Après avoir conduit l'Almeria pendant 5 ans, j'ai décidé de l'échanger contre quelque chose de confortable, fiable et de classe supérieure.
La voiture est nécessaire pour une utilisation estivale en ville. En hiver et en dehors de la ville, je conduis une Forester. Au début, je voulais prendre Renault Latitude. Le prix m'a conquis : pour la version 2 litres avec CVT, ils demandaient 850 000, plus les actions à l'époque, le prix s'élevait à 790 000. Après une balade, j'ai réalisé que c'était ce que je voulais, mais l'avarice liée à l'âge a joué un rôle. Je me suis demandé pourquoi gaspiller de l'argent en revente si vous pouvez en acheter un d'occasion plus frais et utiliser les économies réalisées pour partir en vacances. Une recherche difficile a commencé à travers les publicités.
Après avoir plongé dans l'immensité d'Internet, j'ai commencé à lire des informations sur cette voiture. Ce que j'ai vu sur la route était un exemple rare de Raliart équipé d'un moteur 3.8 V6. Ils ne font que chasser les gens comme ça d’Amérique. Déçu, j'ai commencé à lire sur la version standard 2.4. Les avis sur la fiabilité, le confort et la dynamique n'étaient que positifs. Il n'y a eu aucun problème avec la voiture et le prix de l'occasion parmi les camarades de classe était tentant. J'ai cherché des informations pendant environ deux semaines, je me suis inscrit sur le forum des revendeurs galants et j'ai beaucoup appris sur le réglage, les services de maintenance et les magasins de pièces détachées. Ayant réalisé que j’en connais déjà pas mal, il est temps de voir en personne ce qui est en vente. Il y avait peu de publicités, principalement avant le restyle, mais je voulais un restyle, car il disposait déjà d'un ECU amélioré. Par chance, seules quelques variantes décentes étaient en vente. J'avais déjà pris rendez-vous pour voir un échantillon, et puis, oh ma chance, j'ai vu une annonce d'Alexey (Vazovod) dans le fil discret « Voitures honnêtes de Vazovoda ». Nous nous sommes inscrits et avons convenu de nous rencontrer.
Quand j’ai vu la voiture pour la première fois, je n’avais pas réalisé que c’était ce que je cherchais depuis si longtemps. Ce Raliart noir se profilait toujours dans ma tête. Bon, d'accord, c'est toujours la même voiture. Après avoir fait un tour, j'étais ravi. Nous avons choisi une route accidentée et apprécié la douceur de la suspension. J'ai vérifié le kickdown, l'accélération est bonne pour près de 2 tonnes. Il y a de l’espace à l’intérieur, la vue est imprenable, le toit ne vous presse pas, vous pouvez vous asseoir comme chez vous sur votre fauteuil. L'apparence de l'intérieur rappelait un peu la négligence de l'ancien propriétaire (il était conduit par une femme), il y avait beaucoup de rayures sur les panneaux avant, mais pas critique, cela peut être réparé. De l'extérieur, tout était comme dans la publicité, la carrosserie n'était pas peinte, seul le pare-chocs avant était réparé, Alexey l'avait prévenu à l'avance, ce n'était pas non plus critique. J'ai décidé de le prendre.
Après avoir immatriculé la voiture, j'ai décidé d'y penser pendant que j'ai encore le temps. J'ai d'abord changé Disques de frein, installé un filtre à charbon d'habitacle, acheté un jeu de roues été (pneus achetés chez Alexey, Yokohama toutes saisons, coucou, je mettrai des conti été en été), changé filtre à air. L'huile a été changée il y a 5 mille, la couleur était propre, je l'ai laissée jusqu'après l'entretien.
La question s'est posée de savoir s'il fallait ou non changer la courroie de distribution. Kilométrage 65 000. Dans le livre il est remplacé, à 90 000 sur les forums ils conseillent de le changer, si la valve casse, elle se plie. En général, j'ai décidé qu'il valait mieux l'investir tout de suite et l'oublier. Je n'ai pas regretté le remplacement, car pendant les travaux, on a découvert que le joint d'huile transpirait. Nous avons changé la courroie, les rouleaux, les joints. Vous pouvez conduire sereinement.
L’euphorie motrice a commencé. La voiture roule facilement et en douceur. Il se comporte très bien pour une grande berline. Les sièges sont moelleux et confortables. La climatisation fonctionne à 5 points, même si le mode auto prête à confusion, il fonctionne plus clairement sur la Subaru. Une voiture pour une expérience de conduite agréable, allumez la musique et profitez des basses agréables. Les proches derrière se détendent également, ils ont eu de la chance après avoir craché sur le Forester. Cela ne contribue pas à une conduite dynamique, on n'en a tout simplement pas envie, on a le plaisir d'un déhanchement agréable, un vrai américain.
