Nouveau Mitsubishi Outlander Sport. Qualités tout-terrain du Mitsiubishi Outlander et de ses principaux concurrents

➖ Peinture de mauvaise qualité
➖ Suspension
➖ Isolation phonique
➖ Système audio

avantages

➕ Chaud et intérieur confortable
➕ Rentable
➕ Grand coffre
➕ Conception

Les avantages et les inconvénients du Mitsubishi Outlander 2018-2019 dans la nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Avantages et inconvénients plus détaillés Mitsubishi Outlander 3 avec manuel, automatique, variateur, avant et transmission intégrale Les 4x4 peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

Côté fonctionnement : la sonorité du moteur est plus silencieuse par rapport à l'avant-restylage, mais toujours un peu bruyante. La suspension est également devenue plus douce, il n'y a pas de roulis, mais on a l'impression que la poupe n'est pas, non, mais maintenant elle va se réorganiser.

Je ne m'y attendais pas, mais la position assise sur le siège conducteur a changé, ils ont juste ajouté quelques lignes sur le coussin, mais il est devenu un peu à l'étroit (ma taille est de 185 mm, mon poids est de 105 kg), et le le dos est devenu inconfortable.

J'ai été satisfait de la réponse à la pédale d'accélérateur, je l'ai appuyé un peu et vous allez déjà vite, même le mode rodage ne vous dérange pas.

Examen de nouvelle Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017

Revue vidéo : problèmes avec le variateur

Bien géré. Suspension élastique et en même temps confortable. Ne tombe pas dans les coins comme voitures américaines, ainsi que des Lexus et des Toyota, que j'avais du mal à conduire.

Prévision. C’est aussi une question de gestion. Le moteur, la boîte de vitesses et la suspension sont très bien équilibrés et se comportent comme un seul organisme, ce qui permet de calculer le comportement de la voiture dans une situation donnée.

Intelligent. La voiture accélère et freine toute seule, et ne perd pas de vue la voiture qui la précède, à l'exception des serpentins. Sur le régulateur de vitesse, il détermine le degré de virage et ralentit, puis reprend.

Belle construction de haute qualité. Les éléments de la voiture sont parfaitement assortis, en comparaison avec la Ford que j'ai conduite récemment.

L'inconvénient est une fine couche de peinture sur la carrosserie, ainsi que du plastique rugueux à l'intérieur, dont de nombreuses personnes sont coupables. De plus, à des températures inférieures à zéro, sur des routes froides et inégales, le boîtier du volant se fissure. Je pense ajouter du silicone.

Essai du Mitsubishi Outlander 3.0 (236 ch) avec transmission automatique et transmission intégrale, 2016.

Je possède la voiture depuis 6 mois. Bonne dynamique, bon bruit à vitesse maximale, la consommation est bonne : en ville 10-13, autoroute 8,0, vitesse 120 km/h (AI-92).

Jusqu'à présent, toutes les options fonctionnent très bien. La voiture est très chaude et chauffe rapidement. Le design du crossover, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, est beau et agréable à regarder. J'habite dans le secteur privé, les routes n'ont jamais été nettoyées en hiver, la perméabilité est tout simplement excellente.

Mais même si le pare-brise est chauffé, de la glace se forme sur les balais en cas de mauvais temps.

Victor Vilkov, conduit un Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ch) AT 2015

Mes impressions sur le Mitsubishi Outlander 3 : très silencieux, presque silencieux à vitesse urbaine, on peut parler à voix basse. Suspension moyennement souple : les roues 18ème sur un profil 55ème apportent leur contribution. Sur l'autoroute, on ressent une ornière, mais pas critique. Le volant n'est pas fragile, mais pas lourd - parfait pour se garer. Le rayon de braquage est petit pour de telles dimensions, il est pratique de faire demi-tour dans les cours.

L'ergonomie du conducteur et des passagers est excellente, le coffre est grand. J'aime particulièrement la boîte sous le plancher - toutes les petites choses y rentrent et ne roulent plus dans le coffre. La motorisation électrique du coffre est une chose sympa mais pas nécessaire : pour l'hiver, mon mari m'a dit de l'éteindre ainsi que les rétroviseurs rabattables électriques pour ne pas griller les moteurs.

Yulia Moroz, essai du Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ch) automatique 2015

Jusqu'à présent, bien sûr, tout va bien : la voiture est douce, salon spacieux, coffre énorme, stable sur la route. Jusqu'à présent, je suis ravi, même malgré quelques défauts à l'intérieur. Les phares sont cool, ils règlent eux-mêmes la lumière.

Mais le système audio est épouvantable. Si vous augmentez le volume de moitié, la porte passager droite commence à trembler à cause de la vibration du haut-parleur. Radio : la mémoire de 12 stations de radio est une honte. Le téléphone a fonctionné sur haut-parleur pendant exactement 2 semaines, et maintenant, dès qu'il y a un appel entrant, tout se bloque pour moi : ni le haut-parleur ni le téléphone ne fonctionnent. Je dois désactiver le Bluetooth.

L'apparence du panneau avant, à mon avis, a été gâchée : les boutons des feux de détresse et 2 autres boutons d'avertissement auraient pu être cachés ailleurs.

Propriétaire, conduit un Mitsubishi Outlander 2.0 (146 ch) AT 2015

Aujourd'hui, des correspondants curieux de divers magazines sont dans la région de Krasnodar pour des tests croisement mis à jour Mitsubishi Outlander 2016 année modèle. La première journée d'essais s'est avérée saine, car les organisateurs ont immédiatement décidé de montrer toutes les capacités du crossover sur différentes surfaces. Cet article sera progressivement complété par des photographies et revue vidéo ce SUV tant attendu.

Pour commencer, après avoir récupéré des voitures neuves et très propres chez le concessionnaire, nous avons parcouru l'itinéraire... et en quittant Anapa, nous avons presque roulé dans l'autre sens de l'itinéraire. À l'une des intersections, nous avons vu un autre Outlander devant nous et l'avons suivi, décidant qu'il s'agissait de notre convoi. Ils n'ont pas bien deviné, car aucune différence particulière n'a été remarquée dans la partie arrière : toutes les choses les plus intéressantes (et scandaleuses) étaient « écrites » sur le visage. On peut deviner longtemps qui a emprunté l'idée à qui, mais nous ne le répéterons que dans la déclaration - "celui qui se lève le premier récolte les lauriers".

