στην ερώτηση - "Ποιο είναι καλύτερο: Tiguan ή Sportage;" απλά δεν μπορείτε παρά να στραφείτε σε μια λεπτομερή μελέτη των τεχνικών χαρακτηριστικών των αυτοκινήτων. Θα εξετάσουμε δείκτες σχετικά με τα πιο σύγχρονα μοντέλα σήμερα, συγκεκριμένα crossover που παράγονται το 2015-2016. Για ευκολία κατανόησης, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τον παρακάτω συγκριτικό πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, οι τεχνικοί δείκτες είναι ίσοι. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, επειδή η ιδέα της κατασκευής των περισσότερων crossover είναι εξαιρετικά παρόμοια. Οι Tiguan και Sportage δεν αποτελούσαν εξαίρεση, επομένως, τόσο ως προς την ικανότητα cross-country όσο και ως προς τη συνολική τεχνική εικόνα, είναι, αν όχι δίδυμα, τότε πιστά αδέρφια.

Σπουδαίος! Και τα δύο αυτοκίνητα συναρμολογούνται με υψηλή ποιότητα, επομένως όσον αφορά την αξιοπιστία δεν είναι κατώτερα μεταξύ τους.

Εκτέλεση

Έχοντας ασχοληθεί με την προηγούμενη παράγραφο του άρθρου, ορίστηκε σαφώς - στα χαρτιά, το Volkswagen Tiguan και το Kia Sportage είναι απολύτως ίσα, αλλά είναι αυτή η κατάσταση στην πραγματικότητα; Ας μάθουμε για αυτό αναλύοντας το real εκτέλεση crossovers. Αρχικά, ας δούμε τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των μοντέλων. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η κατάσταση «στα χαρτιά» είναι εντελώς παρόμοια με την πραγματικότητα. Φυσικά, οι αριθμοί είναι ελαφρώς διαφορετικοί, αλλά τόσο το crossover Kia όσο και το crossover Volkswagen καταναλώνουν την ίδια ποσότητα καυσίμου - περίπου 11-18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα οδήγησης. μεικτού κύκλου.

Όσο για την επισκευή των μοντέλων και τη γενική συντήρησή τους, υπάρχει παρόμοια ισότητα. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων δεν θα χρειαστεί να ξοδέψουν πολλά για φόρους ή συντήρηση - αυτό είναι όλο Οι τιμές είναι σε προσιτό επίπεδο.Σε γενικές γραμμές, τα μοντέλα είναι απολύτως ισάξια ως προς την απόδοση.

Δεν είναι λιγότερο σημαντική από επιχειρησιακή άποψη η ταχύτητα και η ευελιξία των crossover. Σε αυτόν τον δείκτη, για να είμαι ειλικρινής, το Tiguan έχει ένα μικρό πλεονέκτημα. Αυτό το μοντέλο έχει τουλάχιστον καλύτερο ξεκίνημα από στάση και συνολική «ευκινησία» κίνησης, ακόμα κι αν από άποψη μέγιστης ταχύτητας είναι το Sportage που σηκώνει τα ελαφρά. Όσον αφορά την ευελιξία και την ικανότητα ελέγχου, τόσο το "Κορεάτικο" και το "Γερμανικό" είναι πολύ καλά και βρίσκονται περίπου στο ίδιο υψηλό επίπεδο. Η ικανότητα cross-country, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, είναι επίσης η ίδια, επειδή η ροπή, η ιδέα της ανάρτησης και το βάρος των crossover είναι πολύ παρόμοια. Παρά την πλήρη ισότητα σε ορισμένα στοιχεία της σύγκρισης, σε αυτό το πλαίσιο εξέτασης θα δώσουμε ένα πλεονέκτημα, αν και μικρό, στο Volkswagen Tiguan.

Όσον αφορά τις διαμορφώσεις και τον γενικό λειτουργικό εξοπλισμό στην ερώτηση - "Tiguan ή Sportage;", για άλλη μια φορά, δεν ήταν δυνατός ο προσδιορισμός του νικητή. Το γεγονός είναι ότι και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με περίπου ίσες διαμορφώσεις, το κόστος των οποίων είναι:

• για το Tiguan - από 900.000-1.900.000 ρούβλια.
• για Sportage - από 1.000.000-2.200.000 ρούβλια.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ισότητα είναι απόλυτη.

