Le nombre de voitures non vendues dans le monde se développe chaque année. Qu'advient-il des voitures, qui, pour une raison quelconque, s'est révélée être exigée par les consommateurs?
La récession continue. Ce que vous voyez dans cet article n'est que le sommet de l'iceberg. Il y a encore beaucoup de nombreux terrains de stationnement marqués avec de nouvelles voitures dans le monde. Si vous pensez que c'est tout Photoshop, vous vous trompez - toutes les images sont authentiques. Par exemple, 57 000 voitures qui attendent des ventes dans le port de Baltimore, Maryland.
Vous voyez des milliers et des milliers de voitures non vendues sur le parking de la ville de Shirnesse (Sheerness), Royaume-Uni.
Il s'agit d'un grand parking dans la ville de Svindon (Swindon), du Royaume-Uni, où des milliers de voitures sont accumulées et les acheteurs ne sont pas visibles ... Les constructeurs automobiles doivent acheter de plus en plus de terres pour placer les vestiges accumulées.
Il serait logique de déclarer des rabais. Cependant, les constructeurs automobiles ne vont pas pour des concessions. Ils veulent retourner chaque dollar consacré à la création de ces machines. En outre, si vous laissez tomber quelques milliers de dollars de chaque voiture, d'autres voitures coûteuses resteront sans acheteur.
Vous voyez d'énormes sites avec des machines neuves. Les entreprises automobiles ne peuvent pas arrêter le convoyeur, car vous devrez alors fermer les usines et rejeter des milliers et des milliers de travailleurs. Dans ce cas, à la manière, l'effet domino commencera - les plantes en acier seront ruinées, dont les produits sont utilisés pour fabriquer des bâtiments automobiles, une bande d'autres entreprises fermera, qui fabrique des nœuds et des agrégats pour les machines.
Ce parking n'est pas loin de la plante Nissan. Au moment de la rédaction de cet article, toutes ces voitures étaient en place, personne ne les a achetés. Certains d'entre eux, probablement ont déjà réussi à recycler sur des pièces.
Des dizaines de milliers de voitures produisent chaque semaine sur les usines, mais elles ne sont presque pas vendues. Dans les pays développés, presque presque toutes les familles ont une voiture, voire deux ou trois, alors pourquoi sont neuves? Le consommateur est beaucoup plus rentable pour utiliser soigneusement la machine déjà achetée et le donner au service de voiture, dites, réparation du corps que d'acquérir une nouvelle voiture.
Et c'est la Russie. Sur la piste à côté de Petersburg, des milliers de voitures sont debout. Ils ont été apportés d'Europe et maintenant ils n'ont besoin de personne. L'aéroport doit également être utilisé en fonction de son objectif initial.
Le cycle habituel "Acheter-Use-Acheter" est cassé, maintenant dans le cours seulement "Utiliser", sans acheter. Et encore une fois, vous voyez des milliers de voitures sans précédent dans la ville d'Apper Hayward, Byters, Okfordshire. Aux propriétaires, au fait, il n'y a plus assez d'espace.
Il est triste de reconnaître cela, mais il n'y a pas de solution réelle au problème. Par conséquent, les voitures continuent d'aller du convoyeur et d'être directement au stationnement, où des millions d'autres véhicules sont déjà stockés.
Vous serez surpris, mais sur notre planète, il y a plus de voitures que les êtres humains, près de 10 milliards de pièces. Nous sommes déjà en train de devenir étroitement avec eux. Vous voyez quelques milliers de nouvelles voitures «Citroën» marque, qui se trouvent à Corby, Northampttunshire en Angleterre. Ils seront pris ici de la France tous les jours et de la date d'arrivée, ils ne sont nulle part où aller.
Donc, ils sont là, de nouvelles voitures avec un kilométrage zéro. Il s'agit d'un instantané de Maji frais de Cosmos Unlliggible Voitures à Corby (Corby, Northamptonshire).
La production d'un nombre croissant de voitures qui ne peuvent être vendues, contraires à la logique, aux besoins et aux lois économiques, se poursuivent tous les jours. Chaque semaine, chaque année pendant de nombreuses années.
