Mitsubishi Étranger III(Mitsubishi Outlander) - break à cinq portes hors route, représentant la troisième génération de crossovers de la famille Outlander. Selon Classement européen, Mitsubishi Outlander 3 appartient à la classe « K1 » (voitures SUV compactes). En Russie, l'Outlander de troisième génération est officiellement classé dans la catégorie M1G - SUV. En raison de la popularité de ce modèle sur le marché intérieur, la direction de l'entreprise a décidé de produire nouvelle Mitsubishi L'Outlander est produit à l'usine PSMA RUS de Kaluga depuis 2012. Le prix du nouvel Outlander varie de 899 000 à 1 519 990 roubles.
Nouvelle revue Mitsubishi Outlander- description et Caractéristiques
Les débuts du Mitsubishi Outlander de 3e génération ont eu lieu au salon international de l'automobile de Genève au printemps 2012. L'histoire associée à l'apparition du modèle de production du Mitsubishi Outlander 2012 année modèle, mérite une attention particulière, car il pourrait bien prétendre aux lauriers d’un exemple classique de stratégie cachée dans tout livre décent sur les guerres marketing. Le fait est que la grande majorité des experts étaient fermement convaincus que le Mitsubishi Outlander New serait créé à l'image et à la ressemblance du concept PX MiEV, présenté au grand public au Salon de l'auto de Tokyo en 2009. À son tour, la gestion du service média Moteurs Mitsubishi avec une ruse digne du légendaire ninja, il n'était pas pressé de convaincre qui que ce soit de quoi que ce soit. On a beaucoup parlé du prochain crossover Mitsubishi Outlander de troisième génération, mais personne ne l'a vu. Et cela a suscité la curiosité d'une armée de milliers de connaisseurs de voitures de cette famille. De plus, environ six mois avant la présentation officielle du Mitsubishi Outlander 2012, le président de l'entreprise, M. Osamu Masuko, a intrigué la communauté automobile mondiale en déclarant que le premier pays étranger dans lequel le nouveau modèle Outlander serait vendu était celui de Mitsubishi. .. Russie. Bien entendu, cette tournure des événements a suffisamment intrigué les jaloux Européens et Américains. Par conséquent, la première prochaine du Mitsubishi Outlander 2012 était aussi attendue qu’on l’avait évoqué.
Les débuts genevois du crossover Outlander III ont surpris tout le monde, professionnels et fans ordinaires. Voitures Mitsubishi. Il s'est avéré que les créateurs du Mitsubishi Outlander mis à jour ont « oublié » les formes sportives agressives du concept-car de Tokyo. De plus, les développeurs se sont presque complètement dissociés du style populaire de la marque Mitsubishi « Jet Fighter », qui dernières années est devenu la marque de fabrique de nombreux modèles populaires des écuries de la marque japonaise. Comme l’explique le concepteur en chef de l’entreprise : « L’esthétique agressive du Jet Fighter reste l’apanage de voitures particulières. Les machines sérieuses ne peuvent pas se permettre une telle frivolité juvénile.
Création d'un crossover Mitsubishi Outlander nouveau génération, les développeurs ont été guidés par la règle des « trois S » - Sûr, Solide, Simple. Ces postulats, selon les auteurs du projet, sous-tendent une autre direction dans le design corporatif des voitures Mitsubishi, qui a reçu des créateurs le nom poétique « Climbing Mount Fuji » (anglais : Mount Fuji fashion).
L'ultimatum prédateur du concept a été remplacé par la douceur élégante des lignes ascendantes et le statut accentué de la « troïka » en série, que les concepteurs ont appelé « l'expressivité lourde ». Exactement la même approche a été utilisée plus tôt dans la conception des produits phares de la gamme de modèles Mitsubishi - le célèbre et. Cependant, le Mitsubishi Outlander mis à jour ne peut pas être qualifié d'autre incarnation légère du légendaire SUV. Le Mitsubishi Outlander 3 s'est avéré élégant et intéressant et, ce qui est particulièrement agréable, très individualiste - il se démarque efficacement à la fois par son apparence et son caractère de ses parents « plus âgés » et, bien sûr, du crossover. la génération précédente - .
Examen du Mitsubishi Outlander 2012 - carrosserie, extérieur et intérieur
Carrosserie du Mitsubishi Outlander
En travaillant sur la carrosserie du Mitsubishi Outlander de 3e génération, les ingénieurs japonais poursuivaient deux objectifs principaux : une sécurité maximale et l'amélioration des caractéristiques aérodynamiques de la voiture.
Le souci de la sécurité du conducteur et des passagers est devenu une sorte de mode pour les concepteurs des dernières voitures Mitsubishi produites après 2000. Il semble parfois qu'après le fiasco assourdissant de la voiture particulière Lanser Fiore en 1998, lorsque, selon les résultats des tests Euro NCAP, cette voiture a été déclarée « impropre à la vie », les designers japonais ont juré sur leurs planches à dessin de samouraï et leurs règles à calcul de restaurer à tout prix ce qui a été perdu. Et bien que la réputation des voitures Mitsubishi en Europe soit depuis longtemps réhabilitée, elles continuent d'améliorer leurs nouvelles créations année après année, les rendant de plus en plus sûres.
La structure de la carrosserie du nouvel Outlander 3 est un élément clé du système de sécurité complet du véhicule. Les développeurs de la troisième génération de « Stranger » (anglais : Outlander) ont utilisé un schéma qui avait déjà été testé à plusieurs reprises lors de la construction de la carrosserie :
Cadre rigide RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) en acier à haute résistance ;
Nœuds avec répartition directionnelle des charges de choc qui se produisent lors de collisions frontales et latérales ;
Éléments avec géométrie de déformation préconçue ;
Éléments de renforcement supplémentaires installés dans les portes et sur les côtés de la carrosserie.
Éléments froissés situés dans les zones les plus problématiques.
Cependant, en général, la conception s'est avérée plus avancée grâce à des matériaux présentant une résistance accrue à la torsion (+37%), à la compression (+49%) et à la déchirure (+57%). De plus, des matériaux à haute résistance ont permis de réduire le poids de la voiture de près de 100 kg. Grâce en grande partie à cela, le SUV Mitsubishi Outlander 2012 a reçu la note la plus élevée de la part d'experts européens exigeants après avoir réussi la célèbre série de crash tests Euro NCAP - 5 étoiles de sécurité pour le conducteur, les passagers adultes et les enfants.
