La « quatrième » berline Audi A4. Audi a4 b8 description caractéristiques techniques modifications photo vidéo Caractéristiques techniques de l'Audi A4 B8

La production de la quatrième génération de l'Audi A4 a commencé en 2008 et s'est terminée en 2015, tandis que le modèle a été restylé en 2011. L'A4 2007-2015 a été produite en deux carrosseries Berline (Sedan) et Station Wagon (Avant). Règle unités de puissance La carrosserie du B8 est très large : il s'agit notamment des 1.8TFSI essence (120, 160, 170 ch), 2.0TFSI (180, 211, 225 ch), 3.0TFSI (272 ch) et 3.2FSI (265 l/force) ; et turbodiesel : 2.0TDI avec différents réglages de puissance (120, 143, 150, 170, 177, 190 ch), 2.7TDI (190 ch) et 3.0TDI (204, 240, 245 Puissance en chevaux).

Le restylage en 2011 n'a pas seulement changé l'intérieur de l'habitacle (il a changé tableau de bord et console centrale), apparence(le design des pare-chocs et des calandres a légèrement changé, des phares avec feux de position trapézoïdaux à LED sont apparus), mais la gamme moteur a également changé. Le moteur 3.2FSI (CALA) a abandonné la production et a été remplacé par le 3.0TFSI (CMUA, CRED). Également au lieu de 1.8TFSI (CDHB) - 160 ch. et 250 Nm de couple, ils ont commencé à installer un moteur du même volume, mais avec 170 ch. (CAHA) et 320 Nm de couple. La consommation de carburant de tous les moteurs à essence a diminué de 7 à 8 %, en dans une plus grande mesure C'est le mérite du système Start/Stop et de l'apparition d'une direction assistée électromécanique, qui n'étaient pas disponibles sur le modèle pré-Restayl. La gamme de moteurs diesel subit également des évolutions avec l'avènement du restylage : 2 nouveaux turbodiesels d'un volume de 2,0 litres font leur apparition. - 136 et 163 ch Au lieu du 2.0TDI haut de gamme de 170 ch. et 350 Nm de couple, le 2.0TDI développait 177 ch. et 380Nm. Ils sont cependant restés inchangés moteurs diesel turbo 1,8 - 120 ch et 2,0 - 143 ch. La gamme comprend également des turbodiesels V6 de 204 et 245 chevaux. De plus, les changements apportés en 2011 ont également affecté la suspension : les points de fixation des bras de commande arrière ont été déplacés et les amortisseurs ont été reconfigurés.

Caractéristiques techniques de l'Audi A4 B8

Le modèle n'a pas autant de moteurs dans sa gamme que les générations précédentes, mais il y en a néanmoins suffisamment et il y a beaucoup de choix. Au total, il y a 6 groupes motopropulseurs dans la gamme, 4 essence et 2 diesel, parlons-en plus en détail.

Les boîtes de vitesses proposées sont complètement différentes, on retrouve des manuelles à 6 rapports, des CVT, ainsi qu'un robot S-Tronic à 7 rapports. La conduite d'une voiture peut également être différente, il existe des versions à traction avant et il existe des versions avec le système transmission intégrale quattro.

En termes de fiabilité, tous les moteurs en sont équipés, et surtout les versions précédentes, donc si vous souhaitez acheter une ancienne version d'occasion, vous pouvez acheter en toute sécurité une voiture avec un kilométrage de 200 000 kilomètres. En termes de vitesse, même les moteurs de première génération ont les caractéristiques que possèdent aujourd'hui les voitures. classe économique, alors que la première génération utilisée est moins chère que nouvelle voiture classe économique.

Prix Audi A4 B8

Concernant le coût, la situation est ici la suivante : des modèles sont proposés sur le marché secondaire à des prix complètement différents. Les vendeurs demandent à partir de 800 000 roubles et atteindre jusqu'à 2 millions de roubles. Le fait est que tout dépend du moteur, de la configuration et de la disponibilité options additionelles, dont le fabricant en a proposé un bon nombre.

La version de base du modèle était équipée de :

garniture intérieure combinée ;
6 airbags ;
Contrôle du climat;
système start-stop ;
capteur de pression des pneus;
sièges chauffants;
système audio standard ;
optiques anti-buée;
ensemble électrique complet ;
Bluetooth;

Et en option, moyennant un supplément, il était possible d'installer :

accès sans clé ;
quelques airbags supplémentaires ;
optique au xénon avec correction automatique;
régulateur de vitesse adaptatif ;
contrôle des voies ;
système de commande vocale ;
la navigation;
système audio avec un excellent son ;
couvercle de coffre électrique ;
sièges à réglage électrique ;
rangée arrière chauffante ;
surveillance des angles morts ;
pétales.

