Significativement différent de ceux à essence. Mais les problèmes avec eux sont presque les mêmes qu'avec unités à essence. Après avoir lu les forums automobiles, vous pouvez voir de nombreux sujets différents où certains problèmes sont abordés. Mais vous pouvez particulièrement souvent voir des sujets où les passionnés de voitures se plaignent du fait que les moteurs diesel émettent périodiquement de la fumée noire à l'échappement. Voyons quel est le problème et pourquoi ce phénomène se produit. Voyons également comment ce problème peut être résolu.
Faire un diagnostic à partir des couleurs d'échappement
Les moteurs diesel, tout comme les moteurs à essence, peuvent produire des émissions Couleurs variées. Le plus souvent, il s'agit de fumée blanche, bleuâtre, grise et noire.
Commençons par le blanc. Le blanc est souvent le nom donné à la fumée avec une teinte bleutée. Cela se produit lorsque la turbine est détruite et que le lubrifiant pénètre directement dans le conduit d'admission. Dans une telle situation, de la fumée bleuâtre s'échappe de la cheminée. Mais un passionné de voitures inexpérimenté la confondra facilement avec de la fumée blanche. Et si vous le sentez, la raison de son apparition est immédiatement claire et compréhensible.
De nombreuses personnes en cuisine ont brûlé au moins une fois de l'huile végétale ou du beurre dans une poêle. L'odeur est à peu près la même. Cette fumée peut également être confondue avec la vapeur, qui est plus souvent observée pendant les mois d'hiver, provenant des gaz d'échappement des voitures diesel. Tout cela est dû à l'eau qui apparaît à la suite de la combustion.
Plus tard, une fois le moteur réchauffé, la vapeur ne sera plus perceptible, bien que cela puisse être facilement vérifié. Il vous suffit de placer vos paumes près de l'échappement. La paume sera légèrement humide. Cette vapeur provoque des désagréments importants lors du réglage du moteur, notamment en hiver. Pour des réglages de haute qualité, vous devez réchauffer l'appareil pendant une longue période. Et par temps froid, le réglage peut ne pas être possible du tout.
La fumée blanche est le signe d'un problème grave
Si la fumée de votre moteur diesel n’est pas de la vapeur, alors c’est bien du liquide de refroidissement qui pénètre dans les chambres de combustion. En règle générale, un cylindre rempli de mélanges de refroidissement n'a pas la capacité de tourner au ralenti. Le moteur peut donc se déclencher.
Comment le liquide de refroidissement pénètre-t-il dans les cylindres ?
Le liquide de refroidissement pénètre dans les cylindres en raison d'un état insatisfaisant des joints collecteur d'admission. En outre, la cause peut être un joint de culasse grillé, et pour les moteurs diesel, il peut le plus souvent s'agir d'une culasse fissurée. Lors d'une fissure dans la culasse, le réservoir est souvent plein de liquide, va également complètement dans le tuyau.
Réparation
Si tu trouves fissure de culasse, alors ici nous ne pouvons que recommander de remplacer la tête. Cependant, les prix... Par conséquent, de nombreux passionnés de voitures ne dédaignent pas les détails du contrat. Ce sont des pièces d'occasion en provenance d'Europe.
Les culasses fissurées peuvent être réparées, mais nous ne recommanderons pas cette technologie, car lors de telles réparations, un trou est percé qui s'insérera dans la fissure, puis une tige de cuivre est enfoncée dans le trou. Il n'y aura pas de fuite, mais l'une des vannes de refroidissement sera bloquée à moitié. Une telle tête aura une ressource considérablement réduite.
Le bleu fume
Ceux qui avaient de la fumée sortant du diesel étaient inquiets à la vue de la fumée bleue.
Bleu, et sur certains moteurs il peut être gris, sur un moteur en marche cela est souvent dû à une injection tardive. Ce problème a été évoqué plus d'une fois, de nombreux passionnés d'automobiles ont réussi à discuter de ce sujet de haut en bas.
Les experts disent que la fumée bleue n’est pas effrayante. Dans la plupart des cas, le problème de l'injection tardive est associé au processus naturel d'usure de la pompe d'injection de carburant, bien entendu, si personne n'a touché la pompe.
