La « quatrième » berline Audi A4. Audi a4 b8 description caractéristiques techniques modifications photo vidéo Caractéristiques techniques des moteurs Audi a4

En fait, on peut considérer que l'Audi A4 B5 est une 80 car en 1994 la société Audi a décidé de procéder à un profond restylage de la 80 et de lui donner le nom d'A4. Elle a été produite dans une carrosserie berline, mais plus tard une carrosserie break est apparue. Dans toutes ses dimensions, le modèle était presque le même que l'Audi 80, et à l'intérieur il y a aussi des éléments qui rappellent les années 80.

Le premier corps était considéré comme une expérience et a été construit sur la même plate-forme que celle-ci. Comme déjà mentionné, seule la taille est restée du prédécesseur, mais ils ont également pris un moteur de 2,6 litres, il a été légèrement modifié et a commencé à être utilisé dans le nouveau modèle, mais après cela, il a également disparu de la voiture.

De nombreuses technologies différentes ont été utilisées, mais l'entreprise n'a pas intégré toutes ces technologies dans la production de masse ; elle a dû abandonner beaucoup de choses, pour des raisons inconnues. L'Audi A4 est très similaire à la Passat de ces années-là, elles ne différaient que par la forme de la carrosserie et l'intérieur, tout le reste était pratiquement le même. En conséquence, ce modèle n'a pas reçu le statut des acheteurs voiture ordinaire, mais en tant que voiture plus solide et de ce fait, elle a commencé à bien rivaliser avec les voitures de la Classe D.

Les voitures de ce style de carrosserie se sont vendues à 1 690 000 unités.

Extérieur

L'apparence est certainement dépassée par rapport aux normes modernes : le capot sculpté en douceur, les phares halogènes étroits et la petite calandre chromée semblent tous loin d'être modernes. Le pare-chocs avant massif est doté de protections en plastique et de prises d’air, mais le modèle ne le justifie toujours pas.

Le profil est le plus simple possible, passages de roues légèrement évasés, protection en plastique ci-dessous et en fait il n'y a rien de plus intéressant ici. A l'arrière se trouvent de petits phares halogènes et un cache surélevé. Coffre Audi A4 B5, qui forme visuellement un spoiler avec sa forme, mais en réalité ce n'est pas le cas. Le pare-chocs arrière massif est équipé insert en plastique et il n'y a rien d'autre dessus.

Dimensions du corps A4 :

longueur – 4479 mm;
largeur – 1733 millimètres;
hauteur – 1415 mm;
empattement – 2 617 mm ;
garde au sol– 110mm.

Il y avait aussi un corps Break avant, qui se distinguait par une capacité élevée et une capacité de cross-country légèrement meilleure.

Intérieur de l'Audi A4 B5

L’intérieur, bien sûr, n’aura rien de surprenant non plus. Il y en a en cuir ici bonnes chaises, mais la vérité est versions chères, ce qui est assez rare. Les sièges sont vraiment confortables ; une personne de presque toutes les tailles s'y sentira à l'aise. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. La rangée arrière dispose d'un canapé pour trois passagers avec accoudoir, il y a aussi suffisamment d'espace là-bas, mais malheureusement il n'y en a pas beaucoup.

Le volant de la voiture peut être à 3 ou à 4 branches, il est recouvert de cuir et est réglable en hauteur et en profondeur. Le tableau de bord est doté de nombreux voyants en cas de dysfonctionnement, ainsi que d'indicateurs analogiques pour le compteur de vitesse, le compte-tours, le niveau de carburant et la température de l'huile.

La console centrale a reçu des déflecteurs d'air de forme ovale, en dessous on peut voir les boutons de commande d'éclairage, et déjà sous tout cela on est accueilli unité principale, qu'on ne retrouve plus. Ci-dessous se trouve l'unité de commande pour la climatisation séparée, mais c'était en 1994. Il s'agit de quelques moniteurs et d'un certain nombre de boutons pour tout contrôler.

Le tunnel dispose d'un petit cendrier, d'un allume cigare, d'un sélecteur de vitesses assez gros, d'une poignée Frein à main et un énorme accoudoir. Le coffre est très important dans de telles voitures, il y a ici un espace assez spacieux. coffre à bagages volume de 440 litres, qui peut être augmenté à 720 litres en rabattant le siège.

Spécifications techniques Audi A4 B5

Le modèle en avait tout simplement un très grand nombre dans sa gamme unités de puissance, qui sont très fiables, car ils roulent toujours. Ces unités, selon les normes modernes, ne sont pas économiques, puisque celle de base consomme déjà 11 litres. Nous ne vous parlerons pas de tout, puisque l'article sera tout simplement énorme, voici un tableau des moteurs essence.

