1 Le prix indiqué est le prix maximum autorisé pour la vente de voitures par un concessionnaire, compte tenu des avantages établis dans le cadre du programme du distributeur. Voitures Ford en Russie, vendu conjointement avec des revendeurs officiels. Pour les concessionnaires Ford de Khabarovsk et de Vladivostok, le prix indiqué de la voiture augmente de 50 000 roubles. avec TVA en relation avec le supplément pour la livraison dans ces villes (ci-après dénommé la « Majoration »). Le concessionnaire peut facturer des prix inférieurs aux prix de détail indiqués ; veuillez vérifier auprès de votre concessionnaire pour connaître les prix spécifiques du véhicule.
2 Le calcul approximatif des économies de crédit Ford pour « Crédit Ford : Light » est donné au 14 mai 2019, basé sur : 1) le prix de détail maximum pour Ford Kuga la configuration spécifiée (hors Mark-ups), 2) octroi d'un prêt à Cetelem Bank LLC pour une durée de 36 mois. avec un acompte de 20% au taux bancaire de 14,3% par an, le dossier est complet, CASCO obligatoire. resp. Selon les exigences de la Banque, la garantie est le véhicule acheté. Montant du prêt de 100 000 à 4 000 000 de roubles. Offre valable jusqu'au 30/06/19. Les détails et la disponibilité des véhicules peuvent être trouvés chez votre concessionnaire et sur www.ford.ru.
3 Prix spécial – un prix calculé sur la base du prix de détail, en tenant compte de toutes les offres spéciales.
4 Valeur calculée, qui reflète à des fins de marketing taille globale avantages pour le client lors de l'achat d'une voiture.
5 Le paiement pour le « Crédit Ford : Light » est approximatif et est donné sans tenir compte du supplément au 14 mai 2019 sur la base de : 1) prix 1 337 270 RUB. pour Ford Kuga Ambiente (Ambiente) 2,5 l 150 ch. 6 transmissions automatiques FWD, prenant en compte les avantages de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 48 730 RUB ; prix RUR 1 394 196 pour Ford Kuga Trend (Trend) 2,5 l 150 ch. 6 transmissions automatiques FWD, prenant en compte les avantages de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 50 804 RUB ; prix 1 495 505 RUB pour Ford Kuga Trend Plus (Trend Plus) 2,5 l 150 ch. 6 transmissions automatiques FWD, prenant en compte les avantages de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 54 495 RUB ; prix RUR 1 547 606 pour Ford Kuga Titanium (Titanium) 2,5 l 150 ch. 6 transmissions automatiques FWD, prenant en compte les avantages de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 56 394 RUB ; prix RUR 1 627 688 pour Ford Kuga Ultra Confort (Ultra Confort) 2,5 l 150 ch. 6 transmissions automatiques FWD, prenant en compte les avantages de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 59 312 RUB ; prix RUR 1 943 191 pour Ford Kuga Platinum (Platinum) EcoBoost 182 ch. 6 transmission automatique AWD, prenant en compte l'avantage de 175 000 roubles. et épargne Crédit Ford 70 809 RUB ; 2) l'octroi d'un prêt à Cetelem Bank LLC pour une durée de 60 mois. avec un paiement initial de 914 760 roubles. pour Ford Kuga Ambiente, 953 700 RUB. pour Ford Kuga Trend, 1 023 000 RUB. pour Ford Kuga Trend Plus, 1 058 640 RUB. pour Ford Kuga Titanium, 1 113 420 RUB. pour Ford Kuga Ultra Confort, 1 329 240 RUB. pour Ford Kuga Platinum, taux d'escompte – 14,3 % par an, montant du prêt – 422 510 RUB. pour Ford Kuga Ambiente, 440 496 RUB. pour Ford Kuga Trend, 472 505 RUB. pour Ford Kuga Trend Plus, 488 966 RUB. pour Ford Kuga Titanium, 514 268 RUB. pour Ford Kuga Ultra Confort, 613 951 RUB. pour Ford Kuga Platinum, ensemble complet de documents, CASCO obligatoire, resp. Selon les exigences de la Banque, la garantie est le véhicule acheté. L'offre est limitée, valable jusqu'au 30/06/19, n'est pas une offre publique et peut être modifiée à tout moment. Les détails et la disponibilité des véhicules peuvent être trouvés chez votre concessionnaire et sur www.ford.ru.