Dans le monde entier, les stocks de voitures inutiles s'accumulent. Ils deviennent de plus en plus en plus, et la fin du bord n'est pas visible pour ce processus. Les économistes soutiennent que les consommateurs n'ont pas d'argent pour acheter de nouvelles voitures. Le problème est que les "vieilles" voitures servent maintenant longtemps, mais nous ne pouvons pas refuser la production de nouvelles. Nous arrivons avec des zones de stockage. De plus, nous n'avons même nulle part où les conduire!
Il y avait ces moments où les familles ont acheté une nouvelle voiture chaque année, maintenant les gens utilisent ce qu'ils ont. Certaines familles, peut-être changer de voiture chaque année, mais la plupart préfèrent faire durer plus vieux.
Preuve que vous avez devant vos yeux. Des millions de voitures roulent des portes des usines pour se tenir à jamais sur le parking.
Ces voitures sont laissées ici pour s'effondrer. Il ne semble pas que quiconque les achètera. En tout état de cause, au cours des 12 derniers mois, ce parking n'avait pas changé dans ce parking et un long séjour sans mouvement est destructeur pour les voitures. Le condensat commence dans les cylindres, ce processus est appelé corrosion métallique froide. Maintenant, il est impossible de démarrer la voiture afin de ne pas endommager le moteur. L'air commence à sortir des pneus et les accumulateurs s'assoient. La liste des processus malveillants peut être poursuivie.
Alors, comment arrêter cette épidémie? Où est la sortie? Les constructeurs automobiles développent constamment de nouveaux modèles avec les meilleures technologies. Les voitures non soudées de l'âge biennal, n'ont plus la possibilité de trouver l'acheteur. Une autre alternative à la façon d'être démontée sur des pièces de rechange ou écrasées sous la presse, elles n'ont pas. Certains des autohygigants ont déplacé la production en Chine, un exemple - General Motors et Cadillac. Malheureusement, la voiture produite en Chine sur la licence américaine n'est pas à la demande aux États-Unis dans les volumes précédents. Maintenant, les plates-formes en Chine sont bouchées avec de telles machines américaines. Alors que les Chinois ne peuvent pas se permettre ce luxe, il est donc nécessaire d'attendre que l'économie soit restaurée, cela peut prendre plusieurs générations.
Vous êtes-vous déjà demandé où des constructeurs automobiles qui vendent leurs voitures via le réseau de concessionnaires, les viennent au cas où elles ne sont pas vendues? Pensez-vous que les courtiers tèses ou ultérieurs vendent toutes les voitures, ce qui en fait? Pas vraiment. Bien sûr, chaque revendeur accumule finalement beaucoup de véhicules illiquides, qui ne peuvent être vendus même avec des rabais maximum. Alors, d'où existent-ils ce transport non réclamé?
Parmi les nombreux automobilistes, il y a un mythe que les voitures illiquides et accrochées sont envoyées à des entrepôts spéciaux, où nous pourrions acheter une voiture près d'une demi-moitié. Il existe également une version que de nombreuses voitures non réclamées sont désassemblées sur des pièces, qui divergent ensuite sur le réseau de concessionnaires afin de les utiliser dans des centres techniques pour l'installation sur les voitures de garantie. Mais en fait, ce n'est pas le cas.
Bien sûr, nous comprenons que ce serait bien si les concessionnaires étaient généralement distribués de voitures pour des voitures gratuites qui n'étaient pas vendues. Mais vous comprenez vous-même que cela n'est possible que dans les contes de fées.
Comment pensez-vous que beaucoup de voitures sont pendues des concessionnaires? Pensez-vous des unités? En vain, tu le crois. Avez-vous attiré l'attention sur les rangs parfaitement et sur leurs terrains de stationnement? Savez-vous que, selon les statistiques, 30% de ces voitures ne seront jamais vendues?
De plus, de nombreuses voitures ne seront pas vendues même avant que l'envoi de modèles nouveaux ou resserrés ne commence au salon. Mais d'où alors le concessionnaire les supprimera libérer la place sous la mode Autoninks? Toutes les voitures sont-elles transférées à la location, envoyées à la fusion ou à des pièces de rechange? Bien sûr que non. Bien que certaines de ces voitures puissent effectivement entrer dans une rabais, en conséquence, entrer dans la société engagée dans la location de véhicules à louer, de location, etc. Certaines voitures peuvent également être vendues à de grands parcs de taxi à un prix avantageux rentable pour eux. Mais toutes les voitures n'attendent pas un destin similaire. La masse principale de véhicules illiquides aura un voyage plus complexe.
