Des voitures comme neuves Toyota Terre Le Cruiser 200 (alias LC 200) suscitera toujours des sentiments assez mitigés parmi les gens. En regardant une voiture comme celle-ci, quelqu'un dira que ce ne sont que des « frimeurs » qui peuvent facilement être remplacés par la même UAZ Patriote et ainsi économiser énormément d’argent. La différence de plusieurs millions n’est pas claire pour tout le monde. Et ceux qui le comprennent encore diront probablement que les « frimeurs » ne sont pas passés par là, car avant tout, le « 200e » est nécessaire à une conquête sérieuse du tout-terrain : tout le monde ne peut pas passer là où il peut passer. Malgré la mise à jour de 2016, qui est devenue la plus grande modernisation du Kruzak depuis 2007, le cadre de longeron éprouvé est toujours d'actualité. La mise à jour a rendu le SUV encore plus attrayant, confiant et sans compromis, et en même temps le modèle n'a pas perdu ses principaux avantages, pour lesquels nous ne pouvons qu'applaudir les ingénieurs et designers de Toyota. Les Japonais savent fabriquer des SUV - chers, c'est vrai, mais quand même. Tous les détails sur l'un des « voleurs » japonais les plus cool nommé Land Cruiser 200 2016 sont dans notre revue !
Conception
Les bonnes ventes et la réputation du LC 200 en disent long sur le fait qu'il repose sur un concept très réussi. Et si c'est réussi, alors pourquoi réinventer la roue, a pensé Toyota et a décidé de simplement corriger l'apparence du modèle, plutôt que d'introduire des changements dramatiques. "Kruzak" est toujours reconnaissable et est tout aussi beau dans les deux grande ville, et dans la taïga enneigée.
Du prédécesseur nouvelle version Il se distingue par une calandre chromée massive à trois lamelles horizontales et de grands phares sur les côtés. Les innovations incluent également différentes optiques antibrouillard et un puissant capot surélevé, qui confère à la voiture un look très masculin et quelque peu agressif. Les autres détails extérieurs ne sont pas affectés. Le « deux centième », comme auparavant, a une « poupe » assez grande et résolument laconique, visuellement divisée en deux parties grâce à une bande chromée horizontale avec l'inscription Land Cruiser. De côté, vous pouvez voir de larges rétroviseurs informatifs et de grandes jantes en alliage au beau design.
Conception
La carrosserie du nouveau LC 200, comme la version d'avant la réforme, repose sur un châssis longeron familier aux fans de Toyota. U version russe La conception du Kruzak est restée pratiquement inchangée, sauf que le système KDSS de suppression du roulis a été légèrement reconfiguré. Diamètre Disques de frein l'avant est passé de 340 à 354 mm, le système hydraulique de commande a été complètement reconfiguré. Le constructeur assure qu'il y a une amélioration retour sur la pédale de frein et l'intensité réelle de la décélération. La transmission intégrale, comme auparavant, est mise en œuvre via un différentiel central Torsen intégré à la boîte de transfert. Ce différentiel divise généralement le couple 40:60, mais est capable de diviser le couple 50:50. Le verrouillage forcé et le multiplicateur, dont le rapport de démultiplication est de 2,618, sont restés inchangés.
Adaptation aux conditions russes
S'il y a des idéaux ou presque voitures parfaites pour les routes de notre pays, puis LC 200 2016 année modèle certainement l'un d'entre eux. Premièrement, une transmission intégrale permanente, une garde au sol impressionnante de 230 mm, le système de sélection du mode de conduite Multi Terrain Select (MTS) et un certain nombre d'assistants électroniques auxiliaires lui permettent d'entrer en toute confiance dans le rude tout-terrain russe. Deuxièmement, il dispose d'un « huit » essence indestructible de 309 chevaux en combinaison avec une transmission automatique et unité diesel, en maintenant une plage de puissance fiscalement avantageuse, ce qui est très important dans les réalités russes. Enfin, le « 200ème » peut se targuer d’être riche forfait hiver, qui comprend le chauffage de tous les sièges, du volant, des rétroviseurs extérieurs, pare-brise et gicleurs de lave-glace, ainsi qu'un chauffage intérieur électrique supplémentaire. Vous ne serez pas perdu dans le froid avec une voiture comme celle-ci, c'est sûr.
Confort
DANS Terre russe Le Cruiser 200 2016 est offert avec une cabine pour 5 ou 7 passagers avec des sièges avant et arrière. sièges arrière avoir une fonction de chauffage, et le siège conducteur « mémorise » les réglages dans n'importe quelle configuration sauf celle de base. Le profil des sièges de la première rangée est presque idéal, mais cela ne ferait pas de mal d'allonger les coussins. L'intérieur de la voiture est généralement spacieux et il y a suffisamment d'espace pour les jambes. Un espace particulier est observé dans la partie arrière de la cabine, où se trouve d'ailleurs le plus versions chères Il existe une climatisation séparée pour 2 zones. Les matériaux intérieurs sont les mêmes que ceux de son prédécesseur, et l'ergonomie est nettement meilleure. Quant au design, il semble que les développeurs de Kruzak n'aient jamais été en mesure de décider ce que devrait être leur création : une voiture purement pratique, où il n'y a pas de place pour les fioritures inutiles, ou un modèle véritablement prestigieux.
