Tous les moteurs Toyota. Les moteurs Toyota les plus fiables, pour eux un million de kilomètres n'est pas la limite

Moteurs Toyota Corolle considéré comme fiable et sans prétention depuis 1993. Les Japonais savent créer des designs qui, avec un petit volume, ont une puissance élevée, tout en bénéficiant d'une consommation minimale. Ce sont des unités techniquement parfaites et pratiques avec une longue ressource.

Moteur Toyota Corolla 1.6 1ZR FE

Le moteur Toyota Corolla 1.6 1ZR FE peut être qualifié de plus populaire et de plus réussi. Ce moteur contient 4 cylindres, 16 soupapes, un entraînement par chaîne de distribution, ce qui élimine pratiquement les problèmes avec celui-ci.

La ressource moteur est assez importante.

Il passera les 200 000 premiers sans aucune intervention, l'essentiel est de s'assurer que la consommation d'huile n'est pas trop élevée, de changer les fluides à temps (de préférence après 10-15 000 courses) et de remplir carburant de qualité, car le moteur 1.6 1ZR FE est assez sensible aux impuretés de l'essence.

Comment est construit ce moteur ?

Le moteur du 1.6 1ZR FE se trouve à l'arrière des E160 et E150, il a été développé sur la base de l'expérience précédente, créé à l'aide de technologies avancées. La distribution de gaz dispose d'un système VVTI, grâce auquel l'alimentation électrique est de la plus haute qualité. De plus, l'électronique contrôle la levée des soupapes, le débit d'air dans le système, ce qui permet à l'unité de fonctionner plus efficacement.

1.6 VVT est équipé de deux arbres à cames à la fois, la disposition des soupapes est en forme de V. Il existe des poussoirs hydrauliques, il n'est donc pas nécessaire de régler les soupapes. Il est nécessaire de surveiller la qualité de l'huile, il est souhaitable de remplir la substance d'origine. Si vous ne le faites pas, les poussoirs hydrauliques échouent, vous pouvez le savoir s'il y a un cognement dans le moteur.

Caractéristiques du lecteur

Dispositif Moteur Toyota La Corolla 1.6 1ZR FE est aussi fiable et simple que possible : les ingénieurs ont supprimé tous les tendeurs et arbres inutiles, laissant une forte chaîne en métal. Pour bon fonctionnement la chaîne n'a qu'un tendeur et un amortisseur.

Pour faciliter le réglage, les liens souhaités sont colorés en orange.

Détails techniques

La Toyota Corolla 1ZR FE ICE se distingue par les caractéristiques suivantes :

Capacité du moteur - 1,6 litres.
4 cylindres, puissance - 122 litres. Avec.
L'accélération à des centaines est effectuée en 10,5 secondes.

Le moteur est propulsé par AI 95, la consommation sur autoroute est de 5,5 litres, cycle mixte par litre de plus, en ville - environ 9-10 litres. La ressource de travail est de 400 000 km. Une caractéristique est l'absence de dimensions de réparation pour les cylindres. De plus, le moteur souffre énormément de la surchauffe. De tels moteurs ont été installés dans presque toutes les voitures fabriquées avant 2008.

Moteur Toyota Corolla 1.6 3ZZ

La Toyota Corolla était équipée d'autres moteurs. Dans les voitures avec une carrosserie E150, vous pouvez souvent trouver le moteur 3ZZ I. On le trouve le plus souvent dans les voitures fabriquées en 2002, 2005, mais la gamme était équipée de tels moteurs de 2000 à 2007. Ce moteur est considéré comme un 1ZZ-FE amélioré.

Caractéristiques principales

le moteur a système d'injection pouvoir, il peut donc être désigné par la lettre JE. 4 cylindres, le volume est de 1,6 litre, la puissance - 190 litres. Avec.; la consommation de la ville est la même que la version précédente, sur l'autoroute, la consommation sera d'environ 6 litres, avec une utilisation mixte - 7.