Une fois, en parcourant le forum sur l'amélioration de la dynamique de la voiture, j'ai vu un sujet intéressant. Le développement d'un compresseur pour Galant, réalisé par un homme de Perm, a été discuté. Apparemment, les pensées sur Galant 3.8 Raliart ne sont pas seulement dans ma tête, il s'avère que presque tous les propriétaires de Galant en rêvent. En général, à propos du compresseur. Ce type y travaille depuis 3 ans, tout semble toucher à sa fin, mais quelque chose ne va pas au dernier moment. Cette idée était intéressante car l'installation permettrait d'augmenter l'accélération à 6 secondes, chez Raliart selon le passeport 7 secondes. En général, au cours de son travail, il a été confronté au problème de la mise à jour du firmware. Avec un autre génie, ils ont développé un programme, l'ont développé sur un banc et l'ont testé en pratique sur leur machine. Selon leurs graphiques, l'accélération a diminué à 8,3 secondes. Le public a accueilli cette nouvelle par des applaudissements approbateurs.
À la demande des vaillants constructeurs, l'homme a été appelé à Moscou pour tester le micrologiciel miracle sur leurs voitures.
Et puis un homme avec un ordinateur portable est arrivé à la gare de Yaroslavl. Nous nous sommes rencontrés sans orchestre, tout le monde voulait essayer plus vite.
Le premier est parti. Plaisir. Où étais-tu avant? Plus tard, les émotions s’épuisent des gens. Enfin moi. Nous avons branché l'ordinateur portable sur le connecteur et deux pots catalytiques ont été désactivés sous le capot. J'appuie sur la pédale comme d'habitude, en vain. En glissant, les pneus sont vraiment de la merde. Je suis parti, j'ai volé, je me suis appuyé sur le siège, c'est bien, c'est une ville, et la vitesse est déjà de 140. Je suis revenu, l'homme demande, dois-je le remettre en stock ? Que fais-tu sur mon cadavre ! C'est ainsi que j'ai découvert la soif de vitesse chez Galante.
Qu'est ce qui a changé? Il y avait des explications techniques sur la consommation d'air et toutes sortes de conneries techniques. J'ai réalisé que la puissance n'augmentait pas, mais le couple augmentait. La coupure ne se déclenche pas à 6, mais à 6,5 mille, le pick-up ne démarre pas à 4 mille tours, comme en stock, mais déjà à 2 mille, et la boîte a commencé à réfléchir plus vite. J'ai accéléré avec un chronomètre sur mon téléphone, 9,5 secondes. Mais les données laissent beaucoup à désirer, ma réaction est peut-être tardive, et pourtant le yoka toutes saisons creuse constamment. Check-in avec un Outlander 3 litres, je l'ai dépassé de deux longueurs. Avec une Audi A4 1.8 turbo - une moitié de carrosserie. C'est vrai, tout cela est enfantin, mais le fait est que de 80 à 140 l'accélération est impressionnante, les dépassements sont un plaisir.
En conclusion de cette revue, je tiens à dire que je ne me suis pas trompé dans la voiture. La voiture est sous-évaluée et Mitsu a le moins d'avoir trop économisé sur l'ESP et ordinateur de bord, bien que le deuxième avec navigateur puisse être commandé aux États-Unis, le prix est de 45 tr.
Les voitures de fabrication asiatique submergent aujourd'hui le marché automobile russe : des voitures « chinoises » abordables ou « coréennes » élégantes sont proposées par un concessionnaire automobile sur deux. Cependant, ces voitures sont un moyen de transport plus ordinaire qu’autre chose. Par conséquent, ceux qui souhaitent acheter un « asiatique » de haute qualité doivent y prêter attention. Parmi la gamme de modèles de ce constructeur automobile, il convient de souligner un beau mec : le Mitsubishi Galant. Cette voiture incarne véritablement l’harmonie de la praticité et de la qualité. Un examen de la Mitsubishi Galant vous aidera à le vérifier.
Mitsubishi Galant et son évolution
Mondialement célèbre companie automobile a été fondée par Yataro Iwasaki en 1873. Elle était engagée dans la production et la réparation de navires. Initialement, le propriétaire a nommé son entreprise Tsukumo, mais l'a ensuite rebaptisée Mitsubishi Commercial Company. Grâce au soutien du gouvernement, l'idée originale de Yataro Iwasaki est devenue la plus grande entreprise de construction navale japonaise.
