Les entreprises japonaises proposent presque constamment des mises à jour de leurs voitures phares. Vaste assortiment les modèles ne permettent pas aux amateurs de véhicules tout-terrain à quatre roues de s'ennuyer.
L'apparence calme et sans prétention du nouveau produit phare de Toyota sur le marché a été une véritable surprise pour les connaisseurs. gros SUV. Ce produit phare mis à jour a été Toyota Terre Croiseur Prado 2014.
Dans apparence Il n'y a que des changements mineurs, la technologie est restée presque la même, mais le SUV a clairement modifié certaines caractéristiques et la perception générale. Croiseur terrestre Le nouveau Prado intéressera clairement non seulement les propriétaires de la génération précédente de voitures, mais aussi les acheteurs de leur premier SUV coûteux.
Apparence – design pour l’élite
Examen de l'apparence voiture mise à jour vous pouvez commencer par l'extérieur. Le lissage des lignes précédentes est ici clairement perceptible. Les Japonais ont reçu une énorme dose de critiques pour la conception lors du changement de génération du Land Cruiser Prado. La correction et le travail sur les erreurs ont commencé en 2014. Maintenant photos officielles offrez-nous le rapprochement de deux préoccupations fraternelles - Lexus et Toyota. Certaines solutions ont été clairement empruntées aux frères premium sur la chaîne de montage.
Un changement particulièrement visible est visible au niveau des phares avant. Ils sont devenus un peu plus hauts et deux lignes de LED descendent le long des lignes obliques de la calandre. Ces décisions mettent l'accent sur certaines caractéristiques du SUV, sa transition vers un modèle plus cher et plus statutaire. nouvelle classe. Le Toyota Land Cruiser Prado 2014 dans cette apparence évoque les émotions les plus positives, et de petites subtilités de conception complètent l'apparence :
- la calandre était pleine de puissance, les ailettes devenaient plus grandes, les chromes devenaient plus visibles ;
- les parties du corps soufflées et les estampages ont reçu plus de douceur et de douceur ;
- toutes les solutions intérieures suggèrent une conduite douce, mais dynamique et agréable ;
- l'intérieur a l'air rafraîchi, même si aucun changement significatif n'est visible ;
- sur les photos et vidéos d’entreprise, le design semble presque complètement modifié.
Main des concepteurs de l'entreprise à création de terrain Le Cruiser Prado 2014 a clairement touché chaque détail de la carrosserie et de l'intérieur du SUV. Si vous ne pouvez pas voir de vos propres yeux tous les changements intervenus en 2014, les critiques du nouveau modèle montrent de manière beaucoup plus complète la nature des lignes mises à jour.
Avec toutes ses fonctionnalités prétentieuses et modernes Conception Toyota Le Land Cruiser Prado 150 reste un SUV très pratique, conçu pour relever le défi du tout-terrain, offrant à son conducteur un confort maximal et de nouvelles expériences de conduite.
Caractéristiques techniques de la nouvelle légende
La série Land Cruiser Prado 150 est déjà entrée dans l'histoire comme voiture légendaire avec des caractéristiques techniques et des capacités incroyables. Dans les avis des clients qui ont déjà acheté et essayé en pratique nouveau modèle, les moteurs ont reçu les plus grands éloges. Traditionnellement, l'entreprise n'a pas procédé à des changements globaux et à grande échelle dans caractéristiques techniques ah, mais j'ai configuré l'interaction de toutes les unités un peu différemment.
Land Cruiser est devenu plus dynamique et flexible. Si auparavant l'énorme masse de la carrosserie obligeait le conducteur à exercer une pression modérée sur la pédale d'accélérateur, aujourd'hui cette masse n'est tout simplement pas ressentie. Les créateurs du SUV n'ont utilisé aucune nouvelle technologie dans les caractéristiques techniques, mais de vraies critiques les acheteurs parlent quart de travail complet caractère du Toyota Land Cruiser Prado 2014. Les points suivants sont particulièrement activement discutés :
- en 2014, la voiture a bénéficié d'une plus grande dynamique avec une consommation de carburant inférieure ;
- Les paramètres de la transmission automatique ont légèrement changé ;
- l'offre comprenait toujours un package avec un moteur de 2,7 litres, qu'ils souhaitaient supprimer ;
- l'entreprise a conservé une large offre de groupes motopropulseurs, tant essence que diesel ;
- Le système de transmission intégrale des SUV les plus chers a un peu changé, ajoutant de nouvelles technologies de connectivité.
