Mercedes-Benz GL de première génération. La Mercedes Classe GL (X166) a fait ses débuts à New York Spécifications techniques Mercedes GL

Luxueux VUS Mercedes-Benz La Classe GL de 2e génération (indice d'usine X166) a fait ses débuts au printemps 2012 au Salon de l'auto de New York. Mercedes-Benz G El 2013 réel voiture haut de gamme, mais est-ce vraiment si fiable, telle est la question.
Regardons ensemble le SUV allemand et évaluons-le dimensions carrosserie et intérieur, sélectionnez la couleur de l'émail, essayez les pneus et les roues, réfléchissez au contenu des fonctions de confort, et surtout, nous comprendrons les caractéristiques techniques de la nouvelle Mercedes Classe GL (moteur, transmission automatique, suspension) et le découvrirons côtés faibles un SUV allemand apparemment impeccable, qui est proposé à l'achat pour, voyez-vous, un prix assez considérable. Nos assistants recevront du matériel photo et vidéo, ainsi que les premiers avis des propriétaires.

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En Russie, il y a de grands et voitures chères bénéficier d’une attention accrue non seulement de l’extérieur acheteurs potentiels. Les amateurs de voitures aux revenus plus modestes s'intéressent également aux voitures de la classe premium, car ces voitures sont traditionnellement avancées dans tous les domaines. innovations techniques. Et en ce sens, notre héros Mercedes Classe GL de la nouvelle génération est très intéressant. Il a de quoi se vanter, et... il y a quelque chose à briser en lui.

Mercedes Benz G El - très grosse voiture, dans l'ensemble dimensions les carrosseries sont impressionnantes : 5120 mm de long, 1934 mm (avec rétroviseurs 2141 mm) de large, 1850 mm de haut, 3075 mm empattement, garde au sol (autorisation) grâce à la suspension pneumatique réglable 215-306 mm.
Le SUV Mercedes GL repose sur la chaussée avec d'énormes roues chaussées pneus 265/60 R 18 ou 275/55 R19, mais il est possible d'en installer des plus grands disques avec des pneus 275/50 R20, 285/45 R21 et même 295/35 R22. Disques de roue uniquement des alliages légers, différentes conceptions et tailles de R18 à R22.
Poids du véhicule en ordre de marche, en fonction de moteur installé, sera de 2445 à 2455 kg.
Couleurs les émaux pour la peinture corporelle peuvent être sélectionnés parmi deux non métalliques - Calcite blanche et noire, ainsi que des métaux - Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Grey Tenorite, Brown Citrine ou Blue Cavansite. Il n'y a aucune question sur la qualité de la peinture - le métal est de haute qualité, il est impossible de compter combien de couches de revêtement anticorrosion, d'apprêt et d'émail, seule la carrosserie est recouverte de vernis 7 !!! une fois.
Le Mercedes GL (X166) a l’air sérieux et carrément cool. L'avant du SUV présente une immense fausse calandre, ornée de deux barres transversales et d'une étoile à trois branches. entreprise allemande, phares compacts de forme complexe avec un remplissage combiné (arcs xénon et LED). Correspondant dimensions hors tout pare-chocs de carrosserie avec de nombreux conduits d'air, une paire de bandes LED et une protection élégante en forme de ski chromé. Vu de côté, on voit un grand break avec un long capot, un toit plat, d'énormes portes et une poupe monumentale. Surfaces latérales sont remplis d'emboutissages, de dépressions, de côtes et de gonflements. La poupe est décorée de beaux éléments de technologie d'éclairage globale avec remplissage LED, d'un énorme pare-chocs avec diffuseur et d'une porte gigantesque. coffre à bagages(équipé d'un entraînement électrique). Il est à noter que la carrosserie du nouveau G-El est équipée de la fonction Crosswind Assist (supprime les effets des vents latéraux). Il peut même résister au flux d’air des camions qui passent.

Il sera probablement superflu de parler de la qualité des matériaux intérieurs de la nouvelle Mercedes Giel, tout est très bien, mais... même dans l'intérieur apparemment cher et luxueux du GL 2012-2013, il y a du plastique peint pour paraître comme le métal. L'acheteur peut choisir parmi six Couleurs variées cuir et cinq options d'inserts décoratifs (bois et aluminium). Sièges avant confortables avec maintien latéral prononcé et, bien sûr, ensemble complet fonctions (entraînement électrique, chauffage, ventilation).
Instruments, tableau de bord et console centrale - style et fonctionnalité. Écran couleur de 14,7 cm disponible système multimédia Commande CD MP3 avec Connecteurs USB et AUX, Bluetooth, DVD avec acoustique Harman Kardon Logic 7 (Bang&Olufsen BeoSound en option), navigation, caméras panoramiques. Climatisation à trois zones avec unité de commande pour les passagers de la deuxième rangée, qui disposent de beaucoup d'espace libre et de moniteurs individuels montés dans les appuie-tête des sièges avant. Même dans la troisième rangée, deux passagers adultes pourront s'asseoir confortablement et confortablement. Le volume du coffre avec sept membres d'équipage est de 680 litres ; en repliant les troisième et deuxième rangées, nous obtenons un volume de 2 300 litres avec un plancher complètement plat.
En toute sécurité dans la nouvelle Mercedes Giel commande complète: ABS, ESP et ASR disponibles, système sécurité active(Pre-Safe), la voiture surveille l'état de fatigue du conducteur (Attention Assist), régulateur de vitesse adaptatif, Pre-Safe Brake - en cas de danger, elle freinera et arrêtera indépendamment le SUV. Il existe même des options sous la forme de systèmes qui surveillent l'intersection des marquages ​​au sol, les angles morts, panneaux routiers. Il est possible de commander une caméra de vision nocturne, toit ouvrant panoramique avec entraînement électrique, aide au stationnement. Une abondance d’électronique est une bonne chose, mais bien souvent, les systèmes connaissent des problèmes ou tout simplement tombent en panne.