Modifications de l'Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 ch

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 ch

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 ch

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Essai de l'Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Il est temps de rédiger un avis sur votre Audi A4. Le mal et le bien se sont accumulés. Je ne comprends toujours pas ce qu’il y a de plus, mauvais ou bon. Je suis devenu propriétaire il y a environ six mois. Avant cela, je conduisais une Renault Megane 2, pack Extreme 2, je ne peux rien dire de mal du tout sur la voiture Renault, d'ailleurs, si ce n'était pas par hasard, je ne la changerais même pas pour une Audi. Voici ce qui s'est passé : un ami partait pour un long voyage d'affaires dans un autre pays et il n'y avait nulle part où garer la voiture. Finalement, je l'ai eu. A cette époque, le kilométrage était de 50 400 km. Voiture en carrosserie B8, noire, pré-stylisée, décembre 2010. 1.8 turbo 160 l/s, CVT. La voiture a été conduite prudemment et tout a été fait à temps. J’en ai moi-même été témoin à plusieurs reprises.

Extérieurement, la voiture a 5 points, avec des feux de circulation à cils, elle a l'air très prédatrice. L'intérieur n'est pas mal non plus : plastique de bonne qualité, tout s'ajuste exactement, pas de fissures ni de déformations. Mais! L'équipe d'Ingolstadt a fait un gros gâchis avec le plastique dans la zone où les phares sont allumés. Il n'y a pas de plastique aussi inutile et grinçant, même dans Logan)) C'est probablement pour que la vie ne ressemble pas à du miel.

Forces:

Une grosse voiture noire avec des phares prédateurs qui louchent
Excellente accélération affirmée

Points faibles :

- Mange du beurre
- Essence ordinaire - 98
- Haute sensibilité au carburant
- Coût élevé de l'entretien au bureau. Marchand

Pour Audi, la Four est la « force de choc » fondamentale du marché. Ce ne serait pas le cas : ce modèle de Classe D, ou plutôt son segment premium, représente plus de 30 % des ventes totales de voitures de cette marque dans le monde. En 2007, la berline Audi A4 avec l'indice B8 a été présentée pour la première fois au Salon international de l'automobile de Francfort. La fin de l'année 2011 a marqué l'entrée sur le marché d'un modèle mis à jour, qui a reçu la désignation FL (facelift) dans son index.

La berline Audi A4 ne peut pas être classée comme un gadget tendance. Ici, au contraire, les quatre anneaux d'Ingolstadt sont depuis longtemps le signe d'un style commercial exemplaire. La voiture a l'air à la fois élégante et stricte, et il y a aussi des notes d'une certaine sportivité. En regardant la « A4 », vous comprenez instantanément qu'il s'agit d'une Audi, l'essentiel ici est de ne pas la confondre avec certains des modèles plus anciens.
Le détail le plus remarquable de la façade est la conception de l’éclairage. Il attire le regard avec une spectaculaire « bande lumineuse » à LED qui épouse le contour du phare, conférant ainsi à l'apparence une certaine agressivité. De plus, on peut noter la calandre trapézoïdale emblématique avec des bords supérieurs légèrement biseautés et un pare-chocs avec antibrouillards intégrés. Tout cela ensemble donne à la voiture un look plutôt prédateur.

Les lignes épurées créent une silhouette classique et élégante. Grâce à la ligne « épaule », au capot allongé et aux contours énergiques de la carrosserie, le caractère sportif de l’A4 se révèle. Eh bien, les alliages légers disques de roue avec un diamètre de 16, 17 ou 18 pouces donnent à la berline un aspect complet. L’arrière de la voiture est réalisé selon tous les canons du design d’entreprise d’Audi, et se distingue par des feux aux contours lisses et un « rembourrage » à LED, ainsi que des pots d’échappement doubles.

Externe dimensions Le modèle en trois volumes mesure 4 701 mm de longueur, 1 427 mm de hauteur et 1 826 mm de largeur (y compris les rétroviseurs latéraux - 2 040 mm). Empattement le modèle allemand indique 2808 mm, et garde au sol(jeu) – 135 mm.

L'intérieur des « quatrième et quatrième » se distingue par une excellente ergonomie, fonctionnalité, haute qualité des matériaux utilisés et niveau d'équipement. À l’intérieur de la voiture, vous trouverez du cuir, du bois et de l’aluminium. À l'intérieur Berline allemande Le luxe règne, comme il sied à un modèle premium. L'architecture de la façade, qui se transforme en un tunnel haut, semble monumentale. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur, laissant entendre qu'il est le personnage principal de la voiture. Au sommet se trouve l’interface multimédia Audi avec un écran haute résolution de 7 pouces. Ci-dessous se trouve un emplacement pour les déflecteurs de ventilation, le système audio et les unités de commande de la climatisation. En général, tout est pensé dans les moindres détails et exécuté au plus haut niveau.

