Η φθορά των απλών ρουλεμάν οδηγεί σε αύξηση της ακτινικής απόστασης μεταξύ του γεμιστήρα του άξονα και του κελύφους του ρουλεμάν. Το λάδι διαρρέει από το αυξημένο διάκενο, η τριβή του υγρού και ο τρόπος λειτουργίας του ρουλεμάν διαταράσσονται. Η φθορά των ρουλεμάν προκαλεί χαμήλωμα του άξονα, διαταράσσοντας την οριζόντια θέση και την ευθυγράμμισή του με τα ρουλεμάν. Με τη σειρά του, αυτό αυξάνει τη φθορά τόσο στα ρουλεμάν όσο και στα στροφεία του άξονα.
Κατά την επιθεώρηση των ρουλεμάν πριν από την επισκευή, ελέγξτε:
το μέγεθος του κενού μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν.
σφιχτή εφαρμογή του άξονα στην επιφάνεια έδρασης.
απουσία ρωγμών στο γέμισμα Babbitt και η υστέρησή του.
πάχος του στρώματος πλήρωσης Babbitt.
Το διάκενο λαδιού πρέπει να είναι 0,001-0,0012 διάμετρος άξονα. Όταν αυξάνεται το διάκενο στα αποσπώμενα ρουλεμάν, αφαιρούνται μερικά από τα ρυθμιστικά ρολά και το ρουλεμάν ξύνεται ξανά κατά μήκος του άξονα. Ρυθμίστε το διάκενο χρησιμοποιώντας το ημερολόγιο άξονα προ-γείωσης.
Επισκευή απλά ρουλεμάνσυνίσταται στην επαναπλήρωση και αποκατάσταση των επενδύσεων babbitt. Η κακής ποιότητας επεξεργασία της επένδυσης πριν από την έκχυση, η υπερβολική καύση του babbitt ή η έκχυση σε μια μη λιπασμένη ή μη επικασσιτερωμένη επένδυση οδηγεί σε υστέρηση του στρώματος babbitt ή σε ρωγμές σε αυτό.
Το παλιό babbitt λιώνει σε σφυρήλατο ή με φυσητήρα. Για να γίνει αυτό, η επένδυση θερμαίνεται σε θερμοκρασία περίπου 250 ° C και το γέμισμα που έχει λιώσει από μέσα χτυπιέται έξω με ελαφρά χτυπήματα ενός ξύλινου σφυριού. Στη συνέχεια, η επιφάνεια της επένδυσης καθαρίζεται επιμελώς με ξύστρα ή μεταλλική βούρτσα, απολιπαίνεται σε ζεστό αλκαλικό διάλυμα, πλένεται, στεγνώνει και χαράσσεται με οξύ για την απομάκρυνση των οξειδίων.
Τα ένθετα με αυλακώσεις δεν κονιοποιούνται.
Οι επενδύσεις που προετοιμάζονται για έκχυση συναρμολογούνται σε ένα καλούπι, θερμαίνονται στους 200-250 ° C και το babbitt χύνεται σε αυτά σε μια ομοιόμορφη, συνεχή ροή. Τα καλύτερα αποτελέσματαπαρέχει μια φυγόκεντρη μέθοδο πλήρωσης ρουλεμάν.
Μετά την ψύξη, οι επενδύσεις στρέφονται σε τόρνο και προσαρμόζονται στο ημερολόγιο του άξονα με απόξεση. Για τον έλεγχο της σωστής απόξεσης, ο στροφέας του άξονα επικαλύπτεται με βαφή και το ρουλεμάν που τοποθετείται πάνω του περιστρέφεται πολλές φορές. Το Babbitt, καλυμμένο με λεκέδες χρώματος, αφαιρείται με ξύστρα. Η απόξεση έχει ολοκληρωθεί όταν τουλάχιστον 25÷30% επιφάνεια εργασίαςη επένδυση καλύπτεται ομοιόμορφα με κηλίδες βαφής.
Καταβόθρες, τσιπς και μη διαμπερείς ρωγμές στο babbitt εξαλείφονται με την εμφάνιση babbitt της ίδιας μάρκας.
Ρουλεμάν κύλισηςδεν επισκευάστηκε. Η επισκευή του συγκροτήματος του γεμιστήρα άξονα με ένα ρουλεμάν κύλισης συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν, στην επισκευή του στροφέα και στη συναρμολόγηση του συγκροτήματος.
Εάν, κατά την επιθεώρηση ενός ρουλεμάν κύλισης, διαπιστωθεί ότι έχει φθαρεί, έχει γρατσουνιστεί στις ράγες, τις μπάλες ή τους κυλίνδρους, έχει υποστεί ζημιά ή έχει υποστεί ζημιά στην περιοχή του καθίσματος ή αυξημένες αποστάσεις μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των αγώνων, τότε το ρουλεμάν αντικαθίσταται . Τα ρουλεμάν κύλισης αφαιρούνται από τον άξονα χρησιμοποιώντας ειδικές πρέσες ή εξολκείς.
Η διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του ρουλεμάν εξαρτάται από την ποιότητα συναρμολόγησης της μονάδας και την εγκατάστασή της. Τα γρέζια, οι εγκοπές και οι γρατσουνιές πρέπει να αφαιρούνται προσεκτικά από τα καθίσματα των ρουλεμάν.
Πριν από την εγκατάσταση, τα ρουλεμάν κύλισης πλένονται σε μείγμα βενζίνης και λαδιού και στεγνώνουν σε καθαρό χαρτί. Το δακτύλιο ρουλεμάν συνδέεται με τον άξονα χρησιμοποιώντας ένα από τα σταθερά εξαρτήματα παρεμβολής. Το προετοιμασμένο έδρανο θερμαίνεται για 15-20 λεπτά σε λουτρό λαδιού σε θερμοκρασία 60-90 ° C και χτυπιέται ελαφρά με ένα ξύλινο σφυρί ή πιέζεται στη θέση του. Τα ρουλεμάν τοποθετούνται χρησιμοποιώντας διάφορες συσκευές.
Σελίδα 4 από 7
Κατά τη λειτουργία, τα στοιχεία κύλισης δημιουργούν υψηλές ειδικές πιέσεις στις τροχιές του δακτυλίου ρουλεμάν. Υπό την επίδραση περιοδικά μεταβαλλόμενων φορτίων, σχηματίζονται ρωγμές κόπωσης στις επιφάνειες επαφής και στα επιφανειακά τσιπ. Οι απώλειες τριβής αυξάνονται, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη θερμοκρασία και δονήσεις. Αυτή η διαδικασία προχωρά και τελικά οδηγεί σε αστοχία του ρουλεμάν.
Το επιφανειακό στρώμα μετάλλου στις αυλακώσεις ρουλεμάν, υπό την επίδραση ενός μεταβλητού πολλαπλού φορτίου, μπορεί να αντέξει έναν ορισμένο αριθμό κύκλων αλλαγών στις τάσεις επαφής. Καθώς το φορτίο στο ρουλεμάν αυξάνεται, ο αριθμός των ωρών λειτουργίας πριν από την εμφάνιση αλλαγών κόπωσης θα μειωθεί. Χαρακτηριστικό γνώρισμαΚόπωση είναι το θρυμματισμό μετάλλου στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων, καθώς και κοιλότητες ή ξεφλούδισμα μετάλλου.
Η διάρκεια λειτουργίας ενός ρουλεμάν πριν εμφανιστούν σημάδια αλλαγής κόπωσης στο μέταλλο ονομάζεται διάρκεια ζωής ρουλεμάν. Κατά το σχεδιασμό ηλεκτρικών κινητήρων με ισχύ άνω των 100 kW για συχνότητα περιστροφής 1.500 rpm και κάτω, η διάρκεια ζωής θεωρείται ότι είναι 10.000 ώρες και στις 3.000 rpm - 5.000 ώρες Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν είναι ο χρόνος σε ώρες τα οποία λιγότερο από το 90% των ρουλεμάν θα πρέπει να λειτουργούν χωρίς σημάδια μεταλλικής κόπωσης. Με σωστή εγκατάσταση, συντήρηση και επισκευή, τα ρουλεμάν μπορούν να λειτουργήσουν για περισσότερες ώρες. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας ρουλεμάν που δεν έχουν λειτουργήσει για τον εκτιμώμενο αριθμό ωρών. Τις περισσότερες φορές, η αιτία της πρόωρης βλάβης είναι ελλείψεις στη συντήρηση, κακής ποιότητας εγκατάσταση ή επισκευή μονάδων ρουλεμάν.