Les dimensions de la carrosserie du Mitsubishi Outlander 2012 ne diffèrent pas beaucoup de celles de l'Alien X-El. Ceci est avant tout dicté par le fait que les deux voitures sont construites sur une base commune, à savoir le « chariot » Mitsubishi PG, qui est devenu la première plate-forme mondiale de l'histoire de l'entreprise japonaise.
Dimensions du Mitsubishi Outlander III
Longueur - 4665 millimètres ;
Largeur - 1800 millimètres ;
Hauteur -1680 mm :
Empattement - 2670 mm ;
Garde au sol – 215 mm.
Par rapport à l'Outlander XL, le nouveau SUV est 25 mm plus long et 40 mm plus trapu. L'allongement du nouveau Mitsubishi Outlander est un prix mis sur l'autel de l'unification. De facto, la voiture est disponible en deux versions – 5 et 7 places. Les « Strangers » à sept places ne sont pas vendus en Russie. Il s'est avéré que la demande pour de telles voitures dans notre région est négligeable. Cependant, cette innovation s’est bien implantée dans les SUV cinq places. Changer la géométrie espace interne Le Mitsubishi Outlander 2012 a eu un impact positif sur l'aspect pratique de la voiture. Par rapport au X-El, la longueur du coffre de la Troïka a augmenté de 335 mm. En conséquence, le volume utile de l'espace de chargement de l'année modèle Mitsubishi Outlander 2013 est passé à un respectable 870 litres. Et en tenant compte du système de transformation avancé sièges arrière(lorsque les dossiers sont rabattus, ils créent l'effet d'un plancher plat), l'espace de chargement augmente facilement en volume jusqu'à 1741 litres. Grâce à cela, si nécessaire, l'Outlander mis à jour peut facilement transporter des bagages jusqu'à 1670 mm de long. À propos, les Russes ne sont pas les seuls à être ravis du caractère pratique du nouveau produit. Au cours des six premiers mois seulement, plus de 35 000 nouveaux SUV Mitsubishi Outlander 2012 ont été vendus dans les pays de l'UE à des prix commençant à 21 900 €, ce qui, selon les normes internationales, est considéré comme un très bon indicateur pour les voitures de cette classe.
La correction de la hauteur de carrosserie du nouveau Mitsubishi Outlander 2012 est dictée par la nécessité d'améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Bien entendu, pour les SUV, la dynamique d'accélération ne fait pas partie des caractéristiques principales. Cependant, les indicateurs de traînée affectent directement l'économie de carburant, et il s'agit d'un atout très important pour les voitures SUV en termes de compétitivité. Grâce aux efforts des ingénieurs de développement, le coefficient de résistance Cx a été réduit de 7 %, passant de 0,36 à 0,33. En conséquence, l'appétit en carburant du Mitsubishi Outlander de 3e génération est devenu 10 % plus modéré par rapport à celui du modèle XL.
Extérieur
Le look du nouveau Mitsubishi Outlander 2013 est un peu trompeur. Dans l’ensemble, cette voiture semble visuellement plus grande qu’elle ne l’est en réalité. Et cela ajoute bien sûr à sa solidité. Derrière les contours lisses du pare-chocs avant, comme sous un voile, on voit la bouche prédatrice familière de la calandre du Jet Fighter, de forme similaire aux prises d'air des chasseurs de combat. Bien que cette partie appartient à l'arsenal d'un style différent, ce détail, pour ainsi dire, familial s'inscrit parfaitement dans le concept général d'« expressivité harmonique » du Mont Fuji. L'harmonie de l'édition 2013 du SUV Outlander est assurée par une combinaison de géométrie de silhouette claire et de formes lissées, visibles dans les contours des ailes, ainsi que dans la perspective ascendante élevée de la ligne de ceinture et la représentation réussie de la silhouette profilée. toit. Et pour l'expressivité de l'apparence, ils sont responsables :
Passages de roues puissants ;
Estampages de lames élégants sur les portes et les panneaux latéraux ;
Garniture chromée généreuse au-dessus de la zone du radiateur ;
Optique de tête Super Wide HID accentuée et élégante avec segments latéraux supplémentaires.
En regardant un peu vers l'avenir, il convient de noter que les phares du nouvel Outlander 2013 ne sont pas seulement chers en raison de leur forme expressive. Les capacités pratiques du Super Wide HID sont plus d'une fois et demie supérieures à la puissance maximale de l'optique croisée de la génération précédente. En chiffres, cela s’exprime comme suit :
Flux lumineux SW HID -1350 Lm ;
L'angle de couverture de l'itinéraire est de 160°.
La technique de conception qui a permis à la troisième génération d'« Aliens » d'accéder à la catégorie des SUV est assez simple. Les concepteurs de la voiture ont simplement modifié la géométrie des porte-à-faux avant et arrière. Bien qu'en toute honnêteté, il convient de dire que c'est plus le mérite d'un calcul mathématique froid que le résultat d'une envolée d'imagination créatrice. Grâce à cette astuce de conception, les angles d'approche ont été améliorés, ce qui a permis au Mitsubishi Outlander 2013 de s'inscrire à part entière dans la compagnie des SUV. Il est particulièrement réjouissant que cette transition qualitative du Mitsubishi Outlander III n'ait pratiquement aucun effet sur le prix de la voiture.
Et enfin, le dernier changement significatif dans l'apparence de la « troïka » de l'Outlander est la présence d'une nouvelle porte arrière. L'ancien couvercle de coffre horizontal à deux vantaux a cédé la place à une porte plus simple à un seul vantail. Mais désormais, le nouveau Mitsubishi Outlander 2013 peut se vanter d'être la première voiture de sa catégorie équipée d'un hayon électrique (en option).
Intérieur
Une fois à l'intérieur de l'habitacle du nouveau Mitsubishi Outlander 2013, il devient clair que les assurances japonaises d'une étude minutieuse de tous les souhaits et plaintes Acheteurs russes– il ne s’agit pas simplement d’un clin d’œil marketing vers le marché stratégique. Les principales « crevaisons » constatées par nos chauffeurs sur le modèle précédent étaient les panneaux en plastique dur et bon marché, mauvaise isolation phonique l'intérieur, la climatisation obsolète et l'absence de réglage de la portée de la colonne de direction - ont été éliminés avec une diligence purement japonaise. De plus, un nombre suffisant d'équipements supplémentaires sont apparus à l'intérieur de la nouvelle voiture, correspondant au nouveau statut de l'Outlander - un SUV léger, revendiquant une place dans le segment premium de sa catégorie. Mais tout d’abord.
