Les travaux à grande échelle sur le développement ou le développement de carrières ne peuvent être effectués sans équipement spécial avec une grande capacité de levage capable de travailler dans des conditions difficiles. L'assignation de la centrale automobile biélorusse convient à ces fins, car il est impossible. 7555 Spécifications disponibles chez Belaz vous permet d'utiliser les machines où d'autres véhicules ne peuvent pas fonctionner.
Description du périphérique de la voiture et de ses dimensions
Belaz-7555 est le camion de décharge de carrière la plus populaire avec d'excellentes caractéristiques fonctionnelles. La machine est utilisée pour travailler sur des objets industriels, routiers et hydrauliques. Il est parfaitement adapté pour travailler dans des conditions climatiques complexes, au régime de température de la plage de -50 à +50 degrés.
Le camion a des dimensions impressionnantes:
- longue: 8,89 m;
- largeur: 4,74 m;
- hauteur: 4,56 m.
L'empattement de la machine est de 4 m. Pour effectuer la rotation, un rayon est requis dans 9 m. La vitesse limite de la Bélarus-7555 est de 55 km / h.
Quatre modifications du camion à benne à benne basculante sont produites pour désigner quelles lettres B, D, E et F sont utilisées. La plus grande capacité de levage est caractérisée par un modèle 7555E, qui peut transporter jusqu'à 60 tonnes de cargaison.
Les dimensions globales de Belaz 7555 prévoient la création d'une largeur d'au moins 6 m pendant le travail sur les carrières.
Camion de puissance agrégée
Pour équiper les modifications de la machine, plusieurs options pour des moteurs fiables avec une grande ressource sont utilisées. Les moteurs du producteur Cummins sont les plus populaires.
Cummins KTTA 19-C
Ce moteur est installé sur le modèle avec des index B et D. L'opération de l'unité est contrôlée par un système automatisé électronique, qui assure une consommation de carburant optimale. Elle aide la voiture à surmonter des obstacles impressionnants.
Quel est le moteur:
- 522 kW capacité maximale;
- peser 2 tonnes;
- un volume de travail de 18,9 litres;
- six cylindres de travail installés dans une rangée;
- en utilisant le turbocompresseur.
Les modèles restants BelAZ-7555 sont définis sur un ensemble de force plus tournant, caractérisé par une masse totale de 2,12 tonnes et une capacité de 560 kW.
Les moteurs utilisés pour configurer toutes les modifications de machines sont caractérisés par une longue durée de vie. S'il est nécessaire de remplacer les nœuds, il n'ya aucun problème avec leur acquisition, ils sont peu coûteux.
Volumes de réservoirs de remplissage
La machine est équipée d'un ensemble de plusieurs réservoirs de remplissage, qui s'explique par les caractéristiques opérationnelles de la Bélarus-7555.
La voiture est équipée de:
- réservoir d'essence 740 l;
- bakou hydraulique 230 l;
- capacité dans laquelle le lubrifiant pour l'essieu arrière est rempli - 108 l;
- réservoir de liquide de refroidissement - 205 l;
- capacité avec un liquide pour la transmission hydromécanique - 90 l;
- réservoirs pour les liquides des cylindres de suspension avant et arrière - 15 et 15,8 L pour chacun, respectivement.
Le poids total de toutes les camions de benne basculante Belaz 7555 est d'environ une et demi de tonnes.
Caractéristiques du châssis
Pour assurer la douceur, la stabilité, la durabilité des nœuds, la vitesse et le confort du conducteur, une suspension pneumohydraulique est installée sur la machine, qui présente des amortisseurs hydrauliques intégrés. Il dépend des essieux avant et arrière.
En Biélorussie-7555, une transmission de type hydromécanique est utilisée, notamment:
- hydrotransformer;
- transmission géromécanique à cinq vitesses;
- système de microprocesseur pour protéger contre la surcharge et la gestion des mécanismes;
- système de gestion d'urgence.
À la camionnette de la carrière, il y a un pont majeur ayant:
- transmission conique à un étage;
- différentiel;
- quatre satellites;
- transmission de roue planétaire.
L'ensemble complet de toutes modifications de la machine comprend une transmission de Cardan, y compris:
- ouvrez les arbres de Cardan;
- roulements à aiguilles;
- clôture de protection;
- couplage élastique.
La machine est souvent exploitée dans des conditions difficiles: sur une couverture de neige épaisse, une croûte de glace, des pluies routières floues, etc. Pour cela, il est équipé de roues ayant des pneus à tube pneumatique avec un modèle spécial de bande de roulement, marqué "24.00R35 ".
Système hydraulique
Belaz-7555 est équipé d'un système qui vous permet de le décharger en quelques secondes. Le corps est équipé d'un hydraulique responsable de basculement et comprend des pompes à engrenages d'huile et des cylindres.
Le système hydraulique fournit:
- performance limite 342 mètres cubes. dm / min;
- soulevez / abaissant la plate-forme de chargement 15/14 S.;
- pression limite 17 MPa.
Description du corps, cadre et cabines
Le camion à benne basculante est terminé avec le corps d'un système de carrière, soudé à partir d'éléments de composants, dans lesquels l'emplacement du centre de gravité élimine le tournant le camion. La visière fournit une protection supplémentaire du conducteur.
Le cadre soudé sur lequel tous les nœuds de la machine sont placés sur les parties longitudinales reliées par des faisceaux transversaux. Pour améliorer la structure de Belaz-7555, des éléments de distribution spéciaux sont utilisés.
La cabine est confortable et conforme aux normes internationales de haute qualité dans tous les indicateurs, notamment: vibration, poussière, bruit, concentration de substances nocives. À l'intérieur de la voiture, le niveau de vibration ne dépasse pas 80 dB.
En raison de l'atterrissage élevé, la montée de la voiture est effectuée dans les escaliers. Pour la sécurité des mouvements, la lampe est installée dans le noir, le bouton d'inclusion est situé sous le pare-chocs.
Deux sièges sont installés dans la cabine, le pilote a des ajustements. Le tableau de bord contient un affichage dans lequel les indicateurs de fonctionnement de tous les systèmes de voitures sont affichés.
Quels équipements et options peuvent être définis un camion?
Belaz-7555 peut également compléter les modules suivants qui facilitent le travail:
- moteur de préchauffage;
- système d'extinction d'incendie;
- unité de chauffage et de climatisation;
- système de lubrification centralisé;
- module de diagnostic;
- indicateurs de carburant, pression des pneus et chargement du corps.
De plus, vous pouvez également passer une muqueuse du bas.
