Un maître-cylindre d'embrayage est nécessaire pour transférer la force de la pédale à la fourche et à la butée de débrayage. Au total, le mécanisme a deux cylindres : un de travail et un principal. Ils sont reliés par un tube métallique, sur le bord inférieur duquel est installé un court tuyau en caoutchouc. La rupture fréquente du cylindre est la formation d'une fuite. Pourquoi survient-il et comment peut-il être éliminé? Pour répondre à ces questions, il faut connaître la structure du mécanisme et le principe de son fonctionnement.
But du cylindre d'embrayage
Il existe deux types de transmission de puissance à la butée de débrayage montée autour de l'arbre d'entrée. Le premier est avec un câble, il est aujourd'hui utilisé sur la plupart des modèles de voitures économiques. Le second est hydraulique, utilisé dans les voitures plus chères, ainsi que dans la famille VAZ 2101-2107. Malgré le fait que ces modèles étaient autrefois populaires, leur coût a augmenté précisément en raison de l'utilisation de ce type de transmission. Pas grand-chose, mais si vous regardez toute la structure de la voiture, vous pouvez trouver de nombreux composants non rentables. Et le prix du maître-cylindre d'embrayage en magasin s'avère supérieur au coût du câble. Par exemple, un câble pour un VAZ-2110 coûtera 200-250 roubles. Et le cylindre principal a un coût de 390 à 450 roubles, selon le fabricant.
Le piston dans le cylindre se déplace en comprimant le fluide lorsque l'embrayage est relâché avec la pédale. Une pression est générée dans le système, ce qui force le piston du cylindre récepteur à sortir, poussant la fourche, qui déplace la butée de débrayage le long de l'axe de l'arbre d'entrée. De ce fait, le disque s'éloigne du panier et le couple n'est pas transmis à la boîte de vitesses, l'embrayage est débrayé. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, la tige du cylindre de travail revient à sa position d'origine sous l'action du ressort, le liquide est déplacé vers le principal et pénètre dans le vase d'expansion.
Éléments structurels de base
Le corps du maître-cylindre d'embrayage VAZ, par exemple, est monobloc. A l'intérieur se trouve un trou dans lequel se déplace le piston. Il est en métal et a des anneaux en caoutchouc. Ils servent à sceller afin que le liquide de frein versé dans le système ne s'échappe pas. Une tige entièrement métallique, reliée à un côté de la pédale, est utilisée pour entraîner le piston.
Il y a trois trous sur le dessus du boîtier. L'un est équipé d'un adaptateur pour fixer un tuyau en caoutchouc, qui relie le cylindre au vase d'expansion. Un tube métallique est vissé dans le deuxième trou. Il sert à transférer la pression sur le côté du cylindre de travail. Et le troisième trou est nécessaire pour installer le raccord utilisé pour la purge du système.
Remplacement des tuyaux et des tuyaux
Ces éléments sont remplacés en cas de destruction totale ou partielle. Les signes de ce phénomène pour un tube métallique sont la présence de dommages mécaniques, de copeaux, la présence de corrosion due à l'effet d'un environnement agressif (par exemple, une entrée d'électrolyte). Il est également nécessaire de remplacer le tube lorsque les bords des raccords situés à ses extrémités sont détruits. Les tuyaux en caoutchouc peuvent se dessécher sous l'influence de l'eau, des températures élevées et de l'humidité. Des fissures apparaissent par lesquelles le liquide de frein s'échappe.
Vous aurez besoin d'une clé à sertir spéciale pour remplacer le tube et le tuyau. Avec son aide, il est nécessaire d'arracher les extrémités du tube du filetage. Ces éléments sont en alliages d'aluminium, ils sont donc trop mous, lors de l'utilisation de clés plates, la destruction des bords est garantie. Vous devez d'abord vidanger tout le liquide de frein, pour cela utilisez les raccords de purge situés sur les deux cylindres. Dévissez ensuite les embouts de tube et le tuyau. Il est impératif de remplacer les rondelles en cuivre. Après avoir fait le plein de liquide de frein frais, vous devez purger le système afin qu'il n'y ait pas de congestion d'air à l'intérieur.