De manière générale, on peut dire ce qui suit à propos de l'extérieur et de l'intérieur du crossover mis à jour : il n'y a pas beaucoup de différences à l'extérieur (en fait, il y a un « X » devant, des moulures sont apparues sur le côté des portes), il n'y a pas non plus d'effet wow spécial à l'intérieur - tout fait partie des améliorations cosmétiques. Cependant, à l'intérieur, invisible à l'œil nu, une image différente se cache : les ingénieurs ont amélioré la suspension, amélioré l'isolation phonique (ils ont définitivement économisé là-dessus sur les précédents Outlanders), mis à jour la transmission et les dimensions intérieures. Nous reviendrons sur tout cela plus tard, mais pour l'instant, il existe des cartes le long de la route Anapa - Abrau-Durso sur un modeste 54 km. Cependant, malgré la courte distance, le chemin ne s'est pas révélé être une piste : une niveleuse sinueuse et rocheuse très dure avec des flaques d'eau impressionnantes, dans laquelle quelqu'un de plus massif et de plus sérieux aurait été plus utile (le même Pajero Sport avec son caractère brutal deviendrait ici plus familier qu'un SUV urbain avec une garde au sol de 215 mm).

En conséquence, dès le premier jour de test, les nouveaux Outlanders de l'année modèle 2016 ont été éclairés. Cependant, il convient de noter immédiatement que personne n'a quitté la course et que le sol local avec des pierres plutôt pointues n'a pas pu ruiner une seule roue. L'autre itinéraire comprend la chaîne du Caucase, où encore une fois routes lisses pas attendu. En conséquence, il est immédiatement intéressant de savoir combien de personnes auront une hernie sur roues, car elles l'ont déjà eu le premier jour...

Cependant, une description détaillée des « aventures » des journalistes automobiles peut être laissée « pour plus tard » en présentant un extrait d'un essai routier du crossover mis à jour.

Après le restylage, le Mitsubishi Outlander ne fait plus bâiller à cause de son design ennuyeux. En cours de route, le crossover a reçu plus d'une centaine de modifications : l'isolation phonique a été améliorée, des « goodies » agréables pour les Russes ont été ajoutés à l'équipement, le variateur CVT a été modernisé et la suspension a été sérieusement modifiée. Comment tout ça finit par se passer ? Nous sommes prêts à répondre !

Le lancement en Russie du crossover Mitsubishi Outlander mis à jour de l'année modèle 2016 est un événement important pour les Japonais - dans notre pays, c'est le modèle diamant le plus vendu ! Fin 2014, l'Outlander est devenu le deuxième best-seller de sa catégorie (29 040 unités), derrière le Toyota RAV4. Mais le résultat de janvier-mars 2015 a été désastreux : les ventes de voitures ont chuté de 79 %. Tout s'est passé d'un coup - une crise, un changement de modèle, la préparation de la production d'un crossover restylé dans une usine de Kaluga... Mais les ventes ont déjà commencé (et les Russes ont identifié les Américains qui ne recevront cette voiture qu'en été) , et à partir du 6 avril, l'Outlander mis à jour a commencé la poursuite de Acheteurs russes. Ils ont déjà beaucoup de questions sur le nouveau produit, auxquelles nous répondrons aujourd'hui. Alors, la première question qui reste en suspens...

Alors, qui a copié le design de qui ?

L'année modèle Mitsubishi Outlander 2016 a été considérablement bouleversée, la carrosserie, la suspension et la transmission du crossover ont été sérieusement modifiées. Mais le changement le plus notable à l'œil est une face avant plus expressive dans le nouveau style de conception Dynamic Shield, que l'Outlander a reçu en premier parmi d'autres. modèles de série entreprises. La seule chose qui n'a pas critiqué son prédécesseur pour son apparence terne était son caractère paresseux, et l'Outlander restylé a finalement ajouté cette agressivité qui manquait initialement à la troisième génération. Mais ce changement d'apparence tant attendu est aussi devenu le plus scandaleux. Dans le nouveau « visage » du design de Mitsubishi, ils ont vu une véritable copie du style du concept-car russe. Lada Xray L'équipe de conception de Steve Mattin ! Les passionnés de voitures ont accusé Mitsubishi de plagiat par contumace, affirmant que le modèle aurait été volé par un « cosaque en fuite » qui s'était rendu au Japon...

L'année modèle Mitsubishi Outlander 2016 restylée comprend un nouveau pare-chocs avant, une nouvelle calandre et des phares, Équipement de base qui incluent des LED lumières diurnes. Dans la configuration Ultimate coûteuse avec un moteur de 2,4 litres, les feux de croisement sont à LED. Mais dans d'autres versions, le voisin et feux de route- uniquement sur les lampes halogènes. En termes de dimensions de la carrosserie, seule la longueur totale a changé - grâce aux nouveaux pare-chocs, le crossover s'est allongé de 40 mm.

Bien entendu, nous n’avons pas non plus pu nous empêcher d’interroger les représentants de Mitsubishi sur cette histoire presque policière. À quoi on nous a dit qu’un designer de l’équipe de Steve Mattin (son nom n’a pas été donné) est effectivement allé travailler chez Mitsubishi, mais cela ne s’est produit qu’en janvier 2015. Concept Lada Xray a été présenté au Salon automobile de Moscou en août 2012 et en mars 2013 au Salon de l'Automobile de Genève Mitsubishi a présenté un concept de camionnette, qui est devenu le premier porteur du nouveau design Dynamic Shield, à cause duquel tout le bruit a alors commencé à éclater. Et l’entreprise nie les accusations de plagiat. Ils disent qu'ils n'auraient pas assez de temps pour copier le design de quelqu'un d'autre sur leur concept et que le thème de la lettre X dans le design du « visage » dans le design automobile n'est pas nouveau depuis longtemps. Et ils ajoutent que le principal vecteur d'apparence de la partie avant des SUV et Mitsubishi a été historiquement construit autour des « crocs » latéraux du pare-chocs avant et de la protection du moteur s'élevant par le bas. C’est la réponse de l’entreprise, mais ce qui s’est réellement passé est, apparemment, seule l’histoire le dira désormais.

Qu'a été fait avec l'isolation phonique ?

Selon les enquêtes Mitsubishi, près de 18 % des propriétaires d'un crossover pré-restylé se sont plaints du bruit dans l'habitacle. Et dans la mise à jour Japonais étranger Nous avons amélioré l'isolation phonique et vibratoire sur 27 points d'un coup (nous avons posté une liste des modifications dans la galerie photo) : une description de où et de ce qui a été fait occupe une page entière dans le communiqué de presse ! Des matériaux supplémentaires d'isolation contre le bruit et les vibrations (ils alourdissaient la voiture de seulement 5 kg) sont apparus sur les fenêtres, les ailes, les passages de roues, les portes, les panneaux intérieurs et dans le compartiment moteur.

A l'arrière il y a un pare-chocs neuf et inclus dans la « base » lumières LED. Pour ceux moulés jantes Le 18 pouces (en option) présente un nouveau design et est également plus léger de 1,6 kg chacun. Les disques d'un diamètre de 16 pouces ont « perdu du poids » de 1 kg. Des moulures sont apparues sur les portes - elles n'existaient pas auparavant.

