Meeskond Mercedes AMG Petronas F1 Team on kolm aastat järjest võitnud vormel-1 konstruktorite meistritiitli. Mis puudutab maanteeautod, siis muutus Mercedes-AMG divisjon kogu kontserni veduriks ja paljude inimeste teadvuses seostub Mercedes-Benzi kaubamärk praegu eelkõige AMG tähte kandvate autodega. Muide, büroo ise Affalterbachist saab tänavu 50-aastaseks. Kui kõik need faktid kokku liita, selgub: kuna AMG ei saa juubelitorte küpsetada, siis nad küpsetasid selle.
Mercedes-AMG Project ONE on maanteelegaalne ühine kasutamine hübriidne superauto, mis on varustatud vormel-1 auto pärismootoriga. 1,6-liitrine V6 turbomootor pöörleb kuni 11 000 p/min ja selle jõuallikaks on "tsiviil" 98-oktaaniline bensiin. Üks neljast elektrimootorist on kasutusel ainult ülelaadimiseks ja selle võimsus on 90 kW. Või 122 hj - see on üsna auto suurus! Elektriline ülelaadimine, erinevalt ajamiga ülelaadurist või tavalistest turboülelaaduritest, on palju tõhusam ja annab ka kohese reageerimise. Inseneride sõnul "kiirem kui vabalthingav V8." Jah, meil polnud kahtlust!
Teine 120 kW elektrimootor asub, nagu Gaasimootor, kabiini taga, tagasilla ees. Veel kaks on ees. Igaüks neist võib töötada generaatorina - salvestades energiat akusse iga pidurdamisega. Lisaks juhivad eesmised elektrimootorid iga ratast, mis tähendab, et veojõu jaotust saab aktiivselt kontrollida.
Kuid Mercedes-AMG Project ONE pole ainult meeletu superautode õgija, mis sattus teele kellegi selgelt tahtliku eksimuse tõttu. See on ka taaslaetav hübriid. Vajadusel suudab see täielikus vaikuses ilma mootorit käivitamata sõita kuni 25 km. sisepõlemine.
Projekti ONE tõi Frankfurdi autonäitusel Mercedese stendi poodiumile Lewis Hamilton, kolmekordne vormel-1 maailmameister, meie aja üks parimaid võidusõitjaid.
Kui aga tseremoonial seista pole vaja, on süsinikkiust kerega hüperauto valmis saavutama kiirust üle 350 km/h ning saavutab esimese 200 km/h vähem kui 6 sekundiga pärast starti. See tähendab, et vähemalt pool sekundit kiiremini kui kõikvõimas!
Kas sa tead, mis see on? See on Mercedes-Benzi paviljon aadressil Frankfurdi autonäitus pool tundi enne esitluse algust. Seda ei näe iga kord näitustel, eriti suletud päeval, ainult ajakirjanduse jaoks. Esilinastus pole aga just igapäevane...
Mercedes-AMG Project ONE on enneolematu projekt, kuigi Mercedese armastajad nõuavad vastupidist. 1997. aastal andsid nad välja eriti väikese seeria CLK GTR-e – ainult 25 uskumatut ratastega koletist, mille fännid kandsid hüüdnime “Ükssarvikud”.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997. a
Kuid see oli nn homologeerimise teepartii, mis võimaldas prototüüpidel FIA GT võidusõidus võistelda. Ja Project ONE on algselt maanteeprojekt, kuigi see on seadnud ambitsioonikaks eesmärgiks tuua vormel 1 teedele kõige otsesemas tõlgenduses.
Hüperauto loodi enam kui 10 aastat Daimleri autokontserni kuulunud ja selle arendamist jälgiva tuuningfirma AMG poolesaja aasta juubeliks. spordimudelid. Mercedes-AMG Projekt Üks on vormel 1 auto tõlgendus, mis on kohandatud sõitmiseks avalikel teedel. Auto südameks on tõeline V6 vormelmootor, mille töömaht on 1600 cm 3, mis asub tagasilla ees. See on varustatud ühe suure jõudlusega turboülelaaduriga ja abistava elektrimootoriga, mille võimsus on 90 kW (122 hj), mis neutraliseerib turbo viivituse ja parandab reageerimist gaasipedaali vajutamisele. Väntvõllile on paigaldatud veel üks elektrimootor, mis toodab 120 kW (163 hj), mis toimib pidurdamisel elektrigeneraatorina ja annab kiirendusel lisajõudu. Alates võidusõiduautod Sisepõlemismootor sai päranduseks ka pneumaatilise klapiajami, kuid kasutusea pikendamiseks vähendati väntvõlli maksimaalset pöörlemissagedust valemilt 15 000-lt sportrattal 11 000 p/min - tootja lubab, et mootor teenib korralikult 50 tuhat kilomeetrit.