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστεί το εξωτερικό και το εσωτερικό των μοντέλων. Είναι δύσκολο να πούμε οτιδήποτε σχετικά με την εμφάνιση των crossover - είναι σίγουρα θέμα γούστου, αλλά μπορείτε να εκτιμήσετε το εσωτερικό. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του Volkswagen Tiguan είναι πιο καλά μελετημένο, πιο άνετο και πιο συμπαγές στο Sportage, φυσικά, η κατάσταση δεν είναι καταθλιπτική, αλλά το εσωτερικό του "ιαπωνικού" σαφώς δεν φτάνει στο επίπεδο του. τον ανταγωνιστή του (λιγότερο άνετο, όχι τόσο υψηλής ποιότητας κ.λπ.) .

Αποτελέσματα

Για να ολοκληρώσουμε το σημερινό υλικό, είναι απαραίτητο να συνοψίσουμε με κάποιο τρόπο τη σύγκριση μεταξύ Tiguan και Sportage. Αρχικά, ας συνοψίσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και διατάξεις ισοτιμίας σχετικά με τα crossovers που εξετάζονται στον παρακάτω πίνακα, που σχηματίστηκε λαμβάνοντας υπόψη περισσότερες από 200 κριτικές από τους κατόχους αυτών των μοντέλων:

Πλεονεκτήματα του Tiguan	Πλεονεκτήματα του Sportage	Μοντέλο ισοτιμία
πιο παιχνιδιάρικο στην αρχή	έχει υψηλή "μέγιστη ταχύτητα"	ικανότητα και δυνατότητα ελέγχου μεταξύ των χωρών
		χωρητικότητα εσωτερικού και πορτμπαγκάζ
πιο άνετο στη χρήση		κόστος, τιμή ασφάλισης, συντήρηση, φόροι και άλλες λεπτομέρειες υπηρεσιών
πιο δημοφιλής		εξωτερικός
		κατανάλωση καυσίμου
		γκάμα εξοπλισμού και επιλογές που παρουσιάζονται σε παραλλαγές
		αξιοπιστία

Παρά τον μικρό αριθμό πλεονεκτημάτων, το Kia Sportage είναι επίσης σημαντικό στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον καινοτόμο σχεδιασμό, την καλή αξιοπιστία και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Ωστόσο, το «Κορεάτικο» δεν κατάφερε ακόμα να ξεπεράσει το Volkswagen Tiguan από την κυρίαρχη θέση του στην κατηγορία των crossover, που ήταν ο ηγέτης πωλήσεων στον τομέα της εξειδίκευσής του τα τελευταία δύο χρόνια. Φυσικά, σε γενικές γραμμές γερμανικό αυτοκίνητοφαίνεται πιο ενδιαφέρον από τον σημερινό ανταγωνιστή του, αλλά η τελική επιλογή μεταξύ τους εξαρτάται από τον καθένα.

Ο πόρος μας ελπίζει ότι το υλικό που παρουσιάστηκε παραπάνω σας έδωσε κάποια «τροφή για σκέψη» και ήταν γενικά χρήσιμο. Καλή τύχη στους δρόμους και στην επιλογή σας!

Σύγκριση βίντεο Tiguan και Sportage:

ρωσικός αγορά αυτοκινήτωνΤα τελευταία χρόνια, γνωρίζει μια πραγματική έκρηξη στα crossover. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: το δεύτερο αρχέγονο ρωσικό πρόβλημα αναγκάζει τους αυτοκινητιστές να επιλέγουν οχήματα που έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και ισχυρότερη ανάρτηση.

