Il y a quelques années à peine, la célèbre Gelendvagen célébrait le 38e anniversaire de sa production - ce modèle produit depuis 1979.
Un tel temps passé sur la chaîne de montage ne surprendra personne - de nombreuses voitures à succès des constructeurs japonais sont également produites depuis assez longtemps. Mais l’essentiel du Mercedes Gelendvagen est que le design du SUV est resté pratiquement inchangé au fil des ans.
Oui, certaines améliorations et ajouts y sont apportés, et côté décoration, le modèle 2015 restylé se démarque grandement des la génération précédente– mais le concept général reste le même, et pour un non-initié, distinguer le 463ème corps du précédent sera une tâche presque impossible.
Ainsi, malgré son apparence quelque peu dépassée, selon les critiques, et son design peu attrayant, Mercedes-Benz n'envisage pas encore d'abandonner la Classe G ni d'apporter des modifications radicales au design.
La meilleure preuve en est la mise à jour du modèle effectuée en 2015. Ni à l'extérieur ni à l'intérieur techniquement Gélik je n'ai pas eu de changements majeurs– toutes les améliorations majeures ont touché l'intérieur et la gamme de groupes motopropulseurs plus puissants et plus économiques. La photo montre la version G63 AMG.
Extérieur
Comme mentionné ci-dessus, il n'y a rien de nouveau dans l'apparence de la Mercedes Gelendvagen restylée. La même carrosserie angulaire et brutale montée sur un puissant châssis en forme d’échelle est un héritage du passé militaire du SUV. Le cadre, composé de profilés en U et de longerons, possède une couche supplémentaire de protection polymère qui protège de manière fiable le métal de la corrosion prématurée et augmente sa rigidité.
La principale différence entre le corps Gelika est pare-chocs avant remodelé, avec des prises d'air situées dans les coins et nouveaux rétroviseurs. Une protection de soubassement arrondie est installée en partie basse de caisse à l'avant.
Une autre différence réside dans la nouvelle optique. Le SUV a reçu des feux de jour à LED intégrés dans pare-chocs arrière DIRIGÉ feux de brouillard, ainsi que des clignotants avec éclairage de la zone proche. Les phares antibrouillard installés dans le pare-chocs avant disposent désormais d'une option « feu de position ».
Si la Mercedes Gelendvagen impressionne de l'extérieur véhicule tout terrain utilitaire, puis à l'intérieur règne une atmosphère de luxe et de confort, juste derrière la Bentley Bentayga.
Le cuir véritable, le bois, les tissus de haute qualité, le métal poli et la fibre de carbone sont largement utilisés dans la décoration intérieure. Les sièges avant confortables ont la fonction de réglage pneumatique du support et de réglage électrique de la hauteur et de l'inclinaison avec mémoire de position.
Il y a également trois sièges complets à l'arrière, mais en raison des caractéristiques de conception, il n'y a pas autant d'espace qu'il y paraît. Tous les sièges sont chauffants électriquement de série, mais leur forme est loin d'être idéale : le manque de soutien latéral, les appuie-tête bas et les oreillers plats ne vous permettront pas de vous détendre lors d'un long voyage. À cet égard, la Mercedes Classe G est inférieure aux crossovers modernes comme le Range Rover Velar.
Tableau de bord type classique, avec deux arbres et un volant multidirectionnel à quatre branches. Les touches situées sur le volant permettent non seulement de contrôler les appareils et de régler le fonctionnement du système multimédia, mais aussi de recevoir des appels entrants, de gérer ordinateur de bord et beaucoup plus.
Des déflecteurs d'air et des touches de commande sont situés sur la console centrale de forme quelque peu archaïque. systèmes embarqués. Au-dessus est installé un écran déporté du dernier système multimédia COMAND Online d'une diagonale de 7,0 pouces avec un contrôleur supplémentaire sur l'accoudoir. Il comprend un lecteur CD/DVD avec Connecteurs USB, interface sans fil, disque dur de 80 Go, possibilité de connecter un téléphone et un navigateur Internet.
Un système de son surround de Harmon/Kardon et Ambient Lighting sont déjà installés dans la version standard du Gelika, tout comme la climatisation à deux zones THERMATIC.
Caractéristiques
La principale différence entre la Mercedes Gelendvagen mise à jour est nouveaux moteurs essence et diesel.
- G350. Cette version est équipée d'un moteur turbo 6 cylindres en forme de V OM642 d'un volume de 3,0 litres. Il est capable de développer une puissance de 245 ch. Avec. et atteignent un couple de 600 Nm et une vitesse maximale de 192 km/h, accélération de 8,8 s.
- G500équipé d'un moteur essence atmosphérique M176 V8 d'un volume de 4,0 litres. La puissance est de 422 ch. s., et le couple atteint 530 Nm. Vitesse maximum– 210 km/h, accélération – 5,9 s.
- Version G63-AMG avec le moteur biturbo M157 DE55LA d'un volume de 5,5 litres, il a été possible d'extraire une puissance de 571 ch. et atteindre un couple de 760 Nm. Avec ce moteur, le SUV est capable d’atteindre une vitesse de 210 km/h.
- La version la plus chargée est la G65 AMG. La puissance du bloc biturbo M279 KE60LA V12 de 6 litres a été augmentée à 630 ch. s., et le couple est phénoménal de 1000 Nm. La limite de vitesse est limitée à 230 km/h, l'accélération est de 5,3 s.
