Ο κινητήρας VAZ-2106 εφαρμόζεται στην εγκατάσταση σε αυτοκίνητα VAZ 2103, 2106, 21053, 2107. Ο κινητήρας 2106 δημιουργήθηκε με την εξευγενισμό του κινητήρα VAZ-2103. Ο κινητήρας αύξησε τον όγκο από 1,5 λίτρα σε 1,6 λίτρα αυξάνοντας τη διάμετρο του κυλίνδρου. Το αποτέλεσμα της αναθεώρησης ήταν η αυξημένη ισχύ του κινητήρα, 74,5 HP αντί για 71 hp
Χαρακτηριστικά κινητήρα VAZ 2106/2121 NIVA
| Παράμετρος | αξία |
|---|---|
| Διαμόρφωση | ΜΕΓΑΛΟ. |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, L. | 1,570 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 79 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 80 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8,5 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 (1-είσοδος, 1-τεύχος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | Sohc. |
| Τη σειρά των κυλίνδρων | 1-3-4-2 |
| Μηχανοκίνητη ισχύ / ταχύτητα Στροφαλοφόρος άξων | 54,8 kW- (74,5 hp) / 5400 rpm |
| Μέγιστη ροπή / στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα | 104 n m / 3400 rpm |
| Σύστημα εφοδιασμού | Καρμπυρατέρ |
| Συνιστώμενο ελάχιστο οκτάνιο Βενζίνη | 92 |
| Περιβαλλοντικοί κανόνες | Ευρώ 0. |
| Βάρος, kg | 121 |
Σχέδιο
Τέσσερις κινητήρα S. Σύστημα καρμπυρατέρ τρόφιμα, με κυλίνδρους inline και έμβολα που περιστρέφονται ένα κοινό στροφαλοφόρος άξων, με την άνω διάταξη ενός εκκεντροφόρου. Ο κινητήρας έχει Υγρό σύστημα Ψύξη κλειστού τύπου με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Συνδυασμένο σύστημα λίπανσης: υπό πίεση και πιτσίλισμα.
Μπλοκ κυλίνδρων
Το μπλοκ κυλίνδρου είναι η σήμανση 2106-1002011, χυτεύεται από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής, διαφέρει από το μπλοκ 2103 μόνο αυξημένη διάμετρο του κυλίνδρου.
Shatun.
Χάλυβες ράβδων καναλιών από το μοντέλο 2101.
Εμβολο
Στον κινητήρα που χρησιμοποίησε τα έμβολα από το VAZ 21011.
| Παράμετρος | αξία |
|---|---|
| Διάμετρος, mm. | 79,0 |
| Ύψος συμπίεσης, mm | 38,0 |
| Όγκος εσωτερικής εσοχής, SS | 3,7 |
| Βάρος, Γ. | 377 |
Η εξωτερική διάμετρος του δακτύλου εμβόλου είναι 21101-22 mm, το μήκος του δακτύλου είναι 67 mm. Το βάρος του δάχτυλο Vortel είναι 104
Κύλινδρος μπλοκ κεφαλής
Η κεφαλή του κυλίνδρου που χρησιμοποιείται από το 21011. Ο εκκεντροφόρος οδηγείται από μια αλυσίδα χιτωνίου δύο γραμμών.
Η απελευθέρωση του αυτοκινήτου VAZ 2106 ξεκίνησε το 1976. Αυτό το μοντέλο άλλαξε το VAZ 2103 και διέφερε από αυτό τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Έτσι, το νέο μοντέλο έχει νέους προφυλακτήρες με πλαστικές γωνίες και κυνόδοντες και έχει γίνει περισσότερο Ισχυρός κινητήρας σε 1600 cu, δείτε τότε ήταν το πιο ισχυρό ένα αυτοκίνητο Σοβιετική παραγωγή.
Το μηχάνημα VAZ 2106 παρήχθη μέσα Διαφορετικές τροποποιήσεις με διαφορετικό όγκο κινητήρα 1,3 και 1,5 λίτρα. Αυτή έχει Εξοχικό σαλόνι με ταπετσαρίες υφάσματος, ενημερωτικό πίνακα, Καλά χαρακτηριστικά Σασί και απίστευτη αντοχή.
Προδιαγραφές VAZ 2106 Διαστάσεις Μήκος 4166 mm, πλάτος 1611 mm και ύψος στα 1440 mm, εκκαθάριση έδαφους 17cm, μέγεθος Χώρου αποσκευών Σε 345 λίτρα, μηχανή κοπής 1035 kg. Πίσω τροχός, με πέντε βήματα εργαλείων.
Για 30 χρόνια παραγωγής και λειτουργίας του αυτοκινήτου, έχει συσσωρευτεί μεγάλη εμπειρία στον τομέα της επισκευής και στη μηχανή συντονισμού. Ισχύς κινητήρα Ι. Μέγιστη ταχύτητα 150 km / h δεν είναι καν τα πιο σημαντικά θετικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος. Το VAZ 2106 είναι το κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με την ιστορία της και με μια ειδική στάση απέναντι σε αυτόν κάθε κάτοικου της χώρας μας.