Συχνά δεν είναι καθόλου περιττό να τετρακίνηση. Ταυτόχρονα, αληθινό μεγάλο SUVμε την εξαιρετική του ικανότητα για cross-country, δεν το χρειάζονται όλοι: τα προφανή μειονεκτήματα ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι η λαιμαργία, οι διαστάσεις και η έλλειψη κατάλληλης άνεσης κατά την οδήγηση στην άσφαλτο. Αυτό είναι όπου ένα crossover έρχεται να βοηθήσει έναν κάτοικο της πόλης που ταξιδεύει τακτικά στη φύση και δεν θέλει να κολλήσει σε μια χιονόπτωση ακριβώς στην αυλή του το χειμώνα.

Σήμερα θα μιλήσουμε για δύο πολύ δημοφιλή αυτοκίνητα στη Ρωσία - το συμπαγές SUV Volkswagen Tiguan και το Kia Sportage.

VW Tiguan: Αυστηρό και τεχνολογικά προηγμένο

Το πρώτο Tiguan από το "people's brand" παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη ως μέρος του διεθνή έκθεση αυτοκινήτου 2007 και έγινε αμέσως αντιληπτός από πολλούς ως ο μικρότερος αδερφός της αναγνωρισμένης ναυαρχίδας της μάρκας - του VW Touareg. Έκτοτε, το μοντέλο παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, μόνο μία φορά δοκίμασε μια μικρή ανανέωση.

Τον Σεπτέμβριο του 2015 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του Tiguan. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει πολύ τόσο εξωτερικά όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού.

Σημειώθηκε σημαντική αύξηση στις διαστάσεις: ο Γερμανός έγινε μακρύτερος και ευρύτερος από τον προκάτοχό του κατά 6 και 3 εκατοστά, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο επίσης αυξήθηκε και ανήλθε σε 2681 χλστ.

Η ανησυχία έφερε στη Ρωσία μια αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων:

1. Δύο βενζινοκινητήρες TSI 1,4 λίτρων (125 ή 150 ιπποδύναμη).
2. Δύο δίλιτρα TSI βενζίνης με 180 και 220 ίππους.
3. Μία μονάδα ντίζελ 2.0 TDI 150 ίππων.

Μεγάλη είναι και η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων. Για τον νεότερο βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων, διατίθεται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο έξι σχέσεων ρομπότ DSG, καθώς και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων για την έκδοση των 150 ίππων. Οι υπόλοιπες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων.

Ανάλογα με τον συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου, ο χρόνος επιτάχυνσης του Tiguan στα 100 km/h είναι 9,3 έως 6,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση για βενζινοκινητήρες έχει ως εξής: περίπου 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία για κινητήρες 1,4 λίτρων. 8 και 8,5 λίτρων για μονάδες δίλιτρων με χωρητικότητα 180 και 220 ίππωναντίστοιχα. Κινητήρας ντίζελΕίναι πολύ οικονομικό και, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, δεν καταναλώνει περισσότερα από 6 λίτρα.

Διάταξη ανάρτησης Δεύτερος ο TiguanΗ γενιά είναι στάνταρ για ένα SUV: το μπροστινό μέρος είναι ένα ανεξάρτητο γόνατο MacPherson και το πίσω είναι ένα πολλαπλών συνδέσμων.

Η απόσταση του Γερμανού από το έδαφος είναι αρκετά μεγάλη για αυτή την κατηγορία και ισούται με 200 χιλιοστά.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του ανανεωμένου Volkswagen είναι εντυπωσιακά 615 λίτρα.

Το Tiguan δεύτερης γενιάς είναι επίσημα ο ασφαλέστερος εκπρόσωπος στην κατηγορία σήμερα συμπαγή crossoverσύμφωνα με την αξιολόγηση του EuroNCAP.

Οι τιμές για το νέο Tiguan στους Ρώσους αντιπροσώπους ποικίλλουν από 1.300.000 ρούβλιαγια τη βασική έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έως και δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια για την "κορυφαία" διαμόρφωση με κινητήρα 220 ίππων και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

KIA Sportage: Μοντέρνο και άνετο

Το Kia Sportage, σε σύγκριση με το γερμανικό ομόλογό του, έχει απλώς μια τεράστια ιστορία - το πρώτο νοτιοκορεατικό crossover αυτού του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο του το 1994.