Malgré le fait que tous les moteurs, sans exception, sont devenus plus puissants d'au moins 7 à 10 %, les ingénieurs ont réussi à atteindre un rendement énergétique optimal. Par exemple, avec le nouveau moteur, la consommation de carburant du G500 est de 12,4 l/100 km contre 17,6 l pour la version précédente.
Gelik est équipé deux options de transmissions automatiques à 7 vitesses:
- Les modèles G350 et G500 sont équipés du 7G-TRONIC PLUS.
- Pour les versions haut de gamme des G63 AMG et G65 AMG, une boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC plus puissante est proposée. Son caractéristique principale– trois modes de fonctionnement dont un permettant de passer les vitesses manuellement à l’aide des palettes au volant.
Les deux transmissions sont équipées vitesse basse et des blocages de différentiel, permettant au SUV de se sentir en confiance sur n'importe quel terrain.
Options et prix
Le prix d'une Mercedes-Benz Classe G dépend des niveaux de finition - ils diffèrent les uns des autres Unité de puissance, la transmission et un certain nombre d'options.
G350d
Le modèle de base est le G350 d avec un turbodiesel de 3 litres et 7G-TRONIC PLUS - cela coûtera le prix à l'acheteur à partir de 6,7 millions de roubles.
G500
Une version plus puissante du G500 avec la même transmission et le même moteur à essence de 4 litres coûtera de 8,38 millions de roubles. Pour ces deux modèles il est proposé forfait supplémentaire Options Life Style d'une valeur d'environ 1 million de roubles, comprenant des roues d'un diamètre de 19 pouces, un volant chauffant, des vitres teintées, système anti-vol, sièges avant confortables, pack stationnement avec surveillance des angles morts, toit ouvrant et pack chrome.
G500 4x4
Par ailleurs, il convient de noter l'équipement G500 4×4. Il s'agit d'une version tout-terrain du Gelika G500, équipée d'une suspension relevée modifiée.
La garde au sol de la voiture est augmentée à 450 mm, trois blocages de différentiel mécaniques, des arches allongées, une protection de soubassement entièrement métallique, des amortisseurs réglables et d'énormes roues d'un diamètre de 22 pouces sont installés. Le prix d’un SUV extrême est 19,24 millions de roubles. Retiré de la vente.
AMG
Les versions chargées d'AMG coûteront un ordre de grandeur plus élevé. Le pack G63 avec un moteur essence biturbo de 5,5 litres et une puissante transmission AMG 7G-TRONIC coûte 11,6 millions de roubles. Il comprend également des roues de 20 pouces, un échappement et un kit carrosserie en acier inoxydable, des garnitures intérieures améliorées, des freins plus puissants et une suspension améliorée avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs.
G65
Le package le plus cher est le G65 - il coûtera 21 millions de roubles. Pour cet argent, l'acheteur reçoit un ensemble chromé comprenant des garnitures de carrosserie, des pare-chocs et des tuyaux. système d'échappement, garniture décorative en aluminium avec plaques signalétiques de l'entreprise, unique intérieur cuir avec inserts en fibre de carbone et bois naturel, plusieurs options, plafond en Alcantara et bien plus encore.
Vidéo
Bien avant que le puissant SUV Mercedes-Benz Classe G 2014 n'arrive dans les salles d'exposition en octobre 2013, son arrière-grand-père, le vénérable G-Wagen, s'est fait un nom en tant qu'armée allemande. véhicule pendant la guerre froide, qui a ensuite été convertie à un usage civil. Sa première année de production civile débuta en 1979.
Depuis lors, le G-Wagen a acquis une réputation mondiale de SUV doté d'une durabilité, d'une solidité et d'une haute société prestige. Mercedes d'occasion meilleurs moteurs et des unités qui seront installées dans ce SUV, y compris le glorieux V8 biturbo de 5,5 litres développant 536 chevaux, qui a été démontré cette année dans le nouveau G63 AMG.
Décidons maintenant du coût d'un SUV allemand de Classe G : vous devrez avoir au moins un montant de factures à six chiffres en poche.
Si vous demandez à des célébrités hollywoodiennes qui ont acheté des G Wagens et non Honda Civic, et si vous demandez aux vrais fans de G Wagen, ils vous diront que Mercedes a récupéré la plupart des pièces le premier jour de vente et que la plupart des défauts ont été remarqués dans le groupe motopropulseur régulier mis à jour et la récente révision intérieure.
Nous admettons donc que les Mercedes-Benz G550 et G63 AMG 2014 ont consolidé leur place au sommet de l'industrie automobile. Ces SUV Benz boxy sont une véritable relique d’une époque révolue, et les acheteurs ayant les moyens choisiront probablement un autre véhicule.
Quoi de neuf en 2014 ?
Le SUV carré ne subit aucun changement majeur pour 2014 année modèle.
Ce que nous aimons !
Sous le capot, vous pouvez voir des moteurs de classe mondiale et de nombreux technologies modernes.
Qu'est-ce qu'on n'a pas remarqué ?
La conception de base n’a pas changé depuis 30 ans ; C'est sans doute la pire voiture du marché dans sa catégorie, en grande partie à cause de sa conduite difficile.
Quel est le prix?