Η συσκευή VAZ 2106 έδειξε ότι Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει σε διαφορετικές συνθήκες εδώ και πολλά χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός γνωρίζει πώς να διεξάγει μικρές επισκευές VAZ 2106 Το κάνετε μόνοι σας, γνωρίζει τις οδηγίες για το VAZ 2106 και όλες τις τεχνικές λεπτότητες. Λοιπόν, η επισκευή και η λειτουργία του VAZ 2106 είναι ένα από τα χαμηλότερα σε εγχώρια αυτοκίνητα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2106
| Κινητήρας | 1.3L, 8-CL. | 1.5L, 8-CL. | 1.6L, 8-CL. | 1.6L, 8-CL. |
|---|---|---|---|---|
| Μήκος, mm. | 4166 | 4166 | 4166 | 4116 |
| Πλάτος, mm. | 1611 | 1611 | 1611 | 1611 |
| Ύψος, mm. | 1444 | 1440 | 1440 | 1440 |
| Βάση τροχών, mm | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 |
| Μπροστινή πίσσα, mm | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Πίσω, mm | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Εκκαθάριση, mm. | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Ο όγκος του κορμού είναι μέγιστος, L | 345 | 345 | 345 | 325 |
| Τύπος σώματος / αριθμός θυρών | Sedan / 4. | |||
| Τοποθεσία κινητήρα | Μπροστά, διαμήκως | |||
| Όγκος κινητήρα, cm 3 | 1300 | 1452 | 1596 | 1596 |
| Τύπος κυλίνδρου | Στη γραμμή | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 66 | 80 | 80 | 80 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 79 | 76 | 79 | 79 |
| Πίεση | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Σύστημα εφοδιασμού | Καρμπυρατέρ | |||
| Ισχύς, HP / Περίπου. λεπτό. | 64/5600 | 72/5600 | 75/5400 | 75/5400 |
| Ροπή | 92/3400 | 104/3400 | 116/3200 | 116/3000 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92. | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Μονάδα οδήγησης | Οπισθεν | Οπισθεν | Οπισθεν | Οπισθεν |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων / αριθμός γραναζιών | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 5. |
| Αναλογία μεταφοράς Κύριο ζευγάρι | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,11 |
| Τύπος μπροστινού ανάρτησης | Διπλός εγκάρσιος μοχλός | |||
| Ενα είδος Πίσω ανάρτηση | Βιδωτό ελατήριο | |||
| Τύπος διεύθυνσης | Σκουλήκι | |||
| Ενταση ΗΧΟΥ Δεξαμενή καυσίμωνΜΕΓΑΛΟ. | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 145 | 150 | 150 | 155 |
| Curb Weight Car, KG | 1035 | 1035 | 1035 | 1050 |
| Επιτρεπόμενο πλήρες βάρος, kg | 1435 | 1435 | 1435 | 1445 |
| Ελαστικά | 175/70 R13 | |||
| Χρόνος overclocking (0-100 km / h), με | 18 | 17 | 17,5 | 16 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, L / 100 χλμ | 9,5 | 9,8 | 10,1 | 10,3 |
1. Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος ή του κινητήρα
2. Σκοπός, συσκευή και εργασία KSM
3. Σκοπός, χρονισμός συσκευής και λειτουργίας
4. Σκοπός του συστήματος τροφοδοσίας, τη συσκευή και τη λειτουργία των μηχανισμών του
5. Σκοπός των συστημάτων λίπανσης και ψύξης, τη συσκευή και τη λειτουργία των μονάδων τους
6.Τεχνική συντήρηση κινητήρα
1. Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος ή του κινητήρα
Οι κινητήρες ονομάζονται μηχανή που μετατρέπει οποιοδήποτε είδος ενέργειας σε μηχανικό. Στα αυτοκίνητα VAZ-2106 εγκατεστημένα αυτοκίνητα Εσωτερική καύση, δηλαδή, ένας κινητήρας θερμότητας, ο οποίος χρησιμοποιεί το έργο της επέκτασης των αέριων προϊόντων καύσης καυσίμων, που αποτεφρώνονται σε ειδικούς θαλάμους.
Ο κινητήρας VAZ-2106 αποτελείται από τους ακόλουθους μηχανισμούς και συστήματα: μηχανισμός στροφής, μηχανισμός εξισορρόπησης, μηχανισμός διανομής αερίου, συστήματα τροφοδοσίας, συστήματα λίπανσης, συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης.
Ο Κανάλι του κινητήρα ή το στροφαλοθάλαμο, το οποίο κλείνει το κεφάλι στην κορυφή και κάτω από την παλέτα. Υπάρχουν φλάντζες σφράγισης μεταξύ της κεφαλής και του στροφαλοθαλάμου, καθώς και μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και της παλέτας.
Σύκο. 1. Αυτοκίνητο VAZ-2106 Αυτοκίνητο κινητήρα: 1 - στροφαλοφόρος: 2 - οδοντωτή τροχαλία στροφαλοφόρος άξων; 3 -SHIS Drive ανεμιστήρα αντλία νερού και γεννήτρια. 4 - Ratchet; 5 - κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου, 6 - μέση κάλυψη. Γεννήτρια 7-τροχαλίας. 8 - Τροχαλία ταχυτήτων ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ και διανομέας ανάφλεξης. 9 - ανεμιστήρας; 10 - μπλοκ κυλίνδρων; έντεκα- κυλίνδρος τάσης; 12 - Οδοντωτός ιμάντας. 13 - την κεφαλή του κυλίνδρου. 14 - Αλλαγή τροχαλίας του εκκεντροφόρου. 15 - Κορυφή κάλυψη. 16 - Βαλβίδα εξάτμισης; 17-μελανιά βαλβίδα. 18 - εκκεντροφόρος άξονας; 19- Κάλυψη του μηχανισμού διανομής αερίου. 20 -Οποτοποίηση της κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρου. 21 - σφόνδυλος. 22 - Υποστήριξη μεταφοράς στο βραχίονα. 23 - Buffer μαξιλάρι μαξιλάρι στήριξης. 24 - μαξιλάρι; 25 - Καροτσιέρης; 26 - Έμβολο: 27 - βύσμα για αποστράγγιση λαδιού. 28 - ράβδος; 29 - παλέτα.
Όλοι οι μηχανισμοί και τα συστήματα κινητήρων τοποθετούνται μέσα ή έξω από το νησί.
2. Σκοπός, συσκευή και εργασία KSM
Ο μηχανισμός σύνδεσης στροφάλου χρησιμεύει για να μετασχηματίσει την ευθεία γραμμή παλινδρομικής κίνησης εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Περιλαμβάνει: μπλοκ 10 (βλέπε σχήμα 1) των κυλίνδρων, κεφαλής 13 του κυλίνδρου, τα έμβολα 25 με δακτυλίους συμπίεσης και πετρελαίου, δακτύλιοι εμβόλου, ράβδους 28, στροφαλοφόρο άξονα, εγχώρια και ρουλεμάν σύνδεσης 29 και παλέτα 29.
