Dans le cadre de l'introduction des normes européennes pour les émissions de gaz d'échappement, début 2011, l'entreprise AvtoVAZ a commencé à équiper les voitures Lada du système E-gas. Par la suite, le fabricant a fourni à Grant une pédale d'accélérateur électronique.
La signification générale du système électronique est qu'en déplaçant la pédale de sélection d'accélérateur, des capteurs spéciaux sont utilisés, qui sont situés dans le module de pédale d'accélérateur (ci-après - MPG). A chaque changement de la force exercée sur la PGM, la résistance des capteurs change également. Après cela, un signal électrique est généré, qui entre dans l'ECU, est lu, traité et, en fonction du degré de pression, des résultats du traitement, le fonctionnement final du papillon des gaz est régulé.
Avantages et inconvénients de l'E-Gas pour les subventions
Le système est conçu pour qu'il n'y ait pas besoin de pièces mécaniques reliant l'accélérateur lui-même et l'ensemble papillon. Cette approche offre un certain nombre d'avantages, tels que :
- réduction de la consommation de carburant et réduction de la toxicité des gaz d'échappement ;
- réponse instantanée de l'unité de contrôle aux manipulations avec l'accélérateur;
- course de pédale douce;
- répartition fluide du régime moteur.
Les automobilistes sont également confrontés à certains inconvénients. Ceux-ci inclus:
- augmentation en douceur du régime moteur avec une forte pression sur la pédale d'accélérateur;
- faible maintenabilité de l'unité en cas de défaillance de ses composants (remplacement de l'unité assemblée);
- quelques inconvénients avec les modifications du moteur.
Comment vérifier l'E-gaz
Si vous avez des doutes sur les performances du produit lui-même, vous devez démonter et vérifier l'unité à l'aide d'un multimètre.
Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement :
- allumé "Chek" sur le tableau de bord (erreur 0504 lors du diagnostic);
- lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la réactivité a disparu ;
- l'augmentation du régime moteur est diagnostiquée lors du changement de vitesse sur la boîte de vitesses.
Si nous parlons des causes des dysfonctionnements, les plus courantes d'entre elles sont :
- défaillance d'un ou des deux capteurs PGM ;
- dysfonctionnement des capteurs suite à l'oxydation des pistes de contact, leur contamination.
Comme indiqué précédemment, pour tester les subventions E-gas, vous devez utiliser un multimètre. Pour effectuer des mesures de diagnostic des circuits électriques, le module doit être démonté, après l'avoir préalablement déconnecté de la puce de contact.
Après cela, vous devez basculer la position de fonctionnement de l'appareil de mesure en mode ohmmètre. Le sens du contrôle est qu'il est nécessaire de mesurer alternativement l'état des contacts et des pistes conductrices des capteurs PGM. Par exemple : connectez une sonde de l'appareil à la broche #2, et l'autre au numéro 4. En gardant les deux sondes connectées, appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur et observez la lecture du compteur. La réaction normale est considérée comme une diminution progressive de la résistance électrique lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Une diminution abrupte et instable indique un éventuel dysfonctionnement du capteur. Une séquence d'actions similaire est effectuée pour les contacts restants.
Remplacement de la pédale d'accélérateur sur le Grant
La procédure de remplacement est assez simple et ne nécessite pas de moyens techniques particuliers.
Pour démonter l'appareil, vous aurez besoin de :
- Clé pour 10.
Étapes consécutives pour remplacer la subvention de frette de pédale d'accélérateur :
1. La première étape consiste à retirer la borne négative de la batterie.
2. Ensuite, vous devez vous déplacer dans le compartiment du conducteur de la voiture.
3. Au-dessus de la pédale d'accélérateur, recherchez et déconnectez le bloc de contact qui est connecté au connecteur du capteur. 
4. Après cela, prenez la clé 10 et dévissez les trois écrous de fixation. Dans des conditions d'espace interne insuffisant, il est plus pratique d'utiliser une clé à douille. 
5. Retirez la pédale des goupilles de positionnement spéciales.
La réinstallation est effectuée dans une séquence de type miroir.
Réglage de la sensibilité de la pédale d'accélérateur
"Noter! Lors du contrôle du fonctionnement du papillon des gaz, non seulement la pédale et son module participent, mais l'unité de commande du papillon des gaz joue un rôle important. Par conséquent, ce produit doit également faire l'objet d'une attention particulière dans les cas où la PGM est dans un bon état connu et où des problèmes de régime moteur subsistent. »
