Les SUV les plus populaires Production domestique qui a reçu fort nom Chevrolet Les Niva sont très populaires non seulement en Russie, mais également dans plus de 100 pays à travers le monde. Les conquérants tout-terrain fiables attirent l'attention avec des avantages tels que :
- constante quatre roues motrices et suspension indépendante ;
- grande capacité de cross-country;
- large gamme de modèles spécialisés;
- disponibilité des composants ;
- prix avantageux par rapport aux analogues des constructeurs automobiles importés.
Histoire de la marque
Arrière-plan. Le premier SUV de petite classe de Volzhsky usine automobile(VAZ-2121 Niva) est sorti des chaînes de montage en 1977. La voiture a rapidement gagné non seulement l'amour des automobilistes nationaux, mais est également devenue l'un des rares modèles VAZ exportés. Les SUV nationaux sont très bien notés, même au Japon.
Depuis plus de 40 ans de production de voitures Niva, Auto VAZ a modernisé le modèle à plusieurs reprises, en améliorant Caractéristiques, procédant à un léger restylage et proposant des versions spécialisées « payantes ».
Première génération Chevrolet Niva est apparue en 2002 à la suite du développement conjoint de deux grands constructeurs automobiles et cette voiture particulière sera disponible chez les concessionnaires automobiles jusqu'en 2019. Le modèle a été lancé dans le cadre de la coentreprise GM-AvtoVAZ (Togliatti) et, à partir de 2017, une ligne de production automobile a été lancée au Kazakhstan.
Après le restylage, qui a reçu le nom d'une marque américaine en préfixe au nom déjà connu, Niva a conservé tous les principaux avantages du modèle, tout en proposant au propriétaire :
- niveau de confort plus élevé;
- puissant groupe motopropulseur sous le capot;
- transmission manuelle fiable à 5 vitesses;
- économique pour véhicule à quatre roues motrices consommation de carburant (11 l aux 100 km) ;
- ensemble des options les plus modernes.
Chez les concessionnaires automobiles russes, le modèle est présenté en cinq niveaux de finition :
- L- Équipement de base;
- LC – avec air conditionné ;
- GL – version améliorée avec un ensemble d'airbags, un système de freinage antiblocage et une alarme ;
- GLC – Pack Confort intérieur maximum Plus options additionelles pour le conducteur ;
- LE+ est une véritable version tout-terrain, qui comprend un tuba, attelage de remorquage Et protection fiable moteur.
Nous vous invitons à en apprendre davantage sur les voitures Chevrolet Niva vendues chez les concessionnaires automobiles aujourd'hui et pourquoi cette voiture sera mise sur le marché en 2018-2019.
Deuxième génération La Chevrolet Niva a commencé à être développée en 2010 et devait être mise en production en série d'ici début 2019, mais à ce jour, le projet est resté au niveau de photos prometteuses et du seul prototype de 2014.
Les experts parlent de deux scénarios. Ainsi, dans un avenir proche, selon les normes de développement de l'industrie automobile nationale, nous pourrons voir :
- Modèle Chevrolet Niva 2 2019 conçu par le studio italien Blue Engineering.
Chevrolet Niva2 
Chevrolet Niva II
La Chevrolet Niva de 2e génération a été officiellement présentée au Salon automobile de Moscou 2014 comme un modèle qui devait entrer en production d'ici 2016, mais plus tard, le début de l'assemblage a été reporté au début de 2019.
Extérieur SUV mis à jour s'est avéré assez impressionnant et complètement différent de tout le monde modèles précédents dirigeants. Brutal, agressif, soulignant le caractère tout-terrain de la voiture, il promettait au nouveau produit un démarrage réussi et l'attention non seulement des automobilistes conquérant les conditions tout-terrain, mais également d'un public plus jeune.
À l'intérieur de la nouvelle Niva, tout indiquait que la voiture ne serait pas inférieure en termes de confort aux concurrents des marques importées. Des matériaux de qualité, ensemble completéquipement de bord nécessaire, le plus options modernes pour assister le conducteur, un système multimédia et un éclairage élégant, tout est comme voiture de luxe, prétendant être un propriétaire riche et statutaire.
AVEC côté technique les promesses étaient également impressionnantes. Sous le capot du SUV devait se trouver un puissant français Moteur à gaz PSA d'un volume de 1,8 litre et d'une puissance de 136 ch, pour lequel une transmission manuelle fiable à 5 vitesses était également destinée.