La face avant est définitivement devenue plus ergonomique, tout en conservant son design un peu « old-school ». Il est possible que Toyota ne soit pas pressé de changer quoi que ce soit, puisque la majorité des propriétaires « de statut » du LC 200 sont, en principe, satisfaits de tout. Mais au fait, pourquoi être surpris ? Nous ne parlons pas d'une Prius. Le volant du « 200 » était aussi confortable qu'il l'était et le reste, et ses zones de chauffage sont encore un peu petites. Tableau de bord bien, mais il y a un problème de lisibilité - la numérisation radiale avec de petits espaces entre les chiffres empêche la « lecture » normale du compteur de vitesse. L'insonorisation du SUV, hélas, ne peut pas être qualifiée de luxueuse. raison principale bruit - moteur diesel. Cela ne fera pas éclater vos oreilles, mais les bruits gênants provenant de sous le capot sont toujours clairement audibles. Ce serait également une bonne idée de travailler sur l'insonorisation des portes avant, afin de ne pas écouter le rugissement du moteur de la voiture à côté de vous.
Après la modernisation, le LC 200 2016 est devenu encore plus sûr grâce à un ensemble élargi d'assistants « intelligents » Toyota Safety Sense. Ceux-ci incluent désormais des systèmes complets de vidéo et de pression des pneus, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et une commutation automatique. feux de route au plus proche. Autrement dit, tout ce qui est presque un attribut obligatoire des voitures de prestige. En plus des assistants électroniques Toyota Safety Sense, il existe des rideaux gonflables, des airbags frontaux, latéraux et genoux, ainsi que des systèmes d'assistance tout-terrain - par exemple, un assistant lors de la montée/descente d'une montagne ou un sélecteur de mode de conduite Multi Terrain Select .
Le complexe d'information et de divertissement du Land Cruiser 200 2016 est plutôt bien situé et plaît par ses dimensions solides. La diagonale de l'écran tactile peut atteindre 9 pouces. Avec la fonctionnalité et la rapidité de réponse du « multimédia », tout est en ordre en parfait état, mais les graphismes ont besoin d'être améliorés. Compte tenu des prétentions raisonnables de Kruzak au luxe, les graphismes ne sont pas de haute qualité et élégants. Les conducteurs non gâtés peuvent pardonner ce défaut, mais que diront-ils de l'image pas trop claire des caméras vidéo à 360 degrés ? Apparemment, le constructeur japonais a de quoi réfléchir.
Toyota Land Cruiser 200 Spécifications techniques
DANS gamme de moteurs Le LC 200 mis à jour comprend le « huit » familier en forme de V à injection directe - essence et diesel. Unité essence volume 4,6 litres. développe 309 ch à 5 500 tr/min et 439 Nm à 3 400 tr/min, préfère le carburant avec indice d'octane pas inférieur à 95 et consomme en moyenne 13,9 l/100 km. Le moteur diesel bi-turbo de 4,5 litres est également très coupleux : il produit 249 ch. à 2 800-3 600 tr/min (14 ch de plus qu'avant) et jusqu'à 650 Nm à 1 600-2 600 tr/min, consomme environ 10,2 l/100 km cycle mixte et répond désormais à la norme écologique Euro-5. Les deux moteurs sont associés à une transmission intégrale permanente et à une transmission à six rapports. transmission automatique. Quelle que soit la modification, l'accélération à 100 km/h se produit en seulement 8,6 secondes, ce qui est un excellent indicateur compte tenu de la masse importante du SUV.
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – l'un des SUV les plus réussis au monde, sa popularité est si grande que des légendes se forment à son sujet. « Kruzak » a depuis longtemps cessé d'être simplement une voiture ; pour beaucoup, c'est un statut et une image. Selon la génération de la voiture, vous pouvez décrire grossièrement qui est son propriétaire et ce qu'il fait. Parce que c'est nouveau cette voiture abordable uniquement pour les gens riches, de nombreux amateurs SUV légendaire Afin de réaliser leur rêve, ils sont obligés d'acheter une Toyota Land Cruiser 200 d'occasion, mais vous apprendrez dans cet article à quoi il faut faire attention pour ne pas être déçu par la légende.
Un peu d'histoire :
L'histoire de ce modèle remonte à plus de 60 ans, et cette version la voiture est la neuvième génération du légendaire châssis SUV. La voiture a fait ses débuts fin 2007 et continue d'être produite jusqu'à ce jour. La voiture est construite sur la même plate-forme que la Lexus LX 570, le design est également partiellement emprunté à ce modèle, mais le cadre est emprunté à la deuxième génération du modèle Toyota Tundra. Pour le Land Cruiser, il a été partiellement raccourci, tandis que sa rigidité a été augmentée de 20 %. En 2002, un programme quinquennal de développement du Land Cruiser 200 a été lancé et des prototypes ont été testés de 2004 à 2007.
