Les pneus de voiture sont une partie importante d'une voiture. La pression des pneus doit être contrôlée régulièrement pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Pour accomplir cette tâche, un capteur de surveillance de la pression des pneus est conçu. Le dispositif du capteur, le principe de son fonctionnement et les éventuels dysfonctionnements sont abordés dans cet article. Le matériel photo et vidéo est joint.
Description du capteur de pression des pneus
Un capteur de pression des pneus (TPS) est un appareil qui surveille la pression d'air dans les pneus. Ils sont vendus avec un kit de réparation de 5 pièces. Le DSH diffère par le type de pièce jointe. Ils peuvent être externes et internes.
Les externes sont moins chers, mais peu fiables, car ils sont placés sur le conduit d'air en caoutchouc. Le deuxième type est monté à la place d'un conduit d'air à l'intérieur du disque. Les pneus sont gonflés à travers eux. Ce sont des appareils fiables, protégés des influences extérieures et du stress aérobie. Il existe à la fois des capteurs mécaniques et électriques des deux types, qui diffèrent par leur conception et leur principe de fonctionnement.
Principe de fonctionnement et fonctions
Les capteurs de contrôle de pression les plus simples sont mécaniques. Ce sont des capuchons externes qui sont installés à la place des capuchons standard. Ils contiennent une valve qui mesure la pression d'air dans les roues. En fonction de cette valeur, l'indicateur est soit dans la zone verte - pression de 2 bar, soit dans la zone jaune - jusqu'à 1,7 bar, soit dans la zone rouge - jusqu'à 1,3 bar.
Les capteurs électroniques sont plus sophistiqués. Ils ont des puces électroniques intégrées qui doivent être enregistrées. À l'aide de puces, des informations sur la pression sont transmises à l'écran. Les capteurs électriques de contrôle de pression les plus simples sont équipés d'un voyant qui s'allume en vert si la lecture est normale, et s'allume en rouge en cas d'anomalie.
Les voitures modernes sont équipées d'un système universel de surveillance de la pression des roues TMPS. Conformément à la réglementation européenne, chaque machine doit être équipée d'un système TMPS, qui est actionné par des capteurs. Des capteurs de contrôle de pression sont installés sur chaque disque, le kit de réparation se compose donc de 4 instruments. Un exemple de kit de réparation sur la photo.
Les informations sont transmises à l'aide d'un signal radio à intervalles de 15 minutes dans un état calme et après 5 minutes en mouvement. Le système TMPS traite les signaux et affiche des informations sur l'écran. En cas de dysfonctionnement, un témoin au tableau de bord s'allume. Les batteries sont utilisées pour alimenter le LDS. L'inconvénient de TMPS est qu'il ne peut pas être désactivé. Par conséquent, si les piles sont épuisées, le témoin de contrôle s'allume. Dans ce cas, les piles doivent être remplacées.
Dans le système TPMS, des capteurs électroniques externes sont utilisés sous forme de capuchons, qui sont inclus dans le kit de réparation. Ils sont installés à la place des standards. Ils ne nécessitent pas d'équilibrage, ils sont faciles à installer, ce qui est à la fois un plus et un moins, car il est facile pour un voleur de les dévisser. L'étanchéité n'est assurée que par le capuchon, ce qui réduit leur fiabilité.
Il y a des gâches longitudinales intégrées dans les jantes. L'appareil est installé après avoir démonté le pneu sur la jante du disque près du trou du mamelon, visible sur la photo.
Le pneu est installé en place, équilibré en tenant compte du LDS. Pendant le fonctionnement, les appareils sont adaptés. L'inconvénient de tels dispositifs est la complexité de l'installation: ils doivent être prescrits, plus - protection contre les voleurs, étanchéité élevée du système.
Une autre variante du LDS est constituée de puces électroniques, qui sont montées à l'intérieur du pneu lors de sa fabrication. La mémoire de la puce contient toutes les informations sur le pneu (pression recommandée, dimension, date de fabrication, etc.). Le TPMS surveille les changements de pression des pneus. Si un pompage ou un montage des pneus a été effectué, ils doivent être calibrés. L'inconvénient est l'imprécision des lectures dans certains modes de conduite et l'utilisation ponctuelle, ce qui entraîne une augmentation du prix.
Une pression des pneus incontrôlée peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, une usure prématurée de la bande de roulement et des accidents de la route.