Après la présentation du modèle au salon de l'auto de la capitale dernières nouvelles Le modèle Niva de Chevrolet s'est répandu à une vitesse fulgurante, mais jusqu'en 2019, l'entreprise n'a pas réussi à répondre aux espoirs des automobilistes nationaux d'obtenir un SUV moderne, fiable et en même temps peu coûteux.
En 2015, ce projet ambitieux a été gelé de manière inattendue car l'entreprise n'avait pas trouvé les fonds nécessaires à sa mise en œuvre. De plus, en août 2017, l'entreprise n'a pas payé le renouvellement du brevet pour la conception de la voiture, sans commenter ses actions. Bien entendu, cela ne signifie pas que GM-AvtoVAZ a abandonné l'idée, car ils en restent toujours propriétaires (au moins pour les 2 prochaines années) et peuvent effectuer le paiement à tout moment en prolongeant la validité du brevet.
Depuis que le projet Chevrolet Niva 2 de la société GM-AvtoVAZ a été développé sans pratiquement aucune participation entreprise russe, AvtoVAZ a décidé de présenter à la chouette une vision de ce que devrait devenir la nouvelle Niva 2019.
La première étape vers la réalisation de cette idée a été d'organiser un concours pour la conception d'un nouveau SUV russe. Parmi les nombreuses œuvres présentées par les participants nationaux et étrangers, les organisateurs ont attiré l'attention sur la futuriste Lada California, présentée par un jeune designer de Togliatti.
On ne sait pas encore si ce prototype servira de base au nouveau modèle ou si la nouvelle Niva Lada recevra un extérieur radicalement nouveau.
La version la plus plausible est celle qui prédit la sortie croisement mis à jour LADA 4×4 basée sur Renault Duster. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses idées sur ce à quoi ressemblera le nouveau produit. La plupart des concepteurs sont enclins à croire que le SUV recevra une carrosserie de style X-Code, ainsi que des caractéristiques intérieures et techniques de la voiture Duster.
LADA Niva 4×4 
L'idée est d'obtenir gros SUV par prix voiture domestique, sous le capot duquel il y aura ensemble complet des composants de haute qualité et éprouvés et Unités Renault elle a vraiment l'air très attirante.
Que ce soit le cas, le temps nous le dira. La présentation de la nouvelle LADA 4×4 à transmission intégrale devrait avoir lieu au Salon automobile de Moscou le plus proche.
Fin janvier, les fils d'actualités automobiles ont abordé le sujet de la nouvelle Chevrolet Niva avec une ampleur particulière. Des rapports privilégiés l'ont dégelé (« le gouvernement a approuvé le prêt ! »), et les démentis officiels l'ont immédiatement gelé à nouveau : il n'y avait toujours pas d'argent. La décision d'accorder des garanties d'État au projet a été déclarée déjà prise, mais personne ne l'a finalement vue. Les approbations allaient et venaient, mais n’arrivaient nulle part. Et ainsi de suite.
Derrière tout cela, une question assez importante s'est un peu perdue : qu'est-ce que la Chevrolet Niva du modèle hiver 2017 après deux ans de « gel » et qui en a besoin ? Essayons d'y répondre, mais d'abord quelques formalités pour mémoire.
Le financement du projet Chevrolet Niva-2 est désormais entre les mains du ministère de l'Industrie et du Commerce et du ministère du Développement économique : ils doivent décider d'accorder ou non à GM-AvtoVAZ des garanties d'État pour le prêt que la Sberbank est prête à accorder . Par conséquent, lorsque des informations sont apparues selon lesquelles le ministère de l'Industrie et du Commerce, en correspondance avec le ministère du Développement économique, avait émis une conclusion positive sur de telles garanties de l'État, une vague de titres optimistes a immédiatement surgi : « De l'argent a été trouvé pour la production de la Chevrolet. Niva ! »
Pendant ce temps, un jour plus tard, le ministère de l'Industrie et du Commerce a nié, à travers les médias, l'existence d'une « décision finale sur le soutien de l'État », et à notre demande directe concernant la présence d'une résolution positive signée par le vice-ministre Alexandre Morozov, la presse du ministère Le service a répondu évasivement : « La décision d'accorder des garanties d'État n'est pas prise au ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie, mais au gouvernement. Fédération Russe. Pour l’instant, le gouvernement de la Fédération de Russie n’a pris aucune décision concernant GM-AvtoVAZ.» Le ministère du Développement économique a été plus franc : oui, il y a eu une correspondance sur ce sujet, une conclusion positive a été reçue du ministère de l'Industrie et du Commerce. La question est à l'étude. Mais pour l’instant, aucune garantie du gouvernement n’a été fournie.
