|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Riikliku transpordiliisingu ettevõtte (GTLK) tellimusel ehitab Krasnoje Sormovo tehas (osa United Shipbuilding Corporation JSC-st) viiest projekti RST27M kemikaalitankerist koosnevat seeriat, kellega leping sõlmiti 2017. aasta jaanuaris. Selle seeria laevad antakse üle laevafirmale BF Tanker.
Projekti RST27M töötas välja Marine Engineering Bureau.
Võrreldes uue projekti kemikaalitankeriga on RST27M täiustatud merefunktsiooniga: maksimaalse süvisega 4,60 meetrit on projekteeritud kandevõime 7875 tonni (projekti RST27 kandevõime on 6980 tonni), mis on 895 tonni rohkem. ; lastipaakide maht on ette nähtud naftaklasside transportimiseks Kaspia mere piirkonnast ja seda suurendatakse pagasiruumi kõrguse suurendamisega 8970 m³ (RST27 puhul - 8100 m³), see tähendab 870 m³ võrra; kolme tüüpi lasti (RST27-l on kahte tüüpi lasti).
Vene laevandusregistri klass - KM Ice1 R2 AUT1-ICS VCS ECO-S OMBO Naftatanker /Kemikaalitanker tüüp 2 (ESP).
Sarnaselt teistele meretehnika büroo segakasutusega tankeritele kasutatakse RST27M projekti laevu ühisfondid liikumine ja juhtimine on täispöörlevad tüürpropellerid, arenenud pagasiruumiga, kasutavad lasti sukelpumpasid, neil ei ole DP-s pikivaheseina ja kaubatankides komplekti.
Projekti RST27M laevad vastavad Volga-Doni laevakanali ja Volga-Balti marsruudi mõõtmetele. Üldpikkus 140,85 meetrit, laius 16,6 meetrit, külje kõrgus 6,0 meetrit. Need kuuluvad Volgo-Don max klassi tankeritesse.
Projekteerimisel võeti arvesse Venemaa ja ülemaailmsete naftafirmade erinõudeid, Venemaa meresõiduregistri “ECO PROJECT” (ECO-S) klassi täiendavaid keskkonnapiiranguid.
Laev on ette nähtud nafta ja naftasaaduste tihedusega 0,7–1,015 t/m³, samuti lahtiselt ohtlike vedelate ainete, sealhulgas temperatuurini 60 °C kuumutamist vajavate ainete transportimiseks ilma leekpunktipiiranguteta.
Üks lend võimaldab kolme tüüpi kauba vedu.
Lisaks naftale ja naftasaadustele saab laev vedada laiendatud nimekirja muudest vedellastidest: kastoorõli; kakaovõi; Kookosõli; maisiõli; puuvillaseemneõli; pähklivõi; Bassia pähkliõli; linaseemneõli; mangoseemnevõi; oliiviõli; palmituumaõli; palmituuma oleiin; palmituuma steariin; palmiõli keskmine fraktsioon; palmiõli; palmi oleiin; palm steariin; rapsiõli; riisiõli; saflooriõli; õlipuuõli; sojaõli; päevalilleõli; tungõli; metüülalkohol; tert-butüülmetüüleeter; tert-butüületüüleeter; etüleenglükool; kaltsiumlignosulfonaadi lahused; etüülatsetaat; heksaan (kõik isomeerid); oktanool (kõik isomeerid); naatriumhüdroksiidi lahus; tolueen; uurea/ammooniumnitraadi lahus; ksüleenid; atsetoon; etanool; isopropüülalkohol; dietüleenglükool; glütserool.
Kuue lastipaagi ja kahe prügitanki mahutavus 98% täidisega - 8970 m³, kandevõime merel (projekti järgi) - 7875 tonni süvisega 4,60 meetrit, jões süvisega 3,60 meetrit (projekti järgi) - 5337 tonni , töökiirus - 10,5 sõlme.
Vaatamata aluse tühimassi mõningasele suurenemisele jäi projekteeritud kandevõime jões peaaegu samaks kui RST27-l (5337 tonni RST27M versus 5378 tonni RST27-l), nii et uued laevad lahendavad traditsioonilised probleemid sisemaal. veeteed pole halvemad kui kuulus algne RST27 projekt.
Lastisüsteem on mõeldud kolme tüüpi veoste üheaegseks veoks, kaubapumpade tootlikkus on 6 x 200 m³/h. Paigaldati kaks abiaurukatelt võimsusega 2,5 t/h ja kaks regeneratiivset aurukatelt võimsusega 0,45 t/h.
Küttesüsteem tagab veetava kauba temperatuuri hoidmise reisi ajal 60°C juures (välisõhutemperatuuril -23°C), samuti veose soojendamise 50°C kuni 60°C 48 tunni jooksul (näiteks naftatooted). Küttesüsteem tagab veetava kauba temperatuuri hoidmise 45°C juures reisi ajal (välisõhutemperatuuril -23°C), samuti veose soojendamise 45°C kuni 65°C 96 tunni jooksul (ehk taimeõlid).
Peamootoriteks on kaks keskmise kiirusega diiselmootorit võimsusega 1200 kW, mis töötavad raskel kütusel viskoossusega IFO380. Tõukur - 230 kW.
Elektrijaam koosneb kolmest 296 kW diiselgeneraatorist ja 136 kW avarii-ooterežiimi diiselgeneraatorist.
Meeskond - 12 inimest, istekohad - 14 + piloot. Autonoomia (meres / jões) - 20 / 12 päeva.
Projekti RST27M (hoone number 02022) juhtiv kemikaalitanker “Balt Fleet 16”: 25. jaanuar 2017. 21. juuli käivitamine. 21. juulil vee peal. Laeva ristiema oli ettevõtte BF Tanker pearaamatupidaja Ksenia Sokolova. 06. september, aluse vastuvõtmine ja üleandmine. Vastavalt kliendile saadetud 3. oktoobri sõnumile.
Projekti RST27M teine kemikaalitanker “Balt Fleet 17”: käivitati 8. septembril 2017. Laeva ristiema, PJSC NK Rosneft mere- ja jõetranspordiosakonna juhataja Natalja Dunets lõhkus keemilise tankeri küljel traditsioonilise šampanjapudeli. 13. oktoobril allkirjastati üleandmisakt.
Projekti RST27M kolmas kemikaalitanker “Balt Fleet 18” lasti vette 23.10.2017. 23. oktoober vee peal. Laeva ristiema oli heategevusfondi juhatuse ja hoolekogu liige Alexandra Azova, aastal hukkunud meremeeste mälestuseks rajatava Radoneži Püha Sergiuse kiriku ehitusprojekti patroon. Läänemere vetes Paldiski linnas (Eestis), kes lõhkus kohalolijate aplausi saatel keemiatankeri küljelt šampanjapudeli. 28. novembril tellijale - laevafirmale "BF Tanker".
Projekti RST27M neljas kemikaalitanker “Balt Fleet 19”: käivitati 2017. aasta detsembris. 22. detsember 2017 vee peal. 03. mai 2018 tellijale - laevafirmale "BF Tanker". Kodusadam – “Peterburi suursadam”.