Plus tard, l’entreprise se lança dans la fabrication d’avions et d’automobiles et produisit la première voiture en 1917.
La Mitsubishi Galant a été lancée en 1969 et est en fait devenue une autre variante de son prototype Colt. C'était une voiture assez petite avec un moteur de 1,5 litre. La première variante de la Galant se distinguait par sa forme particulière et son moteur de série Saturn. Un peu plus tard, sur la base de cette voiture, la Colt Galant GTO a été créée, qui est devenue le fondateur d'une nouvelle gamme de voitures au Japon.
Revue vidéo de la voiture Mitsubishi Galant :
Après quatre saisons, la voiture est transformée en modèle indépendant et présentée en deux styles de carrosserie : une berline et un coupé. Dans certains pays exportateurs, on l'appelait Mitsubishi Sapporo.
Quelques années plus tard, le premier modifications techniques Galanta : les ressorts arrière ont été remplacés par des ressorts, les moteurs ont été mis à jour.
La nouvelle Galant est apparue devant le public japonais en 1983. Il s'agissait d'une toute nouvelle berline de classe moyenne.
Quelques années plus tard, Mitsubishi Motors a présenté la quatrième gamme Galant suivante. L'intérieur de la nouvelle voiture se distinguait par son design spécial du panneau avant et son espace volumétrique.
La Galant de cinquième génération a été créée en 1992. La voiture mise à jour a pris du poids et se distingue de son prédécesseur par la forme lisse et arrondie de la carrosserie. Les données techniques ont également changé : désormais la voiture a gagné en puissance et en modernité. Malgré la qualité de conduite et la fiabilité, la génération n'a duré que quatre saisons.
En 1996, le monde a vu la sixième génération de Galant - avec des formes de carrosserie plates, des moteurs améliorés et une silhouette dynamique. Elle a acquis une technologie adaptative avec injection de carburant directement dans les cylindres. Un an plus tard, la voiture est devenue la meilleure du Japon parmi ses camarades de classe.
La gamme Galant a reçu un léger rafraîchissement cinq ans plus tard. L'équipement standard de la voiture a acquis un ensemble « sport » et, par conséquent, une apparence. La Galant mise à jour est produite uniquement dans des carrosseries de berlines et de breaks.
Au printemps 2003, Mitsubishi a présenté la prochaine génération de Galant à New York pour marché automobile ETATS-UNIS. Il est basé sur la plate-forme M1 à traction avant, produite à partir de Daimler Chrysler.
Depuis 2004, les berlines Galant de huitième génération sont vendues uniquement sur les marchés du Japon et de Taiwan ; leurs ventes sur les autres marchés automobiles mondiaux ont cessé.
En 2008, la berline Mitsubishi Galant de neuvième génération est revenue sur le marché russe. Il acquiert du matériel d'éclairage conforme aux normes russes et tableau de bord. Le moteur de la machine est désormais adapté pour travailler dans des climats froids. La première de la Mitsubishi Galant mise à jour a eu lieu à Chicago en 2009.
Depuis août 2012, Mitsubishi Motors a cessé la production de la Mitsubishi Galant.
Essai routier Mitsubishi Galant
La variété illimitée de variantes de la Mitsubishi Galant est incarnée dans seulement deux niveaux de finition : Intense (de base) et Instyle (haut). La version Intense comprend la climatisation, le régulateur de vitesse, des airbags latéraux et frontaux pour le conducteur et le passager, des rideaux, des sièges avant chauffants, ainsi que le +EBD et un système audio à six haut-parleurs.
L'ensemble Instyle est équipé d'un système audio haut de gamme. L'intérieur comprend des sièges en cuir et volant en cuir avec boutons de commande du système audio. Il existe également un toit ouvrant électrique et un élégant tableau de bord rétroéclairé. Sièges avant et rétroviseurs latéraux sont équipés d’un chauffage électrique et le siège conducteur est également réglable dans huit directions.
Les données techniques du Galant varient en fonction de la configuration. La version de base dispose d'un moteur d'une capacité de 150 chevaux et d'un volume de 2,4 litres. La voiture est conduite par une transmission automatique avec la possibilité de changer de vitesse manuellement ou mécaniquement. La version haut de gamme dispose également d'un moteur V6 de 2,4 litres avec une transmission automatique adaptative produisant 158 chevaux.