$ 114 200 $ 135 700
L'économie de carburant
Agence de protection environnement(EPA) a évalué les deux modèles G à une moyenne d'un gallon par treize milles. Si vous achetez un SUV pour la ville, prenez le modèle G550, si pour l'autoroute, alors le G63, 15 miles par gallon et 14 miles par gallon.
Caractéristiques et paramètres standards
La Mercedes-Benz Classe G 2014 est disponible en deux niveaux de finition : le G550 et le G63 AMG haute performance.
Le G550 (114 200 $) est propulsé par un V8 de 5,5 litres et est livré avec une solide liste d'éléments standard, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un système de détection d'angle mort, un système de son surround, Harmon Kardon Logic7 et des sièges chauffants et ventilés. Seules deux fonctionnalités du G550 ont bénéficié de fonctionnalités améliorées Applications mobiles; Services de conciergerie MBrace PLUS (20 $ par mois); et l'application de navigation Internet Mercedes-Benz (14 $ par mois).
Le G63 AMG (135 700 $) est équipé d'un V8 biturbo de 5,5 litres développant 536 chevaux. Puissance en chevaux. Possède les mêmes caractéristiques que le G550. Le G63 AMG peut être commandé avec un ensemble de design spécial coûtant 4 950 $, qui comprend des garnitures en cuir exclusives.
Sécurité
En 2013, les SUV Mercedes G550 et G63 AMG ont reçu de série des systèmes de contrôle de stabilité et un freinage antiblocage aux 4 roues. freins à disque et seulement quatre airbags : deux frontaux et deux latéraux sur toute la longueur.
Les fonctions de sécurité électroniques disponibles sont nombreuses, notamment nouveau système sécurité/télématique qui se connecte aux smartphones et ordinateurs compatibles.
Au volant
La Classe G semble beaucoup plus élevée qu’elle n’en a l’air, si vous pouvez le croire. Il s'agit certes d'une voiture haute et étroite, mais ces qualités sont en quelque sorte renforcées lorsque vous êtes au volant. À cet égard, le G-Wagen ressemble plus à un Mercedes Sprinter fourgon qu'une Benz ordinaire.
Cependant, la Classe G excelle dans les proportions de croisière sur autoroute, limitée uniquement par son terrible aérodynamisme et son bruit de vent important. En tout-terrain, le SUV se comporte avec confiance, en grande partie grâce au chrome de 22 pouces installé jantes avec des pneus de rue à profil bas.
Crossovers et SUV similaires
L'Infiniti QX80 est basé sur d'excellents Nissan VUS Le Patrol QX est le roi légitime de sa catégorie et rivalise avec les modèles de Classe G en termes d'audace de conception. De plus, cela coûte des dizaines de milliers de moins.
Land Rover Range Rover récemment mis à jour Gamme SUV Le Rover est beaucoup plus léger que son prédécesseur, ce qui lui permet de surpasser considérablement le G Wagen en matière de mobilité.
Porsche Cayenne Si vous aimez les crossovers aux angles agressifs, alors la Classe G est faite pour vous, mais le crossover sportif de Porsche, au contraire, a des lignes douces et fluides.
Le modèle G550 dispose d'un bloc V8 assez réactif. Mais pour ceux qui en cherchent plus voiture puissante Le SUV G63 AMG fera l’affaire.
Même look, nouvelles possibilités
Vos yeux ne vous trompent pas : la nouvelle génération VUS Mercedes-Benz La Classe G ressemble presque exactement à la précédente. Le constructeur a conservé autant que possible toutes les caractéristiques d’une voiture avec près de quarante ans d’histoire.
texte : 5Wheel / 15/01/2018
"Gelendvagen" n'est pas seulement resté à ses "coins", le SUV a hérité des mêmes poignées de porte avec un bouton rond (on dit même que le bruit métallique des portes est resté le même), une roue de secours sur la cinquième porte et des répétiteurs de clignotants . La forme des optiques a également conservé ses contours, mais le remplissage a changé : les phares sont désormais entièrement à LED.
Sous certains angles, on ne peut pas dire que le SUV ait subi des changements. Et pourtant, non seulement les phares, le pare-chocs et la calandre ont changé : la nouvelle Classe G a augmenté en taille. La longueur a augmenté de 53 millimètres (à 4 715 mm) et la largeur de 121 millimètres (à 1 881 mm).
Mais l'intérieur de la nouvelle Classe G a été entièrement repensé et n'est en rien inférieur aux autres modèles modernes dans la gamme Mercedes-Benz. Y compris, devant les yeux du conducteur et du passager avant se trouvent deux écrans de 12,3 pouces dotés du système Comand.
Déflecteurs de conduits d'air, comme ceux des Yeshes à deux portes. Le seul élément de l'habitacle familier du précédent Gelendvagen est la main courante en face du passager avant.
Il n'y a qu'un seul moteur annoncé jusqu'à présent : un V8 biturbo de quatre litres développant 422 chevaux et 610 Nm pour la version G500. L'unité sera jumelée à une transmission automatique à neuf rapports 9G TRONIC.
L'une des réalisations les plus importantes du nouveau Gelendvagen est qu'il a perdu 170 kilogrammes, réduisant ainsi le poids à vide à environ 2,4 tonnes. Il a été possible de « perdre du poids » grâce à l'utilisation intensive d'aluminium dans la structure de la carrosserie (ailes, capot, portes, etc.) et d'aciers à haute résistance. De plus, la rigidité en torsion de la structure a augmenté jusqu'à 10 162 Nm/deg.