Après avoir visionné des photos ou des vidéos publicitaires, l'envie d'acheter un Toyota Land Cruiser Prado 2014 ne laisse pas les amateurs de véhicules d'élite dotés de capacités tout-terrain maximales. De plus, les critiques mentionnaient souvent la suspension, qui a commencé à fonctionner avec de sérieux changements dans les paramètres. Désormais, le confort du Land Cruiser Prado 150 est créé dans toutes les conditions de voyage. Même les passagers arrière pourront apprécier le changement significatif dans le comportement de la voiture.
Il vaut la peine de dire quelques mots sur la douceur de la nouvelle génération du célèbre Prado. Il est difficile de dire lesquels exactement modifications techniques Les Japonais ont réussi à obtenir des caractéristiques aussi exceptionnelles de douceur et de confort. Le conducteur est parfois simplement surpris que, depuis la fenêtre, la route semble si mauvaise, car dans la cabine, pas un seul trou ou obstacle inattendu ne provoque les bosses et les secousses attendues.
Le prix ne peut pas être modifié - un plus important d'un SUV
Le Land Cruiser Prado 2014 coûte presque le même prix que son prédécesseur. La version la plus abordable avec un moteur essence de 2,7 litres et une boîte de vitesses à 5 rapports transmission manuelle les transmissions coûteront la modique 1 million 800 000 roubles dans les showrooms russes. Le prix est vraiment bas compte tenu des nouvelles fonctionnalités, Beau design et une technologie inégalée sous le capot. Dans la version de base, le constructeur ne propose aucune nouvelle technologie particulière, mais dans des niveaux de finition plus chers, elles vous surprendront.
Dans le modèle Offre Toyota Le Land Cruiser Prado 150 propose douze offres, chacune différant par ses niveaux de finition, ses équipements et autres caractéristiques. Fait intéressant, les versions les plus populaires du Land Cruiser Prado 2014 en Russie sont les configurations suivantes :
- version diesel avec un moteur de 3 litres et une transmission automatique à 5 vitesses pour 2 millions 400 000 roubles;
- le plus version chère un SUV de nouvelle génération avec un bloc essence de 4 litres, son prix est supérieur à 3 millions de roubles ;
- deuxième set avec moteur de base de 2,7 litres, mais avec transmission automatique des engrenages et de nombreuses technologies intéressantes - coûtent 1 million 850 000.
Ce sont ces configurations qui sont considérées comme les meilleures du genre. Et leur popularité dans les salons russes devient un indicateur de leur leadership confiant parmi d'autres offres. Comme vous pouvez le constater, le coût des différentes versions du Toyota Land Cruiser Prado 150 atteint le double. C'est aussi l'une des caractéristiques des voitures du constructeur japonais.
Essai routier et incitations à l'achat
Vous pouvez faire un essai routier de la version 150 du SUV dans n'importe quelle salle d'exposition d'entreprise de notre pays. Pendant le test, vous ressentirez tous les nouveaux produits et d'excellents réglages d'équipement pour l'acheteur génération mise à jour. La connaissance personnelle de toutes les fonctions et caractéristiques haut de gamme de la voiture fait qu'un indicateur tel que le prix n'a aucune importance lors du choix de la configuration et des caractéristiques techniques de votre futur SUV.
Le Toyota Land Cruiser Prado 2014 vous surprendra lors d'un essai routier avec les caractéristiques suivantes :
- des moteurs luxueux qui fournissent de la puissance sur toute la plage de régime ;
- boîtes de vitesses parfaitement réglées avec changement de vitesse intelligent ;
- suspension qui offre une conduite douce sur les routes russes exclusives ;
- la tenue de route s'apparente à celle des voitures de sport.
Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser votre voiture comme voiture de sport. Cela est particulièrement vrai pour les versions équipées de moteurs de 4 litres et de 300 chevaux. Mais une telle exploitation ne me plaît clairement pas grosse voiture du Japon. Il aime une balade mesurée et calme. C'est dans une telle opération que se révèlent les caractéristiques les plus intéressantes de la voiture, le calme et la force d'esprit de la voiture.
Résumons-le
Il est difficile de tirer une conclusion logique de tous les faits présentés ci-dessus. On peut seulement dire que le Toyota Land Cruiser Prado 2014 est devenu bien meilleur que la version que tout le monde considérait comme idéale il y a un an.
Le changement de conception a élevé la voiture dans une classe plus chère et plus haut de gamme, tandis que le coût des principales configurations est resté le même.
Les ingénieurs et designers japonais continuent de nous ravir belles voitures Avec capacité de cross-country. Le Prado de nouvelle génération s'est avéré tout simplement inégalé et unique en son genre. Cette classe a une concurrence énorme, mais il y a certainement une place dans le segment pour cette œuvre d'art automobile.
Selon son concept, le Land Cruiser Prado est plus SUV compact que d'habitude, mais peut-être que le mot « compact » n'est pas entièrement applicable aux voitures avec l'inscription Land Cruiser sur le hayon.