Caractéristiques nouvelle Mercedes Classe GL 2012-2013 : en Russie, la voiture est proposée en quatre versions, avec un moteur diesel et trois moteurs à essence, équipés du système start-stop ECO. Boîte de vitesses automatique transmission automatique 7G-Tronic Plus (pour la version GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). La suspension est totalement indépendante, à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière. Transmission intégrale 4Matic avec suspension pneumatique Fonction AirMatic et On and Off road avec six modes et verrouillage mécanique différentiel central:

• Auto - mode standard, pour une utilisation constante en ville,
• Tout-terrain 1 - sable, tout-terrain léger,
• Tout-terrain 2 - tout-terrain sévère, garde au sol maximale de 306 mm et possibilité de passer à gué une profondeur de 60 cm,
• Sport - un mode sport avec des réponses précises de la direction, une réponse du moteur et des caractéristiques de suspension fermes,
• Neige - mode hiver, vous permet de vous déplacer en toute confiance route glissante et utilisez des chaînes à neige,
• Remorque - tractage de remorques lourdes.

V6 diesel :

• Le Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 ch) permettra un démarrage à 100 mph en 7,9 secondes, une vitesse de pointe de 209 mph. La consommation de carburant varie de 6,9 ​​litres sur autoroute à 8,1 litres en ville.

V8 essence :

• Le GL 450 (365 ch) accélérera le SUV à 100 mph en 6,3 secondes et lui permettra d'atteindre 220 mph.
• Le GL 500 BlueEfficiency (435 ch) propulse la voiture jusqu'aux cent premières en 5,5 secondes, l'électronique ne lui permettra pas d'accélérer à plus de 250 mph. La consommation de carburant, selon le mode de conduite, sera de 9,3 à 14,5 litres.
• La Mercedes GL 63 AMG équipée d'un V8 Biturbo de 5,5 litres (557 ch) catapulte le SUV et le conducteur à 100 mph en 4,7 secondes, l'accélération monstrueuse se termine à 250 mph. La consommation moyenne de carburant selon le constructeur sera de 12,3 litres.

Nous ne procéderons pas à un essai routier du Mercedes G-El 2013, parlons plutôt de la fiabilité des composants et des assemblages du SUV. La voiture est lourde, les routes en Russie, c'est un euphémisme, ne sont pas assez lisses. L'abondance de trous et de nids-de-poule multipliée par grande vitesse le mouvement (ils ne conduisent pas une telle voiture lentement) a un effet néfaste sur le châssis de la voiture. Le plus sensible aux pannes précoces et à la nécessité de réparations déjà après un kilométrage de 40 à 50 000 km crémaillère de direction, éléments de suspension pneumatique, l'unité électronique contrôle de la transmission (la boîte de vitesses peut également tomber en panne), divers capteurs moteur et bobines d'allumage. Parallèlement, le coût des pièces détachées est assez élevé et peut s'élever à plusieurs milliers d'euros. Selon les statistiques des demandes de garantie des propriétaires, le Mercedes-Benz GL (X166) occupe la première place parmi tous gamme de modèles entreprise!!! La raison de ce triste phénomène réside peut-être dans le fait que de nombreux composants, pièces et composants pour voitures Mercedes, peu importe où ils sont vendus, sont produits dans les usines de l'entreprise en Chine.

Combien ça coûte : en Russie, le prix de nouvelle Mercedes GL 500 BlueEfficience 2013 année modèle dépasse 5 millions - vous pouvez acheter une voiture chez nous pour 5 200 000 roubles.

Il n'est pas nécessaire d'associer la Mercedes GL au G-Wagen simplement parce que les indices des deux contiennent « G » ou parce que de nombreux magazines automobiles ont par contumace désigné le Mercedes-Benz GL comme le successeur du Gelendvagen - non, le Mercedes GL ne remplace en aucun cas la Classe G. Gelendvagen est vrai SUV pour ceux qui ont besoin d'endurance. Et Mercedes GL, pour qui est-il fait ?

Contrairement à Gelendvagen, développé il y a plus de 30 ans (d'ailleurs principalement par des Autrichiens) par Steyr, célèbre pour son véhicules tout terrain de l'armée, le Mercedes GL X164 est un pur « allemand », le frère des Mercedes classes R et ML. Il n'a pas de longerons ni d'essieux continus. Exclusivement carrosserie monocoque, suspension indépendante toutes les roues et crémaillère et pignon pilotage– tout est comme d’habitude au 21ème siècle. De plus, la structure de la carrosserie, les groupes motopropulseurs et châssis les trois classes sont communes et sont produites GL, ML et R dans la même usine à Tuscaloosa, Alabama, États-Unis.

Mercedes GL est, en quelque sorte, une combinaison des classes R et ML. Un habitacle à sept places avec une troisième rangée de sièges – comme la Classe R. La carrosserie est réalisée selon le gabarit de la Mercedes ML, seul l'empattement est plus long de 160 mm et la carrosserie est plus longue de 308 mm. Et pour obtenir la rigidité requise de cette structure en acier volumineuse, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont dû appliquer un certain nombre d'astuces - par exemple, un renfort de plancher en forme de X et un soi-disant anneau en D sont apparus à l'arrière, qui ressemble à sections de fuselages d'avions et les relie dans les bases de toit, les côtés et les longerons de la zone du coffre.