La JV GM-AvtoVAZ elle-même s'est montrée avare d'informations : « La décision de financement du projet n'a pas encore été prise. Nous négocions cette question avec la Sberbank et attendons une décision sur l'octroi des garanties gouvernementales, nécessaires pour obtenir un prêt pour la mise en œuvre du projet. À ce jour, le projet est financé sur les fonds propres de la coentreprise.
En fin de compte, le résultat officiel est quelque chose comme : oh, laissez-moi tranquille, rien n'est encore décidé !
Chevrolet Niva Concept 2014
Selon nos informations, le projet Chevrolet Niva-2 reste effectivement en suspens, mais la raison en est moins le manque de fonds nécessaires au sein de la coentreprise que l'incertitude de la position d'AvtoVAZ. Après tout, les travailleurs de VAZ eux-mêmes se préparent depuis longtemps voiture similaire, connue sous le nom de Lada 4x4 New Generation (ou Niva-3), dont les débuts ont été reportés à 2019. Bien entendu, cette voiture n’a pas besoin d’un concurrent direct dans un créneau de marché très étroit. Mais, étant copropriétaire à 50 % de la coentreprise avec le groupe General Motors, AvtoVAZ ne peut et ne doit pas saboter ouvertement l'apparence de la Chevrolet Niva-2 - il le fait donc déguisé, par une indifférence ostentatoire envers le projet et complète inaction dans la recherche de cofinancement.
Il existe une opinion selon laquelle le jeu d'AvtoVAZ avec GM est stratégique, visant à racheter la part américaine dans la coentreprise ainsi que les droits de nouveau modèle, qui deviendra le véritable Niva-3, et le travail lent actuel sur son propre modèle s'effectue plutôt par inertie, juste au cas où. C’est pourquoi il n’y a pas de succès notable dans ce domaine. Le VAZ Niva-3 passera très probablement à une autre plate-forme ; selon les informations officielles, la base n'a pas encore été choisie, mais selon des informations non confirmées, il s'agira très probablement d'une plate-forme croisée. Renault Duster deuxième génération. Les dirigeants d'AvtoVAZ que nous avons interrogés sont convaincus que l'usine n'a aucune stratégie concernant la coentreprise ! Oui, l'émergence d'un concurrent n'est pas souhaitable, mais personne n'y croit vraiment, tout le monde attend que la joint-venture meure naturellement, en raison du manque de compétitivité de l'ancien modèle et de l'impossibilité d'en sortir un nouveau. Mais maintenant, la participation à la coentreprise avec GM apporte à AvtoVAZ un flux de trésorerie stable en tant que fournisseur de composants et d'assemblages principaux, de sorte que personne ne coupera intentionnellement ce poulet.
De plus, AvtoVAZ participe autant que possible au projet Chevy Niva-2 du point de vue technique. Par exemple, VAZ, sur ordre de GM-AvtoVAZ, a adapté son moteur 1.8 pour la nouvelle voiture, dans la version pour disposition longitudinale il a reçu la désignation VAZ-2199. Il s'agit d'une option presque approuvée, avec tout moteur importé La nouvelle Chevrolet Niva va au-delà d'un prix raisonnable.
Image brevetée de la nouvelle Chevrolet Niva
Mais il n’y a pas de décision définitive concernant la transmission. AvtoVAZ dispose d'une boîte de vitesses « classique » modernisée avec indice 2124, conçue pour Niva-3, mais elle ne supporte pas encore les charges nécessaires (elle est actuellement en cours de test). La boîte de transfert est également une unité à trois roulements ancienne mais bricolée du Niva-2123, qui a été réglée avec précision pour le bruit et les vibrations par la société suédoise Vicura.