Quatre types de sièges sont disponibles pour l'Audi A4, mais chacun d'eux semble adapté à votre silhouette, dispose d'un excellent maintien latéral et de nombreux réglages, dont un traversin poplité mobile. Les conducteurs de toute taille peuvent s'asseoir confortablement sur les sièges avant de la berline. Le canapé arrière dispose de trois appuis-tête et de trois ceintures de sécurité, mais seuls deux passagers peuvent s'y asseoir confortablement. La raison en est que le tunnel de transmission est trop haut, ce qui provoque une gêne dans les jambes de la personne assise au milieu, et l'oreiller à cet endroit est un peu dur. Mais la deuxième rangée de sièges accueille deux passagers avec toute l'hospitalité, offrant suffisamment d'espace dans toutes les directions et un haut niveau de confort.

Le coffre à bagages ici, en termes de volume, est loin d'être un record - 480 litres, mais il s'agit d'une boîte rectangulaire aux parois lisses, et passages de roues et les boucles ne consomment pas de volume et ne gênent pas le transport des bagages. Si vous videz les sièges arrière des passagers, le dossier peut être rabattu dans un rapport de 40:60, obtenant ainsi 962 litres de volume de chargement utile et une plateforme plate.

Caractéristiques. Sur marché russe berline Audi L'A4 est proposée avec sept moteurs, dont quatre essence TFSI et trois diesel TDI. Commençons par la partie essence du modèle premium d'Ingolstadt.

Le moteur à essence initial a un volume de 1,8 litre et est équipé d'un turbocompresseur et d'une injection directe de carburant. Selon le niveau de boost, il génère respectivement 120 chevaux et 230 Nm de couple ou 170 « chevaux » et 320 Nm. Le moteur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une CVT multitronique. L'unité la plus puissante est également livrée avec le système de traction intégrale quattro exclusif. La berline de 120 chevaux accélère jusqu'aux cent premiers en 10,5 secondes et ses capacités sont limitées à 200 km/h. En moyenne pour 100 km parcourus cycle mixte il nécessite 6,2 à 6,5 litres de carburant. Le « A-four » doté d'un moteur de 170 chevaux échange les cent premiers en 7,9 à 8,3 secondes, atteignant un maximum de 225 à 230 km/h et consommant 5,7 à 6,2 litres de carburant, selon la modification.
Vient ensuite un « turbo-quatre » de 2,0 litres d'une capacité de 225 chevaux, développant 350 Nm de poussée maximale. En tandem avec ce moteur, une transmission manuelle à 6 rapports, une CVT multitronic ou un robot S tronic à 7 rapports avec une paire d'embrayages sont proposés. L'accélération d'une telle voiture de 0 à 100 km/h varie de 6,4 à 6,9 secondes, et la « vitesse maximale » est limitée électroniquement à 250 km/h. L'appétit de cette "A4" est assez modéré - en cycle combiné, elle "mange" de 5,8 à 6,7 litres d'essence.
Le produit phare est le V6 de 3,0 litres, développant 272 chevaux et 400 Nm de couple. Il s'appuie exclusivement sur une transmission S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro. Cette Audi A4 « passe » de zéro à la première centaine en 5,4 secondes et sa vitesse de pointe est de 250 km/h. Donc voiture puissante consomme 8,1 litres de carburant par quintal de déplacement en cycle combiné.

Parlons maintenant des diesels.

Le « junior » est considéré comme un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 150 chevaux et 320 Nm. Pour l'aider, un variateur multitronic à variation continue et Traction avant. Il ne faut pas s'attendre à des caractéristiques dynamiques et de vitesse impressionnantes de ce moteur : une voiture de 150 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et atteint une vitesse maximale possible de 210 km/h. Le principal avantage d’un moteur diesel est son efficacité énergétique. Cette Audi A4 ne consomme que 4,8 litres de carburant aux 100 km.
Le rôle du « milieu » est joué par un quatre cylindres turbo à injection directe de carburant. D'une puissance de 177 forces, son couple maximal est fixé à 380 Nm. Cette berline boucle les cent premiers en 7,9 secondes et sa vitesse de pointe est de 222 km/h. Les indicateurs ne sont pas mauvais, tout comme la consommation de carburant diesel - seulement 4,8 litres aux 100 km.
« Senior » est un turbodiesel de 3,0 litres avec six cylindres en forme de V. Sa puissance est de 245 « chevaux » et son couple maximal est de 500 Nm. Il fonctionne en conjonction avec un robot S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro. Cette puissance offre une excellente dynamique - 5,9 secondes de 0 à 100 km/h, ainsi qu'une vitesse de 250 km/h. Dans le même temps, la consommation de carburant ne ruinera clairement pas le propriétaire - l'unité de 245 chevaux se contente de seulement 5,7 litres de carburant.