Causes de la fumée bleue
La pompe à essence dans nos conditions fonctionne comme suit. L’ensemble des pièces de cet assemblage tourne, fonctionne et frotte constamment. Et la lubrification est assurée par le moteur diesel pompé. Tant que le moteur diesel est moyennement huileux, la pompe peut fonctionner dans ce mode pendant très longtemps. Mais quand le froid arrive, réservoir d'essence les moteurs diesel sont remplis de carburant diesel d'hiver. Tout y est excellent, mais il n'y a aucune fraction lubrifiante. Enfin, ou presque absent. Toutes ses matières grasses, ainsi que diverses paraffines, étaient éliminées à la raffinerie de pétrole.
Ainsi, lorsque l'hiver arrive, la plupart des pompes d'injection de carburant des moteurs diesel fonctionnent sans lubrification et sont susceptibles de forte usure. Du fait de cette usure tout à fait naturelle, mais déjà trop rapide et accrue, l'avance à l'injection est réduite. Le carburant diesel cesse de chauffer et le cylindre cesse de fonctionner normalement. Le moteur tremble et tremble. Le carburant qui n’a pas le temps de brûler finit par se transformer en fumée bleue. Certains moteurs produisent de la fumée noire à l'échappement. Si le moteur est réchauffé, il cessera de fumer ou au moins la quantité d'échappement diminuera. Dans ce cas, le carburant a le temps de se réchauffer et de s'enflammer.
Si Unité de puissance de faibles caractéristiques de compression, alors la température dans les chambres de combustion est inférieure à celle nécessaire. Et le carburant ne s'enflammera pas. Si l'unité est équipée d'une paire de cylindres avec une bonne compression, le cylindre avec moins de compression ne fonctionnera pas.
Cette image arrive souvent dans les parkings. Les voitures tentent de démarrer et toute la zone est remplie de fumée bleue. Mais parfois, le diesel produit de la fumée noire tuyau d'échappement. Après échauffement, la fumée disparaîtra. Après tout, la température dans le moteur augmente et l'augmentation de la température, même dans les cylindres usés, sera suffisante pour l'allumage.
Un cas de sa vie
Les mécaniciens racontent une histoire sur ce sujet. L'unité a été remplacée joint de culasse. Une fois le moteur assemblé, nous avons découvert de fortes secousses au ralenti. Après quelques kilomètres, ces vibrations se sont arrêtées et après quelques minutes de ralenti, les secousses sont réapparues.
Mécanique analysée cette situation et j'ai découvert que le nouveau joint est un peu plus épais. Jusqu'à ce que le moteur diesel se réchauffe à température de fonctionnement, ça n'a pas fonctionné exactement.
Ainsi, la principale cause de la fumée bleue est une injection tardive de carburant et de faibles performances de compression. De nombreux moteurs modernes disposent d'un dispositif qui effectue l'injection un peu plus tôt. Les voitures travaillent plus dur, mais le carburant dans les cylindres chauffe et brûle sans fumée, voire pas du tout. Ensuite, l'ensemble chauffe, le liquide de refroidissement chauffe les actionneurs et ceux-ci ramènent le piston d'avance à l'injection à sa juste place. Le moteur tourne plus doucement et plus agréablement.
Comment éliminer la fumée bleue
Si le moteur tremble et que le diesel produit de la fumée noire ou bleue provenant du tuyau d'échappement, vous pouvez alors augmenter la pompe d'injection de carburant en toute sécurité. Mais vous devez d’abord voir s’il y a suffisamment de carburant. Si la pompe n'a pas assez de carburant, la pression diminue, ce qui permet au ressort de déplacer la minuterie vers une injection ultérieure. Cela provoquera des secousses.
Fumée noire
Une telle fumée peut être observée si le carburant ne brûle pas complètement. Cela se produit si trop de carburant est fourni ou si un mauvais mélange de carburant est fourni. Si trop peu d’air est fourni au moteur, l’effet sera le même que si trop de carburant était fourni.
Pourquoi de la fumée noire s'échappe-t-elle d'un pot d'échappement diesel ?
Un volume plus important de carburant fourni est généralement le signe d'un réglage incorrect de la pompe d'injection de carburant, d'une usure des injecteurs ou de l'usure du régulateur de vitesse de la pompe.