Για ηλεκτρικούς κινητήρες, η διακοπή έκτακτης ανάγκης των οποίων οδηγεί σε διακοπή λειτουργίας του σώματος του λέβητα ή μείωση του φορτίου της μονάδας, τα ρουλεμάν αντικαθίστανται μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής σχεδιασμού (αντοχή), ανεξάρτητα από την κατάστασή τους. Η αντικατάσταση των ρουλεμάν μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής τους θα βελτιώσει την αξιοπιστία της μονάδας.
Για άλλους ηλεκτρικούς κινητήρες, τα ρουλεμάν αντικαθίστανται όταν εντοπίζονται ελαττώματα ή αυξάνονται τα διάκενα πέρα από τα επιτρεπτά όρια.
Για να επιθεωρήσετε τα ρουλεμάν, αφαιρέστε τα εξωτερικά και εσωτερικά καλύμματα και το σώμα της κάψουλας. Το σκουρόχρωμο και στεγνό γράσο υποδεικνύει ότι η συχνότητα αντικατάστασης του γράσου είναι ανεπαρκής. Για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία των ρουλεμάν, το λιπαντικό αντικαθίσταται μετά από 4.000 ώρες λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, καθώς το λιπαντικό υποβαθμίζει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Εάν, κατά την επιθεώρηση, βρεθούν τσιπς από τον διαχωριστή στο λιπαντικό, αυτό είναι σημάδι ακατάλληλης λειτουργίας και το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Για επιθεώρηση, το ρουλεμάν καθαρίζεται από γράσο. Το ρουλεμάν καθαρίζεται στον άξονα. Δεν συνιστάται να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον άξονα για να τον καθαρίσετε, καθώς αυτή η λειτουργία απαιτεί σημαντικό κόστος και δεν εγγυάται την αφαίρεση του ρουλεμάν χωρίς ζημιά. Αφαιρέστε το γράσο από το ρουλεμάν με μια ξύλινη σπάτουλα και μετά το ρουλεμάν πλένεται με βενζίνη. Για να στραγγίξετε τη βενζίνη και το γράσο, τοποθετήστε ένα ταψί κάτω από το ρουλεμάν. Για να διασφαλιστεί το ξέπλυμα υψηλής ποιότητας, το ρουλεμάν περιστρέφεται από τον εξωτερικό δακτύλιο ή το κλουβί. Μετά την πλήρη αφαίρεση των υπολειμμάτων λίπους, το ρουλεμάν σκουπίζεται με ένα καθαρό πανί και επιθεωρείται.
Κατά την επιθεώρηση, προσέξτε την απουσία θρυμματισμού των αυλακώσεων των δακτυλίων και των στοιχείων κύλισης, την απουσία ρωγμών, σπασμένων κολάρων και διάβρωσης. Ελέγχεται επίσης η κατάσταση των διαχωριστών: η ποιότητα του πριτσίνωσης, η απουσία ρωγμών και παραμορφώσεων. Η ευκολία περιστροφής των ρουλεμάν ελέγχεται περιστρέφοντας τον εξωτερικό δακτύλιο με το χέρι. Τα ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφονται εύκολα, ελεύθερα, χωρίς δέσιμο, μη φυσιολογικό θόρυβο ή φρενάρισμα. Κατά την περιστροφή, ο κλωβός δεν πρέπει να αγγίζει ή να αγγίζει την επιφάνεια του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου. Οι διάδρομοι θα πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από τρύπες, ματ επιφάνειες και ίχνη ανομοιόμορφης τριβής και τήξης. Τρύπες μπορεί να σχηματιστούν λόγω υψηλή δόνησηηλεκτροκινητήρας. Η ματ επιφάνεια και τα σημάδια ανομοιόμορφης τριβής υποδηλώνουν μόλυνση και διάβρωση από λιπαντικό. Εάν εντοπιστεί τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω ελαττώματα, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά την επιθεώρηση, ελέγξτε τη σωστή τοποθέτηση του δακτυλίου συγκράτησης και τη σφιχτή εφαρμογή του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στον άξονα. Η εφαρμογή του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν ελέγχεται με τους εξής δύο τρόπους: ελέγξτε χειροκίνητα τη δυνατότητα κίνησης του δακτυλίου. αν δεν παρατηρηθεί κίνηση, τότε η στεγανότητα της προσαρμογής ελέγχεται με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού μέσω μιας χάλκινης ολίσθησης που τοποθετείται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.
Η στεγανότητα του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στο περίβλημα της κάψουλας ελέγχεται κατά την αφαίρεση του περιβλήματος. Το εξασθενημένο σώμα αφαιρείται εύκολα από τον δακτύλιο και η εφαρμογή μεγάλης δύναμης κατά την αφαίρεση υποδηλώνει υψηλή τάση. Με κανονική εφαρμογή, η αφαίρεση του σώματος της κάψουλας εξασφαλίζεται με ελαφρά χτυπήματα σφυριού 1 kg μέσω χάλκινης ολίσθησης. Η επιφάνεια έδρασης ενός εξασθενημένου περιβλήματος μπορεί να παρουσιάζει σημάδια διάβρωσης.
Αφού επιθεωρήσετε το ρουλεμάν, μετρήστε το ακτινωτό διάκενο και ελέγξτε το αξονικό παιχνίδι των ρουλεμάν. Το ακτινικό διάκενο των ρουλεμάν ελέγχεται σε φορτίο 15 ig. Το διάκενο μετριέται χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα πλάκας, η πλάκα του οποίου εισάγεται μεταξύ του κυλιόμενου σώματος και της επιφάνειας του εσωτερικού δακτυλίου στο κάτω μέρος του.
Το μετρούμενο κενό συγκρίνεται με το επιτρεπόμενο κενό σύμφωνα με τον πίνακα. 2 για ακτινικά ρουλεμάν μονής σειράς και μετά τραπέζι. 3 για ακτινικά ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς.
Πίνακας 2
Διάκενο, μm |
Εσωτερική διάμετρος ρουλεμάν μέσα, mm |
Διάκενο, μm |
|||
ελάχιστα |
ελάχιστα |
||||
Το αξονικό παιχνίδι του ρουλεμάν ελέγχεται μετακινώντας τον εξωτερικό δακτύλιο προς την αξονική κατεύθυνση. Εάν τα διάκενα στα ρουλεμάν είναι εντός αποδεκτών ορίων και το παιχνίδι είναι ασήμαντο, τότε το ρουλεμάν είναι κατάλληλο για περαιτέρω χρήση. Εάν τα διάκενα υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες τιμές ή υπάρχει μεγάλος αξονικός τζόγος, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Η αφαίρεση ενός ακατάλληλου ρουλεμάν πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε εξολκέα που έχει σχεδιαστεί για την αφαίρεση των μισών ζεύξης. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης, τοποθετήστε τη ράβδο εξολκέα στον εξωτερικό δακτύλιο ή τον διαχωριστή (εάν ο εξωτερικός δακτύλιος είναι αφαιρούμενος) και αφαιρέστε το ρουλεμάν. Εάν το ρουλεμάν δεν μπορεί να αφαιρεθεί, πρέπει να θερμανθεί με ένα φακό και να αφαιρεθεί. Για να αφαιρέσετε ένα ρουλεμάν κατάλληλο για περαιτέρω χρήση, χρησιμοποιήστε έναν ειδικό εξολκέα (Εικ. 7) ή έναν εξολκέα για τη σύζευξη των μισών, προσαρμοσμένο για αφαίρεση ρουλεμάν. Για να αποφευχθεί η καταστροφή του ρουλεμάν κατά την αφαίρεση, πρέπει να εφαρμοστεί η δύναμη εξολκέα στον εσωτερικό δακτύλιο.