* Tarif CASCO annuel maximum autorisé (%) d'Ingosstrakh JSC, VSK JSC pour nouvelle voitureà paramètres suivants: le contrat d'assurance est conclu pour une combinaison de risques : dommages, vol/vol conformément aux règles d'assurance de la compagnie d'assurance compétente ; les tarifs sont les mêmes pour toutes les régions ; franchise inconditionnelle – 20 000 roubles. pour chaque événement assuré; période d'assurance – 1 an; âge/expérience des personnes admises à la direction – 30 ans/10 ans. Les paramètres d'assurance spécifiés sont uniquement à titre de référence. Les tarifs définitifs et les paramètres d'assurance sont déterminés indépendamment par la compagnie d'assurance que vous choisissez et peuvent différer des conditions indiquées ci-dessus. Vérifiez auprès des compagnies d’assurance pour obtenir des informations à jour. L'offre est limitée, valable jusqu'au 30/06/19, n'est pas une offre publique et peut être modifiée à tout moment. Détails et disponibilité des véhicules - au service commercial.
Promotion "Grande Vente"
Emplacement
La promotion s'applique uniquement aux voitures neuves.
L'offre est valable uniquement pour les véhicules promotionnels. La liste actuelle et les montants des remises peuvent être consultés sur ce site Internet ou auprès des responsables du concessionnaire automobile.
Le nombre de produits est limité. La promotion se termine automatiquement lorsque le nombre de véhicules promotionnels disponibles est épuisé.
Promotion "Programme de fidélité"
Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.
L'avantage maximum offert pour l'entretien dans le centre de service de MAS MOTORS est de 50 000 roubles lors de l'achat d'une nouvelle voiture.
Ces fonds sont apportés sous forme d’un montant de bonus lié à la carte de fidélité du client. Ces fonds ne peuvent être encaissés ni échangés de toute autre manière contre un équivalent en espèces.
Les bonus ne peuvent être dépensés que pour :
- Achat de pièces détachées, accessoires et équipement supplémentaire dans le showroom MAS MOTORS ;
- Remise lors du paiement Entretien au showroom MAS MOTORS.
Restrictions de radiation :
- Pour chaque maintenance programmée (régulière), la remise ne peut pas dépasser 1 000 roubles.
- Pour chaque entretien imprévu (irrégulier) – pas plus de 2 000 roubles.
- Pour l'achat d'équipements supplémentaires - pas plus de 30 % du montant de l'achat d'équipements supplémentaires.
La base pour offrir une réduction est une carte de fidélité client émise dans notre salon. La carte n'est pas personnalisée.
MAS MOTORS se réserve le droit de modifier les termes du programme de fidélité sans en informer les titulaires de carte. Le client s'engage à étudier de manière indépendante les conditions d'utilisation de ce site Internet.
Promotion « Reprise ou recyclage »
Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.
La promotion s'applique uniquement aux procédures d'achat de voitures neuves.
Taille avantage maximal est de 60 000 roubles si :
- une voiture ancienne est acceptée dans le cadre du programme de reprise et son âge n'excède pas 3 ans ;
- la vieille voiture a été remise dans le cadre du programme national de recyclage ; l'âge du véhicule remis n'a pas d'importance dans ce cas.
L'avantage prend la forme d'une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l'achat.
Il est cumulable avec les prestations des programmes « Crédit ou plan de versement 0 % » et « Remboursement voyage ».
Vous ne pouvez pas utiliser la réduction du programme de recyclage et l'échange en même temps.
Le véhicule peut appartenir à votre proche parent. Ces derniers peuvent être considérés : les frères et sœurs, les parents, les enfants ou les conjoints. Les liens familiaux devront être documentés.
D'autres caractéristiques de participation à la promotion sont répertoriées ci-dessous.
Pour le programme d'échange
Le montant final de l'avantage ne peut être déterminé qu'après évaluation de la voiture acceptée dans le cadre du programme d'échange.
Pour le programme de recyclage
Vous ne pouvez participer à la promotion qu'après avoir fourni :
- certificat de recyclage officiel délivré par l'État,
- documents de radiation de l'ancien véhicule auprès de la police de la circulation,
- documents confirmant la propriété du véhicule mis à la casse.
Le véhicule mis à la casse doit appartenir au demandeur ou à son proche parent depuis au moins 1 an.
Seuls les certificats d'élimination délivrés après le 01/01/2015 sont pris en compte.
Promotion « Plan de crédit ou de versement 0% »
Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.