Comparé à Versions précédentes de cette génération, les montants de toit ont été considérablement renforcés, ce qui a considérablement augmenté la sécurité en cas de retournement du véhicule. En 2012, la voiture subit un restylage au cours duquel les éléments suivants sont modifiés : les optiques avant (des bandes LED de feux diurnes y ont été ajoutées) ; feux de circulation), pare-chocs arrière et avant, calandre. Ajouté en 2013 nouveau moteur volume de 4,6 litres (309 ch), la particularité de ce moteur est qu'il dispose bloc d'aluminium, injection directe, déphaseurs, et en plus, il est équipé d'un collecteur d'admission de longueur variable. Certaines options telles que le bouton de démarrage du moteur, système de navigation, une caméra de recul et des sièges chauffants dans toute la cabine sont inclus dans le forfait de base.
Faiblesses du Toyota Land Cruiser 200 avec kilométrage
Lors de l'utilisation d'un Toyota Land Cruiser 200 sous nos latitudes, au fil du temps, certains problèmes d'ordre purement esthétique peuvent apparaître. Ainsi, en particulier, des éclats et des rayures apparaissent sur couche de peinture, et les éléments chromés perdent rapidement leur aspect d'origine. Si la voiture est utilisée dans une métropole, où les routes sont généreusement arrosées de réactifs, vous devez surveiller l'état du châssis, notamment l'endroit où il se trouve. numéro VIN voiture. Pour éviter que le cadre ne rouille, il doit être généreusement traité avec un agent anticorrosion tous les trois ans. Très souvent, le commutateur de verrouillage de la porte arrière tombe en panne.
Unités de puissance
Le Toyota Land Cruiser 200 est équipé de moteurs essence 4.0 (243 ch), 4.5 (265 ch), 4.6 (309, 319 ch), 4.7 (288 ch), 5.7 (381 ch) et diesel 4.5 (235, 381 ch). 272 et 288 ch). Le plus populaire parmi les passionnés de voitures est le moteur diesel 4,5 ; les voitures équipées d'un moteur essence 4,6 sont beaucoup moins courantes. Le moteur 5.7 se trouve uniquement sur les voitures importées des États-Unis, et le 4.0 se trouve des Émirats. Comme l'a montré l'expérience d'exploitation, le moteur turbodiesel est assez fiable, mais il suscite encore des plaintes mineures à son sujet. Ainsi, sur les voitures fabriquées de 2008 à 2010, avec un kilométrage de 100 000 km et plus, la consommation d'huile a considérablement augmenté, selon le kilométrage, la consommation est de 200 à 500 grammes aux 1 000 km.
Il semblerait que la consommation ne soit pas si élevée, mais le problème est que ce moteur a une consommation normale de déchets allant jusqu'à 200 grammes aux 10 000 km. La raison de l'appétit accru en huile du moteur réside dans un dysfonctionnement de la pompe à vide du servofrein. Avec ce dysfonctionnement, la pompe force l'air dans le carter moteur, ce qui augmente la pression interne, ce qui contribue à augmentation de la consommation huile, y compris par le tuyau de soufflage. Le remplacement de la pompe à vide coûtera 600 USD. En raison de la mauvaise qualité Gas-oil les propriétaires doivent les changer assez souvent filtre à carburant, bien, nouveau filtre C'est peu coûteux – 30 à 50 USD. Un problème courant avec les moteurs diesel et essence est une fuite dans la pompe du système de refroidissement, qui commence après 80 000 à 100 000 kilomètres. Le coût d'une pompe neuve originale est d'environ 200 USD ; pour une pompe non originale, ils demandent environ 100 USD. Si ce problème n'est pas corrigé à temps, il existe une forte probabilité de surchauffe du moteur, ce qui entraîne des réparations coûteuses. Unité de puissance.
Transmission
Le Toyota Land Cruiser 200 est équipé uniquement d'une transmission automatique à six vitesses. Cette transmission est très fiable, mais certains défauts ont été identifiés lors de son fonctionnement. Ainsi, notamment, à un kilométrage supérieur à 100 000 km, les propriétaires rencontrent des chocs et des à-coups lors du changement de vitesse. La raison c'est de mordre les croix arbre à cardan, si le propriétaire faisait attention à cet inconvénient à temps, alors pour le résoudre il suffisait d'injecter le cardan, si cela n'aidait plus, il fallait changer le cardan ;
Châssis du Toyota Land Cruiser 200
La suspension est l'une des caractéristiques fortes de cette voiture, à l'avant il est indépendant, sur deux leviers parallèles de chaque côté, à l'arrière il y a un essieu continu à bielle Panhard. Des barres anti-roulis contrôlées équipées de vérins hydrauliques sont installées à l'avant et à l'arrière. Lors de la conduite hors route, les stabilisateurs deviennent plus souples, ce qui améliore la capacité de cross-country, et route douce– tout est inversé, ce qui contribue à améliorer la contrôlabilité et la stabilité. Les principaux éléments de suspension ont une durée de vie assez longue - environ 200 000. points faibles nous pouvons souligner les jambes de force et les bagues du stabilisateur arrière, elles desservent en moyenne 60 à 80 000 km et celles de l'avant roulements de roue– jusqu'à 100 000 km.