Intérieur Mercedes-Benz Classe GL, d'ailleurs, ne diffère également des salons des classes ML et R, dans l'ensemble, que par la finition : au lieu de plastique, le panneau avant a finalement été anobli avec du cuir noir et décoré de boiseries naturelles. Seules les cloches « sportives » autour des cadrans d'instruments entourés de bois et de cuir semblent désormais un peu étranges... surtout sur un SUV lourd et long.

Et le SUV Mercedes GL a été créé pour les personnes qui vivent « loin de la civilisation », mais qui aiment et valorisent le confort. Par exemple, pour un chef de famille très riche et nombreux qui vit loin de la ville, entouré de chemins de terre (par exemple en Alabama - la Mercedes-Benz GL était initialement destinée au marché américain - ce qui, en général, se voit de la construction et du caractère de la voiture). En général, le GL a été créé pour les conditions dans lesquelles la Classe R « asphalte » ne fonctionnera pas et la Mercedes ML sera trop petite.

Le GL, quant à lui, a un coffre énorme - dans une configuration à cinq places, sa capacité est de 750 litres, et avec les sièges du milieu rabattus, nous obtenons un espace de chargement immense et plat - plus de 2 m2. Et si vous avez besoin d'installer une famille nombreuse dans la voiture, vous commandez l'option avec une cabine à sept places, appuyez sur les boutons du coffre ou sur les arches sur les côtés du canapé de la rangée du milieu - et deux fauteuils en cuir confortables apparaissent de sous le plancher du coffre à bagages. Certes, dans ce cas, il n'y aura presque plus de place pour les bagages (seulement 200 litres), et accéder à la « galerie » en rabattant le siège latéral de la rangée du milieu n'est pas très pratique. Mais les passagers peuvent s'installer confortablement « dans le coffre », et au-dessus de la tête des passagers de la troisième rangée se trouve un sept places Versions Mercedes-Benz GL a même un plafond de verre (comme on dit, « tout le meilleur est pour les enfants »).

En général, la Mercedes-Benz GL est confortable - comme toutes les Mercedes modernes. Contours lisses des panneaux, sièges moelleux avec ventilation (comme dans la Classe S !). Sans sortir la clé d'accès sans contact de votre poche, appuyez sur le bouton « Démarrer » – et le V8 le plus puissant démarre silencieusement, qui vous emmènera confortablement n'importe où, sur n'importe quelle route.
Et la suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, qui « avale même les coups de pavés avec appétit ». Le GL se distingue par son excellente qualité de roulement et le silence de l'habitacle ( vitres latéralesépaisseur - 4,1 mm, presque pas différent d'un « triplex » frontal de cinq millimètres... Combiné avec silencieux et Moteur puissant V8 5.5 388 ch version du GL 500, cela peut être complètement désorientant : on peut s'oublier et rouler sur un chemin de terre à 80 km/h... puis 120 km/h et maintenant l'aiguille du compteur se situe aux alentours de 140 et 160 ! Seul le 7G-Tronic « Automatique » fait de légères pauses lorsque pression forte la pédale d'accélérateur, mais jongle rapidement et inlassablement vitesses supérieures. Selon les données du passeport, ce « monstre GL » pesant 2,5 tonnes atteint 100 km/h en 6,6 secondes !

Les freins du Mercedes-Benz GL sont également excellents - avec d'énormes disques avant ventilés d'un diamètre de 375 mm. Il est intéressant de noter que si vous démarrez un freinage d'urgence à une vitesse supérieure à 70 km/h, l'amplificateur freinage d'urgence« BAS » non seulement « freine » indépendamment au maximum, mais allume également les « feux de détresse » et les laisse fonctionner avec les « feux stop » jusqu'à ce que la voiture atteigne 10 km/h. Ici, les Allemands ont suivi le chemin des Français - pour la première fois, cette solution a été mise en œuvre par le groupe PSA sur le modèle Peugeot 607.

En cas de dérapage (par exemple sur gravier), l'électronique de stabilisation entre en jeu - le freinage et le Mercedes GL, ayant perdu de la vitesse, réprime sévèrement les « habitudes de voyou » du conducteur. Comme c'est l'habitude sur les voitures avec une étoile à trois branches, l'ESP ne peut pas être désactivé ici et interfère avec le contrôle même lorsque la touche « Off » est enfoncée. La sécurité d'abord!

En Amérique, la Mercedes GL est vendue à la fois avec une transmission simplifiée (juste une transmission intégrale permanente sans blocage) et avec le pack « Off-Road Pro ». Mais pour le Mercedes-Benz GL européen, le pack Off-Road Pro est inclus dans Équipement de base. Cela signifie que la suspension pneumatique peut être élevée à des niveaux tout-terrain, en boîte de transfert il y a un réducteur et des mécanismes de verrouillage sont intégrés aux différentiels central et arrière - embrayages multidisques à entraînement électrique. Autrement dit, si en Amérique le Mercedes GL peut être un crossover à sept places ou un SUV à sept places, alors en Europe le Mercedes-Benz GL est exclusivement un SUV.

Bien entendu, la Mercedes ML avec le même pack Off-Road Pro a un empattement plus court - là où elle peut passer sans problème, la Mercedes-Benz GL, toutes choses égales par ailleurs, peut toucher le sol avec son ventre. Mais si la suspension pneumatique du ML peut surélever la carrosserie de 293 mm, alors le GL est allé encore plus loin : la garde au sol peut être augmentée à 307 mm.