Αφού αφαιρέσετε το ρουλεμάν, επιθεωρήστε κάθισμαστέλεχος Το κάθισμα δεν πρέπει να έχει γρέζια ή γυαλιστερή γυαλισμένη επιφάνεια, γεγονός που υποδηλώνει ανεπαρκή παρεμβολή. Η εφαρμογή μπορεί να αποκατασταθεί με την εγκατάσταση ενός δακτυλίου, την επένδυση του άξονα ή την επιμετάλλωση.
Για την εγκατάσταση του ενδιάμεσου χιτωνίου, ο άξονας στο σημείο προσγείωσης υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία σε διάμετρο που παρέχει πάχος τοιχώματος 4-5 mm. Η τάση του χιτωνίου στον άξονα πρέπει να είναι 0,25-0,3% της διαμέτρου του άξονα. Για να αποφευχθούν δυσκολίες κατά την εγκατάσταση του δακτυλίου, πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία 350-450°C Μετά την εγκατάσταση, ο δακτύλιος υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία στο απαιτούμενο μέγεθος.
Ρύζι. 7. Εξολκέας βιδών για την αποσυναρμολόγηση των ρουλεμάν κύλισης.
1 - δίσκος? 2- έλξη? 3- ρουλεμάν? 4- άξονας? 5 - βίδα? 6 - πιάτο.
Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την αποκατάσταση των επιφανειών έδρασης που βρίσκονται στο πλάι του ελεύθερου άκρου του άξονα, καθώς η αντοχή του άξονα μειώνεται σημαντικά.
Εάν η έδρα του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν με το σώμα της κάψουλας είναι εξασθενημένη, τότε πρέπει να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας την περιγραφόμενη τεχνολογία.
Ο δακτύλιος τοποθετείται στο σώμα της κάψουλας με προσαρμογή παρεμβολής, εξασφαλίζοντας συρρίκνωση σύμφωνα με τη 2η κατηγορία ακρίβειας. Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα περιστροφής του δακτυλίου στο σώμα, το τελευταίο ασφαλίζεται με τρεις ακίδες ομοιόμορφα τοποθετημένες κατά μήκος της περιφέρειας επαφής.
Μία από τις κύριες μεθόδους αποκατάστασης παρεμβολών, η οποία έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη στους επισκευαστές, είναι η μέθοδος επικάλυψης ενός άξονα με συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο ακολουθούμενη από αυλάκωση.
Η επικάλυψη πραγματοποιείται με την εφαρμογή ραφών συγκόλλησης κατά μήκος του άξονα. Αυτές οι ραφές, επικαλύπτοντας η μία την άλλη, δημιουργούν ένα στρώμα μετάλλου και αυξάνουν τη διάμετρο του καθίσματος. Κατά την επιφάνεια ενός άξονα, η δομή της επιφάνειας του βασικού μετάλλου αλλάζει και μπορεί να προκύψουν τοπικές τάσεις και παραμορφώσεις του άξονα. Επομένως, αυτή η εργασία πρέπει να εκτελείται από ηλεκτροσυγκολλητή υψηλής εξειδίκευσης που έχει εμπειρία στην εκτέλεση αυτής της εργασίας. Πριν από την επιφάνεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ομαλότητα της μετάβασης θέσεων με διαφορετικές διαμέτρους, καθώς μια εσφαλμένα εκτελεσθείσα μετάβαση (έλλειψη στρογγυλοποίησης στο σημείο μετάβασης) συμβάλλει στη συγκέντρωση τάσεων. Όταν εφαρμόζεται ένα σφαιρίδιο συγκόλλησης, αυτό το τμήμα του άξονα θερμαίνεται, επιμηκύνεται και προκαλεί παραμόρφωση της κάμψης του άξονα. Για να αποφευχθεί η κάμψη του άξονα, οι διαδοχικά αποτιθέμενες συγκολλήσεις πρέπει να βρίσκονται διαμετρικά.
Μετά την επικάλυψη μιας ομάδας συγκολλήσεων, καθαρίζονται από τη σκωρία και η επακόλουθη επιφάνειά τους πραγματοποιείται έως ότου επιτευχθεί το πάχος του εναποτιθέμενου μετάλλου, διασφαλίζοντας ότι κατεργάζεται μέσω του άξονα στην απαιτούμενη διάμετρο. Μερικοί από τους κυλίνδρους είναι κατασκευασμένοι σε μεγαλύτερο μήκος από το κάθισμα και είναι ομοιόμορφα τοποθετημένα γύρω από την περιφέρεια. Αυτό το πρόσθετο μέτρο θα μειώσει την πίεση στο μέταλλο και θα κάνει τις δομικές αλλαγές πιο ομαλές. Η αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός αποτιθέμενου άξονα χωρίς ξαφνικές αλλαγές στη δομή του μετάλλου. Μετά την επιφάνειά του, πραγματοποιείται περιστροφή και λείανση του επισκευασμένου τμήματος του άξονα.
Η εφαρμογή μπορεί επίσης να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας μεταλλοποίηση. Σε σύγκριση με την ηλεκτρική επιφάνεια, αυτή η μέθοδος έχει ένα πλεονέκτημα, καθώς δεν προκαλεί δομικές αλλαγές και εσωτερικές πιέσειςσε μέταλλο.
Ωστόσο, η πρόσφυση του εφαρμοζόμενου μεταλλικού στρώματος στον άξονα και η αντοχή του είναι σημαντικά χαμηλότερες από ό,τι με την ηλεκτρική επιφάνεια. Με αυτή τη μέθοδο, ένα στρώμα μετάλλου εφαρμόζεται στην επιφάνεια που πρόκειται να αποκατασταθεί, ψεκάζεται σε λιωμένη κατάσταση χρησιμοποιώντας πιστόλι EM-9.
Μετά την κατεργασία του άξονα, ελέγξτε την ένδειξη θραύσης ώμου. Σύμφωνα με το GOST 3326-55, το σπάσιμο των ώμων του άξονα με διάμετρο άξονα στην περιοχή 50-120 mm δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 25 μικρά. με διάμετρο άξονα στην περιοχή 120-250 mm - όχι περισσότερο από 30 μικρά. Οι ώμοι του άξονα, καθώς και τα φιλέτα, επεξεργάζονται με φινίρισμα επιφάνειας που δεν είναι κατώτερο από τα καθίσματα του άξονα. Το ύψος των ώμων είναι ίσο με το μισό του πάχους του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και η ακτίνα του φιλέτου είναι ελαφρώς μικρότερη από την ακτίνα της λοξοτομής του ρουλεμάν.
Η έδρα στον άξονα και στο περίβλημα του ρουλεμάν μετριέται σε πολλά σημεία. Οι διαστάσεις που προκύπτουν δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα όρια ανοχής που υποδεικνύονται στο σχέδιο. Το οβάλ και η κωνικότητα της επιφάνειας του καθίσματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το ½ της ανοχής διαμέτρου. Η τραχύτητα των επιφανειών των καθισμάτων και των ώμων πρέπει να είναι τουλάχιστον 6ης τάξης καθαριότητας και συνήθως προσδιορίζεται με το μάτι.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας έχει ταχύτητα περιστροφής 1.500 σ.α.λ. ή μικρότερη, τότε χρησιμοποιείται μια πιεσμένη εφαρμογή των ρουλεμάν στον άξονα και μια σφιχτή εφαρμογή στην κάψουλα ή στην ακραία θωράκιση. Σε ταχύτητα περιστροφής 3000 rpm, χρησιμοποιούνται προσγειώσεις που παρέχουν λιγότερες παρεμβολές: σφιχτά στον άξονα και ολίσθηση στην κάψουλα.
Ορισμένες μονάδες κατασκευής ηλεκτρικών μηχανών, όταν κατασκευάζουν ηλεκτρικούς κινητήρες, χρησιμοποιούν σφιχτή εφαρμογή ρουλεμάν στον άξονα και συρόμενη εφαρμογή στην ακραία θωράκιση με ταχύτητα περιστροφής 1500 rpm και κάτω. Το GOST 3325-55 ορίζει τις μέγιστες αποκλίσεις για τη διάμετρο του άξονα (Πίνακας 4) και την οπή στην κάψουλα (Πίνακας 5).
Πριν τοποθετήσετε το ρουλεμάν, ελέγξτε την επιφάνεια του καθίσματος για απουσία εγκοπών και, εάν εντοπιστούν, λιμάρετε και τρίψτε τα με γυαλόχαρτο.