Dans les supports moteur, les faux-châssis, essieu arrière Et boîte de transfert de nouveaux amortisseurs ont été introduits. Et cela a fonctionné : même sur un chemin de terre, il n'y a pas de sensation de conduite en trombe, les sons et les vibrations sont sensiblement atténués, et sur l'asphalte, seuls les pneus sont le principal moteur. Si nous comparons avec les concurrents que nous avons récemment patinés, alors le nouveau Nissan X-Trail dans des conditions similaires, hélas, il semblait de plus en plus bruyant sur des surfaces inégales. En termes de niveau sonore, celui mis à jour est le plus proche de l'Outlander Honda CR-V, mais à l'accélération et grande vitesse son moteur essence de 2,4 litres sonne toujours plus dur et plus fort.

Les matériaux intérieurs ont-ils été modifiés, les sièges sont-ils confortables et y a-t-il une trappe à l'arrière du canapé pour les objets longs ?

Il n'y a pas de changements radicaux dans la décoration. Il y a encore beaucoup de plastique dur et rugueux dans l'habitacle - il n'a été que légèrement « dilué » avec un revêtement souple sur la visière du cadran des instruments et de nouveaux inserts décoratifs. Cependant, tout a été assemblé correctement ; même après avoir secoué la niveleuse, les grillons n'ont pas démarré dans la cabine.

Apparu dans le salon nouveau volant avec des pattes sur la jante, un étui à lunettes (pour tous les niveaux de finition à transmission intégrale de 2,0 et 2,4 litres) et un rétroviseur à atténuation automatique (pour l'équipement Ultimate) ajoutés. Mais l'essentiel est que tous les niveaux de finition, sans exception, ont désormais Pare-brise chauffé sur toute la surface ! Le chauffage est allumé lorsque le moteur tourne et à une température ne dépassant pas +5 degrés.

J'ai d'emblée trois plaintes concernant la position de conduite. Le réglage de la portée du volant est un peu court, ainsi que le bouton pour désactiver le système de stabilisation et le menu « feuille » ordinateur de bord complètement cachés par le commutateur de colonne de direction gauche - vous devez les rechercher au toucher. Mais ce qui m’a le plus surpris, c’est que même dans les niveaux de finition supérieurs, le siège conducteur n’est pas doté d’un réglage du support lombaire ! La chaise large soutient toute la longueur du dossier et il semble y avoir suffisamment de réglages - mais dans longue route Je veux toujours avoir ce réglage « lombaire » pour donner un peu de poussée au profil serré du dos. Sinon tout va bien. Les rétroviseurs sont grands, l'épaisseur des montants avant est « moyenne pour un hôpital », les instruments sont lisibles sans problème et la console centrale avec une unité de climatisation laconique et un système multimédia est légèrement tournée vers le conducteur.

Il est plus pratique de s'asseoir dans la rangée arrière du Honda CR-V - sa porte est plus large et les portes s'ouvrent à 90 degrés. Avec l'Outlander, en partant, il faut aussi penser au large seuil de porte afin de garder son pantalon propre. Et le tunnel de transmission ressort davantage ici. Même s'il y a suffisamment d'espace. Je recule complètement le siège conducteur et l'abaisse jusqu'en bas, et avec une hauteur de 180 cm, je m'assois librement à l'arrière : mes jambes peuvent se glisser sous le siège, et il reste une dizaine de cm entre mes genoux et le dossier de la chaise. Dans la version avec toit ouvrant, le plafond est plus bas, mais dans ce cas, entre le sommet de la tête et le toit passe facilement par le poing, et les passagers de grande taille peuvent toujours se pencher en arrière en réglant l'inclinaison du dossier. . Il n'y a pas de canapé chauffant, même moyennant un supplément, mais il y a des déflecteurs d'air supplémentaires aux pieds des passagers arrière. Mais il n'y a pas de trappe pour les objets longs à l'arrière - pour transporter les mêmes skis dans la cabine, vous devrez plier le canapé.

Le coffre n'a pas changé : le volume de la « soute » des modèles 2 litres est toujours de 591 à 1 754 litres, et pour les modèles équipés de moteurs 2,4 et 3, il est de 477 à 1 640 litres. Sous le sol se trouve un plateau pour les affaires de voyage, séparé par une cloison. Pour plier la deuxième rangée, vous devez d'abord rabattre manuellement les oreillers vers l'avant, puis rabattre les dossiers - cette disposition est beaucoup moins pratique que dans les Nissan X-Trail et Honda CR-V, où le canapé peut être plié en un seul mouvement. Les porte-gobelets sur le passage de roue droit sont destinés aux passagers de la troisième rangée, mais ils ne seront pas proposés en Russie.

Une troisième rangée de sièges est-elle disponible ?

En Russie, l'Outlander mis à jour n'aura pas de troisième rangée de sièges, même moyennant des frais supplémentaires - la demande pour une telle option à 7 places en Russie n'est pas si grande qu'elle justifie une augmentation supplémentaire du prix des deux sièges supplémentaires. De plus, il n’y a pas de troisième rangée, même comme accessoire séparé. Par exemple, pour Pajero IV en Russie, vous pouvez acheter séparément une troisième rangée de sièges amovible. Certes, même avant la crise, cela coûtait jusqu'à 240 000 roubles !

L'Outlander en Russie recevra-t-il un moteur diesel et un système musical Rockford ?

En Europe, le Mitsubishi Outlander mis à jour sera également proposé avec un turbodiesel de 2,2 litres. Mais il a été décidé de ne pas proposer de telles options à la Russie, car elles sont trop chères pour notre marché. Pour la même raison, nous ne verrons pas encore le système audio Rockford Fostgate avec caisson de basses (en Russie, il est proposé dans les versions haut de gamme croisement ASX), avec lequel le prix de «Outlander» peut facilement dépasser la barre psychologique des 2 000 000 de roubles.

Un système multimédia avec navigateur et possibilité de configurer des fonctions secondaires (par exemple, la climatisation) n'est disponible que sur l'Outlander 2,4 litres dans la configuration haut de gamme Ultimate et sur la version avec moteur V6. Tous les autres niveaux de finition sont équipés d'un système multimédia simplifié avec caméra de recul, mais avec un écran tactile plus petit et sans boutons latéraux.

Qu’en est-il des trims automatiques bon marché ?

Hélas, mais classique transmission automatique Les vitesses seront équipées uniquement du produit phare Outlander avec un moteur essence V6 de 3 litres développant 230 ch. La politique technique de Mitsubishi est telle que sur les moteurs essence 4 cylindres d'un volume de 2 et 2,4 litres, le variateur CVT, de conception plus simple, permet non seulement d'économiser du carburant et de réduire le poids par rapport à une boîte automatique traditionnelle, mais réduit également les émissions d'échappement - Dans une Europe et aux États-Unis obsédés par l’environnement, comme nous le savons, cela est extrêmement pertinent. Et si l’on considère que lors du développement de voitures, le marché occidental est le principal point de référence pour Mitsubishi...

Qu'est-ce qui a changé dans le variateur et quelle est sa ressource ?