Toute pompe à carburant est équipée d'une vis de réglage spéciale. Il est utilisé pour ajuster le volume de carburant fourni. Avec cette vis, vous ne pouvez régler le volume qu'approximativement. Si cette vis est serrée, alors les volumes augmentent. Et là où il y a croissance des volumes, il y a aussi croissance ralenti. Mais la vitesse peut être considérablement réduite. Ensuite, vous pouvez augmenter la puissance. Mais la fumée noire du pot d’échappement continuera à faire rouler le diesel. Si la vis de réglage de la pompe d'injection de carburant est vissée encore plus qu'elle ne devrait l'être, l'unité cessera pratiquement de réduire la vitesse.
Usure des buses
Ici, nous pouvons supposer que l'aiguille n'est pas suffisamment serrée dans son siège. Et le niveau de pression qui devrait faire monter cette aiguille diminue. Cela conduit à un excès de carburant entrant dans les chambres de combustion. C'est superflu, ne serait-ce que parce qu'il n'est pas fourni sous forme de spray, mais sous forme de gouttes. Il faut beaucoup de temps pour que ces gouttelettes se réchauffent et s'enflamment. D'où la fumée noire du pot d'échappement et l'augmentation de la consommation de carburant (diesel).
La chose la plus triste
L’une des pannes les plus tristes qui frappent les propriétaires de moteurs diesel est l’usure inévitable. pompe à carburant. Comme déjà mentionné, les entrailles de la pompe fonctionnent sans lubrification. Même si le diesel lubrifie encore quelque chose en été, ce n’est pas le cas en hiver. Et le fioul domestique en général Basse qualité. C'est là que l'intérieur de la pompe s'use.
Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée très fortement, par exemple pour démarrer rapidement, le levier de la pompe d'injection est actionné pour augmenter le volume d'alimentation en carburant. Ce levier reposera sur le support. Et la position de ce même support a déjà été ajustée par le régulateur. Il ne sera donc pas possible d’augmenter le volume trop fortement. Ainsi, en appuyant sur la pédale, le conducteur souhaite uniquement donner un plus grand volume de carburant. Et ce n’est pas du tout un fait que cela entraînera une augmentation du chiffre d’affaires. Cela dépend directement de l'état d'usure du régulateur de vitesse. Si l'état est normal, la voiture démarrera avec de la fumée grise. Si l'usure est importante, le diesel crachera de la fumée noire du pot d'échappement dans un gros nuage.
À propos du manque d'air
De plus, les gaz sombres provenant du tuyau peuvent parfois être provoqués par un manque d’air. Mais dans ce cas, l'échappement ne sera pas noir, mais plutôt gris ou gris foncé. Dans le même temps, une diminution de puissance est observée.
Cela peut mener à filtre bouché arrivée d'air. Ce n’est pas un cas rare et cela arrive à tout le monde de temps en temps. Il a été prouvé pas 10 ou 100 fois par une expérience amère que seulement 15 minutes dans un embouteillage devant un camion KamAZ avec de la fumée noire sortant du pot d'échappement suffisent. Le diesel brûle et nouveau filtre celui qui se tient derrière peut désormais être jeté dans une décharge. Mais cela se produit si KamAZ est mal réglé, même si personne ne l'a réglé.
De plus, un manque d'air peut être observé en raison d'un fonctionnement incorrect de l'EGR et du papillon des gaz, de jeux incorrects dans les soupapes de distribution. Parmi les raisons peuvent également figurer des repères de distribution de gaz mal réglés et des dysfonctionnements de la turbine.
Lorsque la voiture est équipée d'une turbine et que vous voyez de la fumée noire s'échapper du pot d'échappement d'un turbo diesel, alors cela vaut la peine de vérifier le boost. Très probablement, c'est le problème. Il vaut également la peine de rechercher des fissures dans les tuyaux du système de carburant ou d'air.
L'un des propriétaires de la voiture a versé du nettoyant pour système de carburant dans la voiture. Après avoir voyagé un peu, grande vitesse En montant une côte, la voiture dégageait de la fumée noire. Mais après avoir soufflé un peu, la fumée a disparu et n'est plus réapparue depuis. En même temps, il a vérifié toutes les raisons ci-dessus. Il pense que l'additif a aidé. Une voiture plus grosse je n'ai pas fumé. Ainsi, la cause de la fumée dans ce cas peut être simplement la suie provenant du système de carburant, surtout si le moteur diesel est équipé d'un convertisseur. Parfois, le filtre doit être nettoyé de temps en temps.