Οι κατασκευαστές «αφήνουν τα ρουλεμάν επικαλυμμένα με αντιδιαβρωτικό λιπαντικό και τυλιγμένα σε χαρτί ανθεκτικό στην υγρασία. Η λίπανση και η συσκευασία, με την επιφύλαξη των κανόνων αποθήκευσης, εγγυώνται την ασφάλεια των ρουλεμάν από τη διάβρωση για τουλάχιστον 1 έτος. Πριν από την εγκατάσταση, τα ρουλεμάν που λαμβάνονται από την αποθήκη πλένονται με βενζίνη, ελέγχονται για ευκολία περιστροφής, το μέγεθος της ακτινικής απόστασης και την απουσία ελαττωμάτων.
Τα ρουλεμάν σημειώνονται στα ακραία μέρη των δακτυλίων - σύμβολοτύπος ρουλεμάν σύμφωνα με το GOST και το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή. Τα χωριζόμενα ρουλεμάν, όπως τα ρουλεμάν κυλίνδρων, έχουν ειδικά γράμματα και αριθμούς στους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους για να εξασφαλίσουν τη σωστή συναρμολόγηση. Τα γράμματα υποδεικνύουν σε ποια πλευρά πρέπει να τοποθετηθούν οι δακτύλιοι κατά τη συναρμολόγηση και οι αριθμοί υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του κιτ.
Ίχνη μικρής διάβρωσης που βρέθηκαν στο ρουλεμάν γυαλίζονται με ύφασμα ή τσόχα με πάστα GOI μέχρι να αφαιρεθεί τελείως η σκουριά. Τα σημεία διάβρωσης που σχηματίζονται στις επιφάνειες στερέωσης του ρουλεμάν αφαιρούνται με λεπτό γυαλόχαρτο, μετά το οποίο τα σημάδια γυαλίζονται με πάστα GOI. Οι επιφάνειες εργασίας του ρουλεμάν (διαδρόμους κατά μήκος των δακτυλίων, των σφαιρών και των κυλίνδρων) δεν μπορούν να τριφτούν. Εάν τα ίχνη διάβρωσης στις επιφάνειες εργασίας είναι βαθιά, τότε το ρουλεμάν δεν μπορεί να τοποθετηθεί.
Πίνακας 5
Απόκλιση της εσωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν, μm |
Σφιχτή προσγείωση |
Σφιχτή εφαρμογή |
||||||||
Προφόρτιση, μm |
Μέγιστη απόκλιση της διαμέτρου του άξονα, μm |
Κλωστή, microns |
||||||||
ανώτατο όριο |
ελάχιστο |
|||||||||
Πίνακας 6
Ονομαστική διάμετρος άξονα, mm |
Απόκλιση της εξωτερικής διαμέτρου κάτω από |
Σφιχτή εφαρμογή |
Προσγείωση ολίσθησης |
|||||||
Η μεγαλύτερη διαφορά στις διαμέτρους της οπής και του ρουλεμάν, μικρά |
Μέγιστη απόκλιση διαμέτρου οπής, μm |
Η μεγαλύτερη διαφορά στις διαμέτρους των οπών |
||||||||
Για να το εγκαταστήσετε στον άξονα, το ρουλεμάν θερμαίνεται σε θερμοκρασία 100 ° C σε μια δεξαμενή γεμάτη με λάδι μετασχηματιστή. Η θέρμανση πραγματοποιείται με φακό ασετυλίνης ή ηλεκτρική θερμάστρα τοποθετημένη στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Το ρουλεμάν τοποθετείται σε ένα πλέγμα, το οποίο είναι εγκατεστημένο 50-60 mm πάνω από τον πυθμένα της δεξαμενής. Αυτή η διάταξη του ρουλεμάν το προστατεύει από υπερθέρμανση και μόλυνση. Το πάνω μέρος της δεξαμενής κλείνει με καπάκι για να αποφευχθεί η ανάφλεξη των ατμών λαδιού.
Το ρουλεμάν που θερμαίνεται στη δεξαμενή είναι εγκατεστημένο στον άξονα. Εάν το ρουλεμάν δεν εφαρμόζει ελεύθερα στο κάθισμά του, πρέπει να ωθηθεί με ένα σφυρί στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν μέσω ενός ολισθητήρα ή ενός μαλακού μεταλλικού σωλήνα και να ασφαλιστεί έναντι μετατόπισης με έναν δακτύλιο συγκράτησης. Οι εσωτερικοί δακτύλιοι των ρουλεμάν πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά στους ώμους του άξονα χωρίς κενά. Μετά την ψύξη, το ρουλεμάν γεμίζει με λιπαντικό και το συγκρότημα ρουλεμάν συναρμολογείται. Το ρουλεμάν δεν πρέπει να μείνει ανοιχτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς μπορεί να εισχωρήσει σκόνη μέσα σε αυτό, κάτι που θα χρειαστεί να το πλύνετε με βενζίνη.
Σύμφωνα με το GOST 183-66, η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία των ρουλεμάν κύλισης ηλεκτρικών κινητήρων είναι 100 ° C. Επομένως, για την κανονική λειτουργία των ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό με επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίαςόχι χαμηλότερη από 100°C.
Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο γενικό πυρίμαχο αδιάβροχο γράσο για λίπανση ρουλεμάν κύλισης μεγάλων ηλεκτροκινητήρων είναι το UTV (1-13). Τα εργοστάσια που κατασκευάζουν ηλεκτροκινητήρες DAZO συνιστούν τη χρήση λιπαντικού CIATIM 201, το οποίο είναι επίσης ανθεκτικό στο νερό (Πίνακας 10). Πρόσφατα βρήκαν εφαρμογή οι νέες μάρκες λιπαντικών που περιγράφονται στην επιχειρησιακή εγκύκλιο Νο. Ε-4/70. Το Ohm και το eka δεν πρέπει να γεμίζουν περισσότερο από τα 2/3 του ελεύθερου όγκου της κάψουλας του ρουλεμάν με ταχύτητα περιστροφής 750 rpm και κάτω, 1/3-1/2 - με ταχύτητα περιστροφής από 1.000 έως 3.000 rpm. Υψηλές ταχύτητεςΠρέπει να αντιστοιχεί μικρότερη ποσότητα λιπαντικού. Τα λιπαντικά δεν πρέπει να αναμιγνύονται διαφορετικές μάρκες, αφού σε αυτή την περίπτωση μπορεί να χάσουν τις ιδιότητές τους. Το λιπαντικό γεμίζει τα κενά μεταξύ των σφαιρών, των κυλίνδρων και των αυλακώσεων στεγανοποίησης στα καπάκια των ρουλεμάν.
Επισκευή ρουλεμάν κύλισης. Η αύξηση της διάρκειας ζωής των ρουλεμάν κύλισης που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικές μηχανές είναι μία από τις εργασίες που συμβάλλουν στη μείωση του κόστους επισκευής. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τεχνικά ορθή επιλογή ρουλεμάν για επαναχρησιμοποίηση κατά τις επισκευές. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι εάν τα ρουλεμάν πληρούν ορισμένεςτεχνικές απαιτήσεις
Όταν δοκιμάζονται, μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν και να λειτουργήσουν αρκετά αξιόπιστα.
Κατά την αποσυναρμολόγηση σφαιρικών ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα (οπλισμό) χρησιμοποιώντας ειδικούς εξολκείς σε πρέσες ή βάσεις αποσυναρμολόγησης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις: πρέπει να εφαρμόζεται δύναμη μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. ένα ρουλεμάν που αφαιρέθηκε από τον εξωτερικό δακτύλιο απορρίπτεται. Δεν επιτρέπεται η χρήση σφυριών και σμίλων. Απαγορεύεται το χτύπημα στον διαχωριστή, τις μπάλες και άλλα μέρη.
