Existe-t-il des Ford sept places avec max. Père de famille exemplaire : inconvénients d’un Ford S-Max d’occasion

Ils sont unis par la plate-forme mondiale C. Sur cette plate-forme, Ford a été le premier à construire le C-MAX à cinq places, et à la fin de 2010, ils ont ajouté une version agrandie à sept places appelée Grand C-MAX. À propos, c'est la seule voiture qui a été introduite sur le marché russe. L'argument était que nos acheteurs de minifourgonnettes, voitures familiales, ils préfèrent recevoir les modèles les plus spacieux, donc la version courte cinq places ne les intéresse tout simplement pas, cela ne sert à rien de la vendre ici.

Mazda a limité le choix des acheteurs russes d'une manière différente. Après avoir présenté leur « cinq » mis à jour en 2010, ils n'ont laissé qu'un seul groupe motopropulseur pour notre marché - un 2 litres développant 144 chevaux. Moteur à gaz et une transmission automatique à 5 vitesses. Cela s'expliquait par le fait que le 1,8 MZR de 115 chevaux et la transmission manuelle, selon les statistiques de ventes de Mazda5 au cours des dernières années, étaient peu demandés, il n'était donc plus nécessaire de les transporter.

Réplique...

Ford Grand C-MAX - une voiture lumineuse et dynamique, dotée d'une paire de portes coulissantes et d'un système de conversion de siège innovant, offre une capacité et une flexibilité opérationnelle exceptionnelles. Développé dans le cadre d'une stratégie mondiale unifiée sur le segment C, il met en valeur le design cinétique, les performances supérieures et la technologie de pointe de notre marque dans notre nouvelle plateforme mondiale. Le Ford Grand C-MAX est un choix idéal pour les jeunes familles.

Président et PDG de Ford en Russie

La Mazda5 s'adresse avant tout aux familles. Nous considérons les acheteurs de cette voiture comme ceux qui prêtent attention non seulement à l'aspect pratique des fourgons compacts, mais aussi aux valeurs de notre marque : un design lumineux, de bonnes caractéristiques techniques et, bien sûr, la maniabilité passionnante qui est commune à tous. nos modèles. Nous ne sommes pas le leader du segment, mais la Mazda5 connaît une demande stable. Les crossovers compacts concurrencent en partie les fourgons compacts, et cette pression affecte les statistiques de ventes.

Directeur marketing Mazda Motor Rus

Concurrents sept places

La deuxième génération de Zafira a fait ses débuts en 2005. La voiture est basée sur la plateforme Astra. Déjà dans la version de base, il y a sept places. Le système de transformation intérieure Flex7 est breveté. Moteurs essence actuels : 1,6 l (115 ch), 1,8 l (140 ch) et 2,2 l (150 ch). Il existe également trois boîtes de vitesses : transmission manuelle à 5 vitesses, robotisée Easytronic et transmission automatique à 4 vitesses. Prix en Russie - à partir de 684 900 roubles.

La voiture est sortie simultanément avec la C4 Picasso cinq places en 2007. Créée sur la base de la berline C4, elle se distingue par des lignes typiquement françaises des qualités positives- design non trivial, bonne douceur et silence dans l'habitacle. Choix unités de puissance assez modeste. Il s'agit de 1.6 essence d'une puissance de 120, 150 et 155 ch. associé à une boîte à 5 vitesses transmission manuelle vitesses ou un « robot » à 6 vitesses. Coût en configuration minimale- à partir de 832 000 roubles.

Construit sur Plateforme Volkswagen Le golf. L'année dernière, elle a subi un restylage. Dans la version de base, ce fourgon compact dispose de cinq places ; pour sept places, vous devrez payer 26 940 roubles supplémentaires en option. Le moteur « le plus jeune » était autrefois le 1.6 essence, c'est désormais le 1.2 TSI suralimenté de 105 ch. En plus de cela, il existe deux autres 1.4 essence (d'une puissance de 140 et 170 ch) et un 2.0 diesel de 110 chevaux. Transmissions - manuelle à 6 vitesses ou DSG à 7 vitesses. Prix pour marché russe- à partir de 840 000 roubles.