Comme auparavant, le SUV repose sur un châssis de type échelle. Suspension arrière– pont continu à quatre bras tirés et le bar Panhard. Mais la suspension avant est désormais indépendante en double triangles sans faux-châssis.
En plus de ses dimensions, les capacités tout-terrain de la Classe G ont également augmenté. La garde au sol a augmenté à 241 millimètres (+6). La profondeur de passage à gué est désormais de 700 millimètres (+100 mm). Les angles de départ et d'approche sont de 30 et 31 degrés. Le SUV peut surmonter une montée de 45 degrés et également résister à un roulis allant jusqu'à 35 degrés.
De plus, le SUV dispose toujours d'une rangée de réduction et de trois verrous dans son arsenal, mais désormais au lieu de verrous hydrauliques et à vide, des embrayages multidisques avec contrôlé électroniquement. De plus, les ingénieurs ont ajouté à la voiture le mode G-Mode qui, comme d'autres modes électroniques de commande (Confort, Sport, Individual et Eco), ajuste les réglages de la suspension, de la direction, de la boîte de vitesses, du moteur et des systèmes de sécurité.
Il n’existe pas encore de prix officiels en roubles. Ils seront annoncés vers le mois de mai, date à laquelle les ventes devraient commencer. En Allemagne nouveau SUV dans la version G500, il était estimé à 107 040 euros.
Occasion: présentation routière des nouveaux SUV Mercedes-Benz G 500 et Mercedes-AMG G 63.
Scène: Perpignan-Carcassonne, France.
Impression: Le « Gelik » qui vient d’être dévoilé est plein de contradictions. C’est à la fois nouveau et ancien. Nouveau - car tout ce qui restait du précédent G-Wagen étaient les poignées de porte extérieures, les buses de lave-phares et le cache de roue de secours (selon une autre version, cette liste comprend également les pare-soleil, les grilles d'aération dans les montants arrière et un certain élément de puissance du corps). Le reste a été créé à partir de zéro. Pourquoi vieux alors ? Oui, parce que les Allemands ont essayé si maniaquement de préserver le style et le concept de la voiture précédente qu'ils lui ont donné une apparence non restylée - et de plus, ils n'ont pas modifié l'indice d'usine W463, même si, logiquement, le SUV méritait clairement un augmenter.
Pour l'instant, seules deux versions apparaîtront en Russie : Mercedes-Benz G 500 et, qui seront vendues dans des proportions à peu près égales. Au fil du temps, une modification diesel sera ajoutée, qui représentera environ un tiers des ventes - du moins, la situation avec la précédente Gelika était à peu près la suivante. Probablement exactement diesel classe G deviendra le plus option abordable, même si ce ne sera toujours pas bon marché. Les prix des autres versions ont été annoncés à la fin de l'hiver et ont depuis augmenté de 30 000 : désormais le G 500 démarre à 8 980 000 et le G 63 à 12 480 000 roubles. Cher, bien sûr, mais tout est relatif : l'ancien Gelendvagen n'était pas beaucoup moins cher.
Par conséquent, paradoxalement, c'est une bonne offre : elle est devenue non pas tellement plus chère, mais meilleure. Avant le voyage à Perpignan, j'ai spécialement loué l'ancienne G 63 à Moscou pendant quelques jours, car je n'avais jamais conduit de Gelika. Que dire... Sensations intéressantes, mais impressions finalement mitigées. Le moteur est incroyable, mais ne correspond clairement pas au châssis : le SUV ne veut pas tourner correctement ni aller en ligne droite, nécessitant une correction constante de la trajectoire. Le volant ne revient pas à zéro. L'ergonomie est médiévale : le pédalier est inconfortable, la plage de réglage des sièges n'est pas suffisante, l'espace sur la banquette arrière est restreint (et il n'est pas pratique d'y monter). En général, le plaisir de conduire cette voiture a une certaine saveur de masochisme. Mais le nouveau Gelend...
C'est une voiture complètement différente ! L'intérieur est absolument moderne, et seuls les montants A presque verticaux, sur lesquels repose le toit surélevé, nous rappellent que la carrosserie ici est toujours carrée, malgré toutes les réalisations de l'aérodynamique moderne. Les sièges sont confortables (cependant, il n'y a eu aucune plainte à leur sujet auparavant), les plages de réglage sont tout à fait suffisantes, même pour les personnes de grande taille. Certes, les sièges tentent d'humilier les pilotes corpulents avec un soutien latéral trop intrusif. Bien sûr, il peut être ajusté : l'échelle est graduée de 0 à 10. J'en ai choisi deux, décidant fermement qu'à mon retour à la maison, je suivrais certainement un régime (c'est bien sûr une autre auto-tromperie).
Je pensais commencer les exercices de conduite avec le « cinq centième », mais du coup la clé du « soixante-troisième » de 585 chevaux s'est retrouvée dans ma poche, et dans Version édition 1 - c'est-à-dire avec un tas équipement supplémentaire. La voiture est féroce, rapide, bruyante – et pourtant tout à fait humaine : la conduite est suffisamment douce ; le volant est un peu lourd avec les réglages de la direction assistée électrique, mais reste assez précis ; et il n'y a presque pas de roulis, ce qui est un peu surprenant pour un SUV avec une carrosserie aussi haute (et un cadre boulonné dessus). Le son moelleux du système d'échappement peut être réglé à l'aide d'un bouton situé sur le tunnel central, mais l'accompagnement reste extrêmement bruyant. Il ressort clairement de tout que le G 63 est un extraverti prononcé avec un sentiment de suffisance exagéré : il est tout exposé et exige chaque minute d'admiration.