Le corps est en aluminium, ce qui a rendu le bloc d'alimentation plus léger et l'a évité de surchauffer. Principaux inconvénients :

Un problème fréquent est forte consommation huiles. Si la consommation d'huile est augmentée, le problème doit être recherché dans les segments racleurs d'huile. Une attention particulière doit être accordée à laquelle filtre à l'huile installée. Lors de l'utilisation d'une huile non d'origine, la consommation d'huile peut augmenter en raison d'un mauvais nettoyage.
La chaîne de distribution peut s'étirer avec le temps, de sorte qu'un cliquetis caractéristique apparaît. Rarement, les valves en sont la cause.
La chemise peut devenir un gros problème si le moteur est entretenu de manière irrégulière. Le problème de surchauffe, bien que considérablement réduit, n'a pas été complètement éliminé.

Ressource ce moteur Toyota est au moins 200 000 km. Des cylindres réparables permettent de l'augmenter.

Vous devez faire attention à la vidange d'huile, cela doit être fait tous les 10 000 km, pour lesquels vous devez acheter 4,2 litres.

Moteur Toyota Corolla 1.6 VVT I

Le moteur VVT I se trouve souvent sur les voitures fabriquées pour la Fédération de Russie. Ils ont 4 cylindres, un corps en aluminium, 16 soupapes, un système d'injection et une chaîne de distribution. Il a été possible d'améliorer les caractéristiques de l'unité grâce à l'utilisation de la technologie VVT-I. Le calage des soupapes est ajusté presque parfaitement, de sorte que le moteur s'est avéré assez dynamique avec consommation économique(moins de 10 litres).

Les voitures de 2011 à 2014 ont reçu des poussoirs hydrauliques, ce qui élimine le besoin de régler les soupapes. Un sérieux inconvénient du VVT-I est sa faible maintenabilité, les cylindres peuvent difficilement être ennuyés. Les caractéristiques du modèle de moteur sont similaires à celles du 1ZR FE.

Conclusion

Moteurs pour Toyota Corolla de 1993 et plus versions ultérieures(E80, 150, 160, etc. avec des volumes de 1,5, 1,6 et autres) provoquent peu de plaintes de la part des propriétaires de voitures. Vous pouvez en savoir plus sur ces unités à l'aide de vidéos sur Internet.

Parmi les voitures les plus attrayantes au monde, Toyota apparaît constamment. C'est une marque qui mérite vraiment le respect et qui peut vous offrir des options d'équipement uniques. À chaque étape de développement, le constructeur avait ses propres idées sur la qualité du moteur et le support technique normal de la machine. Il y a eu des périodes dans l'histoire de l'industrie automobile où de nombreux constructeurs dans le monde ont cherché des développements société japonaise. Aujourd'hui, nous parlerons des modèles de moteurs Toyota, qui ont reçu la renommée des millionnaires. Notez que parmi les unités modernes, il y a très peu de tels représentants. L'entreprise a commencé à produire le soi-disant moteurs jetables qui ne font pas l'objet de réparations majeures. C'est un fait courant pour monde automobile, puisque tous les constructeurs suivent cette voie.

Considérer les meilleurs moteurs Toyota est très difficile, car la société propose vraiment de nombreuses options intéressantes. centrales électriques. Au cours de décennies de travail fructueux, les Japonais ont développé et mis en production avec succès plus d'une centaine de modèles d'unités pour leur équipement. Et la plupart des développements ont été couronnés de succès. La société a commencé à équiper l'ensemble principal de moteurs avec d'énormes avantages en 1988 et plus tard jusqu'au tout début du nouveau siècle. C'est l'époque qui a fait la renommée du constructeur et l'a rendu mondialement célèbre. L'ensemble des unités de puissance est si vaste qu'il ne sera pas facile de choisir parmi les meilleurs parmi cette armée de véhicules. Cependant, aujourd'hui, nous essaierons de ne considérer que les installations les plus célèbres et les plus réussies que la société a publiées au cours de sa vie.

Toyota 3S-FE - le premier millionnaire avec d'excellentes performances

Avant l'introduction du moteur de la série 3S-FE, on avait l'impression que des groupes motopropulseurs fiables ne pouvaient pas être efficaces. Les moteurs toujours indestructibles étaient considérés comme plutôt ennuyeux et peu attractifs en termes de performances, voraces et bruyants en fonctionnement. Mais la série 3S de Toyota a réussi à changer toutes les perceptions. L'unité est sortie en 1986 et a existé sans aucun changement jusqu'en 2002 - avant le changement global dans la gamme de l'entreprise. Maintenant un peu sur les caractéristiques :