L'un des rares points faibles du Toyota Land Cruiser 200 est considéré pilotage, un bruit de cognement dans le volant peut apparaître même après 40 000 km ; dans de tels cas, changez de concessionnaire ; Colonne de direction entièrement. Traditionnellement pour ce modèle, système de freinage nécessite une attention particulière ; A chaque entretien, il est nécessaire de lubrifier les étriers, sinon ils commenceront à se dégrader. Vous devez également surveiller l'état des soufflets de piston d'étrier, car ils se déchirent très souvent.
Salon
L'intérieur du Toyota Land Cruiser 200 est composé de matériaux de finition de haute qualité, mais en raison d'un manque assemblage de haute qualité, des grillons y apparaissent encore. Le plus souvent, ils dérangent sons parasites boîte à gants, appuie-têtes, sièges arrière et coffre. Après 100 000 km, le moteur du chauffage commence à siffler, cela est dû au fait que ses bagues sont usées, un nouveau moteur coûtera 300 USD.
Résultat:
La Toyota Land Cruiser 200 est une voiture pour toutes les occasions. Le plus grand avantage de cette voiture est sa fiabilité, et si vous recherchez une voiture qui a très rarement besoin d'être réparée, alors la 200e Kruzak est exactement ce dont vous avez besoin. Un autre avantage de cette voiture est qu'elle se déprécie lentement de marché secondaire. Plus important encore, avant d'acheter cette voiture, assurez-vous de la vérifier dans toutes les bases de données possibles en matière de vol, car ce modèle Il est considéré comme l'un des leaders en matière de volabilité.
Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.
Cordialement, éditeur AutoAvenue
Dans l'article d'aujourd'hui, nous parlerons d'une voiture dont le nom n'a pas besoin de publicité supplémentaire. Comme le dit le constructeur lui-même : « Toyota Land Cruiser 200- qualité légendaire" Ceci est confirmé par la demande constante pour ces SUV en Russie depuis plus de 15 ans.
Ce qui est important, en plus de tout, c'est que notre pays est le deuxième leader mondial dans les ventes de ces voitures. (la première place appartient aux pays du Golfe) Le secret pour conquérir des millions de cœurs d'amateurs d'automobiles est aussi simple que deux. Les gens sont tombés amoureux de ce « monstre » pour sa structure de cadre fiable, sa suspension énergivore, son excellent qualités tout-terrain, confort et excellente fiabilité. Le TLC 200 est également très demandé dans forces de sécurité et départements, a fait ses preuves dans les lieux de conflits armés et de guerres locales, et dispose d'une autorité importante auprès des chasseurs et des pêcheurs.
Un peu de contexte
La deux centième génération de SUV a remplacé la « centième » en 2007. Dans l'ensemble, la voiture s'est avérée complètement nouvelle et, en outre, sa taille a considérablement augmenté. Désormais, la largeur est devenue 4 cm plus grande que son prédécesseur, la longueur est de 1 cm et la hauteur est de 7,5 cm. Le SUV dispose d'un nouveau cadre de support, emprunté à son grand frère Toyota Sequoia, qui a été légèrement modifié et raccourci.
À propos des moteurs
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, au début des ventes, deux types de moteurs ont été fournis à la Russie, à savoir un V-8 à essence atmosphérique 2UZ-FE, d'une cylindrée de 4,7 litres, et un V-8 diesel biturbo. avec l'indice 1VD -FTV d'un volume de 4500 cm3, d'une puissance de 235 ch.
Le premier moteur mentionné est bien connu des propriétaires du TLC -100, qui a été légèrement modernisé et a reçu un système de calage variable des soupapes. Grâce à cette innovation, la puissance du moteur passe de 235 à 288 ch, ce qui ne relève plus du taux inférieur pour la taxe de transport.
La plupart des propriétaires de Land Cruiser, 100e et 200e génération, notent un gros plus moteur 2UZ-FE. Il n'exige pas la qualité du carburant, est atmosphérique et a une très longue durée de vie. Malgré cela, la production de SUV équipés de ce moteur a été arrêtée en 2012. Fait intéressant - ce moteur, a également été utilisé en petites séries pour être installé sur de petits navires et des avions légers.
L'unité diesel 1VD-FTV est essentiellement considérée comme un nouveau produit, qui a été un peu testé sur les années 70 « mises à jour », exporté exclusivement vers le marché australien. Jusqu'en 2015, le groupe motopropulseur avait une puissance de 235 ch, mais après le deuxième restylage, il a été porté à 249 « chevaux », tandis que le couple est passé à 650 N.m. En général, le moteur a haute fiabilité et durabilité, surtout avec un entretien compétent et opportun.