La plupart des concessionnaires automobiles sont des franchises. Cela signifie qu'ils acquièrent de nouvelles voitures des constructeurs automobiles et les vendent à un prix plus élevé pour faire un profit. Par conséquent, lorsque les concessionnaires achètent des voitures, ils deviennent immédiatement leurs propriétaires. Dans ce cas, après le paiement de la partie des machines, les concessionnaires reçoivent immédiatement des bureaux de représentation officiels des documents Autocompany sur les voitures (TCP, Documents douaniers, etc.). Dans ce cas, les concessionnaires ne peuvent pas expédier l'industrie automobile automatique automatique automatique automatique à la fin de toute période pour libérer l'espace de stockage pour les nouveaux modèles.
En conséquence, afin de retourner leurs investissements, ces sociétés de concessionnaire doivent attirer les clients dans leurs concessionnaires automobiles afin de leur faire acheter des voitures non modiques. Ce n'est que pour que le revendeur puisse facilement retourner leur argent investi dans la voiture et même obtenir des bénéfices planifiés.
Mais tous les revendeurs ne travaillent pas sur un paiement prépayé complet pour les nouvelles voitures. Certaines entreprises de concessionnaire sont des plates-formes simples pour la vente de nouvelles voitures. C'est-à-dire que le transfert des droits de propriété sur les voitures ne se produit pas. En conséquence, TCP sur les voitures est stockée au constructeur automobile jusqu'à ce que le revendeur trouve des clients sur la voiture. Ensuite, dès que l'argent est effectué par le client au détriment du concessionnaire automobile, le concessionnaire enverra de l'argent au constructeur automobile, qui apportera à son tour au salon TCP pour transférer des droits de propriété sur un nouveau propriétaire de la voiture.
Avec ce schéma du concessionnaire avec le constructeur automobile, le concessionnaire automobile reçoit un certain pourcentage du fabricant avec un certain pourcentage de ventes totales pour une période donnée ou un bénéfice fixe pour chaque véhicule vendu. Avec ce système de vente, le revendeur a le droit d'envoyer des voitures invendues à la fin d'une période convenue précédemment.
Dans ce cas, le navire automobile expédiera les véhicules illiquides pour des plateformes spéciales, des entrepôts, etc. Mais si vous pensez que l'établissement de la voiture est presque gratuit de ces sites pour distribuer des voitures ou les vendre pendant une demi-moitié, alors vous êtes erroné. Ceci est possible uniquement dans les contes de fées.
Après tout, toute entreprise automobile doit retourner de l'argent de chaque voiture produite. Sinon, toutes les usines automatiques auraient déjà sorties dans le monde.
Pour cela, les compagnies de voitures sont des voitures non réclamées peuvent transférer sur d'autres marchés automobiles - à d'autres régions du pays et même à d'autres pays. De plus, lors de la résolution de la question de l'inflammation des voitures illiquides, sera prise en compte des caractéristiques de chaque marché automobile et la popularité de chaque modèle. Naturellement, les voitures illiquides seront expédiées sur le marché où elles seront le plus à la demande.
Au fait, parfois les concessionnaires coopèrent les uns avec les autres pour se débarrasser des résidus déraisonnables. Par exemple, si un concessionnaire d'automobiles connaît une pénurie de VUS en Sibérie, mais a une grande implicite parmi les voitures particulières, tandis qu'un autre concessionnaire ne sait pas où donner des VUS à Moscou, mais avoir une pénurie de voitures particulières, puis deux concessionnaires peuvent Échangez ces voitures qui ne sont pas vendues. Une telle coopération mutuellement bénéfique permet au concessionnaire de retourner rapidement son argent investi dans l'achat de nouvelles voitures.
Malheureusement, les concessionnaires qui ont acheté de nouvelles voitures pour la revente dans la cabine ne devinent pas toujours le nombre requis de voitures neuves, produisant un redémarrage. En conséquence, à la fin de l'année, le concessionnaire accumule beaucoup de voitures invendues. Pour se débarrasser des restes à la fin de l'année ou le début de l'année suivante, de nombreux concessionnaires automobiles commencent à attirer diverses actions / réductions. Mais pas toujours même dans ce cas, il est possible de vendre les vestiges. Ensuite, le revendeur commence à accumuler de véritables implications sur le parking, où le lieu de stockage de nouveaux modèles sera bientôt terminé. En conséquence, le concessionnaire est obligé d'aller au marché des voitures d'occasion pour la vente de voitures neuves.