le volume de travail est de 2 litres, la conception standard est construite sur 4 cylindres et 16 soupapes, il n'y a pas d'exceptions techniques ni de fioritures dans la conception de l'unité;
système d'injection - simple distribué, une courroie est installée sur le système de distribution, en métal groupe de pistons tout simplement magnifique, ce qui nuit à l'excellent fonctionnement de l'appareil ;
Puissance diverses modifications variait de 128 à 140 chevaux, ce qui, au moment du développement Unité de puissance c'était en fait un record avec seulement 2 litres de cylindrée ;
même avec un mauvais service, l'installation peut durer jusqu'à 500 000 kilomètres, de nombreux propriétaires de voitures ne l'ont pas fait depuis la fin des années 80 révision Unité de puissance;
après la révision, il reste également une ressource assez élevée et un excellent fonctionnement, de sorte qu'une telle installation peut atteindre jusqu'à 1 000 000 de kilomètres sans aucun problème.

Fait intéressant, les adeptes de cette unité dans les modèles 3S-GE et le 3S-GTE turbocompressé ont également hérité d'une excellente conception et d'une très bonne ressource. Pendant le fonctionnement, ce moteur n'est pas particulièrement préoccupé par la qualité de l'huile et la fréquence de son remplacement. Il n'y a aucun problème à changer les filtres ou à utiliser mauvais carburant. Installé le moteur sur la quasi-totalité la programmation sauf les SUV.

Unité unique 2JZ-GE et ses suiveurs

L'un des meilleurs moteurs Toyota jamais fabriqués est la série JZ. La ligne a une unité de 2,5 litres avec la désignation GE, ainsi qu'une unité de 3 litres avec le nom 2JZ-GE. De plus, des unités turbocompressées avec un volume accru et la désignation GTE ont été ajoutées à la série. Mais aujourd'hui, nous ferons attention à l'unité 2JZ-GE, qui est devenue une légende et a existé de 1990 à 2007 sans réformes. Les principales caractéristiques du moteur sont les suivantes :

avec 3 litres de volume de travail, l'unité dispose de 6 cylindres en ligne - la conception est très simple, classique et peut servir pendant une durée incroyablement longue sans pannes;
lorsque la courroie de distribution se casse, les soupapes ne se rencontrent pas et ne se plient pas, donc même avec un mauvais service, vous ne serez pas obligé de dépenser beaucoup d'argent pour les réparations automobiles;
une grande cylindrée a provoqué des caractéristiques assez intéressantes - 225 chevaux et 300 N * m de couple font juste un travail unique;
les métaux utilisés ne sont pas affûtés pour la légèreté, l'appareil est très lourd et volumineux, il a donc été utilisé dans grosses voitures les entreprises ayant besoin d'électricité ;
le fonctionnement jusqu'à 1 000 000 de kilomètres peut très bien se produire sans réparations supplémentaires, la conception est très fiable et produite avec d'excellents détails.

Il n'y a aucun défaut dans la ligne, comme le disent les critiques. Sous nos latitudes, les moteurs les plus courants sont Mark 2 et Supra. Les autres modèles ne sont pas si courants. Modèles américains Les berlines Lexus étaient également équipées de telles unités, mais en Russie, il n'y en a que quelques-unes. Si vous décidez d'acheter une voiture avec une telle unité, vous pouvez alors prendre en toute sécurité une réserve de kilométrage de plus d'un million de kilomètres, c'est une ressource parfaitement acceptable pour un moteur.

Légende et moteur de base de Toyota - 4A-FE

L'un des développements légendaires et premiers succès de l'entreprise peut être appelé en toute sécurité le modèle 4A-FE. Il s'agit d'un simple bloc d'alimentation à essence qui peut simplement surprendre le propriétaire par sa durabilité et sa qualité de service. La simplicité du moteur l'aurait rendu populaire aujourd'hui, mais l'entreprise a décidé de passer à des séries économiques plus modernes. L'unité est toujours bien exploitée avec les caractéristiques suivantes :