L'Outlander restylé a les mêmes motorisations, mais le variateur à courroie trapézoïdale CVT8 pour moteurs essence de 2 et 2,4 litres est déjà nouveau ! L'unité de huitième génération avec l'indice F/W1CJC pour Mitsubishi est fabriquée par Jatco. Le nouveau variateur était équipé d'un accouplement hydraulique avec un rapport de transformation de couple accru, et la « fourchette » du rapport de démultiplication a été élargie (la soi-disant « plage de puissance ») - le tout pour une accélération plus sûre à l'arrêt et en déplacement. Désormais, les crossovers équipés de moteurs 4 cylindres accèdent à la première « centaine » 0,3 à 0,4 seconde plus rapidement, et vitesse maximum augmenté de 3 km/heure. Et ici poids maximum la remorque équipée de freins pour les deux voitures à CVT et pour les crossovers à transmission automatique reste la même - 1600 kg.

L'Outlander possède toujours l'une des gardes au sol les plus élevées de la catégorie - sous la protection moteur en acier, nous avons mesuré 215 mm, à l'arrière - 24 cm sous le "genou" du conduit d'échappement. La « coque » en acier du moteur est une option distincte du concessionnaire (la protection de base est uniquement en plastique) et si des sorties fréquentes sont attendues, il n'est certainement pas nécessaire de lésiner sur elle.

En retravaillant le système de lubrification et en abaissant le niveau d'huile dans le variateur, les pertes de transmission ont été réduites d'un quart et une vitesse plus élevée a été installée. équipement principale– Jatco affirme que ces mesures permettent d'économiser jusqu'à 10% de carburant ! Bien que dans les données du passeport, les économies réalisées grâce aux moteurs 4 cylindres semblent encore plus modestes : en ville, les voitures sont devenues plus économiques de 0,2 à 0,8 l/100 km, sur autoroute de 0,6 l et en cycle mixte l'appétit a chuté de 0,2 litre.

Quelle sera sa fiabilité ? nouveau variateur— le temps et l’exploitation russe nous le diront. Les « techniciens » de Mitsubishi disent que sur les Outlanders pré-restylés, il existe des CVT de la génération précédente avec un kilométrage inférieur à 250 000 km. Ici, il est important non seulement de changer l'huile de la boîte à temps (dans la nouvelle CVT, son volume a été réduit de 7,8 à 6,9 litres), mais aussi de ne pas forcer la transmission par un patinage prolongé. Les CVT n'aiment pas non plus les secousses et les impacts, lorsque, par exemple, lorsqu'elle « grince » dans la neige, la roue atteint l'asphalte et s'accroche soudainement, ou lorsque, lors du stationnement, le conducteur roule jusqu'à ce que les roues heurtent le trottoir. Cela provoque l'apparition de rayures sur les poulies, qui commencent alors à « ronger » la courroie métallique elle-même.

Quelle était la consommation de carburant ?

Pour les tests, les organisateurs nous ont montré toute la gamme de moteurs à essence vendus en Russie. Et ils ont tracé un itinéraire qui ne peut certainement pas être qualifié d'économique : de la ville sur des serpentins d'asphalte, puis des sauts le long de niveleuses rocheuses, encore des sentiers sinueux, puis des embouteillages... À l'arrivée, l'ordinateur de bord d'un tout- une voiture à traction avec une CVT et un moteur de base de 2 litres (146 ch, 196 Nm) affichait une consommation de 12,2 l/100 km - mes collègues n'ont clairement pas fait tourner le moteur pour une conduite rapide, se rendant compte qu'il y avait ça ne servait à rien, ça ne marcherait pas.

Le point le plus bas au centre à l'arrière est le « genou » du conduit d'échappement, qui se trouve à 24 cm du sol. La transmission de l'essieu arrière est toujours équipée d'un embrayage multidisque GKN, dont l'ensemble d'embrayages « humides » se serre la propulsion électrique. Quant à la roue de secours, elle pend sous le bas - vous devrez vous salir les mains dans la boue et la neige fondante.

Le Mitsubishi Outlander avec un moteur de 2,4 litres (167 « chevaux » et 224 Nm de poussée) parcourt jusqu'à 100 km/h 1,5 seconde (10,2 secondes) plus vite que son frère de 2 litres et avec une reprise rapide à partir de 4 000 tr/min. Il n'y a toujours pas de mode sport dans la nouvelle CVT, mais les Japonais ont « recyclé » son unité de commande pour affiner la réponse à la pédale d'accélérateur. Cela a aidé : le variateur devenait moins « terne » lors des dépassements et descendait plus rapidement lors de l'ajout d'essence. Vous pouvez également accélérer la boîte à l'aide des palettes au volant - en mode manuel, le variateur imite la commutation d'une automatique à 6 vitesses. Il est clair qu'avec ce moteur, nous avons roulé plus vite et tourné plus souvent. En conséquence, la consommation est de 13,3 à 14,2 l/100 km.

Le V6 phare de 3 litres (230 ch et 295 Nm) associé à une transmission automatique hydromécanique à 6 rapports affichait un appétit tout à fait attendu de 16,2 l/100 km. Il est clair qu'il est aussi le plus rapide de la famille (8,7 secondes à « des centaines »), et l'échappement est réglé avec un baryton rauque agréable et reconnaissable. Même une voiture chargée de quatre passagers et bagages n'a aucun problème de traction, mais la combinaison moteur-boîte de vitesses manque légèrement de vitesse en réponse à l'accélérateur ; on a l'impression que les réglages ont été faits pour balade tranquille. Vous devez également vous préparer au fait que le bruit de fond du moteur V6 sera supérieur à celui du moteur de 2,4 litres.

Comment se comporte la suspension réajustée ?

Mitsubishi ne cache pas le fait qu'en plus d'une apparence plus expressive, ils ont décidé de donner à l'Outlander mis à jour un peu plus de dynamisme et de netteté dans les habitudes de conduite afin d'attirer un public plus jeune. La carrosserie et le faux-châssis de suspension arrière ont été renforcés, la direction assistée électrique a été reconfigurée, différents ressorts ont été installés, ainsi que des amortisseurs de volume accru. Et sur l'asphalte, l'Outlander restylé roule désormais plus serré, plus rassemblé et moins roulant, et le volant a plus retour(même si à vitesse d'autoroute, cela me paraissait inutilement lourd).

Pour un crossover urbain, l'Outlander a des capacités de cross-country normales - en route et dans des conditions tout-terrain légères avec un fond dur : nous avons parcouru une section de 25 kilomètres avec d'énormes flaques d'eau sans rester coincé, sans "s'accrocher" au fond et sans noyer le moteur - la garde au sol a fait son travail et était de 215 mm, et de bons angles d'approche/départ (21 degrés), et une prise d'air moteur surélevée jusqu'au bord du capot. Mais il vaut mieux ne pas s'emballer de toute façon, ce n'est pas un SUV, sans « réduire » le patinage et la conduite serrée sur des sols boueux ne lui sont pas faciles, et il ne faut pas longtemps pour que l'embrayage d'entraînement de l'essieu arrière surchauffe.