Comparé au « soixante-troisième », le G 500 est plus modeste. Et vous savez, je l'ai aimé encore plus. Il y a plus qu’assez de moteur dedans : 422 chevaux suffisent pour le Gelika. En même temps, le « 500ème » peut être à la fois silencieux et bruyant : le bouillonnement du V8 est clairement audible au moment d'accélérations agressives, mais si vous conduisez calmement, en pédalant doucement, alors le silence règne dans l'habitacle. Dès que le vent commence à siffler, trébuchant sur les coins du corps carré déjà à une centaine de vitesse.
Affirmer catégoriquement que Gelendvagen n'a pas d'égal en conditions tout-terrain ne serait pas tout à fait correct. Il est clair que des surplombs minimes, décents garde au sol(241 mm sous écrou essieu arrière), démultiplicateur et serrures forcées Les trois différentiels peuvent faire des merveilles. Mais pour ce faire, vous devez être un magicien du tout-terrain expérimenté, car lorsque vous passez en mode G, le système de stabilisation de la voiture est désactivé et le conducteur reste seul avec la voiture. Cruisers et Rovers avec accessoire Terre grande Ils assumeront certaines difficultés, activant toutes leurs compétences tout-terrain, fortement impliquées dans l'électronique. Et par conséquent, ils parcourront probablement les mêmes trajets, sans nécessiter d’effort supplémentaire de la part du conducteur.
Les voitures apparaîtront en Russie en juin et les concessionnaires acceptent les commandes depuis plusieurs mois déjà. Et ils le font très activement : les quotas russes ont été choisis presque un an à l’avance.
Perspectives : arc-en-ciel. Gelendvagen sera en demande constante malgré son coût élevé, car la Mère Russie n'a pas épuisé sa population solvable. Et dans l'ensemble, la Classe G n'a pas de concurrents directs : même les SUV comparables en prix et en capacités n'ont pas un charisme aussi brillant et spécifique.
Détails: ZR n°6, 2018.
Test du nouveau SUV Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 : apparence, intérieur, Caractéristiques, configurations, paramètres, systèmes de sécurité et prix. À la fin de l'article, vous trouverez une revue photo et vidéo de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018-2020.
Contenu de la révision :
Une légende actualisée, ou plutôt une toute nouvelle génération SUV légendaire Mercedes-Benz Classe G 2018. Le nouveau SUV a été officiellement présenté le 14 janvier 2018 à exposition de voituresà Détroit. À première vue, il semble que les concepteurs n'aient fait que cultiver la carrosserie du SUV, en lui donnant des caractéristiques modernes, mais d'un autre côté, elle est complètement nouveau corps W464.
Extérieurement, le SUV Mercedes-Benz Classe G 2018 a reçu des changements moins visibles ; à l'intérieur de la voiture, la voiture est complètement nouvelle et correspond à son style. D'un SUV brutal et combatif, l'intérieur a été transformé en une voiture luxueuse et élégante, ajoutant de nombreux détails Berline Classe S.
Un peu d'histoire de la Mercedes-Benz Classe G
Le SUV Mercedes-Benz Classe G a été introduit pour la première fois en 1979. Au début, il s'agissait d'un SUV à usage militaire et n'est tombé entre les mains des civils que dans des cas exceptionnels. Au fil des années, trois générations principales ont été lancées : W460, W463 et W464, et c'est cette dernière qui sera abordée dans la revue.
Le châssis SUV Classe G a fait ses preuves à plusieurs reprises, prouvant que l'élément principal de la voiture est le tout-terrain et toutes sortes d'obstacles. Pour tout mon histoire de Mercedes-Benz La Classe G 2018 a reçu différents noms : Gelik, Kubik, Gelendvagen. Il existe d'autres surnoms moins courants pour le SUV, qui ne soulignent pas moins son statut. Il existe de nombreuses histoires associées à ce SUV dans l’espace post-soviétique, et il est toujours très demandé.
Aujourd'hui Mercedes-Benz Classe G la seule voiture dans sa catégorie, qui est blindé selon la norme VR7, qui protège pratiquement contre toutes sortes de coups. Il y a beaucoup de modifications de Mercedes-Benz Classe G, à la fois pour un usage civil et gouvernemental. Parmi versions civiles On peut noter des cabriolets, des limousines et des SUV blindés.
Extérieur de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018-2020
Apparition du troisième générations de Mercedes-Benz La Classe G 2018-2020 reste pratiquement la même. Comme auparavant, il s’agit d’un cube aux caractéristiques bien reconnaissables. Les designers ont combiné les technologies modernes et style original VUS. Par rapport à la génération précédente du SUV, les concepteurs ont déplacé les charnières de montage du « portail » arrière et des portes latérales. Celui à part entière a également migré pneu de rechange Et poignées de porte avec un claquement caractéristique lors de la fermeture. Sinon, les parties de carrosserie de la Mercedes-Benz Classe G sont réalisées de manière moderne.