Belaz-7555 est le camion de décharge de carrière le plus populaire et le plus commun, caractérisé par le ratio optimal de la capacité de charge, le coût de fonctionnement et la préparation du climat russe. La ligne 7555 comprend six modifications utilisées activement sur les carrières de charbon et d'autres mines minéraux à la manière à l'aise. En outre, les camions à benne basculante de cette série sont préparées pour une utilisation sur de grands chantiers de construction "à la distance de la civilisation" (autoroutes, structures hydrauliques, zones de bal de bal, etc.).
En termes d'apparence, Belaz-7555 n'est pas très différent des autres familles des camions de décharge de carrière biélorusses. Un capot massif et légèrement en saillie avec une grande grille du radiateur, un pare-chocs d'escalier et deux escaliers sur les côtés pour avoir soulevé au sommet. La cabine est déplacée vers la gauche, à sa hiérarellie, une plate-forme technologique a accès à la maintenance du moteur et du matériel électrique. Le terrain de jeu est clôturé avec une "clôture" tubulaire et d'en haut recouvert d'un corps de visière massive.
La cabine sur Belaz-7555 est assez spacieuse, à deux portes, avec un glaçage avant assez grand, offrant une vue magnifique sur le dessus. L'intérieur est accompli dans un style pratique, mais assez moderne avec une bonne ergonomie du lieu de travail du conducteur. Les sièges de la cabine sont fournis pour deux et le siège du conducteur est fixé sur la suspension de l'air et possède une large gamme de réglages mécaniques. La position de la colonne de direction est réglable.
La longueur totale de la série de camions à décharge Belaz-7555 dans toutes les versions est de 8890 mm, dont exactement 4000 mm tombant sur la base à roues, et 2250 mm supplémentaires - sur la cuve avant. La hauteur totale sur le bord de la visière du corps est de près de 4560 mm et uniquement sur la version 7555D augmente à 4630 mm en raison de l'utilisation d'un autre corps. C'est l'exécution de plus gros conifères et en termes de largeur globale des miroirs: 5700 mm contre 5300 mm dans d'autres versions de Belaz-7555. Sur toutes les versions du bouton des roues avant et arrière, respectivement, sont égales à 3 700 et 2940 mm. La clairance (classement au sol) est de 640 mm.
Capacité de charge de base des camions à benne basculante de cette ligne - 55 000 kg, mais les modifications 7555E et 7555I ont une capacité de charge accrue jusqu'à 60 000 kg, raison pour laquelle leur masse totale augmente de la base 95 500 kg à 104 100 kg. En conséquence, la masse de coupe du camion à benne basculante est de 40 500 kg pour 55 tonsnons et 44 100 kg pour 60 tons. L'exception est la version 7555D, dont la masse de coupe est de 41 500 kg en raison du corps plus lourd.
Quant au corsage directement, il utilise un corps traditionnel avec un profil triangulaire classique sur la ligne Belaz-7555, soit le corps avec des côtés latéraux étendus pour transporter des roches hachées (Belaz-7555D). Dans le premier cas, la capacité géométrique de base du corps est de 22,7 m³ (55-tonnes) ou de 28,0 m³ (60 tons) et dans la seconde augmente à 50,0 m³. Quel que soit le type et la capacité, le corps est en métal par soudage, est équipé d'un complexe de sécurité de sécurité FOPS, un système de chauffage des bas des gaz d'échappement et d'un dispositif d'arrêt dans la position surélevée. L'angle de levage du corps est de 47 degrés et un ensemble de cylindres hydrauliques télescopiques à deux étages avec une double action, entraînant un circuit hydraulique général avec un système de freinage et une direction, correspond au processus de levage. Les pompes à pompes d'huile sont répondues pour pompter de l'huile dans l'hydraulique.
La principale différence dans les modifications de Belaz-7555 n'est toujours pas dans les dimensions ni les types de corps, mais dans le modèle installé sous le capot de l'unité d'alimentation. Dans tous les cas, ce sont des moteurs diesel avec un système de contrôle de carburant moderne et de turbocompresseur et de contrôle électronique.
- Sur la modification de base du Bélarus 7555b., ainsi que sur l'exécution de la Biélorussie 7555D. et Biélorussie 7555H Les ingénieurs biélorusses ont préféré utiliser le moteur à 6,9 litres de 18,9 litres KTTA 19-C en phase de conduite, dont la puissance maximale est de 710 ch et la limite de couple supérieure est limitée à une marque de 2731 nm.
- Versions de Biélorussie 7555E. et Biélorussie 7555F Diesel Cummins QSK 19-C obtenu, ayant également une disposition de rangée 6 cylindres et un volume de travail de 18,9 litres. Dans ce cas, cette version du moteur est capable d'émettre jusqu'à 760 HP. Puissance, mais le volume du couple produit est limité au même niveau dans 2731 nm. Cependant, en raison d'une capacité de chargement inférieure, le Belaz-7555F utilise un décodé à 710 ch. Version de ce moteur, mais équipé en même temps d'un système plus moderne de nettoyage des gaz d'échappement, satisfaisant les exigences de la norme Tier3 (étape 3a).
- Et enfin, le plus puissant 60 Tonner dans cette ligne de Belaz 7555i Outils avec Moteur Liebherr D 9512 A7. Il s'agit d'une centrale en forme de V 12 cylindres avec un volume de travail de 24,24 litres, une injection directe de carburant, avec une puissance nominale de 768 HP. Et le niveau à un niveau de 3 600 nm, disponible à 1500 tours / minutes.
Seule une boîte de vitesses hydromécaniques à 6 vitesses, complétée par une boîte de vitesses correspondante, un convertisseur de couple verrouillable et un système de contrôle automatique, sont agrégés sur les moteurs Belaz-7555. La transmission de poussée du moteur au point de contrôle est effectuée à travers l'arbre d'entraînement de type ouvert, connecté au moteur au moyen d'un couplage élastique. Du point de contrôle au premier pont, la poussée est transmise par un cardan similaire.
Belaz-7555 est assemblé sur la base d'un châssis moderne avec un cadre soudé de longeron, dans la conception desquelles utilisait des boîtes à base de variétés à haute résistance d'acier à faible alliage. Les SPARS ont une hauteur variable, sont renforcées par des passages à niveau et sont complétés par des éléments moulées dans les lieux d'application de charge maximale. La suspension sur toutes les modifications du camion à décharge en série Belaz-7555 dépend entièrement de l'avant et de l'arrière, construite sur la base d'éléments élastiques pneumohydrauliques, des tensioactifs hydrauliques intégrés, des tiges transversales et des supports de gain supplémentaires.