Une autre raison de la fumée noire provenant d'un pot d'échappement diesel
Un des propriétaires voiture diesel le moteur s'est soudainement mis à fumer. Lors de l'autopsie, rien d'intelligible n'a pu être trouvé. Mais après avoir lu toutes sortes de forums et discuté avec d'autres propriétaires de diesel, il s'est avéré que le problème venait de l'allumage.
Après réouverture, il a été trouvé sur le boîtier d'allumage soupape de commande. On lui a conseillé de frapper boulon de réglage. Après cela, la voiture a arrêté de fumer. Il s'est avéré que c'était l'angle d'allumage.
A la mise du contact, un capteur fonctionnel crépite. Que faire si de la fumée noire apparaît du pot d'échappement (diesel) ? Quel que soit l'allumage qui apparaît, le capteur doit être retiré. Si le moteur a cessé de fumer et que la voiture fonctionne bien, alors il est temps de changer cet élément.
Fumée noire et démarrage à froid
Une étude des forums a montré que de nombreuses personnes se plaignent de la fumée lorsqu'elles moteur diesel. Certaines personnes disent qu'il s'agit d'une pompe à injection de carburant, mais plus passionnés de voitures expérimentés déclarer que ce n’est pas le cas.
On pense que ce phénomène est tout à fait normal. Habituellement, c'est de courte durée. Cela peut s'expliquer par le fait que lors d'un démarrage à froid, un mélange trop riche est fourni aux cylindres. D'où la fumée noire qui sort du pot d'échappement. Le diesel fait souvent cela à froid. Il n’y a donc pas lieu de paniquer à ce sujet.
La situation avec le Kia Sorento
Donnons un exemple précis. L'un des propriétaires de cette voiture produit une épaisse fumée noire lorsqu'il appuie sur la pédale d'accélérateur. Lorsqu'elle bouge, la voiture est très réticente à prendre de l'élan.
Une analyse a été effectuée pour détecter d'éventuelles erreurs dans système électronique, mais il n'y a aucune erreur. L'analyse des paramètres de fonctionnement n'a pas non plus donné le résultat souhaité. À première vue, il n’y a tout simplement aucun défaut. L'équilibre des injecteurs est dans un état normal, aucun écart grave n'a été constaté, la turbine produit niveau normal pression, mais en même temps de la fumée noire sort du pot d'échappement diesel" Kia Sorento" a toujours cédé. Lors de la mesure des lectures, ils ont pensé à l'USR. Il s'agit d'une vanne qui régule les gaz d'échappement.
Après l'avoir examiné, ils ont constaté d'importants dépôts de suie derrière la soupape d'étranglement. Après avoir retiré le tuyau d'échappement, de la suie et de l'huile ont également été trouvées dans le conduit d'admission. Finalement, tout a été démonté et nettoyé. Mais un examen plus détaillé de la valve elle-même a révélé des dommages à son siège. En conséquence, la valve a été remplacée.
En conséquence, il n'y a pas de fumée et la voiture roule sensiblement mieux.
Système ferroviaire commun
Des problèmes similaires sont également visibles ici. De nombreuses personnes se plaignent de la fumée noire provenant du pot d'échappement - le moteur diesel Comon Rail fournit avec succès ce résultat lors d'un démarrage à froid. Les passionnés de voitures disent que cela peut être dû à carburant de mauvaise qualité ou avec des injecteurs problématiques. Ainsi, le carburant n'est pas pulvérisé, mais versé. C'est pour ça qu'il y a de la suie noire. Et lorsque le moteur chauffe, les injecteurs pompent le carburant en mode normal.
Comme conclusion
Nous avons découvert les causes courantes et populaires de la fumée. Aussi, au démarrage « à froid », un peu de fumée noire est normal pour un moteur diesel. La plupart des problèmes peuvent être facilement résolus par vous-même. Cependant, le problème est que la fumée noire correspond à tous les symptômes et qu’on ne sait pas exactement quoi traiter. Par conséquent, si vous avez de la fumée noire provenant du pot d'échappement, que le moteur diesel tremble et tremble, il vaut mieux ne pas tenter le destin. Dans ce cas, vous devez confier la voiture à des spécialistes expérimentés pour un diagnostic.