Si nous parlons des plaintes des conducteurs et des passagers, le leader absolu du nombre de plaintes concernant la qualité de la voiture de deuxième génération était la mauvaise protection de l'intérieur contre le bruit extérieur et celui du moteur. Par conséquent, lors de la création du Mitsubishi Outlander 2012, le prix de la résolution de ce problème est devenu identique au prix de la réputation de la marque dans son ensemble. Pour éliminer les bruits extérieurs, les concepteurs de SUV ont utilisé des coussinets insonorisants spéciaux, spécialement conçus pour les voitures destinées à la vente dans les pays de la CEI. Il est évident que les ingénieurs japonais se sont déjà familiarisés avec la qualité de nos routes. Ils ont très bien géré cette partie du problème. Quant au bruit du moteur, les choses ne sont pas aussi roses qu’on le souhaiterait. À basse et moyenne vitesse (2000-3500 tr/min) nouvelle isolation phonique compartiment moteur Cela fonctionne presque parfaitement. Dans cette plage, le niveau de bruit de fond a été réduit jusqu'à 6 décibels. Mais dès que vous ajoutez de l'essence, le nouveau Mitsubishi Outlander de l'année modèle 2013 redevient « vocal ». De toute évidence, les concepteurs ont reporté la solution finale à ce problème à des temps meilleurs, lors du lifting.
Entre autres transformations à l'intérieur de l'Alien de troisième génération, nous avons identifié les 10 positions les plus marquantes :
1. Nouveau poids léger volant(-300 grammes) avec boutons de commande des appareils multimédia situés sur les rayons latéraux et ordinateur de bord.
2. Plastiques laqués souples d'un tableau de bord optimisé (il semble désormais tourné vers le conducteur), ainsi que des panneaux internes coûteux « à la carbone ».
3. Écran couleur de l'ordinateur de bord, situé sur le tableau de bord entre le compteur de vitesse et le compte-tours, avec une diagonale de 4,2 pouces (0,2 pouce de plus que sur l'iPhone 5).
4. Unité principale d'infodivertissement New Rockford Fosgate (en option). Les principaux avantages du multimédia :
Grand écran tactile avec une résolution de 800×480 pixels ;
Possibilité de mettre à jour les cartes d'itinéraire à partir d'un support amovible (carte flash SD) ;
Fonction mains libres pour parler au téléphone ;
Lire des fichiers musicaux MP3 depuis un disque, une clé USB (via un connecteur USB dans l'accoudoir) et depuis la mémoire du smartphone via Bluetooth ;
Haut-parleurs intégrés de haute qualité (9 pièces) et caisson de basses ;
Changeur pour 6 CD.
5. Le mode de transmission est sélectionné à l'aide d'un bouton situé près de la poignée du variateur.
6. «Russification» de l'intérieur. Désormais, les inscriptions explicatives sur les boutons de commande sont dupliquées en russe.
7. Connecteur USB supplémentaire et prise pour charger les gadgets électroniques dans l'accoudoir avant.
8. Nouveaux sièges avant et arrière. Le siège conducteur peut être équipé d'un entraînement électrique (en option). Les sièges arrière ne peuvent plus être réglés d'avant en arrière, mais les dossiers peuvent désormais être rabattus dans le plancher.
9. Boîte de rangement pratique sous le plancher du coffre (en option) avec compartiments pour ranger un cric et une pompe.
10. KOS - système sans clé, clé à puce « intelligente » et démarrage de la voiture par bouton-poussoir.
De plus, il faut noter l'agréable rembourrage des sièges. cuir perforé(pour les niveaux de finition élevés), un module de commande de climatisation pratique, une direction assistée électrique « intelligente » et une ergonomie globale bien pensée dans l'organisation du siège conducteur du « Stranger ». En général, il faut admettre que l'argent dépensé pour le Mitsubishi Outlander 2012 vaut la peine d'être payé pour avoir le droit de posséder cette voiture intéressante, pratique et confortable.
Mitsubishi Outlander 2013 - examen de la partie technique de la voiture
Il convient de noter d'emblée que le plus détaillé Informations techniques Vous pouvez trouver des informations sur le SUV Mitsubishi Outlander III dans les tableaux spécialisés publiés sur notre site Internet. Et dans cette section, nous vous parlerons des principales innovations techniques avec lesquelles les créateurs du nouveau SUV ont généreusement rempli leur création.
Systèmes de sécurité
En plus d'un organisme fiable pour sécurité passive Le conducteur et ses compagnons de voyage du nouveau Mitsubishi Outlander disposent de ceintures de sécurité fiables, système spécial verrouillage des portes arrière de l'intérieur (sécurité enfants), fixations pour siège d'enfant Isofix et un ensemble d'airbags.
Les ceintures de sécurité avant à trois points sont équipées de prétensionneurs et de limiteurs d'effort électriques, qui ont fait leurs preuves lors d'une série de crash tests. Les courroies arrière sont équipées de bobines d'induction. Ce système est inclus dans toutes les configurations de base du véhicule.
L'emplacement des airbags est calculé à l'aide d'un outil spécial Programme d'ordinateur et vérifié lors de nombreux tests. Les voitures haut de gamme sont initialement équipées d'airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, dont un airbag spécial pour les genoux du conducteur, et d'airbags rideaux pour les passagers arrière. Dans des versions plus abordables, les rideaux latéraux sont disponibles comme option peu coûteuse. Dans le Mitsubishi Outlander 2013, le prix de cette « bouée de sauvetage » utile est en moyenne de 7 660 roubles. Si nécessaire, l'airbag frontal droit peut être désactivé à l'aide d'un bouton spécial.