Le mécanisme de direction de camion à décharge est basé sur une transmission hydraulique, qui élimine complètement la connexion mécanique inverse et fournit l'utilisation la plus efficace d'une base courte et de gros angles de roue pour augmenter la maniabilité.
Comme dans d'autres camions de décharge de carrière du fabricant biélorusse, quatre systèmes de freins indépendants sont appliqués au Belaz-7555: Travailler sur la base de mécanismes hydrauliques refroidis à l'huile multi-disques; Parking avec frein à disque sur l'arbre de la transmission principale; auxiliaire sur la base de mécanismes de freinage des roues arrière contrôlées par une pédale séparée; Ainsi qu'une réserve, en utilisant le frein de stationnement et le maintien des freins opérationnels.
Toutes les versions de Belaz-7555 sont équipées d'un système de lubrification centralisé, d'un système d'extinction de feu, d'un préchauffeur liquide, d'un dispositif d'alarme pour approximation de l'explosion, du chauffe-salon, de la climatisation, d'un système de réciproquement vidéo, d'un système de contrôle de pression des pneus, d'une pierre sonné et camnéon.
De plus, le camion à décharge peut être équipé d'un deuxième appareil de chauffage, d'un filtre à carburant chauffé, d'un système de ravitaillement rapide, de freins à disque sec, de miroirs latéraux chauffants électriquement, ainsi que d'une doublure du corps.
Le coût total de Belaz-7555 est calculé lors de la commande.
Belaz-7555 est un véhicule utilisé dans une carrière, sur la construction et les sites industriels pour transporter diverses marchandises. La technique est produite par l'usine de véhicules automobiles biélorusses.
Dispositif et caractéristiques
La conception de ce camion à benne basculante comprend les mécanismes suivants:
- Transmission. Il consiste en un transformateur hydraulique, une boîte de vitesses, des dispositifs qui ralentissent le fonctionnement des freins et des nœuds du système hydraulique. Le point de contrôle automatique est équipé d'un système de blocage de transformateur hydraulique de type électronique.
- Châssis. Un mécanisme de suspension dépendant avec un lecteur pneumohydraulique est installé ici. Chaque axe représente 2 éléments cylindriques.
- Le périphérique Belaze-7555 comprend des mécanismes à roues rejetés équipés de nœuds et de bagues d'atterrissage.
- Pilotage. Cela comprend un volant hydraulique et 2 cylindres de puissance.
- Système de freinage. Sur ce véhicule, un dispositif de frein de type tambour avec deux pads internes est installé. Type de conduite - Printemps, Gestion du système - Hydraulique.
- Équipement électrique. Il y a 4 piles rechargeables, dont la tension nominale est égale à 24 V. Ils sont connectés par paires entre eux. Les conclusions négatives des sources de courant sont connectées au corps du véhicule.
- Mécanisme de basculement. Pour une opération confortable, le contrôle de cet appareil est effectué à partir de la cabine du conducteur.
Caractéristiques
Belaz-7555 - Caractéristiques techniques de l'unité:
| Capacité de charge maximale | 55 000 kg |
| Modèle d'agrégation de puissance | YAMZ-845.10 |
| Puissance du moteur | 730 chevaux |
| La taille des pneus | 24.00-35 |
| La plus haute vitesse | 55 km / h |
| Rayon de rotation global | 55 M. |
| Le volume du travailleur | 6 m³. | 35 000 kg |
| Nombre d'engrenage | 6 |
| Sens inverse | il y a |
| Consommation spécifique de fluide de carburant | 216 g / kWh |
| La partie de piston du cylindre de suspension | 30 cm | 20 000 kg |
| Nombre de sièges dans la cabine | 1 |
| 30 cm | |
| Type de freins | Sec, friction |
| Mécanisme de roue | Pneumatique |
| Masse complète | 95 500 kg |
| Paramètres globaux | Longueur - 8 890 mm Largeur - 5 240 mm Hauteur - 4 610 mm |
| Poids | 40 500 kg |
| Mécanisme suspendu | Type indépendant équipé d'amortisseurs |
| Le plus grand couple | 3000 nm |
| 1400 révolutions par minute | |
| Tension de batterie nominale | 24 B. |
7555B.
Indicateurs techniques de modification 7555V:
| Masse de la voiture sans cargaison | 40 200 kg |
| Masse complète | 95 200 kg |
| 55 000 kg | |
| 19 700 kg | |
| Empattement | 4 000 mm |
| Pitch sur les roues avant | 3 700 mm |
| Pitch sur les roues arrière | 3 730 mm |
| 9 000 mm | |
| Vitesse de mouvement | 55 km / h |
| 230 L. | |
| Type de carburant utilisé | Diesel |
| 108 L. | |
| 205 L. | |
| Soulever la plate-forme de fret | 15 S. |
| Baisser la plateforme | 14 S. |
| Pression dans le système | 17 MPa |
| Diplôme de filtration | 10 microns |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Moteur de travail | 18.9 L. |
| Pouvoir de l'agrégat de puissance | 710 chevaux |
| Couple | 2731 nm |
| Fréquence de rotation du vilebrequin | 1400 révolutions par minute |
| Diamètre des cylindres | 15,9 cm |
| Mouvement de piston | 15,9 cm |
| Consommation de fluide de carburant | 209 g / kWh |
| Système de démarrage du moteur | Démarreur électrique |
| L'angle de rotation des roues contrôlées | 41 ° |
| Gabarits. | 8,89 * 4.74 * 4.56 m |
7555D.
