Η συναλλαγή μπορεί να εκτιμηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Θεωρώντας Διαστάσεις της Nissan, θα ήταν πιο σωστό να καλέσετε τι συνέβαινε η απόκτηση, αλλά η εμπειρία άλλων αυτόματων συμμαχιών δείχνει ότι μια τέτοια κορυφαία μέθοδος δεν δίνει κορυφαία βαθμολογία. Μαλακή συνεργασία, όπως στην περίπτωση της συμμαχίας Renault-Nissan, πολύ πιο ελπιδοφόρα. Ας το καταλάβουμε ότι θα επωφεληθείτε από αυτήν την περιορισμένη ένωση Nissan, Mitsubishi και ρώσους αγοραστές.
Nissan, υπενθυμίζει, αγοράζει το 34% των μετοχών Mitsubishi για 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Επισήμως, αυτό ονομάζεται "μακροπρόθεσμη στρατηγική συμμαχία". Αναφέρεται ότι η Nissan και Mitsubishi Motors. Η Corporation συμφώνησε για τη συνεργασία στις προμήθειες, την ανάπτυξη γενικών τεχνικών πλατφορμών, την ανταλλαγή τεχνολογιών, την κατανομή των εργοστασίων και την ανάπτυξη μιας κοινής στρατηγικής δράσης στις αναδυόμενες αγορές.
Στους ιαπωνικούς νόμους, το 34% των μετοχών είναι πολλά, το λεγόμενο πακέτο αποκλεισμού, το οποίο καθιστά δυνατή την πρόληψη τυχόν αποφάσεων που δεν ταιριάζουν στον μετόχοντα. Σε πολλές περιπτώσεις, ένα τέτοιο πακέτο είναι αρκετό για τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας, αλλά η Mitsubishi έχει άλλους μεγάλους μετόχους που έχουν περίπου τον ίδιο αριθμό μετοχών. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η Mitsubishi ήταν μια τεράστια επιχειρηματική αυτοκρατορία, η οποία, μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, χωρίστηκε σε 44 τομεακές εταιρείες, οι κινητήρες Mitsubishi μόνο ένας από αυτούς. Παρ 'όλα αυτά, διατηρούνται οι δεσμοί μεταξύ των επιχειρήσεων και συνεχίζουν να παραμένουν κατόχους των μετοχών του άλλου. Έτσι, ένα μεγάλο πακέτο MMC ανήκει στην Giant Mitsubishi Heavy Industries Ltd και οι συγκεντρωτικοί κινητήρες Mitsubishi μοιράζονται το πακέτο, που ανήκουν στα θραύσματα της αυτοκρατορίας Mitsubishi, εκτιμάται στο ίδιο το 34%.
Η Nissan αγοράζει μετοχές Mitsubishi ευνοϊκή τιμή. Πιο πρόσφατα, άξιζαν σχεδόν ενήμερες φορές πιο ακριβές, αλλά η εταιρεία που υπενθύμισε το σκάνδαλο καυσίμων. Αποδείχθηκε ότι στην MMC υποτιμούσαν τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου, οι τιμές των μετοχών κατέρρευσαν. Η εταιρεία έχει σοβαρές δυσκολίες. Αμέσως σε ένα λευκό άλογο, η Nissan έσπευσε με τα δισεκατομμύρια του. Αυτό οδήγησε σε κακές γλώσσες για να πούμε ότι το σκάνδαλο ξεκίνησε από τον κύριο δικαιούχο της συναλλαγής (η εταιρεία αποτελείται από εταιρικές σχέσεις για πέντε χρόνια και έχει πρόσβαση στις πληροφορίες για την υπηρεσία του άλλου).
Γιατί η Nissan, μια μικρή εταιρεία Mitsubishi, λίγα από τα πρότυπά του; Το γεγονός είναι ότι το μικρό είναι μικρό, αλλά στη Νοτιοανατολική Ασία, και πάνω απ 'όλα στην Ταϊλάνδη, οι θέσεις του Mitsubishi είναι πολύ ισχυρότερες από τον ανώτερο συνεργάτη της. Επιπλέον, η γραμμή παραλαβής Mitsubishi μοιάζει πιο ενδιαφέροντα.