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	1,6 litre	101 ch	140 h*m	11,9 s.	191 km/h	4
Essence	1,8 litre	125 ch	173 H*m	10,5 secondes.	205 km/h	4
Essence	1,8 litre	150 ch	210 h*m	8,3 s.	222 km/h	4
Essence	2,6 litres	150 ch	225 H*m	9,1 s.	220km/h	V6
Essence	2,8 litres	174 ch	250 heures*m	8,2 s.	230km/h	V6
Essence	2,8 litres	193 ch	280 H*m	7,3 s.	240 km/h	V6

Et voici le tableau moteurs diesel A4 TDI.

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Diesel	1,9 litre	75 ch	140 h*m	13,3 s.	183 km/h	4
Diesel	1,9 litre	90 ch	210 h*m	13,3 s.	183 km/h	4
Diesel	1,9 litre	110 ch	235 H*m	11,3 s.	196 km/h	4

La voiture est construite sur une toute nouvelle plate-forme dotée d'un tout nouveau suspension indépendante, en aluminium. Un système multibras est utilisé à l'avant et à l'arrière. Les freins sont entièrement à disque, mais seuls ceux avant sont ventilés.

Comme vous l’avez déjà compris, vous avez définitivement le choix. En plus des moteurs, vous pouvez également choisir une boîte de vitesses, car il existait des transmissions manuelles à 5 vitesses, ainsi que des transmissions automatiques à 4 et 5 vitesses. Les moteurs sont certes un peu vieux, mais ils durent quand même et sont entretenus à moindre coût.

Prix

Bien sûr, vous ne pouvez trouver une voiture neuve comme celle-ci qu’au musée Audi, mais ils ne vous la vendront pas. Acheter ce modèle uniquement possible sur marché secondaire, où le prix est complètement différent en raison de longues années de production et d'un grand nombre de moteurs, l'état joue également un rôle. Le coût varie de 150 000 roubles à 400 000 roubles, ce qui représente une fourchette assez importante pour une voiture secondaire.

Ce bonne voiture En tant qu'achat économique, il est confortable et, en principe, peut être qualifié de légendaire. Si vous décidez quand même d'acheter une Audi A4 B5 (1994-2001), alors préparez-vous à la réparer, même si elle est fiable, elle n'est pas éternelle, les années font des ravages.

Vidéo

Audi A4, 2016

La première chose que j'ai aimé, c'est que la navigation était excellente, tableau de bord plus détaillé, comme approximatif, sur l'écran au milieu du tableau de bord - plus à l'échelle, de couleur plus vive, avec de nombreuses informations sur les lieux de vacances, les stations-service, les hôtels à proximité. Suivant - Shumka. Voici quoi : des jantes Pirelli de 18 pouces, à profil bas. La cabine est calme, quelque part après 120 il y a du bruit dans les arches, ça ne gêne pas pour parler à voix basse, mais c'est là. Sur les quatre derniers, il y avait une radio avec un caisson de basse, une carte SD jouée et des disques. Cela sonnait bien, mais je ne suis pas un mélomane. Sur nouvelle Audi A4 est aussi un subwoofer, censé contenir 10 haut-parleurs, qui reproduit tout ce qui est possible, sauf peut-être le vinyle. À mes oreilles, ainsi qu'à celles de toutes sortes d'étrangers et d'auditeurs moins auditeurs, cela semble plus propre et plus savoureux. Et il existe toutes sortes de paramètres supplémentaires. Un peu sur le salon. L'intérieur de l'Audi A4, comme aiment à le dire les bons, est tout simplement vaisseau spatial. Et je suis d'accord avec eux - élégant, beau, de haute qualité, pas besoin d'aller nulle part - tout est pratique, à portée de main. C'est juste déroutant. Si sur cet A4 tout était intuitif, alors ici je n'ai toujours pas compris la moitié des options. Aujourd'hui encore, je l'ai découvert par hasard : il s'avère que j'ai un régulateur de vitesse actif. Dans l'ensemble, l'intérieur est impressionnant. Oui, le bois est vrai - du chêne gris, cependant, le reste est aussi réel - du métal, du plastique souple, même si je ne sais pas qui le ressent dans la vraie vie. Les sièges sont sport, en Alcantara perforé avec cuir, avec des empreintes S-line sur le dos, eh bien, c'est une raison pour se sentir cool, c'est compréhensible, mais quant aux sièges - sur le précédent j'avais aussi des sièges sport, ce sont un ordre de grandeur meilleur. Ma femme et moi avons conduit, presque sans nous lever, pendant 16 heures depuis Moscou - et rien n'est tombé malade, n'a fait mal ni ne s'est déformé. Et nous sommes malheureusement loin d'être même 30. Les sièges sont électriques, je me suis assis confortablement presque immédiatement et je n'ai pas encore modifié les réglages, ça s'assoit bien. Comme elle conduit ! Tout y est nouveau : moteur, châssis, boîte de vitesses. C'est comme être collé à la route. On dit que vous pouvez également le conduire de côté. C'est encore difficile à imaginer.