Μπλοκ κυλίνδρων Ο τύπος αυτοκινήτου VAZ-2106 τύπου CARTER CARTER χυτεύεται από ένα ειδικό υψηλής αντοχής χαμηλού κράματος χυτοσίδηρο μαζί με τους κυλίνδρους, τις εσωτερικές επιφάνειες των οποίων αντιμετωπίζονται με HONING. Για να αυξηθεί, η ακαμψία της δομής, το κατώτερο επίπεδο της μονάδας είναι 50 mM κάτω από τον άξονα του άξονα του αντιγράφου και στις ζώνες των στηρίξεων των αυτόχθονων ρουλεμάν υπάρχουν λεπτά διαμερίσματα. Ο χώρος μεταξύ της εξωτερικής επιφάνειας των τοιχωμάτων των κυλίνδρων και της εσωτερικής επιφάνειας των τοίχων μπλοκ είναι σχηματίζει ένα πουκάμισο. Στα εγκάρσια διαμερίσματα του κατώτερου τμήματος του μπλοκ υπάρχουν πέντε υποστηρίγματα των φυσικών ρουλεμάν στροφαλοφόρου. Τα καλύμματα των αυτόχθονων ρουλεμάν είναι μη σκόπιμη και για τη σωστή συναρμολόγηση αριθμούνται. Στο κάτω μέρος, το μπλοκ κλείνει από μια χαλύβδινη σφραγισμένη παλέτα στην οποία βρίσκεται η απαραίτητη παροχή πετρελαίου. Πριν από το μπλοκ τοποθετούνται τα dignobs του εκκεντροφόρου κλειστή με καλύμματα.
Κεφάλια μπλοκ κυλίνδρων Οι κινητήρες χυτεύονται από κράμα αλουμινίου, είναι κοινά σε όλους τους κυλίνδρους. Το κύριο μέρος του θαλάμου καύσης πραγματοποιείται στις κεφαλές, διαθέτουν επίσης κανάλια εισόδου και εξόδου και οπές με σπείρωμα για την εγκατάσταση μπουζί. Τα διπλά τοιχώματα της κεφαλής σχηματίζουν ένα χώρο που συνδέεται με το πουκάμισο ψύξης του κυλίνδρου, κυκλοφορεί το ψυκτικό. Η κεφαλή συνδέεται με το μπλοκ κυλίνδρου με μπουλόνια ή φουρκέτες.
Εμβολο Χρησιμεύει για να αντιληφθεί την πίεση της πίεσης των αερίων και να το μεταφέρει μέσω του δακτύλου εμβόλου και τη ράβδο στον στροφαλοφόρο άξονα. Τα έμβολα κινητήρα χυτεύονται από κράματα αλουμινίου. Το έμβολο διακρίνει δύο μέρη: το κεφάλι και τη φούστα. Ο πυθμένας της κεφαλής σχηματίζει το κατώτερο τμήμα του θαλάμου καύσης και αντιλαμβάνεται την πίεση των αερίων όταν επεκτείνονται. Στο κεφάλι, γίνονται αυλακώσεις στις οποίες εγκατασταθούν δαχτυλίδια εμβόλου.
Η φούστα ονομάζεται το κάτω μέρος του εμβόλου, το οποίο χρησιμεύει για να κατευθύνει την κίνηση του στον κύλινδρο.
Σύκο. 2. Λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα σύνδεσης στροφάλου του αυτοκινήτου VAZ-2106: 1 - στροφαλοφόρος άξονας. 2 - η επένδυση του ρουλεμάν της κάτω κεφαλής της ράβδου. 3 - Δάχτυλο εμβόλου. 4-ράβδος; 5 - Καλύμματα μπουλονιών σύνδεσης. 6 - Κάλυψη της κάτω ράβδου κεφαλής, έμβολο 7 κεφαλής. 8 - Bobbish. 9- φρεάτια; 10- Φυλλάδιο. 11- ρουλεμάν του άξονα κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων. 12-οδοντωτή γάμος του σφονδύλου. 13 - επίμονος σημείωμα · 14 - ένθετα του πρώτου, δεύτερου, τέταρτου και πέμπτου φυσικού έδρατος · 15-ένθετα του τρίτου (κεντρικού) αυτόχθονες ρουλεμάν. 16 - Δαχτυλίδια συμπίεσης. 17 ελατήριο διαστολής; 18 - δακτύλιος κλίμακας; Α - αντίβαρο. Bashed λαιμός. Β - εγγενής τράχηλος.
Λόγω της άνισης διαστολής της κεφαλής και της φούστας (η κεφαλή θερμαίνεται περισσότερο και επομένως επεκτείνεται περισσότερο) η διάμετρος της κεφαλής καθιστά λιγότερη από τη διάμετρο της φούστας. Piston φούστα σε οβάλ διατομής με μικρότερο οβάλ άξονα στο επίπεδο του δακτύλου εμβόλου και μεγαλύτερο - στο επίπεδο των πλευρικών δυνάμεων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του χάσματος μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου και να εξαλείψει τα χτυπήματα όταν εργάζεστε με έναν κρύο κινητήρα. Στο μεσαίο τμήμα του εμβόλου στη φούστα υπάρχουν δύο μπολσέδες 8 Για να εγκαταστήσετε ένα δάχτυλο εμβόλου 3 .
Στο κάτω μέρος των εμβόλων του κινητήρα του αυτοκινήτου VAZ-2106, τα φρεάτια ανεγέρθηκαν 9 Για να αποφευχθεί η βλάβη των τμημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου και του ίδιου του εμβόλου.
Δαχτυλίδια εμβόλου Από ειδικό χυτοσίδηρο έχουν κόψιμο (κλειδαριές). Δύο άνω δαχτυλίδια 16 (Εικ. 2 ) είναι συμπίεση, χρησιμεύουν για τη μείωση των αερίων. Ο ανώτερος δακτύλιος συμπίεσης χρωματίζεται, ο οποίος αυξάνει την αντίσταση στη φθορά και εμποδίζει την εμφάνιση των σακάκι σε μανίκια κυλίνδρων, ο πυθμένας φωσφορικός.