Les avantages du programme « Crédit ou plan de versement 0 % » peuvent être combinés avec les avantages des programmes « Reprise ou recyclage » et « Indemnisation de voyage ».
Le montant total de l'avantage maximum reçu lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre de programmes spéciaux chez le concessionnaire MAS MOTORS peut être utilisé comme paiement de services d'installation d'équipements supplémentaires au centre de service du concessionnaire ou comme remise sur la voiture par rapport à son prix de base- à la discrétion du concessionnaire automobile.
Plan de versement
Si vous payez en plusieurs fois, la prestation maximale du programme peut atteindre 70 000 roubles. Condition requise recevoir des prestations correspond au montant de l'acompte de 50 %.
Le plan de versement est émis sous la forme d'un prêt automobile, accordé sans trop-payé par rapport au coût initial de la voiture pour une période de 6 à 36 mois, s'il n'y a pas de violation de l'accord avec la banque pendant le processus de paiement.
Les produits de prêt sont proposés par les banques partenaires de la concession automobile MAS MOTORS indiquées sur la page
L'absence de trop-payé est due à l'octroi d'un prix de vente spécial pour la voiture. Sans prêt, le prix spécial n'est pas accordé.
Le terme « Prix de vente spécial » désigne le prix calculé en tenant compte du prix de vente au détail du véhicule, ainsi que toutes les offres spéciales valables chez le concessionnaire MAS MOTORS, qui incluent des avantages lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre de la « Reprise ou Recyclage ». et Programmes « d'élimination ». Indemnisation de voyage.
D'autres détails sur les modalités de versement sont indiqués sur la page
Prêt
Si vous demandez un prêt automobile auprès des banques partenaires du concessionnaire automobile MAS MOTORS, l'avantage maximum lors de l'achat d'une voiture peut être de 70 000 roubles, si des frais initiaux dépasse 10 % du coût de la voiture achetée.
La liste des banques partenaires et les conditions de prêt sont à retrouver sur la page
Rabais promotionnel
Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.
La promotion s'applique uniquement à l'achat de voitures neuves.
Le montant maximum de la prestation sera de 40 000 roubles si le client paie en espèces à la caisse du concessionnaire automobile MAS MOTORS le jour de la conclusion du contrat d'achat et de vente.
La remise prend la forme d’une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l’achat.
La promotion est limitée au nombre de voitures disponibles à l'achat et se termine automatiquement lorsque le stock restant est épuisé.
Le concessionnaire automobile MAS MOTORS se réserve le droit de refuser à un participant à la promotion de bénéficier d'une réduction si les actions individuelles du participant ne sont pas conformes aux règles de la promotion indiquées ici.
Le concessionnaire automobile MAS MOTORS se réserve le droit de modifier les termes et conditions de cette promotion, ainsi que la gamme et le nombre de voitures promotionnelles, y compris de suspendre le calendrier de la promotion en modifiant les règles de la promotion présentées ici.
Programmes d'État
Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.
La réduction n'est disponible que lors de l'achat de voitures neuves avec des fonds de crédit auprès des banques partenaires.
La banque se réserve le droit de refuser d'accorder un prêt sans indication de motifs.
Les prêts automobiles sont accordés par les banques partenaires du showroom MAS MOTORS, indiquées sur la page
Le véhicule et le client doivent répondre aux exigences du programme de subvention gouvernemental sélectionné.
Prestation maximale pour programmes gouvernementaux la bonification des prêts automobiles est de 10 %, à condition que le coût de la voiture ne dépasse pas le seuil établi pour le programme de prêt sélectionné.
L'administration du concessionnaire automobile se réserve le droit de refuser d'accorder des prestations sans indication de motifs.
L’avantage est cumulable avec l’avantage des programmes « Crédit ou plan de versement 0 % » et « Reprise ou cession ».
Le mode de paiement lors de l’achat d’un véhicule n’affecte pas les modalités de paiement.
Le montant final de l'avantage maximum reçu lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre de programmes spéciaux chez le concessionnaire MAS MOTORS peut être utilisé comme paiement de services d'installation d'équipements supplémentaires au centre de service du concessionnaire ou comme remise sur la voiture par rapport à son prix de base - à à la discrétion du concessionnaire.
Le Ford Kuga entièrement redessiné donne l’impression d’un modèle de luxe. Apparence considérablement modifié, les matériaux de l'intérieur sont d'une classe supérieure aux précédents, l'ergonomie a été améliorée, les clients pourront désormais choisir parmi deux nouveaux niveaux de finition supplémentaires.