De plus, de tels résidus apparaissent souvent dans le monde entier à diverses enchères. Vrai, dans ce cas, le concessionnaire perdra de l'argent en raison d'un marquage de voiture. Mais au moins, au moins le concessionnaire se débarrasse de l'Illiquide et libère la place pour de nouveaux modèles plus nombreux. Certains concessionnaires risquent parfois, posant leur non-liquide à la banque sous des prêts nécessaires à l'achat de nouveaux liants d'eau. C'est à cause de tels prêts sur la sécurité des machines non voulibles et ils ont brûlé dans notre pays de nombreux concessionnaires une fois connus.
Mais le plus souvent, bien sûr, les concessionnaires et les constructeurs automobiles essaient de se débarrasser des restes avec des rabais. Cela est particulièrement vrai lorsque la gamme de modèles change dans la cabine ou est sur le point de commencer la fourniture de voitures au repos. Cela se produit généralement, à partir de l'automne. Dans ce cas, la tâche du revendeur et de l'usine d'automobile est de se vendre jusqu'à la fin de l'année autant de voitures anciennes, dont les ventes sont déjà laissées pour désirer le meilleur.
C'est pourquoi, à l'automne, vous pouvez acheter une nouvelle voiture sur un prix plus avantageux. Certes, les concessionnaires ne donnent pas toujours de bonnes réductions. Parfois, au lieu de réductions, les concessionnaires automobiles offrent une alarme-cadeau, un nouveau caoutchouc, des tapis, un traitement anti-corrosion et un pourcentage de refinancement de prêt auto (dans ce cas, vous ne dépassez pratiquement pas le pourcentage du prêt), etc.
Ainsi, les voitures invendues sont trop tôt ou tardives, libérant la place des nouveaux arrivants. Comme vous pouvez le constater, les voitures non voulues profitent souvent aux acheteurs. Après tout, ils peuvent vraiment acheter moins cher ou obtenir de délicieux cadeaux auprès du concessionnaire.
Mais, Hélas, personne ne vous vendra une nouvelle voiture illiquide pendant une demi-service, car c'est une voie directe pour la faillite non seulement un concessionnaire, mais également la plante.
Ou une autre attaque, avant que le constructeur ne représente toujours le danger de la réédition. Les outils de marketing permettent de calculer avec précision le volume de production souhaité, mais la force majeure est imprévisible, de sorte que de gros volumes de voitures non réalisées s'accumulent souvent dans des entrepôts. Et puis la plante suspend ou concentrée sur d'autres modèles, mais les machines «supplémentaires» ne reviendront jamais au lieu de naissance.
En entrant dans le concessionnaire, impopulaire au moment où les clients des clients sont installés dans les entrepôts du constructeur automobile et des concessionnaires automobiles. Comme vous le savez, les vendeurs automobiles de marques de masse achètent des voitures avec des dizaines et des centaines d'articles, même avant que la crise ne vienne, sinon les clients soient toujours obligés de rester en files d'attente ou de refuser des machines trop populaires. Au cours de la période de stagnation, de nombreux acheteurs refusent leurs intentions et les véhicules invendus se déposent dans des entrepôts.
Si la popularité de telles voitures tombe trop, les fabricants et les concessionnaires commencent à attaquer les clients avec des remises et diverses offres spéciales. La voiture peut se tenir dans un an avant qu'elle ait un nouveau propriétaire. Les cas sont connus lorsque le véhicule a été vendu à un rabais en deux après quatre ans de temps d'arrêt! Mais aucune voiture dans un monde qui n'est pas vendue pour une, deux, trois, trois et même quatre ans ne sera pas éliminée, lancée sous la presse ou encastrée dans la mer, comme une orange pendant la grande dépression. Et nous allons expliquer pourquoi.
Certaines personnes croient naïvement que le processus de production d'une voiture n'est pas plus difficile que le pavé avec un enfant de sept ans. Il y a beaucoup de gens qui pensent sérieusement qu'après la visite du concessionnaire, le gestionnaire transmet immédiatement une candidature au bureau de représentation, et elle envoie un éclairage au Japon conditionnel, où les travailleurs pauvres, ayant perdu le dîner, jettent immédiatement une voiture durcie. Peu importe comment.