GM-AvtoVAZ insiste sur lecteur de câble mécanisme de changement de vitesse et couplage direct de la boîte de vitesses avec la boîte de transfert, sans manche intermediaire. Les unités VAZ préparées pour le Niva-3 sont conceptuellement différentes, le levier de vitesses est situé directement sur le carter de la boîte de vitesses et le couple est transmis à la boîte de transfert via manche intermediaire. Naturellement, personne ne fabriquera une boîte de vitesses et une boîte de transfert pour GM en stricte conformité avec les « désirs », et la coentreprise n'a pas l'argent pour cela. Par conséquent, AvtoVAZ est convaincu qu’il acceptera ce que nous proposons.
Mais GM recherche des options alternatives. En particulier, l'idée d'utiliser une transmission à gaz d'une Gazelle n'est pas encore morte, uniquement avec un carter modifié pour qu'il s'intègre dans la carrosserie de la nouvelle Chevrolet Niva. Cependant, les derniers contacts à ce sujet avec les habitants de Nijni Novgorod remontent à juin 2016. ZF est également mentionné dans les conversations, mais il est peu probable que cette option fasse grimper le prix. Et selon transmission automatique Il y a encore moins de certitudes : il était prévu il y a quelque temps d'utiliser le variateur Punch VT4, mais il est évident qu'il n'est pas assez puissant pour le localiser à Togliatti, et son achat coûte cher.
Et les unités... GM-AvtoVAZ ne sait même pas encore où sera organisée la production des carrosseries ! La reprise de la construction d'un bâtiment séparé dans la ZES de Togliatti est longue, coûteuse et juridiquement difficile ; le différend avec l'ancien entrepreneur n'est pas encore résolu. La coentreprise dispose d'un bâtiment 30 inutilisé, mais il n'y a pas assez d'espace pour organiser une ligne de soudage à part entière. Mais vous aurez également besoin d'un entrepôt.
Brevet et image de la nouvelle Chevrolet Niva
En mai de l'année dernière, AvtoVAZ a proposé d'implanter la production de carrosseries dans le bâtiment de l'OPP aboli, mais elle a ensuite elle-même retiré cette proposition. Désormais, selon certains rapports, ils souhaitent proposer pour ce rôle le 62e bâtiment VAZ, d'où la production du Lada 4x4 de première génération a récemment été retirée. Entre-temps, le matériel de soudage et une partie du matériel dont dispose déjà GM-AvtoVAZ ne rajeunissent pas et nécessiteront bientôt un entretien important.
AvtoVAZ, en tant que copropriétaire de la coentreprise, se distancie catégoriquement des problèmes financiers liés au lancement de la Chevy Niva-2, mais ne crée pas d'obstacles actifs au projet et n'est même pas opposé à gagner de l'argent sur le projet. situation désespérée du côté américain. Mais - avec modération, sans se plier aux spécifications techniques des autres. Une sorte de mélange d’égocentrisme et d’ivresse de toute-puissance. Le regard d’un éléphant sur le petit tapage d’une souris.
Mais l'ironie du sort est que GM lui-même a adopté une position similaire en 2012, lorsqu'il a annoncé que la voiture de nouvelle génération serait développée et produite de manière indépendante, sans l'aide d'AvtoVAZ. Officieusement, la coentreprise GM-AvtoVAZ l'a expliqué ainsi : « Nous sommes fatigués de la qualité dégoûtante des composants VAZ et des relations difficiles avec un tel coactionnaire, nous allons donc construire notre propre production de carrosseries et localiser l'assemblage des unités importées. à Togliatti - nous-mêmes, avec notre propre argent.»
Il s'agissait d'une démarche, même si, officiellement, les parties continuaient à se sourire. Le marché grandissait, le rouble se renforçait et les 200 millions de dollars prévus semblaient suffire à tout. Pas assez. Et les risques d'un « divorce » technologique avec AvtoVAZ n'ont pas été entièrement calculés. Par conséquent, la Chevrolet Niva s'est en fait retrouvée l'otage de ses propres parents.
GM essaie maintenant, par analogie avec AvtoVAZ lui-même, d'utiliser des ressources administratives (le projet de la nouvelle Chevy Niva est personnellement soutenu par le gouverneur de la région de Samara, Nikolai Merkushkin), rêve de recevoir la garantie de l'État sur le prêt de la Sberbank, déjà promis tout en haut - et, très probablement, le recevra. Mais au final, hélas, une voiture faite de compromis pourrait naître.