Systèmes sécurité active Le SUV peut à juste titre être considéré comme une source de fierté particulière pour les développeurs japonais. Ceux-ci inclus:
ASC – système électronique de contrôle dynamique de la stabilité. Ce système est chargé de coordonner le fonctionnement des systèmes antiblocage, antipatinage et autres qui assurent la stabilité directionnelle du véhicule lors de manœuvres brusques lors de la conduite sur des surfaces glissantes. revêtement de la route. Il est installé de série sur toutes les versions à traction intégrale du nouvel Outlander. Pour les versions à traction intégrale du Mitsubishi Outlander 2013, le prix d'installation du système varie dans les 15 000 roubles ;
A.W.C. système unique contrôle des quatre roues, responsable d'une adhérence et d'une stabilité optimales lors de la conduite dans diverses conditions état des routes. Ce système offre au conducteur la possibilité de sélectionner le type de conduite ;
Assistance au freinage - Un système électronique qui surveille le niveau de pression de liquide optimal dans la conduite de frein. Quand freinage d'urgence, si le conducteur applique une force insuffisante sur la pédale de frein, le contrôleur BA augmente indépendamment la pression dans le système de freinage ;
ABS+EBD - freinage antiblocage traditionnel système de freinage, renforcé par le sous-système responsable de la répartition des forces de freinage. Il est installé de série sur les versions à traction avant du nouvel Outlander ;
HSA - Le système Hill Start Assist surveille le comportement de la voiture lors de la conduite en montée. En montant une pente raide, ce système Assure la stabilité du véhicule et empêche le recul à basse vitesse. En cas de patinage, le système HSA redistribue automatiquement le couple de manière à restaurer la traction entre les pneus et la chaussée ;
Super Wide HID est un système d'éclairage frontal avec un flux lumineux accru et un angle d'éclairage de la piste plus large. Selon chauffeurs expérimentés, Super Wide HID peut rivaliser avec succès avec les systèmes optiques de tête adaptatifs des voitures de classe affaires. En option, le système Super Wide HID peut être complété feux de brouillard. Pour Mitsubishi Outlander 2013, le prix de l'option est de 11 115 roubles.
Gamme de moteurs
La gamme de moteurs du nouveau SUV Mitsubishi Outlander est représentée par trois essence moteurs atmosphériques DONC (deux arbres à cames) avec le système MIVEC, qui assure le contrôle électronique du calage des soupapes et permet ainsi d'importantes économies de carburant.
4J11 – moteur quatre cylindres de deux litres développant 145 ch. La consommation de carburant en cycle combiné est de 7,6 litres aux 100 km. Accélération 0-100 km/h – 11,5 secondes ;
Moteur 4J12 – R4 d’une cylindrée de 2,4 litres et d’une puissance de 167 ch. À cycle mixte consomme en moyenne 7,8 litres de carburant aux 100 km. Dynamique d'accélération de zéro à des centaines – 10,54 secondes ;
Le 6B31 est un moteur de 3,0 litres haut de gamme développant 230 chevaux, disponible uniquement pour les voitures des niveaux de finition Instyle 4WD 2013 et Ultimate. En cycle mixte, la consommation d'essence est de 8,9 l/100 km. L'option de transmission pour toutes les configurations de SUV, à l'exception des Instyle 2013 et Ultimate, est une transmission à variation continue. Variateur CVT. La version haut de gamme est également disponible avec une transmission automatique à 6 vitesses. Avec cette modification du nouveau Mitsubishi Outlander 2013, le prix de la voiture est de 1 607 800 roubles.
En 2013, « Son Excellence Outlander Troisième » (ce surnom ironique de la voiture a été lancé dans les médias grâce à la main légère des experts automobiles tchèques) a finalement acquis le moteur hybride P-HEV, promis depuis longtemps, qui réduit la consommation de carburant à 2,4. litres aux 100 kilomètres. Malheureusement, ce miracle régénérateur, équipé en plus de deux moteurs électriques (82 ch chacun) et d'un moteur à essence de 2 litres (110 ch), apparaîtra très probablement chez nous au plus tôt en 2014. Le prix du nouveau Mitsubishi Outlander en version hybride chez les concessionnaires européens démarre à 24 000 €.
Caractéristiques du système transmission intégrale Mitsubishi Outlander troisième génération
Lors de la création du nouvel Outlander, les concepteurs japonais ont complètement abandonné l'idée d'un mono-drive complet, le remplaçant par un algorithme à trois modes plus élégant.
La position 4WD Auto Eco vous permet de vous connecter automatiquement au travail essieu arrière uniquement au démarrage et lors de la conduite sur des surfaces glissantes. Lorsque la situation routière est favorable, la voiture passe automatiquement en mode traction avant.
Lors de la sélection du mode 4WD Auto, l'essieu arrière est constamment engagé, mais si nécessaire, le contrôleur électronique peut redistribuer le couple dans une plage assez large.
Le mode 4WD Lock offre une traction entre les essieux avant et arrière dans un rapport 50x50.
Les caractéristiques techniques du Mitsubishi Outlander sont déterminées par trois options pour les centrales électriques utilisées. Deux « quatre » essence de 2,0 et 2,4 litres produisent 146 et 167 ch. respectivement. Au sommet de la gamme de moteurs se trouve un moteur V6 de 3,0 litres, conçu pour Versions Mitsubishi Sport étranger. Il développe une puissance maximale de 230 ch. et génère un couple de 292 Nm (à 3750 tr/min).
La principale modification de l'Outlander consiste à installer une boîte de vitesses à 6 vitesses en association avec le groupe motopropulseur. transmission automatique transmission D'autres versions du crossover sont équipées d'une CVT Jatco de huitième génération avec un convertisseur de couple. V6 tandem 230 ch et 6 transmissions automatiques fournissent version sportive L'Outlander a une bonne dynamique : la voiture accélère à 100 km/h en 8,9 secondes. La variante crossover, qui cache l'une ou l'autre d'une paire d'unités 4 cylindres sous le capot, ne peut pas se vanter d'une telle agilité, passant plus de 10 secondes sur le tableau de bord à « des centaines ».
La consommation moyenne de carburant du Mitsubishi Outlander varie de 7,3 à 8,9 litres. Le plus « insatiable », bien sûr, est le « six » de 3,0 litres, selon les données du passeport, consommant environ 12,2 litres de carburant en cycle urbain.
Les paramètres géométriques de la carrosserie sont intéressants principalement en raison de l'égalité des angles d'approche et de départ, dont chacun ne dépasse pas 21 degrés. L'angle de la rampe a la même signification. Garde au sol(dégagement) Mitsubishi Outlander mesure 215 mm.
Le crossover japonais est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale. La traction avant n'est fournie que pour les versions équipées d'un moteur « plus jeune » de 2,0 litres. La transmission intégrale a deux configurations possibles : All Wheel Control (AWC) et Super All Wheel Control (S-AWC). La deuxième option, qui ajoute de la stabilité dans les virages à grande vitesse et sur surfaces glissantes, conçu spécifiquement pour Outlander Sport 3.0.