Η εταιρική σχέση της συμμαχίας Renault-Nissan με το Mitsubishi θα επιτρέψει την αυτοπεποίθηση με την παραγωγή με τους ηγέτες της αγοράς αυτοκινήτων. Η Renault-Nissan κυκλοφόρησε 8,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα πέρυσι, το MMC είναι περίπου 1 εκατομμύριο, μαζί δεν είναι τόσο μακριά πίσω από τη Volkswagen και την Toyota, κάθε μία από τις εταιρείες παράγει περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Η νέα συμφωνία συνεχίζει τη στρατηγική μιας "μαλακής συγχώνευσης", η οποία δεσμεύεται στον επικεφαλής της Renault-Nissan Alliance Carlos Gon.
Για το Mitsubishi, αυτή η εταιρική σχέση σημαίνει την επίλυση οικονομικών προβλημάτων, κερδίζοντας πρόσβαση Σύγχρονες τεχνολογίεςΠρώτα απ 'όλα, σε νέους κινητήρες και μεγάλη πρόοδο στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης, μαζί με τη συμμαχία RENAULT-NISSAN, θα είναι ευκολότερο να αναπτυχθεί ένα σύστημα αυτόνομης, χωρίς τη συμμετοχή ενός προσώπου οδήγησης. Για να λύσει όλα αυτά τα σημαντικά καθήκοντα, η ίδια η Mitsubishi απλά δεν θα είχε αρκετά χρήματα. Είναι αδύνατο να γίνει η έκπτωση και η πρόσβαση σε νέες αγορές στις οποίες οι θέσεις του Mitsubishi είναι αδύναμες και η Nissan, αντίθετα, η Silen. Οι οπαδοί επίσης ελπίζουν με τη μετάβαση κάτω από την πτέρυγα της Nissan για την αναβίωση της δημοτικότητας των σημειωμένων θρύλων, όπως Mitsubishi Evolution. Περίπου το ίδιο Ανησυχία BMW. εισπνευσμένος Νέα ζωή στο μίνι.
Για Ρώσοι αγοραστές Η δημιουργία μιας νέας συμμαχίας είναι απίθανο να αλλάξει κάτι μέσα Καλύτερη πλευρά. Αρχικά, τίποτα δεν θα αλλάξει καθόλου. Στο μέλλον, ένα δίκτυο αντιπροσώπων μπορεί να βελτιστοποιηθεί, αλλά υπό τρέχουσες συνθήκες είναι απίθανο να επηρεάσει τις τιμές, αναμένεται επίσης μια σημαντική αλλαγή στο επίπεδο της υπηρεσίας, δεν χρειάζεται να αναμένεται. Τι θα έλεγες ΜοντέλοΑρχικά, μπορεί να γίνει αποδεκτή χρήσιμες λύσεις για τους καταναλωτές, για παράδειγμα, το ASX θα επιστραφεί Ρωσική αγορά. Στο μέλλον, κρίνοντας από την εμπειρία των άλλων Μεγάλες συμμαχίες, τα μηχανήματα που κατασκευάζονται με διαφορετικές μάρκες, με Τεχνικό σημείο Το όραμα γίνεται δίδυμα, διαφέρουν μόνο τα ίδια μοντέλα κλάσης εμφάνιση, Μερικές ρυθμίσεις και διαμόρφωση. Επιπλέον, θα γίνει κατανοητό ότι η πλήρωση του Mitsubishi θα είναι από τη Nissan, και όχι αντίστροφα.
Θεωρείται ότι η τελική συμφωνία σχετικά με τη διαμόρφωση της συμμαχίας θα υπογραφεί στις 24 Μαΐου και όλες οι νομικές διατυπώσεις θα διασκεδάσουν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Στην έννοια της φωτογραφίας των αναγνωριστικών Nissan. (γ) ρωσική εκπροσώπηση Εταιρείες της Nissan
- Mmc.θα πάρει στρατηγική, λειτουργία και κατευθυντήρια γραμμή απόNissan.