Historique du modèle
La première génération de Prado est sortie en 1984 et est restée sur les chaînes de montage jusqu'en 1990. Rencontrer le Prado de première génération sur nos routes n'est pas une tâche facile, mais la deuxième génération, produite de 1996 à 2002, est devenue très populaire dans les pays de la CEI.
Le Prado de deuxième génération a reçu un indice de 90. Contrairement à modèle précédent, le 90ème Prado était équipé d'une façade suspension indépendante, essieu avant Plus jamais installé sur Prado. Le Land Cruiser Prado 90 était équipé de moteurs : 3RZ-FE - quatre cylindres unité d'essence volume 2,7 l, équipé entrainement par CHAINE Horaire; Le 5VZ-FE est un V6 essence de 3,4 litres développant 180 ch ; le groupe turbodiesel 1KZ-TE à six cylindres disposés en rangée a un volume de 3,0 litres et développe 125 ch ; une version plus puissante du turbodiesel est le 1KD-FTV, le « six » en ligne avec le même volume que le 1KZ-TE produit 163 ch.
Le Prado de troisième génération a reçu l'indice 120, le modèle se distingue par le fait qu'il était équipé d'un moteur Toyota très performant - 2TR-FE d'un volume de 2,7 litres et d'une puissance de 163 ch. Une puissance élevée a été extraite du bloc quatre cylindres grâce au système de calage variable des soupapes - VVT-i. Le moteur s'est avéré si réussi qu'en plus du 120e Prado, il a été installé sur les Fortuner, Hilux, 4Runner et sur celui évoqué dans ce document. Examen de Toyota Land Cruiser 150.
La différence fondamentale entre chacune des quatre générations de Prado est la présence d'une version avec une carrosserie à trois portes, qui n'était ni sur le Land Cruiser 80 ni sur le Sotka et qui n'était pas sur le Land Cruiser 200 moderne.
La production du Toyota Land Cruiser Prado 150 de quatrième génération a débuté en 2009. Il est intéressant de noter que le Prado 150 a été présenté pour la première fois à exposition de voitures qui se déroule à Francfort, et ce malgré le fait que l'Allemagne, comme tout autre pays européen, n'est pas un grand « consommateur » de SUV gros et coûteux. Le principal marché de vente du Toyota Prado 150 est les États-Unis, le Moyen-Orient et les pays de la CEI.
Le succès du Prado auprès des passionnés d'automobiles russes a conduit à l'assemblage de la voiture japonaise à Vladivostok. Comme tous les Prados précédents, la 150e carrosserie peut être réalisée en versions trois ou cinq portes.
Design extérieur du LC Prado 2014
Fin 2013, le Land Cruiser Prado a été modernisé ; le Prado mis à jour diffère de la version pré-restylée principalement par son apparence. Tout d'abord, les nouveaux phares sont frappants, ils ont un bloc LED qui descend le long de la calandre. - faites attention à la photo.
La deuxième différence significative entre le Prado modernisé et sa version pré-restylée est la nouvelle calandre. La calandre du Prado 2014 est inhabituelle en ce sens qu'elle n'a pas d'ailette inférieure - cinq ailettes verticales massives de la calandre s'adaptent étroitement au pare-chocs, ce qui est une décision de conception très inattendue.
Prado peut être équipé de quatre caméras offrant une visibilité de haute qualité de l'espace de tous les côtés de la voiture. La caméra frontale est située dans la nervure de la calandre, sous l'emblème Marques Toyota, cette caméra peut être très utile dans des conditions de stationnement en ville.
Les panneaux latéraux de la carrosserie n'ont pas changé, tout comme passages de roues, pouvant accueillir des pneus de dimensions : 265/60 R18. À l'arrière, le Prado 150 mis à jour se distingue de la modification pré-restyling par une nouvelle garniture chromée massive, ainsi que de nouveaux feux arrière à LED. En utilisant lampes ordinaires incandescente dans le bloc feu arrière Seuls les clignotants s'allument. Selon les normes américaines, le Prado 150 est un petit SUV, certains Américains l'appelleraient compact, et il s'agit d'une voiture aux dimensions : 4 780 mm de longueur, 1 885 mm de largeur et 1 845 mm de hauteur.
La garde au sol (dégagement) du Prado restylé n'a pas changé, elle est de 220 mm. Trottoir Poids Toyota Le Land Cruiser Prado 150, selon le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses installés, varie de 2 100 kg à 2 475 kg.