Certes, même une telle Chevrolet Niva-2 devrait avoir une demande constante sur le marché des « SUV brutaux », car elle restera la seule voiture nationale (lire : abordable) de cette catégorie. Crossover Lada 4x4 Nouvelle Génération est conçu pour plusieurs autres consommateurs, pas pour ceux qui pétrissent la boue dans les forêts. La seule question est de savoir s’il y aura suffisamment d’acheteurs de niche aussi restreints pour financer le projet. Après tout, même si la production est réalisée selon l'option la moins chère, avec l'emplacement du complexe de soudage sur son propre territoire, il est peu probable que le seuil de rentabilité, selon l'estimation non officielle des Dzhiemov eux-mêmes, soit inférieur au marque de 50 000 voitures par an.
La nouvelle Chevrolet Niva, dont la sortie est prévue en 2017-2018, promet déjà à l'avance à ses anciens adeptes et aux nouveaux fans qu'elle se révélera bien plus belle que son prédécesseur. Et son endurance augmentera. Et oui, nous parlons d’une voiture, n’y réfléchissez pas trop.
Les principaux changements survenus avec la voiture de tourisme hors route, elle est pareille SUV compact, se résume à ce qui suit : une apparence plus brutale, plus d'espace libre à l'intérieur de l'habitacle et une augmentation des indicateurs techniques.
Le point qui mérite une attention particulière est que le corps véhicule a également été modifié par les ingénieurs. Plus loin dans le texte, vous découvrirez lequel. Un peu plus tard, nous parlerons de tout cela en détail. En attendant, plongeons dans l'histoire et retraçons comment s'est déroulé le développement
Brèves informations sur le modèle de voiture Chevrolet Niva
Ainsi, l'original est né en 2002. Après cela, GM-AvtoVAZ a publié une version restylée et une série spéciale. Ensuite, le projet, selon lequel les ingénieurs étaient censés produire la deuxième génération de Niva, a été reporté. Selon les dernières données, il a repris.
Selon les initiés, la coentreprise GM-AvtoVAZ travaille actuellement d'arrache-pied sur nouvelle version Niva. Ils ont également découvert que les principales caractéristiques du nouveau produit séduiront certainement les fans. Il est également important qu'ils soient similaires à ceux que l'on pourrait remarquer lors de l'examen du concept-car du SUV Niva II, présenté en 2014 dans le cadre du MIAS.
Extérieur
Bon, assez parlé des paroles. Nous avons un peu reculé pour le bien de la cause, et maintenant nous avançons à nouveau. Vous demandez des détails et nous les partageons avec vous. La nouvelle Chevrolet Niva 2018 mise en vente, selon les rumeurs, changera en termes d'apparence. Les ingénieurs ont fait un travail décent en transformant la carrosserie grâce à sa forme. Et c’est exactement ce sur quoi ils ont travaillé pendant longtemps.
L'un des membres de l'équipe chargé de développer le concept-car était Ondreja Koromaz, un ancien employé de General Motors. Grâce à lui, le SUV a acquis des porte-à-faux pour une plus grande capacité géométrique en tout-terrain.
Chevrolet a acquis une apparence plus agressive, lourde et courageuse, s'éloignant extérieurement de l'image d'un SUV urbain standard : un coffre massif avec une roue de secours sur le toit, une rangée de quatre projecteurs, un treuil sur le pare-chocs avant et un tuba .
Dans le même temps, les mêmes dimensions de carrosserie ont été conservées, mais grâce aux doublures en plastique, la longueur de la Niva a augmenté à 431,6 cm. Roue de secours décalé au centre de la cinquième porte, il y a un seuil de spoiler dans le coffre à bagages. 
De plus, chaque composant du système d’éclairage est sujet à changement. Et les phares, les antibrouillards et divers types de « dispositifs d'éclairage » se sont avérés rétrécis. Pour augmenter la protection, il y a des garnitures en acier sur les phares, une calandre puissante avec une doublure métallique sur le radiateur et une tôle en bas.
Parmi les inconvénients, on peut noter la réduction du volume de la galerie de toit due à la roue de secours, ainsi que la présence de larges montants de porte arrière et d'un étroit fenêtre arrière, ce qui réduit considérablement la visibilité.