Essai routier européen complet Ford mis à jour Kuga est probablement le plus grand événement de ce type organisé sur le continent européen. #KUGAdventure se déroule en 15 étapes, le point de départ était Athènes, la deuxième étape a traversé la Bulgarie et la 9ème étape nous a trouvé à Vilnius, où un autre collègue russe et moi avons parcouru la distance entre la capitale lituanienne et Riga dans une marque nouvelle Ford Kuga.
La destination finale de ce voyage épique de la Coogee Caravan se termine au point le plus septentrional du continent européen - le Cap Nord, en Norvège. Mais nous n’aurons pas besoin d’un climat aussi nordique pour tester les capacités du Kuga. Assez de pluie et 30 cm de neige dans la capitale lettone pour créer une image très claire du modèle avec lequel Ford peut désormais participer en toute confiance à la course. SUV européens dans le segment C.
Cinq Kugas nous ont accueillis sur le parking de l'aéroport de Vilnius, et la première impression a été qu'il s'agissait d'une sorte de version allégée du nouveau Edge. Les masques frontaux sont très similaires, mais la vérité est que la mise à jour complète (grâce à société Ford, qui n'appelle pas la mise à jour „ nouveau modèle“) Le Kuga a un look beaucoup plus sportif et, outre les calandres, le design du Ford Kuga évoque des associations audacieuses. Cela ne veut pas dire qu’elle est similaire à la Focus ST, par exemple, mais la différence est modèle précédent assez convaincant. Et cela nous rend extrêmement heureux.
Possibilités
Nous avons eu l'impression d'avoir affaire à une berline agrandie aux proportions d'un SUV, mais les concepteurs ont tout mis en œuvre pour que la voiture ne ressemble pas à une poupée en silicone sortie des mains d'un chirurgien plasticien. Le plastique a presque complètement disparu et chaque tentative ultérieure des concepteurs de Ford devient de plus en plus réussie. Kuga est apparu sur le marché en 2008, a changé de génération en 2012, et c'est maintenant au tour de Version mise à jour, car les clients peuvent désormais choisir entre un look sportif et luxueux - ce sont les versions ST-Line et Vignale. Le résultat est complètement nouvelle voiture par rapport aux modèles que nous avons vus jusqu'à présent.
Pour les clients plus conservateurs, il existe une version Titanium qui propose un masque frontal plus discret. Ceux qui souhaitent rouler dans le confort intérieur ultime tout en cuir peuvent opter pour la version Vignale, dont la calandre chromée évoque les racines américaines de la marque (et la stratégie One de Ford, qui garantit que le modèle sera vendu avec très peu de variations à travers le monde). . Nous avons le plus aimé l'option « sport ».
Mises à jour extérieures du Ford Kuga
La mise à jour du modèle se présente sous la forme d'un pare-chocs avant, d'une calandre, d'un capot, d'un style de phares plus larges... de quoi donner au modèle un lifting à mi-vie. Le Kuga a désormais l'air beaucoup plus détendu, avec l'avant se rapprochant du « grand » Edge. A l'arrière, nous avons également un nouveau pare-chocs et un nouveau feux arrières, mais ici nous ferons une remarque car, contrairement à la face avant expressive, l'arrière du modèle semble anonyme et méconnaissable. Ce Problème Renault, par exemple, a opté pour un énorme logo sur le devant et une inscription tout aussi grande à l'arrière en Kadjar et des feux arrière proportionnellement grands avec eux.
Quoi de neuf à l'intérieur
L'intérieur du Kuga est devenu bien meilleur. Le « contre-nature » a disparu volant, remplacé par un très beau et confortable. Levier traditionnel frein à main remplacé par un bouton pour électrique Frein à main, et à côté se trouve un connecteur de prise 12 volts et une petite niche pour un téléphone portable. Bloc complètement modifié Système de conditionnement d'air, et l'écran système multimédia grandi sérieusement. Le tableau de bord a également subi des modifications, et les paramètres de consommation moyenne et instantanée, de kilométrage restant et de distance parcourue sont revenus à l'écran, ce qui est très pratique.
Mais ce n'est pas ce qui est impressionnant. L'accent principal ici est mis sur la qualité du travail. Plastique dessus tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs sont doux et agréables au toucher. Le nouveau volant tient parfaitement en main, et la laque décorative piano (et sur la version Vignale, le cuir est très fin et omniprésent) apporte la touche finale à un intérieur fortement refait. Les boutons sont encore tous à leur place, mais le problème vient uniquement de l'absence de courant électrique. siège réglable passager avant, ainsi que l'impossibilité d'abaisser ce siège.