- Ο κύριος στόχος της Συμμαχίας είναι η επίτευξη της εταιρείαςMmc. Αύξηση κερδοφορίας
- Carlos Gon (Carlos Ghosn), Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Οι εταιρείες της Renault και της Nissan διορίστηκαν πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου Mmc.
- Η Εταιρεία ενέκρινε μια νέα θέση - διευθυντή του παγκόσμιου ελέγχου κινδύνου
Τόκιο, 20 Οκτώβριος 2016 - Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ανακοίνωσε ότι Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) ολοκλήρωσε μια συναλλαγή για την αγορά μετοχών 34% MMC για 237 δισεκατομμύρια Ιαπωνικά γιεν και γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας MMS.
Χάρη στην επένδυση της Nissan, η MMS θα γίνει ισότιμος συμμετέχων που έχει υπάρξει με επιτυχία εντός 17 ετών, η συμμαχία των εταιρειών της Nissan και Renault, η οποία ανοίγει τη δυνατότητα νέας αλληλεπίδρασης για την εταιρεία, προκειμένου να αυξήσει την κερδοφορία και τα κέρδη.
CARLOS GON, Πρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Nissan, διορίστηκε πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της MMC. Ο κ. Καρκ Εξωτερικές παγκόσμιες δραστηριότητες, καθώς και ο κ. Hiroshi Karube (Hiroshi Karube) υπεύθυνος για τη διαχείριση της παγκόσμιας διαχείρισης και των περιουσιακών στοιχείων σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του MMS, ο κ. Osamu Masuko (Osamu Masuko), να ενισχύσει τη θέση της εταιρείας, υπέβαλε αίτημα να συμπεριλάβει στην εκτελεστική επιτροπή της εταιρείας MMC επικεφαλής της NISSAN. Trevor Mann, που κατέχει σήμερα τη θέση του επικεφαλής διευθυντή των κύριων δεικτών στη Nissan, θα είναι ο κύριος διευθυντής λειτουργίας στην εταιρεία MMS.
"Χαιρετίζω την ετοιμότητα της Nissan να παράσχει στρατηγικές, λειτουργικές και κατευθυντήριες γραμμές ως νέο και βασικό μέτοχο", δήλωσε ο κ. Masuko. "Ως μέρος του Διοικητικού Συμβουλίου και της Ομάδας Διοίκησης, η Nissan θα μας βοηθήσει να αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη των πελατών μας και θα ενισχύσουμε την αμοιβαία συνδρομή στο πλαίσιο της Συμμαχίας."
Η MMC θα δημιουργήσει μια νέα θέση - διευθυντή του παγκόσμιου ελέγχου κινδύνου, το οποίο θα υποβληθεί απευθείας στον διευθύνοντα διευθυντή της Εταιρείας. Η ευθύνη του θα είναι θέματα συμμόρφωσης με τις διαδικασίες και την παρακολούθηση των κινδύνων. Ο παγκόσμιος διευθυντής κυκλοφορίας κινδύνου θα αναφέρεται τακτικά στο Διοικητικό Συμβούλιο σχετικά με τα μέτρα που λαμβάνονται για τη βελτίωση της διαχείρισης της MMC.
Οι τρεις μεγαλύτεροι επενδυτές της εταιρείας MMS - Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation και η Τράπεζα του Τόκιο-Mitsubishi UFJ καλωσορίζουν την επένδυση της Nissan και δήλωσαν την υποστήριξή τους στους υποψηφίους Νέο συμβούλιο Διευθυντές της καθιερωμένης συμμαχίας. Με την πάροδο του χρόνου, οι τρεις μεγαλύτεροι μέτοχοι μαζί με τη Nissan θα κατέχουν πάνω από το 51% του εγκεκριμένου κεφαλαίου.
Με βάση την εμπειρία των 5 ετών εργασίας σε μικρά αυτοκίνητα, η Nissan και η MMC θα αρχίσουν να συνεργάζονται σε ένα ευρύ φάσμα κοινών προγραμμάτων.