Intérieur de Chevrolet Niva 2018
À l'intérieur de l'habitacle de la Chevrolet Niva 2018, il y a aussi quelque chose qui peut être discuté séparément. Premièrement, tableau de bord. Quant à lui, ses fonctionnalités vont s’étendre. Le panneau a acquis une console sur laquelle seront reproduites les données de l'ordinateur de bord. Au-dessus du panneau lui-même, vous pouvez voir des superpositions noires brillantes.
Le conducteur aura plus d'opportunités, ce qui modifiera son « attitude » envers le voyage. L'endurance lors des trajets longue distance sera obtenue principalement grâce à un confort accru. Par exemple, les chaises anatomiques auront un support latéral. Accepté par la direction solutions d'ingénierie, comme le disent les initiés, s'est avéré très utile.
Un confort accru attend non seulement le conducteur, mais également tous les passagers de la cabine. Une atmosphère plus confortable sera créée par le turquoise Lumières LED. Les canapés des passagers de la deuxième rangée deviendront également plus confortables. Cependant, en raison de la hauteur constante de la cabine, les passagers de grande taille peuvent ressentir un certain inconfort. Un système d'isolation phonique bien pensé ne permettra pas de perturber la paix créée. Des matériaux de haute qualité ont été utilisés pour le créer.
L'installation de nouveaux vitrages bénéficie également d'une réduction accrue du bruit, ce qui reste toutefois une information non confirmée. Finition éléments structurels L'intérieur de la voiture est fait de matériaux coûteux, notamment du tissu, du bois et même du cuir. Encore une fois, en « m'asseyant » sur le siège conducteur, je tiens à souligner qu'il y a un véhicule à trois branches volant avec un certain nombre de touches de fonction installées, avec lesquelles vous pouvez facilement effectuer des opérations instantanées directement liées au contrôle de la machine. Définissez rapidement la trajectoire de mouvement souhaitée, dans le sens. 
L'équipement de base de la voiture ne comprend que des airbags frontaux et radio standard. En plus versions chères installation prévue système de navigation, entraînement électrique rétroviseurs, climatisation et boussole.
Caractéristiques
Chevrolet Niva a de nombreux concurrents : Renault Duster, et Toyota Highlander, Et Jeep Grand Cherokee, et Nissan Murano etc. Par conséquent, afin d'offrir une concurrence digne à chacun de leurs « ennemis », les constructeurs automobiles travaillant dans les ateliers de la coentreprise GM-AVTOVAZ ont décidé de « soudoyer » acheteurs potentiels centrales électriques améliorées.
Initialement, il était prévu d'installer une carrosserie monocoque, une transmission automatique, une suspension à jambes de force MacPherson et un moteur à essence de 1,8 litre d'une puissance de 135 ch.
Mais pour le moment, les concepteurs ont annoncé d'autres données.
Dans un premier temps, un autre sera installé Unité de puissance, à savoir un moteur quatre cylindres VAZ-21179 de 1,8 litre et d'une puissance de 122 ch. Aussi ce moteur prévu sur les nouveaux modèles Lada Vesta Et Lada Xray.
Deuxièmement, il y aura des changements dans la suspension avant - elle sera remplacée par un double triangulation.
Troisièmement, la transmission manuelle et la transmission intégrale resteront des composants obligatoires. Il y a des informations sur la possibilité serrure électronique différentiel. 
Personne ne pensait que la voiture présentée au MIAS 2014 deviendrait un « enfant à problèmes » pour GM-AVTOVAZ. Il s'est avéré que les plans de sortie nouvelle Chevrolet Niva a dû être reconsidérée. Voici ce que l’on sait du projet qui, malgré tout, continue de vivre.
Les premières informations sur la nouvelle Chevrolet Niva ont commencé à arriver en 2011. On apprend alors que pour concevoir un SUV, la société GM-AVTOVAZ va créer son propre centre d'ingénierie basé à Togliatti - le même endroit où se déroule la production de l'actuel génération Niva. La date cible pour le lancement de la nouvelle génération était 2014, et des informations sur la plateforme de la nouvelle Niva sont également apparues.
Plate-forme
à propos de la plateforme Chevrolet Niva de nouvelle génération
Jeffrey Glover, ancien patron de GM-AVTOVAZ (juillet 2011) :
« Le centre d'ingénierie de GM sera situé ici, et cette organisation sera responsable de la plate-forme... Je ne connais aucune plate-forme qui soit cent pour cent nouvelle. Mais nous n’aurons certainement pas l’ancienne plateforme ! Laisse moi te donner un exemple: Opel Astra 3000 (une telle voiture a été produite par GM-AVTOVAZ - ndlr) et Opel Famille Astra, des voitures de deux générations différentes.