Technique Spécifications Mitsubishi Outlander – Tableau croisé dynamique :
| Paramètre | Outlander 2.0 CVT 146 ch | Outlander 2.4 CVT 167 ch | Outlander Sport 3.0 AT 230 ch | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | ||||
| type de moteur | essence | |||
| Type d'injection | distribué | |||
| Suralimentation | Non | |||
| Nombre de cylindres | 4 | 6 | ||
| Disposition des cylindres | en ligne | en forme de V | ||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | |||
| Volume cubique cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Puissance, ch (à tr/min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Transmission | ||||
| Unité d'entraînement | devant | plein (AWC) | plein (AWC) | plein (S-AWC) |
| Transmission | variateur de vitesse | 6 transmissions automatiques | ||
| Suspension | ||||
| Type de suspension avant | type MacPherson indépendant | |||
| Type de suspension arrière | indépendant, multi-liens | |||
| Système de freinage | ||||
| Freins avant | disque ventilé | |||
| Freins arrière | disque ventilé | |||
| Pilotage | ||||
| Type d'amplificateur | électrique | |||
| Pneus et roues | ||||
| La taille des pneus | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Taille du disque | 6.5Jx16 | 7.0Jх18 | ||
| Carburant | ||||
| Type de carburant | AI-92 | AI-95 | ||
| Volume du réservoir, l | 63 | 60 | 60 | |
| Consommation de carburant | ||||
| Cycle urbain, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Cycle mixte, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| dimensions | ||||
| nombre de places | 5 | |||
| Longueur, mm | 4695 | |||
| Largeur, mm | 1800 | |||
| Hauteur (avec rails), mm | 1680 | |||
| Empattement, mm | 2670 | |||
| Voie de roue avant, mm | 1540 | |||
| Voie de roue arrière, mm | 1540 | |||
| Volume du coffre (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Garde au sol (dégagement), mm | 215 | |||
| Poids | ||||
| Bordure, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plein, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Poids maximum de la remorque (avec freins), kg | 1600 | |||
| Caractéristiques dynamiques | ||||
| Vitesse maximale, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Moteurs Mitsubishi Outlander - spécifications techniques
Les trois moteurs disponibles pour le crossover sont équipés du système de commande de levée de soupape MIVEC. Il permet de modifier le mode de fonctionnement des vannes (temps d'ouverture, chevauchement de phases) en fonction de la vitesse, ce qui permet d'augmenter la puissance du moteur, d'économiser du carburant et de réduire les émissions nocives.
Caractéristiques du moteur Mitsubishi Outlander :
| Paramètre | Outlander 2.0 146 ch | Outlander 2.4 167 ch | Outlander 3.0 230 ch |
|---|---|---|---|
| Code moteur | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| type de moteur | essence sans turbocompresseur | ||
| Système d'alimentation | injection distribuée, système de commande électronique des soupapes MIVEC, deux arbres à cames (DACT), entraînement par chaîne de distribution | injection distribuée, système de commande électronique des soupapes MIVEC, un arbre à cames par banc de cylindres (SOHC), entraînement par courroie de distribution | |
| Nombre de cylindres | 4 | 6 | |
| Disposition des cylindres | en ligne | en forme de V | |
| Nombre de vannes | 16 | 24 | |
| Diamètre du cylindre, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Course du piston, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Ratio de compression | 10:1 | 10.5:1 | |
| Volume de travail, mètres cubes cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Système de transmission intégrale Mitsubishi Outlander
La commande intégrale (AWC) est une configuration à traction avant dans laquelle essieu arrière connectés à l’aide d’un couplage électromagnétique à commande électronique. Jusqu'à 50 % de la poussée peut être dirigée vers l'arrière. Il existe trois modes de fonctionnement du variateur AWC : ECO, Auto et Lock. En mode économique, tout le couple est transféré par défaut à l'essieu avant et l'essieu arrière n'est utilisé qu'en cas de patinage. Le mode automatique répartit la force de manière optimale en fonction de la force reçue unité électronique données (vitesse des roues, position de la pédale d'accélérateur). Le mode de blocage augmente la quantité de transmission par roues arrières de couple, ce qui garantit une accélération sûre et un comportement plus stable sur des surfaces instables. La principale différence entre Lock et Auto est que les roues arrière reçoivent initialement plus de traction, que le patinage soit détecté ou non. 
Le Super All Wheel Control (S-AWC) est une variante avancée de l'AWC conventionnel, dans laquelle un différentiel actif (AFD) est installé sur l'essieu avant, répartissant la force entre les roues. Ainsi, un mécanisme supplémentaire de surveillance du comportement de la voiture apparaît. Le S-AWC comprend un système de stabilisation, un ABS, une direction assistée électrique et un système de freinage. Ainsi, le calculateur du système Super All Wheel Control peut, dans certaines conditions, déclencher le freinage des roues, par exemple en cas de dérive dans un virage.
Le sélecteur de mode de transmission intégrale S-AWC comporte quatre positions : Eco, Normal, Snow et Lock. Le mode « Neige » optimise les paramètres du système pour la conduite sur des surfaces glissantes. 
Mitsubishi Outlander est une voiture particulièrement populaire parmi les passionnés de voitures russes. La deuxième génération de ce crossover (avec le préfixe « XL » dans le nom) a littéralement captivé tout le monde par son style sportif, son zèle imparable sur les routes et fonctionnement sans prétention... Mais rien ne dure éternellement dans ce monde et le moment est venu de manière significative mettre à jour le « hit tout-terrain de trois diamants » - alors il est donc temps pour le troisième Générations Mitsubishi Outlander (il est apparu pour la première fois dans les salons automobiles internationaux en 2011 et a été présenté en « version série » au Salon de l'Automobile de Genève 2012).
Déjà en 2014, le «troisième Outlander» avait subi un léger restylage - l'essentiel des changements était concentré dans la partie avant de la voiture (ce qui ressort très clairement sur la photo).
Et aussi : la forme a légèrement changé pare-chocs arrière et "dessin" 18″ jantes, des extensions sont apparues passages de roues, et les feux arrière ont acquis la technologie LED... De plus, les réglages de suspension et l'isolation phonique ont été améliorés et le système de refroidissement du variateur a été mis à jour.