Οι εταιρείες έχουν εντοπίσει διάφορες κατευθύνσεις στις οποίες θα εργαστούν εντός της Συμμαχίας:
Η εταιρική σχέση υπόσχεται να δημιουργήσει σημαντική βοήθεια για την Εταιρεία MMS, η οποία ισοδυναμεί με το 1% της αύξησης του ποσοστού λειτουργικού κέρδους το 2017, 2% το 2018 τη χρήση, και περισσότερο από 2% το 2019 το οικονομικό έτος. Το προβλέψιμο αποτέλεσμα της αύξησης του κέρδους του MMS ανά 1 εκστρατεία θα είναι 12 γιεν το οικονομικό έτος 2017 και 20 γιεν το 2018 το οικονομικό έτος.
Ο Gon δήλωσε: "Η Συμμαχία δημιούργησε μια από τις μεγαλύτερες συμμαχίες αυτοκινήτων στον κόσμο, με ετήσιο επίπεδο πωλήσεων σε 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα κατά το οικονομικό έτος 2016. Επιπλέον, οι κινητήρες Mitsubishi θα βασίζονται στις δραστηριότητές τους στο πνεύμα της επιχειρηματικότητας και της συνεργασίας, το οποίο είναι το χαρακτηριστικό της συμμαχίας μας Εταιρεία Renault. Για 17 χρόνια. Είμαι βέβαιος ότι αυτή η συμμαχία θα ωφελήσει όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη. "
Το ποσό της συναλλαγής, το οποίο θα κλείσει μέχρι το τέλος του έτους θα είναι 2,18 δισεκατομμύρια δολάρια. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά του, η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος ενός ανταγωνιστή.
Η συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ των δύο εταιρειών οδηγεί στην πραγματικότητα στο σχηματισμό μιας νέας μεγάλης συμμαχίας.
Nissan και Mitsubishi και που συνεργάστηκαν προηγουμένως εδώ και πολλά χρόνια, αλλά τώρα η εταιρική σχέση σε διάφορους τομείς θα κυκλοφορήσει σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Μιλάμε για προμήθειες, ενοποίηση πλατφορμών για αυτοκίνητα, ανταλλαγή τεχνολογιών και εγκαταστάσεων παραγωγής.
"Αυτή η συμφωνία αποτελεί σημαντική σημαντική πρόοδο και μια αμοιβαία επωφελής συναλλαγή τόσο για τους κινητήρες της Nissan όσο και για τους Mitsubishi Motors", δήλωσε ο Gon. - Η συνεργασία θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία μιας νέας δυναμικής δύναμης στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία θα αλληλεπιδρά ενεργά και σοβαρά. Θα είμαστε οι πιο σημαντικοί μέτοχοι του Mitsubishi, δίνοντας ένα σωστό εμπορικό σήμα, την ιστορία της και τις προοπτικές για την ανάπτυξή της. Θα υποστηρίξουμε το Mitsubishi στην τρέχουσα δύσκολη κατάσταση και να καλωσορίσουμε την εταιρεία ως ένα νέο μέλος της οικογένειας της διευρυμένης συμμαχίας μας. "
Μιλώντας για μια δύσκολη κατάσταση, ο κορυφαίος διευθυντής σήμαινε το σκάνδαλο του μεγάλου καυσίμου, στο επίκεντρο της οποίας η εταιρεία Mitsubishi αποδείχθηκε τον Απρίλιο. Αποδείχθηκε ότι η εταιρεία έχει υποτιμήσει τα δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμων σε ορισμένα μοντέλα για 25 χρόνια. Η εταιρεία παραδέχθηκε επίσης ότι δοκιμάστηκαν τα αυτοκίνητά τους παρακάμπτονται τους κανόνες για τον προσδιορισμό της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου στην τεκμηρίωση. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά δεδομένα, ο αριθμός αυτός υποτιμήθηκε κατά 5-10%. Στο Mitsubishi, ζήτησε συγγνώμη για την απάτη και ανασταλεί τις πωλήσεις μικρών αμαξοστοιχιών Ek Wagon και Ek Space, ωστόσο Πλήρης λίστα Τα μοντέλα στα οποία μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι μικρότερη από δέκα, συμπεριλαμβανομένης της πιχέρης, είναι ακόμα άγνωστη. Συνολικά, μπορούμε να μιλήσουμε περίπου 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Το σκάνδαλο που προκάλεσε την άκαμπτη αντίδραση των αρχών της Ιαπωνίας, τυλίγει τις μετοχές της Mitsubishi από το ένα τρίτο, την εταιρεία "Lew" για τα ίδια δύο περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια, το οποίο η Nissan θα επενδύσει τώρα σε αυτό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της έκθεσης των πωλήσεων μικρών αγώνων στην Ιαπωνία, κατέρρευσε το 60% στην Ιαπωνία και επιπλέον των προϊόντων του Mitsubishi, η ζήτηση κατέρρευσε και στα αυτοκίνητα της ίδιας τάξης Nissan, τα οποία αναπτύχθηκαν μια κοινή επιχείρηση δύο εταιρειών που ισχύουν από το 2010.
"Ο Nissan Motor έχει μεγάλη γνώση για να μας βοηθήσει να εξαγάγει το μέγιστο όφελος από την αμοιβαία συνεργασία", δήλωσε ο Mitsubishi Motors, με τη σειρά του σε μια συνέντευξη Τύπου. - Η συμφωνία αυτή αποσκοπεί στη μελλοντική πρόοδο και αμοιβαίο όφελος για τις εταιρείες μας. Χάρη στην στενή μας στρατηγική εταιρική σχέση, συνδυάζοντας πόρους στον τομέα της ανάπτυξης της αγοράς και στις κοινές προμήθειες, θα λάβουμε μακροπρόθεσμα οφέλη. "
Το δελτίο τύπου Mitsubishi σημειώνεται ότι Λύση Nissan. Η αγορά των μετοχών είναι το "ζωικό στάδιο στην επέκταση της συμμαχίας, που χτίστηκε πάνω από 17 χρόνια με διασταυρούμενη συμμετοχή σε μετοχικό κεφάλαιο μαζί με τη Renault." "Η Nissan απέκτησε επίσης μετοχές ή υπογεγραμμένες εταιρικές σχέσεις με άλλες ανησυχίες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Daimler και, υπενθύμισε το Mitsubishi.
Η συμπερίληψη του Mitsubishi στη Συμμαχία Renault-Nissan θα επιτρέψει σε μια νέα ένωση στο πλαίσιο του συνολικού δείκτη πωλήσεων να ανταγωνιστεί για τη δεύτερη τρίτη θέση στις πωλήσεις παγκόσμιων αυτοκινήτων με Αφορά τη Volkswagen. και GM, τα οποία ετησίως εφαρμόζουν περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Ο ηγέτης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ακόμα η Toyota, η οποία ήταν σε θέση να υπερβεί αυτό το σήμα πέρυσι.
Προηγουμένως, τα μέσα ενημέρωσης αναφέρθηκαν με αναφορά σε πηγές. Αργότερα, η Εταιρεία έκανε ξεχωριστές δηλώσεις σχετικά με το Χρηματιστήριο του Τόκιο και τονίστηκε ότι η απόφαση δεν έχει ακόμη γίνει αποδεκτή, ανέφερε ο Bloomberg. Υποτίθεται ότι η συμβουλή των διευθυντών κάθε εταιρείας θα συζητήσει την κατάσταση στις 12 Μαΐου. Προηγουμένως, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Nissan θα μπορούσε να αγοράσει το 33% των μετοχών του ανταγωνιστή, η οποία βρίσκεται τώρα σε μια εκτίμηση της αγοράς περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εφημερίδες Nikkei και το Wall Street Journal (WSJ) που ονομάζεται το ποσό της συναλλαγής που συζήτησε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια , ή 200 δισεκατομμύρια γιεν. Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται στο αρχικό στάδιο, λένε στις επίσημες δελτία τύπου. Σύμφωνα με τους Nikkei και Reuters, βρίσκεται ήδη από τους τελικούς γύρους των διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με τις πηγές Bloomberg, η ικανότητα αγοράς μετοχή στο Mitsubishi μελετά μερικές άλλες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου του κινεζικού μοτέρ.