Il convient de dire que parmi tous les SUV Toyota officiellement proposés dans les pays de la CEI, le Prado est le deuxième plus grand véhicule tout-terrain Toyota après le produit phare Land Cruiser 200, mais il est plus grand et encore plus que. En général, les proportions de la carrosserie du Prado mis à jour sont restées les mêmes, les changements liés à l'apparence de l'optique et de la calandre sont difficiles à caractériser sans ambiguïté comme un avantage - les nouveaux éléments de design du Prado ne sont clairement pas pour tout le monde , mais maintenant la voiture a l'air plus moderne.
Qu'y a-t-il à l'intérieur ?
Lors de l'ouverture de la porte conducteur pour monter ou descendre de la voiture, le Prado 150 est éclairé sous le seuil, ce qui est pratique dans l'obscurité. Le repose-pieds lui-même, ainsi que la poignée intégrée au montant A, seront très pratiques pour une personne qui n'est pas trop grande lorsqu'elle monte dans la voiture.
La colonne de direction, comme le siège conducteur, est équipée d'un entraînement électrique ; c'est pour cette raison qu'après avoir coupé le moteur, le volant « se rétracte » dans le panneau avant, et le siège recule, donc Prado permet de sortez du volant avec une grande commodité. Lors du démarrage du moteur, le siège et le volant sont automatiquement réglés sur la dernière position réglée avant l'arrêt du moteur.
Le Land Cruiser Prado est équipé d'un volant chauffant, ce qui est un signe haute société voiture. Dans la version de base, le Prado est équipé de la climatisation, mais à la demande de l'acheteur, le véhicule tout-terrain japonais peut être équipé d'un système de climatisation à trois zones.
Après la modernisation, la console centrale a également été modifiée. Selon les critiques des propriétaires du Prado d'avant restylage, le moniteur situé dans la console centrale éblouissait souvent en plein soleil, c'est pourquoi le moniteur de Prado mis à jour 150 est tourné vers le conducteur, ce qui réduit l'éblouissement et augmente la lisibilité. La diagonale du moniteur installé sur la console centrale est de 7″, un autre écran est installé entre le compteur de vitesse et le compte-tours, sa diagonale est de 4,2″.
Entre les sièges avant, sous la housse d'accoudoir, le Prado dispose d'un réfrigérateur. Le Prado a une surface vitrée assez grande, ce qui a un effet positif sur la visibilité, mais dans les conditions de stationnement, les caméras périmétriques sont très utiles.
Sécurité
L'équipement minimum du Land Cruiser Prado comprend 7 airbags. Lors des tests EuroNCAP, le Land Cruiser Prado 150 a reçu 5 étoiles. Il convient de comprendre que le Prado est une voiture plus lourde que la voiture de tourisme moyenne, et qu'une voiture plus lourde a toujours un avantage en cas d'accident. Il y a des cas où de vieux SUV à châssis, qui n'auraient même pas reçu une seule étoile EuroNCAP, ont été déchirés en lambeaux par cinq étoiles Voitures moins de masse.
Lors des tests EuroNCAP, une voiture s'écrase contre un mur fixe, ce qui déforme absolument n'importe quelle voiture, et avec un tel impact, le rôle principal est joué par la réflexion de la zone de déformation, mais lourde châssis SUV en entrant en collision avec une voiture de tourisme ne subira plus les mêmes dommages graves - l'énergie d'impact sera principalement transférée à la voiture de tourisme.
Selon les résultats des tests JNAP (tests japonais similaires aux tests NCAP européens), effectués en 2010, le Prado s'est révélé non seulement sûr, mais aussi totalement indestructible. À choc frontalÀ une vitesse de 64 km/h dans un obstacle avec un chevauchement du corps de 40 %, les capteurs du mannequin n'ont pas ressenti de surcharges dangereuses. Les charges les plus élevées ont été observées dans la région poitrine et la vertèbre cervicale du passager avant, mais ces charges ne suffisent pas à provoquer des blessures. Ainsi, en cas d'accident, tous les passagers et le conducteur resteront en vie et s'en sortiront avec des contusions, des contusions et une légère peur.
Basé sur les résultats des tests européens EuroNCAP voiture japonaise a marqué 32 points, ce qui a valu à Prado 5 étoiles. La Commission européenne a observé qu'une conception dans laquelle la carrosserie est soudée au châssis est plus solide que lorsque la carrosserie est boulonnée au châssis. En effet, dans le premier cas, le cadre absorbe également l'énergie de l'impact, et dans le second, la carrosserie et les autres unités peuvent simplement s'arracher du cadre. En cas de choc latéral, le Prado est assez vulnérable au renversement, mais cela est vrai pour de nombreuses voitures dont le centre de gravité est élevé.
Options et spécifications
Le Land Cruiser Prado 150 peut être présenté en versions cinq et sept places. Sept sièges ne peuvent être disponibles que dans des versions coûteuses - Luxe et Sport. Versions moins chères : Standard, Confort, Élégance et Prestige n'ont que deux rangées de sièges.