Les variations intenses avec la transmission automatique et manuelle diffèrent dans les données techniques. Avec un moteur de 2,4 litres, ils ont puissance différente- 158 chevaux et 8 de moins pour la mécanique. Mitsubishi Galant Intense avec transmission automatique atteint 100 km/h en 11,5 s, et avec un manuel en 10,5 s. Vitesse maximum les deux moteurs développent la même chose - 200 km. Mais la consommation de carburant en ville et sur autoroute est également différente : elle est de 13,5 litres en ville et de 7,2 litres sur autoroute pour les voitures avec transmission automatique et 11,3 litres en ville, et 6,8 litres sur autoroute pour la Mitsubishi Galant à transmission manuelle.
Toutes les versions incluent freins à disque, climatisation, vitres électriques, rétroviseurs, ainsi que verrouillage centralisé.
Prix des voitures
Il convient de noter que la voiture n'a plus été produite depuis août 2012, ce qui signifie nouveau modèle les années passées sont assez difficiles à trouver. Les concessionnaires automobiles proposent d'acheter une voiture neuve à partir de 780 000 roubles, selon la configuration. Une Mitsubishi Galant avec kilométrage commence à partir de 150 000 roubles (cela prend en compte l'année de fabrication, les données externes de la voiture, spécifications techniques voiture, kilométrage).
Qualités positives et négatives du modèle
La qualité d'une voiture doit s'évaluer non seulement par ses caractéristiques techniques, mais aussi par sa conception et sa facilité d'utilisation. Nous présentons à votre attention résumé des points positifs et points négatifs Mitsubishi Galant dernière génération.
Avantages:
- numérisation du compteur de vitesse en km/h (pratique pour les acheteurs russes) ;
- espace volumétrique à l'arrière ;
- salon confortable;
- digne
Inconvénients :
- tronc assez petit ;
- manque de briquets (il n'y a qu'une prise) ;
- pas de cendrier ;
- impossibilité de rabattre le dossier de la banquette arrière.
Vidéo sur les caractéristiques Voiture Mitsubishi Galant 9 :
Galant dernière générationévoque des émotions assez contradictoires. L'apparence de la voiture est peu attrayante, elle perd même dans le contexte des « Coréens » classe inférieure, ce qui est particulièrement visible dans le contexte de son charmant prédécesseur. Cependant, la nouvelle Galant est une voiture moderne et respectable qui correspond à son style. Même Équipement de baseéquipé d'avantages qui ne sont pas offerts dans les versions haut de gamme d'autres marques, et cela coûte cher. Cette voiture est choix intelligent pour l'homme d'affaires pratique.
Paix et santé à vous. Ceci n'est pas le premier avis, vous pouvez donc juger strictement. L'expérience de conduite est de 20 ans, il existe des catégories professionnelles et belle expérience dans la gestion de diverses marques de voitures de différentes classes. Eh bien, je vais essayer dans l'ordre. J'ai conduit toutes sortes de voitures, mais j'aime les grosses, donc chaque fois que j'ai une opportunité financière, je me tourne vers une voiture de classe affaires, et croyez-moi, ce n'est pas pour me faire valoir. J'ai vendu la Mazda 5, la Sonata avant elle, et j'ai réalisé que je ne suis pas un gars de Mazda, même si j'ai une bonne Mazda, ne soyez pas offensé par les propriétaires de Mazda. En termes de budget et de confort, j'étais plus attiré par la sonate et je les regardais même beaucoup, mais je n'en ai pas trouvé en live. Environ 400 000 est la tâche pour répondre à de telles demandes. Donc la gamme est petite - Camry, Teana, Epica, Galant, Accord et Sonata. L'épopée est petite, comme je l'ai écrit, je n'ai pas trouvé la Sonate, pour une Camry une vieille dame avec un mauvais kilométrage avait un demi citron, excusez-moi, comme on dit un crapaud écrasé, le Teana de deux litres n'était pas satisfait, mais le 3,5 mange et taxe, et j'en ai croisé qui étaient pressés, mais les bons 2,3 litres étaient déjà à la hauteur du prix de Kamryushki , bref, cher, pas pour mon argent. L'Accord est certes une beauté, mais la garde au sol est un peu faible, et pas bon marché. Les Nemtsev, comme j'espère que vous le comprenez, ne les ont pas considérés, ils je ne les ai pas pris en compte. "Je ne rentre dans aucun cadre et les perspectives ne rentrent pas. J'ai levé les lèvres en classe affaires, et je ne veux toujours pas de Solaris et de Cruise (j'attends, je cherche, j'endure). Et d'une manière ou d'une