Systèmes multimédia
La décision de nous débarrasser du système multimédia SYNC 2 est également un grand pas en avant : il est passé de SYNC 2 à SYNC 3. Bravo. Maintenant, après avoir abandonné la coopération avec Microsoft, Ford utilise le système Blackbery Unix (nous verrons à long terme comment cela affectera, puisque cette société ne reste pas immobile non plus), dont le processeur est beaucoup plus puissant qu'en la version précédente. L'affichage est plus grand, il n'y a pas de retard au toucher, l'orientation est plus facile, la carte se contrôle par gestes, comme sur un smartphone. Les graphismes sont simplifiés, ce qui pourrait ne pas plaire à certains. Naturellement, le Kuga mis à jour prend désormais en charge Apple, CarPlay et Android Auto.
La mise à jour a également eu lieu dans le domaine des systèmes de propulsion, où, parmi trois moteurs essence et trois moteurs diesel, on retrouve un nouveau moteur TDCi de 1,5 litre d'une puissance de 120 ch. Nous ne l'avons pas testé car il était installé dans la version à traction avant. Et notre approche de la mer Baltique exigeait que chacun Véhiculesétaient équipés de 4x4.
Et cela s'est avéré être une nécessité absolue le deuxième jour de notre séjour à Riga, lorsque la ville était ensevelie sous 30 cm de neige. Juste pour parler de l’ambiance, il n’y avait aucun équipement de déneigement. Les embouteillages étaient énormes et la route n'était « dégagée » que par les voitures en mouvement. La congestion à l’aéroport s’étendait sur des kilomètres, mais nous n’avons entendu aucun bip, tout le monde était calme et pas nerveux. La radio locale a annoncé que 96 chasse-neige fonctionnaient, mais nous n'en avons pas vu un seul dans le brouillage pendant deux heures.
Dans ces conditions, nous avons apprécié le cuir de la version Vignale, mais le véritable essai du lendemain s'est déroulé dans la version ST Line avec le 2,0 litres. moteur diesel et 150 ch En 2012, Ford a abandonné Haldex au profit de propre développement Systèmes 4x4. Il surveille 25 paramètres, est capable de transmettre jusqu'à 100 pour cent vers l'avant ou essieu arrière et attribuez les Newton mètres nécessaires aux roues gauche ou droite pour assurer une traction optimale.
Il n'a pas été possible de tester la voiture hors route, mais sur route, elle se comporte très bien et de manière prévisible. Tout le voyage en Kuga sur l'excellente autoroute et la route de première classe entre Vilnius et Riga ne nous a donné que des émotions positives. Le volant est étonnamment informatif.
C'est intéressant ça version essence le volant est plus lourd par rapport à version diesel, car on suppose que les propriétaires de la ST-Line essence préfèrent une expérience de conduite plus dynamique. Les réglages de suspension sont plus sportifs, ce qui rend la transition sur les bosses plus perceptible, mais cela correspondait tout à fait à nos préférences.
Consommation de carburant
Une autre chose qui ne peut être ignorée est la cote moyenne de carburant. Notre moteur avait 150 ch. et 370 Nm, et selon les paramètres d'usine, il devrait consommer 5,2 l/100 km. Certes, la voiture pèse 1 700 kg, et mon collègue et moi étions à bord avec deux petites valises.
La limite de vitesse sur autoroute est de 110 km/h, sur les routes de première classe en dehors de la ville - 90 km/h. Nous avons tous les deux roulé très strictement pour atteindre un minimum de 7,0 l/100 km sur autoroute, que nous avons réussi à faire baisser à 6,8 l/100 km, mais nous n'avons jamais dépassé les 110 km/h une seule minute. Et cela, avec un indicateur de 4,7 l/100 km sur autoroute (cycle extra-urbain), c'est beaucoup.
Résumons-le
Impression générale de Ford Kuga - excellent. Une attention est portée à tous les aspects : design, qualité des matériaux, ergonomie et sécurité. Le Kuga mis à jour va bien au-delà du modèle actuel, et les changements sont tels que nous sommes surpris que la société n'ait pas désigné le modèle comme nouveau. Nous pouvons affirmer avec certitude que Ford est désormais un véritable concurrent dans le segment le plus fréquenté d'Europe. Nous sommes convaincus qu'à la fin de 2017 Gué affichera une croissance des ventes de plus de 19 %, le record atteint par Kuga en 2015 par rapport à 2014 (102 000 ventes).