Paramètres et indicateurs du modèle 7555D:
| Modèle moteur | Cummins KTTA 19-C |
| Pouvoir | 710 chevaux |
| Le plus grand couple | 2731 nm |
| Nombre d'engrenage | 6 |
| Sens inverse | il y a |
| Type de boîte de vitesses | Automatique |
| Volume de corps | 50 m³. |
| Voiture de poids de frein | 41 500 kg |
| Poids du véhicule avec cargaison | 96 500 kg |
| Capacité de chargement | 55 000 kg |
| Longueur | 8,89 M. |
| Largeur | 5,08 M. |
| Hauteur | 4,63 M. |
| Formule de roue | 4*2 |
| Torkemose | Une pièce, sec |
| Type de mécanisme en suspension | Pneumohydraulique |
| La taille des pneus | 24.00-R35 |
| La plus haute vitesse | 55 km / h |
| Débit spécifique du carburant diesel | 209 g / kWh |
| Traction avant hydraulique | il y a |
| Rayon de rotation global | 9 M. |
| Type de frein de stationnement | Bascule |
| Fréquence de rotation de vilebrequin | 2340 révolutions par minute |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Diamètre d'éléments cylindriques | 16 cm |
| Passage de piston | 16 cm |
| nombre de places | 1 |
| Le matériau à partir duquel le cadre de support a été fait | Acier |
| Empattement | 4 000 mm |
| Voltage de batterie | 24 B. |
| Nombre de piles | 2 |
Autres modifications
Spécifications et indicateurs de modification 7555E:
| Masse de la voiture sans cargaison | 44 000 kg |
| Masse complète | 104 000 kg |
| Poids maximum de la charge de levage | 60 000 kg |
| Charge fournie sur le pont avant avant | 21 700 kg |
| Empattement | 4 000 mm |
| Pitch sur les roues avant | 3,7 M. |
| Pitch sur les roues arrière | 3,7 M. |
| Le plus grand rayon de rotation globale | 9 000 mm |
| Vitesse de mouvement | 55 km / h |
| Réservoir de fluide de carburant | 735 L. |
| Type de carburant utilisé | Diesel |
| Capacité pour l'essieu arrière du lubrifiant | 108 L. |
| Système de refroidissement liquide | 210 L. |
| Soulever la plate-forme de fret | 16 S. |
| Baisser la plateforme | 15 S. |
| Pression dans le système | 18 MPa |
| Diplôme de filtration | 11 microns |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Moteur de travail | 19 L. |
| Pouvoir de l'agrégat de puissance | 715 chevaux |
| Couple | 2700 nm |
| Fréquence de rotation du vilebrequin | 2325 révolutions par minute |
| Diamètre des cylindres | 16 cm |
| Mouvement de piston | 16 cm |
| Consommation de fluide de carburant | 175 L à 100 km |
| Système de démarrage du moteur | Démarreur électrique |
| Gabarits. | 8,89 * 5.3 * 3.63 m |
Exploitation
Le manuel d'instructions contient les recommandations suivantes:
- Pendant l'arrêt soudain du moteur, vous ne pouvez pas traduire la poignée du contrôle de la transmission hydromécanique à la position neutre jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
- Si le transport s'est arrêté à une pente, il est nécessaire d'empêcher le mouvement spontané de la voiture, ralentir le mécanisme de freinage de stationnement.
- Il est interdit de sortir de la cabine si la pédale est fixée.
- Pendant les travaux de maintenance du véhicule, la plate-forme de cargaison est levée et fixée dans cette position à l'aide de câbles de verrouillage spéciaux.
- Pendant la levée de la plate-forme, il est impossible d'être près du camion à benne basculante.
- Le chargement du transport est effectué uniquement sur le côté et à l'arrière.
- Vous ne pouvez pas utiliser de coussinets de déchargement avec un revêtement souple afin de ne pas provoquer de renversement du camion à benne basculante lors du déchargement.
Le manuel d'instructions comprend les sections suivantes:
- Informations générales sur le transport.
- Mesures de sécurité pendant l'opération et la réparation de la voiture.
- Description complète de tous les principaux composants et mécanismes de Biélorussie.
- Recommandations du boîtier.
- La fréquence de maintenance.
- Déchargement et camion à benne basculante.
- Règles pour le stockage et le transport de la Biélorussie.
Réparations
Manuel de réparation Belaz:
- Si le système ne présente pas la pression de la ligne hydraulique de fluide huile, cela signifie qu'il est nécessaire de procéder à une inspection externe du capteur pour endommager et défaut, ajouter de l'huile au système à la marque souhaitée, inspecter et, si nécessaire, Remplacez l'élément de pompage.
- Un niveau basse pression peut être associé à un dysfonctionnement d'une jauge de pression, d'encrassement par des parties filtrantes du mécanisme de réflexion d'huile, en bruyant le poussoir. Dans ce cas, il est recommandé d'inspecter tous ces mécanismes d'usure, lorsque les dysfonctionnements sont détectés à de nouveaux.
- Avec un niveau fortement élevé de pression de fluide d'huile, vous devez désassembler la boîte de vitesses et remplacer les éléments et les anneaux d'étanchéité ont échoué.
- Si la boîte de vitesses ne s'allume pas, vous devez remplacer l'insert, éliminez la pause-circuits, remplacez le panneau de commande.
- Si le transport continue de se déplacer même lorsque le levier est en position neutre, vous devez vous assurer que l'aimant électrique est capable de démonter le nœud et de rincer toutes les pièces, remplacez le frottement et vérifiez le niveau de pression d'huile dans le système.
Prix \u200b\u200bet analogues
Prix \u200b\u200bde location et d'achat:
| UNE. | B. | RÉ. | E. | |
| Achat, frotter. | 2 100 000 | 3 000 000 | 3 400 000 | 4 000 000 |
| Location, frottement / signe | 16 000 | 20 000 | 22 000 | 27 000 |
Analogues: Belaz-540A, modèle 7547 et 7545.
L'une des camions de benne basculante les plus célèbres et les plus populaires est aujourd'hui en Belaz-7555.
Il a des paramètres de travail et globaux impressionnants.
La capacité de charge le rend simplement irremplaçable lors de la réalisation de bâtiments de grande taille ou d'exploitation minière.
Variétés et modifications
À ce jour, la centrale automobile biélorusse produit des entiers quatre modifications de la "carrière". Ils sont marqués comme suit:
- 7555V,
- 7555D,
- 7555E,
- 7555f.
Ils diffèrent uniquement de la conception du corps et de certains paramètres insignifiants, ainsi que des moteurs installés.
Les modifications marquées comme 7555V et 7555D sont équipées de moteurs Cummins KTTA 19-C. Dans la modification 7555E et 7555F, les moteurs Cummins QCK 19-C sont installés.
Caractéristiques du moteur
Sur les versions antérieures des lettres B et D, les moteurs Cummins KTTA 19-C sont montés. Ils ont les paramètres techniques suivants:
- le total poids - 1 975 kg;
- maximum puissance - 522 kW;
- travail volume de la chambre de combustion - 19 000 cm3;
- le total nombre de cylindres de travailleurs - 6 pcs.;
- les cylindres sont situés dans une rangée;
- disponible turboards. (double).
La quantité de carburant consommée est relativement petite, car il existe un système de contrôle électronique électronique spécialement conçu.
Avec son aide, ainsi que de l'aide du refroidissement central de l'aile, il est réalisé comme une puissance élevée.
Grâce au moteur à l'étude, le camion de carrière surmonte facilement des remontées mécaniques très fraîches.
Les modifications marquées avec des lettres E et F sont équipées d'un moteur plus puissant et plus engagé - Cummins QSK 19-C. Il a les paramètres opérationnels suivants:
- maximum puissance - 560 kW;
- le total poids - 2120 kg;
- général nombre de cylindres de travailleurs - 6 pcs.;
- nous-mêmes les cylindres sont situés dans une rangée.