autre, j'ai regardé Galant par hasard, lisez les critiques (il y en a peu, mais elles sont vraies ) - merci pour elles, d'ailleurs, elles ont beaucoup aidé. Et apparemment, le destin a rapidement trouvé un Galanta 9 en pleine viande, selon mes demandes et de l'argent J'ai pris un ami du groupe et, pour une modeste récompense, j'ai reçu son verdict - c'est bien, le mors n'est pas mortel, il n'est pas très tordu, vous pouvez le prendre . Donc, américain, beau, hayon, cuir, cruise, xénon partout, moteur 2.4 est le même que l'Outlander, plein d'airbags, automatique 4 vitesses, électronique minimale, intérieur agréable, spacieux et confortable pour tous les passagers. Tout sous le capot est simple, visible et pratique, je peux même changer une ampoule n'importe où sans finir une cigarette. Le vendeur n'a pas menti, il n'a pas mangé d'huile. D'ailleurs, j'avais déjà une Mitsubishi Lancer de 2005, je m'en souviens pour sa consommation d'huile et la position de conduite très confortable. Mais ne nous laissons pas distraire de la Galant, c'est ce n'est pas du tout une Lancer et, me semble-t-il, elle est très sous-évaluée sur notre marché et sa notation est basée sur une sous-estimation. Je me suis assis, je suis parti et agréablement, j'ai tout de suite senti que la voiture était lourde, molle, mais malheureusement maladroite et, pour le moins, maladroite, il lui manque un peu de cinquième vitesse sur autoroute et quelques assistants électroniques comme l'antipatinage ou quelque chose comme ça. Il consomme de l'essence 92 10 sur l'autoroute environ, environ 12-13 en ville, et bien sûr comment le chauffer et avec quoi l'allumer. Eh bien, je devrais vous faire plaisir, pour ceux qui veulent une telle voiture, ce sont tous des défauts particuliers et j'en suis très content, car la viande hachée, la dynamique et le confort ne sont pas très inférieurs aux camarades de classe de cette année pour l'incroyable les prix et le prix Je suis content, car tout en dépend. Eh bien, concernant les avantages, la combinaison boîte de vitesses-moteur est excellente, j'en profite après la Mazda. Lors d'un dépassement, il obéit, lors d'un changement de voie en ville, il ne cale pas, il ne vous coince pas dans votre siège, mais vous ne vous perdez pas non plus. Le niveau sonore est de 4 plus, les arches seraient plus silencieuses et ce serait un 5. Le coffre est spacieux, l'intérieur est solide (bien sûr ça ne ressemble pas à ça dans un chiffon), tout va bien, tout est là "Volant multidirectionnel et régulateur de vitesse au volant, et pas une griffe comme beaucoup d'autres, très à l'aise sur autoroute. Le moteur ne s'entend pas beaucoup, je dirais moyennement. Le volant est confortable et tourne bien. Le côté Le pilier gêne un peu la vue, il faut être plus prudent avec les piétons, mais c'est le cas de nombreuses voitures. Le phare est clair et on ne trouve rien à redire aux feux de croisement et de route. Garde au sol 16,5 cm - I Cela faisait longtemps que je n'avais pas roulé avec autant de joie sur les bosses et les nids-de-poule, je ne me suis pas fait prendre une seule fois, bref, c'est pareil sur nos routes. Musique ROCKFORD, que puis-je dire - ayant une formation musicale supplémentaire, une bonne audition et une bonne mémoire - c'est le meilleur son que j'ai entendu de toute ma vie dans les voitures. Mais au fait, la réception radio n'est pas très bonne, mais c'est facile à réparer avec une bonne antenne, si bien sûr vous en avez besoin.Les portes sont lourdes - elles se ferment bien, la vitesse n'est pas perceptible sur l'autoroute, il vaut mieux avoir un détecteur de radar. Roues 215/60/16. Pare-brise athermique. Mise à niveau automatique des phares. 8 airbags. Les sièges arrière ne se déplient pas. Je ne sais pas ce que j'ai pas écrit ou raté, je l'ajouterai plus tard. Conclusion - bonne voiture pour beaucoup d'argent, du moins pour moi. Les pièces de rechange ne sont pas un problème, elles seront réparées presque partout, aucun spécialiste spécial n'est nécessaire. Le Galant est sous-évalué dans notre pays - c'est un fait. Celui qui envisage d'acheter, choisissez un paquet plus riche - ce sera plus facile à vendre, mais je roulerai quand même. Merci pour votre attention. J'ajouterai une photo si je ne suis pas trop paresseux. Les critiques, ne provoquent pas de compliments négatifs. Je serai heureux de répondre aux questions des gens honnêtes... Bonne chance sur les routes...