Mais c'est sur de l'asphalte lisse. Mais sur de l'asphalte cassé ou des amorces rocheuses, l'Outlander mis à jour avec des moteurs 4 cylindres roule déjà sensiblement plus fort, plus net, répétant le profil de la surface plus en détail. Là où l'ancien Outlander ne fait que claquer ses pneus sur des surfaces inégales, la suspension « serrée » du crossover restylé se lance déjà dans des descriptions plus détaillées de la route, s'efforçant d'en « dire » plus. Une meilleure isolation phonique et vibratoire avec une telle suspension s'avère donc utile : elle atténue sensiblement le bruit de la route. Sur les amorces, les surfaces inégales commencent à envoyer des vibrations et des secousses plus fortes dans le volant, bien que la suspension ne vibre pas et que la réserve de son intensité énergétique permet à la suspension d'avoir moins peur des pannes. Mais sur une voiture d'essai chargée, on ressent qu'avec le balancement d'amplitude sur les nids-de-poule et les bosses suspension arrière souvent des courts-circuits aux limiteurs de course. Bien que sur des surfaces inégales, il faut dire qu'il est sensiblement plus silencieux que ses concurrents Nissan X-Trail et Honda CR-V.

Et comment une voiture équipée d'un moteur V6 roule-t-elle dans ce contexte ? Cet Outlander est déjà plus doux, notamment au niveau de la sensation de la suspension avant. Il absorbe plus de chocs et le volant est ici mieux découplé des chocs : sur une voiture à 4 cylindres, même depuis le siège passager, on peut voir comment le volant tremble constamment dans les mains du conducteur sur le « peigne », alors qu'avec un Moteur V6, il y a beaucoup moins de ce « tremblement ».

Dans quelle mesure le prix a-t-il changé ?

Le modèle de base à traction avant avec ce moteur et une nouvelle CVT coûte désormais entre 1 289 000 $ et 1 380 000 roubles, et la version à traction intégrale la plus abordable coûtera 1 440 000 roubles - après la mise à jour, ces versions sont devenues plus chères, mais seulement de 10 000 roubles. Le prix des configurations haut de gamme à traction intégrale de 2 litres reste le même (1 510 000 et 1 600 000 roubles).

Le plus voiture disponible avec un moteur de 2,4 litres, une transmission intégrale et une CVT, son prix a même réussi à baisser de 10 000 roubles et est désormais évalué à 1 680 000 roubles. Mais le prix du modèle phare doté d'un moteur V6 a encore baissé (de 20 000 roubles) - il coûte désormais 1 920 000 roubles.

Spécifications techniques (données du fabricant) :

Mitsubishi Outlander	2.0 MIVEC	2.4 MIVEC	3.0 MIVEC
dimensions
Longueur, largeur, hauteur, mm	4695x1800x1680	4695x1800x1680	4695x1800x1680
Empattement, mm	2670	2670	2670
Garde au sol, mm	215	215	215
Voie avant, mm	1540	1540	1540
Voie arrière, mm	1540	1540	1540
Rayon de braquage des pneus, m	5,3	5,3	5,3
Volume du coffre, l	591-1754	477-1640	477-1640
Moteur
type de moteur	4 cylindres, essence	4 cylindres, essence	Essence V6
Puissance maximale, ch	146 à 6000 tr/min	167 à 6000 tr/min	230 à 6250 tr/min
Couple maximal, Nm	196 à 4200 tr/min	224 à 4100 tr/min	292 à 3750 tr/min
Volume du moteur, cm3	1998	2360	2998
Ratio de compression	n / A	n / A	n / A
Diamètre du cylindre, mm	n / A	n / A	n / A
Course du piston, mm	n / A	n / A	n / A
Poids à vide MT/AMT, kg	1 425 (2RM)1 490 (4RM)	1505	1580
Capacité de charge MT/AMT, kg	n / A	n / A	n / A
Transmission
type de lecteur	Façade / Plug-in complet	Enfichable complet	Enfichable complet
point de contrôle	Variateur de vitesse	Variateur de vitesse	6-automatique
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km/h	193 (2RM)188 (4RM)	198	205
Accélération 0-100 km/h, s	11,1 (2RM)11,7 (4RM)	10,2	8,7
Consommation de carburant
Cycle urbain, l/100km	9,5 (2RM)9,6 (4RM)	9,8	12,2
Cycle extra-urbain, l/100km	6.1 (2RM)6.4 (4RM)	6,5	7,0
Cycle mixte, l/100km	7.3 (2RM)7.6 (4RM)	7,7	8,9
Type de carburant	Essence AI-92	Essence AI-92	Essence AI-95
Volume réservoir d'essence, je	63 (2RM) / 60 (4RM)	60	60

Taille moyenne Multisegment Mitsubishi L’Outlander est non seulement l’une des voitures les plus populaires de son segment, mais aussi, bien sûr, l’une des plus fréquemment mises à jour. Avant que les fans du modèle n'aient eu le temps de s'habituer à l'apparence du modèle restylé, celui-ci est apparu dans les showrooms des concessionnaires. Version mise à jour. De plus, cette mise à jour, contrairement à la précédente, peut être qualifiée de véritablement complète. Le crossover a reçu non seulement une nouvelle apparence, remarquablement différente de celle d'avant la réforme, mais également un certain nombre d'innovations et d'améliorations techniques. Ventes Mitsubishi L'Outlander 2016 a été lancé le 6 avril. Le SUV restylé est assemblé dans l'usine PSMA Rus à Kaluga.

Le Mitsubishi Outlander mis à jour est devenu le premier modèle sur lequel le concept de design Dynamic Shield a été testé. En tant que prototype version série Le concept de crossover est devenu l'Outlander PHEV Concept-S, présenté sur Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2014.

L'intervention sur l'apparence a entraîné une augmentation de la longueur du SUV de 4 655 à 4 695 mm. Autre dimensions est resté inchangé : largeur – à 1800 mm, hauteur – 1680 mm. Empattement nouvel étranger correspond également aux valeurs d'avant restylage - 2670 mm. Solide garde au sol 215 mm et de bons angles d'approche et de départ (tous deux égaux à 21 degrés) du crossover devraient contribuer à surmonter avec succès les sections de route très accidentées.