Από την έναρξή του, αυτό το συμπαγές SUV έχει περάσει από 4 μετενσαρκώσεις. ΝΑ εμφάνισηδυο τελευταίες γενιέςΟ διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων Peter Schreyer, ο οποίος υπηρετεί ως ένας από τους τρεις προέδρους της KIA από το 2012, είχε ένα χέρι στο έργο.

Παρουσιάστηκε το 2015, το τέταρτο Sportage έχει υποστεί αξιοσημείωτες αλλαγές στο εσωτερικό και το εξωτερικό. Ο ήδη σύγχρονος ηλεκτρονικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου συμπληρώθηκε με μια σειρά από νέα στοιχεία.

Το μέγεθος του νέου Κορεάτη έχει αυξηθεί ελαφρώς. Το μήκος αυξήθηκε κατά 4 εκατοστά (ταυτόχρονα μεταξόνιοαυξήθηκε κατά 30 mm), αλλά το ύψος και το πλάτος παρέμειναν αμετάβλητα.

Η οδηγική άνεση έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω των ρυθμίσεων του πλαισίου που κληρονόμησε από τον προκάτοχό του, αλλά βαθιά εκσυγχρονισμένο. Επιπλέον, μπορούμε να σημειώσουμε τη σοβαρή δουλειά των Κορεατών όσον αφορά τη βελτίωση της ηχομόνωσης - το αυτοκίνητο έχει γίνει πραγματικά ήσυχο.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να επιλέξουν μία από τις τρεις επιλογές κινητήρα εσωτερικής καύσης που διαθέτει το μοντέλο:

1. 2 λίτρα βενζινοκινητήραμε ισχύ 150 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων (η επιτάχυνση στα "εκατοντάδες" είναι από 10,4 έως 11,5 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 km).
2. Βενζίνη υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςόγκος 1,6 λίτρων, που παράγει 177 ίππους και λειτουργεί παράλληλα με το πιο πρόσφατο επτατάχυτο «ρομπότ» DCT (επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 9 δευτερόλεπτα, κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου – όχι περισσότερο από 7,5 λίτρα καυσίμου).
3. Ένα δίλιτρο turbodiesel 185 ίππων με σταθερή ροπή 400 N/m, ο συνδυασμός του οποίου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6 σας επιτρέπει να επιτύχετε καλούς δείκτες απόδοσης - 6,3 λίτρα καύσιμο ντίζελγια κάθε εκατό της απόστασης που διανύθηκε. Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h σε αυτόν τον συνδυασμό δεν ξεπερνά τα 9,5 δευτερόλεπτα.

Η απόσταση από το έδαφος του νοτιοκορεατικού crossover είναι 18,5 εκατοστά.

Το Sportage IV δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για υπερβολικό χώρο αποσκευών: ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους μειώνει τα 503 λίτρα δηλωμένου ωφέλιμου όγκου σε μέτρια 490.

Ο Κορεάτης έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματασε δοκιμές πρόσκρουσης και έλαβε συνολική βαθμολογία ασφάλειας 5 αστέρων.

Ξεκινούν οι τιμές για το νέο SUV της KIA από 1.200.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα ο αγοραστής παίρνει αρκετά καλά βασικό εξοπλισμόμε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για την πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση του GT Line 2.0 D AT6 θα πρέπει να πληρώσετε λίγο περισσότερα από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Ομοιότητες και διαφορές

Μιλώντας για τις ομοιότητες των νέων προϊόντων από τη Volkswagen και την KIA, μπορούμε να σημειώσουμε τις σχεδόν ίδιες διαστάσεις, βάρος και σχεδιασμό ανάρτησης.

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για οδήγηση στην πόλη με μικρά δικαιώματα με τη μορφή περιστασιακών εξόδων σε επαρχιακούς δρόμους. Και τα δύο έχουν μοντέρνο και πολύ ελκυστικό σχεδιασμό.

Σε αυτό κοινά χαρακτηριστικάτα crossover εξαντλούνται. Και αρχίζουν οι διαφορές, από τις οποίες οι αριθμοί είναι αμέτρητοι.