Avantages : roule très bien. Équipement. Possibilités. Confort intérieur.

Défauts : pas trouvé.

Vladimir, Taganrog

Audi A4, 2016

Plusieurs jours de recherche, d'appel aux concessionnaires, de pré-paiement de l'un d'eux et d'achat de cette voiture à un autre. Du coup, j'ai pris une Audi A4 2 litres, 249 chevaux, transmission intégrale, équipements sportifs, deux lignes S, 18 roues motrices, siège conducteur électrique, Phares à LED avant et arrière, 10 haut-parleurs de musique avec un caisson de basses, laque piano à l'intérieur, pack confort et peut-être que j'ai oublié autre chose. Après avoir parcouru les 200 premiers kilomètres, les sentiments ne sont que positifs. Les phares sont en feu, la suspension est super, la boîte de vitesses est bonne, la direction est très merveilleuse, la musique est 3 plus. Très belle voiture. Le bruit est très bon. La beauté dans le salon est tout simplement incroyable, l'éclairage étendu se fait beaucoup sentir Couleurs différentes, et vous pouvez également choisir votre propre couleur. Les sièges sport offrent une excellente adhérence, et en prime une excellente adhérence à l'arrière avec l'intérieur en Alcantara. La taille à l’intérieur est celle d’une Audi A6.

Avantages : salon spacieux. Qualité des matériaux. Boîte moteur.

Défauts : prix.

Sergueï, Moscou

Audi A4, 2016

Après le vol de la précédente voiture Nissan Murano, il a commencé à envisager les options d'un grand Troïka allemande. J'ai opté pour une Audi A4. Confort : sièges sport terriblement inconfortables qui manquent de soutien lombaire, même si le maintien latéral est excellent. Oui, je suis une personne dont le dos n'est pas tout à fait sain : après une demi-heure de conduite, mon dos commence à me faire mal, mes jambes s'engourdissent et mon talon me fait mal. Sinon, je n’ai rien à redire en termes de confort de conduite. L'isolation phonique est bonne ; la musique (améliorée d'une manière ou d'une autre) est au niveau. Il avale assez bien les fosses (pire que le Murano, mais ça ne sert à rien de se plaindre). Le volant (sport) est confortable, tous les boutons sont à portée de main, l'écran du compteur de vitesse est tout simplement un miracle, ici BMW et Mercedes regardent et pleurent, la boîte de vitesses passe très bien et à temps, même si encore une fois sur le Murano, semble-t-il, c'est n'était pas pire. L'inconvénient est que l'écran du milieu ne peut pas être retiré. Pour une raison quelconque, il me semble qu'un jour ils briseront définitivement le verre et essaieront de le tirer, le prenant pour une tablette, mais c'est probablement une phobie après le vol. La manipulation est excellente. Inconvénients : un grillon effrayant, énorme et de taille monstrueuse quelque part en dessous, près de la jambe gauche. Je ne sais pas ce que c'est, mais j'ai l'impression que ce n'est même pas un grillon, mais une sorte de créature qui est sur le point de me couper les jambes. Et c'est sur le nouvel allemand. Je ne sais pas si je dois être heureux ou non, mais pour l’instant c’est le seul point négatif important pour le moment. Consommation : 6 litres sur autoroute, 10 litres en ville, je ne sais pas si elle va augmenter ou pas, tant qu'elle reste à ce niveau. Je comprends les voitures comme un cochon connaît les oranges, c'est-à-dire que tout ce que je sais, c'est où mettre de l'eau dans la laveuse, et je ne trouve pas cela dans toutes les voitures, donc il y a eu quelques inquiétudes concernant le grand et terrible « consommateur d'huile ». mais pour l'instant commande complète. Jusqu'à présent, la voiture ne nous a pas laissé tomber, mais que pourrait-il arriver à la voiture avec un tel kilométrage ? J'ai conduit une Audi A4 jusqu'à la Volga, elle roule en toute confiance sur l'autoroute, prend assez bien de la vitesse et encore une fois, j'aime beaucoup la maniabilité. Conclusions générales : la voiture n'est pas mauvaise. Pour être honnête, je suis extrêmement ravi de l'intérieur de la voiture, j'aime beaucoup sa façon de conduire, donc je ne dirai pas que j'ai regretté l'achat, mais je ne peux pas non plus dire que je suis dans un état de euphorie.

Avantages : insonorisation. Excellent pour les fosses de déglutition. Confort. Contrôlabilité.

Défauts : sièges sport inconfortables. L'écran sur le panneau ne se rétracte pas.