Quant à la suspension, une conception indépendante à double triangulation avec stabilisateurs est installée à l'avant, et une conception indépendante multibras avec bras trapézoïdaux et poutre porteuse à l'arrière.

Options et prix. En 2015, le plus berline abordable Audi A4 avec moteur de 120 chevaux et 6 vitesses transmission manuelle les engrenages sont proposés sur le marché russe au prix de 1 480 000 roubles. La liste d'équipement d'une telle voiture comprend six airbags, divers assistants électroniques, Système de conditionnement d'air, système audio de série, système start-stop, accessoires pleine puissance et roues de 16 pouces.
Transmission intégrale version essence le coût minimum sera de 1 754 000 roubles. La version « top » de la berline Audi A4 avec un moteur à essence de 272 chevaux, une transmission intégrale S tronic et quattro coûte à partir de 2 600 000 roubles, le « top diesel » est 100 000 roubles plus cher. De plus, un large éventail d'options et équipement supplémentaire, ce qui peut augmenter considérablement le prix d’une voiture.

L'Audi A4 2012 a une personnalité plus lumineuse et plus agressive tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Comme auparavant, une version à transmission intégrale est disponible. Il existe deux modifications de carrosserie : berline et break. Dans la fabrication de l'intérieur, des matériaux sont utilisés exclusivement. Haute qualité. Les haut-parleurs méritent une attention particulière - les haut-parleurs sont d'une telle qualité que même les vrais mélomanes n'envisagent pas de remplacer les haut-parleurs standard. Les experts notent que le système de transmission intégrale Quattro améliore considérablement la stabilité de l'A4 dans les virages, par rapport aux versions avec. Les coureurs professionnels choisissent toujours dans cette catégorie la BMW Série 3 en raison d'une meilleure répartition du poids, et la plupart des acheteurs ordinaires choisissent l'A4 en raison de l'harmonie du design et de la maniabilité. Il convient de noter en particulier l'efficacité énergétique des deux turbocompressés. -roues motrices moteur litre: c'est pratiquement le meilleur de la catégorie (si l'on ne prend pas en compte les hybrides). Selon des critiques chevronnés, l'Audi A4 n'a pas la puissance d'un moteur six cylindres. Quelle est la particularité de 2012 année modèle? Particularité Le modèle est un intérieur dans lequel seuls les matériaux les plus luxueux sont utilisés.

Avis sur Audi A4 2001-2004

Les voitures neuves de ce modèle sont très chères. Cependant, les fours d’occasion perdent injustement de la valeur. Il est donc plus rentable de les acheter sur le marché secondaire. Voiture familiale, très fiable et durable. Les modèles produits depuis 2000 ont une suspension de meilleure qualité que leurs frères aînés.

Quelque temps après l'apparition de la berline, le break Avant, qui se généralise en Europe, et un cabriolet très attractif voient le jour. En termes de configuration, le quatre surpasse nombre de ses camarades de classe. Toutes les A4 sont équipées de la climatisation, ce qui est un plus dans nos conditions climatiques rigoureuses, de 4 airbags, de 2 rideaux, de vitres électriques sur les vitres avant, de rétroviseurs chauffants, de sièges avant chauffants, feux de brouillard, ABS, systèmes antidérapants et antidérapants, système stéréo. Si vous le souhaitez, vous pouvez également installer des phares au xénon, un GPS, une télévision, des capteurs de pluie et de luminosité, un toit ouvrant. panneaux solaires!!! Le plastique dans l'habitacle est tout simplement standard. Cependant, il ne faut pas perdre de vue la compacité de l’intérieur. Trois passagers à l'arrière seront mal à l'aise.

Corps

La carrosserie est galvanisée, ce qui signifie qu'elle n'a pas peur de nos conditions difficiles. Le fabricant peut donc se permettre de lui accorder une garantie d'une durée de 12 ans ! La corrosion se produit uniquement sur voitures endommagées quelque temps après l'accident. Soyez donc prudent lorsque vous achetez une voiture après un accident ou une révision de mauvaise qualité. La peinture est fiable. Les rayures des pierres ne s'oxydent pas par la suite. Le quatrième modèle n'a pas de doublures d'ailes en plastique, mais des doublures d'ailes pressées durables. Les changer ne coûtera que 40 USD. pour une unité.