De manière générale, on peut dire que l'apparence du Mitsubishi Outlander de troisième génération (par rapport à la deuxième) a certes changé, mais pas au point qu'elle ne puisse être reconnue comme des « caractéristiques familières »...
Les contours de la carrosserie sont restés les mêmes, tout comme ses dimensions (qui n'ont changé que de quelques centimètres) : la longueur du crossover est désormais de 4 655 mm (soit une augmentation de + 15 mm), la largeur est restée inchangée - 1 800 mm, et le la hauteur a légèrement "baissé" - jusqu'à 1 680 mm (- 40 mm), tandis que la garde au sol était de 215 mm.
Changement mineur de pente pare-brise, ainsi que les contours plus profilés de l'arrière, ont permis d'améliorer les performances aérodynamiques de la voiture de 7 %, et l'utilisation d'acier à haute résistance plus léger dans la fabrication des éléments de carrosserie a conduit à une réduction du poids total. croisement mis à jour presque 100 kg.
Les plus grands changements d'apparence sont visibles dans la partie avant du Mitsubishi Outlander de 3e génération, où les concepteurs ont fait tomber dans l'oubli la grande « bouche » de la calandre - qui a été remplacée par une petite « calandre » décorative compacte, sous laquelle se trouve situé un pare-chocs massif avec une grande prise d'air oblongue. Les coins inférieurs du pare-chocs sont surmontés d’« yeux » exorbités feux de brouillard, et au sommet se trouve une élégante optique au xénon Super-HiD « Wide Vision » avec une forme unique à multiples facettes.
Le côté de la voiture est devenu plus lisse, a perdu les passages de roue volumétriques, mais a gagné un montant arrière normal avec la bonne inclinaison.
Les contours de l'arrière du Mitsubishi Outlander de 3e génération sont « construits autour du couvercle du coffre » - comme s'ils coulaient autour de lui avec un pare-chocs et le coupaient avec une élégante bande contrastée reliant les feux. D'ailleurs, porte arrière, a finalement reçu une propulsion électrique (que de nombreux fans d'Outlander réclament depuis si longtemps et avec insistance).
L'intérieur de la nouvelle génération de ce crossover japonais a été presque entièrement repensé, seuls les sièges avant et certains éléments de garniture sont restés inchangés.
Le panneau avant est devenu plus fonctionnel et l'ergonomie de placement de toutes les commandes s'est également améliorée. Le tableau de bord dispose désormais d'un écran couleur de l'ordinateur de bord et le contenu des informations du compteur de vitesse et du compte-tours a été amélioré.
Les designers japonais ont remplacé les matériaux de finition intérieure du « troisième Outlander » par du plastique souple – en configuration de base et cuir - dans des niveaux de finition de voitures coûteux.
En général, l'intérieur du nouveau produit est devenu plus attrayant, moderne et confortable.
En option, il est devenu possible d'installer une troisième rangée de sièges ; de plus, la géométrie des sièges arrière a changé, ce qui a permis d'augmenter le volume. coffre à bagages jusqu'à 541 litres.
Caractéristiques. DANS Russie Mitsubishi L'Outlander III était initialement proposé avec seulement deux moteurs essence quatre cylindres de 2,0 et 2,4 litres, mais à partir de mai 2013, ils ont été rejoints par un moteur de 3,0 litres. Unité de puissance:
- Le groupe motopropulseur de deux litres est doté d'une disposition de cylindres en ligne et est capable de développer jusqu'à 146 ch. puissance maximale à 196 Nm de couple. La limite supérieure de puissance est atteinte à 6 000 tr/min et le couple maximal se produit à 4 200 tr/min.
- Le deuxième moteur a la même disposition des cylindres en ligne et, avec un volume de 2,4 litres, sa puissance maximale est portée à 167 ch, développée à environ 6 000 tr/min. Le couple est passé à 222 Nm et son pic est atteint à 4 100 tr/min.
- Le troisième est un V6 c de trois litres Puissance maximum 230 ch (à 6 250 tr/min) et un couple de 292 Nm à 3 750 tr/min.
En fait, l'Outlander de 3e génération utilise des moteurs légèrement améliorés du crossover de deuxième génération. Les améliorations majeures incluent l'utilisation d'un bloc d'aluminium encore plus léger et l'installation d'un catalyseur dans le collecteur d'échappement, ce qui a permis d'améliorer le respect de l'environnement de l'échappement avec une légère perte de puissance. La décision d'utiliser d'anciens moteurs est tout à fait justifiée, car ces groupes motopropulseurs ont déjà fait leurs preuves dans conditions russes fonctionnement et ne suscitent aucune plainte de la part des propriétaires de voitures de deuxième génération.
Toutes les unités de puissance sont équipées système électronique contrôle du calage des soupapes et de la levée des soupapes (MIVEC), ainsi qu'un système d'injection de carburant distribué, qui garantit la meilleure dynamique d'accélération et utilisation maximale Efficacité du moteur.
Comme boîte de vitesses pour les "deux premières" options, seul le variateur à variation continue INVECS III est utilisé, pour le "trois litres" - une "automatique" à 6 vitesses, mais la "mécanique" n'est pas fournie même à l'avenir.
Avec un deux litres Moteur Mitsubishi L'Outlander 3 sera capable d'accélérer jusqu'à un maximum de 185 km/h, tout en accélérant jusqu'aux cent premiers en 12 secondes environ. La consommation moyenne de carburant d'un deux-pièces ne dépassera pas 8 litres aux 100 km. Un moteur plus puissant (2,4 litres) sera capable d'accélérer le crossover mis à jour à 195 km/h, en seulement 10,5 secondes pour accélérer à 100 km/h. En conséquence, la consommation moyenne passera à 9 litres. Eh bien, le plus dynamique, bien sûr, est le groupe motopropulseur de 3,0 litres - il atteint les « cent premiers » en 8,7 secondes, et vitesse maximum est de 205 km/h, sa consommation moyenne est de 9 à 10 litres aux 100 km.
À propos du carburant : les deux moteurs « plus jeunes » ne sont pas pointilleux à cet égard - ils peuvent facilement « se nourrir » d'essence AI92, mais pour un moteur de trois litres, le constructeur ne recommande pas moins que l'AI95.
Selon les données officielles du constructeur, au fil du temps, une version hybride pourrait apparaître sur le marché russe Multisegment Mitsubishi Outlander III sur lequel il sera utilisé Power Point PHEV, composé d'un moteur essence de 94 chevaux et de deux moteurs électriques de 82 chevaux chacun. chaque. La consommation du moteur hybride ne dépassera pas 2 litres aux 100 km, et la recharge des batteries sera possible à partir d'une prise électrique ordinaire.