REGARDÉ

Lorsque ces deux-là se font face, il devient clair à quel point ils se ressemblent et à quel point ils sont différents. Le Grand C-MAX est 38 mm plus grand empattement, mais en même temps, la longueur totale du corps est plus courte de 65 mm. Il est 69 mm plus haut et 78 mm plus large. D'où la différence de proportions : à côté du Grand C-MAX, la Mazda5 paraît très allongée. L'avant est similaire : passages de roues en relief, capots se prolongeant sur les ailes, phares plissés et légèrement inclinés, larges vitres dans les calandres. Mais tandis que la Mazda5 sourit largement, la Ford ouvre la bouche d'un air menaçant. De l'arrière voiture japonaise perd - les concepteurs ont rendu la poupe trop "lourde". Mais ils ont appliqué un estampage en forme de vague dans le style des concepts Nagare et Kazamai sur les flancs de la Mazda5.

Les intérieurs de ces voitures ne sont similaires que par leurs capacités de transformation. Vous ouvrez les portes coulissantes (la Mazda5 dispose également d'un entraînement électrique, commandé depuis le siège conducteur) et vous vous retrouvez dans un salon qui peut être réaménagé comme des blocs pour enfants. Dans les coffres des deux voitures se trouvent des sièges rabattables dans le sol, sur lesquels, si vous le souhaitez, vous pouvez même monter deux hommes de taille et d'obésité supérieures à la moyenne (vérifié). Les sièges de la deuxième rangée (du milieu), si nécessaire, sont non seulement repliés, mais également démontés. Il existe des supports pour sièges enfants Isofix et des tables pliantes en plastique sont fixées au dossier des sièges avant.

Bien sûr, avec la troisième rangée rabattue, il reste très peu d'espace dans les coffres à bagages des deux voitures - seulement environ 60 litres, ce qui suffit pour une grande valise ou quelques petites. Mais en même temps, les deux intérieurs disposent de nombreuses étagères et conteneurs pour ranger de petits objets. Vous pouvez ainsi emporter une voiture pleine de jouets pour un long voyage.

L'intérieur du Grand C-MAX est réalisé de manière futuriste, caractéristique du nouveau Focus III. Des superpositions en aluminium, un volant délicat, un affichage sur le tableau de bord... Dans ce contexte, l'intérieur de la Mazda5 apparaît comme l'incarnation d'un conservatisme sain. Bien qu'il ait aussi ses propres « trucs » - par exemple, la visière du tableau de bord, qui rappelle la visière d'un casque de chevalier, les coutures rouges sur le cuir noir (ils facturent un supplément pour un tel intérieur)…

FAIRE UN TOUR

C'est là que se situe la différence ! Une transmission automatique à cinq vitesses associée à un moteur de 2 litres développant 144 chevaux confère à la Mazda5 un tempérament modéré. A chaque nouveau passager, les propriétés dynamiques se détériorent, et lorsque la cabine est complètement chargée, il faut planifier les dépassements à l'avance, sans espérer que le moteur « s'arrête ». Certes, le « cinq » devient aigre s'il contient sept adultes. C'est plus facile avec les enfants.

La suspension est clairement réglée pour le confort : elle s'adapte parfaitement aux petites choses, mais il faut éviter les gros nids-de-poule. La direction est également sans netteté excessive - le volant peut être balancé sans craindre que la voiture ne passe à la rangée suivante. De manière générale, une certaine américanité est perceptible dans le comportement de cette mini-fourgonnette. Cela se manifeste même par le fait que la voiture a une isolation phonique imparfaite (même si elle a été sérieusement travaillée par rapport à la Mazda5 précédente).

Le Ford C-MAX, au contraire, est 100 % européen. Sous le capot se trouve un EcoBoost suralimenté de 182 chevaux, couplé à une transmission à 6 vitesses. transmission manuelle, la dynamique de cette voiture ne laisse donc pas grand chose à désirer. La suspension serrée, qui empêche la carrosserie de roulis notables, et la direction plutôt précise ajoutent au plaisir de conduire. Au volant de cette voiture, vous commencez à vous réjouir, par exemple, de l'enlèvement d'une couche d'asphalte dans une rue en réparation. Slalomer entre les écoutilles, c'est amusant !

Certes, il suffit de profiter seul des talents de conduite de cette voiture, car même le passager avant se fatigue à un moment donné et demande d'arrêter de faire de l'exercice et de conduire sereinement. S'il y a d'autres personnes dans la cabine, encore plus sièges arrière, il vaut mieux ne même pas commencer à faire des farces. Ils n’en profiteront pas.