Dans la troisième position, la plus haute, de la suspension pneumatique, la traversée de petites rivières se transforme en promenade. Mais si vous commencez à gravir une côte escarpée et rocheuse, les roues pendent tôt et commencent à patiner (le débattement de la suspension est trop petit... ce n'est pas pour ce dégagement). Mais comme la poignée de transmission est en position Auto, l'électronique surveille le patinage et commence d'abord à freiner les roues qui patinent, puis à bloquer les différentiels. La voiture rampe, mais cogne, crépite et saccade... C'est désagréable. Cependant, tout ce que vous avez à faire dans cette situation est de faire pivoter la lunette droite d’un clic pour forcer le « centre » à se verrouiller et à enclencher le contrôle de portée. Il est encore mieux de mettre immédiatement la poignée en troisième position - les moteurs électriques bloqueront alors étroitement les packs d'embrayage non seulement dans le différentiel central, mais également dans le différentiel arrière à essieu transversal.

Maintenant, c'est presque un Gelendvagen, mais il est également doté d'un différentiel avant bloqué (avec arrêt complet ESP et ABS). Mais dans le Mercedes-Benz GL, l'électronique dispose d'un mode tout-terrain - par exemple, l'ABS fonctionne selon un algorithme différent, permettant aux roues de se bloquer, ce qui est si nécessaire au sol (ou dans la neige). En général, en tant que SUV, le Mercedes GL « européen » est très bon.

Sur asphalte, la Mercedes-Benz GL ne roule pas moins décemment et, d'ailleurs, ne semble pas lourde du tout. Grâce au V8 de 5,5 litres et à la « boîte automatique intelligente à sept rapports », vous oubliez tout simplement la taille. Le GL se déplace facilement dans la circulation et réagit pratiquement à chaque pression sur la pédale d'accélérateur, obtenant ainsi une réponse raisonnable.
L'essentiel est de ne pas oublier que ses presque 3 tonnes ne seront pas si faciles à arrêter tout de suite. Et dans les virages, la Mercedes-Benz GL, bien sûr, n'est pas une voiture de sport - si vous dépassez un peu la vitesse, tous les bagages ainsi que les passagers se déplaceront dans la direction opposée au virage.
Les amortisseurs peuvent être rendus plus rigides en appuyant sur le bouton correspondant sur la console centrale. La différence, bien que minime, est perceptible. À tout le moins, les irrégularités de la route que la suspension surmonte (d'ailleurs avec la même facilité) deviennent plus audibles.

Technique Caractéristiques Mercedes-Benz Classe GL (X164, 1ère génération)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL450	GL500
Type de corps	break 5 portes
Nombre de places	7
Longueur, mm	5088
Largeur, mm	1920
Hauteur, mm *	1840
Empattement, mm	3075
Voie avant/arrière, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Volume du coffre, l	300-2300
Poids à vide, kg	2450	2550	2430	2445
Poids total, kg	3250
Moteur	diesel, turbocompressé		essence, à injection distribuée
Emplacement	avant, longitudinal
Nombre et disposition des cylindres	6, en forme de V	8, en forme de V	8, en forme de V	8, en forme de V
Volume de travail, cm3	2987	3996	4663	5461
Diamètre du cylindre/course du piston, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Ratio de compression	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Nombre de vannes	24	32	32	32
Max. puissance, ch/kW/tr/min	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Max. couple, Nm/tr/min	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Transmission	automatique, 7 vitesses, 7G-Tronic
équipement principale	3,45	3,09	3,7	3,7
Unité d'entraînement	permanent, complet
Suspension avant	indépendant, pneumatique, à double levier, avec stabilisateur
Suspension arrière	indépendant, pneumatique, multibras, avec stabilisateur
Freins avant	disque, ventilé
Freins arrière	disque, ventilé
Pneus	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Vitesse maximum, km/h	210	230	235	240
Temps d'accélération 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Consommation de carburant, l/100 km
cycle urbain	12,5	15,6	18,2	19,1
cycle de banlieue	8	9,2	10,4	10,9
cycle mixte	9,8	11,6	13,3	13,9
Capacité réservoir d'essence, je	100
Carburant	diz. carburant		essence AI-95
*En mode suspension pneumatique standard

Mercedes Gl 350 multisegment haut de gamme avec des caractéristiques tout-terrain. Il diffère des gl 400 et gl 63 amg par la cylindrée, la longueur et les options sportives.

Extérieur

L'extérieur de la 166e carrosserie a l'air cher, rappelant un véhicule tout-terrain. Les phares avant bi-xénon disposent d’une fonction d’éclairage intelligent. Feux de circulation 300 4matic s'allume même le jour, feux de croisement au crépuscule et feux de route la nuit sur autoroute. Les phares de la 300 4matic pivotent vers le bas lorsque l'on regarde le véhicule qui précède et sont capables de découper un faisceau de lumière pour éviter d'éblouir les conducteurs et les piétons.

La fausse calandre en aluminium de la 350d 4matic est ornée de l'étoile à trois branches signature de Mercedes. Les prises d'air inférieures et latérales du GEL 350 bluetec améliorent l'aérodynamisme de la voiture. Rétroviseurs latéraux avec double éclairage LED. Les arcs de porte sont décorés d'une bande chromée. Roues 19 diamètre. Le seuil stationnaire gl350 cdi 4matic (pour une entrée confortable dans la voiture) peut supporter une charge allant jusqu'à 120 kg.

Il y a un coffre de rangement dans le coffre sous le plancher du gl350 bluetec. Sur le côté se trouvent des boutons permettant de déplier la rangée de sièges arrière. Ils peuvent être dépliés aussi facilement depuis l’habitacle que depuis le coffre de la 350d 4matic. Sans la troisième rangée, le volume du coffre atteint près de 700 litres. La garde au sol de la 300 G El Mercedes est de 20 cm avec la suspension pneumatique abaissée et de 30 cm avec la suspension pneumatique relevée.