Des photos du Mitsubishi Outlander 2016 dans la nouvelle carrosserie permettent d'évaluer l'ampleur des mises à jour effectuées et de conclure que la version restylée ne ressemble guère à son prédécesseur en apparence. La part du lion des améliorations a été prise par la partie avant de la voiture, qui détermine en grande partie la perception globale nouvelle apparence. De l'avant, le crossover a commencé à paraître plus élégant et agressif grâce à des phares inclinés reliés par deux cavaliers chromés massifs, ainsi qu'à un pare-chocs massif avec une structure complexe d'éléments qui forment un puissant bouclier avec des limiteurs chromés sur les côtés et un horizontal. barre en bas. Les optiques avant sont équipées par défaut de feux de croisement halogènes, qui dans les versions haut de gamme cèdent la place à des éléments LED. Les feux de jour à contenu LED sont un attribut obligatoire de toutes les modifications du nouveau Mitsubishi Outlander sans exception.

Après le restylage, les côtés de la carrosserie ont reçu des ailes avant redessinées, ainsi que des garnitures en plastique décorées de chrome le long du bord inférieur des portes. À l'arrière, le crossover arbore des feux latéraux mis à jour avec des LED et un pare-chocs modifié avec une protection en plastique solide. Le couvercle du coffre a subi des modifications mineures, recevant quelques touches supplémentaires et la part de chrome due, mais, en général, conservant sa configuration et ses dimensions.

Changements dans Salle d'exposition Mitsubishi Outlander 2016 a une portée inférieure aux transformations externes. La plupart des innovations visent à améliorer l'ergonomie siège du conducteur. Nouveau volant, recyclé tableau de bord, mis à jour système multimédia avec un écran à contraste élevé et une présentation pratique des données, un profil de siège amélioré, un rétroviseur à atténuation automatique (pas dans toutes les versions) - ce ne sont là que quelques-unes des améliorations conçues pour augmenter la fonctionnalité du siège du conducteur. Le crossover restylé plaît également avec des matériaux de finition de meilleure qualité, y compris toutes sortes d'inserts et de superpositions décoratives. Les tissus utilisés pour le revêtement des sièges ont traditionnellement une bonne texture et des couleurs agréables. Les versions haut de gamme de l'Outlander ont des garnitures en cuir sur les sièges et le volant.

Le panneau avant en général et la console centrale en particulier, malgré la transformation notable, sont restés fidèles aux principes d'asymétrie après la mise à jour. Ainsi, la planche de bord ne comporte toujours qu'un seul déflecteur pour le système de ventilation, situé à gauche de l'écran multimédia principal. En évaluant de manière globale la conception de la console, nous pouvons dire qu'elle possède une interface totalement conviviale et est dépourvue de tout défaut évident. Les mêmes mots s'appliquent généralement à tout l'intérieur du crossover, qui offre le placement le plus confortable des pilotes sur l'un des des places. Un arrière-plan acoustique agréable à l'intérieur est assuré par un pare-brise et une cinquième porte insonorisés, des joints de porte améliorés et une isolation supplémentaire du compartiment moteur.

En plus de transporter des passagers, le Mitsubishi Outlander est bien adapté au déplacement de marchandises. Le coffre à bagages de la voiture est prêt à accueillir de 591 à 1754 litres de bagages, selon la position des dossiers des sièges arrière. Certaines modifications ont des capacités de chargement légèrement plus modestes, passant de 477 à 1 640 litres. Le coffre du crossover a un plancher plat, sous lequel se trouvent des compartiments cachés pour ranger de petits objets. Porte électrique coffre à bagages Seules les configurations coûteuses sont équipées.

Les caractéristiques techniques du Mitsubishi Outlander 2016 peuvent varier en fonction de la modification. Possibilités centrales électriques trois ont été préparés, et tous sont équipés du système contrôle électronique calage des soupapes.

Le plus jeune de la gamme de moteurs est un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres d'une puissance de 146 ch. Il est prêt à transmettre jusqu'à 196 Nm de couple à la transmission, atteint à 4 200 tr/min. Le moteur de deux litres peut être installé sur les versions à traction avant et à traction intégrale du crossover. La puissance est transmise du moteur aux roues via la CVT de huitième génération de Jatco, qui fait ses débuts sur la voiture.

Un autre « quatre » essence est une unité de 2,4 litres d'une puissance de 167 ch, générant un couple maximum de 222 Nm. L'Outlander à traction intégrale, équipé d'un tel moteur et d'une CVT, a une bonne dynamique, accélérant à « des centaines » en 10,2 secondes. La consommation de carburant de cette modification correspond à 7,7 litres en mode de conduite mixte.

Le plus puissant de toute la gamme de moteurs Mitsubishi Outlander de l'année modèle 2016 est le V6 de 3,0 litres développant 230 ch. Il dispose d'un couple maximal de 292 Nm, disponible à partir de 3 750 tr/min. Le moteur haut de gamme est associé à une transmission automatique à 6 rapports, formant un tandem conçu pour fonctionner exclusivement en configuration transmission intégrale. Le plus rapide des Outlanders sort très rapidement de l'arrêt, atteignant une vitesse de 100 km/h en 8,7 secondes.

Lors du restylage du Mitsubishi Outlander, la suspension et pilotage. Dans le même temps, la configuration du châssis est restée totalement indépendante : des jambes de force MacPherson sont installées à l'avant et une conception multibras à l'arrière. Un certain nombre de modifications ont été apportées pour améliorer la rigidité structurelle de la carrosserie.

La mise à jour du crossover a entraîné une augmentation de son coût. Malgré l'augmentation du prix, on peut supposer que le Mitsubishi Outlander, qui a subi un restylage de haute qualité, surpassera une fois de plus tous ses concurrents, continuant de dominer le segment.

Mitsubishi Outlander 2016 – configurations et prix

La version la plus économique de l'Outlander à traction avant avec un moteur de 146 chevaux est proposée au prix de 1 389 000 roubles. En payant ce montant, l'acheteur recevra une voiture avec phares halogènes (+ LED DRL), climatisation, 4 vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, Systèmes ABS et EBD, jantes en acier de 16 pouces. Versions à traction intégrale du crossover avec le même moteur de 146 ch. disponible aux prix à partir de 1 569 990 (forfait Invitation).

La version Instyle consiste à équiper la voiture intérieur cuir avec siège conducteur électrique, caméra de recul, rétroviseurs extérieurs rabattables, 18 pouces jantes. Dans la configuration Ultimate apparaissent Phares à LED feux de croisement, système de navigation, hayon électrique.

Le Mitsubishi Outlander 2016 haut de gamme avec un « six » de 3 litres et une transmission automatique est proposé dans une seule option de configuration – « Sport ». Cette version Le crossover est intéressant dans la mesure où il est équipé d'un système de transmission intégrale Super All-Wheel Control et d'un toit ouvrant électrique. Le prix de l'Outlander le plus cher est de 2 159 990 roubles.

M Itsubishi Outlander III est un crossover japonais de taille moyenne, extrêmement populaire parmi les passionnés de voitures russes. La deuxième génération des « Outlanders » se distinguait par un style sportif élégant, une sécurité élevée, d'excellentes performances dynamiques et une facilité d'entretien. Mais le temps ne s'arrête pas et en 2011, Three Diamonds a présenté le nouveau Mitsubishi Outlander 3 avec une configuration améliorée.