la conception classique avec un volume de travail de 1,6 litre produit une puissance plutôt modeste de 110 chevaux, mais en même temps, elle fonctionne toujours au maximum de ses capacités dans une voiture;
le couple n'est pas non plus surprenant - 145 N * m ne peuvent pas être qualifiés d'excellente combinaison de dynamique et de puissance, mais l'unité se comporte de manière étonnamment décente dans les véhicules lourds;
lorsque la courroie casse, cela n'entraîne pas de flexion des soupapes, pas de problèmes même lorsque mauvais service ne se produit pas, ce qui indique la simplicité et la qualité des produits;
il n'y a pas d'exigences pour essence chère- vous pouvez remplir en toute sécurité 92 et rouler sans aucun problème, sans perdre un seul kilomètre de la ressource (la consommation sera un peu plus);
un million de kilomètres n'est pas la limite, mais seules quelques unités atteignent ce chiffre sans une révision majeure, tout dépend de la qualité du service et des modes de fonctionnement.

À Suite il n'y a pas de problèmes avec les voitures. Lors de l'entretien, le seul facteur important peut être considéré comme l'exigence d'un remplacement rapide des bougies. Cette approche permettra d'obtenir très simplement de réels avantages en fonctionnement et de réduire la consommation de carburant. Il convient également de noter que le moteur n'a aucun problème de conception, il peut vraiment parcourir autant de kilomètres que vous le souhaitez et ne pose aucun problème au propriétaire.

Moteur indestructible pour crossover 2AR-FE

Le dernier moteur dont il sera question aujourd'hui est un autre représentant du segment Toyota, qui dans son fonctionnement peut donner des chances à n'importe qui. Il s'agit de la ligne 2AR-FE, qui a été installée sur les Toyota RAV4 et Alphard. Nous le connaissons mieux grâce au crossover RAV 4 avec ses incroyables capacités de fonctionnement. Le moteur est fabriqué avec une haute qualité et peut offrir à ses propriétaires des avantages de fonctionnement tout simplement incroyables :

avec un volume de 2,5 litres, cette unité à essence est suffisante pour 179 chevaux et un couple incroyable de 233 N * m, les caractéristiques conviennent à un crossover;
les voitures avec de telles installations sont totalement sans prétention à l'essence, il n'est pas nécessaire de chercher le meilleur carburant, vous pouvez même faire le plein d'essence 92 sans un pincement de conscience;
la chaîne du système de distribution élimine les problèmes de soupapes, elle doit être remplacée tous les 200 000 kilomètres, mais la durée de vie du moteur va bien au-delà de 1 000 000 kilomètres;
les opérations de transport présentent de grands avantages en termes de consommation de carburant, de coûts de maintenance - il n'y a pratiquement aucune exigence de service, mais sa fréquence devrait être normale;
sans doute l'exemple le plus frappant de l'utilisation de l'agrégat est Toyota Camry, dans lequel ce moteur a joué un rôle particulier pendant la longue période de production de la voiture.

Comme vous pouvez le voir, cette unité de puissance méritait également l'attention de la communauté mondiale. Tous les automobilistes qui ont rencontré les capacités de la centrale électrique parlent de son incroyable fiabilité et simplement d'excellentes options de fonctionnement. Dans le pire des cas, ce moteur devra être envoyé en révision à 500-600 mille kilomètres. Il ne reste plus qu'à se rendre périodiquement au service et à profiter de la fiabilité de cet appareil. Nous vous proposons de regarder une vidéo sur les cinq meilleurs moteurs de la société :

Résumé

Sur le marché, vous pouvez trouver un très grand nombre de représentants différents de moteurs millionnaires. Mais pour la plupart, ces unités ont mis fin à leur existence en 2007, lorsque l'entreprise est entrée dans une nouvelle ère de centrales électriques. Dans la nouvelle génération, les parois des cylindres sont si fines que les réparations deviennent tout simplement impossibles. Ainsi, les anciens millionnaires classiques ne sont disponibles que sur marché secondaire. Néanmoins, de nombreux modèles sont vendus aujourd'hui sous forme d'occasion avec un kilométrage allant jusqu'à 200 000 et avec une énorme ressource résiduelle.

Cependant, lors de l'achat d'une voiture, vous devez non seulement regarder le moteur, mais également toutes les autres caractéristiques de la voiture. Parfois, le kilométrage ne veut rien dire, mais la qualité du service et le fonctionnement normal lors de l'achat valent la peine d'être évalués. Vous pouvez trouver des données inattendues sur les moteurs Toyota, qui provoquent un fonctionnement peu efficace. Par exemple, l'utilisation d'un carburant excessivement pauvre avec des impuretés peut détruire le tout nouveau Système VVT-i et entraîner d'autres problèmes dans le système. Ainsi, un millionnaire ne le reste pas toujours au cours de sa vie. Avez-vous croisé dans votre expérience les modèles de moteurs présentés ci-dessus ?