Constantin, Moscou

Audi A4, 2016

À propos de mes sentiments : Audi A4 - irréel Voiture cool, tu te tiens juste à côté d'elle et tu l'apprécies, non seulement j'ai remarqué ça. Vous ouvrez les lourdes portes, vous vous asseyez à l'intérieur et le plaisir passe à un nouveau niveau. Les matériaux étaient parfaitement ajustés, les joints étaient irréels, ils avaient été réalisés par des fous. Atterrissage pratique. Dans toutes les voitures que j'ai possédées, j'ai réalisé que j'étais assis. Mes jambes étaient presque toujours à un angle de 90 degrés. Dans l'Audi A4, dès que vous montez dans la voiture, vous vous enfoncez immédiatement dans les sièges, votre corps prend une sorte d'état allongé et allongé. Aucun réglage du siège ne peut résoudre ce problème. Au début, c’était inhabituel, mais ensuite j’ai réalisé à quel point c’était pratique. Le coffre est généralement un problème à part, il est plus profond en profondeur que sur le même Q5, et en largeur plus/moins la même chose. Et la garde au sol, même avec un kit carrosserie, est également assez bonne, me semble-t-il, comme la plupart des berlines (cela est probablement dû à la suspension élevée pour les pays à faible couverture).

Avantages : Une voiture vous procure le plaisir de la posséder.

Défauts : pas remarqué.

Nikolaï, Oufa

Audi A4, 2016

Je suis très satisfait de la voiture, compte tenu de mes ambitions de jeunesse, elle s'en sort avec brio. Le moteur suffit pour s'amuser et en même temps ne pas vous tuer. Après le premier entretien, tout est idéal, j'espère que cela continuera ainsi. DANS longs voyages Dans l’Audi A4 on ne se fatigue pas du tout, c’est un plaisir. Si vous vouliez dépasser, vous sortiez, vous ne clignez même pas des yeux, vous le vouliez, vous conduisez sereinement et profitez du confort. En ville, on peut toujours rentrer dans les soies sur le parking, malgré les dimensions, la voiture est très compacte (toutes ces caméras et radars de recul avant sont des bibelots, ceux arrière suffisent amplement). Et, bien sûr, un intérieur luxueux, qui suscite encore aujourd'hui des émotions chez les passagers. Extérieurement, l'équipement de l'Audi A4 est loin d'être haut de gamme, mais l'accent a été mis sur l'intérieur.

Avantages : salon confortable. Beaucoup d'options. Fonctionnement du moteur. Suspension.

Défauts : prix options additionelles.

Kirill, Kazan

Pour Audi Le « quatre » est la « force de choc » fondamentale du marché. Ce ne serait pas le cas : ce modèle de Classe D, ou plutôt son segment premium, représente plus de 30 % des ventes totales de voitures de cette marque dans le monde. En 2007, la berline Audi A4 avec l'indice B8 a été présentée pour la première fois au Salon international de l'automobile de Francfort. La fin de l'année 2011 a marqué l'entrée sur le marché d'un modèle mis à jour, qui a reçu la désignation FL (facelift) dans son index.

La berline Audi A4 ne peut pas être classée comme un gadget tendance. Ici, au contraire, quatre anneaux d'Ingolstadt sont depuis longtemps le signe d'un style commercial exemplaire. La voiture a l'air à la fois élégante et stricte, et il y a aussi des notes d'une certaine sportivité. En regardant la « A4 », vous comprenez instantanément qu'il s'agit d'une Audi, l'essentiel ici est de ne pas la confondre avec certains des modèles plus anciens.
Le détail le plus remarquable de la façade est la conception de l’éclairage. Il attire le regard avec une spectaculaire « bande lumineuse » à LED qui épouse le contour du phare, conférant ainsi à l'apparence une certaine agressivité. De plus, on peut noter la calandre trapézoïdale emblématique avec des bords supérieurs légèrement biseautés et un pare-chocs avec antibrouillards intégrés. Tout cela ensemble donne à la voiture un look plutôt prédateur.

Les lignes épurées créent une silhouette classique et élégante. Grâce à la ligne « épaule », au capot allongé et aux contours énergiques de la carrosserie, le caractère sportif de l’A4 se révèle. Eh bien, les alliages légers disques de roue avec un diamètre de 16, 17 ou 18 pouces donnent à la berline un aspect complet. L’arrière de la voiture est réalisé selon tous les canons du design d’entreprise d’Audi, et se distingue par des feux aux contours lisses et un « rembourrage » à LED, ainsi que des pots d’échappement doubles.

Externe dimensions Le modèle en trois volumes mesure 4 701 mm de longueur, 1 427 mm de hauteur et 1 826 mm de largeur (y compris les rétroviseurs latéraux - 2 040 mm). Empattement le modèle allemand indique 2808 mm et la garde au sol (dégagement) est de 135 mm.