Les concepteurs de Mazda s'en tiennent aux solutions classiques

De manière générale, il est difficile de dire avec certitude quel tempérament convient à une voiture familiale. Certains pensent qu'un fourgon compact doit aussi être dynamique, car grande vitesse signifie sécurité lors des dépassements et que les papas et les mamans doivent avoir la possibilité de conduire comme ils le souhaitent - au moins lorsque les enfants sont à la maternelle ou à l'école et qu'ils doivent se précipiter au travail. Et certains diront qu'il s'agit d'une option inutile, l'essentiel étant l'espace et le confort.

ONT PRIX

Avec Mazda5, tout est simple. Sur le marché russe, il ne dispose que d'un seul groupe motopropulseur. Une voiture dans la configuration minimale Touring est évaluée à 954 000 RUB. 13 000 autres devront être payés en supplément pour le métal, et une voiture avec portes latérales électriques, vitres teintées, capteurs de pluie et de lumière, capteurs de stationnement et régulateur de vitesse coûtera 1 004 000 roubles. Cher Équipement actif possède déjà tous ces capteurs et systèmes dans la « base » et coûte à partir de 1 038 000 roubles. Extérieurement distingué par une calandre argentée, phares au xénon et roues de 17 pouces. La même voiture, mais avec une sellerie en cuir, coûte 1 108 000 RUB.

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* Bénéfice lors de l'achat Ford Transit dans le cadre du programme « Bonus for Leasing », mis en œuvre par le distributeur, en collaboration avec revendeurs officiels. Ce programme permet à toute personne de percevoir des prestations allant jusqu'à 220 000 roubles. pour Ford Transit lors de l'achat d'un véhicule en location auprès de sociétés partenaires de leasing. Non compatible avec le programme Trade-in Bonus. Liste des sociétés partenaires de leasing : ALD Automotive LLC (Groupe Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (dont UKA LLC - leasing opérationnel), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (y compris LLC Major Profi - leasing opérationnel), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. Pour plus de détails et d'informations actuelles sur les conditions d'achat d'une voiture, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.
L'offre est limitée, n'est pas une offre et est valable jusqu'au 31 décembre 2019. Ford Sollers Holding LLC se réserve le droit de modifier ces offres à tout moment. Détails, conditions actuelles et disponibilité des véhicules - chez le concessionnaire et au

** Bénéfice total pour l'achat unique de deux véhicules Ford Transit dans le cadre du programme « Bonus à la location ». Le programme permet à chacun de bénéficier de l’achat de voitures en location auprès de sociétés partenaires de leasing. Non compatible avec le programme Trade-in Bonus. Liste des sociétés partenaires de leasing : ALD Automotive LLC (Groupe Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (dont UKA LLC - leasing opérationnel), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (y compris LLC Major Profi - leasing opérationnel), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. Pour plus de détails et des informations à jour sur les conditions d’achat d’une voiture, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire. La liste des sociétés de leasing peut varier selon la région du concessionnaire. L'offre est limitée, n'est pas une offre et est valable jusqu'au 31 décembre 2019. Ford Sollers Holding LLC se réserve le droit de modifier ces offres à tout moment. Détails, conditions actuelles et disponibilité des véhicules - chez le concessionnaire et au

Tout d’abord, un peu d’histoire. En 2002 Ford a commencé produire le fourgon compact C-MAX. Il s'est avéré voiture décente- spacieux et compact à la fois. Mais il s'agissait d'une voiture à cinq places et, selon une étude de Ford, 50 % de ceux qui souhaitent acheter une mini-fourgonnette souhaitent une voiture à 6 ou 7 places. Et les Russes - selon une étude marketing de Ford - aimeraient une voiture un peu plus spacieuse que le C-MAX 5 places.

En quatre Gué a lancé la mini-fourgonnette S-MAX sur le marché. Théoriquement, elle n'a peut-être pas de troisième rangée de sièges, mais en principe, cette voiture est à sept places. En conséquence, grand et cher. L'acheteur voulait quelque chose de plus petit.

C'est pourquoi Ford, avec le nouveau C-MAX, a décidé de produire le Grand C-MAX : plus spacieux que la version simple, mais toujours pas aussi grand que le S-MAX.