Malheureusement, ce n'est pas officiellement prévu pour la Russie moteur diesel, mais le Mitsubishi Outlander diesel sera fourni aux pays européens. Cette version la voiture a à son bord un moteur de 150 chevaux installation diesel volume de 2,2 litres avec un taux de compression très faible (14,9:1) et des indicateurs d'efficacité élevés.
La suspension du Mitsubishi Outlander de 3e génération n'a pas non plus reçu de modifications fondamentales. L'avant est toujours doté de jambes de force MacPherson, mais avec de nouveaux ressorts et un nouvel emplacement pour les supports supérieurs. La suspension arrière multibras indépendante a subi des ajustements mineurs et le remplacement des amortisseurs. Tous les changements apportés, selon les développeurs, visent à améliorer la stabilité du véhicule sur la route et à atténuer la réaction aux diverses irrégularités de la route. Et nous devons admettre que les ingénieurs ont complètement fait face à leur tâche - le "troisième Outlander" a vraiment commencé à réagir plus doucement aux bosses et aux trous, se comporte beaucoup plus stablement dans les virages et s'est débarrassé du roulis abrupt.
Le Mitsubishi Outlander III peut être fourni en version à traction avant ou en version à traction intégrale, caractérisée par la présence d'un système de transmission intégrale intelligent AWC (All-Wheel Control). Les roues arrière sont reliées via un embrayage électromagnétique dont le fonctionnement peut être contrôlé d'une simple pression sur le bouton « 4WD » de la console centrale. Il existe trois modes de transmission intégrale : Eco, Auto et Lock. Dans le premier cas, les roues arrière ne s'engagent que lorsque les roues avant patinent, le deuxième mode permet aux roues arrière de s'engager beaucoup plus souvent, par exemple lors d'un démarrage brusque, et le troisième mode active la transmission intégrale permanente. Mitsubishi Motors qualifie sa transmission intégrale de « nouvelle », mais sa principale différence par rapport à la précédente est qu'elle est là pour se connecter roues arrières un 4ème accouplement Haldex a été utilisé - en conséquence, le couple maximal transmis a augmenté de 10 % et tout le reste a été réalisé par l'électronique.
En plus de la transmission intégrale en option, l'Outlander de troisième génération est équipé de série d'une direction assistée électrique, d'un système ABS et d'un système de répartition de la force de freinage. Disques de frein en fonction de la charge des roues et système dynamique stabilité directionnelle.
Options et prix. Sur le marché russe, la troisième génération du crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 est présentée en six options de configuration : « Inform », « Invite », « Intense », « Instyle », le maximum « Ultimate » et le spécial « Sport » .
Le pack de base « Inform » à traction avant avec un moteur de 2,0 litres est équipé de : ordinateur de bord, climatisation, système multimédia à écran tactile avec 6 haut-parleurs, chauffage fenêtre arrière et un intérieur en plastique souple. Le coût de la voiture dans la configuration initiale est de 1 189 000 roubles.
En plus versions chères apparaît : accessoires full power, sièges chauffants, capteurs de lumière et de pluie, et bien plus encore équipement optionel. Dans le pack maximum « Ultimate », tout ce qui précède est ajouté avec des garnitures en cuir, des airbags latéraux et frontaux, un système start-stop, un navigateur et même une caméra de recul. Le prix dans la configuration la plus riche est d'environ 1 819 990 roubles.
La première mondiale du Mitsubishi Outlander de 3e génération a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève 2012, bien que son apparence ait été déclassifiée par le constructeur un mois avant la première. C’est bien que le premier pays où les ventes du nouveau produit ont commencé ait été la Russie, car pour les Japonais, nous sommes le marché de vente le plus important.
Comme prévu, le Mitsubishi Outlander (2014-2015) reprend presque entièrement le concept PX-MiEV II, présenté début décembre 2011 au Salon automobile de Tokyo. Quant aux dimensions du crossover, la longueur et la largeur sont restées les mêmes - respectivement 4 665 et 1 800 mm, et la hauteur a diminué de 1 720 à 1 680 mm.
Options et prix Mitsubishi Outlander
| Équipement | Prix | Moteur | Boîte | Unité d'entraînement |
| 2.0 Informer 2RM CVT | 1 279 000 | essence 2.0 (145 ch) | variateur de vitesse | devant |
| 2.0 Invite 2RM CVT | 1 369 990 | essence 2.0 (145 ch) | variateur de vitesse | devant |
| 2.0 Invite 4RM CVT | 1 429 990 | essence 2.0 (145 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 2.0 Intense 4RM CVT | 1 509 990 | essence 2.0 (145 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 2.0 Instyle 4RM CVT | 1 589 990 | essence 2.0 (145 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 2.4 CVT 4RM intense | 1 599 990 | essence 2.4 (167 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 2.4 Instyle 4RM CVT | 1 689 990 | essence 2.4 (167 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 3.0 Instyle 4WD AT | 1 819 990 | essence 3.0 (230 ch) | automatique (6) | complet |
| 2.4 CVT ultime à 4 roues motrices | 1 819 990 | essence 2.4 (167 ch) | variateur de vitesse | complet |
| 3.0 Sport 4WD AT | 1 959 990 | essence 3.0 (230 ch) | automatique (6) | complet |
| PHEV Intense | 2 249 000 | hybride 2.0 (234 ch) | variateur de vitesse | complet |
| PHEV Ultime | 2 499 000 | hybride 2.0 (234 ch) | variateur de vitesse | complet |
Au début, deux étaient disponibles pour le Mitsubishi Outlander 2014 sur le marché russe moteurs à essence des volumes utiles de 2,0 (145 ch) et 2,4 litres (167 ch) litres, tous deux associés exclusivement à une CVT. Comme auparavant, la version la plus puissante est la transmission intégrale et les voitures équipées d'un moteur de deux litres sont à traction avant.
Le nouveau Mitsubishi Outlander III avec un « six » essence de 3,0 litres n'est apparu qu'en 2013, au même moment où le constructeur automobile japonais le présentait.
Ce dernier est équipé d'un moteur à essence de deux litres et d'une paire de moteurs électriques, un pour chaque essieu. Avec une installation hybride, le crossover peut rouler exclusivement à l'énergie électrique sur une distance allant jusqu'à 50 kilomètres et les émissions de CO2 ne dépassent pas 50 g/km.