Mitsubishi Galant est de retour dans notre pays
Après une pause de trois ans, les ventes de la neuvième génération de Galant ont repris dans notre pays, mais on ne peut pas la qualifier de complètement nouvelle. Tel " Galant» est produit aux USA depuis plus de deux ans marché intérieur. Pour l'adapter à conditions russes, plus de 300 modifications ont dû être apportées à la conception.
J'ai un ami qui est un grand fan des Gallants. Il a appelé ses voitures de huitième génération (et il en avait deux à tour de rôle) « japonaises ». BMW» et j’ai doucement brossé la poussière des côtés « musclés ». Il n'était pas seul - de nombreux Russes appréciaient le design expressif, le puissant moteur 6 cylindres, l'excellente maniabilité et l'équipement luxueux " Mitsubishi Galant" Mon ami achètera-t-il une berline de neuvième génération ? Je ne sais pas. Le modèle a beaucoup changé...
La double numérisation du compteur de vitesse – en miles et en « km/h » – révèle l'origine américaine du modèle.
Il n'existe pas de voiture de ce type au Japon. N'apparaît pas sur les listes. Les Japonais eux-mêmes se contentent toujours de l'ancien « Galant » (presque le même qui était officiellement vendu dans notre pays jusqu'en 2003) et semblent en être plutôt satisfaits. Cependant, sur le site Internet « Mitsubishi Motor Corporation", dans la rubrique "mondial" la programmation", il est mentionné que la grande berline de nouvelle génération "Mitsubishi Galant" existe, mais est produite "uniquement pour le marché local américain". Plus en détail, depuis 2004 ce modèle est produit chez Usine américaine"Mitsubishi" (dans la ville de Normal, Illinois), et dans d'autres pays, à l'exception peut-être du Canada et du Mexique, n'a pas encore été livré. C’est ainsi que la Russie a commencé à importer cette voiture, à la limite de la classe « familiale » et de la classe affaires.
Ainsi, appeler le neuvième « Mitsubishi Galant » un nouveau produit ne peut être que conditionnel. Reprenant les mots de I. Ilf et E. Petrov (« 12 chaises »), on peut dire de ce modèle : « Jeune n'était plus jeune ». Personnellement, j’ai vu pour la première fois le nouveau « Galant » le soir du Nouvel An 2005. Et pas seulement quelque part à Détroit, mais à Moscou, lors de l'ouverture de la prochaine concession Mitsubishi. La voiture, recouverte de neige, était garée derrière le salon, à l'écart de l'exposition et des discours cérémoniaux. En réponse à mes questions, les employés de la société Rolf (le représentant officiel de la société Mitsubishi en Russie) ont fait des yeux effrayants et ont mis leurs doigts sur leurs lèvres : « Chut, il est trop tôt pour en parler, la décision sur les ventes n'a pas encore été prise. n’a pas encore été réalisé, nous attendrons et verrons. » »
Nous avons dû attendre presque deux ans. Parmi ceux-ci, selon le communiqué de presse, un an et demi a été consacré à l'adaptation du véhicule aux conditions russes. Une « révision complète de tous les composants et assemblages » a été réalisée ; plus de 300 modifications ont été apportées à la conception de la voiture. Mais les différences notables entre le «Galant» adapté et le modèle américain se comptent sur une seule main.
L'intérieur ne présente aucun avantage particulier par rapport aux modèles concurrents.
La forme du pare-chocs avant et de la calandre a changé (sans doute en meilleur côté). Les phares ont été mis à jour et feux arrières(afin de ne pas enfreindre nos règles, car une norme différente pour la technologie d'éclairage a été adoptée à l'étranger). La garde au sol du véhicule a augmenté (jusqu'à 165 mm) et les caractéristiques de la suspension ont été reconfigurées en conséquence. Le moteur a été adapté pour fonctionner dans des climats froids et avec de l'essence à indice d'octane de 92. Cela a coûté au moteur la perte de deux « chevaux ». Dans la version russe, sa puissance est de 158 ch, et aux États-Unis, des « Galants » de 160 chevaux sont vendus. Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique comptent désormais non seulement les miles, mais aussi les kilomètres (double numérisation). Le récepteur radio du système audio standard a reçu un réglage « européen » et la température de la climatisation est réglée sur l'échelle Celsius et non Fahrenheit.