Le volume du coffre à bagages du Prado cinq places est de 621 litres avec le canapé rabattu et de 1 934 litres avec le canapé de la deuxième rangée rabattu. Le Prado sept places, avec la troisième rangée rabattue, peut accueillir 104 litres de bagages, le volume passe à 1 833 litres si les troisième et deuxième rangées de sièges sont rabattues.
Le Toyota Land Cruiser Prado 150 est proposé avec trois groupes motopropulseurs différents : deux moteurs essence et un turbodiesel. La base est un moteur essence quatre cylindres 2,7 d’une puissance de 163 ch. Cette unité produit une force de traction de 246 Nm et consomme 12,3 litres de carburant en cycle combiné. Le moteur à essence de base peut être couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à quatre vitesses.
Un six cylindres plus puissant Moteur à gaz avec un volume de 4,0 litres il développe une puissance de 282 ch. et une force de remorquage de 387 Nm. Cette unité répond pleinement aux normes environnementales strictes d'Euro 5 et est couplée uniquement à une transmission automatique à cinq vitesses. Le Prado équipé du moteur 1GR-FE atteint les cent kilomètres par heure en seulement 9,2 secondes.
La centrale diesel d'un volume de 3,0 litres produit 190 chevaux et 410 Nm, soit le couple d'un moteur diesel centrale électrique plus que celui d’une unité à essence haut de gamme.
Le Toyota Land Cruiser Prado 150, contrairement à, par exemple, est équipé d'un châssis et d'une transmission intégrale permanente. Interprété par Lux suspension arrière dispose d'un entraînement pneumatique, qui à son tour dispose des modes suivants : Norma, Confort et Sport. Dans le premier mode, la suspension est aussi confortable que possible ; en mode sport, elle est rigide, ce qui réduit le roulis dans les virages.
Le Land Cruiser Prado 150 est équipé d'une transmission intégrale permanente et du système Multi Terrain Select. Le système dispose de cinq modes, qui peuvent être commutés à l'aide d'un bouton sur le volant. En fonction du mode sélectionné, la réponse de la voiture à l'appui sur les pédales d'accélérateur et de frein change. Terrain Select propose les modes suivants : roches et gravier, roches et boue, surfaces glacées, sol meuble et boue et sable.
La conduite du Land Cruiser Prado 150 est facilitée par des systèmes tels que : un système d'assistance à la descente, qui freine indépendamment, empêchant le blocage des roues. Le système de stabilité du taux de change vous empêche de déraper et le système de surveillance des angles morts informe le conducteur de la présence d'un obstacle, qui pour le moment peut ne pas être visible dans les rétroviseurs.
Prix
Le minimum Prix Toyota Le Land Cruiser 150 dans la version Standard coûte 1 723 000 roubles. Cette voiture est équipée d'un moteur de 2,7 litres, d'une transmission manuelle et d'une sellerie en tissu. Un Prado avec un moteur de quatre litres, une transmission automatique et un intérieur en cuir est estimé à 2 605 000 roubles. Intérieur cuir Prado peut être noir ou ivoire.
La mise à jour de 2014 permettra au Land Cruiser Prado de rester sur la chaîne de production pendant encore 3 à 4 ans, période pendant laquelle Toyota aura le temps de préparer un nouveau modèle qui remplacera le 150e Prado. Officiellement, les Prados à trois portes ne sont pas fournis aux pays de la CEI. De là, nous pouvons conclure que les futurs propriétaires choisissent le Prado plutôt que le Land Cruiser 200, guidés par des considérations financières et non par des réflexions sur un stationnement pratique ou peu pratique.
Marché de vente : Russie.
En 2013, il y avait restyling Terre Croiseur Prado. Le représentant de la quatrième génération (J150) a reçu un design extérieur et intérieur modifié, un ensemble élargi équipement standard et une liste d'options mise à jour. Dans les ouvrages apparence les concepteurs se sont concentrés sur l'avant de la voiture : de nouveaux phares élégants avec feux de jour à LED, un nouveau pare-chocs et une nouvelle calandre ont été installés. Il y a moins de changements à l'arrière : des blocs optiques et une garniture de hayon améliorés. LC Prado a également reçu des modèles 17 et 18 pouces disques de roue nouveau design. Les modifications apportées à l'intérieur comprennent des matériaux de qualité améliorée, un écran couleur de 4,2 pouces avec optitron tableau de bord, sur lequel vous pouvez afficher, par exemple, des informations sur le fonctionnement des systèmes tout-terrain ou voir visuellement le roulis du véhicule en degrés. De plus, l'écran affiche les relevés de l'ordinateur de bord, les données téléphoniques ou multimédia. Nouveau multimédia Système Toyota Touch 2 utilise un écran haute résolution de 7 pouces et offre des capacités tactiles améliorées et des fonctionnalités plus avancées. Ventes de la version mise à jour sur marché russe commencé en novembre 2013. Une autre mise à jour a affecté la voiture en 2015, la LC Prado recevant un nouveau moteur de la famille Global Diesel (GD) et une boîte de vitesses à 6 vitesses. transmission automatique pour toutes les unités de puissance.