Malgré la puissance supérieure, la consommation de carburant de ce moteur est un peu plus, et peut-être qu'elle est également due à l'unité de contrôle électronique et à un système de carburant équilibré.
Toutes les modifications de Belaz-7555 sont équipées de moteurs fiables, dont la ressource est extrêmement grande.
Avec un entretien approprié et un remplacement opportun des consommables, ils serviront très longtemps, même dans les conditions les plus extrêmes.
Un autre avantage important inhérent aux moteurs à l'étude est des pièces de rechange relativement peu coûteuses.
Paramètres de masse
Les modifications de la Bélarus-7555 sous l'indice B, E et F ont des paramètres globaux identiques:
- longueur Du pare-chocs avant à l'arrière de la plate-forme de chargement - 8.890 mm;
- largeur De la partie extrême de la bande de roulement à la feuille à la partie extrême de la bande de roulement à roue droite - 4 740 mm;
- la taille De la surface de la route jusqu'au sommet de la cabine - 4 560 mm.
De telles dimensions impressionnantes sont principalement dues à une grande capacité de charge, ce qui correspond au maximum de 55 tonnes pour tous les modèles, éliminant ainsi la modification E, car ce modèle peut transporter 60 tonnes.
Les dimensions de la modification D sont quelque peu différentes.
- longueur - 8 890 mm;
- largeur - 5 080 mm;
- hauteur 4 630 mm.
Les modèles sous l'indice de lettre B et F ont une masse opérationnelle sèche sans remplissage de réservoirs et une charge de 40 500 kg.
Modification D un peu plus sévère - 41 500 kg. Et le plus massif est la modification E - 44 100 kg.
De tels paramètres d'ensemble et de poids n'interfèrent pas avec ce camion de carrière passent de la vitesse relativement élevée - 55 km / h.
Important! Le volume géométrique du corps belaz-7555F est de 50 m3, car il diffère de son collègue de conception concernée. Dans les modèles restants, ce paramètre est moins exceptionnel - il est d'environ 23 m3. Avec un chapeau, le volume géométrique augmente à 33,3 m3.
Tanks de remplissage
Le camion de carrière en question est équipé d'un moteur assez puissant avec d'excellentes caractéristiques techniques, ce qui peut être vu non seulement lorsqu'il est tenté. En conséquence, le nombre de réservoirs de remplissage est très important:
- volume du réservoir pour alimenter le carburant - 740 l;
- hydrobrac - 230 l;
- nombre de matériel de lubrifiant Dans le pont arrière - 108 l;
- suspension: cylindres avant - 15 l (dans chaque), cylindres arrière - 15,8 L (dans chacun);
- diffuser hydromécanique - 90 l;
- système moteur de refroidissement liquide - 205 litres.
Le volume total des conteneurs de ravitaillement en carburant est presque un tonne et demi.
Équipement spécialisé et options supplémentaires
Belaz-7555 est équipé d'une variété d'options différentes et de systèmes spécialisés qui le rendent très simple et pratique:
- système cabina Climatisation conducteur;
- système effectué extinction d'incendie dans la cabine du conducteur;
- dISPOSITIF DE PREPASS chauffage moteur;
- centralisé système de lubrification;
- indicateurs de chargement et carburant;
- indicateurs enregistrant le montant pression des pneus en temps réel;
- système de diagnosticqui vous permet de déterminer rapidement la cause du dysfonctionnement.
De plus, si nécessaire, un fabricant peut être développé toutes les options spécialisées pour la commande de l'acheteur.
Châssis
Belaz-7555 Toutes les modifications sont équipées du premier pont, qui se compose des parties principales suivantes:
- transmission de la transmission, une seule étape;
- différentiel;
- satellites (au nombre de quatre morceaux);
- engrenages planétaires de type roue.
Également dans la conception du camion, il y a une transmission de Cardan. Cela consiste en:
- arbres Cardan (type ouvert);
- roulements (type d'aiguille);
- clôture de protection;
- couplage élastique.
Conception particulièrement intéressante des roues de la carrière à l'étude. Ils sont équipés de pneus avec un protecteur agressif, ce qui facilite la déplacement même dans des conditions très difficiles: lorsque la grande quantité de précipitations est tombée, la présence d'une couverture de neige épaisse et de la croûte de glace.
Les pneus eux-mêmes sont du type pneumatique sans chambre sans chambre. Désigner comme 24.00R35 (Conformément à l'euros 4). Pression nominale à l'intérieur - 0,65 MPa.
Avec ces pneus, la jante est utilisée, ayant un marquage de 17,00-35 / 3,5.
Type d'essieu arrière type mécanique. Il se compose des parties principales suivantes:
- transmission majeure (une seule étape);
- différentiel (type conique);
- engrenages planétaires (roues).
La suspension utilisée en Biélorussie-7555 dépend de l'avant et de l'essieu arrière.
Les cylindres pneumohydrauliques sont remplis d'huile et d'azote dans des actions égales. Sur l'essieu avant et arrière, il y a une paire de tels amortisseurs.
La magnitude de la course du piston dans les cylindres:
- avant - 300 mm.
- arrière - 270 mm.
Bellase est équipé d'une transmission hydromécanique, composée des composants principaux suivants:
- hydrotransformer;
- boîtes de vitesses (fusil);
- système de microprocesseur (fournissant des mécanismes de protection contre la surcharge et gère);
- systèmes de gestion d'urgence.
La boîte de vitesses installée dans le camion est marquée comme GMP 6 + 1.
Système hydraulique
Le corps est équipé d'un système hydraulique, avec lequel il est incliné. Cela fait partie de la conduite hydraulique de la direction et des freins.
Et vous apprendrez combien de fois le tracteur de cubot doit être acheté de nouvelles pièces de rechange.
Les principales parties de travail de l'équipement hydraulique responsable de la basculement sont les suivantes:
- pompes. Type d'équipement d'huile;
- cylindresqui effectue directement l'ascenseur du corps.
Le système hydraulique à l'étude présente les paramètres de fonctionnement suivants:
- plate-forme de hausse au point supérieur est effectué en 15 secondes;
- baisser la plateforme se produit en 14 secondes;
- maximum pression possible dans le systèmegénéré par des pompes - 17 MPa;
- maximum performance - 342 DM3 / min.
Grâce à ce système, déchargez la plate-forme peut être littéralement un couple de dizaines de secondes.
Corps, cadre et cabine
Le corps du camion considéré - type de carrière. Il est équipé d'un système de sécurité marqué comme F0PS. Cuit des composants individuels, a une visière de protection.