Après le premier restylage en 2012, il y a eu un léger remaniement dans la gamme des centrales électriques. Moteur à essence 2UZ-FE, dont nous avons parlé ci-dessus, a pris sa retraite à juste titre et sa place a été prise par 1UR-FE. L'unité est relativement neuve. Sa production en série n'a commencé qu'en 2006 et son utilisation massive a commencé en 2007, respectivement sur les Lexus LS et GS des quatrième et troisième générations.
Ce qui est bonAtterrirCruiser par rapport aux concurrents
1. Fiabilité.
L'histoire de la production de SUV, la famille Land Cruiser, remonte à près de 60 ans. Au cours d'une si longue période, l'équipe d'ingénieurs et de développeurs a réussi non seulement à développer un système à part entière et voiture sans prétention, mais aussi éliminer tous les défauts possibles. Peut-être que personne au monde n'a plus d'expérience dans la production de voitures comme Toyota, à l'exception peut-être de leur principal concurrent, l'entreprise Nissan.
Le TLC 200, tout comme les variantes précédentes, est beaucoup moins sensible aux effets du « vieillissement » automobile. Alors par exemple kilométrage de 250 à 350 mille kilomètres, presque aucune usure notable sur le moteur et la transmission, et les pièces intérieures et les garnitures ressemblent à un « quatre » confiant même après 10 ans. Les autres concurrents du créneau ne peuvent malheureusement pas se vanter de cet indicateur. C'est probablement la raison pour laquelle les voitures Kruzak sont si populaires parmi les revendeurs. Après tout comme le montrent les statistiques, alors environ 80 % de ces voitures sur le marché secondaire ont des cas de correction du compteur kilométrique.
2. Cela ne devient pas moins cher au fil des années.
La popularité du Land Cruiser 200 sur le marché des voitures d'occasion, en particulier dans le segment des SUV à châssis, est incroyablement élevée. D'où la faible baisse des prix, renforcée par tout cela, haute qualité. Après tout, comme vous le savez grâce au cours de théorie économique à l'école, « L'acheteur vote avec son portefeuille ». À la sortie du concessionnaire automobile, toutes les voitures bénéficient d'une remise plus ou moins de 10 à 30 % du coût initial, puis d'environ 10 à 20 % par an. Dans le cas d'une voiture 200, après trois ans d'utilisation active et un kilométrage inférieur à 150 000 km, elle est vendue avec succès avec une dépréciation seulement 20 pour cent .
3. Le meilleur pendentif.
Traduit de l'anglais Land Cruiser signifie croiseur terrestre. Ainsi, au volant, vous vous sentez comme le capitaine d’un certain navire.
Lorsqu'il surmonte les dos d'âne, le SUV ne ressent pratiquement pas ces irrégularités, et les petits nids-de-poule sur la route sont avalés sans aucune trace de leur existence. À un moment donné, il peut même sembler que la même route que vous parcouriez auparavant dans une autre voiture est devenue meilleure.
La conception de la voiture utilise deux types de suspension, notamment la version classique sur ressorts, avec une partie arrière dépendante et un multibras avant indépendant, et une version pneumatique, avec possibilité de régler la garde au sol.
Par indicateurs roue libre suspension, le « 200 » est un leader pratique parmi ses concurrents. Avec des chiffres de 59 cm, il ne perd que face au Nissan Patrol, qui dispose de 61,5 cm, alors que d'autres concurrents (Range Rover Sport, Hammer H 3, Mitsubishi Pajero et UAZ Patriot), à peine plus de 50 cm.
4. Essieu plein, châssis monocoque, transmission intégrale.
Le temps et la mode dictent leurs conditions en matière de conception des SUV. La plupart des célèbres véhicules tout-terrain du passé ont aujourd'hui échangé le cadre contre carrosserie monocoque, et les essieux continus traditionnels sont partout remplacés par une boîte de vitesses à joints homocinétiques. Mais le Kruzak n'est pas comme ça, il semble fidèle aux anciennes traditions, utilisant tout le meilleur que l'homme a inventé.
Plus conception simple Le 4x4, pour ainsi dire, a été créé pour des personnes complètement différentes... Pour ceux qui sont aujourd'hui communément appelés SUV et crossovers, et leur demande augmente d'année en année. Leur chemin est la ville et la zone boisée le week-end. Ils ne sont certainement pas adaptés à une véritable utilisation tout-terrain.
Même si tu essaies de tracer une ligne entre le pont et les joints homocinétiques, nous verrons alors un net avantage du second, à la fois en termes de fiabilité et de plus grande durabilité. Dans de rares cas, les bottes de joint homocinétique dureront plus de 200 000 kilomètres, et si vous conduisez hors route, encore moins.