Τα αποσυναρμολογημένα ρουλεμάν πλένονται σε ειδικά διαλύματα, επιθεωρούνται και ελέγχονται χρησιμοποιώντας ειδικό εργαλείο. Τα ρουλεμάν που έχουν ίχνη υπερθέρμανσης (αμαυρωμένο χρώμα) στην επιφάνεια των δακτυλίων, ρωγμές και σχισμές, ρινίσματα και κοιλότητες στις ράγες σφαιρών και δακτυλίων, φθορά στις ράγες των δακτυλίων και διάβρωση στις ράγες και τις μπάλες απορρίπτονται. Αν υπάρχει διάβρωση στις επιφάνειες έδρασης των δακτυλίων καθαρίζεται με γυαλόχαρτο Νο 6 με λάδι και πλένεται. Ελέγξτε για θραύση, κοπή ή αποδυνάμωση του διαχωριστή. Τα χαλαρά πριτσίνια είναι καρφωμένα και αυτά που λείπουν αντικαθίστανται με νέα.Τοποθετώντας το ρουλεμάν σε οριζόντιο επίπεδο, περιστρέψτε τον εξωτερικό δακτύλιο ενώ ο εσωτερικός δακτύλιος είναι ακίνητος και καθορίστε την ομαλότητα της διαδρομής, την απουσία κραδασμών και το γρήγορο φρενάρισμα. Να αποκλείσει
Σε έδρανα που αναγνωρίζονται ως κατάλληλα με βάση τα αποτελέσματα της επιθεώρησης και των δοκιμών για ευκολία περιστροφής, μετράται το κενό μεταξύ του κλωβού και της φλάντζας του εσωτερικού δακτυλίου, το μέγεθος της ακτινικής και αξονικής εκροής κατά μήκος των διαδρόμων του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου. Το κενό μεταξύ του κλωβού και της φλάντζας του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν μετριέται με μετρητή αισθητήρα και ο κλωβός πρέπει να φέρει στον εσωτερικό δακτύλιο. Για ρουλεμάν με κλωβούς από χάλυβα, η ελάχιστη τιμή απόστασης είναι 0,2 mm. Οι ακτινικές και αξονικές εκροές μετρώνται σύμφωνα με τα διαγράμματα α) 8.14 χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές ή όργανα.
Σε περίπτωση υπέρβασης της ανοχής, τα ρουλεμάν απορρίπτονται. Μικρές αποκλίσεις των καθισμάτων στον εξωτερικό και τον εσωτερικό δακτύλιο μπορούν να εξαλειφθούν με την εφαρμογή στεγανοποιητικού.
Επισκευή απλών ρουλεμάν. Στα σύγχρονα μηχανήματα, τα ρουλεμάν ολίσθησης χρησιμοποιούνται μόνο για μηχανήματα ισχύος άνω των 1000 kW, τα οποία κατασκευάζονται σε ρουλεμάν ανύψωσης. Οι κεφαλές και τα φέροντα κελύφη είναι αποσπώμενα κατά μήκος ενός οριζόντιου επιπέδου. Τα κελύφη των ρουλεμάν είναι γεμάτα με babbitt. Η ανάγκη για επισκευή προκαλείται από την αραίωση του στρώματος babbitt, το ξεφλούδισμα, το ράγισμα και το ξεφλούδισμα του babbitt, την τήξη ή την πλήρη τήξη του babbitt, τους κινδύνους και τη χάραξη στην επιφάνεια εργασίας του babbitt και μηχανικές βλάβες. Κατά την αραίωση καικαλό κράτημα babbitt με τη βάση της επένδυσης, εναποτίθεται ένα πρόσθετο στρώμα με περιθώριο για κατεργασία. Εάν το πάχος του στρώματος είναι μικρότερο από 0,8 mm, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του babbitt.Πλήρης αντικατάσταση
παράγεται επίσης με τρεις
ρωγμές και ξεφλούδισμα του babbitt ή ξεφλούδισμα του από την επιφάνεια σε περισσότερο από το 40-50% της περιοχής. Η πλήρης αντικατάσταση του babbitt πραγματοποιείται με επιφάνειες ή έκχυση. Η σφιχτή εφαρμογή του babbitt στο σώμα της επένδυσης ελέγχεται χτυπώντας την επένδυση με ελαφρά χτυπήματα ενός ορειχάλκινου σφυριού. Ο ήχος πρέπει να είναι καθαρός, χωρίς κροτάλισμα ή θαμπούς τόνους.
Ελέγξτε τα κενά μεταξύ της άνω μισής επένδυσης και του άξονα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει προσέγγιση στο κενό από το άκρο του ρουλεμάν και με μια μακρά επένδυση μπορεί να είναι ανομοιόμορφη, η μέτρηση πραγματοποιείται ως εξής.
Πάρτε έξι μικρά κομμάτια 5 (8,15) σύρματος μολύβδου με διάμετρο περίπου 1 mm, δύο από τα οποία είναι τοποθετημένα στο λαιμό του άξονα 2 και τα υπόλοιπα τέσσερα - στην επιφάνεια ζευγαρώματος του κάτω μισού της επένδυσης 3. Τοποθετήστε το πάνω μισό της επένδυσης και το κάλυμμα ρουλεμάν J και σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα στο περίβλημα 4 ρουλεμάν. Τα μπουλόνια σφίγγονται έτσι ώστε να συνθλίβονται τα καλώδια.
Η επιφάνειά του Babbitt πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ράβδους πλήρωσης που έχουν λιώσει τόσο από φλόγες ακετυλενίου-οξυγόνου (ή προπανίου-βουτανίου) όσο και από φλόγες υδρογόνου. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται φλόγα προπανίου-βουτανίου, η οποία, λόγω της χαμηλότερης θερμοκρασίας της, παρέχει καλύτερη δομή του εναποτιθέμενου στρώματος, και φλόγας υδρογόνου, που δημιουργείται από φλόγα που δημιουργείται από ένα μείγμα αερίων 90% υδρογόνου και 10%. οξυγόνο, με 10% οξυγόνο να εξασφαλίζει πλήρη καύση 20% υδρογόνου και το υπόλοιπο 70% υδρογόνο σχηματίζει ένα προστατευτικό περιβάλλον γύρω από το λιωμένο babbitt, εμποδίζοντας τη διείσδυση οξυγόνου στο λιωμένο μέταλλο, εμποδίζοντας έτσι την οξείδωσή του.
Η δομή του babbitt, που εναποτίθεται σε ένα πίδακα φλόγας υδρογόνου, είναι λεπτόκοκκη και πυκνή και η αντοχή του στη φθορά είναι υψηλότερη. Επιπλέον, σε ένα πίδακα φλόγας υδρογόνου, αντί για το ακριβό B-83 babbitt, μπορεί να συντηχθεί φθηνότερο BN, το οποίο έχει υψηλές αντιτριβικές ιδιότητες, αλλά δεν χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της έκχυσης λόγω της πολυπλοκότητας της τεχνολογίας τήξης και έκχυσης το.
Τα μέρη γεμάτα με babbitt μπορεί να είναι συμπαγή ή σπασμένα - από τα μισά. Για μεγάλα χωρισμένα μέρη, κάθε μισό χύνεται χωριστά. Η έκχυση πραγματοποιείται σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες χύτευσης. Πριν από την έκχυση, οι επενδύσεις πρέπει να θερμανθούν στους 270-300°C και η ράβδος (για να σχηματιστεί μια τρύπα στη χύτευση) δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 400°C. Η ψύξη του babbitt μετά την έκχυση πρέπει να γίνεται από κάτω προς τα πάνω. Για να το κάνετε αυτό, ψύξτε το κάτω μέρος της συσκευής και θερμάνετε το επάνω μέρος. Η θερμοκρασία του χυμένου babbitt θα πρέπει να είναι 400-410°C για τον βαθμό B-83 και 440-470°C για τον βαθμό B-16.
1. Πώς να διορθώσετε το χαλαρό πάτημα του πυρήνα;
2. Πώς επισκευάζονται οι οπές με σπείρωμα στα περιβλήματα;
3. Πώς να διορθώσετε τη χαλαρή έδραση των ρουλεμάν σε ασπίδες και σε άξονες;
4. Ποια ελαττώματα μπορούν να διορθωθούν σε πλαστικές πολλαπλές και πολλαπλές σε χαλύβδινο δακτύλιο;
5. Ποια ελαττώματα μπορούν να εξαλειφθούν στις χυτές και συγκολλημένες περιελίξεις βραχυκυκλωμένου ρότορα;
6. Πώς αποκαθίστανται οι επιφάνειες έδρασης στους άξονες;
εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας τους που σχετίζονται με την αυξημένη τριβή στο ζεύγος άξονα-χιτώνα. Κατά χαρακτήρα αυτού του τύπουΗ φθορά των επιφανειών τριβής εκδηλώνεται με παραβίαση των γεωμετρικών διαστάσεων και του σχήματός τους, την παρουσία γρατσουνιών και γρατσουνιών. Σε ρουλεμάν με γέμιση babbitt, επιπλέον παρατηρείται αποκόλληση του στρώματος babbitt και θρυμματισμός του.