Tout comme l'extérieur, l'intérieur du Mitsubishi Outlander (2013-2014) a également été complètement transformé. Le nouveau panneau avant est devenu plus solide, un grand écran d'information est apparu sur le tableau de bord dans les niveaux de finition coûteux, mais désormais le crossover a perdu la troisième rangée de sièges, un toit avec vue panoramique n'est pas disponible même moyennant un supplément, et la porte du coffre est réalisée d'une seule pièce et ne s'ouvre pas en plusieurs parties.
Le prix de la version pré-restylée du Mitsubishi Outlander 3 en 2015 avec le moteur initial de 2,0 litres et la traction avant dans la configuration de base Inform était de 1 279 000 roubles. Derrière crossover à traction intégrale les concessionnaires ont demandé un minimum de 1 429 990 roubles, et la version Outlander avec un moteur de 2,4 litres et une transmission intégrale dans la configuration Ultimate a été estimée à 1 819 990 roubles.
Fin mai 2013, les ventes du Mitsubishi Outlander 3.0 ont commencé avec le moteur à essence V6 le plus puissant développant 230 ch. (292 Nm), qui, contrairement aux deux autres versions, n'est pas équipée d'une CVT, mais d'une transmission automatique à part entière à six rapports. De zéro à des centaines, un crossover à traction intégrale doté d'un tel moteur accélère en 8,7 secondes. Il était proposé en trois riches niveaux de finition au prix de 1 819 990 (Instyle) et 1 959 990 (Sport) roubles.
Mitsubishi Outlander 2015 mis à jour
À la mi-mai 2014, les ventes du crossover Mitsubishi Outlander 2015 mis à jour ont commencé en Russie, qui a reçu une apparence retouchée et plusieurs améliorations techniques.
De l'extérieur, vous pouvez reconnaître le Mitsubishi Outlander 2015 restylé par une calandre différente, un nouveau design de roues de 18 pouces, des pare-chocs redessinés avec garniture argentée, des feux arrière à LED et protection en plastique sur les passages de roues.
En général, les modifications extérieures apportées à la voiture se sont avérées assez mineures, et la calandre « Jet Fighter » promise précédemment, qui était arborée par son prédécesseur dans l'Outlander XL, n'est jamais revenue, bien que l'entrée d'air élargie dans le pare-chocs avant ait été ajoutée. un peu d'agressivité à l'avant.
Mais le constructeur rapporte que le Mitsubishi Outlander 3 mis à jour a amélioré l'isolation phonique, amélioré le système de refroidissement du variateur et modifié les réglages de la suspension. Et les voitures équipées de moteurs haut de gamme disposent désormais de zones de repos d’essuie-glaces chauffantes.
Quant aux moteurs eux-mêmes, ils sont restés inchangés - il s'agit de « quatre » essence de 2,0 litres d'une capacité de 145 et 167 ch, combinés à une CVT, ainsi qu'un V6 de 230 chevaux d'une cylindrée de 3,0 litres, qui un une transmission automatique à six vitesses est disponible.
Les prix du Mitsubishi Outlander 2015 ont augmenté comme prévu après le restylage, mais pas beaucoup. Certes, en raison de l'effondrement du taux de change du rouble, les prix ont ensuite été ajustés de manière plus significative. La fourchette de prix de la voiture variait de 1 279 000 à 1 959 990 roubles.
En novembre 2014, le constructeur automobile japonais a annoncé qu'au premier semestre 2015, la prochaine version du crossover Outlander apparaîtrait en Russie, qui recevra enfin un design extérieur agressif, réalisé dans le style du prototype présenté au salon de l'auto d'automne. à Paris.
Mis à jour Modèle Mitsubishi L'Outlander se distingue par un design unique de la carrosserie avant, appelé Dynamic Shield. Son caractéristique est la présence de latéral éléments de protection pare-chocs Lignes de carrosserie rigides, optiques de tête spectaculaires, éléments LED dans feux arrière, une abondance de pièces chromées dans la partie avant, une calandre massive réalisée apparence La voiture est très moderne et nettement dynamique.
Intérieur
Le design intérieur du Mitsubishi Outlander se distingue par son laconisme élégant. Grâce à l'utilisation de matériaux innovants qui ont prouvé leur praticité exceptionnelle (revêtement moelleux, doublure brillante, inserts argentés), la voiture est parfaite pour une personne confiante et respectable. Lors de la création de cette voiture, les développeurs ont accordé une attention particulière au confort et à la concentration exceptionnelle du conducteur pendant la conduite. Ceci est facilité notamment par l'ergonomie tableau de bord réglable en hauteur et en portée Colonne de direction, ordinateur de bord très informatif.
Moteurs
Actuellement Ventes Mitsubishi Outlander offre la possibilité d'acheter des voitures équipées de trois options de moteur : 2 litres (avec des paramètres de puissance optimisés et une efficacité accrue), 2,4 litres (équipé d'un bloc-cylindres en aluminium à 4 cylindres) et un 3 litres hautement dynamique.
Les configurations suivantes sont également disponibles pour les consommateurs : 2WD ( Traction avant), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (transmission intégrale). La version 4WD est équipée d'un système de transmission intégrale innovant All-Wheel Control, qui permet un contrôle autonome de chaque roue.
Grâce à technologie innovante MIVEC, qui permet contrôle électronique le calage des soupapes garantit une puissance optimale, minimise la consommation de carburant et réduit les émissions de produits de combustion.
Système de transmission intégrale
Lors du développement du système de transmission intégrale, les constructeurs de Mitsubishi Outlander ont utilisé de nombreuses années d'expérience dans la participation au Rallye Dakar, grâce auxquelles les développeurs sont arrivés à la conclusion que tout élément véhicule doit travailler pour atteindre une sécurité maximale.
C'est ce qui a motivé l'utilisation du développement technologique innovant All Wheel Control dans la voiture, qui a permis d'obtenir une maniabilité idéale tout en maintenant des valeurs de couple élevées. L'utilisation d'un tel système de transmission intégrale garantit un contrôle indépendant de chacune des roues, ce qui augmente considérablement la sécurité de conduite d'un véhicule dans des conditions météorologiques et routières difficiles. La voiture est équipée d'un système ASC dynamique, qui garantit une stabilité directionnelle impeccable.