Le centre de gravité est situé de manière à ce que le tournant du toit soit complètement exclu.: Cela vous permet d'exploiter la technique sans craindre toutes sortes d'incidents d'incident.
Le cadre sur lequel tous les détails de Belaz-7555 sont situés, également soudés. Il est construit sur la base des espars longitudinaux.
Tous ont une section transversale variable sont reliés par des poutres transversales. Ces endroits qui présentent la charge maximale sont renforcés avec des licences de spécialité.
Particulièrement confort de la cabine du conducteur. Elle satisfait à toutes les normes de qualité européennes appliquées à la technique de ce type.
Le niveau de vibration présent dans la cabine est d'environ 80 dB. Le niveau de vibration totale est jusqu'à 115 dB. La découverte dans le cockpit est extrêmement confortable, ce qui permet de ne pas faire l'expérience de la fatigue, même avec un très long travail.
Un autre avantage important de Belaza-7555 est un coût relativement faible. Sur le marché secondaire, il ne représente généralement pas plus de 3 millions de roubles.
Aussi des pièces de rechange relativement peu coûteuses pour ce camion. Considérant qu'il est extrêmement fiable et que la probabilité de ventilation avec le fonctionnement appropriée est extrêmement petite, Belaz-7555 est une excellente acquisition d'une entreprise de ressources ou de travaux de construction à grande échelle.
Les équipements automobiles recueillis dans la Biélorussie ont toujours été célèbres pour la qualité de l'assemblage, de la fiabilité et d'excellentes caractéristiques techniques, et Belaz-7555 ne fait pas exception. Je serai convaincu de cela en voyant la vidéo suivante:
Le camion de décharge de carrière Belaz-7555V a une capacité de levage de 55 tonnes. Son but est le transport de masses de sol et de minerai dans le développement de divers dépôts minéraux à l'air libre, dans des carrières profondes. Il peut être utilisé dans la construction de grands objets industriels, routiers et d'objets hydrauliques. La voiture est adaptée pour travailler sur des routes technologiques, dans le spectre le plus large des conditions climatiques naturelles, dans la plage de températures de -50 à +50 degrés.
Caractéristiques et portée de Belaz-7555V
Un échantillon expérimenté du camion à benne basculante avec une capacité de charge de 55 tonnes de Belaz-7555V a été fabriqué en 1994. Dans quelques années, il est devenu le modèle de tête d'une nouvelle famille de camions à benne basculante de Zhodino, équipée d'une transmission hydromécanique. De Belaz-7555A Cette voiture est caractérisée par le moteur. Belaz-7555B est équipé d'une unité de puissance de la marque de Cminmin, et pas de Yams, comme Belaz-7555a.
Au cours du dernier quart de siècle, cette famille a été mise à jour à plusieurs reprises et améliorée. Il existe d'autres nouveautés de capacité de levage similaire de l'usine automobile biélorusse. Mais Belaz-7555V, comme l'une des modèles les plus manifestés avec succès, elle occupe toujours fermement sa place dans le programme de fabrication de l'entreprise et dans la gamme de produits.
Avec cette forte camion à décharge, le transport de minerai miniers et de matériaux de sol est transporté vers les lieux de leur traitement final ultérieur. Pour les camions de décharge de carrière de cette classe dans la carrière, des autoroutes technologiques spéciales, six mètres de large et plus. En raison du fait que le volume corporel de la série de la série Belaz-7555 atteint jusqu'à 50 mètres cubes, la machine est assez productive, capable de travailler efficacement avec plusieurs petites excavatrices industrielles.
Avec la capacité de levage standard de 55 tonnes, en fait sur le développement industriel des carrières, ces voitures sont régulièrement chargées de 60 tonnes ou plus. En plus des carrières, Belaz-7555v s'applique à toute autre installation de production où le transport de gros volumes est requis. Pour se déplacer sur les routes d'utilisation générale, ces voitures ne sont pas destinées à cause de leur grande masse. Des milliers de tonnes de cargaison, qui, en une journée de travail sur une carrière, sont en mesure de transporter Belaz-7555V, avec plus que de payer le coût du carburant diesel, la maintenance et la maintenance de ce superbe poids lourd.
Rama et Corps Belaz-7555V
Le cadre du camion est soudé, d'un acier particulièrement durable de marque basse alliée. Les sections en boîte et les espars longitudinaux de hauteur variable sont interconnectés par croix. Dans des endroits d'éléments moulées à charge maximale.
La conception de l'image entière n'est pas un type solide. Avec l'aide de connexions de soudage ou de boulon, les sections spéciales restantes sont fixées à sa base moyenne.
Le cadre lui-même fournit des pièces jointes spéciales pour monter l'équipement auxiliaire et principal. Après le travail de calculs détaillés de la vitesse de la voiture, le bouclier moteur a été apporté par 120 cm en avant. La cabine de conducteur Belaz-7555V, avec un compartiment à moteur, est montée devant la partie avant et le corps se classe 2/3 de toute la zone de la machine.
Le corps de ce camion à benne basculante est un type de carrière spécial (seau). Il est équipé d'un système de sécurité pour les normes internationales FOPS. Le corps est soudé à partir de composants individuels, équipé d'une puissante visière de protection. Le centre de gravité est soigneusement ajusté et de telle sorte que le renversement du camion à benne basculante soit complètement exclu. Le corps est équipé d'un système de chauffage depuis le bas des gaz d'échappement, équipé d'un système d'arrêt mécanique dans une position surélevée et des éjecteurs de pierre spéciaux.
La capacité corporelle belaz-7555b est: paroles avec côtés - 22,7 mètres cubes; avec "chapeau" 2: 1 - 33,3 mètres cubes; Avec des côtés sandwich - 35,5 mètres cubes et plus de 50 mètres cubes. À droite de la plate-forme de cargaison, vous pouvez voir trois lampes de signalisation. Ils montrent le degré de chargement du corps. De gauche à droite: la lumière blanche parle de la réserve de capacité de levage, jaune - à propos de la norme optimale, rouge - à propos de la surcharge.
Moteur Belaz-7555V
Un moteur diesel de production chinoise, de CMINIM Corporation - avec un système de contrôle électronique et une aile centrale du système de refroidissement. Il fournit une puissance spécifique optimale, la vitesse du camion à benne basculante sur les ascenseurs, ainsi que l'efficacité énergétique.
Pour faciliter le début du moteur dans des conditions de températures extrêmement basses, les camions à décharge de carrière Belaz-7555V sont équipées de radiateurs de refroidissement de préchauffage et de carburant diesel pour le moteur. C'est plus facile que son lancement et garantit un travail stable régulièrement dans les conditions climatiques difficiles du Grand Nord, de la Sibérie et de l'Extrême-Orient.