Τρίτος ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥ 18 - Προοπτική, στην εξωτερική επιφάνεια έχει μια αυλάκωση και αρκετές ελαφρώς υποδοχές αλουμινίου για την απομάκρυνση της περίσσειας ελαίου, που απομακρύνονται από τα τοιχώματα του κυλίνδρου, στην εσωτερική κοιλότητα του εμβόλου. Στην εσωτερική επιφάνεια του δακτυλίου πετρελαίου, η αυλάκωση στην οποία είναι εγκατεστημένο το ελατήριο επέκτασης χάλυβα 17.
Έμβολο 3 (Εικ. 2) χρησιμεύει για μια άρθρωση εμβόλου με μια ράβδο σύνδεσης. Είναι κοίλο και κατασκευασμένο από χάλυβα, η εξωτερική επιφάνεια του τσιμέντεται ή συλλέγεται με ρεύματα υψηλής συχνότητας.
Από τη διαμήκη κίνηση, ως αποτέλεσμα του οποίου μπορεί να συμβεί στους τοιχώματα των κυλίνδρων, το δάκτυλο του εμβόλου στον κινητήρα VAZ-2106 στερεώνεται στην επάνω κεφαλή της ράβδου σύνδεσης με ζεστή προσγείωση.
Shatun. Συνδέει ένα έμβολο με έναν στροφαλοφόρο στροφαλοφόρου στροφαλοφόρου ράβδου. Χρησιμεύει για τη μετάδοση πίεσης αερίου από το έμβολο στον στροφαλοφόρο άξονα στο έργο εργασίας και κατά την εκτέλεση βοηθητικών ρολογιών - προσπάθειες από τον στροφαλοφόρο προς το έμβολο. Είναι μια ράβδος ενός τμήματος σωρού με τα άνω και κάτω κεφάλια. Το κατώτερο κεφάλι γίνεται αποσπασμένο, εισάγονται λεπτές τοιχοποιίες σε αυτό. 2.
Στρογγυλεμένος άξονας 1 (Εικ. 2) Ο κινητήρας VAZ είναι ένας πεντάκιο, χυτεύεται από ένα ειδικό χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και είναι εγκατεστημένο σε αυτόχθονες ρουλεμάν με ένθετα 14 και 15. Εισάγει το Staleluminum. Αποτελούνται από δύο πανομοιότυπα μισά, τα οποία από τη στροφή κρατούνται από τις προεξοχές που περιλαμβάνονται στις κατάλληλες αυλακώσεις. Για την εκφόρτωση των αυτόχθονων ρουλεμάν από τις φυγοκεντρικές δυνάμεις οφείλονται στην ισορροπία ΑΛΛΑ, Χυτεύεται με τον άξονα. Σε αυτόχθονα κέικ ΣΤΟ, Τα μάγουλα και οι βέργες σύνδεσης Β δυνώνται τα κανάλια τροφοδοσίας λαδιού για τη σύνδεση των ρουλεμάν ράβδων, το εμπρόσθιο άκρο του άξονα του κινητήρα εγκαθίσταται δύο τροχαλίες, από ένα από αυτά, μια μονάδα εκκεντροφόρου, καθώς και μια αντλία λαδιού και ένα διανομέα λαδιού και ένα διανομέα λαδιού και έναν διανομέα ανάφλεξης και από μια άλλη συμβατική σφήνα ο ιμάντας δίνεται ένας ανεμιστήρας με μια φυγοκεντρική αντλία νερού και τη γεννήτρια.
Όλα αυτά τα μέρη τοποθετούνται σε σπαθιά τμήματος και στερεώνονται με ένα καστάτο, βιδώνεται στο εμπρόσθιο άκρο του άξονα. Το Ratchet χρησιμοποιείται για να μετατρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα εκκινητή. Στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα χυτεύεται σφόνδυλο σιδήρου 10. Τα εμπρός και τα πίσω άκρα του στροφαλοφόρου άξονα που προέρχονται από το μπλοκ σφραγίζονται με καουτσούκ αδένες. Η απομάκρυνση λαδιού από τις σφραγίδες επιτυγχάνεται με τη βοήθεια του σπειρώματος λαδιού που κατασκευάζεται στον οπίσθιο άξονα του τραχήλου.
Τροχός κανονίζων την ταχύτητα 10 (βλ. Το σχήμα 2) χρησιμεύει σε έμβολα εξόδου από νεκρά σημεία, εξασφαλίζοντας. Ομοιόμορφη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, επιπλέον, συμβάλλει λόγω της μάζας της για την ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου. Πατώνεται στο χείλος του ένα χάλυβα οδοντωτό στέμμα, με το οποίο ξεκινά ο κινητήρας από τον εκκινητή.
3. Σκοπός, χρονισμός συσκευής και λειτουργίας
Ο μηχανισμός διανομής αερίου χρησιμεύει για μια έγκαιρη είσοδο ενός εύφλεκτου μίγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα και την απελευθέρωση των καυσαερίων. Στον κινητήρα VAZ-2106 αποτελείται από εκκεντροφόρο (Εικ. 3), μοχλούς 18 Ανοιξη 17, είσοδος 2 και το χορό 19 Βαλβίδες με ελατήρια 7 και 8 και τις λεπτομέρειες της προσκόλλησής τους 5, 6, 9 και 10, Λεπτομέρειες οδήγησης.
Ο εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου με πέντε φάρσες με οκτώ κάμερες εγκατεστημένο στο περίβλημα 13, Κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και προσαρτημένο στην κυλινδροκεφαλή με στρώματα με καρύδια. Ο εκκεντροφόρος οδηγείται σε περιστροφή από την τροχαλία 4 (Εικ. 13) του στροφαλοφόρου άξονα μέσω ενός οδοντωτού ιμάντα 10, που ταυτόχρονα μέσω της τροχαλίας 13 πραγματοποιεί τη μονάδα αντλίας λαδιού, διανομέας ανάφλεξης και Αντλία καυσίμου. Τροχαλέες των άξονα στροφαλοφόρου και διανομής, άξονα του μηχανισμού αντλίας λαδιού κίνησης.