Les pièces métalliques ne craignent pas non plus la rouille. Certains étaient encore recouverts de housses en plastique en usine. Le bas du quad est également protégé par du plastique, qui remplit une fonction supplémentaire d'isolation phonique. Le drain sous la batterie doit être nettoyé à l’automne pour éviter que le liquide ne soit endommagé. surpresseur de vide freins

Moteur

Grande variété, chacun trouvera un moteur à son goût. Essence 1,6 l (102 ch), 2 l (131 ch), turbo essence 1,8 l (150, 163, 190 ch), v 6 : 2,4 l (170 ch), 3 l (force 220). Turbodiesel 1.9 (100, 130 chevaux), v 6 2,5 l (163 180 chevaux).

Il est recommandé de faire le plein d'huile moteur après 18 000 km. Moteurs à essence durable. Les bobines d'allumage peuvent être perturbées (elles grillent à cause du liquide emprisonné). Souvent, le contrôleur de niveau d'huile fonctionne mal sans raison. En général, il faut être prudent ici, puisqu'en moyenne 0,7 litre d'huile est consommé aux 1000 km. Le détenteur du record d'utilisation d'huile est un moteur de 2 litres (131 ch). La raison est une erreur de montage sur certaines voitures : les anneaux de compression centraux sont en position renversée. De plus, les anneaux s'inclinent si du soufre et de la résine y pénètrent. Le moteur 2 litres à 20 soupapes se démarque de tous : un fonctionnement moteur mesuré à n'importe quel régime. Quelle est la conséquence d’un système d’injection à longueur variable ? collecteur d'admission. Si vous remarquez une diminution de puissance, assurez-vous que le système fonctionne correctement.

Le moteur turbo essence de 1,8 litre est extrêmement populaire dans notre pays. Cependant, il est pointilleux sur le pétrole. Par conséquent, 0 (5) W-40 est recommandé pour cela. Pour refroidir les roulements du turbo une fois arrivé à destination, il faut attendre un peu avant d'éteindre le moteur. Vous pouvez également régler une minuterie à cet effet. De cette façon, la turbine durera beaucoup plus longtemps. Dans ce modèle, des problèmes peuvent survenir avec le mécanisme de contrôle de phase. Le joint du couvercle se dépressurise et l'EPG tombe en panne à 130 000 km.

Les moteurs les plus fiables sont les moteurs à essence 6 cylindres. Cependant, leur réparation coûte à son tour deux fois plus cher que la réparation d’autres moteurs. Et la courroie de distribution et les galets devront être changés après 110 000 km.

Depuis moteurs diesel le 1,9 litre le plus adéquat. Les plus puissants sont en conséquence plus capricieux. Leurs maladies les plus courantes sont : les problèmes de compression dans les voitures neuves, la dépressurisation du joint de couvercle de soupape, du vilebrequin, du carter, etc. D'ailleurs, à Moscou ce modèle extrêmement populaire, également parmi les voitures de location. Et il est même possible de louer une voiture avec chauffeur à Moscou

Contrôle, transmission

La version à transmission intégrale du Cuatro est la plus prestigieuse. Aucune plainte concernant le différentiel Thorsen. Le système antipatinage et l'ESP copient les blocages de différentiel. Cependant, la traction avant d'occasion est plus populaire en raison de son coût inférieur.

La transmission manuelle 5 et la transmission manuelle 6 sont considérées comme les plus fiables. Ils ne nécessitent pas de vidange, mais les experts conseillent de rafraîchir l'huile après 120 000 km. La transmission automatique tiptronic standard n’est disponible qu’avec le moteur v6. Multitronic est installé en traction avant avec un moteur de 130 chevaux. Les vitesses passent en douceur, cependant, il y a un bruit de moteur à grande vitesse. Sur les premiers modèles de ce type, la commutation s'effectuait par à-coups - un ensemble de dispositifs de transmission devenait inutilisable mouvement de rotation d'un arbre à l'autre. Sur une voiture de 2003. Ces appareils, fabriqués à partir de différentes matières premières, ont été installés et leur nombre a été augmenté. La commutation s'effectue donc en douceur, à moins bien sûr que l'électronique ne se comporte mal. Ce problème est résolu dans le salon. L'unité de commande de transmission tombe en panne dans presque toutes les voitures dont l'année de fabrication est antérieure à 2005. Une nouvelle unité coûte environ 40 000 roubles.

Les chocs lors de la conduite sur des bosses de la route indiquent que arbre à cardan tombé en ruine. Changez la colonne de direction. Les tiges sont durables.

Châssis

Le remplacement des bras de suspension avant et des bras croisés de suspension arrière coûtera cher, car ils sont fabriqués en aluminium pour réduire le poids. Après 80 000 km, les rotules peuvent être perturbées. Remplacement avec leviers en aluminium. Cependant, la suspension de la deuxième génération de quatre est encore plus fiable. Les jambes de force et les bagues stabilisatrices peuvent résister à 90 000 km. Bras arrière doivent être remplacés après 140 000 km. Les amortisseurs durent jusqu'à 110 000 km.