Τα ρουλεμάν μπορούν να αποκατασταθούν με διαφορετικούς τρόπους, η επιλογή του οποίου εξαρτάται από το σχεδιασμό του συγκροτήματος ρουλεμάν:
■ με τρόχισμα του στροφέα άξονα και αντικατάσταση του δακτυλίου με νέο ή με επέκταση (τρύπημα) του δακτυλίου ενώ ταυτόχρονα επεκτείνετε το στροφείο άξονα (μονοκόμματα συρόμενα ρουλεμάν).
■ Μέθοδοι πλαστικής παραμόρφωσης που ακολουθούνται από επανατομή της οπής και τοποθέτηση του δακτυλίου κατά μήκος του άξονα με απόξεση (μονοκόμματα απλά ρουλεμάν).
■ απόξεση (σπασμένα ρουλεμάν ολίσθησης).
■ πλήρωση με babbitt και ξύσιμο (αποσπώμενα απλά ρουλεμάν).
Η επισκευή μονάδων ρουλεμάν με μονοκόμματα απλά ρουλεμάν πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με τη φύση και την έκταση της φθοράς τους.
Η αποκατάσταση των δακτυλίων όταν φοριούνται κατά μήκος της εσωτερικής διαμέτρου (σε περιπτώσεις όπου δεν είναι πρακτικό να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι με νέους, για παράδειγμα σε ρουλεμάν μεγάλου μεγέθους) πρέπει να γίνεται ως εξής:
■ Καθαρίστε την επιφάνεια της οπής του δακτυλίου.
■ μειώστε την εσωτερική διάμετρο του δακτυλίου του ρουλεμάν καθιζάνοντας ή, κόβοντας μια διαμήκη αυλάκωση στον δακτύλιο, συμπιέστε τον και συγκολλήστε τον χρησιμοποιώντας πυρίμαχη κόλληση.
■ Στερεώστε ή ανοίξτε την οπή στον δακτύλιο, αποκαθιστώντας το μέγεθος της εφαρμογής.
Σε περίπτωση ταυτόχρονης φθοράς του δακτυλίου και του στροφέα άξονα, αποκαθίστανται και τα δύο μέρη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δακτύλιος τρυπιέται στο μέγεθος επισκευής και επανατοποθετείται, και ο άξονας επαναφέρεται στο μέγεθος επισκευής εφαρμόζοντας ένα επιτρεπόμενο όριο επισκευής.
Η αποκατάσταση των δακτυλίων κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η αποκατάσταση των επιφανειών των γεμιστήρες άξονα.
η ιδιαιτερότητα του οποίου είναι το κωνικό σχήμα της επιφάνειας ζευγαρώματος, το οποίο πραγματοποιείται με απόξεση «για βαφή» της εσωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου κατά μήκος του ημερολογίου του άξονα. Δεν απαιτείται πρόσθετη επεξεργασία. Η ρύθμιση του διακένου κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας πραγματοποιείται λόγω της αξονικής κίνησης του χιτωνίου σε σχέση με το ημερολόγιο του άξονα.
Η επισκευή μονάδων ρουλεμάν με αποσπώμενα ρουλεμάν περιλαμβάνει, πρώτα απ 'όλα, αποκατάσταση της εσωτερικής επιφάνειας του κελύφους έδρασης, καθώς κατά τη λειτουργία των μονάδων ρουλεμάν με αποσπώμενα ρουλεμάν, η εσωτερική επιφάνεια του ρουλεμάν υπόκειται στην πιο έντονη φθορά.
Η αποκατάσταση των φερόντων κελυφών με σχιστό χιτώνιο, ανάλογα με το σχεδιασμό τους (μονολιθικό ή διμεταλλικό), πραγματοποιείται με απόξεση ή πλήρωση με babbitt ακολουθούμενη από ξύσιμο. Κατά την αποκατάσταση με απόξεση, πρέπει να εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:
■ Τοποθετήστε το συγκρότημα ρουλεμάν σε ένα τετράγωνο στερεωμένο στο τσοκ τόρνου έτσι ώστε ο άξονας της οπής του να συμπίπτει με τον άξονα περιστροφής του άξονα.
■ ελέγξτε την ευθυγράμμιση χρησιμοποιώντας μια ενδεικτική λυχνία που είναι τοποθετημένη στη βάση και στερεωμένη στη θήκη εργαλείου:
φέρτε το άκρο μέτρησης του δείκτη του καντράν σε επαφή με την εσωτερική επιφάνεια του κελύφους του ρουλεμάν έτσι ώστε το βέλος της συσκευής ανάγνωσης να κάνει 2 - 3 στροφές.
περιστρέψτε τον άξονα του μηχανήματος, παρατηρώντας τις αποκλίσεις του βέλους της συσκευής ανάγνωσης του δείκτη. μετακινήστε το ράφι του τετραγώνου προς την αντίθετη κατεύθυνση από την εκτροπή του βέλους ένδειξης καντράν. περιστρέψτε ξανά τον άξονα, παρατηρώντας τις αποκλίσεις του βέλους της ένδειξης καντράν και διασφαλίζοντας την ευθυγράμμιση της οπής εδράνου και του άξονα περιστροφής του άξονα.
■ τρυπήστε την εσωτερική επιφάνεια της επένδυσης μέχρι να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και να αποκατασταθεί το γεωμετρικό σχήμα.
■ αφαιρέστε το ρουλεμάν από το μηχάνημα και αποσυναρμολογήστε το.
■ ξύνετε τις εσωτερικές επιφάνειες των επενδύσεων κατά μήκος του κορμού του άξονα, ελέγχοντας περιοδικά το μέγεθος του κενού μεταξύ των επενδύσεων και του στροφέα άξονα. Εάν, μετά την αποκατάσταση των επενδύσεων, δεν είναι δυνατό να διασφαλιστεί το απαιτούμενο διάκενο στο ρουλεμάν λόγω των ρυθμιστικών ρολλών μεταξύ του περιβλήματος και του καλύμματος του ρουλεμάν, τότε οι επιφάνειες έδρασης του άξονα θα πρέπει να αυξηθούν εφαρμόζοντας ένα όριο επισκευής.
Για να επαναφέρετε τις επενδύσεις γεμίζοντας με babbitt, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:
■ Καθαρίστε και ξεπλύνετε τις επενδύσεις.
■ λιώστε το γέμισμα babbitt από τις επενδύσεις χρησιμοποιώντας ένα φυσητήρα.
■ Κασσιτερώστε τις εσωτερικές επιφάνειες των επενδύσεων με συγκόλληση χαμηλής τήξης (μαλακή) μάρκας POS-ZO (πάχος στρώσης συγκόλλησης 0,1... 0,2 mm).
■ Επιστρώστε τις επίπεδες επιφάνειες των αρμών των επενδύσεων με πυρίμαχο πηλό.
■ Συνδέστε το πάνω και το κάτω μισό των επενδύσεων και στερεώστε τη θέση τους με χαλύβδινο σύρμα.
■ αφαιρέστε την περίσσεια πυρίμαχου αργίλου που έχει συμπιεστεί από την ένωση μεταξύ των επενδύσεων.
■ Τοποθετήστε τα διασυνδεδεμένα μισά της επένδυσης σε μια χαλύβδινη πλάκα.
■ εισάγετε μια ράβδο χύτευσης (χάλυβας ή πυρίμαχο υλικό χύτευσης) στην οπή της επένδυσης έτσι ώστε το διάκενο μεταξύ αυτής και της επιφάνειας της επένδυσης να είναι ομοιόμορφο.
■ Θερμάνετε τον εργαστηριακό κλίβανο σιγαστήρα σε θερμοκρασία που αντιστοιχεί στη θερμοκρασία έκχυσης babbitt.