Motors 100260 Εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα VAZ-2106. Εκτός από αυτό το αυτοκίνητο, είναι επίσης κατάλληλα για όλα τα άλλα κλασικά μοντέλα VAZ από το 2103 έως το 2107. Ας δούμε τι οργανώνεται ο κινητήρας, το οποίο υπάρχουν προβλήματα με αυτό, πώς να το επισκευάσετε .
γενική περιγραφή
Αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν σχεδιαστεί για να εγκατασταθούν σε επιβατικά αυτοκίνητα μικρής τάξης. Οι κινητήρες στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky ξεκίνησαν από το 1976. Η ίδια μονάδα εγκαταστάθηκε στο VAZ-21074, NIVA-2121.
Ωστόσο, ο κινητήρας διαθέτει πόρους 125.000 χλμ., Είναι μόνο δεδομένα διαβατηρίου. Η πρακτική δείχνει ότι οι κινητήρες VAZ-2106 είναι ικανές να διέρχονται από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και άνω. Φυσικά, αυτό υπόκειται σε υψηλής ποιότητας και έγκαιρη εξυπηρέτηση. Ο κινητήρας έχει δυναμικό 80 l / s χωρίς απώλειες πόρων.
Προδιαγραφές
Έτσι, το VAZ-2106-1000260 είναι μια μονάδα βενζίνης. Το σύστημα ισχύος μπορεί να είναι διαφορετικό. Οι παλιές μηχανές VAZ-2106 ήταν καρμπυρατέρ, σύγχρονη ένεση. Το ποσό της είναι 1568 cm3. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η ισχύς είναι 77 l / s. Η ροπή είναι 104 nm στις 3000 rpm.
Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 10,3 ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Στην πίστα μπορείτε να οδηγήσετε λίγο οικονομικό. Η κατανάλωση είναι 7,4 λίτρα στο διαβατήριο. Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου μέσα μικτός κύκλος Οι ορέξεις θα είναι περίπου 10 λίτρα. Οι κινητήρες για αποτελεσματική λειτουργία δεν χρειάζονται όχι μόνο καύσιμα, αλλά και λάδια με κινητήρα - η μονάδα καταναλώνει 0,7 λίτρα Λιπαντική ουσία Για κάθε 1000 km τρέχει. Ρίξτε το λάδι 3.5 λίτρων στη μονάδα.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα
Αντιπροσωπεύουν μια αρκετά επιτυχημένη βελτίωση του τελευταίου μοντέλου. Σε εξέλιξη Αθροιστικά Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν την πιο σύγχρονη τεχνολογία εκείνη την εποχή. Ο κατασκευαστής έβαλε την εργασία για να βελτιώσει το σχέδιο και Προδιαγραφές Κινητήρας με οποιοδήποτε κόστος και όλους τους διαθέσιμους τρόπους.
Η ισχύς του κινητήρα VAZ-2106 ήταν σε θέση να αυξηθεί με αύξηση του συνολικού έγκυρου όγκου. Ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη και παραγωγή μηχανικών που καταβάλλονται στη βελτίωση της ποιότητας των θαλάμων καύσης επεξεργασίας. Χάρη στη βελτίωση και τον εκσυγχρονισμό, το 10002011 εμφανίστηκε στο φως. Εκτός από τη διάμετρο, δεν υπάρχουν άλλες διαφορές σε αυτό το μπλοκ της δομής βάσης.
Στην παραγωγή κατά τη διάρκεια Τεχνολογικές διαδικασίες Οι μηχανικοί και οι ειδικοί δίνουν σε κάθε μπλοκ μπλοκ μια ορισμένη τάξη. Τώρα μπορείτε να επισημάνετε πέντε ή περισσότερες από αυτές τις τάξεις. Διαφέρουν μεταξύ τους κατά 0,01 mm. Αυτές οι τάξεις εκχωρούνται σύμβολα - A, B, C, D, E. Για να μάθετε πώς η τάξη κατατάσσεται με μια συγκεκριμένη μονάδα, αρκεί να κοιτάξουμε κάτω από τον κινητήρα. Το γράμμα υποδεικνύεται στο κάτω μέρος της βάσης. Με τον δείκτη 21011-10005011-10 παρέμεινε χωρίς αλλαγές. Για προσαρμογή Γενικός Οι κύλινδροι στους προγραμματιστές και τους μηχανικούς έπρεπε να εφαρμόσουν νέα φλάντζες GBC.
Όσον αφορά το έμβολο, το πρότυπο και όλα τα έμβολα παγκοσμίως έχει πολλά παρόμοια χαρακτηριστικά. Οι λεπτομέρειες του συστήματος εμβόλων από τη μονάδα 21011 χρησιμοποιήθηκαν σε αυτόν τον κινητήρα. Η ονομαστική διάμετρος ενός τέτοιου εμβόλου σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου είναι 79 mm.
Η νέα τροποποίηση του κινητήρα έχει ειδικά κυλινδρικά φρεάτια. Αυξήθηκε επίσης ο όγκος. Στη διαδικασία λειτουργίας σε κάθε περιοχή, το έμβολο θερμαίνεται πιο ομοιόμορφα και όχι αμέσως, αλλά σταδιακά. Έτσι, οι προγραμματιστές κατάφεραν να αντισταθμίσουν τη θερμική παραμόρφωση. Επίσης, οι μηχανικοί αποφάσισαν να οργανώσουν ειδικές θερμοστατικές πλάκες στα bobbies. Από το 1990, οι μονάδες ισχύος ολοκληρώθηκαν με τα καρμπυρατέρ "όζοντος" 2107-1107010-20, καθώς και διανομέα ανάφλεξης κενού.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας
Οι κινητήρες για αυτό το μοντέλο έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Εξετάστε τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας είναι σωστός. Επίσης λίστα τυπικών ελαττωμάτων.