Les plaquettes sont remplacées après environ 25 000 km.

Électronique

Malgré le fait que les voitures soient remplies d'électronique, des problèmes surviennent dans de rares cas. Les blocs ESP peuvent causer des problèmes sur les voitures de première génération. Sur les nouveaux modèles, les dispositifs d'essuie-glace s'oxydent et les contacts des écouteurs se détachent. Ces problèmes peuvent être facilement résolus.

Une voiture d'occasion âgée de moins de 5 ans coûtera au moins 500 000 roubles.

Ainsi, les avantages d'Audi incluent l'autorité de la marque, bon équipement, performances de haute qualité, belles pilotage, confort. L’inconvénient de cette marque est qu’elle coûte cher à entretenir. Les versions à traction intégrale du quatrième modèle avec un moteur de cylindrée coûteront un peu moins cher que le sixième modèle avec un moteur moins puissant.

La cinquième génération de l'Audi A4 avec l'indice d'usine interne B9 a fait ses débuts en 2015, et quatre ans plus tard, lors d'une exposition fermée à Ingolstadt, le constructeur allemand a présenté une version mise à jour de la famille. Il convient de noter que le nouveau produit est le premier restylage, mais très profond. La voiture a reçu une gamme modernisée de groupes motopropulseurs, une disposition modifiée du panneau central, plusieurs options supplémentaires et un extérieur redessiné. Malgré le fait que visuellement la voiture n'a pas subi de changements radicaux, la plupart des panneaux articulés sont complètement nouveaux. De son prédécesseur, il ne reste que le capot, le toit et le couvercle du coffre ou la cinquième porte, dans le cas d'un break. À l’avant, on peut voir une calandre plus petite. Il a conservé sa forme hexagonale, mais a perdu ses nervures chromées. Les phares ont également un nouveau remplissage. Par défaut LED, et moyennant un supplément matrice avec adaptatif feux de route. Les sections de jour ont également changé feux de circulation. À l’arrière, vous pouvez voir de nouveaux feux stop avec des graphismes inhabituels et une paire de pots d’échappement massifs.

Dimensions

L'Audi A4 est une voiture intermédiaire à cinq places du segment haut de gamme. Elle est disponible en deux versions : une berline quatre portes et un break. Après restylage, ses dimensions hors tout sont : longueur 4762 mm, largeur 1847 mm, hauteur 1428 mm pour la berline et 1435 mm pour le break, et l'empattement est de 2820 mm. Le modèle est basé sur plateforme modulaire MLB. Il s’agit d’un système de suspension multibras entièrement indépendant. Dans les versions initiales, des amortisseurs conventionnels à double effet sont installés tout autour et, moyennant un supplément, des jambes de force adaptatives avec modes confort et sport peuvent être commandées. Quant à la taille du coffre, la berline peut offrir jusqu'à 460 litres. Le break est un peu plus spacieux. Avec les dossiers de la deuxième rangée relevés et chargés sous la tablette supérieure, il reste environ 495 litres à l'arrière. Si vous faites un don sièges arrière, vous pouvez obtenir jusqu'à 1495 litres.

Caractéristiques

Au début des ventes, cinq groupes motopropulseurs différents ont été annoncés. Les Audi A4 essence recevront une gamme de moteurs quatre cylindres turbocompressés de deux litres. Les versions de base développent 150 et 190 chevaux et 270-320 Nm de couple. Seules les boîtes de vitesses présélectives à sept rapports sont incluses avec eux. boîtes robotiques avec deux embrayages S tronic. La transmission est exclusivement à traction avant. Les anciennes versions recevront un moteur plus productif avec 245 chevaux et 370 Nm de poussée. Il fonctionne avec la même boîte de vitesses et le système de transmission intégrale Quattro de l'entreprise. Versions diesel présenté en deux versions. Le premier est un quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur développant 190 chevaux et 400 Nm avec boîte de vitesses robotisée. Il existe également une variante V-six plus puissante. Il génère 231 ch et 500 Nm. La transmission est une transmission automatique hydromécanique classique à huit rapports et un système de transmission intégrale.

Équipement

Le principal changement dans Salle d'exposition Audi A4 dispose d'un système multimédia mis à jour. Il bénéficie d'un écran agrandi (10,1 contre 8,3 pouces pour son prédécesseur). De plus, c’est devenu sensoriel. Pour une sensation tactile plus agréable, le constructeur a installé un petit ressort. De plus, le contrôleur, qui était autrefois responsable du contrôle, a disparu de la console centrale. Le tableau de bord virtuel en option a changé. Il a des fonctionnalités et une résolution d’image accrues. Entre autres changements, il convient de noter le nouveau volant, une liste élargie de matériaux de finition et d'éclairage intérieur d'ambiance.