Toyota Motor Corporation est le plus grand constructeur automobile japonais et mondial, l'une des plus grandes entreprises au monde. Toyota possède des constructeurs tels que Lexus et Scion, ainsi que plus de 50 % des actions du constructeur Daihatsu. Lexus a été créé par analogie avec Infiniti et Acura en tant que marque haut de gamme, et Scion en tant que marque jeune. Compte tenu de cela, il n'est pas surprenant que Voitures Toyota, Lexus et Scion sont unifiés au maximum en termes de design, de composants techniques et présentent parfois des différences très minimes.
En Russie et dans les pays de la CEI, Toyota est traditionnellement populaire, a la réputation d'être un fabricant de voitures fiables et ingénieuses, et certaines marques de moteurs sont considérées comme des millionnaires.
Les moteurs Toyota sont une vaste gamme de toutes sortes de centrales électriques, principalement à essence. Les plus populaires, bien sûr, sont les moteurs à quatre cylindres avec divers marquages. Ces moteurs peuvent être à la fois atmosphériques et turbocompressés, compresseurs, etc. Les représentants bien connus des quatre cylindres en ligne sont :, et ainsi de suite. Des moteurs Toyota plus gros tels que des 6 cylindres en ligne ou des V6 ont également été produits et sont toujours en cours de production. Les plus célèbres d'entre eux sont :, et tous leurs types. Pour les voitures plus grandes, les moteurs Toyota sont configurés en V8 : 1UZ-FE et autres. Les modèles avec une configuration V10 et V12 sont assez rares.
Outre les moteurs à essence Toyota, une gamme de modèles est également produite. moteurs diesel, composé principalement de quatre en ligne et de six en ligne. En plus des groupes motopropulseurs traditionnels, Toyota fabrique également moteurs hybrides. Plus célèbre voiture avec une telle installation - Toyota Prius.
Vous trouverez ci-dessous tous les principaux types et marques de moteurs Toyota, neufs et anciens, turbo, atmosphériques et compresseurs, découvrez leur volume et leur puissance, Caractéristiques Etc. Désormais, il n'est absolument pas nécessaire de lire les critiques, WikiMotors contient une description des principaux moteurs Toyota, des dysfonctionnements (vibration, troit, etc.) et des réparations, des ressources, du poids, de l'endroit où l'assemblage est effectué et plus encore.
La clé d'une longue durée de vie du moteur Toyota est l'huile, choisir la bonne prolongera considérablement la durée de vie de votre unité motrice. Quelle huile moteur est recommandée pour le moteur Toyota, à quelle fréquence un changement d'huile est nécessaire, combien verser, vous trouverez ici des réponses à des questions aussi importantes.
Une partie importante de ce qui est écrit est consacrée au réglage du moteur Toyota, en particulier pour de tels moteurs légendaires comme 1JZ et 2JZ. Le réglage des puces, le turbo, le compresseur et d'autres approches pour augmenter la puissance, adaptées à certains types d'unités de puissance, sont mentionnés.
Il sera intéressant de se familiariser avec les informations disponibles pour ceux qui ont besoin de remplacer un moteur Toyota par un contrat et qui doivent acheter le bon moteur. Après avoir lu ce qui est écrit, vous pouvez facilement déterminer quel moteur est le meilleur, le plus fiable et vous ne vous tromperez pas avec le choix.

Moteurs millionnaires. C'est la réalité, ou les échos de la lutte constante entre européens, japonais et Voitures américaines? Beaucoup de gens ne cessent de se disputer à ce sujet. spécialistes de l'automobile. Là, de plus, de nouveaux modèles d'unités plus avancés apparaissent constamment sur le marché, et dans la pratique véritable ressource ils n'ont tout simplement pas encore eu le temps de se montrer.

Néanmoins, le peuple croit fermement que l'un des moteurs les plus fiables au monde est installé sur les voitures Toyota. Il s'agit notamment de Modèles Toyota Avensis, qui est devenu l'un des plus populaires au monde aujourd'hui.