Η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος συνιδιοκτήτης του ανταγωνιστή της εταιρείας, σημειώνει το WSJ. Όταν η Nissan παίρνει περισσότερο από ένα τρίτο στο Mitsubishi, θα έχει ένα βέτο για ιαπωνικούς νόμους κατά τη δημιουργία σημαντικών λύσεων σχετικά με την εταιρεία. Η δημοσίευση πιστεύει ότι γενικά η συναλλαγή θα συνεπάγεται την αναδιάρθρωση αγορά αυτοκινήτων Ιαπωνία, όπου οι οκτώ αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργούν σήμερα. Η συναλλαγή Nissan θα δώσει την ευκαιρία να επεκτείνει την παρουσία σε ορισμένες αγορές της Ασίας, όπου τα αυτοκίνητά της είναι ελάχιστα εκπροσωπούμενα και η Mitsubishi, η οποία έχει καλές θέσεις στην Ασία, θα είναι σε θέση να λάβουν πλεονεκτήματα εις βάρος του αυξανόμενου μεριδίου της Nissan στο βορρά Αμερική.
Στις 20 Απριλίου, οι Mitsubishi Motors αναγνώρισαν ότι οι υπάλληλοί της κατά τη διάρκεια των δοκιμών αναλαμβάνουν δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου αυτοκινήτων. Το μυαλό του ισχυρισμένου Ι. Πραγματικοί δείκτες Η κατανάλωση καυσίμου ανακαλύφθηκε από τη Nissan, για την οποία πραγματοποιήθηκαν Microllates, ανέφερε η εταιρεία. Στη συνέχεια, ο Mitsubishi Motors παραδέχθηκε ότι ο ακατάλληλος υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου ασκείται για 25 χρόνια.
Οι κινητήρες Nissan και Mitsubishi έχουν μια κοινή επιχείρηση NMKV, η ηγετική ανάπτυξη των microllers υπό μάρκες δύο εταιρειών και εταιρειών θα επεκτείνει την τρέχουσα εταιρική σχέση, ανέφερε η Nissan. Οι πωλήσεις αυτών των μοντέλων αναστέλλονται στα τέλη Απριλίου μετά την έναρξη του σκάνδαλο με καύσιμα δεδομένων κατανάλωσης καυσίμου. Ο Masuko δήλωσε στις 11 Μαΐου στους δημοσιογράφους ότι η εταιρεία του θέλει να διατηρήσει τη συνεργασία με τη Nissan. Είπε επίσης ότι η εταιρεία έχει αρκετά μετρητά για να καλύψει το κόστος που συνδέεται με το σκάνδαλο με τα δεδομένα υποτίτλων στην κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, ο Mitsubishi δήλωσε ότι δεν θα ζητούσε βοήθεια από το Mitsubishi Group - Mitsubishi Heavy Industries και Mitsubishi.