Les constructeurs automobiles tentent d'observer un certain delta temporaire entre l'ordre de la machine et son transfert au client. En règle générale, il est environ deux mois. C'est ainsi que tout est assuré de la surproduction autant que possible. Si, dans les prévisions du département marketing du concessionnaire et du constructeur (ici, ils ont double contrôle), une modification inattendue sous la forme de stagnation des ventes, ce delta peut augmenter pendant des semaines et même des mois. Mais tout revient à la normale. Même l'AVTOVAZ russe est passée au système préliminaire. Cela ne signifie pas que les commandes feront toujours les clients: elles, comme avant, choisiront des voitures dans un concessionnaire automobile de la disponibilité, mais les concessionnaires devront compter le nombre de voitures dont ils ont besoin d'acheter un mois.
Nous sommes habitués à la raisonner pour la raisonner: Il y a longtemps, tous les Russes achètent une voiture pendant trois ans jusqu'à l'expiration de la période de garantie, puis de vendre et d'en acheter un nouveau. Beaucoup, disent-ils, changent la voiture une fois par an ou même une fois tous les six mois. Il y a de tels cas, mais en général, il s'agit d'une illusion. Par exemple, en 1969, dans les pays occidentaux, l'âge moyen de la voiture, qui pourrait être trouvé sur des routes communes, était de 5,1 ans. Selon les statistiques pour 2013, l'âge moyen de la voiture a maintenant augmenté de 11,4 ans! Donc, pour la plupart, nous allons dans de très vieilles voitures. Et ces chiffres sont également applicables à la Russie, car une famille acquierait fièrement une voiture en tant que telle et que tout membre de la famille peut être fier de son crédit BMW X6.
Néanmoins, une fraction de déception dans ces ventes est présente. Les producteurs automobiles ont une telle chose que le stock jaune (stock d'inventaire jaune). Ce sont ces voitures qui ne veulent pas trouver un hôte sur une longue période. Les concessionnaires et les constructeurs automobiles commencent à séduire avec d'énormes réductions et dans 99% des cas, l'acheteur est situé. Le pourcentage restant est appelé stock jaune.
Le concessionnaire a de nombreuses façons de résoudre ce "problème jaune": certains mettent la voiture sur les chiffres et vendent à travers le système pour éviter de numériser les rapports, certains diffusés avec une réduction encore plus grande à travers des employés, mais à propos de toute disposition ou de retour de la voiture. à l'usine pour analyse des pièces de rechange ne peut pas aller. Certaines entreprises du stock jaune atteint parfois 30%, cependant, après un certain temps, toutes ces voitures sont "fusionnées" de toute façon et tombent même en statistiques officiellement. Après tout, la voiture est l'une des marchandises les plus recherchées qui ne peuvent pratiquement pas apporter une perte.
Chaque année, tout augmente le nombre de voitures qui n'ont pas trouvé leur acheteur.
De nombreux terrains de stationnement marqués par de nouvelles voitures sont marqués dans le monde entier. Par exemple, 57 000 voitures se tiennent dans le port de Baltimore en Amérique.
Des dizaines de milliers de voitures sont situées sur le parking de la ville de Shirnes au Royaume-Uni.
Et c'est un parking dans la ville de Svindon au Royaume-Uni. Plusieurs mille voitures non vendues ont également été accumulées. Pour créer un parking similaire, les constructeurs automobiles doivent acheter de plus en plus de terres.
Il semblerait que ce soit plus simple - il ne vaut rien à réinitialiser quelques milliers de dollars, et les voitures seront immédiatement vendues. Mais les constructeurs automobiles ne veulent pas perdre ni la signature: alors ils ne trouveront pas l'acheteur sur des modèles plus coûteux.
Et arrêter le convoyeur est également impossible. Après tout, il devra fermer les plantes, rejeter les travailleurs. Ils souffriront et des ajustements qui fabriquent des nœuds et des agrégats pour les voitures.
Ce parking n'est pas loin de la plante Nissan. Il y avait aussi beaucoup de voitures non vendues. Est-ce que certains d'entre eux sont désassemblés des pièces de rechange.
Des dizaines de milliers de voitures sont produites dans le monde. Et qui les achètera? En effet, dans les pays développés, chaque famille a deux et trois voitures. Alors pourquoi acheter plus? Moins cher à utiliser soigneusement le service disponible, visitez régulièrement le service de voiture pour les réparations en cours.