DANS configuration de base Le Land Cruiser Prado « Standard » propose des phares halogènes, des lave-phares, des phares avant feux de brouillard et arrière feux de brouillard; rétroviseurs latéraux avec répétiteurs de clignotants intégrés, chauffage et entraînement électrique ; Colonne de direction avec réglage de l'inclinaison et de la portée, volant multifonction tresse de cuir, revêtement en tissu de haute qualité, accoudoirs séparant l'avant et l'arrière ; verrouillage centralisé, télécommande, vitres électriques avant et arrière, ordinateur de bord et climatisation. Système multimédia comprend un moniteur LCD couleur, un lecteur CD/MP3, 9 haut-parleurs, des connecteurs USB/AUX (avec connexion iPod) et un système mains libres. Sur les niveaux de finition plus chers, l'équipement standard peut inclure des marchepieds latéraux éclairés, des phares à LED et des feux de jour. feux de circulation, régulateur de vitesse, système de navigation, système audio haut de gamme avec 14 haut-parleurs, appareils de controle Optitron, sièges électriques, climatisation à 2 ou 3 zones, sièges de troisième rangée rabattables électriquement, toit ouvrant électrique et plus encore, y compris une liste complète de systèmes auxiliaires de sécurité.
Modèle Land Cruiser Prado 2014 année modèle proposait trois options de moteur. Il s'agit du 4 cylindres de 2,7 litres familier de la version pré-restylée. moteur à essence 2TR-FE de 163 ch (246 Nm), série V6 1GR-FE essence de 4,0 litres développant 282 ch. (385 Nm), ainsi qu'un moteur turbodiesel quatre cylindres de 3 litres 1KD-FTV d'une puissance de 173 ch. (410 Nm.). Depuis 2015, ce dernier a été remplacé par un « quatre » série GD de 2,8 litres, équipé d'un turbocompresseur compact à géométrie variable et injection directe Rampe commune, fonctionnant à une pression de 2200 bars. Le point culminant technique du nouveau moteur est l'injection de carburant étape par étape dans les cylindres, permettant au carburant diesel de s'enflammer en douceur par petites portions, réduisant ainsi les charges de choc. Nouveau moteur a une puissance élevée (177 ch et 450 Nm) et, avec une nouvelle transmission automatique à six vitesses, permet au Prado d'accélérer à 100 km/h en 12,7 secondes. Le nouveau « automatique » est disponible pour d’autres moteurs depuis 2015. Auparavant, tous les moteurs étaient équipés d'une transmission automatique à 5 vitesses, et pour le moteur de 2,7 litres, en plus de la manuelle à 5 vitesses (restant dans la gamme), une automatique à 4 vitesses était proposée.
Les modifications apportées au réglage de la suspension du Land Cruiser Prado modernisé ont amélioré la maniabilité et le confort. Les niveaux de bruit et de vibrations ont été réduits. En plus de la transmission intégrale permanente avec blocage de différentiel, le LC Prado propose un certain nombre de systèmes « tout-terrain » de haute technologie, dont un système de stabilisation cinétique de la suspension (KDSS), un système de sélection du mode de conduite (système Multi-terrain Select , fonctionne en tandem avec une transmission automatique), un mouvement lent du système d'assistance aux obstacles (Crawl Control). Un autre nouvel assistant électronique est le système anti-louvoiement de la remorque. Malgré le fait que le porte-à-faux avant du modèle 5 portes a augmenté de 2 cm après le restylage, les principaux paramètres géométriques de capacité tout-terrain (angles d'approche, de départ et de rampe) sont restés inchangés.
L'ensemble standard des systèmes de sécurité Prado est représenté par les équipements suivants : ce Systèmes ABS+ EBD, amplificateur freinage d'urgence BAS, système de contrôle du taux de change, différentiel central à glissement limité TORSEN, blocage forcé différentiel central; appuis-tête actifs pour la première rangée de sièges, avant et coussins latéraux sécurité, airbags rideaux, airbag genoux conducteur, système de montage siège d'enfant Isofix. Les niveaux de finition plus chers utilisent les systèmes de contrôle innovants mentionnés ci-dessus châssis voiture, ainsi que des assistants de changement de voie (y compris la surveillance des angles morts), la conduite en marche arrière et d'autres fonctions visant à augmenter le niveau de sécurité du SUV.