Projekti RST27M viies kemikaalitanker “Balt Fleet 20”: 22.02.2018. Meretehnoloogia ettevõtte RWO õlise vee eraldaja ja Evaci reoveepuhasti. 07. mail tellijale - laevafirmale "BF Tanker". Kodusadam – “Peterburi suursadam”.
Patendi RU 2332326 omanikud:
Leiutis käsitleb laevaehitust, eriti keemiatankereid nafta, naftasaaduste, mitmesugused õlid või vedel keemialast. Kemikaalitanker sisaldab topeltkeret, mille külgedel ja põhjas on tankid ja ballastiruumid, ning roolikambrit. Väliskere põhja ja külgi ühendav osa on valmistatud paraboolsilindri osana ja sellel on pilskiilud. Mahutid on varustatud seadmetega nafta või naftasaaduste vibratsiooni summutamiseks gofreeritud läbimatute piki- ja põikivaheseinte kujul ning mahutite küljel asuva jõukomplektiga tekiga. Roolikamber on kujundatud küljelt küljele. Eesmast ja peamast sisaldavad piksevardaid, mis on maandatud selle tankeri kere külge. Lisaks on tanker varustatud sprinklersüsteemiga päästepaadile lähenemiseks, et kaitsta inimesi kokkupuute eest kõrged temperatuurid. Tehniline tulemus - kasv keskkonnaohutus nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste tarnimine, lüüside ja kitsaste ületamise ohutuse suurendamine, avatud ja suletud mered, tühjade paakidega liikumise ohutuse suurendamine, meeskonna ohutuse suurendamine. 8 palk f-ly, 8 ill.
Tehnoloogia valdkond
Leiutis käsitleb laevaehitust, eelkõige nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimiseks mõeldud kemikaalitankereid.
Tehnika tase
Tuntud on naftatanker, Jaapani patenditaotlus nr 6298172, avaldatud 25. oktoobril 1994, IPC B63B 25/08, mis sisaldab topeltkere tankide ja ballastisektsioonidega külgedel ning millel on lainelised elemendid, mis jagavad tankid kaheks osaks. üks üle teise, millises kohas õli.
Laeva kere on tuntud, Euroopa patent nr 0460851, avaldatud 11. detsembril 1991, IPC B63B 3/12, mis sisaldab silindriliselt kumerate plaatidega topeltkere, et suurendada kere jäikust selle paindumisel.
Ülaltoodud analoogide omadused on järgmised: laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; tühjade paakidega tankeri ebapiisav liikumise ohutus; meeskonna ebapiisav ohutus.
Tuntud on laev, Kanada patent nr 2320692, avaldatud 09.10.1999, IPC B63B 9/04, mis sisaldab pilskiiludega kere, et vähendada keskkonnast tekkivaid jõude ja millel on madal sagedus, mis neutraliseerivad laeva poolt tekitatavaid jõude. lained, mis aitavad kaasa laeva liikumisele.
Ülaltoodud analoogi tunnused on: ebapiisav keskkonnaohutus nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti laevaga tarnimisel; laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; tühjade paakidega laeva ebapiisav liikumise ohutus; meeskonna ebapiisav ohutus.
Leiutise lähim analoog on laev, rahvusvaheline taotlus PCT nr 9325433, avaldatud 23. detsembril 1993, IPC V63V 25/08, mis sisaldab topeltkere tankide ja ballastikambritega külgedel ja põhjas, torujuhtmeid peale- ja mahalaadimiseks. nafta või naftasaadused koos pumpamisseadmetega, torujuhtmete liitmikud ja lasti kollektorid, torustikud ballastikambrite täitmiseks ja tühjendamiseks, tõukurid, seadmed nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti vibratsiooni summutamiseks mahutites peegeldavate plaatide kujul.
Lähima analoogi omadused on järgmised: laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; tühjade paakidega laeva ebapiisav liikumise ohutus; meeskonna ebapiisav ohutus.
Leiutise avalikustamine
Kemikaalitanker tüüpi laevade eripäraks on vajadus täita sisseveo nõudeid erinevat tüüpi veealad piirkondades, kus võivad asuda terminalid nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemialastidega. Jõgedel navigeerimist iseloomustavad muutused jõgede täisvoolus ja sellest tulenevalt mõju koormatud laevade läbisõiduvõimalusele. Jõgedel ja kanalitel on ka piiratud ehituslike mõõtmetega lüüsid, millega tuleb arvestada laevade geomeetriliste parameetrite valikul, mis lüüside ületamiseks peavad olema väiksemad lüüside vastavatest geomeetrilistest parameetritest. Merede ja ookeanide vetes on veekeskkonna oluliste häirete tõttu laevad allutatud sellest tegurist tingitud rasketele koormustele.
Vajadus rahuldada niivõrd palju nõudeid naftat, naftasaadusi, erinevaid õlisid või vedelat keemialasti vedavatele laevadele seab piirangud sellistel laevadel rakendatavatele konstruktsioonilahendustele.
Probleem, millele leiutis on suunatud, on parandada nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti kohaletoimetamise ohutust kemikaalitankeriga.
Leiutise pakutavad tehnilised tulemused:
Nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti kemikaalitankeriga tarnimise keskkonnaohutuse suurendamine;
Lüüsidest ja kitsastest käikudest ületavate kemikaalitankerite ohutuse parandamine;
Ava- ja suletud merd läbivate kemikaalitankerite ohutuse suurendamine;
Tühjade paakidega kemikaalitankeri liikumisohutuse parandamine;
Parem meeskonna ohutus.
Tehnilised tulemused saavutatakse sellega, et kemikaalitanker sisaldab topeltkere tankide ja ballastikambritega külgedel ja põhjas, roolikambrit, torujuhtmeid nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmetega, torujuhe liitmikud ja lastikollektorid, vastavalt vähemalt ühele tõukejõumehhanismile, vähemalt ühele tõukejõusüsteemile, seadmed nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste vibratsiooni summutamiseks tankides ning erinevalt lähimast analoogist vähemalt osa põhja ja külgi ühendav väliskere, mis on valmistatud paraboolsilindri osana, tõukejõusüsteem on ühendatud kruvikruviga, rooliseade valmistatud ühe aktiivse klapiga tasakaalustustüüriga, seadmed nafta, naftasaaduste, mitmesuguste õlide või vedelate kemikaalide lasti vibratsiooni summutamiseks tankides on valmistatud gofreeritud läbimatute piki- ja põikivaheseinte ja tekilae kujul, millel on võimsuskomplekt. tankide külg, sigomaatilised osad on tehtud väliskere kiiludele, roolikamber küljelt küljele, eesmast ja põhimast sisaldavad piksevardaid ning piksevardad on maandatud keemiatankeri kere külge, värsked ja mereveetorustikud koos pumpamisseadmete ja toruliitmikega, elektrijaam on elektriliselt ühendatud paakide ülemise taseme signalisatsioonisüsteemidega, tulekustutus, lasti, välisside, laevaraadio ja raadiosaade, pardaside, navigatsioon, häire, juhtimine tehnilisi vahendeid, ventilatsioon, auruküte, kommunaal auruvarustus, kliimaseade, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk, õhk madal rõhk, toiteallikas, valgustus, päästepaadi lähenemiste niisutamine, et kaitsta inimesi kõrge temperatuuriga kokkupuute eest.