Et en Russie, un tel parking est situé sur la piste près de Saint-Pétersbourg. Les voitures ont été amenées d'Europe, mais elles se sont avérées pour être personne. Et l'aéroport est impossible à utiliser pour le but recherché.
Des milliers de voitures neuves se trouvent dans la ville d'Apper Hayward. Les propriétaires sont déjà manquants d'espace. 
Malheureusement, il n'y a pas de solution au problème. Les voitures continuent d'aller du convoyeur et tombent immédiatement au parking, où les voitures libérées plus tôt sont stockées.
Un fait intéressant: il y a déjà plus de voitures sur la Terre que les gens. La quantité d'auto atteint près de 10 milliards.
Ces nouvelles voitures de la marque Citroen seront sorties de la France chaque jour, mais elles sont donc à Coris en Angleterre avec un kilométrage zéro.
Pendant de nombreuses années, la production d'un nombre croissant de voitures, que personne n'achètera ne se poursuit.
Le nombre de places de stationnement pour quiconque des voitures nécessaires augmente rapidement dans le monde entier. Pourquoi acheter de nouveau, si la vieille voiture est de bonne qualité et sert longtemps?
Et la zone de stockage des voitures n'est pas suffisante. De plus, bientôt, il n'y aura plus rien à monter. Dans les parkings de la voiture, détruisit simplement lentement. Le condensat s'accumule dans les cylindres, ce processus est appelé corrosion métallique froide. Les piles s'assoient, l'air commence à sortir des pneus. Vous ne pouvez pas démarrer immédiatement la voiture - vous pouvez endommager le moteur.
L'industrie automobile ne reste pas encore. Toutes les nouvelles technologies et nouveaux modèles améliorés sont en cours de développement. À la voiture, plus d'esprit des années se tenaient dans le parking, il n'ya aucune chance d'être acheté. Son ou désassemblé sur des pièces, ou distribuer la presse.
Un tel cargotant en tant que moteurs généraux et Cadillac, a transféré la production de ses voitures en Chine. Mais de telles voitures chères ne partagent pas la demande dans ce pays. Et maintenant toutes les plateformes gratuites en Chine sont bouchées avec de nouvelles machines américaines.
Cette plate-forme, où la nouvelle Toyota est stockée, occupe 60 hectares dans la ville de Long Beach, en Californie.
Et ce sont de nouveaux ramassages Ford à Detroit.
Parking à Bristol.
New Land Rover Freelander devrait être envoyé au port de Liverpool.
Voitures "timbre" avec un rythme global, chaque fabricant cherche à libérer autant d'unités que possible pour les vendre. Il est également clair que l'activité de la voiture est l'une des plus rentables. Cependant, toutes les voitures ne peuvent pas être mises en œuvre, surtout maintenant, lorsque le prix due aux devises étrangères est gonflé sur eux! Ce sont des "jours noirs" pour le fabricant. Jamais pensé - où sont des voitures neuves non polarre? Après tout, parfois ils peuvent être très et beaucoup ...
Pour commencer, je veux vous montrer les "champs" des nouvelles voitures, ces photos sont fabriquées il n'y a pas si longtemps dans différentes parties du monde. Et il n'y a pas que l'Europe, mais il y a la Russie.
Bien entendu, les agences marketing qui travaillent sur les fabricants, comptent presque toujours avec précision la bonne quantité, plus - moins un petit pourcentage. Cependant, il existe des "surprises", comme par exemple en 2014, lorsque les cours de change ont commencé à se développer et ont respectivement tiré les prix des voitures. Ils deviennent simplement inaccessibles et ils commencent donc à refuser.
Comment stimuler le marché
Il existe plusieurs techniques que vous vous forcerez à acheter une nouvelle voiture et à vendre votre propre - dire, après 3 à 5 ans.
1) C'est comme si une obsolescence technique, surtout maintenant dans l'ERU des technologies numériques. Mettez un autre tableau de bord ou radio et toutes les mises à jour. Ensuite, dirigez des photos d'espionnage, ce qui ne chauffe que l'intérêt de l'auditoire.