Vidéo

Audi A4 est une ligne voitures compactes classe exécutive, produit depuis fin 1994 par le constructeur automobile allemand Audi, filiale Entreprise Volkswagen Groupe. Cette voiture est le successeur de celle dont la production a pris fin en 1996.

A4 a survécu à cinq générations de modifications et est basé sur Plateforme Volkswagen Groupe B. La numérotation interne du constructeur automobile considère l'A4 comme une continuation de la gamme Audi 80 - l'A4 initiale est désignée série B5, suivie des B6, B7, B8 et B9. Les séries B8 et B9 sont construites sur la plate-forme MLB du groupe Volkswagen, partagée avec de nombreux autres modèles Audi.

La carrosserie A4 est disponible en berline et en break. Les A4 de deuxième (B6) et troisième (B7) générations avaient une carrosserie décapotable, mais avec quatrième génération(B8) est devenu modèle séparé appelée Audi A5. Existe version sportive A4 appelée Audi S4.

Le développement de la voiture a commencé en 1988 et à la fin de cette année, les premiers croquis de conception ont été réalisés. En 1991 design extérieur a été sélectionné et congelé jusqu'à sa production en 1994. Le design intérieur a été achevé en 1992 et la production expérimentale a commencé au premier semestre 1994. Le développement a été achevé au troisième trimestre de 1994.

Les concurrents les plus proches de la voiture sont la BMW Série 3, la Volkswagen Passat, la Kia Optima, l'Infiniti G, la Honda Accord, la Hyundai Sonata, l'Opel Insignia, la Peugeot 408, la Ford Mondeo, la Mazda 6, la Mitsubishi Galant, la Mercedes Classe C, la Nissan Teana, la Renault Laguna, Toyota Camry et Skoda Superbe.

Audi V5 (1994-2001)

Audi A4 de première génération ( Tapez 8D) a fait ses débuts en octobre 1994, la production a commencé en novembre 1994 et les ventes européennes ont commencé en janvier 1995. Ventes en Amérique du Nord a commencé plus tard, en septembre 1995. La voiture est construite sur la plate-forme Volkswagen Group B5 (PL45), sur laquelle est basée la Volkswagen Passat de cinquième génération. Deux types de carrosseries ont été produits : une berline 4 portes et un break 5 portes (Avant).

Tout au long des sept années de production, des modifications mineures ont été constamment apportées à la voiture. Une reconstruction importante a été réalisée en 1997. Nous avons mis à jour certains moteurs et ajouté une transmission manuelle à 6 vitesses. Un autre lifting a été réalisé en 1999. Les changements étaient principalement cosmétiques, mais affectaient presque tous les éléments externes.

Le choix de moteurs est très large. Essence 4 cylindres d'un volume de 1,6 à 1,8 litres d'une puissance de 101 à 180 ch, 6 cylindres en V d'un volume de 2,4 à 2,8 litres d'une puissance de 150 à 381 ch. Moteur diesel 4 cylindres de 1,9 litre d'une puissance de 75 à 115 ch, moteur 6 cylindres en forme de V de 2,5 litres d'une puissance de 150 ch.

Les transmissions aussi grand choix- Manuelle 5 ou 6 vitesses, automatique 4 ou 5 vitesses. Audi a également annoncé un nouveau transmission automatique Tiptronique. La transmission est une transmission automatique conventionnelle avec convertisseur de couple, qui fournit une opération automatique ou sélection manuelle des vitesses.

Audi V6 (2000-2006)

Audi A4 suivante ( Tapez 8E) a fait ses débuts le 10 octobre 2000, la base était désormais la plate-forme Volkswagen Group B6 (PL46). Le nouveau style de la voiture a été développé sous la direction du designer automobile allemand Peter Schreyer entre 1996 et 1998, inspiré du design de la deuxième génération (C5) introduite en 1997.

La carrosserie était disponible en trois versions : une berline 4 portes, un break 5 portes et un cabriolet 2 portes. L'Avant (break) a été introduit en juin 2001 et est entré dans les showrooms européens en septembre 2001.

Un choix de moteurs pour répondre aux goûts les plus exigeants. Essence - 4 cylindres d'un volume de 1,6 à 2,0 litres d'une puissance de 101 à 187 ch, 6 cylindres en forme de V d'un volume de 2,4 litres (168 ch) et 3,0 litres (217 ch). Diesel - volume 1,9 litre (L4, 99-128 ch) et 2,5 litres (V6, 153-178).