Samas võimaldab topeltkerega laevakere laetud kemikaalitankerit navigatsiooniõnnetuste, näiteks madalikule sõitmise või veealuse kivi korral, põhja ja külgi ühendavate väliskere osade plastiliste deformatsioonide tõttu, mis on valmistatud osa kujul. paraboolsilinder ja erineb ringikujuliste või elliptiliste silindrite plastilistest deformatsioonidest, et vähendada väliskesta purunemise tõenäosust. Kruvipropelleriga ühendatud tõukejõusüsteem, ühe aktiivse klapiga tasakaalustustüüriga rooliseade ja tankeri vööris asuv tõukurimehhanism võimaldavad suurendada manööverdusvõimet erinevatel kiirustel ning roolikamber kogu laeva laiuses, võimaldades lüüsi seina ja kemikaalitankeri vahelise pilu jälgimine, lüüside ja kitsenemiste ületamise ohutuse suurendamine.
Passiivsed süsteemid nii kemikaalitankeri kui terviku vibratsiooni summutamiseks pilsikiilude ja paakides oleva vedeliku summutamiseks gofreeritud vaheseinte kasutamise ja paakide küljel asuva jõuseadmega tekipõranda rakendamisega , jagades ruumi mitmeks mahutiks vahemikus 8 kuni 32, et vähendada tõenäosust, et igas paagis oleva vedeliku loomuliku vibratsiooni sagedus langeb kokku kemikaalitankeri loomuliku sagedusega ja lainevibratsiooni sagedusega, suurendas paindlikkust torustike ja pikikoridori (üleminekusild) vastavus (vastavus) kere (tekkide) liitekohtades torujuhtme elementidega tekkivate pingete vähendamise tõttu võimaldab suurendada lainega avatud ja suletud merd läbiva tankeri ohutust. kõrgused, autorite arvutuste kohaselt kuni 7 meetrit. Põhjas ja külgedel olevate ballastikambrite täitmine mereveega võimaldab tõsta kemikaalitankeri stabiilsust ja seega ka tühjade paakidega liikumise ohutust.
Kemikaalitankeris saab laineliste kumerad osad teha paraboolsilindrite osadena. See aitab kaasa paakides asuvate vedelike vibratsiooni dünaamilisemale summutamisele.
Tankidel ja ballastitankidel võivad olla vee- ja gaasikindlad kaaned nendesse sisenemiseks, mis parandab nafta- ja naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide veoste transportimise ohutust.
Kemikaalitankeris saab pilsikiilud olla püsivalt ühendatud väliskere paraboolsilindri osadega normaalsele lähedases suunas ning need on valmistatud väliskere mõõtmete piires - s.t. kiilude projektsioonid põhja horisontaaltasapinnale ei ületa kere laiust ja põikkiilide projektsioonid külje vertikaaltasapinnale ei ületa põhja projektsiooni lineaarset suurust külje tasapind.
Kemikaalitankeris võivad tõukejõu ja tõukuri juhtseadised asuda roolikambris, mis tänu kemikaalitankeri suurema juhitavuse lihtsusele parandab nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimise ohutust.
Kemikaalitankeris saab kollektoreid omavahel ühendada nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks mõeldud torustikuga, mis parandab kemikaalitankeri peale- ja mahalaadimise ohutust.
Kemikaalitankeri saab varustada päästevahenditega: vabalangemisega tankerpäästepaat, päästepaat, veeskatav päästeparve, tilk-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldumisülikonnad, mis suurendab meeskonna ohutust.
Jooniste lühikirjeldus
Joonisel 1 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem profiilis.
Joonisel 2 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem tõukejõu mehhanismi tasemel.
Joonisel 3 on kujutatud kemikaalitankeri põhielementide paigutuse skeem pidevast põhitekist madalamal tasemel.
Joonisel 4 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem pideva põhiteki tasandil.
Joonisel 5 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paiknemise skeem väändeteki, kakateki ja pikikoridori (käiguraja) tasandil.
Joonisel 6 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem paadi teki tasandil.
Joonisel 7 on kujutatud skeem kemikaalitankeri elementide paigutusest navigatsioonisilla teki tasandil.
Joonis 8 näitab diagramme (otsavaade) erinevaid valikuid keemiatankeri lainepapist vaheseinad.
Leiutise teostamine
Leiutist saab ellu viia, ehitades laevatehases nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimiseks mõeldud keemiatankeri, mis sisaldab topeltkere väliskerega 1, mahuteid 2 ja ballastisektsioone 3, roolikambrit 4, torujuhtmeid 5 nafta ja naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste peale- ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmete, toruliitmike ja lasti kollektoritega 6, tõukemehhanismiga 7 ning väliskorpuse 1 osaga, mis ühendab põhja 8 ja külgi 9 paraboolsilindri osa vorm, tõukejõusüsteem 10, mis on ühendatud kruvikruviga 11, rooliseade riputatud tasakaalustustüüriga 12. Seadmed õli, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti vibratsiooni summutamiseks tankides 2 on valmistatud aastal gofreeritud läbimatu piki- 13 ja põiki 14 vaheseinte vorm ning tekk 15 koos jõuseadmega, mis asub tankide 2 küljel. Väliskere 1 on sigomaatilised kiilud. Roolikamber 4 on tehtud küljelt küljele. Eesmast 16 ja peamast 17 on valmistatud piksekaitseseadmetega. Mage- ja mereveetorustike kasutamine koos pumpamisseadmete ja toruliitmikega võimaldab täita põhjas ja külgedel olevad ballastikambrid 3 mereveega, mis suurendab kemikaalitankeri stabiilsust ja sellest tulenevalt selle liikumise ohutust tühjade paakidega. Süsteemidega elektriliselt ühendatud elektrijaama kasutamine: kõrgetasemelised häireseadmed tankides, tulekustutus, lasti, välisside, laevaraadio ja raadiosaade, pardaside, navigatsioon, alarmid, seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaalaur varustamine, kliimaseade, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk, madalrõhuõhk, toiteallikas, valgustus ja päästepaadi lähenemiste niisutamine 18 inimeste kaitsmiseks kõrge temperatuuriga kokkupuute eest võimaldab suurendada nafta, naftasaaduste transportimise ohutust, erinevad õlid või vedelad keemiakaubad.
Kemikaalitankeris paiknevad masinaruum, elektrijaam ja eluruumi pealisehitus eelistatavalt ahtris. Keemiatankeri saab ehitada paagi ja kakaga. Liiteseadised 3 võivad asuda kahel küljel ja topeltpõhjas.
Väliskesta osa plastsed deformatsioonid paraboolsilindri kujul erinevad soodsalt ringikujulise või elliptilise silindri plastilistest deformatsioonidest ja vähendavad väliskesta purunemise tõenäosust. Väliskesta osa valmistamine paraboolsilindri osa kujul võib toimuda näiteks sobiva kujuga maatriksi ja stantsiga varustatud pressimisseadmetel või painutusseadmetel.
Reguleeritava sammuga kruvikruviga 11 ühendatud tõukejõusüsteem 10, ühe tasakaalustustüüriga 12 aktiivse klapiga rooliseade ja tõukemehhanism 7, mis võimaldavad manööverdusvõimet erinevatel kiirustel suurendades, ning roolikamber 4 kogu ulatuses. laeva laius, mis võimaldab jälgida pilu seinaluku ja kemikaalitankeri vahel, suurendab lüüside ja kitsenemiste ohutust.