L'extrémité avant Le SUV Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 est toujours reconnaissable, mais avec des technologies plus modernes. La calandre a reçu un énorme logo d'entreprise sous la forme d'une étoile à trois branches et d'inserts horizontaux chromés. Au-dessus de l'emblème se trouve caméra vue de face, avec une légère courbure vers l'avant. C'est cette inclinaison qui permet non seulement de s'orienter lors du stationnement, mais aussi d'avoir une bonne vision de la situation en descente, puisque le grand capot de la Mercedes-Benz Classe G 2018 n'offrira tout simplement pas une bonne vue d'ensemble.
Les principaux changements ont eu lieu dans l'optique avant de la Mercedes-Benz Classe G 2018-2020. Dans tous les niveaux de finition, il est adaptatif basé sur des LED ; en option, vous pouvez installer des optiques LED basées sur le système MULTIBEAM LED. Le point fort de cette technologie est qu'elle est capable de réagir à la vitesse de l'éclair aux changements de feux de route et de croisement, ainsi que de reconnaître le trafic venant en sens inverse. Pour enfin souligner l'optique de la Mercedes-Benz Classe G 2018-2020, les phares ronds autour du périmètre ont été décorés de LED feux de circulation, auparavant ils étaient sous optique.
Des modifications ont également été apportées au pare-chocs avant du nouveau SUV Classe G. Inserts en maille et conception mise à jour, ils proposent en option de commander un pare-chocs avant et arrière design de marque, rendant ainsi le SUV encore plus unique. Des capteurs, des capteurs et quelques autres systèmes de sécurité sont cachés derrière les inserts du pare-chocs, ce qui indique une fonctionnalité riche.
La partie supérieure avant de la Mercedes-Benz Classe G 2018-2020, malgré les similitudes, a reçu des modifications mineures. Le pare-brise a une forme sphérique, mais la résistance dynamique reste la même. Un autre nuancer vitre avant , le fait qu'au lieu de l'installer avec des élastiques, les ingénieurs l'ont installé avec de la colle. Dans la partie supérieure, immédiatement derrière le miroir central, se trouvent un radar laser et une paire de capteurs pour les systèmes de sécurité.
Capot d'un nouveau SUV La Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 a reçu des angles plus doux et au lieu d'une tige de butée, deux ont été installées. Ainsi, les ingénieurs ont résolu le problème séculaire de tous les « Geliks » en éliminant les distorsions du capot du SUV. En plus du nouveau pare-brise, des « klaxons », également appelés indicateurs de direction, sont installés sur la partie avant. Contrairement aux générations et modifications précédentes de la Mercedes-Benz Classe G, les ingénieurs ont pris en compte divers accidents et situations, ajoutant Système mécanique pliant DANS en cas d'accident Lorsque vous heurtez un piéton, les clignotants se replient automatiquement et un airbag jaillit entre le capot et le pare-brise.
Nouveau sur le côté SUV Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 à la fois ancien et nouveau. La situation est double, car il existe de nombreux détails reconnaissables de la génération précédente : les poignées de porte, les charnières de porte et le style brut caractéristique de la carrosserie. Partie centrale La carrosserie du SUV est divisée par des moulures chromées et les passages de roues se distinguent par des garnitures de marque. Le bas de la nouvelle Classe G 2018 est souligné par des marchepieds latéraux. Les ingénieurs ont également laissé la caractéristique d'échappement latéral comme auparavant, en la plaçant sous la porte latérale arrière.
Les vitres latérales du SUV Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 semblent anciennes à première vue, mais pour assurer un meilleur niveau d'isolation phonique, elles ont été doublées et la lunette arrière a été collée. Ils ne correspondent pas du tout à la conception globale. rétroviseurs latéraux vue arrière de la Mercedes-Benz Classe G 2018-2020. En forme, ils semblent avoir été transférés d'une berline, la forme est allongée et petite, en comparaison avec les « chaussures libériennes » de la génération précédente. Malgré un bon ensemble fonctionnel, les rétroviseurs latéraux de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G semblent de plus petits, avec des formes arrondies et douces. Ensemble standard de fonctions de miroir :
- Clignotant à LED ;
- entraînement de réglage électrique;
- chauffage;
- pliage automatique.
Les couleurs de carrosserie de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018 sont présentées en :
- diamant blanc;
- graphite métallique;
- brun;
- café;
- jacinthe rouge (métallique);
- jaune olive;
- olive;
- sable du désert (beige);
- platine;
- bleu;
- platine noir métallisé ;
- noir riche;
- bleu vert;
- gris-bleu.
Extrémité arrière Le VUS Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 est resté pratiquement inchangé et si vous n’y regardez pas bien, vous pouvez facilement le confondre avec la deuxième génération. Comme déjà mentionné, la roue de secours sur la porte du coffre et la poignée sont restées les mêmes, mais les butées sont devenues entièrement à LED, tout comme les antibrouillards sur le pare-chocs. Porte de coffre La Mercedes-Benz Classe G s'ouvre, comme auparavant, du côté passager vers le conducteur, et la partie supérieure est agrémentée d'un répétiteur d'arrêt à LED. Le pare-chocs arrière de la Mercedes-Benz Classe G n'a rien de spécial, un petit évidement pour les plaques d'immatriculation et une forme classique et stricte.