C'est tout, en fait. Où sont les quelque 290 autres différences ? Je n'ai aucun doute sur leur existence. Mais les acheteurs ordinaires ne remarqueront probablement pas toutes les autres nuances. Pas besoin de. Il suffit aux vendeurs de s'assurer que la voiture est entièrement adaptée. Et en cas de problème de dysfonctionnement avec service de garantie ne devrait pas survenir.
Comme mentionné ci-dessus, cette voiture est loin d'être nouvelle pour les États-Unis, et nos collègues étrangers (par exemple, de l'agence d'experts « Consumer Report ») ont déjà réussi à lui sucer tous les os et à les mettre soigneusement sur les étagères. Leur verdict est le suivant : la fiabilité est supérieure à la moyenne de la catégorie, les statistiques de pannes sont minimes et la technologie ne suscite aucune plainte. Mais le « niveau de satisfaction client » (les Américains gâtés disposent aussi de ce paramètre pour évaluer une voiture) laisse beaucoup à désirer. Pour une raison quelconque, ils n'aiment pas le nouveau "Galant". Même si lors des tests sur sécurité passive(selon la version NHTSA adoptée aux États-Unis), il a reçu la plus haute distinction - cinq étoiles.
Un récepteur CD avec changeur à six disques est installé sur le « Galant » dans le package « Instyle ».
Parmi les défauts évidents de la voiture, les experts américains mentionnent uniquement le bruit excessif du moteur 4 cylindres de base (une version 6 cylindres est également vendue aux USA). Sur ce point, je suis catégoriquement en désaccord avec eux. Quand j'ai personnellement fait connaissance avec la voiture, je n'ai rien remarqué de tel (croyez-moi, j'ai écouté attentivement, j'ai même éteint la musique). Alors, j'ose le dire : la voiture est très silencieuse dans tous les modes de fonctionnement du moteur, les bruits aérodynamiques et le bruissement des pneus sur l'asphalte ne sont pas non plus gênants. Peut-être que parmi les modifications apportées à la conception figurait une meilleure isolation phonique ?
Mais la version « Galant », chère au cœur américain, avec un V6 de 3,8 litres (que les experts étrangers considèrent même comme « trop puissant ») n'est pas en Russie et ne le sera probablement pas. C'est dommage. Le moteur est très bon, vif, bien que, à mon avis, trop vorace. Je soupçonne que le refus de le fournir a été causé uniquement par le coût élevé de la modification V6. Après tout, même une voiture « de base » avec un « quatre » en ligne, traversant l’océan, coûte exactement 10 000 $.
Attention, les feuilles tombent !
Je n'ai pas eu le temps de garer la Mitsubishi Galant d'essai sur le parking de la rédaction lorsque mes collègues se sont jetés avec des questions :
– Eh bien, que pensez-vous du nouveau « Galant » ?
- Je ne sais même pas. Dur à dire...
Je ne peux vraiment pas (sans une once de coquetterie) répondre sans ambiguïté à cette question. En déplacement, la voiture fait une très bonne impression. Intérieur spacieux et confortable. Excellente isolation phonique (ce n'est pas un péché de le répéter). Excellentes performances de suspension et comportement compréhensible (et donc sûr) sur la route. "Galant" écoute parfaitement le volant et réagit facilement à l'appui sur l'accélérateur. Le moteur 4 cylindres adapté, même malgré une légère perte de puissance, ne peut pas être qualifié de faible. Peut-être suis-je prêt à convenir avec les spécialistes américains que le V6 de 230 chevaux est dans ce cas plus un excès qu'une nécessité. La voiture a suffisamment de dynamique même sans elle.
Et surtout, le « Galant » tient la route avec beaucoup de ténacité. Parfois, c’est même d’une ténacité irréaliste. Asphalte mouillé. Virage rapide et dangereux. Le roulis est assez important, il semble que le débattement de la suspension soit complètement sélectionné. Et si le virage s’avérait encore plus raide ? J'ajoute de l'essence et en même temps je tourne le volant en essayant de provoquer une glissade. Peu importe comment c'est ! La voiture, en accélérant, « plonge » volontiers sur une trajectoire plus raide. Les quatre roues maintiennent un contact étroit avec la route. Parfait! Il est possible d'empêcher la voiture de glisser uniquement sur un tapis de feuilles mortes jaunes. Parfois, ils sont pires que la glace noire. Parfois, toutes les astuces des concepteurs de châssis leur cèdent...
Bien entendu, un comportement aussi louable de la voiture est dû à son système multibras complexe. suspension indépendante(à l'avant et à l'arrière) et installé sur versions russes Pneus « Galanta » « Yokohama ». D'ailleurs, en Amérique, si ma mémoire est bonne, le « Galant » est équipé de pneus de l'un des modèles « Goodyear » les plus abordables. Un autre point en faveur de « notre » voiture.