L'intérieur des « quatrième et quatrième » se distingue par une excellente ergonomie, fonctionnalité, haute qualité matériaux utilisés et niveau d’équipement. À l’intérieur de la voiture, vous trouverez du cuir, du bois et de l’aluminium. À l'intérieur Berline allemande Le luxe règne, comme il sied à un modèle premium. L'architecture de la façade, qui se transforme en un tunnel haut, semble monumentale. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur, laissant entendre qu'il est le personnage principal de la voiture. Au sommet se trouve l’interface multimédia Audi avec un écran haute résolution de 7 pouces. Ci-dessous se trouve un emplacement pour les déflecteurs de ventilation, le système audio et les unités de commande de la climatisation. En général, tout est pensé dans les moindres détails et exécuté au plus haut niveau.

Quatre types de sièges sont disponibles pour l'Audi A4, mais chacun d'eux semble adapté à votre silhouette, dispose d'un excellent maintien latéral et de nombreux réglages, dont un traversin poplité mobile. Les conducteurs de toute taille peuvent s'asseoir confortablement sur les sièges avant de la berline. Le canapé arrière dispose de trois appuis-tête et de trois ceintures de sécurité, mais seuls deux passagers peuvent s'y asseoir confortablement. La raison en est que le tunnel de transmission est trop haut, ce qui provoque une gêne dans les jambes de la personne assise au milieu, et l'oreiller à cet endroit est un peu dur. Mais la deuxième rangée de sièges accueille deux passagers avec toute l'hospitalité, offrant suffisamment d'espace dans toutes les directions et un haut niveau de confort.

Le coffre à bagages ici, en termes de volume, est loin d'être un record - 480 litres, mais il s'agit d'un coffre rectangulaire aux parois lisses, et les passages de roues et les charnières ne consomment pas de volume et ne gênent pas le transport des bagages. . Si libéré sièges arrière des passagers, le dossier peut être rabattu dans un rapport de 40:60, obtenant ainsi 962 litres de volume de chargement utile et une plate-forme plate.

Caractéristiques. Sur marché russe berline Audi L'A4 est proposée avec sept moteurs, dont quatre essence TFSI et trois diesel TDI. Commençons par la partie essence du modèle premium d'Ingolstadt.

Le moteur à essence initial a un volume de 1,8 litre et est équipé d'un turbocompresseur et injection directe carburant. En fonction du niveau de boost, il génère 120 Puissance en chevaux et 230 Nm de couple ou 170 « chevaux » et 320 Nm, respectivement. Le moteur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une CVT multitronique. Un système propriétaire est également installé avec une unité plus puissante transmission intégrale quattro. La berline de 120 chevaux accélère jusqu'aux cent premiers en 10,5 secondes et ses capacités sont limitées à 200 km/h. En moyenne pour 100 km parcourus cycle mixte il nécessite 6,2 à 6,5 litres de carburant. Le « A-four » doté d'un moteur de 170 chevaux échange les cent premiers en 7,9 à 8,3 secondes, atteignant un maximum de 225 à 230 km/h et consommant 5,7 à 6,2 litres de carburant, selon la modification.
Vient ensuite un « turbo-quatre » de 2,0 litres d'une capacité de 225 chevaux, développant 350 Nm de poussée maximale. En tandem avec ce moteur, une transmission manuelle à 6 rapports, une CVT multitronic ou un robot S tronic à 7 rapports avec une paire d'embrayages sont proposés. L'accélération d'une telle voiture de 0 à 100 km/h varie de 6,4 à 6,9 secondes, et la « vitesse maximale » est limitée électroniquement à 250 km/h. L'appétit de cette "A4" est assez modéré - en cycle combiné, elle "mange" de 5,8 à 6,7 litres d'essence.
Le produit phare est le V6 de 3,0 litres, développant 272 chevaux et 400 Nm de couple. Il s'appuie exclusivement sur une transmission S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro. Cette Audi A4 « passe » de zéro à la première centaine en 5,4 secondes et sa vitesse de pointe est de 250 km/h. Donc voiture puissante consomme 8,1 litres de carburant par quintal de déplacement en cycle combiné.

Parlons maintenant des diesels.

Le « junior » est considéré comme un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 150 chevaux et 320 Nm. Pour l'aider, un variateur multitronic à variation continue et Traction avant. Il ne faut pas s'attendre à des caractéristiques dynamiques et de vitesse impressionnantes de ce moteur : une voiture de 150 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et atteint une vitesse maximale possible de 210 km/h. Le principal avantage d’un moteur diesel est son efficacité énergétique. Cette Audi A4 ne consomme que 4,8 litres de carburant aux 100 km.
Le rôle du « milieu » est joué par un quatre cylindres turbo à injection directe de carburant. D'une puissance de 177 forces, son couple maximal est fixé à 380 Nm. Cette berline boucle les cent premiers en 7,9 secondes et sa vitesse de pointe est de 222 km/h. Les indicateurs ne sont pas mauvais, tout comme la consommation de carburant diesel - seulement 4,8 litres aux 100 km.
« Senior » est un turbodiesel de 3,0 litres avec six cylindres en forme de V. Sa puissance est de 245 « chevaux » et son couple maximal est de 500 Nm. Il fonctionne en conjonction avec un robot S tronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro. Cette puissance offre une excellente dynamique - 5,9 secondes de 0 à 100 km/h, ainsi qu'une vitesse de 250 km/h. Dans le même temps, la consommation de carburant ne ruinera clairement pas le propriétaire - l'unité de 245 chevaux se contente de seulement 5,7 litres de carburant.