Παρόν θέρμανση
Προκειμένου η μονάδα ισχύος να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να το συσχετιστώ. Έτσι, οποιοσδήποτε μηχανισμός πριν αρχίσει να εργάζεται ενεργά, θα πρέπει να ζεσταθεί. Για την κανονική θέρμανση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να το δοθεί η εργασία για πέντε λεπτά σχετικά με τις επαναστάσεις κοντά σε 2000 χιλιάδες. Πώς να καταλάβετε ότι μπορείτε να αρχίσετε να μετακινήσετε; Ο κινητήρας θα είναι σε θέση να εργαστεί σταθερά ρελαντί.
Εκκεντροφόρος άξονας
Το έργο του κινητήρα VAZ-2106 έχει ένα άλλο χαρακτηριστικό. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, υπάρχει μια αυξημένη φθορά του Radredval. Σχετικά με λεπτομέρειες φθοράς, ο οδηγός μπορεί να μάθει σε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα στο ρελαντί.
Θα ακουστεί ακόμη και όταν η κουκούλα είναι κλειστή και στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Προκειμένου να προστατευθεί ο εκκεντροφόρος από την πρόωρη και εντατική φθορά, απαιτείται τακτικά προσαρμογή βαλβίδας.
Αλλαγή λαδιού
Εάν σπάσετε τους κανονισμούς του κατασκευαστή και μην αλλάξετε τα λάδια του κινητήρα εγκαίρως, θα οδηγήσει στη φθορά των κυλίνδρων. Η διάμετρος τους θα αυξηθεί κατά 0,15 mm. Μην ρίχνετε φθηνά και Μη ποιοτικά έλαια. Το επίπεδο δεν πρέπει να είναι κάτω από το μέσο όρο. Στο αυτοκίνητο τρέχει πάνω από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι κύλινδροι με έλλειψη πετρελαίου θα αποτύχουν.
Εάν η μονάδα καταναλώνει περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι υποτίθεται, μπορεί να πει ότι οι βαλβίδες ή οι δακτύλιοι απέτυχαν. Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα μετράται με συμπίεση και μετά την αναζήτηση για την αιτία αυξημένων ορέξεων.
Υπερθέρμανση
Το πρόβλημα υπερθέρμανσης σχετίζεται με τους κινητήρες. Εάν ο κινητήρας VAZ-2106 (καρμπυρατέρ) βράζει και δεν θερμαίνεται σε κανονική λειτουργία, τότε ο ιδιοκτήτης πρέπει να δώσει προσοχή στον θερμοστάτη.
Αλλάζει καλύτερα. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να κρύψει σε ένα σαγηνευτικό ψυγείο. Επιπλέον, ελέγξτε το σύστημα ψύξης. Μπορεί να αποτελέσει μαρμελάδα εναέριας κυκλοφορίας.
Κινητήρα.
Η λειτουργία του κινητήρα VAZ-2106 δεν είναι πάντα ομαλή και σταθερή. Μερικές φορές αντί για τέσσερις κυλίνδρους υπάρχουν μόνο τρία. Μεταξύ των λόγων που μπορείτε να επιλέξετε πολλά. Έτσι, οι πιο συχνά όλοι οι οίνοι δεν έχουν συσσωρευτεί ή βαλβίδα. Η Troja οφείλεται επίσης σε θερμό ψυκτικό. Δημοφιλής λόγος - Ανάγλυφο καύσιμο Στη δεξαμενή, εσφαλμένα εργαζόμενο καρμπυρατέρ, παραβίαση του συστήματος ανάφλεξης.
Καπνός σωλήνα εξάτμισης
Ο κινητήρας καπνίσματος απαιτεί μεγάλες επισκευές. Ο λόγος είναι οι μη αναστρέψιμες παραβιάσεις στη λειτουργία των σφραγίδων λαδιού βαλβίδας ή τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ-2106 αλλάζει για το χειρότερο.
Χειμερινή λειτουργία και εκκίνηση κινητήρα
Το χειμώνα, ο κατασκευαστής συνιστά να εκτελεί τον κινητήρα με το χέρι με μια λαβή εκκίνησης. Είναι επίσης σημαντικό να ζεσταθεί η μπαταρία - για αυτό περιλαμβάνουν τους προβολείς για μερικά δευτερόλεπτα. Έτσι ώστε ο κινητήρας να μην είναι gluch, ο συμπλέκτης συμπιέζεται πριν ξεκινήσετε. Το πράγμα είναι αυτό λαδιό μετάδοσης Στο σημείο ελέγχου πάρα πολύ παχύ και χρειάζεται χρόνο για να γίνει ξανά υγρό. Στο Χειμερινά έλαια Δεν θα υπάρξουν τέτοια προβλήματα.
Ο κινητήρας εκκίνησης ξεκινά μόνο όταν ο συμπλέκτης συμπιέζεται. Έτσι ώστε ο κινητήρας να μην σταματήσει, τραβήξτε τα υποσυνείδητα. Θα πρέπει να απελευθερωθεί όσο το δυνατόν αργά, καθώς ο κινητήρας ζεσταίνει και ο κύκλος εργασιών ο κινητήρας VAZ-2106 μειώνεται σε αδράνεια.
Περιορίστε και αφήστε το πεντάλ γκαζιού, έτσι ώστε το λιπαντικό να τροφοδοτείται στους κόμβους και τους μηχανισμούς του κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε αδράνεια τουλάχιστον πέντε λεπτά.
Χαρακτηριστικά της Επικοινωνίας
Πριν επισκευαστεί, το πρώτο πράγμα είναι να αποσυναρμολογήσετε. Για την ανακήρυξη αυτού του κινητήρα θα χρειαστεί Ειδικά εργαλεία - δάπεδα και μέτρηση. Η διαδικασία συναρμολόγησης είναι καλύτερο να αναθέσει στους ειδικούς του επαγγέλματος, ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές συλλέγουν αυτούς τους κινητήρες μόνοι τους.