Παρά παρόμοια εξωτερικές διαστάσεις, ο Γερμανός επωφελείται σημαντικά στον όγκο του πορτμπαγκάζ και σου επιτρέπει να κάθεσαι πολύ πιο άνετα στην καμπίνα σου.

Τα υλικά φινιρίσματος που χρησιμοποιούνται στο Tiguan είναι υψηλότερης ποιότητας από αυτά του Νοτιοκορεατικού, αλλά το εσωτερικό του VW μπορεί σε κάποιους να φαίνεται βαρετό. Άλλοι θα το εκτιμήσουν ως συγκρατημένο και αυστηρό. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το εσωτερικό του Γερμανού φαίνεται πιο μοντέρνο.

Η κριτική του Sportage παραδοσιακά αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το Tiguan, από την άλλη, ουσιαστικά δεν έχει τυφλά σημεία.

Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, τόσο η KIA όσο και η Volkswagen έχουν πλούσιο εξοπλισμό, αλλά αν στην πρώτη περίπτωση είναι πολύ καλός, αλλά εξακολουθεί να είναι "σήμερα", τότε στην περίπτωση του αντιπροσώπου ανησυχία VAG– αυτό είναι ένα άνευ όρων «αύριο». Αυτό ισχύει, μεταξύ άλλων, σύστημα πολυμέσωνκαι κάμερες παρακολούθησης.

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά άνετα εν κινήσει. Ταυτόχρονα, ο Νοτιοκορεάτης είναι κάπως πιο απαλός σε ανώμαλους δρόμους - η ανάρτηση καταπίνει εύκολα τρύπες και αρμούς. Το ευρωπαϊκό στρίβει πιο κοφτά και με μεγαλύτερη ακρίβεια, δεν κουνιέται στις στροφές και γενικά δημιουργεί την αίσθηση της οδήγησης σπορ αυτοκινήτου.

Η δυναμική επιτάχυνσης με παρόμοιες μονάδες ισχύος στη Volkswagen είναι πάνω από το κεφάλι και τους ώμους. Ο Κορεάτης δεν μοιάζει με «λαχανικό», αλλά δεν θα τολμούσες να τον πεις και δυναμικό.

Ετυμηγορία

Η ουσία είναι ότι οι παράγοντες που μπορεί να σας αναγκάσουν να επιλέξετε το KIA Sportage IV αντί για το νέο VW Tiguan περιλαμβάνουν το ελαφρώς χαμηλότερο κόστος «εισόδου» του κορεάτικου, τη σημαντικά χαμηλότερη τιμή του κορυφαίου επιπέδου εξοπλισμού του, καθώς και την αφοσίωση των πελατών. να Μάρκα KIA, που σχετίζεται, μεταξύ άλλων, με εκτεταμένη εγγύηση και σχετικά φθηνή συντήρηση αυτοκινήτου.

Το νέο Volkswagen Tiguan μοιάζει με μια προτιμώμενη αγορά από κάθε άποψη, υπό την προϋπόθεση ότι ο αγοραστής δεν είναι δεσμευμένος για μετρητά.

Σήμερα, στην αγορά αυτοκινήτων των οικογενειακών SUV μας, υπάρχουν 2 αυτοκίνητα στο προσκήνιο - το Kia Sportage και το Volkswagen Tiguan. Αυτοκίνητα από τη Γερμανία για πέρυσι-δύο οδηγούς στη λίστα των 1ων θέσεων πωλήσεων αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας στη Ρωσία.

Ανταγωνιστείτε με γερμανικά αυτοκίνητακυρίως αυτοκίνητα που παράγονται στην Ασία. Σε αυτήν την κριτική θα δώσω ένα παράδειγμα 2 υπέροχων αυτοκινήτων Kia Sportage και Volkswagen Tiguan, και εσείς οι ίδιοι επιλέξτε το αυτοκίνητο που σας αρέσει και αγοράστε το.

Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά και των δύο αυτοκινήτων είναι αξιοπρεπή, και αν ναι, τότε δεν υπάρχει νικητής μεταξύ τους, αφού κάθε λάτρης του αυτοκινήτου επιλέγει ένα αυτοκίνητο κατά την κρίση του. Το αυτοκίνητο από την Κορέα φαίνεται πιο κομψό και δυναμικό - αυτό είναι αισθητό στον ελαφρώς κεκλιμένο προφυλακτήρα, την ισχυρή μάσκα ψυγείου και τον ατομικό φωτισμό. Ο Γερμανός έχει καθολικά δεδομένα, αφού σύμφωνα με εμφάνισηείναι ξεκάθαρο ότι ανήκει σε οικογενειακό αυτοκίνητο.

Επίσης, το κορεάτικο αυτοκίνητο διακρίνεται από την ασυνήθιστη λάμψη των φώτων, σε συνδυασμό με την ευθεία γραμμή του περβάζι του παραθύρου και άλλα χαρακτηριστικά γνωρίσματαεξωτερικός. Αλλά γερμανικό αυτοκίνητοεντυπωσιάζει επίσης με τα εξωτερικά του δεδομένα και τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά του.

Εσωτερικό Kia Sportage και Volkswagen Tiguan

Σε εσωτερική διακόσμησηΔεν υπάρχουν σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ των αντιπάλων, ως εκ τούτου, και με όλα υπάρχει ένα φινίρισμα υψηλής ποιότητας. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης: σύστημα κλιματισμού, κλιματιστικά εμπρός. Τα μηχανήματα έχουν αρκετά σαφή έλεγχο όλων των επιλογών, ο οποίος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την οθόνη. Τα καθίσματα στα αυτοκίνητα είναι άνετα, η εργονομία εξαιρετική. Ο έλεγχος του συστήματος πολυμέσων και κλιματισμού είναι αρκετά σαφής.

Υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω σειρά, η οδήγηση θα είναι σχετικά άνετη. Η Volkswagen έχει ένα μικρό πλεονέκτημα στο πίσω μέρος - αυτά είναι πτυσσόμενα τραπέζια. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στην Kia, αλλά εξακολουθεί να είναι άνετο στην πίσω σειρά, μόνο ο μεσαίος επιβάτης θα είναι λίγο άβολος. Το πλεονέκτημα του Κορεάτικου είναι η θερμαινόμενη πίσω σειρά.

Βίντεο

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Οι πωλήσεις ανανεωμένων ανταγωνιστικών αυτοκινήτων στη χώρα μας ξεκίνησαν στα τέλη του χειμώνα του τρέχοντος έτους 2016.

Επιλογές

Kia Sportage:

• Κλασικός κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση σε 10,6 δευτ., μέγιστη ταχύτητα– 186 km/h, κατανάλωση: 10,8/6,4/8,0
• Κλασική "Ζεστές επιλογές" - κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση σε 10,6 δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 186 km/h, κατανάλωση: 10,8/6,4/8,0
• Κινητήρας 2,0 λτ. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, επιτάχυνση σε 11,2 s, μέγιστη ταχύτητα – 181 km/h, κατανάλωση: 11,0/7,2/8,0
• Comfort - Κινητήρας 2,0 l. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση σε 10,6 δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 186 km/h, κατανάλωση: 10,8/6,4/8,0
• Κινητήρας 2,0 λτ. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 11,7 δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 180 km/h, κατανάλωση: 11,3/6,8/8,3
• Prestige - Κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, καύσιμο βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 11,7 δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 180 km/h, κατανάλωση: 11,3/6,8/8,3
• Κινητήρας 2,0 λτ. 185 l. ισχύς, καύσιμο ντίζελ, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 9,6 δευτ., μέγιστη ταχύτητα - 201 km/h, κατανάλωση: 8,0/5,4/6,4

Volkswagen Tiguan:

• Trend and Fun – Κινητήρας 1,4 λίτρων. 122 l. ισχύς, βενζίνη, μηχανικό κιβώτιο, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 10,9 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 185 km/h, κατανάλωση: 8,4/5,6/6,6
• Κινητήρας 1,4 λτ. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, AMT, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 9,7 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 192 km/h, κατανάλωση: 9,0/6,0/7,2
• Κινητήρας 2,0 λτ. 180 l. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση, επιτάχυνση – 9,7 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 201 km/h, κατανάλωση: 11,7/7,1/8,8
• Club, Allstar, Avenue ίδιος εξοπλισμός με το Trend and Fun
• Στίβος - Κινητήρας 2,0 λίτρων. 180 l. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση, επιτάχυνση – 9,7 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 201 km/h, κατανάλωση: 11,7/7,1/8,8
• Sport - Κινητήρας 2,0 λίτρων. 180 l. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση, επιτάχυνση – 8,0 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 202 km/h, κατανάλωση: 11,3/6,8/8,8
• Κινητήρας 2,0 λτ. 211 l. ισχύς, βενζίνη, AMT, τετρακίνηση, επιτάχυνση – 7,4 δευτ., μέγιστη ταχύτητα – 213 km/h, κατανάλωση: 11,9/6,8/8,7

Διαστάσεις

• Μήκος Kia – 4 m 44 san. Tiguan - 4 m 42,6 san.
• Πλάτος Kia – 1 m 85,5 san. Tiguan - 1 m 80,9 san.
• Ύψος Kia – 1 m 64 san. Tiguan - 1 m 70,3 san.
• Βάση Ζάντες Kia– 2 m 64 μπάνια. Tiguan - 2 m 60,4 san.
• Απόσταση Kia από το έδαφος – 17 san. Tiguan - 20 san.

Τιμή όλων των διαμορφώσεων

Το κόστος στη βάση δεδομένων Kia Sportage ξεκινά από 1 εκατομμύριο 220 χιλιάδες ρούβλια και τελειώνει σε 2 εκατομμύρια 220 χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος της μικρότερης διαμόρφωσης Volkswagen Tiguan ξεκινά από 1 εκατομμύριο 180 χιλιάδες ρούβλια και τελειώνει σε 1 εκατομμύριο 875 χιλιάδες ρούβλια.

Κινητήρας των Volkswagen Tiguan και Kia Sportage

Εύρος ισχύος μοντέλου Μονάδες KiaΤο Sportage αποτελείται από 1,6 λτ. 132 l. ισχύος και 2λιτρων 150 και 185 ίππων. δυνάμεις αναλόγως. Με 6τάχυτο «μηχανικό» ή «αυτόματο». Ο χρόνος επιτάχυνσης στο εκατό είναι κατά μέσο όρο 10-10,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στο δρόμο είναι περίπου 5,3 λίτρα.

Όσο για το Volkswagen Tiguan, έχει 2 κινητήρες 1,4 λίτρων. και 2 λ. Η ισχύς τους είναι 122, 150, 180 και 211 ίπποι, αντίστοιχα. δύναμη Επιτάχυνση στα εκατό από 7,4 έως 10,9 δευτερόλεπτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο και αυτόματο. Η μέση κατανάλωση στο δρόμο είναι 5,6-7,1 λίτρα.

Πορτ μπαγκάζ Kia Sportage και Volkswagen Tiguan

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Kia Sportage είναι 564 λίτρα με τον πίσω καναπέ αναδιπλωμένο, η χωρητικότητα θα αυξηθεί στα 1353 λίτρα.

Ο χώρος αποσκευών του Volkswagen Tiguan χωράει 470 λίτρα αναδιπλούμενος πίσω καναπές, η χωρητικότητα θα αυξηθεί στα 1510 λίτρα.

Τελικό συμπέρασμα

Ποιο είναι το αποτέλεσμα στο τέλος; Σε γενικές γραμμές, τα παραπάνω αυτοκίνητα είναι καλά από μόνα τους και τα δύο μοντέλα έχουν πλεονεκτήματα. Ο εξοπλισμός και η λειτουργικότητα των αντιπάλων εκπλήσσει με νέες ιδέες διάταξης. ΠροδιαγραφέςΚαι οι δύο αντίπαλοι είναι απλά εξαιρετικοί. Και τα δύο αυτοκίνητα έπαιξαν με η καλύτερη πλευρά, και η επιλογή είναι δική σας.