Quant à la suspension, une conception indépendante à double triangulation avec stabilisateurs est installée à l'avant, et une conception indépendante multibras avec bras trapézoïdaux et poutre porteuse à l'arrière.

Options et prix. En 2015, le plus berline abordable Audi A4 avec moteur de 120 chevaux et 6 vitesses transmission manuelle les engrenages sont proposés sur le marché russe au prix de 1 480 000 roubles. La liste d'équipement d'une telle voiture comprend six airbags, divers assistants électroniques, Système de conditionnement d'air, système audio de série, système start-stop, accessoires pleine puissance et roues de 16 pouces.
Transmission intégrale version essence le coût minimum sera de 1 754 000 roubles. Version « top » de la berline Audi A4 de 272 chevaux moteur à essence, Les transmissions intégrales S tronic et quattro coûtent à partir de 2 600 000 roubles, le « top diesel » est 100 000 roubles plus cher. De plus, un large éventail d'options et équipement supplémentaire, ce qui peut augmenter considérablement le prix d’une voiture.

La cinquième génération de l'Audi A4 avec l'indice interne B9 a fait ses débuts en 2015, et quatre ans plus tard, lors d'une exposition fermée à Ingolstadt, le constructeur allemand a démontré Version mise à jour des familles. Il convient de noter que le nouveau produit est le premier restylage, mais très profond. La voiture a reçu une gamme modernisée de groupes motopropulseurs, une disposition modifiée du panneau central, plusieurs options supplémentaires et un extérieur redessiné. Malgré le fait que visuellement la voiture n'a pas subi de changements radicaux, la plupart des panneaux articulés sont complètement nouveaux. De son prédécesseur, il ne reste que le capot, le toit et le couvercle du coffre ou la cinquième porte, dans le cas d'un break. À l’avant, on peut voir une calandre plus petite. Il a conservé sa forme hexagonale, mais a perdu ses nervures chromées. Les phares ont également un nouveau remplissage. Par défaut LED, et moyennant un supplément matrice avec adaptatif feux de route. Les sections de jour ont également changé feux de circulation. À l’arrière, vous pouvez voir de nouveaux feux stop avec des graphismes inhabituels et une paire de pots d’échappement massifs.

Dimensions

L'Audi A4 est une voiture intermédiaire à cinq places du segment haut de gamme. Elle est disponible en deux versions : une berline quatre portes et un break. Après restylage, ses dimensions hors tout sont : longueur 4762 mm, largeur 1847 mm, hauteur 1428 mm pour la berline et 1435 mm pour le break, et l'empattement est de 2820 mm. Le modèle est basé sur plateforme modulaire MLB. Il s’agit d’un système de suspension multibras entièrement indépendant. Dans les versions initiales, des amortisseurs conventionnels à double effet sont installés tout autour et, moyennant un supplément, des jambes de force adaptatives avec modes confort et sport peuvent être commandées. Quant à la taille du coffre, la berline peut offrir jusqu'à 460 litres. Le break est un peu plus spacieux. Avec les dossiers de la deuxième rangée relevés et chargés sous la tablette supérieure, il reste environ 495 litres à l'arrière. Si vous faites un don sièges arrière, vous pouvez obtenir jusqu'à 1495 litres.

Caractéristiques

Au début des ventes, cinq groupes motopropulseurs différents ont été annoncés. Les Audi A4 essence recevront une gamme de moteurs quatre cylindres turbocompressés de deux litres. Les versions de base développent 150 et 190 chevaux et 270-320 Nm de couple. Seules les boîtes de vitesses présélectives à sept rapports sont incluses avec eux. boîtes robotiques avec deux embrayages S tronic. La transmission est exclusivement à traction avant. Les anciennes versions recevront un moteur plus productif avec 245 chevaux et 370 Nm de poussée. Il fonctionne avec la même boîte de vitesses et le système de transmission intégrale Quattro de l'entreprise. Versions diesel présenté en deux versions. Le premier est un quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur développant 190 chevaux et 400 Nm avec boîte de vitesses robotisée. Il existe également une variante V-six plus puissante. Il génère 231 ch et 500 Nm. La transmission est une transmission automatique hydromécanique classique à huit rapports et un système de transmission intégrale.