Toit du SUV La Mercedes-Benz Classe G 2018-2020, comme prévu pour cette classe de SUV, est la plus moderne. Commençant par configuration de base, le constructeur installe un toit ouvrant électrique ou en option toit panoramique. Le reste, partie ouverte du toit, recevra des nervures de renforcement et une paire de barres de toit pour fixer un coffre supplémentaire.
L'extérieur de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018 a reçu des modifications minimes, mais sinon il s'agit du célèbre Gelik brutal, avec un style strict et son propre caractère. Les détails classiques restants sont exactement ce qui confond l'imagination entre le nouveau et l'ancien SUV, mais la partie avant trahit toujours la troisième génération du W464.
Intérieur de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018-2020
Si externe Vue Mercedes-Benz La Classe G 2018 est similaire à la génération précédente, mais l'intérieur a été entièrement mis à jour, ne laissant que quelques boutons fonctionnels de la 2e génération. Malgré le style brut préservé, l'intérieur de la Mercedes-Benz Classe G 2018 est devenu beaucoup plus luxueux en termes de confort et de fonctionnalité. Panneau avant dépendra en grande partie de la configuration choisie du SUV. Le multimédia et le tableau de bord ont été placés sous un seul verre de protection, mais les différences seront surtout tableau de bord. Les configurations de base recevaient un compteur de vitesse et un tachymètre à cadran, avec un écran couleur entre eux.
Le volant du SUV Mercedes-Benz Classe G 2018 rappelle celui de la Classe S à bien des égards, avec trois branches, dont deux sont réservées aux boutons fonctionnels, dont les boutons tactiles.
Tableau de bord numérique basé sur un écran de 12,3", avec la possibilité d'afficher des cartes de navigation 3D et de modifier l'emplacement des instruments. L'écran tactile de même taille est dédié à système multimédia Mercedes-Benz Classe G 2018. La base reste les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. La console centrale du SUV a bientôt reçu plus style moderne, tout en haut est décoré de deux conduits d'air ronds, entre eux se trouvent trois boutons de commande de verrouillage classiques transmission intégrale.
Le reste de la partie est occupé par le panneau de climatisation et le panneau des systèmes de sécurité, associés à une horloge mécanique de marque. Le tunnel central de la Mercedes-Benz Classe G 2018 est réalisé avec un nombre minimum de boutons, deux porte-gobelets sont cachés derrière une prise en façade (ce n'était pas le cas avant), puis il y a un menu pour contrôler le multimédia et système audio, ainsi que quelques boutons pour les systèmes de sécurité et un accès rapide aux caméras autour du périmètre.
Le tunnel central se termine par un accoudoir spacieux. Il contient tous types de chargeurs, y compris la recharge sans fil de la norme Qi. En option, vous pouvez commander un ensemble de marque Mercedes-Benz Classe G pour recharger les gadgets. AVEC verso L'accoudoir était équipé de deux conduits d'air, d'un panneau de contrôle de la température et d'un cendrier.
Sièges Mercedes-Benz Classe G 2018 méritent une attention particulière. La première rangée a reçu des sièges modernes à dossier haut, un soutien latéral moyen et de nombreuses options de réglage. Le chauffage et la climatisation sont bien installés, mais la position assise est haute et il n'y a pas beaucoup d'espace jusqu'au toit. Deuxième rangée de sièges surprendra à sa manière, les propriétaires de la deuxième génération du SUV apprécieront le système de pliage. Il est nécessaire d'incliner le canapé vers l'avant et de rabattre les dossiers des sièges.
La proportion de rabattement des dossiers est de 60/40, dans certaines versions de 40/20/40. Le dossier du siège était capable de régler l'angle d'inclinaison et la rangée elle-même a été reculée de 4 cm dans le coffre, mais de ce fait, le volume du coffre a été réduit. Comme beaucoup le disent, le coffre de la Mercedes-Benz Classe G a été amélioré, ajoutant également des matériaux de meilleure qualité et plus doux.
Pourtant, pour une telle Mercedes-Benz Classe G 2018, c'est en quelque sorte bon marché, bien plus pas pratique les ingénieurs ont placé un cric, un panneau de stationnement d'urgence, des clés et d'autres outils sous le canapé arrière (deuxième rangée de sièges). Ainsi, il faudra décharger tout et tout le monde de la deuxième rangée de sièges de la Mercedes-Benz Classe G afin de récupérer un outil ou un cric.
Garniture intérieure La nouvelle Mercedes-Benz Classe G, comme il sied à une voiture de luxe, est composée uniquement de matériaux coûteux, de cuir de haute qualité et d'Alcantara. À cet égard, le fabricant a limité au minimum l'acheteur, offrant un vaste choix de couleurs et d'inserts décoratifs.
Parmi les principales couleurs intérieures de la Mercedes-Benz Classe G 2018 figurent :
- noir;
- beige-noir;
- brun;
- truffe brune;
- blanc;
- noir rouge;
- noir et bordeaux ;
- noir et bleu;
- gris.
- Cendres noires;
- carbone (AMG);
- Noyer;
- aluminium poli;
- laque piano noire;
- Frêne japonais;
- frêne brun.