Il est facile de deviner que la raison n'est pas seulement dans la conception réelle, salon spacieux et excellent caractéristiques de fonctionnement.Les moteurs des trois générations de Toyota Avensis sont considérés comme uniques en leur genre, c'est pourquoi de nombreux connaisseurs de bonnes unités préféreront acheter une Toyota Avensis d'occasion plutôt qu'une voiture neuve d'un autre constructeur.

Avantages des moteurs Toyota Avensis

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les meilleurs moteurs Toyota ont gagné en popularité dans le monde :

Compartiment moteur bien organisé par rapport à d'autres marques de voitures tout aussi populaires. En conséquence, la réparation du moteur ne nécessite pas de démonter un grand nombre de composants et de retirer de nombreux accessoires juste pour faire un diagnostic ou effectuer maintenance prévue. Cela devient moins cher en conséquence.
Les moteurs Toyota Avensis sont dignes de respect car leur développement a toujours été bien financé, car les moteurs ont vraiment performance excellente même par rapport aux unités plus voitures chères.
Tous les indicateurs de fiabilité et de durabilité sont observés. Ce sont: une usure lente des pièces de friction, un fonctionnement sans défaillance de toutes les unités de l'unité, une excellente maintenabilité.

Tour d'horizon des meilleurs moteurs Toyota Avensis

À une certaine époque, le modèle Toyota Avensis a remplacé les Carina E et Corona, qui étaient populaires à cette époque. La voiture sous le nouveau nom était plus pertinente et moderne. Cette berline surdimensionnée a vu le jour pour la première fois en 1997. Il avait un tout européen apparence et était d'excellente qualité. Le modèle est devenu scandaleux car dans certains pays européens, ils ont refusé de le vendre. C'était juste une question de compétitivité par rapport à des marques plus natives. Mais en général, la voiture différait par les caractéristiques suivantes:

excellente qualité de construction;
design moderne et frais;
haut niveau de confort et de sécurité;
unité d'excellente qualité.

Première génération

Les acheteurs de la Toyota Avensis de première génération avaient le choix entre trois unités essence volume de 1,6, 1,8 et 2,0 litres. Une option turbodiesel de 2,0 litres a également été introduite. En conséquence, un moteur de 1,6 litre produit 1 à 9 chevaux, un moteur de 1,8 litre produit également 109 ch. s, et l'unité de 2,0 litres - 126 chevaux. On peut convenir qu'à cette époque les indicateurs étaient plus qu'impressionnants. À son tour, le turbodiesel produit 89 ch. Avec.

En 2001, le modèle exclusif Avensis Verso a été introduit sur le marché. Cette voiture globale a été reconnu comme le meilleur parmi les modèles Toyota Avensis en Australie. Aujourd'hui, sa plate-forme est considérée comme plus avancée que la deuxième génération.

Important! Toutes les unités de la Toyota Avensis de première génération avaient grande qualité assemblées, ils utilisaient la dernière technologie, comme un système de calage variable des soupapes.

Deuxième génération

La version restylée de la Toyota Avensis, produite de 2003 à 2008, disposait des motorisations suivantes :

1,6 l à 109 CV ;
1,8 L délivrant 127 CV ;
turbodiesel de deux litres avec 125 chevaux;
plus tard, une unité à quatre cylindres de 2,4 L avec 124 chevaux a été ajoutée.

Important! Les concepteurs de la voiture ont pu créer la meilleure suspension de sa catégorie et système unique Sécurité. Les crash-tests japonais ont donné au modèle toutes les étoiles prestigieuses possibles.

troisième génération

Sur le Mondial de l'Automobile de Paris En 2008, la troisième génération de Toyota Avensis a été introduite. La sortie de la voiture se poursuit à ce jour. Ses moteurs sont présentés en six variantes. Trois essence et le même diesel :

un moteur diesel de deux litres produit 126 ch. Avec.;
2,2 litres unité diesel, délivrant 150 chevaux ;
diesel de 2,2 litres avec 177 chevaux;
Moteur à gaz volume de 1,6 litres., produisant 132 litres. Avec.;
Unité de 1,8 litre, produit 147 ch à la sortie. Avec.;
Moteur à essence de 2,0 litres d'une capacité de 152 litres. Avec.