Passiivsed süsteemid nii tankeri kui terviku vibratsiooni summutamiseks pilsikiilude ja tankides oleva vedeliku summutamiseks gofreeritud vaheseinte 13 ja 14 abil ning tekipõranda 15 rakendamisel koos jõuseadmega, mis on valmistatud Näiteks paakide 2 küljel asuvast ribapirnist, mis jagab ruumi paakide arvuks 2 8-lt 32-le, et vähendada igas paagis oleva vedeliku loomuliku vibratsiooni sageduse kokkulangevust, suurenenud paindlikkus (vastavus) torustike 5 ja pikikoridori (üleminekusild) 19, mis on ette nähtud üleminekuks tekiehitise tekkidelt tankeri - kemikaalitankeri vööriotsa, vähendades teki 15 ristmikul torustike elementidega tekkivaid pingeid. 5, võimaldavad suurendada ava- ja suletud merd läbiva kemikaalitankeri ohutust, mille lainekõrgus on autorite arvutuste kohaselt kuni 7 meetrit. Ballastkambrite 3 täitmine põhjas ja külgedel mereveega võimaldab tõsta kemikaalitankeri stabiilsust ja seega ka selle liikumise ohutust tühjade paakidega.
Kemikaalitankeris saab vaheseinte 13 ja 14 lainetuse kumerad osad 20 valmistada paraboolsilindrite osadena. See aitab kaasa paakides asuvate vedelike vibratsiooni dünaamilisemale summutamisele. Gofreeritud vaheseinte 13 ja 14 osa 20 valmistamine paraboolsilindrite osadena võib toimuda näiteks sobiva kujuga maatriksi ja stantsiga varustatud pressimisseadmetel või painutusseadmetel.
Tankidesse 2 ja ballastitankidesse 3 saab nendesse sisenemiseks teha vee-gaasikindlad katted 21, mis parandab nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste transpordi ohutust. Vee-gaasikindlate katete 21 valmistamine võib toimuda tuntud meetoditega. Kemikaalitankeri korrosiooni eest kaitsmiseks on võimalik kasutada turvisekaitset koos värvi kate, mis viiakse läbi tuntud meetoditega. Kemikaalitankeri saab varustada kahe vööriankruga. Ankruid saab tõmmata ankruniššidega messipeadesse. Ankru ankrute tõstmine ja vabastamine vööri tekil on võimalik elektriajamiga tuuleklaasi abil. Sildumisoperatsioone saab läbi viia tuuleklaasi ja vedru abil. Sildumiseks saab kemikaalitankeri varustada vajaliku arvu sildumis- ja pukseerimispollarite ning sildumiskummidega. Laeva kaitsmiseks kahjustuste eest kaide ääres, reididel ja merel sildumisel saab paigaldada tiibade kaitse.
Tankeris saab pilsikiilud olla püsivalt ühendatud väliskere 1 paraboolsilindri osadega normaalsele lähedases suunas ning need on tehtud väliskere 1 mõõtmete piires – see tähendab pilsi eendite piires. kiilud põhja horisontaaltasapinnale ei ületa kere laiust ja pilsikiilude projektsioonid vertikaaltasapinnale külgtasapinnale ei ületa põhja projektsiooni lineaarset suurust külgtasapinnale. Püsiühenduse saab teha elektrikaarkeevitusega.
Kemikaalitankeris võivad liikumise juhtseadised ja tõukuri 7 asuda roolikambris 4, mis võimaldab suurendada nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste transpordi ohutust tänu veojõu kontrollimise hõlbustamisele. tanker.
Kemikaalitankeris saab kollektoreid 6 omavahel ühendada torustikuga 5 nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks, mis parandab kemikaalitankeri peale- ja mahalaadimise ohutust. Sellise ühenduse saab teha elektrikaarkeevitusega.
Keemiatankeri saab varustada päästevarustusega: vabalangemisega tankerpäästepaat 18, päästepaat 22, veeskatav päästeparv, tilk-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldumisülikonnad, mis suurendab päästesõidukite ohutust. meeskond.
Kemikaalitanker laadib, veab ja lossib naftat või naftasaadusi, erinevaid õlisid või vedelaid kemikaale lasti järgmiselt.
Välised torustikud on ühendatud lasti kollektoritega 6. Läbi torujuhtme 5 läbivate lastikollektorite 6 laaditakse tankid 2 nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiakaupadega. Pärast paakide 2 laadimist suletakse kollektorite 6 ja torustike 5 sulgeventiilid ning välistorustikud on lahti ühendatud. Kemikaalitankeri juhitakse roolikambrist 4. Pärast tarnekohta jõudmist ühendatakse välistorustikud lasti kollektoritega 6. Kaubakollektorite 6 kaudu torujuhtme 5 kaudu laaditakse tsisternidest maha nafta, naftasaadused, mitmesugused õlid või vedelad keemialastid 2 sukeldatud elektrilise lastipumba abil.
Tühjade mahutitega 2 keemiatankeri läbimisel laaditakse merevesi ballastisektsioonidesse 3.
Navigatsiooniõnnetuste, nt madalikule sõitmise või veealuse kivi ajal, toimub väliskere 1 plastiline deformatsioon ning väliskere 1 purunemise tõenäosus väheneb Samal ajal säilib mahutite 2 läbilaskvus ja sissepääs nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti on takistatud.
Kruvipropelleriga 11 ühendatud tõukejõusüsteemi, välise roolirattaga 12 rooliseadme ja tõukejõumehhanismi 7 kasutamine suurendab manööverdusvõimet erinevatel kiirustel.
4. roolikambri akendest jälgib meeskond lüüside läbimisel lüüsi seina ja tankeri vahet.
Kiilkiilud summutavad tankeri vibratsiooni karmil merel. Gofreeritud vaheseinad 13 ja 14 ning tekikonstruktsioon 15 summutavad paakides oleva vedeliku vibratsiooni lainete ja tankeri manööverdamise ajal.
Tankeri uppumisega lõppenud õnnetuse korral võib kasutada järgmisi päästevahendeid: vabalangemisega tankerpäästepaat 18, päästepaat 22, veeskatav päästeparv, drop-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldumisülikonnad.
1. Kemikaalitanker, millel on topeltkerega tankid ja ballastikambrid külgedel ja põhjas, roolikamber, torustikud nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmete, torujuhtmete liitmike ja lastikollektoritega, kl. vähemalt üks tõukemehhanism, vähemalt üks tõukejõusüsteem, seadmed nafta või naftasaaduste vibratsiooni summutamiseks paakides, mida iseloomustab see, et vähemalt osa põhja ja külgi ühendavast väliskestast on valmistatud parabooli osana silinder, tõukejõusüsteem on ühendatud kruvikruviga, seadme juhtimine on valmistatud ühe aktiivse klapiga tasakaalustustüüriga seadmed õli, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide veoste vibratsiooni summutamiseks paakides; lainelised läbimatud piki- ja põikivaheseinad ning tekilagi koos jõukomplektiga, mis paikneb tankide küljel, need on tehtud väliskere pilsikiiludele, roolikamber on tehtud küljelt küljele, vööri ots on tehtud pirnikujuliseks; laevakere veealune osa, eesmast ja põhimast sisaldavad piksevardaid ning piksevardad on maandatud tankeri kere külge, mage- ja mereveetorustikud tehakse pumpamisseadmete ja toruliitmikega, Elektrijaam on elektriliselt ühendatud: süsteemid: ülemise taseme alarmid tankides, tulekustutus, lasti, välisside, laevaraadio ja raadiosaadete edastamine, pardaside, navigatsioon, alarmid, seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaalteenuste auruvarustus, kliimaseade, drenaaž, ballast, kütus, käivitusõhk, madalrõhuõhk, toiteallikas, valgustus, päästepaadi lähenemiste niisutamine, et kaitsta inimesi kõrge temperatuuriga kokkupuute eest.
2. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et laineliste kõverjoonelised osad on valmistatud paraboolsilindrite osadena.
3. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et tankidel ja ballastitankidel on neisse sisenemiseks gaasikindlad kaaned.
4. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et pilsikiilud on püsivalt ühendatud väliskere paraboolsilindri osadega normaalsele lähedases suunas ja on valmistatud väliskere mõõtmete piires.
5. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et liikumise juhtseadised asuvad roolikambris.
6. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et tõukejõu mehhanismi juhtseadised asuvad roolikambris.
7. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et kruvipropeller on valmistatud reguleeritava sammuga.
8. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et tõukuri mehhanismi kruvipropeller on valmistatud reguleeritava sammuga.
Vedelikutarbimise kiire kasv ja kaubavahetuse laienemine aitasid kaasa uut tüüpi laeva – tankeri – tekkele. kemikaalitanker. Deadweight kaubalaevad seda tüüpi naftatankeritest halvem, kuid tehnoloogiliselt parem.
Tankerid kemikaalitankerid mõeldud erinevate kemikaalide transportimiseks. Nende suurused on tänu sellele palju väiksemad spetsiifiline omadus transporditavad kaubad, samuti sadamaterminalide piirangud.
Maailmas seas kemikaalitankerid loetakse kaubalaevaks" STOLT SAGALAND" Kemikaalitanker ehitati 2008. aastal laevatehases "" ja kuulub Norra suurimale transpordiettevõttele " Stolt-Nielsen». « STOLT SAGALAND» on uusim kaasaegne kemikaalitanker ja kuulub kõrgeima ohukategooria laevade hulka. Sellised laevad peavad pakkuma vajalik turvalisus töö ajal ja " STOLT SAGALAND» varustatud uusim süsteem tule kustutamine Laeva kandevõime on 44 500 kuupmeetrit. meetrit ja on kohandatud mistahes ainete vedamiseks vedelas olekus, mis võimaldab tõsta ettevõtte konkurentsivõimet. Keemiaauto See on üsna kõrgtehnoloogiline ja suurepärase merekindlusega. Diisel toitepunkt tagab vajaliku võimsuse ja ulatuse reisikiirus 15 sõlme, mis viitab taaskord uue põlvkonna tankerile.
Tunnusjoon kemikaalitanker« STOLT SAGALAND"on 39 üksikut lastipaaki, mis on kaetud spetsiaalse fenoolepoksü- ja tsinkvärviga. Mahutid on valmistatud roostevabast terasest. Iga lastipaagi kate määrab veetava aine tüübi. Agressiivsete hapete transportimiseks sobivad 24 roostevabast terasest konteinerit. Ülejäänud viieteistkümnes epoksüvoodriga paagis saab transportida taimeõli, õlimaitseaineid ja muid toorkemikaale. Keemiaauto Sellel on automaatne süsteem küttepaake, et säilitada teatud kaubatoodete viskoossus, toimub see reeglina paagi sees asuvate kütteelementide-spiraalide kaudu.
foto kemikaalitankerist "STOLT SAGALAND"
keemiatankeri "STOLT SAGALAND" pardal
Oluline tegevus pärast saatmist on paagi järelejäänud sisu puhastamine. Puhastamine hõlmab ka plahvatusohtlike gaaside ventilatsiooni. Tekk kemikaalitanker omab keerukat torusüsteemi ja kaubalaeva topeltkere " STOLT SAGALAND» tagab vedelate ainete ohutu kohaletoimetamise sihtkohta.
Keemiatankerid firma" Stolt Nielsen» maailma kõige arenenumad kaubalaevad. Ettevõtte prioriteetsed valdkonnad on turvalisus keskkond, uuendused tegevuses ja laevaehituses, kütusesäästlikkuses, ohutuses ja keskkonnakaitses. Toimingu laitmatu teostamise saavutamiseks viib ettevõtte juhtkond läbi professionaalse personali valiku ja koolituse, kuna see on kõige Parim viis paremaid tulemusi saavutada.
Kasulik mudel on seotud laevaehitusega, eelkõige/keemiatankeritega nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimiseks. Tehnilised tulemused: - nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti kemikaalitankeriga tarnimise keskkonnaohutuse suurendamine; lüüside ja kitsaste, ava- ja suletud merede ületamise ohutuse suurendamine; tankeri liikumise ohutuse suurendamine tühjade paakidega; meeskonna ohutuse suurendamine. Kemikaalitanker sisaldab topeltkere tankide ja ballastikambritega külgedel ja põhjas, roolikambrit, peale- ja mahalaadimistorustikke koos pumpamisseadmetega, torujuhtmete liitmikke ja lastikollektoreid, tõukemehhanismi, tõukejõusüsteemi, väliskere ühendusosa. põhi ja küljed, mis on valmistatud hüperboolsilindri osana, seadmed nafta või naftasaaduste vibratsiooni summutamiseks mahutites on valmistatud gofreeritud läbimatute piki- ja põikivaheseinte kujul ning tekk koos jõuseadmega, mis asub tankide külg, väliskerele tehakse pilsikiilud, roolikamber küljelt küljele, eespuri - mastis ja põhimastis on piksevardad, mage- ja mereveetorustikud koos pumpamisseadmete ja toruliitmikega, elektrijaam on elektriliselt ühendatud süsteemidega: ülemise taseme alarmid paakides, tulekustutus, lasti, välisside, laevaraadio ja raadiosaade, pardaside, navigatsioon, signalisatsioon, tehniliste seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaalteenuste auruvarustus, õhk konditsioneerimine, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk, madalrõhuõhk, toiteallikas, valgustus, päästepaadi lähenemiste niisutamine, et kaitsta inimesi kõrgete temperatuuride eest.
Tehnoloogia valdkond
Kasulik mudel on seotud laevaehitusega, eelkõige nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimiseks mõeldud kemikaalitankeritega.
Tehnika tase
Tuntud on naftatanker, Jaapani patenditaotlus nr 6298172, avaldatud 25. oktoobril 1994 vastavalt IPC B 63 B 25/08, mis sisaldab topeltkeret tankide ja ballastisektsioonidega külgedel ning millel on lainelised elemendid, mis jagavad tankid kaheks. üksteise kohal asuvad osad, millesse õli asetatakse.
Laeva kere on tuntud, Euroopa patent nr 0460851, avaldatud 11. detsembril 1991 vastavalt standardile IPC B 63 V 3/12, mis sisaldab silindriliselt kumerate plaatidega topeltkere, et suurendada kere jäikust selle paindumisel.
