Le besoin de pomper l'entraînement hydraulique de l'embrayage sur le VAZ-2106 ne se pose pas très souvent. Néanmoins, parfois, les propriétaires de « six » doivent encore effectuer cette procédure. Précisons tout de suite qu'il n'y a rien de particulièrement compliqué ici. L'embrayage doit être pompé selon le même algorithme que les freins. Tous les automobilistes ont sûrement fait cela au moins une fois dans leur vie. Par conséquent, dans ce cas, il n'est certainement pas nécessaire de visiter un service de voiture. Cela ne vous prendra pas beaucoup de temps et vous n'avez pas besoin de compétences particulières.
Comment purger correctement l'embrayage sur une voiture VAZ-2106
Avant de commencer tout travail, vous devez connaître la séquence d'actions. En d'autres termes, vous devez comprendre ce qui est exécuté et dans quel ordre. L'embrayage sur le "six" doit également être pompé conformément à un certain algorithme d'actions. Cependant, comme mentionné ci-dessus, il n'y a vraiment rien de compliqué ici.
Tout d'abord, rappelons-nous exactement quand il est nécessaire d'effectuer une procédure telle que la purge de l'embrayage. Cela devrait être fait s'il y a de l'air dans le système. Il devrait juste être retiré de là. De l'air pénètre dans le système hydraulique du mécanisme en raison d'un serrage lâche des raccords filetés ou de problèmes avec les canalisations elles-mêmes.
Afin de purger l'embrayage sur le VAZ-2106, vous aurez besoin d'un ensemble minimum :
- clés;
- liquide de frein et un récipient pour le vidanger ;
- un tuyau du même diamètre que le raccord de vidange ;
- butée pour fixer la pédale d'embrayage.
Ce dernier sera nécessaire si vous effectuez vous-même la procédure de pompage. L'option idéale ici, bien sûr, est de demander de l'aide à quelqu'un. La deuxième personne fera un travail très simple - appuyez sur la pédale d'embrayage et, sur commande, maintenez-la en position enfoncée. Cependant, s'il y a une emphase, il est tout à fait possible de se débrouiller seul.
Un point doit être noté. Avant de procéder directement au pompage, vous devez d'abord régler l'embrayage.
Sinon, vous ne pouvez tout simplement pas éliminer l'air du système. Le fait est qu'en l'absence de course libre du poussoir du piston du maître cylindre, cette procédure est impossible pour des raisons purement techniques. Cela est dû aux caractéristiques de conception. Le piston et le suiveur ici sont essentiellement un clapet anti-retour qui se fermera lorsqu'il n'y a pas de jeu libre. Il est également impossible d'effectuer la purge si le ressort de rappel est défectueux. Dans ce cas, la pédale se bloquera simplement lors du déplacement vers la position la plus haute.
Donc, si tout est prêt, vous pouvez commencer à pomper. Pour ce faire, la première étape consiste à verser le fluide de travail dans le réservoir du maître-cylindre. Son niveau supérieur doit être à au moins 2 centimètres du bord supérieur. Afin d'éviter que des débris et des particules étrangères ne pénètrent dans le système, le liquide ne doit pas être rempli directement, mais à l'aide d'une passoire.
Ensuite, retirez le capuchon en caoutchouc situé dans la partie supérieure du surpresseur d'embrayage pneumatique - il ferme la soupape d'échappement. Après cela, nous mettons un tuyau en caoutchouc sur ce dernier, dont la deuxième extrémité doit être abaissée dans un récipient préalablement préparé - de préférence d'un volume de 0,5 litre - après l'avoir rempli d'environ un tiers de liquide de frein. Après cela, dévissez la vanne de dérivation d'1 tour.
La phase préparatoire peut être considérée comme complètement terminée. Maintenant, nous procédons directement au pompage. Pour ce faire, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce que le processus d'écoulement des bulles du tuyau dans le récipient s'arrête. Comme déjà mentionné, il est plus pratique de faire cette procédure avec un assistant. Cette option sera plus pratique que le travail indépendant. Lors du pompage, n'oubliez pas de vous assurer que le niveau de liquide dans le réservoir ne descend pas en dessous d'un certain repère - à 3,5 centimètres du bord supérieur. Si nécessaire, remplissez le réservoir.
Une fois que les bulles ont cessé de sortir, la pédale d'embrayage doit être enfoncée à fond et maintenue de cette façon. En même temps, nous serrons fermement la vanne de dérivation. Les automobilistes expérimentés sont invités à le faire à chaque fois que vous appuyez sur la pédale. Ils soutiennent que dans ce cas, le processus de pompage est sensiblement accéléré. Ensuite, vous devez relâcher la pédale d'embrayage et répéter les étapes ci-dessus. Dans la plupart des cas, il suffit d'appuyer 3 fois sur la pédale pour que l'air s'échappe complètement du système. Maintenant, il ne reste plus qu'à retirer le tuyau du raccord, remettre le bouchon en caoutchouc qui le ferme et ajouter du liquide dans le réservoir. Le niveau est le même - à 1,5-2 centimètres du bord supérieur.