Moteur Marque Belaz-7555V - Cummins KTTA 19-C. Il s'agit d'un diesel, quatre temps, avec des agencements de cylindre en ligne, avec une injection directe de carburant, un superviseur de turbine à gaz et un moteur à air refroidi. Il a les paramètres techniques suivants: poids total - 1 975 kg; Puissance maximale - 522 kW; Le volume de travail de la chambre de combustion est de 19 000 cm3; Le nombre total de cylindres d'exploitation - 6 pcs.; Les cylindres sont situés dans une rangée; Il y a un turbocompresseur (double).
- Le nombre de cylindres est 6.
- Le volume de fonctionnement des cylindres est de 18,9 litres.
- Puissance nominale (à 2100 tr / min) -522 kW, ou 710 chevaux.
- Couple maximum (à 1400 tr / min) - 2731 N.M.
- Diamètre du cylindre - 159 mm; Déplacement de piston - 159 mm.
- Consommation de carburant spécifique à la puissance nominale - 209 g / kWh.
- La fréquence de rotation minimale de la rotation stable du vilebrequin en mode veille est de 750 tr / min.
- La fréquence de rotation maximale du vilebrequin en mode veille est de 2325 tr / min.
La purification de l'air pour le moteur est effectuée par un filtre en trois étapes avec des éléments de type sèche actif. Le système de lubrifiant est mélangé, fait selon le principe du "carter moteur humide. Le système de refroidissement est liquide, avec l'organisation de la circulation forcée et combinant avec un système de refroidissement avec une transmission hydromécanique. Refroidissement L'huile de la transmission hydromécanique est faite par échangeur de chaleur à huile d'eau. Système de départ - électrostarité. La tension dans le système électrique est de 24 volts.
BelAZ-7555V est équipé d'une transmission hydromécanique avec six marches de frontière automatique et une étape inverse. Il vous permet de choisir la vitesse de traction la plus optimale du camion à benne basculante, de faciliter la gestion du véhicule et d'assurer la sécurité de la sécurité nécessaire.
La transmission hydromécanique Belaz-7555V comprend les composants principaux suivants: un hydrotransformateur; Quatre boîtes de vitesses avec embrayages de friction; système de microprocesseur (pour protéger contre la surcharge et la gestion des mécanismes); Système de contrôle d'urgence. Contrôle de commutation d'entraînement - électrohydraulique. Le frein de retardateur est hydrodynamique, type de lame.
Un hydroturbansformer complet à quatre roues avec verrouillage automatique aide à réduire les charges dynamiques de la transmission, à assurer une stabilité et une opération de moteur stable lors de la modification de ces charges.
Le système de contrôle automatique du GMP (SAU GMP) améliore les caractéristiques de fonctionnement du camion de décharge de carrière, augmente la ressource et la fiabilité, en raison de la maintenance de modes de fonctionnement optimaux.
Belaz-7555V Gestion des freins
Malgré le fait que la transmission est automatique, il y a trois pédales dans le cockpit. La troisième pédale n'est pas un embrayage, mais un frein supplémentaire. Bien que cela puisse être appelé basique. Le système de freinage de disque standard des roues avant (pédale moyenne) est principalement utilisé sur une surface plane et avec un corps vide. Mais quand dans le corps de Belaz, la cargaison est de plus de 50 tonnes et se mangeant de la pente, les freins habituels ne suffiront pas. Ils ne font pas seulement seulement jusqu'à la fin, n'arrêtez pas la voiture à partir de la montagne, mais aussi des tampons de friction sur les disques peuvent conduire à un incendie.
Par conséquent, la pédale gauche extrême régule des freins de refroidissement à huile multi-disques des roues arrière. Étant donné que les disques de frein sont dans l'huile refroidie, ils ne surchauffent pas. Les mécanismes de freins multidisques sont augmentés de 10 ... 20% de vitesse moyenne moyenne lors de la conduite sur des pentes en raison d'une efficacité accrue du centre commercial et du système de refroidissement forcé; Améliorer la fiabilité et la sécurité du trafic.
Le système de freinage Belaz-7555V est conforme aux normes de sécurité internationales "STB ISO 3450". Il est équipé d'un système de freinage au travail, de stationnement, auxiliaire et de rechange. Dans les mécanismes de freinage d'une seule pièce Système de travail pour les roues avant et arrière. Drive - Hydraulique, séparé pour
Les roues de l'avant et de l'arrière. Sur le système de stationnement, le mécanisme de freinage de frein, un type fermé constant sur l'arbre principal de la transmission principale. Drive - Printemps, contrôle hydraulique.
Le système auxiliaire est un frein de retardateur hydrodynamique sur l'entraînement de la boîte de vitesses, avec un temps de réponse accéléré, un contrôle - électrohydraulique. Le système de rechange utilise le parking et les contours servacables des freins.
La conception de l'entraînement hydraulique fournit une fiabilité dans le fonctionnement de la direction et élimine la connexion mécanique inversée. La colonne de direction est caractérisée par la possibilité de régler le coin et la hauteur, une petite force sur le volant, le contrôle ergonomique, préjudiciable et pratique et garantit au conducteur un niveau de confort digne. Haute maniabilité des camions à décharges Belaz-7555B est maintenue par un petit rayon de rotation en combinaison avec leur base de roue courte.
Les roues contrôlées sont l'avant. L'angle de rotation des roues contrôlées est de 41 degrés. Rayon de rotation - 9 mètres. Le diamètre de rotation global est de 20,5 mètres. La direction Belaz-7555V répond aux exigences de la norme internationale ISO-5010.
Le camion à benne basculante Belaz-7555V est équipé d'une suspension hydraulique pneumatique avec un amortisseur hydraulique intégré. En combinaison avec le système dépendant de l'appareil de guidage, cela assure une forge élevée, une performance, une vitesse technique, une résistance des rouleaux latéraux, une durabilité des camions de benne basculante et des conditions confortables pour le travail du conducteur. Dépend de l'essieu avant et du pont principal, la suspension est équipée de leviers longitudinaux, de charnières centrales et de tiges transversales.
Deux cylindres pneumohydrauliques sont fournis pour chaque essieu avant et l'essieu arrière (huile et azote). La course du piston du cylindre est antérieure de 300 mm; Arrière - 270 mm. Belaz-7555V est équipé d'un pont le plus approprié, composé des composants principaux suivants: transmission de la transmission à un étage; différentiel conique avec quatre satellites; Roues de transmission planétaires avec des engrenages de détroit cylindrique; Transmission de Cardan. La transmission de Cardan se compose de cardan arbres (ouverts); Roulements (type d'aiguille); clôture de protection; Couplage élastique.