Lire entièrementLe Toyota Land Cruiser 150 Prado est un SUV intermédiaire à cinq portes et véritablement modèle légendaire Constructeur automobile japonais, professant des « valeurs classiques » : construction à châssis, permanente quatre roues motrices et un essieu arrière continu... Il offre un haut niveau de confort, une technologie robuste et fiable et une excellente aptitude au tout-terrain...
Voiture quatrième génération(dans la carrosserie J150) a fait ses débuts mondiaux en septembre 2009 (sur scène Salon automobile de Francfort) - par rapport à son prédécesseur, il a non seulement considérablement changé en externe et en interne, mais s'est également amélioré en termes de techniquement, est devenu plus confortable et plus sûr et a reçu de nouveaux équipements.
Fin août 2013, le Toyota Land Cruiser Prado a subi une mise à jour « planifiée » : son extérieur a été considérablement corrigé, l'intérieur a été révisé et le unités de puissance, élargi la liste des options et reconfiguré la suspension pour améliorer la maniabilité et la stabilité sur la route.
La modernisation suivante a dépassé le SUV exactement deux ans plus tard, mais c'était exclusivement nature technique: La voiture a reçu un nouveau moteur diesel de 2,8 litres, une transmission automatique à 6 vitesses et un équipement amélioré.
En septembre 2017, lors d'un salon international à Francfort, une voiture restylée a été présentée au grand public, qui a conservé le « remplissage » familier, mais a reçu un design extérieur plus agréable avec une partie avant « dans le style de l'ancien Land Cruiser 200 ». », un intérieur amélioré avec de nouveaux équipements et une électronique améliorée.
L'apparence du Toyota Land Cruiser 150 Prado peut être qualifiée de classique - c'est exactement à quoi elle devrait ressembler vrai SUV: plutôt séduisant, mince et respectable.
De face, il regarde le monde en fronçant les sourcils Phares à LED forme complexe, fusionnée avec eux par une calandre chromée avec des lamelles verticales épaisses et un pare-chocs puissant, mais à l'arrière elle a des contours moins statutaires (et même utilitaires) - des feux simples et un immense couvercle de coffre.
De profil, la voiture a l'air puissante, brutale et tout à fait reconnaissable - sa silhouette caractéristique est soulignée avec succès par le long capot, les « muscles » développés des passages de roues carrés arrondis, la ligne de « rebord de fenêtre » qui monte brusquement vers l'arrière. , et la poupe raide.
Le « quatrième » Toyota Land Cruiser Prado est un SUV de taille moyenne mesurant 4 840 mm de long, 1 845 mm de haut et 1 855 mm de large. L'empattement de la voiture s'étend jusqu'à 2790 mm, et son garde au sol est égal à 215 mm.
Lorsqu'elle est équipée, la cinq portes pèse de 2 095 à 2 165 kg, et son masse complète varie de 2850 à 2990 kg.
L’intérieur du « 150e » SUV est conçu pour correspondre à l’extérieur : il est attrayant, brutal et racé.
Sur le poste de conduite se trouve un volant multidirectionnel à quatre branches grandes tailles et un groupe d'instruments « intelligent » avec deux cadrans et un écran d'ordinateur de bord couleur de 4,2 pouces. La console centrale monumentale a une « disposition sur deux étages » : au sommet se trouvent un écran de 8 pouces pour le complexe de divertissement et d'information et une « télécommande » laconique Système de conditionnement d'air, et dans la partie inférieure se trouve l'unité de commande de la transmission intégrale.
A l'intérieur, la voiture bénéficie d'un excellent niveau d'assemblage et de matériaux de finition de haute qualité (plastiques de haute qualité, bois, inserts d'aspect métal, cuir véritable, etc.).
Un des avantages Salon Toyota Land Cruiser 150 Prado – une grande quantité d'espace libre. À l'avant, le SUV est équipé de sièges confortables avec des supports latéraux largement espacés, un rembourrage moelleux et une vaste gamme de réglages. À l'arrière se trouve un canapé au profil hospitalier avec un angle de dossier optimal.
La voiture est également proposée avec une double « galerie » en option pouvant accueillir même des passagers adultes.
Le coffre à bagages de la voiture a la forme correcte et un volume impressionnant - 621 litres en position standard (avec une disposition à cinq places). La rangée de sièges arrière se replie en deux sections inégales dans une zone presque plate, portant la capacité à 1 934 litres.
La cinquième porte de ce SUV s'ouvre sur le côté (les charnières sont situées à droite), mais les petits bagages peuvent être chargés à travers la vitre rabattable. Sa roue de secours pleine grandeur est suspendue sous le bas, dans la rue.