Dans quelle mesure l'entreprise s'est-elle concentrée sur les besoins des Acheteur russe? Il est peu probable que ce soit significatif. Le segment des monospaces dans notre pays, même dans les meilleurs moments (2004-06), ne représentait pas plus de 2 %, mais cette année, il est négligeable - moins de 1 %. C'est nouveau Grand C-MAX, ainsi que S-MAX et Galaxy, également vendus ici, seront en compétition pour un marché de 15 à 20 000 voitures par an. Et puis dans le futur.

Concurrents du Ford Grand C-MAX sur le marché russe

Les spécialistes du marketing Ford ont décidé de ne pas nous fournir le simple C-MAX - seulement le Grand. Une voiture dont la base est plus longue de 14 centimètres très visibles, qui est plus haute qu'un simple C-MAX de 5 cm très visibles, qui - cependant, en option - peut avoir sept sièges.

Tous les mots sur « look rapide et sportif », « nouveau style original" et "reconnaissabilité" - je partirai sans commentaire. Pour moi c'est comme ça voiture normale sans fioritures. En fin de compte, ils n’achètent pas une telle voiture pour la beauté. Lors de l'évaluation de l'extérieur du Grand C-MAX, il n'y a qu'un seul détail à prendre en compte : il s'agit de la première Ford européenne dotée de portes arrière coulissantes. Le design facilite le stationnement, facilite réellement l'accès à la troisième rangée de sièges et est globalement extrêmement pratique.

Ai-je aimé l’intérieur du C-MAX ? En tant que voiture familiale spacieuse – oui, absolument. C’est pensé dans les moindres détails. Mais je dirais aussi avec trop de détails. Le siège du conducteur est comme celui d'un pilote ou d'un DJ : des boutons sur le volant, avec lesquels on peut contrôler les informations sur deux écrans, des palettes de commande, une console centrale « à la téléphone mobile"- c'est difficile de comprendre tout de suite. Plusieurs heures au volant n’ont pas suffi pour s’habituer à cette abondance. La question reste sans réponse : ai-je besoin de tout cela ?

Ce qui est génial sans « mais » : le système de rabattement des sièges. Une voiture 7 places peut facilement être transformée en 6 places, et tout aussi facilement en 5 places. Le pliage et le dépliage se font d'une seule main, et les développeurs de Ford le font si habilement que cela devient clair : 5 à 6 tentatives et vous le ferez tout aussi rapidement.

La version de base n'aura pas de troisième rangée de sièges. Mais en option, c'est relativement peu coûteux en Russie - 23 900 roubles. À mon avis, le prix est raisonnable, et si vous devez transporter plus de 4 passagers, cela vaut la peine de dépenser de l'argent.

Bien entendu, la troisième rangée de sièges est conçue avant tout pour les enfants. Je dirais que pour une personne mesurant plus de 160-165 cm, les places arrière seront un peu à l'étroit. Cependant, les adultes de cette taille ne sont pas rares...

Revenons aux options : vous pouvez installer beaucoup de tout dans le Grand C-MAX. Par exemple, le système d'aide au stationnement actif, une nouveauté pour les Ford européennes. Lorsque vous recherchez une place vide parmi les voitures garées en bordure de rue, deux capteurs ultraviolets déterminent s'il y a suffisamment d'espace pour se faufiler entre les voitures. Lorsqu’une place est trouvée, le conducteur ne peut que suivre les commandes du système, en ajustant la sélection des vitesses, l’accélérateur et les freins : le volant tournera tout seul.

Les rétroviseurs latéraux du Grand C-Max peuvent être équipés de indicateurs lumineux, évaluant les « angles morts » : du miroir à une distance de trois mètres pare-chocs arrière, également 3 mètres de large. Offre le système d'entrée sans clé Ford « FordKeyFree », une caméra de recul avec système de navigation et capteurs de stationnement, entraînement électrique porte arrière... Bien entendu, la possession pratique de ces options nécessite une formation (expérience), même si une grande partie du contrôle est compréhensible à un niveau intuitif.

Dynamique du Grand C-MAX pour voiture familiale tout à fait tolérable. C'est un plaisir de conduire une Ford : on n'a pas l'impression de conduire quelque chose d'encombrant et de maladroit. (Cependant, le C-MAX n'est pas si long : une Classe C ordinaire, 4 520 de longueur). La voiture a absolument nouveau système suspension, nouvelle électro-hydraulique pilotage, un système de contrôle de traction dans les virages qui redistribue le couple entre les roues avant pour améliorer encore la stabilité dans les virages...