Intérieur

Il y a beaucoup d'espace pour les jambes des passagers de la deuxième rangée. Sur le tunnel central du gl 350 cdi 4matic se trouvent des boutons pour contrôler la climatisation, le refroidissement de l'air des pieds et la fonction de chauffage des sièges. Il existe également une option Isofix intégrée pour installer un siège auto.
Sur les portes avant du gl350 diesel se trouvent des boutons pour régler et rabattre les rétroviseurs, des sièges électriques et un bouton pour ouvrir le coffre depuis l'habitacle. Sur le côté du siège conducteur se trouve un bouton pour le gonflage lombaire des sièges du G El 350d. Vous pouvez abaisser et relever la suspension pneumatique avec un bouton sous la main du conducteur gl350 bluetec ; la fonction ne fonctionne que lorsque les portes sont fermées.

Le toit ouvrant électrique MB GL 350 cdi est disponible en option. La garniture de toit du GL350 bluetec est doublée d'Alcantara noir. Contrôle automatique 7 boîte à étapes La transmission mb gl 350 cdi s'effectue à l'aide de la palette au volant. Gérer Suspensions Mercedes benz, vous pouvez le régler en mode sport ou confort à l'aide des boutons du volant et du joystick multifonction situé en bas de la console centrale.

Sur le panneau central, des inserts Gl en bois et chrome sont disponibles en option. L'écran central affiche le multimédia et un navigateur intégré. En dessous se trouvent les boutons de climatisation et les réglages du débit d’air.
Porte-gobelet avec fonction de chauffage et de refroidissement. L'accoudoir de la Mercedes Gl 350 dispose d'un connecteur pour clé USB et d'un câble Chargeur pour téléphone. Le volant et les sièges chauffants MB sont disponibles en stock.

Moteurs

350 GL est équipé d'un moteur diesel de 3 litres avec une turbine et d'un moteur de 3 litres moteur à essence puissance 249 Puissance en chevaux. Accélération à 100 km/h en 8,1 secondes, vitesse de pointe limitée électroniquement à 230 km/h.

Concurrents

Les concurrents du GL350 Mercedes sont

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. AUDI Q5

Malgré la même catégorie de prix, il ne faut pas oublier que le Mercedes GEL 350 est la référence en matière de confort et de facilité de mouvement.

Problèmes et dysfonctionnements

Les problèmes les plus courants avec un moteur à essence sont l'usure du collecteur de vidange, les éraflures des cylindres et le remplacement de la chaîne de distribution gl350 Mercedes. Le remplacement de la chaîne de distribution coûtera environ 800 $ et doit être changée tous les 150 à 200 000 milles. Lorsque la chaîne s'étire, un bruit de cliquetis et de craquement se fait entendre sous le capot.

Si vous ne remplacez pas la chaîne de distribution du gl350 à temps Mercedes Benz De plus, vous devrez changer les arbres d'équilibrage et les tendeurs. Remplacement tardif les éléments usés risquent de tomber dans la pompe à huile et marquez-le. Le Mb 350 gl perd de la puissance et commence à manquer d'huile et des éraflures dans les cylindres, ce qui entraîne des réparations majeures et coûteuses sur les chemises de moteur.

La Mercedes Benz gl350 nécessite un entretien minutieux. Changer l'huile dans Moteur Mercedes Benz GEL 350d avec transmission intégrale 4matic tous les 5 à 7 000 kilomètres, huile moteur doit être de haute qualité.

La ressource pour remplacer la chaîne d'un groupe motopropulseur diesel Mercedes G El 300 est de 300 à 400 000 kilomètres. Le filtre à particules doit être remplacement fréquent. Les tuyaux du refroidisseur intermédiaire sont fissurés et doivent être complètement remplacés. La durée de vie de la turbine du moteur ne dépasse pas 150 000 km. Réparation transmission automatique les vitesses coûteront 700 $. Si vous le faites à temps, si vous retardez les réparations et que les embrayages en souffrent, vous devrez alors payer au moins 1 000 $.

Quant au châssis de la Mercedes gl350 cdi, les passionnés de voitures n'en sont pas satisfaits : le remplacement des ressorts pneumatiques arrière commence à partir de 400 $, le remplacement de ceux avant couplés à des amortisseurs coûte 1 200 $. Lors de l'achat d'une Mercedes GEL 350d d'occasion, il faut immédiatement compter sur l'entretien coûteux de la voiture. Malgré le fait qu'il ait des qualités tout-terrain, *le tuer* hors route n'en vaut pas la peine ; cela entraînera une visite coûteuse dans un centre de service automobile.

Possibilités

Mercedes gl350 benz est livré avec

• jantes en alliage léger diamètre 19
• phares xénon bi-xénon au choix
• Capteur de pression des pneus
• régulateur de vitesse adaptatif
• La surveillance des angles morts est disponible en option

Installé en stock

• volant chauffant
• cuir perforé sur les sièges
• Sièges avant à réglage électrique avec trois modes mémoire

De plus, vous pouvez acheter

• aération du siège
• toit ouvrant électrique
• système audio haut de gamme
• navigateur satellite intégré

Mercedes GL300

• Un toit avec vue panoramique
• entraînement de hayon électrique
• frein de stationnement automatique
• bouton start-stop
• garde au sol réglable
• Fonction d'aide à la montée et à la descente installée dans la version de base

Pour verrouiller le différentiel central et rétrograder de la Mercedes gl 300 4matic, vous devez payer 3 000 dollars supplémentaires.

Caractéristiques

MB gl300 a un tel Caractéristiques comme la transmission intégrale permanente, la suspension pneumatique et la suspension entièrement indépendante. Ce dernier dispose d'un multi-maillons à l'arrière et à l'avant triangles. Le pack tout-terrain Mercedes GL 350 bluetec comprend le verrouillage interponts, le verrouillage d'imitation et verrouillage électronique essieu arrière.