Quant au pont continu, l'unité elle-même est beaucoup plus chère que son concurrent, elle n'est donc pratiquement pas installée aujourd'hui. Il est presque impossible de l'endommager ou de plier la navette (comme sur Niva), la boîte de vitesses, avec un bon entretien, parcourt 500 000 kilomètres ou plus. Il y a aussi des inconvénients sous la forme d'un poids important de la voiture, et de l'entretien systématique requis, de plus, avec un essieu continu, il est physiquement impossible d'obtenir la même contrôlabilité qu'avec une suspension indépendante.
Aujourd'hui, sans essieu continu, des SUV tels que Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Honda Pilot, BMW X6, Audi Q 7 et autres sont produits. De plus, plus de la moitié d'entre eux n'a pas de cadre.
5. Volume de la cabine.
L'espace intérieur du TLC 200 n'a pratiquement pas d'analogue en termes de volume. De plus, dans les niveaux de finition riches, il est possible d'utiliser des sièges de la troisième rangée, où un adulte peut s'installer sans aucune infraction.
6. La disponibilité du diesel est fiscalement avantageuse.
Le principal concurrent de Toyota dans le segment des SUV pleine grandeur est aujourd'hui le Nissan Patrol ou les frères américains Chevrolet Tahoe et Cadillac Escalade, qui n'ont tout simplement pas de moteur diesel du tout. Le populaire Ford Explorer d’aujourd’hui ne fait malheureusement pas exception à cette règle.
Les Japonais se soucient du consommateur russe, c'est pourquoi ils ont déclassé leur diesel pour respecter nos taux d'imposition.
7. Pièces de rechange moins chères que les concurrents.
Étonnamment, les voitures Toyota ne sont pas considérées comme les plus chères du segment, tant en termes de coût des pièces détachées que de prix de entretien des services. Les représentants allemands et européens sont nettement en avance sur cet indicateur, couplé à la maintenabilité faible et difficile des composants et des assemblages.
Représentants américains des SUV classe, aujourd'hui, en exclusivité au grand jour, et pour cette rareté, il est difficile de trouver même des roulements de roue et des jambes de force stabilisatrices élémentaires, sans parler de réparations plus importantes.
Y a-t-il une mouche dans la pommade ?
Inconvénients et problèmes caractéristiques Land Cruiser 200
1. Freins faibles. Pour un SUV dont le poids se rapproche de celui des camions légers, le coefficient de décélération n’est pas considéré comme une norme de sécurité. Dans les embouteillages urbains et dans la circulation dense, freinage d'urgence Cela fait hocher la voiture plus qu’elle ne ralentit, ce qui crée un certain inconfort. Les propriétaires doivent s’habituer à ce comportement et garder une distance accrue.
Les propriétaires de voitures produites avant le dernier restylage ont souvent combattu cette maladie avec l'aide de divers studios de réglage, essayant de moderniser le système. Mais ceux qui ont acheté une voiture après 2015 ont eu énormément de chance. Le constructeur a enfin entendu les plaintes des consommateurs. Augmenté Disques de frein de 340 à 355 mm et modification des étriers eux-mêmes, le freinage est désormais beaucoup plus calme.
La version précédente du système était souvent soumise à surchauffe des disques de frein, avec leur déformation ultérieure, et en cas de négligence, les guides d'étrier eux-mêmes étaient cassés.
3. Système KDSS. Ce système est chargé de stabiliser la carrosserie de la voiture lors de la conduite sur différentes surfaces. Il n'est pas installé sur tous les modèles TLC, mais principalement sur les configurations sans suspension pneumatique. Son essence est de verrouiller les barres anti-roulis sur autoroute et de les déverrouiller sur les routes de campagne. Premiers dysfonctionnements, surviennent généralement après 150 000 km. et dans l'ensemble sont considérés comme normaux, car Les ressources de nombreuses pièces manquent déjà de temps. Les vérins hydrauliques et les vannes de blocage doivent souvent être remplacés.
4. Pompe à liquide de refroidissement. Malgré le fait que la durée de vie de la pompe sur un Kruzak correspond dans la plupart des cas à son kilométrage de 150 000, des cas de panne prématurée surviennent. Moi-même pompe à liquide, universel pour tous les moteurs de la famille J 200. Les signes d'un dysfonctionnement sont une fuite d'antigel et l'apparition de jeu dans la poulie. Lors du remplacement, il est recommandé de vérifier l'état des rouleaux et de la courroie.
5. Phare faible. Les feux de croisement du TLC 200 sont peut-être le plus gros défaut du constructeur automobile. Si avec feux de route, la visibilité est tout à fait acceptable, puis en cliquant sur le switch vers une autre position, vous restez comme dans l'obscurité. Le problème a été partiellement résolu dans la dernière mise à jour en ajoutant de nouvelles optiques.
6. Forte capacité de vol. Dans le classement des voitures les plus volées, le Land Cruiser 200 est un leader stable depuis plus de 10 ans. Le petit frère du Prado 150 n'a pas eu beaucoup plus de chance ; les goûts des voleurs de voitures s'y étendent également.