En conclusion, on peut dire que les première et deuxième versions de Toyota Avensis sont largement utilisées par les automobilistes aujourd'hui. L'unité de deux litres de la première génération 3S-FE est l'une des trois unités les plus fiables au monde, elle mérite également le titre de moteur millionnaire.

La société japonaise Toyota est l'un des plus grands fabricants voitures dans le monde. Les moteurs Toyota se sont imposés comme des unités de puissance de haute technologie, fiables et durables.

Dans la gamme de modèles de ce constructeur automobile, vous pouvez trouver à la fois des moteurs économiques à trois et quatre cylindres, ainsi que des moteurs puissants moteurs diesel avec six et huit cylindres.

Aussi très populaire moteurs économiques Toyota, qui se distinguent par leur fiabilité et leur entretien peu exigeant. Nous vous offrons petite revue Moteurs Toyota.

Caractéristiques

Spécifications du moteur 4S :

PARAMÈTRE	SENS
Années de sortie	1987– 1999
poids du moteur,	155 kilogrammes
Matériel de bloc	fonte
Système d'alimentation	injecteur
Type de	en ligne
Cylindrée du moteur	1.8
Du pouvoir	105-125 chevaux à 5600-6000 tr/min
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes	4
course de piston	86
Diamètre du cylindre	82
Ratio de compression	9.3
Couple, Nm/tr/min	149-162Nm / 2800
Réglementations environementales	EURO 3
Le carburant	IA 95
Consommation de carburant	6.7l/100km mixte
Pétrole	5W-30 - 10W-30
Volume d'huile	4.2
Lors du remplacement versez	4,0 litres
Le changement d'huile est effectué	10 mille kilomètres
Ressource motrice - selon la plante - sur la pratique	n / A. 300

Le moteur 4s est installé sur Toyota : Corona, Camry, Caldina, Celica, Mark II, Carina.

La description

Les plus répandus aujourd'hui sont les moteurs Toyota à quatre cylindres turbocompressés et à six cylindres atmosphériques. Toutes les unités de puissance de ce fabricant sont conçues pour l'utilisation d'essence avec indice d'octane pas inférieur à A 93.

Moteurs modernes Les séries de poutres sont équipées d'un système d'injection multipoint, qui offre simultanément une excellente économie de carburant et améliore les performances dynamiques des voitures.

A noter que le marché est moteurs à carburateur Toyota, qui peut fonctionner avec de l'essence à faible indice d'octane, est de conception simple, facile à entretenir et à réparer.

Tous les moteurs modernes de ce fabricant sont équipés de systèmes de compensation hydraulique, ce qui élimine le besoin pour le propriétaire de la voiture de régler le jeu des soupapes. Cela simplifie grandement l'exécution des travaux de service.
On note également que la plupart des modèles de moteurs six cylindres de ce constructeur sont équipés de entrainement par CHAINE Synchronisation, ce qui élimine le besoin de maintenance de cet appareil. Alors que la plupart des moteurs à quatre cylindres ont un entraînement par courroie de distribution, qui doit être remplacé, en fonction de sa modification, après 50 à 70 000 kilomètres.
L'utilisation d'une disposition à deux arbres et systèmes modernes le contrôle du fonctionnement du moteur a considérablement réduit le bruit de l'unité de puissance en fonctionnement. Le propriétaire de la voiture n'a qu'à considérer qu'une telle Moteurs Toyota imposer des exigences plus élevées à la qualité des huile moteur. C'est pourquoi il est recommandé d'effectuer tous les travaux d'entretien à temps et de ne pas économiser sur la qualité des consommables.
L'un des premiers moteurs Toyota à quatre cylindres à injection était le moteur 4S. Cette modification est un moteur 2s modernisé. Le volume de cette unité de puissance est de 1,8 litre.
Parmi les caractéristiques de l'unité de puissance de ce genre on peut noter le diamètre du cylindre réduit à 82 millimètres (pour le moteur 2c - 86 millimètres), ainsi qu'une forme modifiée des collecteurs d'échappement et d'admission.
Le moteur 4s est apparu pour la première fois en 1987 et a pu tenir sur la chaîne de montage jusqu'en 1999. Ce moteur, selon sa génération, produisait une puissance de 105 à 125 chevaux. Grâce à l'utilisation d'un injecteur et complètement système automatique contrôle, ce moteur se distinguait par un fonctionnement en douceur et une excellente traction dans une large plage de régimes. Il convient de noter l'omnivorité des moteurs 4S, qui pourraient fonctionner à l'essence à faible indice d'octane.
Le moteur à essence étiqueté 5E d'une cylindrée de 1,5 litre est probablement devenu l'une des unités de puissance les plus massives produites par ce constructeur automobile japonais. Ce moteur 5a avait un excellent rendement énergétique et en même temps des caractéristiques de puissance décentes.
Le moteur 5e est apparu en 1990 et a duré 8 ans sur la chaîne de montage. Au fil des ans, environ dix millions d'exemplaires de moteurs 5e et de ses modifications 5a ont été produits, qui ont été installés sur la Toyota Corolla et d'autres modèles de masse de ce constructeur automobile japonais.