AVEC point technique D'un point de vue, le Mercedes GL350 cdi 4matic ne peut pas être qualifié de SUV - c'est un grand bus confortable. Visuellement, si l'on compare le Mercedes GL 350d avec l'Audi Q7, le Mercedes semble plus grand, mais il est plus étroit car fabriqué sur la plateforme ML. Si vous en installez un design avec des kits carrosserie, il paraîtra visuellement plus large, mais en réalité il est étroit.

La Mercedes GL 350d 4matic est équipée d'un système d'ouverture des stabilisateurs : lorsque la voiture roule en ligne droite, ils s'ouvrent un peu, et dans les virages ils se resserrent. MB gl 350 est bourré de *cloches et de sifflets* mais honnête qualités tout-terrain ce n'est pas dedans.
Consommation de carburant MB gl350 8 l. sur autoroute pour un moteur diesel et 11 litres pour un moteur essence. En ville, il y a 12 litres de diesel et 17 litres d'essence. Le réglage des puces du diesel gl 350 dans la carrosserie 166 ajoutera 50 chevaux à la puissance du moteur. Augmentera le couple de 620 à 710 Newton/mètres. Vitesse maximale de 220 à 247 km par heure. L'accélération jusqu'à 100 km passera de 7,9 à 6,8 s.

Le GL 350 démarre en douceur dès l'arrêt, même avec un moteur diesel, la voiture prend rapidement de la vitesse. Lors de la conduite, vous ressentez l'empattement long ; en raison de la forme profilée, vous devez vous habituer aux dimensions. L'habitacle est silencieux, l'isolation phonique atténue même le bruit du moteur. Avec la suspension complètement relevée et la garde au sol maximale, déplacez-vous à Mercedes-Benz GEL 350 confortable, inégal revêtement de la route ne sont pas transmises sous forme de vibrations au volant. La voiture est conçue pour le marché américain. Le volant réagit aux mouvements calmement, lentement, avec des roulis notables.

Prix

La Mercedes gl 350d 4matic peut aujourd'hui être achetée au prix de 30 000 dollars pour 8 voiture d'été et à partir de 52 mille dollars pour les voitures de l'année modèle 2014-2015.

La Mercedes Benz GL 350 est excellente grosse voiture. La Mercedes GL 350d 4matic accélère rapidement et est très confortable dans l'habitacle. Qualité de fabrication dernières années laisse beaucoup à désirer, les colliers de serrage desserrés et les portes non ajustées éclipsent légèrement la joie de posséder cette voiture. Malgré les nuances même 8 voitures d'été sont dans une demande sans précédent sur le marché secondaire.

Revue sur YouTube :

Modifications de la Mercedes Classe GL

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Odnoklassniki Mercedes Classe GL par prix

Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...

Avis des propriétaires de Mercedes Classe GL

Mercedes Classe GL, 2012

Je possède le GL 350 depuis environ un mois. Pendant ce temps, j'ai parcouru environ 5 000 km. Je l'ai acheté aux "fonctionnaires". Je vais commencer par le processus d'acquisition. Je donne 5 points pour le service et le processus d'achat lui-même. Tout est à un niveau très élevé. Ils m'ont donné un porte-clés et une « montagne » de produits chimiques automobiles. J'étais tellement enthousiasmé par mon achat que j'ai oublié tous les cadeaux qui accompagnent la voiture. Mercedes Classe GL - ma première voiture diesel. La dynamique est plus que suffisante pour conduire à Moscou et sur les routes « tuées » de notre vaste patrie. Selon les indications ordinateur de bord la vitesse moyenne de mes déplacements pendant la possession est de 30 km/h (en tenant compte des embouteillages de Moscou et des déplacements hebdomadaires hors de la ville le week-end). Pour moi personnellement, un moteur de 2 litres suffirait amplement. Il y a une certaine « réflexion » du moteur lorsqu'on veut décoller, mais cela ne provoque pas d'inconfort.

Après être passé d'une Toyota LC 200 à une Mercedes Classe GL, j'ai le sentiment que la GL 350 n'a pas du tout besoin d'être ravitaillée - il y a une énorme différence de consommation de carburant entre ces voitures. D'après mes calculs, le LC 200 est plus vorace que la Mercedes Classe GL de plus de 2,5 fois. Ne vous méprenez pas, je n'essaie pas d'économiser du carburant, mais les déplacements à la station-service « tuent » beaucoup de temps et, en règle générale, vous devez faire le plein juste au moment où vous êtes désespérément en retard pour une réunion importante. La surprise a été qu'au volant du GL, il n'y a absolument aucune envie d'aller vite. Vous aimez vraiment conduire.

Avantages : confort. Qualité des matériaux de finition. Moteur. Suspension. Économique.

Défauts : je ne le vois pas encore.

Une voiture sept places prestigieuse grosse voiture, qui a déjà survécu à deux générations et est très populaire surtout ici en Russie et surtout en noir, et il s'agit de la Mercedes-Benz Classe GL X166 2016-2017.

La deuxième génération a été présentée au public en 2012 et cela s'est produit au Salon de l'auto de New York, la même année où la voiture a été mise en production en série.

La nouvelle génération a beaucoup changé en apparence et a commencé à paraître plus moderne, plus agressive et prestigieuse. aussi dans meilleur côtéça a été changé apparence et la fonctionnalité intérieure.

Conception

La partie externe semble brutale en raison de sa taille. La voiture est très similaire à la ML, il y a des différences mineures, la principale étant la taille. L'un des points forts est le design ; il est difficile de ne pas remarquer la voiture, mais si vous habitez grande ville tu y es habitué aussi.

De grandes optiques LED élégantes, une immense calandre avec deux épaisses barres chromées et un grand logo attirent le plus l'œil. Le capot haut reçut deux lignes d'estampage au milieu. L'énorme pare-chocs du SUV est doté d'une protection en plastique argenté, de grandes prises d'air carrées et de fins phares antibrouillard à LED.