Le constructeur a officiellement approuvé l'utilisation de l'essence AI-92. Pour assister le conducteur, une transmission intégrale intelligente est proposée.
Élargi " forfait hiver» en proposant un volant chauffant électrique, un repose-essuie-glace chauffant et un emplacement sous le capot pour les gicleurs de lave-glace chauffants.
Système multimédia SYNC3 avec écran capacitif de 8 pouces, navigation, Bluetooth et commande vocale en russe et prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
A noter l'utilisation de phares adaptatifs bi-xénon et système automatique gestion feux de route. À tous les autres nouveau design les phares intègrent des feux de jour à LED feux de circulation. D'ailleurs, de nouveaux ont été installés feux de brouillard et des feux latéraux modifiés.
Dans l'habitacle, l'attention est attirée sur le nouveau volant à trois branches et l'écran agrandi du système multimédia SYNC3. Le système de climatisation comporte de nouvelles commandes. Les développeurs ont refusé d'utiliser boîte manuelle vitesses au profit d'une automatique à 6 rapports pour toutes les versions sans exception.
La commande du mode manuel de la transmission automatique est déplacée de la poignée de la transmission automatique vers les palettes de changement de vitesse au volant.
L’Active Parking Assist est complété par l’Exit Assist. Stationnement parallèle, aider à perpendiculaire au parking en marche arrière et capteurs de stationnement latéraux.
En utilisant un frein à main électronique, il a été possible d'augmenter la capacité de stockage de la console centrale. Un rideau pratique est installé pour protéger son contenu.
Conduite
Amélioré qualité de conduite et la contrôlabilité. La dynamique d'accélération a également été améliorée par les spécialistes Ford
Salon
L'intérieur n'a subi aucune modification significative. Seulement perceptible nouveau volant et moniteur agrandi
Confort
De nouvelles options ont été ajoutées au « pack hiver », notamment un volant chauffant électriquement. Grand conteneur de console centrale avec rideau
Sécurité
Malgré l'augmentation du nombre de nouvelles fonctions (Line Assist, etc.), il y a encore des plaintes concernant le travail Systèmes actifs Arrêt en ville
Prix
Le Ford Kuga MY2016 se situe dans le bas de la fourchette de prix par rapport à ses concurrents.
Score moyen
- Dynamique, maniabilité et qualités de consommation améliorées
- Je n'ai pas aimé les différents algorithmes du régulateur de vitesse
Caractéristiques techniques du Ford Kuga
Dimensions 4524x1838x1694mm Moteur essence, 4 cylindres, 1498 cm3, 182/6000 ch/min -1,
➖ Qualité de construction
➖ Ergonomie
➖ Visibilité
➖ Consommation de carburant
avantages
➕ Contrôlabilité
➕ Suspension
➕ Perméabilité
➕ Salon confortable
Les avantages et les inconvénients du Ford Kuga 2018-2019 dans la nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Avantages et inconvénients plus détaillés des Ford Kuga 2.5 et 1.5 turbo de 2e génération avec transmission automatique, avant et transmission intégrale Les 4x4 peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous :
Avis des propriétaires
La voiture est confortable pour les longs trajets de plus de 1 000 km par jour. Nous avons roulé aussi bien sur des autoroutes que sur des chemins de terre militaires, grimpé le long d'éboulis dans les montagnes (sans sports extrêmes) - Kuga 2 roule en toute confiance, se dirige en glissant, lors d'un arrêt sur une pente inverse, il ne recule pas, vous pouvez repartir sereinement comme sur une route plate.
Jusqu'à 140 km/h, la vitesse n'est pas particulièrement perceptible ; plus vite elle devient bruyante et des vibrations apparaissent, mais elle tient le cap avec confiance même à 160 km/h. La voiture dans son ensemble est équilibrée, elle ne présente pas de points faibles évidents.
Le moteur turbocompressé tire assez vite en ville, pour les dépassements brusques sur autoroute il y a Sport, ou le bouton pour abaisser.