Notre holding automobile Mitsubishi Maximum est le représentant officiel de la société Mitsubishi à Saint-Pétersbourg.

Extérieur "Mitsubishi Outlander III"

En 2014, le M Itsubishi Outlander 3 a été légèrement restylé, mais globalement apparence La troisième génération peut être qualifiée de version améliorée de la seconde. Les dimensions de la carrosserie sont les mêmes : longueur - 4,65 m, largeur - 1,8 m et hauteur - 1,68 m. Mais le contour de la poupe est plus lisse et la pente est modifiée. vitre avant a permis d'augmenter les propriétés aérodynamiques de la voiture de 7 à 8 %.

Les changements les plus importants concernent l’apparence de l’avant de la voiture. La grande « bouche » de la calandre a été remplacée par une « calandre » compacte et soignée, sous laquelle les concepteurs ont placé un pare-chocs massif avec un collecteur d'air allongé. Dans ses coins inférieurs sont plantés feux de brouillard forme convexe, et en haut - élégante optique xénon Super-HiD Wide Vision.

Les côtés de la voiture sont devenus plus lisses et ont perdu de l'encombrement passages de roues. Un montant arrière avec la pente « correcte » est apparu.

Intérieur du Mitsubishi Outlander III"

Les designers japonais ont presque complètement modifié l'intérieur du troisième Outlander. Seuls les sièges avant et certains éléments de garniture restent inchangés. DANS standard l'intérieur est décoré de plastique souple, dans des niveaux de finition coûteux et luxueux - cuir naturel ou artificiel.

Le panneau avant est devenu plus ergonomique et fonctionnel. Le tableau de bord a acquis un moniteur couleur de l'ordinateur de bord et le contenu informatif du tachymètre et du compteur de vitesse a augmenté.

En plus, la possibilité d'installer une troisième rangée de sièges est apparue et le volume du coffre à bagages est passé à 542 litres. L'intérieur du troisième Outlander est devenu plus confortable pour le conducteur et les passagers.

Spécifications techniques

Moteur. Six cylindres, essence. Pour marché russe moteur diesel non fourni. Volume - 2998 centimètres cubes. Puissance - 230 litres. Avec. Couple - 292 N*m à 3750 tr/min. Parmi les nouveaux avantages, il convient de souligner l'installation convertisseur catalytique dans le collecteur d'échappement et un bloc en aluminium le plus léger possible.

Transmission. Conception à traction intégrale, boîte de vitesses - automatique à six vitesses.

Pendentifs. L'avant est de type MacPherson avec des ressorts mis à jour, l'arrière est multibras avec de nouveaux amortisseurs.

Système de freinage. Avant et freins arrière- disques ventilés.

Pilotage. Type de direction assistée électrique.

Carburant. Le type de carburant prioritaire est l’AI-95. Consommation - 12,2 litres aux 100 kilomètres - en ville, 7,0 litres - en dehors de la ville, 8,9 litres - cycle combiné.

Poids- jusqu'à 2270 kg.

Caractéristiques de vitesse. La vitesse maximale peut atteindre 205 km/h, le temps d'accélération jusqu'à 100 km/h est de 8,7 secondes.

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Les crossovers modernes sont considérés comme l'un des types de transport les plus productifs, juste derrière les SUV en termes de capacité et de fiabilité tout-terrain. Il est important de trouver uniquement un modèle de SUV qui vous convient parfaitement. Nouveau Génération Mitsubishi Beaucoup de gens considèrent l'Outlander comme un crossover universel, qui peut devenir le meilleur représentant de sa catégorie pour la Russie. De nombreux acheteurs ont déjà voté avec leur portefeuille pour ce modèle. Aujourd'hui, la société Mitsubishi renoue avec sa popularité et son potentiel, les nouveaux modèles méritent donc vraiment des éloges. Outlander n'est pas facile nouveau modèle dans la gamme de la société. C'est une véritable légende, devenue l'une des meilleures offres pour les amateurs d'équipements automobiles universels.

Les qualités étonnantes du SUV créent les conditions préalables à son achat. Cependant, n'oublions pas les concurrents. Parmi les rivaux, vous pouvez en trouver de nombreux surprenants voitures de qualité avec un grand nombre d'avantages techniques et visuels. De nombreuses entreprises offrent aujourd'hui des opportunités tout simplement incroyables pour l'exploitation de véhicules. Rivaux de Mitsubishi Les Outlanders pourraient être un peu plus chers, voire moins chers voiture japonaise, mais il est peu probable qu'ils soient en mesure d'offrir des qualités identiques au crossover légendaire. Par conséquent, il vaut la peine de choisir une voiture utilisant une variété d’options technologiques proposées par diverses sociétés. Les qualités particulières des crossovers vous aideront à faire un bon achat. Et le critère de sélection le plus important sera un essai routier, qui montrera ses propriétés de performance.

Nouveau Mitsubishi Outlander - regardez un chef-d'œuvre

La modernisation de l'extérieur et de certains éléments intérieurs en 2015 a joué un rôle décisif dans les ventes de voitures : le nombre de voitures vendues a fortement augmenté. Malgré le fait que les concurrents de la voiture soient de célèbres japonais, européens et Crossovers américains, l'entreprise a résisté à la concurrence et a offert de nombreuses qualités utiles au fonctionnement universel de la voiture. Les principales caractéristiques du transport sont les suivantes :

• le moteur de base de 2 litres développant 146 chevaux est complété par des unités de 2,4 et 3 litres, qui produisent 167 et 230 chevaux. Puissance en chevaux En conséquence, les moteurs sont très fiables ;
• la machine automatique classique est disponible uniquement sur l'ancienne version, toutes les autres options sont livrées avec Variateur CVT, il vaut donc mieux oublier le tout-terrain ;
• La transmission intégrale est disponible partout sauf sur le modèle de base, mais le système 4 roues motrices est assez avare en technologie ; cependant, cette voiture n'est pas conçue pour rouler sur des terrains de chasse difficiles ;
• indépendant suspension multibras augmente considérablement le confort dans la voiture, vous permet d'éliminer complètement l'influence d'irrégularités mineures sur l'état de l'intérieur de la voiture ;
• La garde au sol est suffisante pour surmonter même les obstacles difficiles, mais la technologie est médiocre et ne vise pas des performances étonnantes.

Selon toutes les données, la voiture appartient à un certain nombre de crossovers pas les plus chers, mais tout à fait présentables. Il s’agit d’une voiture dotée d’excellentes capacités de fonctionnement en ville et sur autoroute. Mais il vaut mieux ne pas le conduire hors route. La douceur de roulement satisfait tout acheteur. Le coût de la version de base de 1,34 million de roubles semble tout à fait abordable. La configuration maximale coûtera 2,1 millions.