Esiteljele on paigaldatud veel kaks elektrimootorit võimsusega 120 kW (163 hj), mis toodavad ka pidurdamisel elektrit, mis salvestatakse liitiumioonakusse (mahtuvust ei nimetata), mis asub seadme jalgade all. juht ja ainus reisija. Seda saab laadida ka välisest allikast, täislaadimine kestab heitmevabas režiimis 25 km. Tööpinge on väga kõrge - 800 V.
Hübriidjõuallika kombineeritud tippvõimsus on 740 kW (1006 hj), millest 500 kW (680 hj) pärineb taga-sild. Käigukast on robotiseeritud 8-käiguline manuaal (see muidugi teenindab ainult tagarattaid).
Dünaamilistest omadustest on tootja seni nimetanud vaid kiirendusaega 200 km/h - alla 6 sekundi ja maksimumkiirust - üle 350 km/h. Auto tühimass pole veel avaldatud, kuid Frankfurdi autonäituse kuluaarides räägitakse 1300 kg-st, mis on kergete vormelikomponentide, süsinikkiust kere ja “avatud” võidusõidu tõttu üsna usutav. alumiiniumist vedrustus tõukurvarrastega. Pidurikettad- süsinikkeraamika.
Interjöör on esmapilgul äärmiselt askeetlik, kuid seal on konditsioneer ja isegi elektriaknad. Arendajatel õnnestus vormeli roolirattasse paigaldada turvapadi. Koppistmed on jäigalt fikseeritud – reguleerida saab vaid rooli- ja pedaalisõlme asendit. Instrumentide asemel on kaks multifunktsionaalset tahvelarvutit, kolmas on paigaldatud lae alla ja täidab tahavaatepeegli funktsiooni (edastab pilti ahtrile paigaldatud videokaamerast).
Mercedes-AMG Project One hüperauto tootmist alustatakse alles 2019. aastal (veel on vaja läbi viia hulk arendusteste), hind ulatub kuulduste järgi üle 2,7 miljoni euro eksemplari kohta, samas kui kõikidele on juba eeltellimused kogutud. Tootmisse planeeritud 275 autot, järjekorda ei saa laenata. Muidugi ujub siis kindlasti mitu autot peale järelturg ja "igaüks, kes tahab" saab osta neid spekulatiivse hinnaga.
- Ühtlasi tähistame uuendatud versiooni maailmaesilinast Frankfurdi autonäitusel.
Maailma esilinastus Uued tooted toimuvad septembris avatava Frankfurdi autonäituse raames. Kliendid saavad autod kätte umbes 2018. aasta teisel poolel.
Enne sel nädalavahetusel toimuvat Nürburgringi 24 tunni võistlust avaldas Mercedes-Benz üksikasjad hüperauto Mercedes-AMG Project One kohta, mis on esimene maanteeauto elektrijaam F1 autost.
Kuuesilindriline sisepõlemismootor laenati Lewis Hamiltoni autolt, millega ta 2015. aastal vormelihooajal kihutas, kuid “kuut” moderniseeriti: vahetati välja väntvõll ja kolvid ning programmeeriti ümber ka mootori juhtseade - need suurendamiseks oli vaja operatsioone mootori ressurss(see on umbes 50 000 km, pärast mida on vaja kapitali).
Paarituna bensiini V6-ga töötab hüperauto tagaosas paar elektrimootorit: üks vastutab püsiv sõit turboülelaadur, teine aitab pöörlemist väntvõll. Projekti One esiosas on veel kaks elektrimootorit, mida saab kasutada edasiviiv jõud sisse kogunenud energiale akupakk; Elektri jõul suudab hüperauto läbida kuni 30 kilomeetrit.
Mis puutub käigukasti, siis see on kaheksakäiguline "robot".
Mercedes-AMG Project One’i kaal on eeldatavasti umbes 1300 kilogrammi ja elektrijaama võimsus ületab tuhande Hobujõud, see tähendab hj suhet. massini on sellest suurem Bugatti Chiron.
AMG boss Tobias Mayer ütleb, et kuuleb potentsiaalsetelt klientidelt sageli küsimusi auto hooldamise kohta: näiteks kas see vajab mehaanikuid, mida F1-auto võistluse ajal vajab? "Ei, see on maantee auto", mille pargid koju või garaaži," ütleb Mayer, "ja täidate selle 98-klassi bensiiniga."