■ Τοποθετήστε τα κομμάτια babbitt στην κουτάλα χύτευσης.
■ Τοποθετήστε την κουτάλα χύτευσης στον κλίβανο σιγαστήρα και κρατήστε την μέχρι να λιώσει το babbitt και να θερμανθεί το τήγμα στη θερμοκρασία έκχυσης (ελεγχόμενη από το θερμοστοιχείο του κλιβάνου).
■ ρίξτε babbitt στο κενό μεταξύ της ράβδου και της επένδυσης.
■ αποσυναρμολογήστε την επένδυση αφού κρυώσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.
■ τοποθετήστε το ένθετο στο περίβλημα, καλύψτε με ένα καπάκι και ασφαλίστε.
■ Τοποθετήστε το συγκρότημα ρουλεμάν ολίσθησης σε ένα τετράγωνο στερεωμένο στο τσοκ τόρνου και τρυπήστε το, διασφαλίζοντας το σωστό γεωμετρικό σχήμα.
■ αφαιρέστε το ρουλεμάν από το μηχάνημα και αποσυναρμολογήστε το.
■ Ανοίξτε τρύπες λίπανσης στην επένδυση με ένα τρυπάνι χειρός ή σε μια μηχανή γεώτρησης (επιτραπέζια ή κάθετη).
■ στερεώστε το κάτω και το πάνω μισό της επένδυσης εναλλάξ σε μέγγενη με την κοίλη επιφάνεια προς τα πάνω.
■ κόψτε εναλλάξ τις αυλακώσεις λίπανσης στο κάτω και πάνω μισό της επένδυσης.
■ ξύστε το κάτω και πάνω μισό της επένδυσης κατά μήκος των στροφέων του άξονα.
Η αποκατάσταση τμημάτων ρουλεμάν με ρουλεμάν κύλισης, ανεξάρτητα από τη φύση της φθοράς, ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση τους, χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές για αυτό - εξολκείς (Εικ. 2.4), οι οποίοι εξασφαλίζουν την αποσυναρμολόγηση της μονάδας χωρίς να καταστρέφουν τα μέρη της.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, τα μέρη του συγκροτήματος πρέπει να πλυθούν καλά και να επιθεωρηθούν για να εντοπιστούν ελαττώματα. Εάν ανιχνευθεί ζημιά στις επιφάνειες των εξαρτημάτων ρουλεμάν, όπως φθορά των αυλακώσεων και των στοιχείων κύλισης, θρυμματισμός των φλάντζες δακτυλίου, παραμόρφωση του κλωβού, ίχνη διάβρωσης στις επιφάνειες εργασίας του ρουλεμάν ή των καθισμάτων, πρέπει να απορριφθούν και αντικαταστάθηκε με νέα ρουλεμάν ίδιου μεγέθους.
Επισκευές σε μονάδες ρουλεμάνΜόνο τα καθίσματα στους άξονες και στο περίβλημα, οι συσκευές στεγανοποίησης των μονάδων ρουλεμάν (όχι σε όλες τις περιπτώσεις) και τα μέρη για τη στερέωση ρουλεμάν στον άξονα και στο περίβλημα (επίσης όχι σε όλες τις περιπτώσεις) υπόκεινται σε έλεγχο.
Οι επιφάνειες έδρασης των αξόνων για ρουλεμάν κύλισης και οι επιφάνειες που προορίζονται για την τοποθέτηση εξαρτημάτων στερέωσης ρουλεμάν αποκαθίστανται με προκαταρκτική κατεργασία έως ότου αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς, ακολουθούμενη από εφαρμογή επιτρεπόμενου επιδόματος και μηχανική επεξεργασία του για την αποκατάσταση των διαστάσεων προσγείωσης.
Οι επιφάνειες έδρασης των οπών σε μέρη του σώματος αποκαθίστανται κυρίως με μηχανική κατεργασία για να αφαιρεθούν τα ίχνη φθοράς και να αποκατασταθεί το σχήμα, που ακολουθείται από συμπίεση στους δακτυλίους και μηχανική κατεργασία (αλίευση ή διάνοιξη) για την αποκατάσταση των διαστάσεων του καθίσματος.
Οι συσκευές στεγανοποίησης αποκαθίστανται με διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι εξαρτώνται από το σχέδιο, τον τύπο της σφράγισης και τη φύση της φθοράς.
Οι τσόχες σφραγίδες παρέχουν προστασία των μονάδων ρουλεμάν από κρούση περιβάλλο, αν λερωθούν, πλύνετε τα με κηροζίνη. Εάν η τσιμούχα τσιμούχας έχει φθαρεί σε μεγάλο βαθμό ως αποτέλεσμα της τριβής της στον στροφέα άξονα, αντικαταστήστε την με μια νέα, κόβοντάς την από την τσόχα χρησιμοποιώντας μια διάτρηση του κατάλληλου μεγέθους.
Οι σφραγίδες λαβυρίνθου με θρυμματισμένα ή βαθουλωμένα τοιχώματα των δακτυλιοειδών αυλακώσεων αποκαθίστανται εφαρμόζοντας ένα επιτρεπόμενο όριο επισκευής στις επιφάνειές τους και τρυπώντας τις αυλακώσεις στο ονομαστικό μέγεθος.
Τα στεγανοποιητικά χείλη, τα οποία παρέχουν διπλή προστασία του συγκροτήματος ρουλεμάν από περιβαλλοντικές επιδράσεις και διαρροή λιπαντικού, φθείρονται κυρίως λόγω τριβής. Η τριβή της περιχειρίδας εμφανίζεται κατά μήκος της επιφάνειας επαφής με το ημερολόγιο του άξονα. Ο βαθμός φθοράς, και επομένως η δυνατότητα περαιτέρω λειτουργίας της περιχειρίδας, προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας έναν καθετήρα που εισάγεται μεταξύ αυτού και του στροφέα άξονα. Ένας καθετήρας πάχους 0,1 mm θα πρέπει να «δαγκώνει» μεταξύ της περιχειρίδας και του άξονα. Εάν περάσει ελεύθερα, αυτό σημαίνει ότι η περιχειρίδα έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Για αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τυπικές έτοιμες μανσέτες, αλλά μπορείτε να τις φτιάξετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές (Εικ. 2.5). Εάν χρησιμοποιείται ελαστική μανσέτα στη συναρμολόγηση, είναι κατασκευασμένη από ελαστικό ανθεκτικό στο λάδι με βουλκανισμό σε καλούπια σε θερμοκρασία 140... 150 °C.
Η ρύθμιση των αποστάσεων στο συγκρότημα ρουλεμάν πρέπει να εκτελείται όταν η κανονική λειτουργία των μονάδων ρουλεμάν διαταράσσεται λόγω αλλαγών στα κενά μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των αυλακώσεων του δακτυλίου ρουλεμάν. Είναι πιο δύσκολο να πραγματοποιηθεί μια τέτοια λειτουργία ρύθμισης κενών στα στηρίγματα εδράνων των ατράκτων μηχανών κοπής μετάλλων με ταχύτητα περιστροφής έως 2.000 min-1.
Τα ρουλεμάν ατράκτου, τα οποία διαθέτουν μεγάλο αριθμό σχεδιαστικών λύσεων, πρέπει να πληρούν μια βασική απαίτηση - να εξασφαλίζουν υψηλή ακρίβεια περιστροφική κίνηση, η οποία επιτυγχάνεται με προφόρτιση στο συγκρότημα ρουλεμάν. Λόγω της προφόρτισης στο συγκρότημα ρουλεμάν, δημιουργείται ένα βέλτιστο ακτινωτό διάκενο μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των διαδρόμων δακτυλίου, το οποίο καθορίζει κανονική εργασίαμονάδα ρουλεμάν. Για να δημιουργηθεί μια προφόρτιση, μια προφόρτιση πρέπει να μεταφερθεί στο ρουλεμάν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, διασφαλίζοντας όχι μόνο την εξάλειψη των κενών στο ρουλεμάν, αλλά και κάποια ελαστική παραμόρφωση των επιφανειών εργασίας του.