Ülaltoodud analoogide omadused on järgmised: laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; tühjade paakidega tankeri ebapiisav liikumise ohutus; meeskonna ebapiisav ohutus.
Tuntud on laev, Kanada patent nr 2320692, avaldatud 10. septembril 1999 vastavalt standardile IPC B 63 B 9/04, mis sisaldab pilskiiludega kere, et vähendada keskkonnast tekkivaid jõude ja millel on madal sagedus, mis mõjub jõududele vastu. anuma liikumist soodustavate lainete tekitatud .
Ülaltoodud analoogi tunnused on: ebapiisav keskkonnaohutus nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti laevaga tarnimisel; laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; ebapiisav turvalisus
tühjade paakidega laeva liikumine; meeskonna ebapiisav ohutus.
Kasuliku mudeli lähim analoog on laev, rahvusvaheline taotlus PCT nr 9325433, avaldatud 23. detsembril 1993 vastavalt IPC V 63 V 25/08, mis sisaldab topeltkere tankide ja ballastikambritega külgedel ja põhjas, torujuhtmeid nafta või naftasaaduste laadimiseks ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmetega, torujuhtmete liitmikud ja lastikollektorid, torujuhtmed ballastikambrite täitmiseks ja tühjendamiseks, tõukurid, seadmed nafta, naftasaaduste, mitmesuguste õlide või vedelate kemikaalide lasti paakides vibratsiooni summutamiseks. helkurplaadid.
Lähima analoogi omadused on järgmised: laeva ebapiisav ohutus lüüside ja kitsenduste ületamiseks, eriti jõgedel; avatud ja suletud mered; tühjade paakidega laeva ebapiisav liikumise ohutus; meeskonna ebapiisav ohutus.
Kasuliku mudeli avalikustamine
Laevade nagu kemikaalitankerite eripäraks on vajadus täita meresõidu nõudeid erinevat tüüpi akvatooriumidel, mille piirkondades võivad paikneda terminalid nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lastiga. Jõgedel navigeerimist iseloomustavad muutused jõgede täisvoolus ja sellest tulenevalt mõju koormatud laevade läbisõiduvõimalusele. Jõgedel ja kanalitel on ka piiratud ehituslike mõõtmetega lüüsid, millega tuleb arvestada laevade geomeetriliste parameetrite valikul, mis lüüside ületamiseks peavad olema väiksemad lüüside vastavatest geomeetrilistest parameetritest. Merede ja ookeanide vetes on veekeskkonna oluliste häirete tõttu laevad allutatud sellest tegurist tingitud rasketele koormustele.
Vajadus rahuldada niivõrd palju nõudeid naftat, naftasaadusi, erinevaid õlisid või vedelat keemialasti vedavatele laevadele seab piirangud sellistel laevadel rakendatavatele konstruktsioonilahendustele.
Probleem, mille lahendamisele kasulik mudel on suunatud, on nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti kemikaalitankeriga kohaletoimetamise ohutuse suurendamine.
Kasuliku mudeli pakutavad tehnilised tulemused:
Nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti kemikaalitankeriga tarnimise keskkonnaohutuse suurendamine;
Lüüsidest ja kitsastest käikudest ületavate kemikaalitankerite ohutuse parandamine;
Tankerite ohutuse suurendamine ava- ja suletud merel;
Tühjade paakidega tankerite liikumise ohutuse parandamine;
Parem meeskonna ohutus.
Tehnilised tulemused saavutatakse sellega, et kemikaalitanker sisaldab topeltkere tankide ja ballastikambritega külgedel ja põhjas, roolikambrit, torujuhtmeid nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmetega, torujuhe liitmikud ja lastikollektorid, vastavalt vähemalt ühele tõukejõumehhanismile, vähemalt ühele tõukejõusüsteemile, seadmed nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste vibratsiooni summutamiseks tankides ning erinevalt lähimast analoogist vähemalt osa põhja ja külgi ühendav väliskere , valmistatud hüperboolse silindri osana, tõukejõusüsteem on ühendatud kruvikruviga, rooliseade on valmistatud ühe aktiivse klapiga tasakaalustusrooliga, õli vibratsioonisummutusseadmed, tankides olevad naftasaadused, mitmesugused õlid või vedelad keemialastid on valmistatud gofreeritud läbimatute piki- ja põikivaheseinte ja tekipõrandana mahutite küljel asuva jõuseadmega, väliskerele tehakse pilsikiilud, roolikamber on valmistatud küljelt küljele, eesmast ja põhimast sisaldavad piksevardaid ning piksevardad on maandatud kemikaalitankeri kere külge, magevesi ja merevesi koos pumpamisseadmete ja torustiku liitmikega, elektrijaam on elektriliselt ühendatud süsteemid: ülemine alarm
tase paakides, tulekustutus, lasti, välisside, laeva raadiosaadete ja raadiosaadete edastamine, pardaside, navigatsioon, alarm, tehniliste seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaalteenuste auruvarustus, kliimaseade, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk , madalrõhuõhk , toiteallikas, valgustus, päästepaadi lähenemiste niisutamine, et kaitsta inimesi kõrge temperatuuriga kokkupuute eest.
Samas võimaldab topeltkere laetud kemikaalitankeril vähendada navigatsiooniõnnetuste (nt madalikule sõitmise või veealuse kivi) ajal, mis on tingitud väliskere põhja ja külgi ühendavate osade plastilistest deformatsioonidest, mis on valmistatud hüperboolsilindri osa ja muud kui ümmarguse silindri plastilised deformatsioonid, et vähendada väliskesta purunemise võimalust. Kruvipropelleriga ühendatud tõukejõusüsteem, ühe aktiivse klapiga tasakaalustustüüriga rooliseade ja tankeri vööris asuv tõukurimehhanism võimaldavad suurendada manööverdusvõimet erinevatel kiirustel ning roolikamber kogu laeva laiuses, võimaldades lüüsi seina ja kemikaalitankeri vahelise pilu jälgimine, lüüside ja kitsenemiste ületamise ohutuse suurendamine.
Passiivsed süsteemid nii kemikaalitankeri kui terviku vibratsiooni summutamiseks pilsikiilude ja paakides oleva vedeliku summutamiseks gofreeritud vaheseinte kasutamise ja paakide küljel asuva jõuseadmega tekipõranda rakendamisega , jagades ruumi mitmeks mahutiks vahemikus 8 kuni 32, et vähendada tõenäosust, et igas paagis oleva vedeliku loomulike võnkumiste sagedus langeb kokku kemikaalitankeri loomulike võnkumiste sagedusega ja lainevõnkumiste sagedusega, torujuhtmete ja üleminekusilla suurenenud paindlikkus (vastavus), mis on tingitud kere (teki) ristmikul torujuhtmete elementidega tekkivate pingete vähendamisest, võimaldab suurendada lainega avatud ja suletud merd läbiva tankeri ohutust kõrgused, autorite arvutuste kohaselt kuni 7 meetrit. Põhjas ja külgedel olevate ballastikambrite täitmine mereveega
võimaldab suurendada kemikaalitankeri stabiilsust ja seega ka selle liikumise ohutust tühjade paakidega.
Kemikaalitankeris saab laineliste kumerad osad teha hüperboolsete silindrite osadena. See aitab kaasa paakides asuvate vedelike vibratsiooni dünaamilisemale summutamisele.
Tankidel ja ballastitankidel võivad olla vee- ja gaasikindlad sisenemiskatted, mis parandab nafta ja naftasaaduste transpordi ohutust.
Kemikaalitankeris saab pilsikiilud olla püsivalt ühendatud väliskere silindriliste osadega normaalsele lähedases suunas ning need on valmistatud väliskere mõõtmete piires - s.t. kiilude projektsioonid põhja horisontaaltasapinnale ei ületa kere laiust ja põikkiilide projektsioonid külje vertikaaltasapinnale ei ületa põhja projektsiooni lineaarset suurust külje tasapind.
Kemikaalitankeris võivad tõukejõu ja tõukuri juhtseadised asuda roolikambris, mis tänu kemikaalitankeri suurema juhitavuse lihtsusele parandab nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti transportimise ohutust.
Kemikaalitankeris saab kollektoreid omavahel ühendada nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks mõeldud torustikuga, mis parandab kemikaalitankeri peale- ja mahalaadimise ohutust.
Keemiatankeri saab varustada päästevarustusega: vabalangemisega tankerpäästepaat, päästepaat, veeskatav päästeparv, tilk-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukelülikonnad, mis suurendab meeskonna ohutust.
Jooniste lühikirjeldus
Joonisel 1 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem profiilis.
Joonisel 2 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem tõukejõu mehhanismi tasemel.
Joonisel 3 on kujutatud kemikaalitankeri põhielementide paigutuse skeem pidevast põhitekist madalamal tasemel.
Joonisel 4 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem pideva põhiteki tasandil.
Joonisel 5 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paiknemise skeem väändeteki, kakateki ja pikikoridori (käiguraja) tasandil.
Joonisel 6 on kujutatud keemiatankeri põhielementide paigutuse skeem paadi teki tasandil.
Joonisel 7 on kujutatud skeem kemikaalitankeri elementide paigutusest navigatsioonisilla teki tasandil.
Joonisel 8 on kujutatud kemikaalitankeri lainepapist vaheseinte erinevate võimaluste diagrammid (otsvaade).
Kasuliku mudeli rakendamine
Kasulikku mudelit saab rakendada, ehitades laevatehases nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti veoks keemiatankeri, mis sisaldab topeltkere väliskerega 1, mahuteid 2 ja ballastisektsioone 3, roolikambrit 4, õli Laadimis- ja mahalaadimistorustikud 5, naftasaadused, erinevad õlid või vedelad keemialastid koos pumpamisseadmetega, torujuhtmete liitmikud ja lastikollektorid 6, tõukemehhanism 7 ning osa põhja 8 ja külgi 9 ühendavast väliskorpusest 1 hüperboolsilindri osa vorm, tõukejõusüsteem 10, mis on ühendatud kruvijõuseadmega 11, rooliseade riputatud tasakaalustustüüriga 12. Valmistatakse seadmed õli, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide veoste vibratsiooni summutamiseks tankides 2 gofreeritud läbimatute piki- 13 ja põiki 14 vaheseinte ning tankide 2 küljel paikneva jõukomplektiga teki 15 kujul. Väliskere 1 on sigomaatilised kiilud. Roolikamber 4 on tehtud küljelt küljele. Eesmast 16 ja peamast 17 on valmistatud piksekaitseseadmetega. Mage- ja mereveetorustike kasutamine koos pumpamisseadmete ja toruliitmikega võimaldab täita põhjas ja külgedel olevad ballastikambrid 3 mereveega, mis suurendab kemikaalitankeri stabiilsust ja
järelikult tema liikumise ohutus tühjade paakidega. Süsteemidega elektriliselt ühendatud elektrijaama kasutamine: kõrgetasemelised häireseadmed tankides, tulekustutus, lasti, välisside, laevaraadio ja raadiosaade, pardaside, navigatsioon, alarmid, seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaalaur varustamine, kliimaseade, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk, madalrõhuõhk, toiteallikas, valgustus ja päästepaadi lähenemiste niisutamine 18 inimeste kaitsmiseks kõrge temperatuuriga kokkupuute eest võimaldab suurendada nafta, naftasaaduste transportimise ohutust, erinevad õlid või vedelad keemiakaubad.
Kemikaalitankeris paiknevad masinaruum, elektrijaam ja eluruumi pealisehitus eelistatavalt ahtris. Keemiatankeri saab ehitada paagi ja kakaga. Liiteseadised 3 võivad asuda kahel küljel ja topeltpõhjas.
Hüperboolsilindri kujul oleva väliskesta osa plastsed deformatsioonid erinevad ringsilindri plastilistest deformatsioonidest soodsalt ja vähendavad väliskesta purunemise tõenäosust. Hüperboolsilindri osa kujul oleva väliskere osa valmistamine võib toimuda näiteks sobiva kujuga maatriksi ja stantsiga varustatud pressimisseadmetel või painutusseadmetel.
Reguleeritava sammuga kruvikruviga 11 ühendatud tõukejõusüsteem 10, ühe tasakaalustustüüriga 12 aktiivse klapiga rooliseade ja tõukemehhanism 7, mis võimaldavad manööverdusvõimet erinevatel kiirustel suurendades, ning roolikamber 4 kogu ulatuses. laeva laius, mis võimaldab jälgida pilu seinaluku ja kemikaalitankeri vahel, suurendab lüüside ja kitsenemiste ohutust.
Passiivsed süsteemid nii tankeri kui terviku vibratsiooni summutamiseks pilsikiilude ja tankides oleva vedeliku summutamiseks gofreeritud vaheseinte 13 ja 14 abil ning tekipõranda 15 rakendamisel koos jõuseadmega, mis on valmistatud näiteks riba pirnist, mis asub paakide küljel
2, ruumi jagamine mahutite 2 arvuks 8-lt 32-le, et vähendada vedeliku loomulike võnkumiste sageduse kokkulangevust igas paagis, torujuhtmete 5 ja üleminekuks mõeldud üleminekusilla 19 suurenenud paindlikkus (vastavus). tekiehitise tekkidelt kuni kemikaalitankeri vööriotsani, jaoks Vähendades pingeid, mis tekivad teki 15 ristmikul torujuhtmete 5 elementidega, on võimalik tõsta ava- ja suletud merd ületava kemikaalitankeri ohutust. lainekõrgustega, autorite arvutuste kohaselt kuni 7 meetrit. Ballastkambrite 3 täitmine põhjas ja külgedel mereveega võimaldab tõsta kemikaalitankeri stabiilsust ja seega ka selle liikumise ohutust tühjade paakidega.
Kemikaalitankeris saab vaheseinte 13 ja 14 lainetuse kumerad osad 20 valmistada hüperboolsete silindrite osadena. See aitab kaasa paakides asuvate vedelike vibratsiooni dünaamilisemale summutamisele. Lainepapist vaheseinte 13 ja 14 osa 20 tootmine hüperboolsete silindrite osadena võib toimuda näiteks sobiva kujuga maatriksi ja stantsiga varustatud pressimisseadmetel või painutusseadmetel.
Tankidesse 2 ja ballastitankidesse 3 saab nendesse sisenemiseks teha vee-gaasikindlad katted 21, mis parandab nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste transpordi ohutust. Vee-gaasikindlate katete 21 valmistamine võib toimuda tuntud meetoditega. Kemikaalitankeri korrosiooni eest kaitsmiseks on võimalik kasutada turvisekaitset koos värvi- ja lakikattega, mis teostatakse tuntud meetoditega. Kemikaalitankeri saab varustada kahe vööriankruga. Ankruid saab tõmmata ankruniššidega messipeadesse. Ankru ankrute tõstmine ja vabastamine vööri tekil on võimalik elektriajamiga tuuleklaasi abil. Sildumisoperatsioone saab läbi viia tuuleklaasi ja vedru abil. Sildumiseks saab tankeri varustada vajaliku arvu sildumis- ja pukseerimispollarite ning sildumisotstega. Laeva kaitsmiseks kahjustuste eest kaide ääres, reididel ja merel sildumisel saab paigaldada tiibade kaitse.
Tankeris saab pilsikiilud olla püsivalt ühendatud väliskere 1 silindriliste osadega normaalsele lähedases suunas ning need on tehtud väliskere 1 mõõtmete piires – see tähendab pilsikiilude projektsioonide piires. põhja horisontaaltasapind ei ületa kere laiust ja pilsikiilude projektsioonid külgede vertikaaltasapinnale ei ületa põhja projektsiooni lineaarset suurust külje tasapinnale. Püsiühenduse saab teha elektrikaarkeevitusega.
Kemikaalitankeris võivad liikumise juhtseadised ja tõukuri 7 asuda roolikambris 4, mis võimaldab suurendada nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiaveoste transpordi ohutust tänu veojõu kontrollimise hõlbustamisele. tanker.
Kemikaalitankeris saab kollektoreid 6 omavahel ühendada torustikuga 5 nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks, mis parandab kemikaalitankeri peale- ja mahalaadimise ohutust. Sellise ühenduse saab teha elektrikaarkeevitusega.
Tankeri saab varustada päästevarustusega: vabalangemisega tankerpäästepaat 18, päästepaat 22, veeskatav päästeparv, drop-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldusülikonnad, mis suurendab meeskonna turvalisust .
Kemikaalitanker laadib, transpordib ja lossib naftat või naftasaadusi järgmiselt.
Välised torustikud on ühendatud lasti kollektoritega 6. Läbi torujuhtme 5 läbivate lastikollektorite 6 laaditakse tankid 2 nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate keemiakaupadega. Pärast paakide 2 laadimist suletakse kollektorite 6 ja torustike 5 sulgeventiilid ning välistorustikud on lahti ühendatud. Kemikaalitankeri juhitakse roolikambrist 4. Pärast tarnekohta jõudmist ühendatakse välistorustikud lasti kollektoritega 6. Läbi lastikollektorite 6 piki torujuhet 5 nafta, naftasaadused, mitmesugused
õlid või vedelad keemialastid laaditakse tsisternidest maha 2 sukeldatud elektrilise lastipumba abil
Tühjade mahutitega 2 keemiatankeri läbimisel laaditakse merevesi ballastisektsioonidesse 3.
Navigatsiooniõnnetuste, nt madalikule sõitmise või veealuse kivi ajal, toimub väliskere 1 plastiline deformatsioon ning väliskere 1 purunemise tõenäosus väheneb Samal ajal säilib mahutite 2 läbilaskvus ja sissepääs nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti on takistatud.
Kruvipropelleriga 11 ühendatud tõukejõusüsteemi, välise roolirattaga 12 rooliseadme ja tõukejõumehhanismi 7 kasutamine suurendab manööverdusvõimet erinevatel kiirustel.
4. roolikambri akendest jälgib meeskond lüüside läbimisel lüüsi seina ja tankeri vahet.
Kiilkiilud summutavad tankeri vibratsiooni karmil merel. Gofreeritud vaheseinad 13 ja 14 ning tekikonstruktsioon 15 summutavad paakides oleva vedeliku vibratsiooni lainete ja tankeri manööverdamise ajal.
Tankeri uppumisega lõppenud õnnetuse korral võib kasutada järgmisi päästevahendeid: vabalangemisega tankerpäästepaat 18, päästepaat 22, veeskatav päästeparv, drop-tüüpi päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldumisülikonnad.
Kasuliku mudeli valem
1. Kemikaalitanker, millel on topeltkerega tankid ja ballastikambrid külgedel ja põhjas, roolikamber, torustikud nafta, naftasaaduste, erinevate õlide või vedelate kemikaalide lasti peale- ja mahalaadimiseks koos pumpamisseadmete, torujuhtmete liitmike ja lastikollektoritega, kl. vähemalt üks tõukemehhanism, vähemalt üks tõukejõusüsteem, seadmed nafta või naftasaaduste vibratsiooni summutamiseks paakides, mida iseloomustab see, et vähemalt osa põhja ja külgi ühendavast väliskest on valmistatud hüperboolsilindri osana , tõukejõusüsteem on ühendatud kruvipropelleriga, ühe aktiivse klapiga tasakaalustustüüriga rooliseade, õli, naftasaaduste, erinevate õlide või paakides olevate vedelate kemikaalide lasti vibratsiooni summutamise seadmed on valmistatud lainelise läbimatu piki- ja põikisuunalisena. vaheseinad ja tekipõrand koos jõukomplektiga, mis paiknevad tankide küljel, väliskere peal on pilsikiilud, roolikamber on tehtud küljelt küljele, vöör on kere veealuses osas pirnikujuline, esimast ja põhimast sisaldavad piksevardaid ning piksevardad on maandatud tankeri kerele, mage- ja mereveetorustikule koos pumpamisseadmete ja toruliitmikega, elektrijaam on elektriliselt ühendatud järgmiste süsteemidega: ülemise taseme alarmid mahutites, tulekustutus , lasti, välisside, laeva raadiosaadete ja raadiosaadete edastamine, pardaside, navigatsioon, alarmid, seadmete juhtimine, ventilatsioon, auruküte, kommunaal auruvarustus, kliimaseade, kuivatamine, ballast, kütus, käivitusõhk, madalrõhuõhk, toiteallikas , valgustus, päästepaadi lähenemiste niisutamine, et kaitsta inimesi kõrge temperatuuriga kokkupuute eest.
2. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et laineliste kõverjoonelised osad on valmistatud hüperboolsete silindrite osadena.
3. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et tankidel ja ballastitankidel on neisse sisenemiseks gaasikindlad kaaned.
4. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et pilsikiilud on püsivalt ühendatud väliskere silindriliste osadega normaalsele lähedases suunas ja on valmistatud väliskere mõõtmete piires.
5. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et liikumise juhtseadised asuvad roolikambris.
6. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et tõukuri juhtseadised asuvad roolikambris.
7. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et propeller on reguleeritava sammuga.
8. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et propelleri tõukuril on reguleeritav samm.
9. Kemikaalitanker vastavalt nõudluspunktile 1, mis erineb selle poolest, et see on varustatud päästevarustusega: vabalangemisega tankerpäästepaat, päästepaat, veeskatav päästeparv, tilk-päästeparv, päästerõngad, päästevestid, sukeldus ülikonnad.