Nagu varem teatatud, toodetakse kokku 275 Mercedes-AMG Project One autot, mis Mercedes loodab enne septembrisse kavandatud esilinastust välja müüa. Esialgne hind on 2,4 miljonit naelsterlingit (ligikaudu 175 363 000 rubla). Projekti One konkurendid on:
Saksa firma Mercedes esitles Frankfurdi autonäitusel oma nägemust tulevasest hüperautost. Uuel tootel, mis kannab nime Mercedes-AMG Project One, on hübriidjõujaam, kaheksakäiguline “robot” ja 2,7 miljoni euro suurune maksumus. Nagu varem esitletud konkurent Valkyrie näol, loodi ka Saksa hüperauto kere ja mootori kujunduses "valemitehnoloogiaid" kasutades. Selles artiklis räägime teile, mida on uut Vormel 1 autode seeriatootmise maailma toonud ja miks te ei saa kunagi endale "Projekti 1" osta.
Mis on Mercedes-AMG Project One?
Mercedes-AMG Project One on Mercedes-AMG ettevõtte hüperauto, millel on võimas 1000-hobujõuline agregaat ja hämmastavad dünaamilised omadused. Sisepõlemismootori vormel, võidusõidukuninganna autode põhimõtete järgi loodud süsinikkiust monokokk ja piiratud arv koopiaid – see on kõik, mida pead teadma, kui esimest korda Saksa hüperautoga tutvust teha.
Mis on Project One’i kapoti all?
Saksa autotootja uuel tootel on keskmise mootoriga mootor. Sakslased ei mõelnud kaks korda ja laenasid Mercedes-AMG W06 hübriidautolt turbolaaduri. Samal ajal paigaldati koos 1,6-liitrise "kuuega" mõlemale esirattale kaks 163-hobujõulist elektrimootorit. Vormelauto bensiinimootor toodab 680 hobujõudu, mis koos elektrimootoritega on 1006 hobujõudu.
Milliseid muudatusi on insenerid elektrijaamas teinud?
Sportmootori tööea pikendamiseks vahetasid insenerid kolvid välja, lisasid nad väntvõllid ja paigaldas pneumaatilise klapi ajamisüsteemi. Pärast kõigi turbokuue muudatuste tegemist oli võimalik mootori tööiga pikendada 50 tuhande kilomeetrini. Lisaks pidime mootori pöördeid langetama 15-lt 11 tuhandele p/min.
Vaatamata seadme vormelilisele minevikule on V6 võimeline töötama "maise" AI-98 bensiiniga ja selle kaal koos akuga on 420 kilogrammi. Veelgi enam, piisab 100-kilosest akust ja kahest elektrimootorist, et läbida 24-kilomeetrine distants ilma bensiini sisepõlemismootorit käivitamata.
Mis on Mercedes-AMG Project One tippkiirus?
Hüperauto" Mercedes AMG Project One on peaaegu parim näitaja vedama. IN Saksa firma pole täielikult paljastatud dünaamilised omadused Mercedes-AMG Project One aga kiirendab väljatoodud andmetel 200 kilomeetrini tunnis vähem kui kuue sekundiga, mis on pool sekundit parem kui Bugatti Chiron.
Kus maksimaalne kiirus Mercedes-AMG Project One ületab 355 kilomeetrit tunnis. Muidugi ei suuda see Chironit rajal tabada, kuid sellegipoolest on hüperauto 2,5-sekundiline kiirendus nullist 100 km/h tipptasemel.
Kui palju Mercedes-AMG Project One maksab?
Pärast ametlikku esitlust Frankfurdi autonäitusel avalikustas Mercedes oma hüperauto hinna. Seega oli Project One maksumuseks 2,7 miljonit eurot. Praeguse euro kursi järgi on parima Saksamaal toodetud superauto hinnasilt 183 miljonit rubla. Mida selle raha eest osta saab? 322 eksemplari Lada Vesta, 10 Lamborghini Aventador või üks Bugatti Chiron...
Muidugi on teie otsustada, kuid te ei saa "saksa" oma valdusse võtta. Selle põhjuseks on asjaolu, et 275 veel ilmumata eksemplari on juba välja müüdud. Kuid projekti 1 jaoks tasub siiski säästa, võib-olla otsustab mõni tulevastest õnnelikest omanikest sellest lahti saada.