La partie latérale est également très élégante et attrayante. Passages de roues énormes, ligne d'estampage profonde. Le design même des lignes est séduisant, rétroviseurs massifs, immenses barres de toit chromées, garnitures en verre chromées. Tout cela a l'air vraiment brutal : sur la route, la voiture semble menaçante et attrayante.

L'arrière du Mercedes-Benz GL X166 ressemble également fortement à son petit frère. Grande optique avec lignes LED à l'intérieur. Les clignotants sont reliés grâce à un insert chromé sur le hayon. Au sommet se trouve un spoiler classique équipé d'un signal de freinage supplémentaire. Pare-chocs arrière La voiture, avec ses ajouts, ressemble fortement à celle de devant. Notable en stock des tuyaux d'échappement non, certains en ont.

Parce que c'est vraiment grosse voiture, il serait utile de connaître ses dimensions :

• longueur – 5 120 mm ;
• largeur – 2141 millimètres;
• hauteur – 1850 mm;
• empattement – ​​3 075 mm ;
• garde au sol - 200 mm.

Caractéristiques

Règle unités de puissance dispose de 7 moteurs, dont 3 à essence. Les appareils sont assez puissants, donc pour les amateurs balade calme Il n’est pas nécessaire d’acheter le plus puissant. Malheureusement pour nos clients, la gamme a été limitée, il n'y a que trois moteurs.

1. La version 350, moins puissante, est équipée d'un V6 diesel turbocompressé de 3 litres. Le moteur à injection directe produit 249 chevaux et 620 H*m de couple. Le plateau de couple est disponible à partir de 2400 tr/min moteur, Puissance maximum en 3600,8 secondes, le SUV atteindra déjà la première centaine, et la vitesse maximale qu'il pourra atteindre est de 220 km/h. La consommation de 9 litres de gazole est assez économique pour une telle voiture.
2. Base Moteur à gaz La Mercedes-Benz Classe GL 2016-2017 est également un V6 turbocompressé de 3 litres. version 400 avec injection directe produit 333 chevaux et 480 couples. Encore une fois, des performances maximales sont disponibles à grande vitesse au-dessus de 4 mille. La dynamique s'est certainement améliorée - 6,7 secondes aux cent premières. La vitesse de pointe de 240 km/h n'est pas mauvaise. Une consommation de carburant de 12 litres est acceptable, mais ce ne sera qu'en mode silencieux.
3. La version la plus puissante proposée, hormis la version 500, produit 435 chevaux et 700 unités de couple. Désormais un V8, également turbocompressé, dont la puissance maximale est également disponible à haut régime. Désormais, la voiture accélère à des centaines en 5,4 secondes, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. La consommation est bien sûr plus élevée, environ 15 litres en ville en conduite tranquille.

Quel que soit le choix de l'unité, ils fonctionneront en conjonction avec un moteur à 9 vitesses transmission automatique 9G-Tronic. Le couple est réparti sur les roues grâce à un système propriétaire transmission intégrale. Vous pouvez également installer la version précédente - 7G-Tronic Plus.

Le châssis est entièrement pneumatique - AIRMATIC, qui peut être contrôlé par une rondelle à l'intérieur de la cabine. La suspension est très confortable et douce. La garde au sol peut être réglée, ce système s'appelle On et Offroad, il existe également un système pour voyager avec une remorque, etc.

Intérieur du GL X166

A l'intérieur, la cabine est très spacieuse et dispose de 7 des places. Le volant conducteur est à 4 branches et il est équipé de nombreux boutons permettant de contrôler le système multimédia. Le volant est fait de cuir souple et également d'éléments en bois. Sur la console centrale se trouve un grand écran du système multimédia, qui peut être contrôlé soit à l'aide de l'écran tactile lui-même, soit à l'aide d'une rondelle près du sélecteur de boîte de vitesses.

L'ensemble de l'intérieur est fait de cuir de haute qualité et de bon bois. Les sièges du passager avant disposent de nombreux réglages dans différentes directions et disposent également d'une fonction de massage.

En conséquence, nous pouvons dire que le SUV Mercedes-Benz GL possède un intérieur tout simplement merveilleux avec un excellent ensemble de fonctions dans lesquelles il sera agréable d'être. Comme vous le comprenez, il y a plus qu'assez d'espace libre, il y en a suffisamment devant et derrière. Le coffre est également un élément important dans une telle voiture, son volume est de 680 litres, et si vous devez transporter de grosses charges, vous pouvez rabattre la rangée arrière et l'augmenter à 2300 litres.

La voiture est équipée d'une suspension pneumatique, système antipatinage, système de sécurité active et bien d'autres fonctions utiles dans le système de suspension, dans les niveaux de finition coûteux, des systèmes à rayon apparaissent qui fonctionneront bien dans des conditions tout-terrain.

Dysfonctionnements du moteur de la Mercedes-Benz Classe GL

Beaucoup de gens préfèrent le seul moteur diesel, le OM642, qui a fait ses preuves en . Techniquement, elle est légèrement différente de la version précédente, qui lui permettait d'avoir plus de pouvoir. Les douleurs sont toujours les mêmes :

• les injecteurs s'usent à cause de Basse qualité carburant;
• pompe d'injection de carburant inopérante pour la même raison de carburant pauvre ;
• Vanne EGR bouchée ;
• martelage filtre à particules FAP ;
• fuite des joints de l'échangeur de chaleur et des joints de poulie de vilebrequin.