Nissan X-Trail III - un concurrent pour tous les SUV de taille moyenne

La Nissan Corporation offre une excellente alternative à l'Outlander et concurrence ouvertement cette voiture particulière. Les mêmes dimensions de carrosserie, des options de transmission intégrale similaires et d'autres technologies indiquent une concurrence directe. Profitez d'une sélection d'équipements de meilleure qualité pour obtenir un véritable voiture parfaite. Le Nissan X-Trail offre les caractéristiques importantes suivantes pour l'acheteur et l'admirateur de la technologie japonaise :

• excellente apparence moderne, qui s'intègre parfaitement dans le flux de voitures modernes, excellent intérieur pour accueillir confortablement cinq passagers ;
• Les moteurs de 1,6 litre produisent 130 chevaux, les groupes motopropulseurs de 2 litres affichent 144 chevaux et le moteur haut de gamme de 2,5 litres produit 171 chevaux ;
• il existe des versions avec boîte manuelle et CVT, la transmission intégrale est présente pour toutes les options de moteur, mais il existe également des solutions avec entraînement sur la paire de roues avant ;
• la dynamique n'est pas très impressionnante par ses capacités, mais la transmission intégrale fonctionne plutôt bien, se connecte au bon moment et peut se vanter de performances ;
• toutes les capacités de la voiture correspondent à la classe de prix et à la première impression, c'est un crossover honnête qui n'essaie pas de vous tromper avec ses données étonnantes.

Le Nissan X-Trail est donc une solution assez intéressante et passionnante qui peut être optimale pour votre utilisation. En utilisant des options d'unités fiables, la société a créé une offre très attractive pour tous les âges et toutes les catégories d'acheteurs. Nissan peut donc facilement rivaliser avec les représentants du segment. Pour le prix, tout est très abordable. La version la plus abordable coûte 1 409 000 roubles et l'option la plus chère coûtera 2 millions.

KIA Sorento - Coréen avec un grand intérieur et une bonne technologie

La coréenne est légèrement plus grande en taille, mais cela ne l'empêche pas de rivaliser avec la paire de voitures présentées ci-dessus. Ce véhicule offre des technologies assez intéressantes et saura vous plaire avec ses excellentes capacités de SUV. Grande taille et le poids contribuent à révéler précisément cet aspect du problème. Il vaut la peine d’envisager une voiture comme achat possible pour comprendre les caractéristiques importantes suivantes :

• L'extérieur du Sorento est classique, vous n'obtiendrez pas de fonctionnalités incroyables, mais le design intérieur est très moderne, tout ici est situé au bon endroit ;
• Moteur 2,2 litres Gas-oil offre 197 chevaux, essence Unité de puissance avec 2,4 litres de volume produit 175 chevaux ;
• Il existe des versions avec transmission manuelle et automatique, transmission intégrale et traction avant, voitures diesel Disponible uniquement avec transmission intégrale et capacité tout-terrain maximale ;
• les voitures sont équipées de systèmes assez fiables et inhabituels qui aideront à la fois en tout-terrain et en ville ordinaire, chaque unité fonctionne avec précision et correctement ;
• L'approche coréenne de l'assemblage d'une voiture s'avère assez pédante, tout est fait de manière efficace et agréable, il n'y a aucun problème de fiabilité et de détails importants.

Le Sorento se comportera mieux en tout-terrain que tout autre représentant du segment des multisegments. Cette voiture peut être l’un des achats les plus intéressants si vous aimez les grosses voitures. belles voitures avec un profil fier et moteurs puissants. Le transport présente de nombreux avantages notables qui sont aujourd'hui essentiels pour les acheteurs. Le coût de la version de base est de 1 575 000 roubles, le Sorento le plus cher coûtera 2 119 000.

Skoda Yeti - le choix européen pour les amateurs de technologie

DANS techniquement et en termes de caractéristiques d'assemblage, cette voiture peut battre n'importe quel représentant de la classe. Mais il est nettement plus petit que les représentants précédents. Skoda a peu de points communs avec l'Outlander japonais, mais c'est l'un des concurrents les plus évidents pour Crossover japonais d'Europe. Le transport est donc très intéressant pour acheteurs potentiels. Parmi les caractéristiques importantes de la voiture figurent les suivantes :

• visuellement, c'est un transport inhabituel et inhabituel avec d'excellentes solutions qui correspondent au nom prétentieux et sont trait distinctif style de voiture ;
• en Russie, les moteurs démarrent avec 1,6 MPI de 110 chevaux, il existe également un 1,4 TSI de 122 chevaux, un 1,8 TSI plus puissant de 152 chevaux et un diesel de 2 litres avec un potentiel de 140 chevaux ;
• Il existe des versions à traction avant, mais c'est la véhicules à quatre roues motrices Avec bonne qualité mise en œuvre de ce nœud ;
• la capacité de cross-country est très élevée, la voiture peut facilement faire face aux problèmes sur n'importe quelle route, c'est un SUV très productif à tous égards ;
• les transmissions automatiques sont exclusivement classiques, il n'y a pas de variateurs douteux ou autres dispositifs éphémères qui ne durent même pas trois ans.

Avec tous ses avantages Skoda Yéti a un inconvénient majeur : une taille inférieure pour la classe multisegments pleine grandeur. Aujourd'hui, c'est un gros inconvénient, mais beaucoup de gens l'acceptent pour acheter une voiture européenne parfaite avec un assemblage tchèque. La version de base de la voiture coûte un peu plus d'un million de roubles. Le plus cher de Russie, le plus puissant Moteur à gaz, il a récolté 1,4 million en excellent équipement. Nous vous invitons à regarder une courte vidéo sur la façon dont Yeti surmonte les conditions tout-terrain :

Résumons-le

Vous pouvez trouver de nombreux concurrents pour des voitures de différentes classes. Mitsubishi Outlander est devenu l'un des prisonniers de la situation, puisque ses rivaux s'avèrent souvent bien meilleurs qu'eux. Mais la seule question est que la société offre une offre unique apparence Et caractéristiques techniques une voiture dont tout le monde peut profiter. Cependant, jusqu'à présent, les ventes d'Outlander sont loin derrière tous les concurrents présentés. Nous n'avons pas abordé le Toyota RAV4 ou le Honda CR-V, comme principaux rivaux de ce modèle. Les entreprises japonaises se font une concurrence très active.

Mitsubishi, après des années d'énormes défis financiers, a vendu entreprise automobile. Désormais, le développement de l’entreprise empruntera une voie complètement différente. On peut donc s’attendre à l’émergence de nouveaux modèles, au développement de la gamme automobile et à l’élargissement de la gamme d’activités de l’entreprise. Il est possible que des modèles déjà abandonnés soient relancés. C’est très probablement ce que l’entreprise pourra faire dans les années à venir. Mais ce ne sont que des suppositions, puisqu’il n’existe pas encore de données officielles sur les nouveaux produits. Que choisiriez-vous parmi la gamme de crossovers intéressants présentés pour votre propre usage ?