Essais routiers / Singles
La nouvelle Chevrolet Niva est « gelée ». Quelle est la suite du projet ?
La position précaire de la nouvelle Niva À partir de 2016, l'entreprise GM sur le marché russe sera représentée exclusivement par la marque premium Cadillac et les modèles d'image Chevrolet Corvette, Camaro et Tahoe. Ce...
138276 7 9 19.03.2015
Pouvez-vous dire qu’ils ne sont pas différents ? Oui, ils sont complètement différents - à la fois en termes de « remplissage » et de conception. Si vous passez d’une voiture à une autre, vous ressentirez immédiatement la différence. je veux avoir absolument nouvelle voiture, mais si vous me demandez si chaque écrou de cette voiture sera recréé, ma réponse est définitivement non.
Si nous parlons de l'aspect marketing, nous menons des enquêtes auprès de nos clients sur les raisons pour lesquelles ils achètent nos voitures. Et dans le nouveau modèle je veux garder forces, qui sont dans le précédent. Mais différent point important, auquel nous prêterons attention lors du développement de la dernière version - c'est pourquoi les gens n'achètent pas notre voiture, ce qu'ils n'aiment pas - afin que tous les aspects négatifs, si possible, soient éliminés dans le nouveau modèle. Ce sont exactement les principes que nous suivrons lors de la création d’une nouvelle plateforme.
En décembre 2013, alors que Gary Tilson était déjà président de GM-AVTOVAZ, la société a publié une image donnant une idée des composants de la deuxième génération de Niva qui seraient nouveaux, qui seraient mis à niveau et lesquels resteraient les mêmes. De la figure il résulte que carrosserie monocoque La voiture, le moteur, la transmission, ainsi que les pare-chocs et l'éclairage seront entièrement nouveaux. Il est finalement devenu clair qu'il ne s'agissait pas de restyler l'existant, mais de créer un modèle fondamentalement différent.
Moteur
Puis, fin 2013, il a été annoncé que la principale option de moteur pour le SUV était un moteur de 135 chevaux développé par PSA Peugeot Citroën. Il y avait aussi des informations de clarification : sous le capot de la nouvelle Niva devait se trouver un moteur EC8 de 1,8 litre développant 135 chevaux, qui était installé sur de nombreux modèles du groupe français, et notamment, sous le nom de XU, il était proposé pour la berline Peugeot-406. Plus tard, on a appris que la production du moteur allait être organisée par l'usine de pièces de haute précision ZAO et entreprise indienne AVTEC Ltd dans la région de Samara.
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| Sur la photo : le concept de la nouvelle Chevrolet Niva, déclassifié à la veille du MIAS-2014 | |
Deux ans et demi se sont écoulés (Gary Tilson a été brièvement remplacé par Jeffrey Glover à nouveau, puis), et les auteurs du concept de la nouvelle Niva ont réussi à le présenter au MIAS 2014, ont rencontré des difficultés pour maîtriser le projet, revoir les détails et timing de sa mise en œuvre... Et les projets pour le moteur français , heureusement ou malheureusement, n'étaient pas destinés à se réaliser : en août 2016, on a appris qu'AVTOVAZ préparerait une modification de sa voiture pour son partenaire de longue date. A l'origine ce quatre cylindres moteur à essence avec un déphaseur, d'une puissance de 122 ch. s., destiné à Modèles Lada Radiographie et Vesta. Notons que les négociations sur ce sujet ont débuté en juillet 2015.
Transmission
À un stade précoce - avant même la présentation du concept et la crise du projet qui a suivi - il était prévu de conserver la Niva avec une transmission intégrale permanente et une boîte de vitesses manuelle, et de proposer plus tard aux consommateurs des versions à traction unique. En tant que fournisseurs de transmission ( transmission manuelle engrenages et boîte de transfert) étaient appelés fabricants d'Inde et d'Italie. La possibilité d'introduire une modification de la Niva avec transmission automatique transmission
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Cependant, bon nombre des considérations antérieures ont probablement été abandonnées à l’heure actuelle. La transmission intégrale et la « mécanique » restent certainement une priorité (ainsi que le verrouillage différentiel central– cela a été annoncé lors du MIAS 2014), mais le fournisseur de transmission sera probablement différent. Il est possible que la nouvelle Niva soit associée au nouveau moteur VAZ-21179 avec une transmission manuelle VAZ-2124, dont le développement pour le projet a été connu en août 2016.