Nous avons donc découvert pourquoi de la fumée noire sort du pot d'échappement. Le diesel est une chose complexe, ces voitures nécessitent donc des soins constants.
Lors de l'overclocking ou du démarrage moteur diesel De la fumée noire sort du pot d'échappement. Cela indique des problèmes avec le moteur ou Système de carburant. Voyons la source de l'échappement noir + vidéo sur la façon de le réparer.
Lors de l'inspection d'un moteur fumant, assurez-vous d'abord que la fumée ne s'arrête pas une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Raisons principales
- Bouché filtre à air ou chemin d'air d'entrée ()
- Faible compression()
- Le système de contrôle de la pression de suralimentation est défectueux
- Système d'échappement bouché
- Le calage des soupapes ou le début de l'injection sont mal réglés
- La bougie de préchauffage fuit (le cas échéant)
- Pression d'injection de carburant trop faible en raison du déclenchement des injecteurs ou d'injecteurs d'un mauvais type installés
- Pompe d'injection défectueuse (pompe à carburant) haute pression) ou pompe d'injection de carburant du mauvais type
- Surcharge du moteur (pendant l'accélération)
Certains des points énumérés dans la description des causes de dysfonctionnement peuvent être écartés si vous examinez attentivement la suie même de l'échappement (particules de suie, gouttes, films d'huile, odeur).
De la fumée noire provenant d'un pot d'échappement diesel se forme en raison d'une combustion incomplète du carburant, lorsque les hydrocarbures non brûlés sont transformés en suie. Une combustion incomplète signifie qu'il n'y a pas assez d'oxygène (c'est-à-dire d'air) ou trop de carburant dans la chambre de combustion. La cause évidente du manque d’air est un filtre moteur obstrué..
Découvrez les causes de la fumée blanche et noire.
Un mauvais remplissage des cylindres en air peut également être causé par un jeu de soupapes mal réglé ou par une usure des cames d'arbre à cames. Le carburant peut ne pas brûler complètement si le début de l'injection est mal réglé (injection tardive) ou si l'injecteur est défectueux et n'assure pas une bonne atomisation du carburant.
Causes de la suie il peut y avoir une fuite d'injecteur (pression d'ouverture trop faible), faible indice de cétane du carburant ou un excès de liquide de refroidissement entrant dans la chambre de combustion.
Vidéo - comment éliminer la fumée noire
Pour déterminer plus précisément la cause, vérifiez le dispositif d'admission d'air ou système d'échappement. Vérifiez également la pression de suralimentation (sur les moteurs diesel turbocompressés), le réglage des soupapes, la compression des cylindres, l'état du système de refroidissement et le niveau d'huile et la présence de traces de percée de gaz dans le carter.
Le diesel produit souvent de la fumée noire en raison d'une combustion incomplète du carburant. La raison de cette couleur d'échappement est due aux hydrocarbures qui n'ont pas été brûlés dans le cylindre. Dans ce cas, ces éléments se transforment en suie. L'efficacité de combustion du mélange dépend du rapport exact entre la quantité d'oxygène et de carburant. Un manque d’oxygène ou un excès de carburant diesel entraînent également des gaz d’échappement noirs.
La fumée noire du diesel est clairement perceptible pendant la journée car elle contient une grande quantité de particules de suie. La fumée est sale et « lourde ». La suie est une indication directe que le carburant diesel présent dans le cylindre ne brûle pas complètement. Dans ce cas, le moteur diesel produit une épaisse fumée noire, a noté augmentation de la consommation Gas-oil Il y a des problèmes de démarrage du moteur à froid. Le fonctionnement de l'unité est extrêmement instable dans tous les modes, la toxicité augmente considérablement les gaz d'échappement, la puissance est perdue en raison d'écarts importants dans la composition du mélange air-carburant de travail par rapport aux paramètres optimaux.
Lire dans cet article
Echappement diesel noir : principales raisons
L’une des causes les plus inoffensives de fumée noire est la mauvaise qualité du carburant diesel (indice de cétane du carburant). La couleur des gaz d'échappement se normalise progressivement après le passage immédiat à un meilleur carburant diesel.