Millal Mercedes-AMG Project One ilmub – müük algab
Brändi pressiteenistuse teatel jõuab uus toode süsinikkiust monokokis, kaheksakäigulise ühe siduri ja süsinikkeraamiliste piduritega robotiga müügile alles 2019. aastal. Nii plaanivad sakslased alles poolteist aastat pärast esitlust alustada hüperauto tootmist.
Võidusõiduautod tormavad jätkuvalt suurlinnade tänavatel kiiresti. Uus sportauto Mercedes-AMG Project One (Mercedes-AM G Prozhiplan One) on ainulaadne ja võimas kupee, mis on teostatud luksuslikus ja hämmastavalt ilusas süsinikkerega, mis on saanud igapäevaseks kasutamiseks kohandatud vormel 1 auto tehnilise "täidise". .
Mudel ilmub 2019. aastaks piiratud tiraažis 275 näidist, väljakuulutatud hinnasilt on 2 700 000 eurot.
Välimus
Meie ees on superautode luksuslik esindaja. Voolujooneline “konna” keha on rakendatud parimate minimeerimise traditsioonide kohaselt aerodünaamiline takistus. Esiosa tiibade puhutud pinnad toimisid paigutamise platvormina, esiraud on pidev õhuvõtuava vertikaalsete ja horisontaalsete aktiivsete ruloode osadega.
Profiil on ideaalne, kabiin meenutab pigem hävituslennukit, uksed libisevad efektselt ja hääletult üles, mis on väärt ainult ekstravagantsete aerodünaamiliste “seelikute” lävepakudel, rataste, mis sobivad ideaalselt minimalistlikesse kaartesse ja õhku. sisselaskeriba katuse keskel, lõikades korpuse kaheks pooleks. Toita võidusõidumoe parimaid traditsioone koos hirmuäratavaga väljalasketoru, võimsad difuusorid, peene võrkkestaga kaetud sisetükk, mille servas on kitsad tagumiste valgustusseadmete ribad.
Tehnilised näitajad Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One on varustatud hübriidjõujaamaga, mis sisaldab täiustatud kolbidega 1,6-liitrist V6 Turbo bensiini, väntvõlli valemilt W06 Hybrid, avalikele teedele optimeeritud ja 11 tuhande pööret minutis alandatud juhtimisprogrammi, samuti kaks elektrimootorit 122 ja 163 hj Mootorite koguvõimsus on 1000 hj.
Ühe ketassiduriga käigukast, hüdrauliline ajam käiguvahetus - 8-käiguline robot.
Uue 2019. aasta auto sõit on täis. Selline konfiguratsioon võimaldab Mercedes-AMG Project One’il 100 km/h-ni tulistada 2,5 sekundiga, 200-ni kiirendada 6 sekundiga ning kiiruspiirang on 355 km/h. Ainult elektrimootoritest toiteallikast piisab 25 km läbimiseks, laadimine on võimalik tavalisest majapidamises kasutatavast pistikupesast. Süsinik-keraamilised pidurid, soovi korral stabiliseerimissüsteem põnevused saab keelata. Vedrustus on muidugi võidusõiduautoga võrreldes veidi lihtsustatud. Kangid on alumiiniumist, vedruamortisaatorid asuvad peaaegu horisontaalselt.
Salong
Mercedes-AMG Project One interjöör on ainulaadne ja jäljendamatu, sobides kokku hübriidhüperauto välimusega. Kahe inimese - juhi ja tsiviilnavigaatori-reisija - süsinikmonokoki sees pole tavalisi istmeid, istmed on jäigalt kinnitatud, valmistatud kõige õrnemast looduslikust seemisnahast. Üldiselt on interjöör kõikjal täis esmaklassilisi materjale, lisaks massilisele süsinikkiu kasutamisele Ehtne nahk, Nappa ja Alcantara.
Juhil on nuppude ja puuteplaatidega multirool kiireks ümberlülitamiseks ja auto funktsioonide juhtimiseks. Tavaline näidikupaneel asendati interaktiivse ekraaniga, armatuurlaua keskel asus veel üks tahvelarvuti - platvorm Mercedes-AMG Project One multimeediumivõimaluste juhtimiseks, kolmas ekraan kuvab pilte küljelt ja välistest nähtavuskaameratest.
Ainulaadne ja meeletult kallis, kuid šikk ja krapsakas Mercedes-AMG Project One suudab kindlasti pakkuda palju unustamatuid emotsioone ja sõidumuljeid ning toimib demonstratsioonina. kõrgem klass autotööstuse areng.
Mercedes-AM G Progiplan One:
