Il n'arrive pas souvent qu'une seule entreprise donne naissance à un segment automobile complet, mais c'est exactement ce qui s'est produit en 1999 lorsque le premier véhicule d'activités sportives au monde, la BMW x5, a été présenté.
Jusqu'à aujourd'hui, l'histoire du modèle s'étend sur deux générations et environ 1 300 000 ventes.
Il est temps d'accueillir la troisième génération du X5.
Comme ses prédécesseurs, le nouveau X5 établira une fois de plus de nouvelles normes en matière de performances haut de gamme, de maniabilité et, bien sûr, de caractéristiques dynamiques.
Le tout nouveau BMW X5 sera disponible pour la première fois avec la variante sDrive35i, qui sera équipée du moteur essence primé 6 cylindres en ligne biturbo de 3 litres. La modification X5 xDrive50i recevra le dernier V8 essence biturbo de 4,4 litres.
Les unités ci-dessus bénéficieront d'une augmentation significative de la puissance et du couple, avec le même niveau de consommation de carburant.
Des modèles de ces modifications arriveront dans les showrooms américains au quatrième trimestre 2013, et une version du nouveau SUV avec un moteur diesel amélioré apparaîtra quelques mois plus tard.
Le moteur diesel est un moteur biturbo de 3 litres avec une configuration 6 cylindres en ligne. Nouveau moteur surpassera son prédécesseur en termes de couple maximal et de niveau d'efficacité.
Tous les moteurs de la gamme seront associés à la dernière transmission automatique à 8 rapports.
Comme les deux autres générations, le nouveau X5 sera produit exclusivement aux États-Unis dans l’usine BMW de Spartanburg, en Caroline du Sud.
La BMW X5 a toujours été un mélange unique de caractère sportif, d’extérieur élégant et d’intérieur de luxe ergonomique. Tous ces attributs ont été portés à un tout autre niveau, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Pour les clients souhaitant personnaliser leur X5, trois lignes de design seront disponibles : Luxury Line, xLine et M Sport, ainsi que deux options intérieures en blanc ivoire ou marron moka.
Meilleure dynamique en classe - caractéristique SUV bavarois. Il est posé depuis le premier X5 et le reste encore aujourd'hui.
Système propriétaire intelligent complet xDrive complété par Dynamic Performance Control, qui fait partie du package Dynamic Handling, avec Systèmes actifs Stabilisation du roulis, contrôle dynamique de l'amortisseur et suspension pneumatique arrière.
Le pack M comprend également une suspension adaptative et une suspension pneumatique arrière, mais elles seront réglées de manière plus sportive.
Extérieur du BMW X5 2014 : impossible de confondre
Les éléments de design incomparables de BMW, combinés à la grâce, à la puissance et à la polyvalence, sont la recette d'un look unique.
À partir d’aujourd’hui, cette approche du design a atteint un nouveau niveau – un niveau plus moderne et accrocheur, celui du nouveau X5.
Les proportions du SUV de 3e génération conservaient un porte-à-faux avant court, un empattement long et une courte distance entre l'essieu avant et le bord des portes avant.
Le dessin tridimensionnel de la calandre, installée en triangle entre deux phares arrondis et dotés de « phares antibrouillard » et d'un pare-chocs avant au contour en forme de X, indique également que la voiture appartient à famille modèle X.
La nouvelle BMW X5 a reçu une large calandre qui occupe tout l'espace entre les groupes optiques de tête, trait distinctif qui est leur bordure avec des anneaux d'éléments LED. Et les inserts chromés inférieurs et le design tridimensionnel expressif des phares soulignent une fois de plus le caractère sophistiqué de la voiture.
Les phares antibrouillard à LED sont de série sur toutes les versions , exactement comme les phares adaptatifs au xénon.
La jupe avant avec prises d'air latérales est positionnée à l'écart des contours extérieurs de la carrosserie, soulignant la largeur et la robustesse du SUV. Et les éléments de protection de la partie inférieure de la carrosserie ajoutent leur contribution à l’aura de fiabilité.
Les rideaux d'air réduisant la traînée sont une caractéristique exclusive du nouveau modèle. Ces bouches d'aération verticales dirigent l'air entrant autour des arches, créant un rideau d'air sur les roues, qui s'écoule ensuite de manière contrôlée à travers les bouches d'aération situées derrière les arches sur les ailes du crossover.
Le design latéral reflète la force et l’attitude sportive de la nouvelle BMW X5. Les lignes astucieusement travaillées s'étendant jusqu'à l'arrière du crossover forment une forme en coin qui crée une image de dynamisme et soulage les surfaces « serrées » autour de l'avant. passages de roues. Le résultat est un jeu d’ombre et de lumière qui révèle à l’observateur occasionnel l’athlétisme et l’agilité de ce SUV.
La partie avant verticale du crossover avec une calandre saillante complète une fois de plus l'image créée par son profil latéral.
Les lignes de « compression », reconnaissables des modèles précédents, proviennent du groupe optique, traversent les portes et se ferment dans la zone feux arrière. Tout cela est harmonieusement combiné avec la ligne proéminente caractéristique partant du bord supérieur des conduits d'air latéraux et un autre guide au-dessus des jupes, qui étendent les flancs massifs « enveloppants » de la voiture vers l'arrière.
Les grandes vitres latérales en verre du nouveau X5 procurent une sensation d'espace et de lumière. Ceci est clairement visible de l’extérieur, même si vous n’êtes pas à l’intérieur de la voiture.
Lignes horizontales en deux parties porte arrière et la surface autour de la jupe arrière souligne (encore une fois) la largeur et la posture musclée du SUV allemand.
Les fines bandes LED 3D des feux arrière en forme de L en deux parties laissent une impression durable lors des travaux de nuit.
Le BMW X5 de troisième génération est devenu le premier modèle de l'entreprise bavaroise à utiliser des pales aérodynamiques. Cet élément de toit noir fonctionne en tandem avec le becquet arrière et contribue à optimiser l'aérodynamisme de la voiture.
La polyvalence et l'individualité du nouveau produit sont soulignées par des barres de toit noires de série et un choix de 11 couleurs de peinture extérieure, dont les nouveaux Sparkling Brown Metallic (brun métallisé) et Mineral White Metallic (blanc métallisé), ainsi que trois lignes de finition individuelles : Luxe Line, xLine et MSport.
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Basé sur des éléments du communiqué de presse officiel de BMW.
En novembre 2013, les candidatures pour le nouveau BMW X5 (indice « F15 ») ont commencé en Russie. La troisième génération du célèbre « X5 » a été officiellement présentée lors du salon automobile de Francfort, et sa production a été établie aux États-Unis, où, comme en Europe, les ventes du nouveau produit ont commencé un peu plus tôt. Initialement, seules trois modifications du crossover étaient proposées en Russie Assemblée américaine, mais en mai 2014, plusieurs autres versions leur ont été ajoutées, dont la production a déjà été lancée dans l'usine Avtotor de Kaliningrad.
Connaisseurs des formes brutales classiques "X5", nouveau look le crossover peut vous contrarier - après tout, la voiture a acquis des caractéristiques « féminines », des lignes latérales plus dynamiques, un design avant et arrière avec des éléments de design du courant modèles passagers BMW, ainsi que des prises d'air sportives sur les bords du pare-chocs avant (la conduite venant en sens inverse s'écoule dans l'espace sous les ailes). En revanche, l'apparition du BMW X5 2014-2015 année modèle est devenu plus moderne et plus proche des nouveaux standards de design du constructeur automobile bavarois.
Au niveau des dimensions, il n'y a pas eu de changements très notables : la longueur s'est allongée de 32 mm pour atteindre 4886 mm, empattement est resté à 2933 mm, la largeur a augmenté de 5 mm et est désormais de 1938 mm, et la hauteur est de 1762 mm, soit 13 mm de moins que son prédécesseur. En raison de l'utilisation accrue d'aluminium et d'autres matériaux légers, le poids de la voiture a diminué en moyenne de 90 kg et le coefficient traînée aérodynamique corps amélioré de 0,33 à 0,31. Les deux paramètres ont affecté de manière significative les caractéristiques dynamiques du crossover, mais nous y reviendrons plus tard.
Intérieur Multisegment BMW Le X5 a changé beaucoup plus sensiblement. La nouvelle architecture du panneau avant rapproche le F15 de style moderne constructeur automobile allemand, tout en améliorant simultanément l'ergonomie. La qualité des matériaux utilisés pour décorer l'intérieur s'est encore améliorée, mais l'ajustement de certains éléments, notamment le couvercle de la boîte à gants, laisse beaucoup à désirer. La visibilité depuis le siège du conducteur n'a pratiquement pas changé, puisque le schéma de vitrage est resté pratiquement inchangé, mais rétroviseurs latéraux est devenu légèrement plus petit, ce qui a augmenté le volume des angles morts.
L'aménagement intérieur est toujours à cinq places, avec la possibilité de commander l'installation de deux sièges supplémentaires de troisième rangée pour les passagers dont la hauteur ne dépasse pas 1,5 mètre. Le niveau d'équipement s'est sensiblement amélioré : des sièges avant à réglage électrique avec réglages à mémoire sont déjà disponibles dans la base, il y a un écran de 10,25 pouces sur la console centrale et, moyennant un supplément, vous pouvez installer une climatisation à deux zones et un système de divertissement avec deux moniteurs pour les passagers arrière.
L'espace utile du coffre de la troisième génération du crossover est nettement plus grand que celui de son prédécesseur. Dans son état standard, le coffre contient 650 litres, mais grâce à la rangée de sièges arrière rabattable dans un rapport 40:20:40, il peut être augmenté à 1870 litres, sans compter la niche sous le plancher. Le rabat supérieur du couvercle du coffre est équipé d'un entraînement électrique, commandé à la fois par un bouton dans l'habitacle et par le porte-clés.
Caractéristiques. Initialement, la gamme de moteurs du BMW X5 de 3e génération n'offrait que trois options centrale électrique, mais après le lancement de la production à Kaliningrad, trois moteurs supplémentaires y ont été ajoutés, ce qui a considérablement élargi les options de choix.
- La version de base du xDrive25d a reçu un turbodiesel 4 cylindres en ligne de 2,0 litres à injection directe et une courroie de distribution à 16 soupapes, capable de produire jusqu'à 218 ch. puissance à 4 400 tr/min et fournit jusqu'à 450 Nm de couple dans la plage de 1 500 à 2 500 tr/min. Avec le moteur plus jeune, le X5 sera capable d'effectuer un 0 à 100 km/h en un temps acceptable de 8,2 secondes, tandis que la limite de vitesse supérieure est limitée à 220 km/h. Quant à la consommation de carburant, la modification xDrive25d consomme en moyenne environ 5,9 litres de carburant.
- Les Allemands ont équipé le xDrive30d d'un moteur en ligne moteur diesel N57 D30 à six cylindres d'un volume de 2993 cm³ et d'une puissance de 249 ch. à 4000 tr/min. Le moteur n'est plus neuf, il a fait ses preuves, mais a subi une sérieuse modernisation. En particulier, la pression d'injection a été augmentée (de 1 600 à 1 800 bars), le poids du moteur a été réduit et le fonctionnement de presque toutes les commandes électroniques a été reconfiguré. On note également que le moteur diesel est équipé d'un nouveau turbocompresseur à géométrie variable, d'une injection par batterie de troisième génération et d'injecteurs piézoélectriques Bosch. Le couple moteur a été augmenté à 560 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min, ce qui permettra une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes, tandis que la limite de vitesse supérieure sera de 230 km/h. D'après les calculs du constructeur, niveau moyen consommation de carburant de ce moteur est d'environ 6,2 litres.
- Le même moteur diesel, mais avec un système de triple turbocompression (N57S), décorera le compartiment moteur de la modification xDriveM50d. Dans ce cas, la puissance maximale est d'environ 381 ch. entre 4 000 et 4 400 tr/min, et le couple maximal se produit à environ 740 Nm dans la plage de 2 000 à 3 000 tr/min. De telles caractéristiques donneront au crossover une traction impressionnante, lui permettant d'effectuer un démarrage de 0 à 100 km/h en un temps presque record de 5,3 secondes, mais en même temps, elles nécessiteront au moins 6,7 litres de carburant tous les 100 km/h. km de déplacement.
- Entre les deux moteurs décrits ci-dessus se trouve une autre modification diesel - xDrive40d, qui a reçu un groupe motopropulseur 6 cylindres de 3,0 litres d'une puissance de 313 ch, développé à 4 400 tr/min. Comme les moteurs précédents, ce moteur est équipé d’une injection directe de carburant et d’un système de suralimentation. Le couple maximal de l'unité est de 630 Nm et est maintenu dans la plage de 1 500 à 2 500 tr/min, ce qui permet d'accélérer le crossover de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes ou d'atteindre une vitesse maximale de 236 km/h, en dépensant environ 6,4 litres de carburant cycle mixte.
Il y aura également des moteurs à essence en Russie, mais seulement deux :
- Le rôle de l'unité de base sera joué par l'unité destinée à la modification du xDrive35i. Il dispose de 6 cylindres d'une cylindrée de 3,0 litres (2979 cm³), d'une courroie de distribution à 24 soupapes, d'une injection directe de carburant et d'un système de suralimentation. Puissance maximum Le moteur à essence junior produit 306 ch, développé à 5 800 tr/min, et le couple maximal tombe à 400 Nm, maintenu dans la plage de 1 200 à 5 000 tr/min. La modification xDrive35i est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes ou d'atteindre une vitesse maximale de 235 km/h, tout en consommant environ 8,5 litres d'essence d'une qualité non inférieure à AI-95.
- Le moteur essence N63B44 avec 8 cylindres en forme de V et un système de suralimentation double Twin Turbo amélioré est conçu pour la modification X5 xDrive50i, produite uniquement aux États-Unis. Volume de travail de ce moteur fait 4395 cm³ et est équipé d'un système injection directe carburant, refroidisseur intermédiaire air-eau, système de commande de soupapes à variation continue Valvetronic et turbocompresseurs Twin Scroll. Le moteur à essence est capable de produire jusqu'à 450 ch. puissance à 5 500 tr/min et 650 Nm de couple à 2 000 - 4 500 tr/min, tout en dépensant environ 10,4 litres de carburant aux 100 km. Quant aux caractéristiques dynamiques, avec ce groupe motopropulseur, le crossover est capable d'accélérer jusqu'à un maximum de 250 km/h, tout en ne consacrant pas plus de 5,0 secondes au « coup de démarrage ».
Tous les moteurs disponibles sont entièrement conformes norme environnementale Euro-6, et en mode « Eco Pro », ils peuvent économiser près de 20 % de carburant grâce à la « ruse » solution technologique: à des vitesses comprises entre 50 et 160 km/h, lorsque la pédale d'accélérateur est complètement relâchée, la boîte de vitesses passe automatiquement au point mort, transférant le crossover en roue libre. Le fabricant promet environ 5 % d'économies supplémentaires grâce à la connexion « intelligente » avec système de navigation, qui, connaissant la configuration de l'itinéraire, indiquera régulièrement au conducteur quand il est nécessaire de ralentir afin qu'il n'ait pas à recourir au freinage avant de tourner.
La transmission automatique à 8 rapports ZF8HP, apparue pour la première fois en 2008 sur la berline BMW 760Li, a été choisie comme boîte de vitesses pour les trois moteurs. L'« Automatique » a été sérieusement modifiée, réécrivant le programme de contrôle, réduisant son poids et réduisant de 4 % les pertes dues au frottement des pièces.
Selon les développeurs, le BMW X5 est le fondateur de la classe SAV (Sports Activity Vehicle) : voitures de sport Pour repos actif, et donc, pour étayer l'image appropriée, des tests de conduite sont effectués dans les villes qui ont déjà accueilli les Jeux olympiques : Atlanta en 1999 (E53), Athènes en 2006 (E70), et la F15 a été « testée » à Vancouver.
En termes de performances de conduite sur routes pavées, le crossover n’a pratiquement rien ajouté, mais les capacités tout-terrain du véhicule ont sensiblement diminué. Cela est dû au court débattement de la suspension et à la hauteur réduite. garde au sol(de 222 mm à 209 mm), c'est pourquoi sur les grosses bosses ou trous on peut assez facilement se coincer au fond. Le crossover est toujours équipé d'une constante transmission intégrale xDrive, basé sur un embrayage multidisque avec contrôlé électroniquement dans la traction avant (sur essieu arrière il y a 60% de poussée). Parmi les changements apportés, nous soulignons la perte de poids boîte de transfert, qui a également reçu de nouveaux paramètres.
La conception du châssis du crossover reste la même : un système de suspension indépendant à double triangulation est utilisé à l'avant, et une conception multibras est installée à l'arrière dans la version de base et une suspension pneumatique dans les versions d'équipement haut de gamme. Il n'y a eu aucun changement : les deux suspensions ont légèrement changé de géométrie, les amortisseurs ont été retravaillés et la plupart des composants ont été allégés en augmentant la part d'aluminium.
Toutes les roues de la troisième génération sont équipées de disques ventilés mécanismes de freinage, UN pilotage complété par un amplificateur électromécanique.
Options et prix. DANS Équipement de base BMW X5 (F15) de la version plus jeune xDrive25d, le fabricant a inclus un alliage de 18 pouces disques de roue, phares bi-xénon, capteurs de stationnement panoramiques, caméra de recul, sécurité Colonne de direction, accessoires électriques étendus, régulateur de vitesse dynamique, Systèmes ABS, DSC, DBC et HDC, verrouillage centralisé avec capteur d'urgence, intérieur cuir, climatisation à deux zones, système multimédia, sièges avant chauffants, réglages électriques et mémorisations, fixations ISOFIX, vitrages solaires, couvercle de coffre électrique et bien d'autres petites choses utiles.
Prix de départ pour la version xDrive25d Assemblée russe est de 3 415 000 roubles. La modification X5 xDrive30d est proposée à un prix commençant à 4 395 000 roubles. La version xDrive40d est au prix de 5 040 000 roubles, tandis que les versions nettement moins équipées du xDrive40d de construction américaine peuvent toujours être commandées à des prix à partir de 3 464 000 roubles. Les crossovers xDrive M50d, qui ne seront pas produits en Russie, sont proposés par les concessionnaires pour un minimum de 4 338 000 roubles. La plupart option abordable BMW X5s moteur à essence sous la forme de la modification xDrive50i, également importée d'outre-mer, coûtera jusqu'à présent 3 838 000, mais l'équipement de ce crossover sera d'un ordre de grandeur inférieur à celui de la version xDrive35i assemblée en Russie, que les Allemands évaluaient à 4 375 000 roubles.
En 2013-2014, le crossover légendaire de la carrosserie E70 a été remplacé par un nouveau BMW X5 mis à jour avec l'étiquette F15. Et bien que la voiture ait conservé ses caractéristiques agressives, par rapport à son prédécesseur, il reste très peu de détails communs, tant dans la carrosserie que dans d'autres éléments.
Apparence
Oui, par rapport à la voiture précédente de cette série, beaucoup de choses ont changé, mais en même temps, les caractéristiques d'une jeep de ville dont beaucoup se souviennent ont été préservées : de grandes narines et une carrosserie large et large. La voiture est visuellement devenue encore plus grande, bien que l'empattement soit resté depuis l'époque de son grand-père avec une carrosserie E53.À l'avant, le BMW X5 2014 dans une nouvelle carrosserie a également reçu un nouveau pare-chocs, auquel ont été ajoutés trois puissants trous d'aération. Et cela n'améliore pas les caractéristiques aérodynamiques de la voiture. De plus, il s'agit également d'un refroidissement supplémentaire pour les grands Moteur puissant, dont nous parlerons un peu plus tard.
Les changements ont également affecté l'optique avant : les phares sont devenus plus grands. Comme pour le E70, le nouveau BMW X5 conserve les Angel Eyes, même s'ils ont reçu une apparence légèrement modifiée. Il convient également de noter que maintenant ce modèle a un nouveau capot modifié, qui est devenu beaucoup plus large et des grilles avant de marque BMW X 5 ne se soulèvera plus avec le capot une fois ouvert, mais restera là où il devrait être, juste devant le radiateur.
Sur le côté de la voiture, il y a désormais des lignes longitudinales plus élégantes et, il convient de noter qu'il y a désormais deux lignes - supérieure et inférieure. La voiture est désormais dotée de ouïes dites aérodynamiques sur l'aile avant. Ils ont fière allure et se développent progressivement pour devenir la ligne inférieure côtelée que nous avons mentionnée ci-dessus.
L'arrière de la nouvelle BMW X5 2013-2014 est doté de grands feux en forme de L, qui se combinent très bien avec les principales caractéristiques du style général de la voiture. Le pare-chocs a deux rectangulaires des tuyaux d'échappement, qui donnent un look agressif à l'arrière de la voiture.
L'intérieur du nouveau BMW X5 est point fort. Il est conçu pour être aussi confortable que possible tant pour le conducteur que pour les passagers. Presque tous les éléments intérieurs sont rembourrés cuir véritable, assez agréable au toucher.
La position de conduite reste la même qu'avant, haute, ce qui permet au conducteur de tout voir autour de lui, tout en le faisant avec un maximum de confort. Même dans configuration de base La voiture dispose déjà d'un pack entièrement électrique, d'une climatisation à deux zones, d'un grand système multimédia avec écran rétractable, de sièges chauffants et de nombreux autres appareils utiles pour la conduite quotidienne. Le volant de la voiture est créé en utilisant le plus technologies modernes, ce n'est donc pas seulement un volant, mais aussi votre télécommande personnelle pour la voiture, vous permettant d'utiliser des boutons pour contrôler diverses fonctions de la voiture, comme le régulateur de vitesse, le multimédia et même servir de casque pour parler au téléphone tout en conduisant.
L'intérieur de la voiture présente de nombreuses lignes horizontales pour souligner son espace. Entre les sièges conducteur et passager se trouve une grande console centrale avec accoudoirs. Il abrite le pommeau de vitesse, traditionnellement pour derniers modèles BMW réalisé sous la forme d'un joystick. Il existe également d'autres éléments utiles, comme une palette de commande du système multimédia ou un bouton de frein à main électrique.
Les sièges sont en cuir avec des inserts en Alcantara, ce qui vous permettra de vous sentir très à l'aise à tout moment de l'année, que ce soit en hiver froid ou en été chaud. L'intérieur du BMW X5 est généralement conçu de telle manière qu'il vous permettra de vous asseoir confortablement n'importe où sauf dans le coffre. Même si c'est assez pratique dans le coffre.
Le constructeur allemand offre à l'acheteur tout à fait large choix garniture intérieure, y compris le choix du matériau, de la couleur, de la garniture du volant et d'autres éléments. Comme nous pouvons le voir sur la photo ci-dessus, l'intérieur ainsi que le coffre peuvent même être complètement blancs - la beauté et c'est tout.
Caractéristiques
Le nouveau BMW X5, comme les modèles précédents, propose un large éventail de choix de moteurs. Il y a vraiment beaucoup de choix. Le constructeur propose 4 options de motorisation, dont 2 essence et 3 diesel.
Les deux moteurs à essence
équipé d'une turbine. Examinons de plus près chacun d'eux :
- D'abord moteur essence turbo 3 litres a une puissance de 306 Puissance en chevaux et vous permet de développer vitesse maximum V 235 km/h. Et ça accélère nouvelle BMW X5 avec ce moteur de zéro à cent au total 6,5 secondes, alors que la consommation en cycle mixte n'est que de 9 litres aux 100 km.
- Deuxième même moteur turbo essence 4,4 litres doté d'une puissance de 450 ch. et vous permettra d'accélérer jusqu'à 250 km/h et ce n'est pas un fait que cela vitesse maximum pour ce moteur, car de nombreux constructeurs automobiles ont une règle tacite : une limite de 250 km/h. Quant à la consommation, ce moteur sera plus vorace - environ 11,5 litres d'essence aux 100 km. Bien entendu, la consommation dépend de votre style de conduite. Et seul le conducteur peut choisir le style de conduite à utiliser dans une voiture avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes.
Les moteurs diesel sont également équipés d'un turbocompresseur et tous d'un volume de 3 litres.
- Le plus faible le moteur diesel a 249 chevaux, tout en développant un couple maximal de 560 N*m à 1 500-3 000 tr/min. BMW est généralement célèbre pour le fait que même ses moteurs ordinaires tournent bien en bas, et ceux turbocompressés encore plus. Sa vitesse maximale avec un tel moteur est de 230 km/h, et la consommation de carburant est agréable en termes d'économie - seulement 6 litres/100 km.
- Plus fort, un moteur diesel du même volume de 3 litres produit déjà 313 ch, tout en développant un couple maximal de 630 N*m à 1 500-2 500 tr/min. Cela vous permet de développer nouvelle BMW Le X5 2014 atteint jusqu'à 235 km/h avec une consommation déclarée de 6,7 l/100 km. Et ce sont de très bons indicateurs.