7. Capteur de pression des pneus. La durée de vie moyenne de cet appareil est d'environ 3 à 5 ans, mais n'oubliez pas que ses éléments de puissance sont généralement épuisés quelques années plus tôt.
Nom ce dysfonctionnement maladie évidente, la langue ne tournera pas. Mais il ne sera pas superflu de rappeler que chaque capteur coûte environ 4 000 roubles, plus son installation.
8. Turbine. Les dysfonctionnements du compresseur ne concernent que les moteurs diesel, où 2 d'entre eux sont installés. Les premiers symptômes peuvent se manifester par des bruits de grincement et de sifflement lorsque le moteur tourne ; des traces de fuite d'huile et du jeu dans la roue sont également tout à fait possibles. En général, il n'y a pratiquement aucun cas de défaillance prématurée de cette unité et la durée de vie moyenne est d'environ 250 000 km.
9. Signal faible. De nombreux conducteurs sont surpris par le son du klaxon qui ne correspond pas à la taille gracieuse du SUV. Il y a deux « tweeters » installés, mais ils sont aussi inutiles qu’un moustique. Par conséquent, la plupart des propriétaires ont recours au réglage de cet élément, en le remplaçant souvent par des éléments plus puissants.
10. Injecteurs de carburant. Problème Injecteurs de carburant sur les moteurs diesel, dans le système Common Rail, repose sur deux éléments. A savoir dans mauvaise qualité carburant et, en plus, les performances des éléments filtrants ne sont pas excellentes. Apparemment, ils sont conçus pour un solarium « cristallin ». Les pannes de cette nature apparaissent plus près de 150 000 km, mais il existe des cas, à la fois plus grands et plus petits. D’où la recommandation du constructeur de subir un entretien tous les 5 000 km, ce qui, bien entendu, est nettement plus coûteux que celui des concurrents.
En garde à vue
La série de SUV pleine grandeur Toyota Land Cruiser j 200 est en production depuis plus de 10 ans et a subi 2 restylages au cours de cette période. Pendant tout ce temps, ses concurrents travaillaient à la création de voitures pour l'environnement urbain et, par conséquent, la niche entière était pratiquement vide. Un des slogans publicitaires Toyota nous dit que : "Mon principal rival, c'est MOI" et en effet, il reste encore à chercher un concurrent vraiment digne du 200e...
Cadre VUS Toyota Land Cruiser 200 est vendu à marché russe avec deux options de groupe motopropulseur : un V8 essence de 4,6 litres développant 309 ch. (439 Nm) et un V8 turbodiesel de 4,5 litres développant 249 ch. (650 Nm). Lors du restylage de 2015, les deux moteurs ont été mis en conformité avec les exigences de la norme Euro-5. Moteur diesel a traditionnellement une large « étagère » de couple maximal, développé dans la plage de 1 600 à 2 600 tr/min. Les deux centrales électriques combiné avec 6 vitesses transmission automatique transmission
La transmission intégrale de la voiture est une transmission intégrale à prise constante avec un différentiel central asymétrique (avec la fonction blocage forcé) et rétrograder. La suspension se compose d'une structure avant à double triangulation et d'un essieu arrière solide. Pour réduire le balancement de la carrosserie, un système de suppression du roulis KDSS avec stabilisateurs à commande hydraulique est fourni.
Le « huit » essence atmosphérique installé sous le capot d'un SUV est célèbre pour son « appétit » remarquable, consommant en moyenne environ 13,9 litres de carburant aux 100 km parcourus. Consommation de carburant Toyota Land Cruiser 200 s moteur diesel nettement moins - 10,2 litres lors de la conduite en cycle combiné. L'installation d'un réservoir de 45 litres en plus du réservoir de base de 93 litres permet d'augmenter l'autonomie du véhicule jusqu'à un impressionnant 1 200 km.