Deux arbres de cardan de type ouverte avec des charnières sur les roulements à aiguilles, combinent la transmission hydromécanique avec le moteur et le pont principal. Le couplage élastique est installé entre l'arbre de cardane avant et le diesel. La clôture protectrice de l'arbre de Cardan avant est fournie. Rapport de vitesse: le matériel principal - 2.73; roues - 7.62; Le premier pont général est de 20,8.
Axe avant - Pas en tête, gérée, section de la boîte. Les roues sont démontées, avec des anneaux à bord, de verrouillage et d'atterrissage. Les pneus sur Belaz-7555V ont installé des chambres sans chambre à tubes, pneumatiques, avec un modèle de carrière spécial de la bande de roulement. Leur taille est de 24.00R35, la désignation "24,00-35 HC42 / 24.00R35"; Pression domestique nominale - 0.65 MPa. Avec ces pneus, la jante, ayant dimensionné 17,00-35 / 3,5.
Le système hydraulique Belaz-7555V) combiné (pour un mécanisme de basculement du corps, de la direction et du lecteur de freinage) a été construit sur les éléments unifiés, il a une simplicité constructive et une perte minimale de puissance. Fournit le refroidissement nécessaire de l'huile sans utiliser le radiateur dans la conception.
Les principales parties de travail de l'équipement hydraulique du camion à benne basculante sont des pompes à huile de type engrenage; ainsi que des cylindres hydrauliques qui effectuent directement le corps de levage. Cylindres de la plate-forme de levage - télescopique, à deux étages, avec une double étape. Mark Pompes: NSH-100A3 ou NSH-50M-4.
Le système système hydraulique comporte les paramètres de fonctionnement temporaires suivants: la levée de la plate-forme sur le point supérieur survient en 15 secondes; L'abaissement de la plate-forme est effectué en 14 secondes; La pression maximale possible dans le système générées par des pompes est de 17 MPa; Et la performance maximale de la pompe, à 2100 tr / 342 DM3 / min. Le degré de filtration est de 10 microns.
Spécifications en nombre
- Longueur (du bord du pare-chocs avant à l'arrière de la plate-forme de cargaison) - 8.890 m;
- Largeur (du bord de la roue gauche de la bande de roulement au bord du protecteur de la roue droite) - 4 740 m;
- Hauteur de la surface de la route jusqu'au sommet de la cabine - 4 560 m.
- Opération de masse - 40,2 tonnes;
- Capacité de charge - 55 tonnes;
- Masse complète - 95,2 tonnes;
- Distribution de la masse opérationnelle sur les axes: l'essieu avant - 20,5 tonnes; Arrière - 19,7 tonnes.
- Base de roue - 4 m. Kalo: roues avant - 3,7 m; Roues arrière - 3,73 m.
- Le rayon de rotation minimum le long de l'axe de la roue avant est de 9 m.
- La vitesse maximale est de 55 km / h.
Volumes de réservoirs pour carburant et fluide technique: carburant diesel - 740 l; Hydrobrac - 230 l; Lubrifiant d'essieu arrière - 108 l; Transmission d'hydromécanique - 90 l; Système de refroidissement à moteur à moteur - 205 litres.
Options standard et supplémentaires
Belaz-7555V est équipé d'un ensemble d'options diverses et de systèmes spécialisés:
- Système d'extinction d'incendie; Bloc de chauffage et de climatisation - en standard;
- Moteur de préchauffage de l'appareil; système de lubrification centralisé; Radiateur supplémentaire dans le cockpit; Indicateurs de chargement du corps et quantité de carburant; Indicateurs enregistrant l'ampleur de la pression des pneus en temps réel; système de diagnostic déterminant la cause du dysfonctionnement; Doublure le bas du corps - options supplémentaires.
Cabine Belaz-7555V
La cabine de conducteur est assez confortable. Il est pleinement conforme aux normes de qualité européennes topiques appliquées à une technique sérieuse de ce type. Le niveau de vibration présent dans le cockpit ne dépasse pas quatre-vingts Decibell. Le niveau de vibration totale est jusqu'à 115 dB. La découverte dans le cockpit permet de ne pas faire l'expérience de la fatigue, même s'il y a un très long travail.
Le fait que l'atterrissage soit élevé ici est évidemment pour ceux qui n'ont jamais eu "Belaz". Il y a une règle stricte: montez les escaliers à la cabine uniquement face à la voiture pour éviter de tomber. Il y a une lampe spéciale qui illumine l'escalier - sur ces cas lorsque le travail est terminé après le coucher du soleil. Il allume / désactivé avec le bouton caché dans le pare-chocs avant.
Belaz-7555B Cabine double et deux portes, avec un siège réglable pneumatique-tung pour le conducteur, avec un siège passager supplémentaire, simple et simple, colonne de direction avec jeu de réglage. La cabine répond aux exigences du système de sécurité "RPS"; Les exigences des normes "EN 474-1" et "STB EN 474-6", qui établissent des niveaux admissibles de bruit intérieur, de vibrations, de concentration de substances nocives et de saupoudrage de l'air à l'intérieur de la cabine.
La cabine est équipée de rideaux solaires et d'un affichage moderne sur le panneau de bord principal est un affichage moderne, un certain nombre d'ampoules, qui dupliquent les lectures. Les échelles de pression de fonctionnement sont affichées dans la boîte de vitesses, la température dans le système de refroidissement, la vitesse, la pression d'huile dans le moteur, chauffant le moteur, le nombre de révolutions par minute. Dans le coin - un compteur kilométrique spécial: il démontre, à travers combien d'heures de mères la voiture nécessitera un diagnostic prévu.
La poignée associée à la pédale de gaz peut être appelée "Contrôle de la croisière". Il effectue également les fonctions d'accélération, stabilisant la levée et la réduction de la plate-forme. Sur la plate-forme elle-même, à la manière, plusieurs capteurs sont également fournis. On ne permet pas de développer une vitesse élevée avec ininterrompue à la fin du corps. L'autre provoque la "couverture" de descendre en mode automatique, si le conducteur a déjà commencé à bouger et à oublier. Il y a aussi un bouton de verrouillage.
Les conducteurs Belaz-7555 dans les premières années de libération se sont plaints à un coup fort lors de la réduction de la plate-forme de cargaison. Ils ont écouté cela à l'usine, et maintenant, le mécanisme fonctionne beaucoup plus petit et plus doux - comme la porte de la porte, sans perturber le confort dans la cabine.