Η συνεργασία με το Mitsubishi σχετικά με την ανάπτυξη και την παραγωγή του Minikov είναι πολύ σημαντική για τη Nissan, δεδομένου ότι ο τομέας αντιπροσωπεύει περίπου το 40% των πωλήσεων στην τοπική αγορά. Η Nissan αρνήθηκε τη δική του επιχείρηση μηχανών MICLITRINE στην κοινοπραξία ερπυσμού με το Mitsubishi το 2010
Το πιο σημαντικό για τις εταιρείες μπορεί να είναι η δυνατότητα συνδυασμού πόρων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, τεχνολογίας στην οποία και οι δύο Εταιρείες αυτοκινήτων σε κεντρική θέση στην στρατηγική ανάπτυξης. "Αυτός είναι ένας εύκολος τρόπος να πάτε σε ένα θετικό αποτέλεσμα", δήλωσε η Automotive News ο κορυφαίος αναλυτής αυτοκινήτων στο Deutsche Securities Kurt Zanger. - Στο τέλος, είναι πολύ περισσότερο από την ιαπωνική αγορά της Microllera. "
Στο πλαίσιο των μηχανημάτων με κατανάλωση καυσίμου, το καύσιμο Mitsubishi Motors μειώθηκε κατά περίπου 45%. Στις 12 Μαΐου, η υποβολή προσφορών δεν πραγματοποιήθηκε με αυτά τα έγγραφα, σημειώθηκαν Reuters. Σύμφωνα με το WSJ, οι πληροφορίες σχετικά με την πιθανή συναλλαγή με τις μετοχές της Nissan έπεσαν το πρωί την Πέμπτη κατά 2,4%. Σύμφωνα με τους αναλυτές, η Mitsubishi θα πρέπει να δαπανήσει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε αποζημίωση στους αγοραστές του Minicar στην Ιαπωνία και τα φορολογικά διαλείμματα επιστροφής και τα γενικά έξοδα.
Οι επενδυτές Nissan μπορεί να χρειαστεί να περιμένουν διευκρινίσεις σύμφωνα με τους όρους της συναλλαγής, οι οποίες αφορούν τους κινδύνους και τις συνέπειες του σκάνδαλο με τους ταξιδιώτες, σχολίασαν τις διαπραγματεύσεις του Bloomberg Joe Phillippy από το AutoTrends Consultings. Κατά τη γνώμη του, εξαιτίας αυτού, η συναλλαγή θα είναι ασυνήθιστα πολλοί συμφωνημένοι όροι σε περίπτωση πιθανών επιπλοκών και όλα αυτά θα επηρεάσουν την τιμή που θα προσφέρει ο αγοραστής.
Ενώ ο μεγαλύτερος μέτοχος των Mitsubishi Motors είναι η Mitsubishi Heavy Industries, η οποία κατέχει περίπου το 20% της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Mitsubishi ανήκει κατά 10%, η Τόκιο-Mitsubishi UFJ Bank είναι περίπου 4%. Οι εταιρείες του Ομίλου Mitsubishi έσωσαν το αυτοκινητοβιομηχανία το 2004, αγόρασε τις προτιμώμενες μετοχές της μετά τη λήξη της εταιρικής σχέσης με τη DaimlerChrysler. Περίπου πριν από περίπου δύο χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία επέστρεψε χρέη σε εταιρείες, αλλά τρεις από αυτούς διατηρούσαν συνολικά περίπου 34% στους κινητήρες Mitsubishi.
Ο μεγαλύτερος εταίρος της Nissan είναι η Renault, η οποία κατέχει το 43% των μετοχών ψήφου στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η Nissan, με τη σειρά του, ελέγχει το 15% χωρίς το δικαίωμα να ψηφίσουν στη Renault.
Αξιοπιστία.
- Το κόστος ιδιοκτησίας και συντήρησης είναι ελάχιστο. 1.5 λίτρα λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής. Αντιψυκτικό Ι. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ Μέχρι 150τ.Km. Υγρό φρένων Με κανονισμούς
- Προσβασιμότητα των ανταλλακτικών και των πληροφοριών υπηρεσιών. Το πιο κοινό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Αναστολή από τη Nissan Juke
- Χαμηλή ροή. Καλοκαίρι 5-9km ανά 1 kWh. Αρκετά σε 80-140km.