Il existe quatre options de transmission : transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses ou transmission à 5 ou 6 vitesses. transmission automatique étagée. Audi a introduit une transmission à variation continue développée par LuK appelée « Multitronic », qui a remplacé la transmission automatique traditionnelle obsolète sur les modèles à traction avant. Cependant, des consommateurs du monde entier se sont plaints du fait que la boîte était sujette à des problèmes électroniques et présentait également des problèmes mécaniques.

Audi V7 (2004-2008)

Audi a présenté la nouvelle génération d'A4 fin 2004 avec la désignation interne B7 (Typ 8E/8H). La voiture est construite sur la plate-forme Volkswagen Group B7 (PL46). Malgré sa nouvelle désignation, le B7 est un véhicule fortement modernisé et Version mise à jour B6 avec réglages de direction révisés, géométrie de suspension, moteurs mis à jour combustion interne, système de stabilisation électronique amélioré (ESP). La calandre a adopté une forme trapézoïdale haute, de la même manière que sur l'Audi A6 (C6) de troisième génération, mais le tableau de bord et l'intérieur restent pratiquement inchangés.

La carrosserie était également disponible en trois versions : une berline 4 portes, un break 5 portes et un cabriolet 2 portes.

Un certain nombre de moteurs ont reçu de nombreux ajouts. Le système a été mis en service en 2005 injection directe carburant (FSI) pour moteurs à essence 2.0 TFSI et 3.2 V6 FSI, ainsi que d'autres améliorations, qui ont augmenté la puissance à 197 ch. et 252 ch respectivement. Ces moteurs utilisent une configuration à quatre soupapes par cylindre.

Le choix de moteurs est encore large. Essence - 4 cylindres d'un volume de 1,6 à 2,0 litres avec une puissance de 102 à 220 ch, 6 cylindres en V d'un volume de 3,2 litres avec une puissance de 252 ch. Diesel - 4 cylindres d'un volume de 1,9 à 2,0 litres avec une puissance de 115 à 170 ch, 6 cylindres en V d'un volume de 2,5 à 3,0 litres avec une puissance de 163 à 233 ch.

Vous avez le choix entre quatre transmissions : manuelle à 5 ou 6 vitesses, automatique Tiptronic à 6 vitesses, ainsi qu'une transmission à variation continue (CVT) Multitronic avec un choix de sept vitesses.

AudiV8 (2009-2015)

Audi a présenté les premières photos officielles de la série A4 B8 en août 2007 et la voiture elle-même a été présentée au public au Salon automobile de Francfort en septembre 2007. La voiture est construite sur la plate-forme longitudinale modulaire (MLB/MLP) du groupe Volkswagen B8, une plate-forme également utilisée pour le coupé Audi A5. Les voitures à carrosserie décapotable ont commencé à s'appeler Audi A5, ne laissant que deux carrosseries parmi lesquelles choisir : une berline 4 portes et un break 5 portes.

La plate-forme MLP permet de réduire le porte-à-faux avant, ce qui se traduit par un empattement plus long sans augmenter la longueur totale. Cela redistribue efficacement le centre de gravité légèrement vers l'arrière, améliorant ainsi la maniabilité et l'équilibre des masses. véhicule entre l'avant et essieux arrière. De plus, la nouvelle plateforme a permis d'augmenter l'espace dans la cabine et coffre à bagages, et le poids à vide du véhicule a diminué de 10 %.

Les moteurs à essence sont tous équipés d'une injection directe de carburant (FSI) - 4 cylindres de 1,8 et 2,0 litres d'une puissance de 118 à 222 ch, 6 cylindres en forme de V de 3,0 litres (268 ch) et 3,2 litres (261 ch). Moteurs diesel tous turbocompressés à injection directe - 4 cylindres de 2,0 litres d'une puissance de 116 à 168 ch, 6 cylindres en V d'un volume de 2,7 et 3,0 litres d'une puissance de 187 et 237 ch.

Jusqu'à cinq options de transmission différentes sont apparues - transmission manuelle à 6 vitesses, « Tiptronic » à 6 vitesses, transmission automatique à 8 vitesses, DSG « S tronic » à 7 vitesses, ainsi qu'une CVT « Multitronic » à « 8 vitesses ». » .

Audi V9 (2015-présent)

En juin 2015, la version nouvelle génération de l'Audi A4 B9 (Typ 8W) est sortie - le cinquième modèle pour le nom A4 et la neuvième génération de la série Audi 80/A4 dans son ensemble. Le lancement officiel a eu lieu le Salon automobile de Francfort en septembre 2015. La voiture est construite sur la plate-forme Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). La taille B9 est légèrement plus grande que la génération précédente, mais le poids est inférieur de 120 kilogrammes. Vous avez également le choix entre deux styles de carrosserie : une berline 4 portes et un break 5 portes.