Équipement

Le principal changement dans Salle d'exposition Audi A4 dispose d'un système multimédia mis à jour. Il bénéficie d'un écran agrandi (10,1 contre 8,3 pouces pour son prédécesseur). De plus, c’est devenu sensoriel. Pour une sensation tactile plus agréable, le constructeur a installé un petit ressort. De plus, le contrôleur, qui était autrefois responsable du contrôle, a disparu de la console centrale. Le tableau de bord virtuel en option a changé. Il a des fonctionnalités et une résolution d’image accrues. Entre autres changements, il convient de noter le nouveau volant, une liste élargie de matériaux de finition et d'éclairage intérieur d'ambiance.

Vidéo

Aujourd'hui, nous allons parler d'une bonne voiture, l'Audi A4 B8, très populaire dans notre pays. Elle a été présentée aux visiteurs de Francfort en 2007, et le break (Avant) a été présenté un peu plus tard. Finalement, tout a été remplacé, ce qui nouveau corps reçu nouveau design et c'était un grand changement de conception par rapport aux versions précédentes.

En 2011, le modèle Audi A4 B8 a été restylé et a beaucoup changé pour suivre le rythme. voitures modernes. Aujourd'hui, nous allons parler de la version restylée.

Extérieur

L’apparence de la voiture reste bien entendu moderne et attrayante. Vous ne serez plus très remarqué dans les grandes villes, car les gens sont habitués à ce type de voitures.

La muselière a beaucoup changé, elle a un capuchon encore plus long, sur lequel se trouvent des lignes en relief qui ont l'air élégantes. Des phares étroits avec remplissage et lentilles LED ont été utilisés ; les phares ont un aspect agressif, ce qui est agréable. Entre les optiques se trouve une calandre à 8 angles avec une fine garniture chromée. Le pare-chocs présente des lignes en relief soulignant les phares, il y a aussi une lèvre, petite feux de brouillard et prises d'air.

Le profil de la voiture a un profil légèrement gonflé passages de roues pour conserver un style musclé. Les arcs sont reliés à l'aide d'une ligne d'estampage en bas, allant de bas en haut. La tige présente une ligne d'estampage lisse conçue pour conserver un style haut de gamme.

Les optiques arrière sont également à LED, elles ont aussi un look agressif apparence. La forme du couvercle du coffre forme un becquet assez grand, ce qui est certainement un plus pour l'aérodynamisme. Pare-chocs arrière Il a un évidement qui a l'air bien et il y a aussi un insert en plastique dessus.

Dimensions de la carrosserie de l'Audi A4 B8 par rapport à la version précédente bien sûr, ils ont changé :

longueur – 4703 millimètres;
largeur – 1826 millimètres;
hauteur – 1427 millimètres;
empattement – 2 808 mm ;
garde au sol - 120 mm.

Il existe également une version break et, plus surprenant, une version longue allongée, ce qui est rare pour cette classe.

Salon

L'intérieur de la voiture a été complètement modifié, il semble désormais beaucoup plus luxueux et moderne. Le conducteur bénéficiera d'un volant à 3 branches avec commandes multimédia, gainé de cuir. Derrière le volant se trouve un grand et beau tableau de bord Audi A4 B8, qui dispose de deux énormes capteurs de compteur de vitesse et de tachymètre analogiques, ainsi que d'un ordinateur de bord informatif assez grand.

La console centrale est agrémentée d'un insert chromé et d'un petit écran du système multimédia et de navigation encastré à l'intérieur. En dessous se trouvent des déflecteurs d'air, et encore plus bas se trouvent un emplacement pour CD et quelques boutons de commande. L'unité de climatisation séparée se compose d'un écran, de boutons joliment rétroéclairés et de quelques boutons. Le tunnel nous accueille immédiatement avec une petite niche pour les petits objets, puis il y a un grand sélecteur de boîte de vitesses, à gauche se trouve le bouton du frein de stationnement, et à côté se trouve le bouton de démarrage du moteur. Près du sélecteur de boîte de vitesses se trouvent deux rondelles et plusieurs boutons chargés de système multimédia, l'emplacement est pratique. Ensuite, nous sommes accueillis par des porte-gobelets, une niche pour les petits objets et un accoudoir.

Les sièges sont bons, il y a d'excellents sièges en cuir à l'avant avec un peu de maintien latéral, du chauffage et un réglage électrique, mais en option. La rangée arrière abrite un canapé pour trois passagers qui peuvent s'y asseoir confortablement et profiter du voyage, ainsi qu'un accoudoir. Il y a suffisamment d'espace à l'avant et à l'arrière.

Le coffre de ce modèle n'est pas mal, son volume est de 480 litres, et si vous voulez quelque chose de plus, vous pouvez rabattre les sièges et obtenir 962 litres.