Remplacement du maître cylindre
Le remplacement du maître-cylindre d'embrayage GAZ, comme dans la Lada, n'est pas très difficile. Il est parfois déraisonnable d'effectuer des réparations, car la qualité d'une unité neuve est bien supérieure à celle d'une unité restaurée. Vous avez juste besoin d'adhérer à une certaine séquence d'actions. Faites tout ce qui a été indiqué dans le paragraphe précédent : vidangez le liquide du système, dévissez le tube du cylindre.
De plus, vous devrez déconnecter le vase d'expansion. Sur certaines voitures étrangères, il est installé directement sur le cylindre. Dans la ligne VAZ classique - sur le corps, la connexion au cylindre se fait au moyen d'un tuyau en caoutchouc. Le corps est fixé avec deux écrous. Ils sont vissés sur des plots sortant du corps. Il est nécessaire de dévisser ces écrous, puis de retirer librement le carter du cylindre principal.
Remplacement du cylindre récepteur
Dans ce cas, le travail est un peu plus difficile, puisqu'il faudra passer sous la voiture. Pratique à réparer à l'aide d'une fosse ou d'un viaduc. Mais si vous êtes maigre et que vous avez les bras longs, toutes les actions peuvent être rapidement réalisées par le haut. L'accès, cependant, est un peu difficile, mais un peu d'agilité et la tâche sera résolue. Le cylindre de travail est fixé avec deux goujons. Lors du démontage, ne perdez pas la plaque métallique sur laquelle le ressort est fixé. Après le démontage, vous pouvez utiliser le kit de réparation du maître-cylindre d'embrayage, mais il est préférable d'installer le tout nouveau bloc.
Fondamentalement, le travail est aussi simple que de remplacer le maître-cylindre. Les actions doivent être effectuées de la même manière. L'essentiel est de ne pas oublier de vidanger le liquide de frein. S'il a déjà beaucoup servi, il est recommandé de le remplir après la réparation avec un nouveau. Avec un fonctionnement prolongé, les propriétés du liquide sont perdues, les additifs utiles s'évaporent, c'est pourquoi il peut même détruire le métal. Essayez de le remplacer tous les deux ans environ. Une exigence similaire pour le système de freinage si le kilométrage par an est compris entre 25 000 et 30 000 km. Si plus, alors le liquide doit être changé chaque année.
Saignement du système
Ainsi, tous les cylindres, tubes et flexibles ont été remplacés. Il est possible que vous ayez acheté un kit de réparation de maître cylindre d'embrayage, installé ses éléments sur toutes les pièces structurelles. Il ne reste plus qu'à faire le plein de liquide de frein frais - et vous pouvez conduire la voiture en toute sécurité. Faites immédiatement le plein d'un morceau de tube transparent en silicone. Il vous sera utile pour contrôler la qualité du liquide. Une clé spéciale et un bout ouvert pour 8, un petit pot de liquide de frein - c'est tout l'outil, seul un assistant n'interviendra pas. Le degré de ses qualifications n'est pas très important, puisqu'il suffit d'appuyer sur la pédale.
Vous mettez votre partenaire au volant, serrez le frein à main et, bien sûr, mettez également la voiture en vitesse. Montez sous le fond pour qu'il soit pratique de desserrer le raccord de purge. N'oubliez pas de remplir le vase d'expansion de liquide avant de le faire. Le partenaire fait plusieurs coups avec la pédale, la fixe en position enfoncée. À ce stade, vous desserrez le raccord avec un tuyau posé dessus, dont l'autre extrémité est descendue dans un pot de liquide de frein. Lorsqu'un peu d'air sort, vous tordez l'union, le partenaire répète ses gestes : il fait encore quelques coups de pédale. Et ainsi de suite jusqu'à ce que l'air cesse de circuler.
Conclusion
Vous pouvez vous passer d'un assistant lors du pompage, mais vous devrez alors sacrifier une petite quantité de liquide de frein. En général, toutes les procédures auxquelles est soumis le maître-cylindre d'embrayage 2106 sont similaires aux actions nécessaires à la réparation et à l'entretien du système de freinage. L'essence est pratiquement la même, seulement dans ce dernier il n'y a pas un circuit pour le mouvement du fluide, mais quatre.