2) Installation spéciale de nœuds techniquement obsolètes. Un exemple simple pour la clarté est tout notre Hyundai Solaris préféré, la voiture n'est pas mauvaise - mais! Saviez-vous que la boîte à 6 vitesses (aussi automatique et mécanique), qui est apparue en Russie que cette année, est apparue aux États-Unis lorsque le modèle commence? Et nous avons installé spécialement une machine - 4 transmissions (franchement ancienne) et pas si frais de mécanique à 5 vitesses. Tout cela est un plan clair, après que les personnes se soient "assistées" par ces voitures, la nouvelle apparaît ici - nous avons "spécialement" travaillé sur la voiture l'a changé et maintenant de nouvelles transmissions! AHA, qui trois autres - il y a quatre ans a mis aux États-Unis? Qu'est-ce qui n'était pas immédiatement installé? Ainsi, le fabricant que vous stimulez pour vendre ancien (imparfait) Solaris et acheter de nouveaux! Et si année après année.
3) Marquage dans la composante technique de la durée de vie. Savez-vous que de nombreux milliardaires parcourent de vieilles voitures? Et nouveau, ils n'ont pas besoin! Tous parce que de nouveaux ont leur propre service de vie, environ 100 à 200 000 kilomètres, puis ils commencent à élever et "sans Dieu" et de tous les côtés. Ce qui simule également d'acheter une nouvelle voiture de garantie.
Le fabricant ne donnera jamais place
Peu importe comment "mauvais" n'était pas un fabricant, il ne cédera jamais au prix, bien qu'il semble être logique au premier abord. C'est-à-dire que si les produits ne sont pas à vendre, prenez et réduisent le prix, au "agréable" pour l'acheteur - mais les fabricants et les plus courants ne vont jamais à cela. Laissez même les champs restent des voitures invendues. Et il y a un certain nombre de raisons pour cela:
- Supposons que vous ayez réduit le prix sur le modèle "avec" classe dans votre ligne, alors il sera commencé à acheter, mais le reste des voitures, et surtout, la vente ne sera pas vendue. Parce qu'ils abordent ce "programme de remise", ils doivent également réduire le prix.
- Si un descente une fois, les gens s'y habitueront très rapidement, alors il est assez difficile de revenir au niveau précédent.
- Ils portent des rabais "dommages" et des concessionnaires, sur les voitures "rabais", pas beaucoup à gagner et je sais que ce n'est pas un peu.
- Il est impossible d'augmenter chaque année les prix des voitures.
- Les entreprises vont s'arrêter.
En général, il s'avère un cercle vicieux, le fabricant produit dans les mêmes volumes - les voitures d'ordre des marchands, mais elles ne les achètent pas et ils ont encombré sur "Parking" - mais ils ne les vendront pas avec des rabais. Le marché automobile tourne simplement et ce n'est pas si facile de l'arrêter, car il s'agit de milliers et de milliers d'emplois, y compris en rapport avec Auto-Industria.
Donc ce qui arrive aux machines à la fin
Vous savez, il y a encore beaucoup de secrets ici, les fabricants n'aiment pas en parler, car ils doivent en quelque sorte justifier leur "cupidité". Mais seules quelques options sont divisées en plusieurs niveaux.
1) Lorsque les machines sont restées un peu, mais la marque (modèle) est liquide. Il suffit de lancer des stocks, généralement au cours de la nouvelle année, probablement, de nombreuses voitures achetées avec des pneus d'hiver ou une super nouvelle année. C'est le premier mouvement le plus inoffensif.
2) Lorsque les machines sont restées décentes et que les stocks du nouvel an ne fonctionnent pas (la marque "Neliquid"). Il existe des employés connectés de productions, de membres de la famille, etc. Ainsi, ils vendent avec une réduction décente, mais dans un cercle étroit, seulement pour eux-mêmes! Sans battage médiatique inutile.
3) Où aller beaucoup de voitures neuves non vendues. Cela arrive généralement en raison de l'erreur des calculs des spécialistes du marketing. Il est déjà difficile de vendre sur "Actions" et sur "Vôou". Ces voitures se désassemblent souvent, les agrégats sont autorisés à produire d'autres voitures, le corps est souvent sous la presse. Il vaut la peine de noter - ce que cela se passe assez rarement, il y avait des cas de fabricants japonais et européens, mais à nouveau, personne ne fait la publicité de cette information. Parce que c'est un coup très fort pour le prestige de la marque.