Le diesel avec un carburant pauvre produit généralement des gaz d’échappement gris-noir. En outre, la raison de l'apparition d'une petite quantité de suie dans les gaz d'échappement est le colmatage du système d'échappement du moteur. Dans d'autres cas, la présence de fumée noire provenant d'un pot d'échappement diesel indique que :
Équipement de carburant
Le diesel dégage également de la fumée d'échappement noire en raison de dysfonctionnements de la pompe d'injection de carburant et de fuites. injecteurs diesel ou l'angle d'injection est trop avancé. Avec une avance importante (alimentation en carburant précoce), une détonation grave et une augmentation du bruit peuvent se produire lorsque le moteur fonctionne dans différents modes. La liste des pannes de l'équipement de carburant comprend l'usure des injecteurs et les irrégularités dans la forme de pulvérisation, la défaillance du régulateur de vitesse de la pompe à carburant haute pression. Une conduite prolongée avec du carburant de mauvaise qualité endommage rapidement la pompe d'injection de carburant, car le carburant diesel de mauvaise qualité n'assure pas une lubrification adéquate de la pompe.
Turbocompresseur
Les gaz d’échappement noirs des diesel peuvent également résulter de problèmes avec le moteur qui ne développe pas l’impulsion nécessaire à une combustion efficace du mélange. Le manque d'étanchéité du conduit d'admission entraîne souvent la formation de fumée noire sortant du pot d'échappement d'un moteur diesel. Dans ce cas, cette fumée est visible au moment du regazage. Sur un turbodiesel, l'alimentation en carburant augmente en cas de surcharge de gaz, mais la pression de suralimentation se produit avec un retard en raison de la rotation inertielle de la turbine. Pour cette raison, il n'y a pas assez d'air dans le cylindre pour une combustion complète du mélange air-carburant, ce qui fait que le moteur diesel fume beaucoup.
Une conduite prolongée avec un angle d'injection précoce ou des injecteurs diesel défectueux peut entraîner l'épuisement des préchambres ou la destruction des cavaliers. Une brûlure et une destruction des pistons sont également probables.
Formation de suie et conséquences
Lorsque de la fumée noire d'échappement diesel apparaît à la suite de dysfonctionnements de la pompe à carburant haute pression, des injecteurs diesel, ainsi qu'en l'absence d'un angle d'avance d'injection optimal, une formation accrue de suie se produit. Il souffre de son excédent de montant filtre à particules diesel La suie pénètre également dans l’huile moteur et contamine rapidement le moteur. Il y a une violation de l'échange thermique, segments de piston Ils se cokéfient rapidement et les filtres se bouchent.
Obstruction canaux pétroliers entraîne une diminution de la pression et une usure accrue des pièces du moteur. Des conditions thermiques perturbées peuvent provoquer l'épuisement des pistons (CPG) et des soupapes (). L'excès de carburant non brûlé pénètre dans l'huile moteur à cause de ces brûlures. Le carburant contenu dans l'huile réduit immédiatement sa viscosité, la lubrification devient inefficace et les propriétés anti-usure des additifs contenus dans l'huile moteur sont perdues.
Le problème est diagnostiqué à l'aide de la méthode d'analyse d'état l'huile de moteur. Il suffit de retirer la jauge et de regarder sa viscosité. Si l'huile d'un moteur diesel est très liquide et coule abondamment de la jauge même par temps froid, et qu'elle dégage également une odeur persistante de carburant diesel, le problème doit être réparé immédiatement. Une augmentation du niveau d'huile indique également directement que du carburant a pénétré dans le carter moteur.
Des parties du groupe cylindre-piston sont attaquées. Les parois des cylindres sont les premières à souffrir, car le carburant diesel élimine l'huile, ce qui entraîne l'apparition d'éraflures sur la surface du cylindre. L'usure des autres pièces du moteur augmente également considérablement. Faire fonctionner un moteur diesel avec ce dysfonctionnement est problématique, et la poursuite de la conduite détruira rapidement complètement le moteur à combustion interne, vous aurez besoin rénovation majeure moteur diesel.
Lire aussi
Autocontrôle d'un turbocompresseur de moteur diesel. Vérifier le compresseur sans le retirer. Présence d'huile dans le carter turbine, jeu d'arbre, roue.