Conception
Comme vous le savez, elle a eu lieu dans le cadre du Salon international de l'automobile de Moscou le 24 août 2014, même si l'apparence de la voiture l'était. L'auteur du projet était le Tchèque Ondrej Koromaz, un citoyen australien qui travaillait auparavant dans la structure de General Motors dans le style de la marque Holden, puis a déménagé pour travailler au siège de la société à Shanghai.
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La copie d'exposition (comme les premiers échantillons de test en cours d'exécution) a été préparée par le bureau de design italien Blue Engineering. Le concept était équipé d'accessoires « tout-terrain » - un tuba, un coffre, un équipement d'éclairage supplémentaire, des pneus BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 - cependant, il était clair que les proportions de la voiture restaient proches à la Chevrolet Niva de première génération, même si la voiture avait l'air complètement différente - neuve. Les petits porte-à-faux ont été conçus pour offrir aux voitures de série une excellente capacité géométrique tout-terrain, mais l'un d'eux - l'arrière - limitait considérablement le volume. coffre à bagages- exactement le même que sur la Shnivy de première génération. Mais les dimensions ont augmenté - la longueur du concept était de 4 316 mm, soit 260 mm de plus que l'actuelle Chevrolet Niva.
Lors du MIAS 2014, la date de début de la production de la nouvelle Chevrolet Niva a été fixée comme suit : fin 2015 – début 2016. Par la suite, les délais ont été décalés à plusieurs reprises, mais le projet avait encore une chance d'être mis en œuvre. Fin juillet 2016, le directeur des ventes et du marketing de GM-AVTOVAZ a confirmé ce qui avait été montré en 2014.
Possibilités
En termes de configurations, seul ce qui a été annoncé au MIAS 2014 est connu pour l'instant : le SUV recevra verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques, capteur Température extérieure, système multimédia avec connectivité appareils externes, un ensemble de systèmes de sécurité, un compas et un appareil de mesure du roulis.
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Essais
Malgré toutes les difficultés rencontrées par JSC GM-AVTOVAZ en 2015, l'entreprise a déclaré à plusieurs reprises que les travaux sur le projet se poursuivaient. À une certaine époque, il était presque « gelé », mais à la mi-mars 2015, des mulets porteurs de granulats avaient déjà réussi à achever le complexe en Italie, en Espagne et en Suède. essais hivernauxà Kogalym.
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En juin 2015, il est devenu connu qu'environ 30 exemplaires du SUV avaient réussi l'ensemble du cycle de tests prévu à l'époque, y compris les crash tests - juste à ce moment-là, l'un des échantillons camouflés. Il n'a pas été possible de connaître les détails de ces événements, mais selon le site Internet, les résultats des crash tests ont répondu aux attentes des développeurs, et non modifications supplémentaires Il n'est pas prévu d'apporter des modifications à la structure de la carrosserie. L’ensemble des tests devait être achevé début 2016. Et fin 2015, des photos d’espionnage de l’intérieur ont été divulguées en ligne.
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Images de brevet de la nouvelle Chevrolet Niva
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Photos d'espionnage de l'intérieur
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Photos d'espionnage de l'intérieur
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Photos d'espionnage de l'intérieur
Nouvelle crise de production et de projets
Désormais, GM-AVTOVAZ ne dispose que d'une chaîne de montage et d'un atelier de peinture, et les carrosseries, moteurs et composants de châssis sont fournis derrière la clôture du « grand frère » voisin - AVTOVAZ. Dans le cadre du développement de la nouvelle Chevrolet Niva, l'équipe GM a prévu la construction d'une nouvelle usine sur le territoire de la ZES de Togliatti, ce qui permettrait à GM-AVTOVAZ d'avoir sa propre production de carrosserie (emboutissage et soudage), et en De plus, sur le territoire du technoparc adjacent à l'usine, il serait possible d'implanter une division pour la production de ses propres composants de châssis et de moteurs (lire « non VAZ »).