Caractéristiques techniques de l'Audi A4 B8

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	1,8 litre	120 ch	230 heures*m	10,5 secondes.	208 km/h	4
Essence	1,8 litre	170 ch	320 H*m	8,1 s.	230km/h	4
Diesel	2,0 litres	150 ch	320 H*m	9,1 s.	210 km/h	4
Diesel	2,0 litres	177 ch	380 H*m	7,9 secondes.	222 km/h	4
Essence	2,0 litres	225 ch	350 heures*m	6,8 secondes.	250km/h	4
Essence	3,0 litres	272 ch	400 H*m	5,4 s.	250km/h	V6

Le modèle n'a pas autant de moteurs dans sa gamme que les générations précédentes, néanmoins, il y en a suffisamment et il y a beaucoup de choix. Au total, il y a 6 groupes motopropulseurs dans la gamme, 4 essence et 2 diesel, parlons-en plus en détail.

Le moteur de base est un 4 cylindres essence turbo. Moteur TFSI, ayant un volume de 1,8 litre. Ce moteur produit 120 chevaux et 230 H*m de couple. Il accélère la berline à des centaines en 10,5 secondes et la vitesse de pointe est de 208 km/h. La consommation est de 8 litres et demi en mode ville et de 6 litres sur autoroute.
Le deuxième moteur se caractérise par une pression de turbine accrue, ce qui entraîne une augmentation de la puissance à 170 chevaux et jusqu'à 320 H*m de couple. L'accélération a été réduite à 8 secondes et la vitesse maximale augmentée à 230 km/h. La consommation a diminué de 1 litre en mode ville et sur autoroute de près d'un litre et demi.
Diesel Moteur Audi L'A4 B8 TDI est un moteur turbo de 2 litres qui produit 150 chevaux et 320 unités de couple. La dynamique ici n'est généralement pas mauvaise, 9 secondes à des centaines et une vitesse de pointe de 210 km/h. Ce moteur plaît par sa consommation de carburant, car il vous faudra moins de 6 litres en ville et près de 4 litres sur autoroute, et Gas-oil lui-même est moins cher.
Le même moteur est également toujours présent, mais avec une puissance accrue à 177 chevaux et un couple à 380 H*m. Il accélérera déjà la berline à cent kilomètres par heure en 8 secondes, et le maximum lui permettra de parcourir 222 km/h. Sa consommation est à peu près la même.
La gamme comprend également un moteur à combustion interne turbo essence de 2 litres, développant 225 chevaux et 350 couples. Il y a une bonne dynamique ici, c'est 7 secondes à des centaines et 250 km/h vitesse maximum. Dans le même temps, la consommation est à peu près la même que celle du premier moteur, encore moins sur autoroute.
Et enfin, le dernier et aussi le plus Moteur puissant dans la gamme, il s'agit d'un V6 essence turbo. Ce moteur avec un volume de 3 litres, il produit 272 chevaux et 400 H*m de couple. Il accélère en 5,4 secondes et la vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Sa consommation, bien entendu, est la plus élevée, 11 litres en ville et 6 sur autoroute.

Les transmissions proposées sont complètement différentes : il existe des manuelles à 6 vitesses, des CVT et un robot S-Tronic à 7 vitesses. La conduite de la voiture peut également être différente, il existe des versions à traction avant et des versions avec le système de transmission intégrale quattro.

En termes de fiabilité, tous les moteurs en sont équipés, et surtout les versions précédentes, donc si vous souhaitez acheter une ancienne version d'occasion, vous pouvez acheter en toute sécurité une voiture avec un kilométrage de 200 000 kilomètres. En termes de vitesse, même les moteurs de première génération ont les caractéristiques que possèdent aujourd'hui les voitures. classe économique, alors que la première génération utilisée est moins chère que nouvelle voiture classe économique.

Prix Audi A4 B8

Concernant le coût, la situation est ici la suivante : des modèles sont proposés sur le marché secondaire à des prix complètement différents. Les vendeurs demandent à partir de 800 000 roubles et atteindre jusqu'à 2 millions de roubles. Le fait est que tout dépend du moteur, de l'équipement et de la disponibilité d'options supplémentaires, dont le constructeur en a proposé un certain nombre.

La version de base du modèle était équipée de :

garniture intérieure combinée ;
6 airbags ;
Contrôle du climat;
système start-stop ;
capteur de pression des pneus;
sièges chauffants;
système audio standard ;
optiques anti-buée;
ensemble électrique complet ;
Bluetooth;

Et en option, moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez installer :

accès sans clé ;
quelques airbags supplémentaires ;
optique au xénon avec correction automatique;
régulateur de vitesse adaptatif ;
contrôle des voies ;
système de commande vocale ;
la navigation;
système audio avec un excellent son ;
couvercle de coffre électrique ;
sièges à réglage électrique ;
rangée arrière chauffante ;
surveillance des angles morts ;
pétales.

Bien sûr, l'Audi A4 dans la carrosserie B8 est une bonne voiture selon les normes modernes. Si vous décidez d’acheter cette voiture pour vous-même, vous ne serez certainement pas vieux. Il s'agit d'une excellente berline moderne qui permet de conduire de manière économique et relativement rapide, elle est donc idéale aussi bien pour les jeunes que pour les plus âgées.