Ρύζι. 2.6. Παξιμάδι ρύθμισης προφόρτισης ρουλεμάν κυλίνδρων:
1 - δαχτυλίδι? 2 - κύλινδρος? 3 - εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν. 4 — εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν. 5 - παξιμάδι? β - άτρακτος
Κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν διπλής σειράς σε ρουλεμάν ατράκτων, δημιουργείται προφόρτιση παραμορφώνοντας τον εσωτερικό δακτύλιο όταν πιέζεται στο κάθισμα, για το οποίο επιλέγεται η κατάλληλη εφαρμογή. Εάν ο εσωτερικός δακτύλιος ενός τέτοιου ρουλεμάν έχει μια κωνική οπή, τότε εγκαθίσταται στον κωνικό λαιμό της ατράκτου. Η ένταση της τάσης ρυθμίζεται από την αξονική κίνηση του ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ένα ρυθμιστικό παξιμάδι (Εικ. 2.6).
Κατά την τοποθέτηση ενός άξονα σε μονάδες ρουλεμάν με ζεύγη γωνιακών ρουλεμάν επαφής, η προφόρτιση μπορεί να δημιουργηθεί με διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι φαίνονται σχηματικά στο Σχ. 2.7.
Για τον προσδιορισμό της αξονικής μετατόπισης των δακτυλίων ρουλεμάν που συναρμολογούνται σε μονάδες με προφόρτιση, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή (Εικ. 2.8). Η συσκευή αποτελείται από ένα σώμα (βάση 2), πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένο ένα πνευματικό δυναμόμετρο 7 με αναστολέα 6 Το δυναμόμετρο κινείται από μια βίδα 9 που συνδέεται με αυτό με έναν σύνδεσμο 10. Κίνηση προς τα εμπρόςτο δυναμόμετρο χωρίς περιστροφή εξασφαλίζεται από στύλους οδήγησης 8. Ένα σετ δύο ρουλεμάν, στα οποία είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια προφόρτιση, τοποθετείται σε έναν άξονα 22 που βρίσκεται στην πλάκα στήριξης 2. Περιστρέφοντας τη βίδα, δημιουργείται μια δύναμη που ενεργεί στο σετ μέσω της μπάλας 5 και του μανδρελιού 4. Το μέγεθος της δύναμης ελέγχεται από το μανόμετρο 22.
Έχοντας εξασφαλίσει ότι μια δεδομένη δύναμη εφαρμόζεται στο σύνολο των ρουλεμάν, μετράται η αξονική μετατόπιση:
όπου H1 και H είναι οι αποστάσεις μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου των ρουλεμάν, αντίστοιχα, μετρούμενες με μπλοκ μετρητή ή με μετρητή οπής ένδειξης, mm.
Με τη σειρά του, η αξονική μετατόπιση AN καθορίζει το μέγεθος των δακτυλίων στήριξης κατά μήκος και την ποσότητα λείανσης του εσωτερικού δακτυλίου (βλ. Εικ. 2.7, α).
Ο δακτύλιος διαχωρισμού 3 (βλ. Εικ. 2.8) τοποθετείται μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου των ρουλεμάν ανάλογα με τον προσανατολισμό των στηριγμάτων στο συγκρότημα ατράκτου και το καθορισμένο σχήμα αξονικής αντιστάθμισης.
Επισκευή ρουλεμάν, σέρβις ρουλεμάν και επισκευή ατράκτου.
Επισκευή ρουλεμάν.
Το κέντρο σέρβις βιομηχανικών ρουλεμάν της SKF στη Μόσχα παρέχει υπηρεσίες επισκευής ρουλεμάν κύλισης μεγάλου μεγέθους για τη μεταλλουργία, τις βιομηχανίες χαρτοπολτού και χαρτιού, ορυχεία, επισκευές ρουλεμάν στήριξηςΜύλοι ψυχρής έλασης πολλαπλών κυλίνδρων, ρουλεμάν κυλίνδρων για μηχανές συνεχούς χύτευσης, μονάδες ατράκτου κ.λπ. Το κέντρο σέρβις της SKF αποκαθιστά επίσης ρουλεμάν που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ταξινομημένα ανά τύπο, αυτά είναι κυρίως μεγάλου μεγέθους σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων και κωνικά ρουλεμάν διπλής σειράς ή πολλαπλών σειρών από κορυφαίους κατασκευαστές: SKF, FAG, Torrington.
Τα ρουλεμάν υπόκεινται σε επισκευή εάν το βάθος της αστοχίας κόπωσης δεν υπερβαίνει το εύρος ανοχής και δεν υπάρχουν έντονες μηχανική βλάβη, διαφορετικά συντάσσεται έκθεση ελαττωμάτων και απορρίπτονται τα ρουλεμάν.
Τα απορριφθέντα ρουλεμάν, με αναφορά ελαττωμάτων, επιστρέφονται στον πελάτη ή, με την επίτευξη συμφωνίας, παραδίδονται για διάθεση, τα χρήματα που ελήφθησαν επιστρέφονται στον πελάτη. Το τέλος για τον εντοπισμό ελαττωμάτων είναι 10% του κόστους ενός νέου ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν που έχουν υποστεί ανίχνευση ελαττωμάτων υποβάλλονται σε όλα τα στάδια του συμπλέγματος τεχνολογική διαδικασίααποκατάστασης, επισημαίνονται (για περαιτέρω σωστή εγκατάσταση) και επιστρέφονται στον πελάτη.
Τα ανακατασκευασμένα ρουλεμάν συνοδεύονται από εγγύηση 1 έτους (τυπική εγγύηση μεγαλύτερους παραγωγούς: SKF, FAG, Torrington, κ.λπ.). Τα ρουλεμάν άλλων κατασκευαστών δεν καλύπτονται από την εγγύηση λόγω ακατάλληλων τύπων χάλυβα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ανακατασκευασμένα ρουλεμάν έχουν υψηλότερη αντίσταση στη φθορά και παραμέτρους φέρουσας ικανότητας από τα καινούργια, λόγω του γεγονότος ότι οι οδοστρωτήρες τυλίγονται στη θέση τους κατά τη λειτουργία (σκληρύνονται) και η διάμετρος των κυλίνδρων αυξάνεται (ως αποτέλεσμα αντικατάσταση).
Επιτρέπονται 2-3 κύκλοι αποκατάστασης ρουλεμάν, συνιστάται μία μόνο αποκατάσταση. Το κόστος αποκατάστασης ρουλεμάν με εσωτερική διάμετρο 250-350 mm και εξωτερική διάμετρο έως 1200 είναι περίπου το 40-60% του κόστους ενός νέου ρουλεμάν.
Το ρωσικό κέντρο σέρβις SKF διαθέτει τρία πλυντήρια ρούχων για πλύσιμο μεγάλων ρουλεμάν με εξωτερική διάμετρο έως 1200 mm, τα μόνα στη Ρωσία
Η επισκευή μεγαλύτερων ρουλεμάν είναι δυνατή, αλλά η τιμή αυξάνεται απότομα λόγω της έλλειψης απαραίτητο εξοπλισμό.
Επισκευή ατράκτου.
Κατά τη μεταφορά ενός άξονα για αποκατάσταση, απαιτούνται μέγιστες τεχνικές πληροφορίες για να διασφαλιστεί η γρήγορη και σωστή αποσυναρμολόγηση. Αφού αποκατασταθούν οι μονάδες ατράκτου, ο πελάτης καλείται να ελέγξει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του άξονα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά τη μεταφορά από τον πελάτη και πιθανώς λανθασμένη εγκατάσταση ( σωστή εγκατάστασηπαίζει ζωτικό ρόλο), το συγκρότημα του άξονα δεν παρέχει την απαραίτητη εξάντληση κ.λπ. Από αυτή την άποψη, μπορείτε να στείλετε έναν υπάλληλο του κέντρου σέρβις στον πελάτη για να πραγματοποιήσει τη σωστή εγκατάσταση της μονάδας. Επισκευές στο χώρο του πελάτη είναι επίσης δυνατές.
Κατά μέσο όρο, η αποκατάσταση κοστίζει 3.000 ευρώ (τιμή για εξειδικευμένες εργασίες και υλικό). Αφού αποκατασταθεί το συγκρότημα του άξονα, είναι εγγυημένο ως καινούργιο. Ο χρόνος λειτουργίας, ανάλογα με τη ζημιά, είναι κατά μέσο όρο 5 ημέρες.