Spécifications techniques Mercedes-Benz Classe G 2018-2020
Nouvelle Mercedes-Benz Classe G, telle que présentée précédemment dans configuration standard et la version AMG chargée. Selon le pays de livraison, les spécifications peuvent changer, pour la Russie elles sont toujours disponibles seulement unités à essence , les moteurs diesel seront disponibles dans d'autres pays.
| Caractéristiques de la Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 | ||
| Moteur | G500 V8 biturbo | AMG |
| Volume, l | 4,0 | 4,0 |
| Puissance, ch | 422 | 585 |
| Couple, Nm | 610 | 850 |
| Transmission | 9G-Tronique | 9G-Tronique |
| Unité d'entraînement | complet | complet |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, s | 5,9 | 4,5 |
| Vitesse maximale, km/h | 210 | 220 |
| Consommation de carburant Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 | ||
| Autour de la ville, je | 13,4-14,1 | 16,5 |
| Le long de l'autoroute, je | 10,3-10,8 | 11,1 |
| Cycle mixte, l | 11,5-12,1 | 13,1 |
| Émissions de CO2, g/km | 263-276 | 299 |
| Dimensions de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 | ||
| Longueur, mm | 4825 | |
| Largeur, mm | 2187 (hors miroirs 1931) | |
| Hauteur, mm | 1969 | |
| Empattement, mm | 2890 | |
| Voie de roue avant, mm | 1638 | |
| Piste roues arrières, mm | 1638 | |
| Garde au sol, mm | 270 | |
| Volume réservoir d'essence, je | 75 | |
| Diamètre de braquage, m | 13,6 | |
Les ingénieurs de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G ont décidé de suivre les Anglais Terrain SUV Vagabond. Désormais, le nouveau SUV allemand peut franchir une profondeur allant jusqu'à 700 mm, ce qui est en fait comparable à l'optique avant de la voiture.
Grâce à une suspension moderne et à une transmission intégrale fiable, la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018 peut surmonter revêtement de la route, où en fait la voiture ne peut tout simplement pas passer. C'est pourquoi de nombreux amateurs de cross-country l'apprécient. De nombreux systèmes de sécurité ont été installés pour aider contrôle actif, ce qui facilite grandement la conduite hors route de la Mercedes-Benz Classe G.
Vers fin 2018, début 2019, les livraisons des versions essence V6 et diesel de la Mercedes-Benz Classe G sont attendues. Ensuite, le fabricant annoncera officiellement leur prix.
Sécurité et confort Mercedes-Benz Classe G 2018-2020
Actif et systèmes passifs La luxueuse Mercedes-Benz Classe G 2018 n'est pas privée de sécurité : l'acheteur se voit proposer un vaste choix de technologies modernes responsables de la sécurité des passagers et du SUV dans son ensemble. Parmi les principaux Systèmes Mercedes-Benz La Classe G est répertoriée:
- avant et coussins latéraux sécurité;
- airbags rideaux latéraux ;
- airbag au niveau des genoux du conducteur et sous le capot ;
- système de stationnement automatique ;
- grillage séparant le coffre et l'intérieur d'un SUV ;
- gilet de signalisation pour le conducteur ;
- alarme standard ;
- antidémarrage;
- contrôle à distance des systèmes de confort;
- pare-brise chauffant;
- surveillance des angles morts ;
- vue panoramique ;
- assistant de stationnement automatique ;
- régulateur de vitesse actif ;
- capteurs de chocs dans pare-brise;
- ABS, ESP ;
- indicateur de période de maintenance ;
- système de contrôle de traction électronique ;
- verrouillage centralisé avec arrêt automatique en cas d'accident ;
- freins adaptatifs, assistant à la descente ;
- système de contrôle de traction ;
- système de démarrage/arrêt du moteur ;
- surveillance de la pression des pneus ;
- essieu arrière rigide ;
- blocage différentiel forcé à 100 % ;
- système de stabilisation;
- frein à main électromécanique ;
- reconnaissance des piétons et des panneaux de signalisation ;
- système de contrôle de descente et de stabilisation de la voiture.
Prix et équipement Mercedes-Benz Classe G 2018-2020
Comme déjà mentionné, sur le marché russe, la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018 n'est actuellement proposée qu'avec deux moteurs turbocompressés. moteurs à essence V8, livraisons ultérieures de V6 et moteurs diesel. Boîte seulement 9 cuillères à soupe. Transmission automatique avec transmission intégrale.
| Prix et Configurations Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 | ||
| Possibilités | Puissance, ch | Prix à partir de, frotter. |
| G500 | 422 | 8 980 000 |
| AMGG63 | 585 | 12 480 000 |
| Édition 1 | 585 | 14 487 392 |
La version spéciale du SUV Mercedes-Benz Classe G 2018 Edition 1 présente des lignes rouges, des inserts verticaux sur la calandre et un échappement chromé agressif sous les marchepieds.
Le constructeur a indiqué tous les prix de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018 comme du modèle de lancement, puisqu'il peut être configuré en fonction des commandes individuelles, notamment en termes d'ensemble de fonctions et d'équipement à l'intérieur du SUV.
Conclusion
La nouvelle Mercedes-Benz Classe G 2018-2020 (W463) ne rappellera plus son passé militaire, mais en termes de sensations de conduite, elle en est très proche. voiture de voyageurs. Le choix des modes de conduite vous surprendra : Sport, Eco, Confort, Individual et G-Mode pour une personnalisation individuelle. À l’intérieur, les concepteurs ont parfaitement combiné contrôle et confort, associés à une large gamme de fonctions.