Caractéristiques Toyota Land Cruiser 200 :
| Paramètre | Land Cruiser 200 4.5 TD 249 ch | Land Cruiser 200 4.6 309 ch |
|---|---|---|
| Moteur | ||
| type de moteur | diesel | essence |
| Type d'injection | direct | distribué |
| Suralimentation | Oui | Non |
| Nombre de cylindres | 8 | |
| Disposition des cylindres | en forme de V | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | |
| Volume, cube cm. | 4461 | 4608 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| 650 (1600-2600) | 439 (3400) | |
| Transmission | ||
| Unité d'entraînement | permanent complet | |
| Transmission | 6 transmissions automatiques | |
| Suspension | ||
| Type de suspension avant | multi-lien indépendant | |
| Type de suspension arrière | dépendant | |
| Système de freinage | ||
| Freins avant | disque ventilé | |
| Freins arrière | disque ventilé | |
| Pilotage | ||
| Type d'amplificateur | hydraulique | |
| Rapport de démultiplication | 16.7 | |
| Nombre de tours de direction (entre les points extrêmes) | 3.1 | |
| Pneus et roues | ||
| La taille des pneus | 285/60 R18 | |
| Taille du disque | 8.0Jx18 | |
| Carburant | ||
| Type de carburant | Gas-oil | AI-95 |
| Classe environnementale | 5 euros | |
| Volume du réservoir, l | 93+45 | |
| Consommation de carburant | ||
| Cycle urbain, l/100 km | 12 | 18.2 |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 9.1 | 11.4 |
| Cycle mixte, l/100 km | 10.2 | 13.9 |
| dimensions | ||
| nombre de places | 5/7 | |
| Nombre de portes | 5 | |
| Longueur, mm | 4950 | |
| Largeur, mm | 1980 | |
| Hauteur, mm | 1955 | |
| Empattement, mm | 2850 | |
| Voie de roue avant, mm | 1650 | |
| Piste roues arrières, mm | 1645 | |
| Porte-à-faux avant, mm | 925 | |
| Porte-à-faux arrière, mm | 1175 | |
| Dimensions intérieures LxlxH, mm | 1965x1640x1200 | |
| Volume du coffre, l | 909 | |
| Garde au sol (dégagement), mm | 230 | |
| Paramètres géométriques | ||
| Angle d'entrée, degrés | 32 | |
| Angle de départ, degrés | 24 | |
| Angle de rampe, degrés | 25 | |
| Angle de pente franchi, degrés | 45 | |
| Angle de basculement, degrés | 44 | |
| Profondeur de passage à gué, mm | 700 | |
| Poids | ||
| Bordure, kg | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Plein, kg | 3350 | |
| Poids maximum de la remorque (équipée de freins), kg | 3500 | |
| Poids maximum de la remorque (non équipée de freins), kg | 750 | |
| Caractéristiques dynamiques | ||
| Vitesse maximale, km/h | 210 | 195 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | — | 8.6 |
Dimensions de la carrosserie du Toyota Land Cruiser 200
Les dimensions hors tout du Toyota Land Cruiser 200 sont les suivantes : longueur – 4950 mm, largeur – 1980 mm, hauteur – 1955 mm. L'empattement est de 2850 mm et garde au sol 230 mm forment un angle de rampe de 25 degrés. Dans le même temps, le porte-à-faux avant relativement court offre un angle d'approche de 32 degrés.
Moteurs Toyota Land Cruiser 200
1VD-FTV 4.5 V8 249 ch
Un moteur diesel de 4,5 litres avec l'indice 1VD-FTV est installé sur le Land Cruiser depuis 2007. C'est l'un des premiers Moteurs Toyota en configuration V8. La dernière version du groupe motopropulseur développe une puissance de 249 ch. et couple 650 Nm. La conception du moteur comprend un bloc-cylindres en fonte, un système de distribution à 32 soupapes avec deux arbres à cames par banc de cylindres (DACT) et entrainement par CHAINE, deux turbines à géométrie variable, un système d'injection Common Rail avec injecteurs électromagnétiques, deux filtres à particules.
1UR-FE 4.6 V8 309 ch
Le moteur essence 1UR-FE a été introduit dans son pays d'origine en 2009, remplaçant l'unité 2UZ-FE de 4,7 litres. Equipé de deux arbres à cames (DACT, 32 soupapes), système Dual VVT-i, système ACIS (géométrie variable collecteur d'admission), système ETCS-i ( contrôle électronique la soupape d'étranglement), EGR.
| Paramètre | 4.5 TD 249 ch | 4.6 309 ch |
|---|---|---|
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| Code moteur | 1VD-FTV | 1UR-FE |
| type de moteur | diesel turbocompressé | essence sans turbocompresseur |
| Système d'alimentation | Injection directe Common Rail, deux arbres à cames (DACT), entraînement par chaîne de distribution | injection distribuée, double système électronique commande de calage des soupapes Double VVT-i, deux arbres à cames (DACT), entraînement par chaîne de distribution |
| Nombre de cylindres | 8 | |
| Disposition des cylindres | en forme de V | |
| Nombre de vannes | 32 | |
| Diamètre du cylindre, mm | 86.0 | 94.0 |
| Course du piston, mm | 96.0 | 83.0 |
| Ratio de compression | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Volume de travail, mètres cubes cm. | 4461 | 4608 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
Le SUV est équipé d'une transmission intégrale permanente avec boîte de transfert, qui combine un différentiel central Torsen avec la possibilité de verrouillage dur et une plage de réduction. L'essieu avant est entraîné par une transmission par chaîne. Par défaut, le couple est réparti entre les essieux dans un rapport de 40:60, mais cette proportion peut changer en fonction des conditions routières.
Sélection du mode de fonctionnement transmission intégrale Le Toyota Land Cruiser 200 fonctionne à l'aide d'un sélecteur sur le tunnel inter-passagers. La position « H4 » correspond au mode de fonctionnement standard, « L4 » – rétrogradation (rapport 2,618). Verrouillage différentiel central s'effectue à l'aide d'un bouton séparé et la vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 100 km/h.