La suspension est plus urbaine sur les routes de campagne, on ne peut pas aller vite, elle va traverser un champ vierge, le long des routes forestières pluvieuses, le long d'une plage plate, elle se dirige bien. Rien ne s'est passé après 30 000 km, l'intervalle entre les entretiens est de 15 000 km. L'impression générale est celle d'un crossover urbain typique : confortable, joyeux, avec ses petites choses agréables.
Mais en même temps, je n'aime pas la disposition : le corps est étroit, haut et allongé (par rapport à ses camarades de classe). Le large montant A bloque la vue latérale, les rétroviseurs ne se rabattent pas complètement et finissent par dépasser, il y a des éclairages au niveau des pieds pour une raison inconnue, mais il n'y a pas d'éclairage pour la boîte à gants, le hayon a une poignée de fermeture. un seul côté, donc si votre main droite est occupée il faut arriver à fermer et le mouvement est assez dur, une femme faible devra s'y accrocher.
Igor Suvorov, conduit une Ford Kuga 1.6 (150 ch) AWD AT 2015
Vous pouvez changer la vitesse sur la transmission automatique en mode manuel. Sièges très confortables, vous montez dans la voiture comme si vous étiez dans un vaisseau spatial. Beau volume carré plat coffre à bagages avec les sièges arrière rabattus.
Le Ford Kuga II se comporte parfaitement sur la route, la voiture est très maniable lors de la conduite en ville. Et c'est très cool de faire le plein d'essence : j'ai ouvert la trappe et il n'y a pas d'embouteillages, j'ai mis le pistolet dedans et j'ai sorti le pistolet, c'est propre et confortable.
La consommation d'essence a chuté après 40 000 km, brusquement, la voiture a commencé à consommer 2 litres d'essence en moins. C'est étrange, pourquoi une période de rodage si longue ? Par temps de pluie, le coffre ne s'ouvre parfois pas avec le pied du premier coup. Il arrive aussi (très rarement) que les portes ne s'ouvrent pas du premier coup avec l'entrée sans clé.
Oui, pour une raison quelconque, les vitres latérales se salissent très rapidement sous la pluie. Il n'y a eu qu'une seule plainte - après 35 000 km, le by-pass de refroidissement du moteur est tombé en panne, ils l'ont remplacé sous garantie, malgré le fait que je ne sois jamais venu au service, j'ai changé l'huile et le filtre moi-même.
Nikolay Sheryshev, conduit une Ford Kuga 1.6 (150 ch) AWD AT 2013
Revue vidéo
Une voiture très confortable et agréable à conduire, nombreuses options, luxueuse un toit avec vue panoramique, excellent bi-xénon, fameuse porte très confortable qui s'ouvre avec le pied, excellents sièges qui ont très bien fait leurs preuves dans longs voyages(On peut facilement parcourir 1 300 km sans s'arrêter), bons matériaux garniture intérieure, dynamique décente, bons freins, très bonne isolation phonique, suspension confortable, direction précise, la voiture est confortable jusqu'à 200 km/h.
Mais il y a aussi quelques problèmes : la boîte grince, pousse et donne des coups de pied, crémaillère de direction frappe et demande un remplacement, les supports craquent, le sabre a frotté porte arrière des trous dans le métal, entrée sans clé tombe, la musique est complètement merdique... Colonne de direction clique, le compteur de vitesse est de travers, le capot vibre au ralenti, la porte du coffre s'ouvre parfois avec le pied, parfois non, quelque chose grince, tape, cliquette, le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne pas, le capteur de niveau de lave-glace ne fonctionne pas ça ne marche pas non plus...
En plus de cela, j'ai été confronté à une réticence totale revendeurs officiels faire quoi que ce soit dans le cadre de vos obligations de garantie. Compléter à partir du mot « absolument ». Les gars profondément gelés. Et j'ai reçu exactement la même attitude de la part de la société mère russe Ford...
Dmitry Gaidash, conduit une Ford Kuga 1.6 (182 ch) AWD automatique 2016.
Où puis je acheter?
Après l'avoir récupéré, nous avons parcouru les 200 premiers kilomètres - la consommation moyenne était de 8,6 litres. En ville, la consommation avec tous les échauffements et au ralenti était de 13,9 litres. C'est une conduite en douceur.
Vous comprenez, pendant que je le rode, je ne le force pas. Nous quittions la ville sur une distance de 200 km aller simple - la consommation était déjà de 7,3 litres. Je le remplis de 92ème essence, le vendeur m'a conseillé de rouler uniquement avec de la 92ème, je ne sais pas si c'est correct, qu'est-ce que tu remplis ?