Entretien

Parmi les avantages de cette unité de puissance, on peut noter la simplicité de sa conception et la facilité de réparation. Entretien des services n'était pas difficile et consistait en des vidanges d'huile régulières et un travail avec la courroie de distribution.

Il faut dire que le moteur de la série 4a utilisait une conception interne spéciale dans laquelle une courroie de distribution cassée n'entraînait pas de problèmes avec les soupapes. Il est recommandé de changer la courroie de distribution de ce moteur de série à poutres tous les 100 000 kilomètres.

Modifications

Des modifications du moteur diesel Toyota grand le moteur turbo 3C TE et les moteurs D4 sont populaires. Le moteur diesel 3C TE a une cylindrée de 2,2 litres et est entièrement équipé de contrôle électronique. Parmi les caractéristiques de cette unité motrice, on peut noter sa nature omnivore, qui permet l'utilisation de carburant diesel de mauvaise qualité.

Les moteurs 3s ont d'excellentes puissances nominales de 94 puissance. Dans le même temps, grâce au couple élevé, les voitures avec 3C TE ont d'excellentes caractéristiques dynamiques et offrent une excellente accélération.

Notez que les moteurs diesel ont un entraînement par courroie de distribution. Le propriétaire de la voiture doit tenir compte du fait que si la courroie se casse, il est nécessaire d'effectuer des révisions coûteuses. C'est pourquoi il est nécessaire d'effectuer tous les travaux d'entretien en pleine conformité avec les exigences du constructeur automobile.

Défauts

DÉFAUTS	CAUSES ET REMÈDES
Niveau d'huile élevé et présence d'une odeur d'essence.	Ceci est typique d'un échec. pompe à carburant, ce qui fait entrer de l'essence dans le carter. La réparation d'un moteur Toyota consiste dans ce cas à remplacer une pompe et une huile moteur endommagées par un filtre.
Le moteur ne prend pas de vitesse, la voiture a perdu de la puissance et est terne.	Il est fort probable que la vanne EGR soit bouchée. Il est nécessaire d'ouvrir le moteur et de nettoyer la vanne bouchée.
Chiffres d'affaires flottants.	pollué la soupape d'étranglement ou collecteur d'échappement. Il est nécessaire d'ouvrir le moteur, de nettoyer le collecteur et l'accélérateur.
L'apparition de vibrations perceptibles du moteur.	L'oreiller est défectueux et doit être remplacé. Dans certains cas, des vibrations peuvent se produire en raison d'un cylindre inactif.

réglage

Le réglage du bloc d'alimentation de la série Toyota 4S est un travail plutôt compliqué et qui prend du temps.

Il est possible d'utiliser un échappement à flux direct et d'installer une araignée supplémentaire sur l'échappement. Cela vous permet d'obtenir environ 10 chevaux supplémentaires.
Nous ne vous recommandons pas d'ouvrir le moteur et d'effectuer un réglage technique approfondi. Premièrement, ce travail est difficile et deuxièmement, le propriétaire de la voiture ne reçoit pas une augmentation de puissance appropriée. Il en va de même pour l'installation d'une turbine supplémentaire. Les moteurs des séries 4a et 4S ne sont pas conçus pour une augmentation significative des indicateurs de puissance, par conséquent, lors de l'installation même d'une turbine de faible puissance, ses indicateurs de ressources sont sensiblement réduits.