Dysfonctionnements possibles et leurs symptômes
La principale raison pour laquelle les épandeurs automatiques à longue durée de vie échouent est due à des batteries mortes. Pour résoudre ce problème, vous devez changer les piles. Un mauvais fonctionnement des appareils est possible après une crevaison d'un pneu et sa réparation. Par exemple, ils peuvent afficher les exigences de pression à l'écran.
Pour résoudre ce problème, vous devez réinitialiser les dispositifs de contrôle de la pression, c'est-à-dire réinitialiser les lectures et réenregistrer après la réparation. Si cela ne vous aide pas, vous devez contacter le concessionnaire.
La deuxième cause courante est un dommage mécanique, par exemple, un mamelon se casse. Le mauvais revêtement de la route est la cause la plus fréquente de rupture de mamelon. La tétine peut être endommagée par le propriétaire de la voiture : si le capuchon indicateur est mal dévissé. Dans ce cas, la réparation est impossible ; le remplacement par des pièces réparables est nécessaire. Ces dysfonctionnements peuvent être détectés après inspection visuelle.
Si l'indicateur est allumé et que la pression est normale, vous devez réinitialiser les lectures en mettant l'appareil à zéro ou en vous réenregistrant. Pour cela, moteur arrêté, mettez le contact et, sans démarrer le moteur, appuyez sur le bouton SET jusqu'à l'apparition d'un signal sonore. Ainsi, vous pouvez réinitialiser les lectures, après quoi l'appareil donnera les lectures correctes. Pour enregistrer l'appareil, vous pouvez contacter le centre de service.
Si des dommages mécaniques au LDS sont détectés, la réparation ne les aidera pas, mais un remplacement est nécessaire. Une réparation TPMS consiste à remplacer les capteurs défectueux. L'instrument TPS TEXA peut détecter les rampes longitudinales défectueuses par des tests, dont l'affichage montre toutes les informations sur chaque pneu. Les capteurs défectueux détectés par le TPS doivent être remplacés par des appareils réparables.
Comment installer et configurer le capteur ?
L'installation des capteurs de contrôle dépend du type de leur placement. Le moyen le plus simple d'installer des capteurs est sous forme de capuchons. Pour ce faire, vous devez acheter un kit de réparation, retirer les capuchons standard et installer avec des capteurs. Pour installer le DSH sur les disques, il est nécessaire de retirer les pneus, et d'installer les dispositifs sur les jantes des disques au niveau des mamelons.
Les capteurs peuvent être programmés à l'aide de l'instrument TPS TEXA. Pour cela, saisissez le code ID du LHP programmable sur l'écran du TPS et vérifiez s'il est correct. Le TPS possède une fonction exclusive qui vous permet de numériser les LHP universels et d'identifier le transducteur pour la programmation. Le contrôle de la roue correspondante montre que la programmation TPS a réussi.
Le TPS peut être utilisé pour vérifier le couple de serrage de l'écrou lors du montage du capteur sur le disque et la procédure d'insertion du TPMS. Ensuite, en utilisant TPS, vous devez éteindre le voyant d'erreur s'il est allumé (l'auteur de la vidéo est la chaîne RusTechnika).
Comment déconnecter l'appareil ?
Lors d'un changement de pneu saisonnier, il arrive qu'une erreur soit générée lors de l'installation du TPMS. La question se pose de savoir comment désactiver le contrôle du capteur. Le TPMS ne peut pas être complètement désactivé. Vous pouvez essayer d'éteindre le voyant.
Il existe plusieurs façons de désactiver l'indicateur :
- Retrait physique du voyant du tableau de bord.
- Désactivez physiquement le TPMS.
- Installation de ruse pour TPMS sous la forme d'un tuyau avec des capteurs placés à l'intérieur et de l'air pompé à la pression requise.
- Collez un ruban noir sur l'ampoule.
Toutes les méthodes suggérées ne peuvent pas désactiver le système TPMS, elles le rendent simplement inutile. Pour qu'il fonctionne à nouveau normalement, vous devez soit acheter un kit de réparation supplémentaire, soit vous réinscrire, etc. Vous pouvez installer une version bon marché du système TPMS fabriqué en Chine, cependant, il peut ne pas convenir à ce modèle de voiture. Le système TPMS vous permet de surveiller en permanence la pression d'air dans les pneus du véhicule.
Une pression correcte des pneus permet une meilleure conduite, améliore la sécurité, économise la consommation d'essence et réduit l'usure des pneus.