Pour l'année modèle Toyota Land Cruiser Prado 2018, vous avez le choix entre trois moteurs :
- Les versions de base sont équipées d'un « quatre » essence en ligne d'un volume utile de 2,7 litres avec alimentation en carburant distribuée, calage des soupapes réglable et d'une courroie de distribution à 16 soupapes, qui génère 163 puissanceà 5 200 tr/min et 246 Nm de couple à 3 900 tr/min.
- Le compartiment moteur des solutions « top » contient un moteur essence V6 de 4,0 litres de la famille 1GR-FE avec « puissance » multipoint, une chambre de combustion optimisée, 24 soupapes et déphaseurs à l'échappement et à l'admission, produisant 249 ch. . à 5 600 tr/min et 381 Nm de couple à 4 400 tr/min.
- Les voitures diesel sont équipées d'un bloc quatre cylindres 1GD-FTV d'un volume de 2,8 litres, équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'une injection par batterie Common Rail, d'un refroidisseur intermédiaire et d'une courroie de distribution DACT à 16 soupapes, qui développe 177 ch. à 3 400 tr/min et 420 Nm de couple maximal à 1 400-2 600 tr/min.
Tous les moteurs fonctionnent ensemble avec une transmission automatique à 6 vitesses, mais les moteurs essence et diesel « junior » de la « base » reçoivent respectivement une « mécanique » à 5 et 6 vitesses.
Par défaut, le SUV peut se vanter entraînement permanent sur quatre roues (Full-Time TL) avec un différentiel Torsen asymétrique à blocage rigide, réducteur et trois modes de fonctionnement (H4F ; H4L ; L4L). DANS conditions normales le moment est réparti entre les essieux dans un rapport de 40:60, mais pendant le mouvement, cette proportion peut varier de 28:72 à 58:42.
Selon la version, le « quatrième » Toyota Land Cruiser Prado maximum accélère à 160-175 km/h, atteignant la deuxième « cent » après 9,7-12,7 secondes.
Les voitures à essence « détruisent » de 10,8 à 11,7 litres de carburant dans des conditions combinées, et les voitures diesel - environ 7,4 litres.
Les angles d'approche, de rampe et de départ du SUV sont respectivement de 31, 22 et 25 degrés, et sa profondeur de gué atteint 700 mm (sans préparation particulière).
Le Toyota Land Cruiser 150 Prado est basé sur un châssis à longerons en acier. De série, la voiture dispose d'une suspension avant indépendante à double triangles, stabilisateur stabilité latérale et amortisseurs passifs, ainsi que continus essieu arrière avec des ressorts.
Les modifications « supérieures » peuvent se vanter amortisseurs adaptatifs, suspension pneumatique arrière Avec stabilisateur transversal et le système KDDS, qui est une barre anti-roulis désactivée, qui repose d'un côté sur un support rigide, et de l'autre sur un vérin hydraulique.
Il y a des freins à disque ventilés sur toutes les roues du SUV, complétés par l'ABS, l'EBD et d'autres assistants, et un système de direction assistée est intégré dans son complexe de direction à crémaillère et pignon.
De plus, la voiture dispose de cinq modes électroniques de conduite – Normal, Sport, Eco, Sport S et Sport S+ (ils modifient les caractéristiques de la transmission automatique, de la direction et de la suspension adaptative en option).
Sur le marché russe, le Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 restylé est vendu en six versions - « Classique », « Standard », « Confort », « Élégance », « Prestige » et « Lux Safety ».
- Le SUV de base coûte à partir de 2 199 000 roubles, mais son équipement n'est pas impressionnant : sept airbags, direction assistée, vitres électriques sur toutes les portes, capteur de lumière, ABS, EBD, BAS, VSC, système ERA-GLONASS, antidémarrage, jantes en acier de 17 pouces , climatisation et quelques autres équipements.
- ... pour une voiture à transmission automatique, le prix minimum demandé est de 2 596 000 roubles, pour une version avec moteur diesel vous devrez payer à partir de 2 853 000 roubles, et une modification avec une unité de 249 chevaux coûtera à partir de 3 205 000 roubles...
- La configuration « haut de gamme » de la cinq portes est proposée au prix de 3 886 000 roubles, et ses privilèges sont : climatisation à trois zones, système multimédia, caméras panoramiques, jantes de 18 pouces, caméra de recul, tout LED. optique, suspension adaptative, régulateur de vitesse, système de freinage automatique, surveillance des angles morts et des voies, assistant de reconnaissance des panneaux et autres « astuces ». Il convient de noter que seule la version la plus « sophistiquée » est disponible avec un aménagement intérieur à sept places - son coût commence à 3 957 000 roubles.