Désormais, le kilométrage est déjà d'environ 900 km. La voiture se réchauffe très rapidement, environ 5 à 10 minutes et l'aiguille de température commence à monter. On a l’impression que ce n’est pas une voiture, mais un avion ; à l’intérieur, c’est calme, calme et confortable. Les sièges chauffent également très rapidement.
Un autre gros avantage auquel nous avons prêté attention était le flux d’air pour les passagers arrière. Sur Kuga c'est un plus pour chauffer les pieds. À mon avis, pas sur le CX-5. Nous portons l'enfant dans le dos. Un autre avantage réside dans les sièges arrière inclinables et réglables.
J'ai démarré la voiture même à -30 degrés (après 12 heures d'inactivité), rien n'indique que le Kuga ne démarrera pas. L'intérieur est chaleureux et, dans les gelées actuelles, je peux m'asseoir confortablement dans un T-shirt.
Quant à la manipulation, c’est généralement génial. Il n'y a aucune sensation de glace ou de neige fondante entre les rayures. Lors des dépassements, tout se passe bien et calmement, vous êtes assis en hauteur, la visibilité est excellente. Les pneus coûtent un Nokia 5 R17 (reçu en cadeau du salon).
Test du Ford Kuga 1.5 turbo (150 ch) avec transmission automatique et intégrale 2018
Je comparerai le Kuga avec ma précédente Suzuki Grand Vitara. Extérieur. J'aime le devant. Pourtant, le museau ornait cette unité. Je n’aime pas la carrosserie précédente (le devant est un peu plissé). Du côté, rien n'a changé, indifférent. L'arrière a légèrement changé pour le mieux.
Salon. La largeur sur la première rangée est la même que sur la Suzuki. Les sièges sont plus confortables. Je me suis installé tout de suite, le maintien lombaire est bon ainsi que le maintien latéral. La jambe droite ne se fatigue pas.
Rétrovoe pare-brise le chauffage est une chose merveilleuse, peut-être la plus utile après la climatisation. Il n'est pas nécessaire d'attendre que le moteur chauffe et que l'air chaud réchauffe la vitre, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de faire des mouvements gênants avec le grattoir.
Il y a beaucoup d'espace sous le capot, mais le col de la laveuse est plus haut de quelques centimètres - ce serait plus pratique. Ce que je n'aime vraiment pas, c'est l'absence de jauge pour vérifier l'huile dans la transmission automatique.
Suspension. Une solution de compromis. Je peux l'évaluer de manière assez objective, puisque chaque jour je marche pour aller et revenir du travail sur le même chemin (route). Dans ces endroits où je me souvenais de tout le monde, des ouvriers routiers à notre pouvoir suprême, avec de gros mots, maintenant je passe inaperçu, ou presque inaperçu.
Moteur. Ce que je voulais, c'est ce que j'ai obtenu. Une atmosphère volumétrique simple. Certains n'ont peut-être pas assez de traction, mais pour moi, la vague suffit, et dans les cas extrêmes, il existe un mode sport. Mais il ne faut l'entretenir (vidange d'huile) que tous les 15 000 km. Pour moi, c'est clairement un blasphème.
Le propriétaire conduit un Ford Kuga 2016 2.5 (150 ch) AT AWD.
J'ai un ensemble standard, mais il contient tout ce dont vous avez besoin. Traction avant. La voiture se comporte parfaitement aussi bien sur route sèche que sous de fortes pluies avec des flaques d'eau. Quelqu'un a écrit que Kuga ne mange pas d'ornières - ils mentent ! Ford peut le gérer normalement ; n'importe quelle voiture ressentira cet inconvénient de nos routes. Sur les routes normales, hors asphalte et après la pluie, la voiture roule en toute confiance et ne faiblit pas.
La tenue de route du Kuga est excellente et tourne parfaitement, même sur un rond-point. Il n'y a pas de roulis lors d'une approche à grande vitesse ! N’écoutez personne, car j’ai aussi lu quelque part que ça pouvait beaucoup pencher.
C'est ma première automatique, et il me semble que la mécanique serait plus rapide. Les changements de vitesse sont plus lents que souhaité. Les dépenses sont également frustrantes. Sur autoroute, à une vitesse de 110-130 km/h, vous avez besoin de 9,5 à 10 litres, et à 140-150 - déjà 10-11 litres. En ville - 12 litres.
Examen du Ford Kuga 2.5 (150 ch) avec transmission automatique 2019