- Δυναμική επιτάχυνσης ως κινητήρας εσωτερικής καύσης 2.5L. Εξαιρετικά φρένα και διαχείριση με χαμηλή βαρύτητα
- Γρήγορη ετοιμότητα για κίνηση. Δεν χρειάζεται να ζεσταθεί τίποτα. Η σόμπα φυσάει αμέσως με ζεστό αέρα
- Κίνηση άνεσης σε απόλυτη σιωπή και άοσμο καυσίμων
- Φόρτιση του τρέχοντος 15Α από οποιαδήποτε υποδοχή 220V με γείωση
- υπάρχει ένα λιμάνι Chademo για Γρήγορη φόρτιση έως 80% σε 30 λεπτά. Αλλά μια τέτοια μνήμη στη χώρα να επανυπολογίσει
- μπορεί να χρεωθεί με ρυμούλκηση
- πολλές επιλογές για ένα μικρό κόστος κατά την αγορά ενός Bu από την Ιαπωνία. Θερμάνετε όλα τα καθίσματα και το τιμόνι, κάμερα οπίσθιας προβολής Προβολείς LED, Cruise Control, Κυνηθυρή πρόσβαση. Υπάρχει ένα πλήρες σύνολο με κυκλικές κάμερες αναθεώρησης και μουσική bose
- Βολική διεπαφή χρήστη. Που ταιριάζουν με ένα smartphone μέσω bt. Δυνατότητα εγκατάστασης χρονομετρητές φόρτισης και κλιματισμού
Η γήρανση της μπαταρίας είναι 1-5% ετησίως. Εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας. Μην αγαπάτε την υπερθέρμανση
- πραγματικά προσιτή χωρητικότητα της μπαταρίας μου (SOH 77,5%) περίπου 16,5 kWh
- Μικρά χιλιόμετρα το χειμώνα λόγω της κατανάλωσης ενέργειας του θερμαντήρα σαλόνι πιο ευτυχισμένη έως 5kW. Στο κρύο της Σιβηρίας, τα χιλιόμετρα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μόνο 40χλμ.
Έτσι ώστε οι διαδρομές να ήταν σαν το καλοκαίρι, πρέπει να εγκαταστήσετε το webasto και τη θερμαινόμενη μπαταρία
- ταλαιπωρία για χρήση στο πολύ coldy Χωρίς γκαράζ και πρόσθετη μόνωση μπαταρίας. Στο Ιαπωνικά αυτοκίνητα Δεν υπάρχει θερμαινόμενη μπαταρία. Εάν η ερμητική μπαταρία ψύχεται μέχρι -19 μοίρες, τότε το αυτοκίνητο δεν θα φάει.
- Πλήρης χρέωση Από 220V έως και 5-6 ώρες. Το χειμώνα, η χρέωση πιο αργά.
- Ταμπλό στα ιαπωνικά. Στο δίκτυο βρίσκονται μεταφράσεις. Υπάρχουν υπηρεσίες για τη μεταφορά στα αγγλικά. και ακόμη και rus.
- Όταν αγοράζετε από τα χέρια, είναι πολύ δύσκολο να εκτιμηθεί η κατάσταση του πιο ακριβού μέρους - μπαταρίες, επειδή Ενδείξεις όπως τα χιλιόμετρα τραυματίζονται
- Μόνιμη πρόσβαση στην έξοδο 220V
- την ανάγκη να σχεδιάσετε διαδρομές παραγωγών
- υπόκεινται σε υποδομές Σταθμοί φόρτισης. Καθαρό αυτοκίνητο
- Αναστολή μόνο στην άσφαλτο. Μεγάλα σάπια και αποκατάσταση χαμηλής εκκαθάρισης 16cm
- καμία επίσημη υπηρεσία στη χώρα
Η μυρωδιά του Γκάρυ το χειμώνα όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί με την ταχύτητα. Θερμάνετε το στεγνωτήρα μαλλιών του σαλόνι με ένα κακό καθαρισμό.
Κατά τη διάρκεια του έτους οδήγησα 7000 χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει κατανομή. Η συνολική υπολειμματική ικανότητα της μπαταρίας SOH μειώθηκε κατά 1,5% έως 77,5%.
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο πρέπει να προσεγγίσει τον ιδιοκτήτη υπό τις ανάγκες του, να φαίνεται και τις γεύσεις. Ελπίζω να σας αρέσουν τα αυτοκίνητά σας σαν εμένα - η δική μου. (ΑΠΟ)