Ce sont tous des avantages. Et les inconvénients ? Premièrement, c'est lent, sans expression (à mon avis) apparence. Deuxièmement, l'intérieur est quelque peu démodé et sans prétention. Et troisièmement, la pauvreté relative (par rapport aux concurrents) des équipements. Et pas seulement celui de base.
En adaptant le Galant aux conditions d'exploitation russes, les ingénieurs ont apporté plus de 300 modifications à sa conception.
Sur notre marché, « Galant » est vendu en deux versions d'équipement – « Intense » et « Instyle », plus chère. Il n'y a pas de troisième. Les deux options impliquent un moteur de 2,4 litres associé à une transmission à 4 vitesses. transmission automatique(avec une opportunité commutation manuelle vitesses), jantes en alliage de 16 pouces, ABS, régulateur de vitesse et climatisation de base. En général, le minimum avec lequel vous ne surprendrez personne sur les voitures de cette classe aujourd'hui.
Les feux arrière de la Galant sont adaptés à la norme russe.
L'« Instyle » est en outre équipé d'un toit ouvrant électrique en verre, de sièges en cuir, d'un siège conducteur servo et d'un système audio Rockford Fosgate sympa. De plus, des revêtements en pseudo-bois (pour une raison quelconque de couleur gris sale) apparaissent dans la cabine, et volant recouvert de cuir artificiel. C'est étrange, est-il vraiment possible qu'après avoir découpé le revêtement du siège, il ne reste plus de chutes pour le couvre-volant ?..
Le système audio est vraiment très bon. Je l'ai aimé. Le disque « Midnight Oil 20,000 Watt R.S.L. » cela semble, disons, convaincant. La conduite est plus que suffisante. Le subwoofer « perce » poitrineà travers. Mais le concerto de Vivaldi interprété par le même système ne m'a pas impressionné...
Tout le reste semble plutôt modeste. Mais le nouveau « Galant » devra rivaliser dans son segment de prix avec le « Hyundai NF », » Toyota Camry ”, “Nissan Teana« … La liste ne peut pas être continuée. La compagnie des concurrents est sérieuse. De plus, « Mitsubishi Galant » est la voiture la plus ancienne (en termes d'année de développement) de cette liste... Cependant, sur notre marché, « Galant » a un énorme avantage : vous pouvez venir l'acheter. Tout de suite. Au moins maintenant, les concessionnaires ont des voitures « en direct ». Pour certains, ce facteur sera probablement déterminant. Et mon avis : « Mitsubishi Galant » est une excellente voiture pour ceux qui recherchent simplement un moyen de transport fiable en voiture. Il est peu probable que mon ami, fan du précédent « Galant », soit ravi du nouveau.
RÉTROSPECTIVE
Modèles des générations passées
Deux Galant ont été officiellement vendus en Russie les générations précédentes. La septième « Mitsubishi Galant » (photo ci-dessus) est apparue sur notre marché en 1993 (la même année où première mondiale des modèles). Et en 1997, il a été remplacé par un autre modèle (photo ci-dessous), qui a été fourni à notre pays jusqu'en 2003.L'année dernière, le « Galant » était équipé d'un moteur 4 cylindres de 1,8 litre (115 ch) et de deux V6 - un de 2 litres (150 ch) et le produit phare de 2,5 litres, qui produisaient 170 ch. Également vendu en Europe versions diesel avec un moteur de 2 litres développant 90 chevaux, mais de telles voitures ne nous ont pas été fournies.
Lorsque la génération a changé, le 2 litres est devenu la base de la Galant. Moteur à gaz 133 ch (145 – pour modification avec injection directe de carburant GDI). En plus de cela, un moteur de 2,4 litres a été produit (144 ch ou 150 pour la version GDI). Le moteur phare reste le V6 de 2,5 litres.
CONCURRENTS
| Bref spécifications techniques"Mitsubishi Galant" | |
| Dimensions hors tout, cm | 487x184x149 |
| Poids à vide, kg | 1.560 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 2,4 l |
| Pouvoir | 158 ch à 5 500 tr/min |
| Couple | 213 Nm à 4 000 tr/min |
| Transmission | 4 vitesses, automatique |
| type de lecteur | devant |
| Vitesse maximale, km/h | 200 |
| Accélération 0-100 km/h, s | 11,5 |
| Consommation moyenne de carburant, l/100 km | 10,3 |
| Capacité de carburant, l | 67 |