Για να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του GBC και το σφόνδυλο θα πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη εμπειρία ή να επικοινωνήσει με τον σταθμό εξυπηρέτησης. Οι ειδικές δεξιότητες απαιτούν αποσυναρμολόγηση των δακτύλων. Επίσης, για αναθεώρηση, απαιτούνται διαγνωστικές δεξιότητες. Πλήρης Εργασία επισκευής Εγκατάσταση του κινητήρα VAZ-2106 Επιστροφή στο αυτοκίνητο.
συμπέρασμα
Έτσι, διαπιστώσαμε ότι είναι μια μονάδα ισχύος του μοντέλου VAZ-2106. Ο κινητήρας είναι αρκετά αδύναμος, οπότε αυτή τη στιγμή οι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ασχολούνται με συντονισμό και τροποποιήσεις αυτού του κινητήρα. Ένας συχνός τύπος συντονισμού ρυθμίζει την κεφαλή μπλοκ 16 βαλβίδων. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ κατά 20 τοις εκατό. Ο προϋπολογισμός συντονισμού δεν υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες ρούβλια. Ορισμένες τοποθετημένες στροβιλοσυμπιεστές, αλλά αυτή είναι πολύ ακριβή ευχαρίστηση.
VAZ 2106 κινητήρας τοποθετημένος επιβατικά αυτοκίνητα Volzhsky παραγωγή Εργοστάσιο αυτοκινήτωντων οποίων οι δραστηριότητες άρχισαν να διεξάγονται το 1976. Το Motor Vaz 2106 είναι μια μονάδα ισχύος τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων, ένα σχήμα - καρμπυρατέρ, συσκευή - inline.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ψύξη του κινητήρα εκτελείται σε κλειστό κύκλωμα χρησιμοποιώντας κυκλοφορία υγρού ψύξης. Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος ψύξης αναγκάζεται.
Σχέδιο του συστήματος λιπαντικού συνδυασμού - πιτσίλισμα συν ζωοτροφές Λάδι μηχανής υπό πίεση.
Η σειρά των κυλίνδρων έχει ως εξής: 1-3-4-2.
Η συσκευή DVS σας επιτρέπει να παράγετε Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Κινητήρα VAZ 2106 και Πρόσθετο συντονισμό Κινητήρα VAZ 2106.
Η αντικατάσταση του κινητήρα VAZ 2106 γίνεται μετά την εξοικείωση με νέες τιμές Αυτό το είδος Μοτέρ. Πριν αρχίσετε να αντικαθιστάτε τον κινητήρα, πρέπει να ξέρετε πόσο ζυγίζει ο κινητήρας VAZ 2106.
Η μονάδα ισχύος του έκτου μοντέλου εγκαθίσταται στα αυτοκίνητα VAZ 21074, το "NIVA", το VAZ 2106.Transport σημαίνει τα σήματα UAZ δεν είναι εξοπλισμένα με δεδομένα από αυτούς τους κινητήρες.
Έκτος κινητήρας - Περιγραφή των τεχνικών προδιαγραφών
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα:
- Το κυλίνδρο 2106 είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο.
- Η ισχύς τροφοδοτείται από το πρόγραμμα καρμπυρατέρ.
- Τύπος κινητήρα - βενζίνη, σειρά.
- Ο αριθμός των κυλίνδρων στο μπλοκ είναι 4.
- Κάθε κύλινδρος με διάμετρο 79 mm είναι εξοπλισμένος με δύο βαλβίδες.
- Το μέγεθος του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι 80 mm.
- Ο βαθμός συμπίεσης του κινητήρα είναι 8,5 ατμόσφαιρες.
- Τροφοδοσία κινητήρα VAZ 2106 - 75 HP.
- Οι στροφές είναι ίσες με 5400 σ.α.λ.
- Το μέγεθος της ροπής είναι 116 nm.
- Συνιστώμενη καύση - AI 92.
- Το βάρος του συγκροτήματος κινητήρα VAZ 2106 είναι 121 kg.
- Αντικατάσταση του πετρελαίου στον κινητήρα VAZ 2106 - ο απαιτούμενος αριθμός 3,5 λίτρων.
- Τύποι συνιστώμενων βαθμών λαδιού κινητήρα: 10W-40.5W-40, 15W-40, 5W-30.
- Ρύθμιση VAZ 2106 - Η ιπποδύναμη είναι 200.
Κάθε βελτίωση της μηχανικής οδήγησε σε σημαντική βελτίωση του σχεδιασμού, όπως αποδεικνύεται από το παρουσιασμένο χαρακτηριστικό του κινητήρα VAZ 2106.
Που κατάφερε να βελτιωθεί σημαντικά
Προηγμένα χαρακτηριστικά του VAZ 2106:
- Χρησιμοποιώντας ένα νέο μπλοκ κυλίνδρων ενός βελτιωμένου σχεδίου με μια αλλαγμένη διάμετρο.
- Ο κινητήρας VAZ 2106 έχει αυξημένη ισχύ λόγω της αύξησης του συνολικού όγκου της μονάδας ισχύος και της βελτίωσης των χαρακτηριστικών και των ιδιοτήτων των κυλίνδρων.
- Τη χρήση νέων παρεμβυσμάτων λόγω μεταβαλλόμενων διαμέτρων κυλίνδρων.
- Εξοπλισμός με έμβολα με διάμετρο 79 mm, δανεισμένο από το ενδέκατο μοντέλο.
- Εξασφάλιση της ομοιόμορφης θέρμανσης των εμβόλων λόγω κυλινδρικών φρεατίων στον κινητήρα και τη χρήση θερμοστάτη από χάλυβα σε έμβολα.
Ειδικές θερμοστατικές πλάκες που εγκατασταθούν σε έμβολα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής ποιότητας.
Συντήρηση της μονάδας ισχύος 2106
Για τον προσδιορισμό πιθανά προβλήματα Στο έργο του αυτοκινήτου είναι απαραίτητο να διαγνώσει τακτικά ολόκληρη τη μηχανή. Με τη βοήθεια του Οδηγού, δημιουργούνται τα πρότυπα λειτουργίας όλων των συστημάτων μηχανισμού.
