En règle générale, les cylindres principaux et de travail sont des pièces assez fiables qui échouent très rarement. Dans la plupart des cas, ils ne peuvent pas être réparés. La bonne nouvelle est que ces pièces sont peu coûteuses et peuvent être facilement remplacées par vous-même. En cas de pannes mineures, il est recommandé d'effectuer des réparations, ce qui n'est pas une entreprise compliquée. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la façon de remplacer les deux cylindres d'embrayage.
L'entraînement d'embrayage hydraulique sur les voitures nationales ne diffère pratiquement pas des systèmes installés sur les voitures étrangères. Grâce à cela, les informations décrites ci-dessous peuvent être utilisées comme guide non seulement pour les voitures de la marque VAZ. Pour effectuer l'auto-réparation, le démontage et l'installation des cylindres, vous devez connaître toute la structure de cette unité, qui comprend les éléments suivants :
Pédale d'embrayage située dans l'habitacle. C'est le principal organe directeur.
Le maître cylindre est situé juste derrière la pédale. Il met en œuvre la fonction de transfert des efforts de la pédale au cylindre récepteur.
Cylindre de travail. Ce mécanisme est utilisé pour déplacer la fourche et le palier de butée.
Fourche d'embrayage.
Palier de butée.
Le système de canalisations à travers lequel le liquide de frein se déplace.
Diagnostic du cylindre principal ou de travail
Le diagnostic automobile gagne en popularité aujourd'hui. La nécessité de cette procédure ne peut pas être surestimée, car elle vous permet de surveiller l'état de la machine pendant toute la période de fonctionnement. Avec son aide, vous pouvez éviter toute panne et éliminer le défaut au stade initial du développement, ce qui à son tour a un effet positif sur le coût des travaux de réparation. Dans cette section, nous verrons comment vérifier vous-même le maître-cylindre et les cylindres de travail sans utiliser d'équipement spécial.
- Inspection visuelle des cylindres... Vérifiez soigneusement que la surface des cylindres et des tubes ne s'affaisse pas. Le problème peut résider dans la dépressurisation des joints des pièces ou dans l'endommagement du boîtier.
- Vérifier le liquide... Si vous constatez une diminution significative du niveau du mélange de travail, cela indique une fuite. En règle générale, la cause d'un tel problème est une défaillance du brassard ou un dysfonctionnement du piston.
- Essais d'air... La présence d'air à l'intérieur du système peut indiquer une défaillance de la pédale d'embrayage. Pour corriger le problème, purgez l'embrayage. Si la procédure n'aide pas, remplacez ou réparez les cylindres d'embrayage.
- La présence de sons parasites... Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage et que vous changez de vitesse, vous entendez des sons parasites ou des vibrations se font sentir sur le levier de vitesses. Vérifiez d'abord l'ensemble du système. Le problème peut résider dans la défaillance d'un ou plusieurs éléments.
Il faut comprendre que s'il y a des signes de dysfonctionnement, il est nécessaire de diagnostiquer et de réparer d'urgence la panne. Sinon, un si petit problème peut conduire à un problème plus complexe, dont l'élimination, au mieux, nécessitera des coûts financiers importants.
Comment remplacer le cylindre récepteur d'embrayage
Pour effectuer toutes les opérations décrites ci-dessous, vous aurez besoin : d'un jeu de clés, tournevis et pinces. Débranchez au préalable le fil négatif de la batterie et vidangez le liquide du système d'entraînement hydraulique.
Tout d'abord, il est nécessaire de déconnecter l'élément de clavette, qui est relié au poussoir du cylindre récepteur d'embrayage. Utilisez des pinces pour ce faire. À l'aide du même outil, retirez le ressort de rappel de la fourche.
Dévisser légèrement le tuyau du raccord. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser une clé à fourche.
Le cylindre récepteur est fixé par 2 boulons au carter, qui sont plus faciles à dévisser avec une clé à douille 13. Après cette opération, retirez le poussoir de la fourche. Cela vous permettra de démonter facilement le cylindre souhaité.
Après cela, vous devez retirer les boulons situés sur les trous du cylindre de travail. A l'aide d'une clé 17, fixez l'embout du flexible de frein, dévissez la pièce à la main. Il y a un joint torique spécial dans la connexion entre le cylindre et le tuyau, il ne doit pas être perdu. En règle générale, un tel anneau n'est pas fourni dans les nouveaux kits.
Le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage par un nouvel analogue s'effectue dans l'ordre inverse. Pendant le travail, assurez-vous que le tuyau de l'entraînement hydraulique n'est pas plié. Pour ce faire, vous devez d'abord desserrer le raccord au point où il rejoint le pipeline. Enfin, le système doit être rempli de fluide de travail, vérifier l'intégrité des connexions et de tous les segments. Réglez ensuite le système si nécessaire.
Comment retirer le maitre cylindre d'embrayage
Le travail préparatoire à cette opération est identique au précédent. Avant de commencer, vous devez déconnecter le contact négatif de la batterie, vider les tambours de l'entraînement hydraulique. Avant de commencer le démontage, il est nécessaire de retirer l'élastique de fixation du vase d'expansion afin de le déplacer sur le côté.
Il est nécessaire de déplacer le pipeline avec le syndicat. Pour effectuer cette opération, vous avez besoin d'une clé plate 13. Tout d'abord, vous devez desserrer le collier de fixation, ce qui vous permettra de déplacer le tuyau avec le raccord situé sur le maître cylindre.
Utilisez une clé à douille de 13 et une rallonge pour terminer l'étape suivante. À l'aide de cet outil, dévissez les deux écrous, qui sont les principales fixations du maître-cylindre. Après cela, la pièce peut être retirée des goujons.
Le remplacement du maître-cylindre d'embrayage par réparation n'est pas recommandé, en raison du bon marché de la pièce et du processus laborieux. Installez dans l'ordre inverse. Après l'installation, remplissez le système de fluide hydraulique et vérifiez que toutes les connexions ne fuient pas.