- Le plus puissant Le moteur diesel de 3 litres a la puissance 381 ch et permet à la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (et ce n'est pas un fait que ce soit la limite), et en même temps la consommation Gas-oil environ égal à 7 l/100 km.
Suspension ce crossover dispose d'un indépendant, disposé en double triangles. De plus, le système pneumatique est resté de son prédécesseur, ce qui permet au conducteur de choisir la rigidité de la suspension : plus confortable ou sportive.
Des prix
Venons-en maintenant à la question la plus intéressante : combien coûte cette BMW ? Les prix des voitures neuves varient en fonction de la configuration et du moteur. Ainsi, vous pouvez acheter une nouvelle BMW X5 si vous avez 3 000 000 de roubles. C'est exactement combien coûte la voiture la moins chère de cette série avec un moteur à essence de trois litres.UN le plus cher dans cette file il y aura une voiture avec moteurs diesel 3.0 (381 ch). Une telle voiture vous coûtera 4 348 000 roubles. Parallèlement, le constructeur a préparé pour vous différents options additionelles, ce qui peut augmenter considérablement le coût de ce que vous achetez.
Photos du BMW X5 2014
Dimensionnel Dimensions BMW La nouvelle génération X5 est : longueur – 4 886 mm, largeur – 1 938 mm, largeur – 1 762 mm.
Visuellement, le SUV a conservé ses caractéristiques reconnaissables, mais la calandre est devenue plus agressive, les phares ont augmenté en taille et les propriétés aérodynamiques de la voiture se sont améliorées grâce à l'élargissement du pare-chocs avant.
photo du crossover de côté
Caractéristiques techniques du BMW X5 2014
Règle unités de puissance comprend : V8 essence de 4,4 litres avec biturbo de 450 ch. et 650 Nm (version xDrive50i), moteur diesel turbocompressé de 3 litres développant 258 ch. et 560 Nm (xDrive30d), et un moteur diesel de 3 litres avec trois turbocompresseurs et injection directe, dont la puissance est de 381 ch. et 740 Nm (M50d). La transmission est exclusivement automatique à 8 rapports.
Fin 2013, des versions apparaîtront également - xDrive35i (306 chevaux), xDrive40d (313 ch), xDrive25d et sDrive25d.
De nombreux changements peuvent être observés à l'intérieur : qualité améliorée des matériaux de finition, emplacement plus bas de la face avant, emplacement plus haut du siège conducteur. Il existe également un grand écran tactile de 10,25 pouces et un contrôleur tactile iDrive.
photo du salon
Vidéo
Examen et essai routier de la voiture (vidéo) :
Le constructeur automobile allemand propose une large gamme d'équipements optionnels pour le crossover: climatisation à quatre zones, ligne supplémentaire sièges, un système audio puissant, un système multimédia pour les passagers de la deuxième rangée avec écrans à l'arrière. Rendre la vie plus facile Conducteur BMW Le X5 est doté d'un système de vision nocturne qui reconnaît les piétons et les animaux, d'un système d'information sur les changements de voie et d'un assistant Stationnement parallèle, régulateur de vitesse adaptatif, système Revue complète et autre.
Options et prix
Les prix russes du BMW X5 2014 ont été annoncés fin octobre 2013. Dans notre pays, le crossover sera disponible en trois modifications - xDrive30d, xDrive50i et xDriveM50d.
L'équipement de base de la voiture comprend :
- système de traction intégrale xDrive ;
- bouton de démarrage du moteur « Start/Stop » ;
- système de contrôle numérique du moteur ;
- régulateur de vitesse dynamique ;
- indicateur d'usure des plaquettes de frein ;
- fonction de diagnostic de panne intégrée ;
- climatisation à deux zones ;
- Satellite système anti-vol Professionnel BMW.
Le xDriveM50d haut de gamme est équipé d'un pack sport M, comprenant une suspension sport adaptative, une alarme rendez-vous d'urgence au stationnement, sièges sport pour le conducteur et le passager avant avec réglage et chauffage électriques, ainsi qu'un revêtement exclusif.
En mai 2014, les prix du BMW X5 2014 assemblé en Russie ont été annoncés.
La production de ces versions du crossover a été établie dans l'usine Avtotor de Kaliningrad.