Η επιτυχής επισκευή του κινητήρα VAZ 2106 παρέχεται με τα χέρια του με την προνομιακή εμπειρία και τις δεξιότητες. Για να βοηθήσετε τους πλοίαρχους να κυκλοφορήσουν ειδική διαχείριση βιβλίων, η οποία μπορεί να αγοραστεί στο εμπορικό δίκτυο στα καταστήματα που εμπορεύονται από ανταλλακτικά αυτοκινήτων.
VAZ 2106 Επισκευή, συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση γίνεται παρουσία εργασιακής εμπειρίας, χρειάζεστε επίσης ένα πλήρες σύνολο εργαλείων και απαραίτητων εξαρτημάτων.
Τις πιο κοινές βλάβες του έκτου κινητήρα
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πιο συχνά με τέτοια ελαττώματα στις εργασίες του κινητήρα:
- Η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου είναι 0,15 mm μετά τη διέλευση πάνω από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το ελάττωμα σχηματίζεται εάν δεν εκτελείται το λιπαντικό του κινητήρα.
- Κύματα εκκεντροφόρου.
- Τα αποτελέσματα θορύβου με τη μορφή που χτυπάει στον κινητήρα. Αυτό το ελάττωμα εξαλείφεται ρυθμίζοντας τις βαλβίδες, η αντικατάσταση καυσίμου σε ένα υψηλότερο καύσιμο οκτανίων. Εάν αυτά τα γεγονότα δεν βοηθούσαν, τότε είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο εκατό, όπου θα πραγματοποιηθεί η διάγνωση και η επισκευή των εμβόλων και των ρουλεμάν ράβδων.
- Πίεση πετρελαίου. Σε αυτή την περίπτωση, το λιπαντικό δεν πηγαίνει στις επιφάνειες τρίψιμο, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνεται η δύναμη τριβής, προκαλώντας την καύση των παρεμβύσδων, επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων εργασίας, η συσκευή έρχεται σε συντάκτη.
- Οι σάκοι δείχνουν ζημιές στον εντατήρα της αλυσίδας μηχανισμού διανομής αερίου, της καθησυχασίας ή στο ρουλεμάν της αντλίας.
- Εάν ο κινητήρας σταματήσει εν κινήσει, είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε σε συστήματα ανάφλεξης ή τη διατροφή.
- Η απενεργοποίηση του κινητήρα σε αναπηρίες εμφανίζεται όταν αποτύχουν οι στροφές αδράνεια ή αποσβεστήρα αέρα.
- Τηλίβιο κινητήρα, με αυτό το ελάττωμα, πρέπει να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσετε τις καμένες βαλβίδες, gRACK GBC.. Η αιτία της κοπής μπορεί επίσης να γίνει καύσιμο, το οποίο έχει χαμηλό αριθμό οκτανίων.
Γιατί ο κινητήρας θερμαίνεται
Το πιο συχνό ελαττωματικό κίνησης 2106 είναι η υπερθέρμανση του. Θερμοκρασία λειτουργίας Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά από + 96 ° C.
Οι λόγοι για το γεγονός ότι ο κινητήρας άρχισε να ζεσταίνει σημαντικά, μπορεί να είναι ελαττώματα των ακόλουθων συστημάτων και κόμβων:
- Θερμοστάτης, την εμφάνιση της εναέριας κυκλοφορίας.
- καλοριφέρ, το φράξό του.
- Χαμηλή ποιότητα υγρού, ψύξη, εφαρμοσμένη?
- Ο ανεμιστήρας απέτυχε.
Όταν αποκάλυψε υπερθέρμανση του κινητήρα, θα πρέπει επειγόντως να σταματήσετε τη μηχανή και να κάνετε μια διεξοδική εξέταση και την εξάλειψη της αιτίας. Εάν ο κινητήρας άρχισε να θερμαίνεται λόγω της διάσπασης του θερμοστάτη, τότε Αυτή η συσκευή πρέπει να αντικαταστήσετε ένα νέο αντίγραφο .
Όταν τα ελαττώματα στο ψυγείο, είναι απαραίτητο να δώσετε χρόνο, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να κρυώσει πλήρως και μόνο μετά από αυτό να ξεκινήσει τη διάγνωση, την αποστράγγιση του αντιψυκτικού και την εξάλειψη της θραύσης.
Πώς να αναγκάσετε τη μηχανή αγγείου
Για την ενίσχυση της ισχύος του κινητήρα, εφαρμόζονται διάφορες τεχνολογίες. Ο σχηματισμός του κινητήρα VAZ 2106 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συντονισμό.
Πλέον Αποτελεσματική μέθοδος - Αυτή είναι η εγκατάσταση του Turbo στο VAZ 2106 και η αφαίρεση των προϊόντων καύσης μέσω του συστήματος άμεσης ροής.
Το Vaz 2106 Turbo ανταγωνίζεται στους δρόμους με πολλές διάσημες μάρκες.
Οι τουρμπίνας, η υπερσυμπιεστή είναι εγκατεστημένη σε ένα βελτιωμένο έξι για να το εκσυγχρονίσει. Στην περίπτωση αυτή, η εξουσία της αυξάνεται σημαντικά. Η εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων μέσα στη μονάδα ισχύος δεν δίνει ένα τέτοιο αποτέλεσμα ως στρόβιλος.
VAZ 2106 TURBO Χρησιμοποιήστε τους λάτρεις Υψηλές ταχύτητες. Αντικατασταθεί το αυτοκίνητο συντονισμού έχει Προαιρετικός εξοπλισμόςαπαιτώντας πρόσθετο κόστος φροντίδας και ελέγχου για τη λειτουργία όλων των συστημάτων σε περιοδική τεχνική επιθεώρηση. Το κόστος της εγκατάστασης έρχεται μέχρι το ήμισυ της τιμής του μηχανήματος.