Vous n'êtes pas obligé de vivre avec eux, il s'agit simplement d'une liste des problèmes les plus courants qui arrivent parfois au propriétaire. Les pièces principales - la chaîne, la turbine et la culasse - durent longtemps. La turbine tourne jusqu'à 200 000 dans un style de conduite détendu et la chaîne durera encore plus longtemps.

Vous pouvez acheter une voiture avec un tel moteur pour de courts trajets. Verser dedans bon carburant, il vous servira longtemps, pratiquement sans forcer.

Le V6 essence (M276) est un moteur basé sur le M272, qui a beaucoup bu du sang des propriétaires de vieilles Mercedes. Le constructeur a modifié l'installation en tenant compte de tous les problèmes. Ici il y a des nuances avec la chaîne, ou plutôt son tendeur. Il n'atteint pas complètement le mode de fonctionnement, c'est pourquoi le cognement apparaît à froid, dans les cas avancés il cogne toujours.

Les turbines du moteur sont durables, elles ne posent aucun problème. Sur les rares courses du Mercedes GL X166 supérieures à 200 000, des éraflures sur les cylindres se produisent. Comme il s’agit de voitures de coureurs qui, en outre, ont soumis le moteur à un réglage.

Le moteur M278 de 4,7 litres présente également quelques dysfonctionnements. Le premier problème est un bruit de cognement provoqué par un mauvais fonctionnement du tendeur de chaîne et de l'embrayage d'arbre à cames. Le fabricant prétend constamment qu’il a résolu le problème, mais en réalité ce n’est pas le cas. Les accouplements problématiques sont connus depuis longtemps des réparateurs, ils peuvent donc être résolus pour peu d'argent.

En général, la chaîne est assez fiable, parcourir 150 000 kilomètres ne lui pose pas de problème.

Le M278 est sujet aux éraflures, à cause du manque d'huile et d'une charge lourde. Jeûne à l'huile conduit continuellement à des éraflures, les éliminer est une lutte avec les conséquences; vous devez résoudre la cause, qui réside dans le dysfonctionnement de la pompe à huile. Une grande charge GL est caractéristique de conception moteur, il n'aime donc pas les surcharges supplémentaires.

La conclusion est répétée : le moteur n'aime pas les modes de fonctionnement agressifs.

L'une des petites choses gênantes du moteur est l'usure rapide de la pompe d'injection de carburant due à mauvaise essence ou haute température. La deuxième petite chose est que les ondulations d'admission s'effondrent tous les 100 000 kilomètres. Vous ne pouvez rien y faire, vous devez le changer.

Défauts de suspension et de transmission automatique

La suspension pneumatique AIRMATIC fonctionne bien mieux que la version précédente. Tous les éléments peuvent durer au moins 4 ans. Les cylindres sont protégés par un carter pour une plus grande fiabilité.

La boîte de vitesses 7G-Tronic est également devenue beaucoup plus fiable. Elle a perdu tous ses dysfonctionnements liés à la surchauffe et à la mort constante du moteur à turbine à gaz. Le convertisseur de couple GL X166 peut désormais être entretenu, sa vidange, etc. Le moteur à turbine à gaz lui-même s'use progressivement, et la proximité du remplacement s'exprime par des vibrations au démarrage.

De plus, l'unité hydraulique de la boîte de vitesses s'use et des copeaux pénètrent dans l'huile. Tout est de la faute des propriétaires qui commencent à conduire activement sans réchauffer la boite. À propos, tous les propriétaires ont des joints qui fuient entre la boîte de vitesses et le moteur. Il ne faut le réparer que s'il y a beaucoup de fuites.

Dans les versions ultérieures, les moteurs étaient équipés d'une boîte de vitesses 9G-Tronic. Ses problèmes sont inconnus en raison du faible kilométrage.

Conseil! Les vendeurs, bien sûr, aiment gonfler le kilométrage, mais cela est impossible à faire complètement. Vous pouvez reflasher tous les blocs, ce qui prendra beaucoup de temps et, par conséquent, une inadéquation de structure apparaîtra. Un acheteur minutieux déterminera l’originalité du kilométrage. Soyez méticuleux.

Coût de la Mercedes-Benz Classe GL 2016-2017

Vous devriez immédiatement comprendre ce que c'est voiture de luxe ne peut pas être bon marché, seuls 3 niveaux de finition et un petit nombre d'options sont proposés. Vous devrez payer au moins pour cette voiture 4 820 000 roubles et voici ce que vous pouvez obtenir avec cet argent :

• garniture en cuir ;
• sièges à réglage électrique ;
• rangées avant et arrière chauffées ;
• aide au démarrage en côte ;
• système anticollision ;
• Contrôle du climat;
• deux capteurs de stationnement ;
• vue panoramique ;
• Régulateur de vitesse;
• capteur de pression des pneus;
• capteur de pluie et de lumière.

Le plus version chère frais 7 150 000 roubles, et ici vous payez le plus pour le moteur, mais vous bénéficiez également d'équipements supplémentaires :

• mémoire de réglage électrique ;
• toit panoramique avec toit ouvrant ;
• ventilation des sièges;
• Caméra de vision arrière;
• accès sans clé ;
• démarrer l'unité à partir d'un bouton ;
• excellent système audio.

Voici la liste des options :

• surveillance des angles morts ;
• contrôle des voies ;
• système de vision nocturne;
• la navigation;
• disques des années 20 ;
• barres de toit;
• 21ème roues ;
• stationnement automatique.

En conclusion, je voudrais dire que le constructeur a su créer aussi bien en externe qu'en interne une belle voiture, il n'y a eu aucun problème non plus avec la dynamique du Mercedes-Benz GL X166 et, surtout, avec la qualité de l'ensemble. Le seul problème qui reste est le prix élevé de la voiture et les goûts personnels pour de telles carrosseries, mais croyez-moi, la voiture en vaut vraiment la peine.

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