Il n'y avait aucun doute sur le comportement adéquat de la voiture lors du test, et l'isolation phonique du Grand C-MAX est tout simplement excellente. Désolé, il n'a pas été possible de tester pleinement l'intensité énergétique de la suspension sur les routes françaises.

De plus, nous n'avons pas pu évaluer toute la gamme de moteurs. Un seul - le turbodiesel Duratorq TDCi de 140 chevaux - fait la joie de la famille européenne. Avec automatique Boîte PowerShift ils forment un tandem très calme et peu joyeux. Cependant, avec une transmission manuelle, j'aimais encore moins Ford sur les serpentines de montagne. Oui, les accélérations sont plus rapides, mais les changements de vitesse constants sont très fatigants. De plus, il faut travailler avec ses jambes au maximum : le débattement de la pédale du Grand C-MAX est très important.

Les moteurs les plus intéressants pour la Russie sont le 1,6 litre essence turbocompressé EcoBoost - 150 et 182 ch. Leurs caractéristiques déclarées sont vraiment bonnes : le couple maximum est déjà atteint à 1600 tr/min, la consommation de carburant est cycle mixte le moteur de 182 chevaux ne consomme que 6,6 l/100 km et le temps d'accélération jusqu'à 100 km/h est de 8,8 secondes.

Le moteur de base de la mini-fourgonnette en Russie sera un « simple » moteur de 1,6 litre développant 125 ch.

Avec la riche configuration Trend minimale avec une transmission manuelle à 5 vitesses, le Grand C-MAX coûte à partir de 799 000 roubles. Deuxième configuration possible- Le titane coûte 872 000 roubles. Quantité options additionelles, comme indiqué ci-dessus, est énorme : il ne sera pas difficile d'assembler soi-même une voiture pour un million ou même plus.

Il ne reste plus qu'à comprendre si vous avez besoin d'une telle voiture. Selon les statistiques de Ford, l'acheteur moyen d'un Grand C-MAX sera un homme de 42 ans, neuf acheteurs sur dix seront les gens de la famille et très probablement, cette mini-fourgonnette ne sera pas la première voiture de la famille. Est-ce votre portrait ? Et vous faites justement partie des 1% de Russes qui font attention à de tels modèles ?

Les valeurs promues par cette Ford sont très claires et bonnes. Une voiture spacieuse, aux qualités de conduite affirmées, 7 places s'il le faut, et bourrée de fonctionnalités, n'est-ce pas tentant ? Il s’avère que ce n’est pas pour tout le monde. Il y en a beaucoup en Europe. En Russie, la majorité est encore prête à prendre une voiture plus simple et moins chère. Ou faites une promenade.

Et peut-être, nouvelle fourgonnette ne mériterait pas une telle attention. Mais! La famille C-MAX est la première voiture fabriquée sur une toute nouvelle plate-forme Ford Classe C. Selon le constructeur, elle deviendra la base de la production d'au moins dix. différents modèles et leurs versions. Ce sera fait dessus l'année prochaine nouvelle mise au point. Ford ne cache pas que beaucoup solutions techniques et la plupart des options disponibles sur la mini-fourgonnette migreront vers la voiture étrangère la plus populaire en Russie. Et Ford Focus va intéresser beaucoup de monde.

Nous avons aimé le Ford Grand C-MAX

Nous n'avons pas aimé

dans Ford Grand C-MAX

Larges possibilités de transformation intérieure, gamme de motorisation intéressante, joli design

Surchargé de boutons et d'interrupteurs siège du conducteur, une abondance d'options auxquelles vous devez vous habituer

La deuxième génération, actuellement pertinente Ford S-Max a été publié en 2015. Malgré la date relativement récente, le constructeur, dans le cadre de la réduction de la gamme de modèles de la division européenne, a décidé d'abandonner la sortie de la nouvelle génération et de cette voiture dans son ensemble. Cela est dû à une baisse de la demande sur ce créneau de marché. Auparavant, le modèle, avec sa sœur Galaxy, trouvait jusqu'à 85 000 acheteurs par an, mais en 2018 seulement 36 000. Cependant, cette génération contenait bien plus cycle de vie et il n'était pas économiquement rentable de l'annuler à ce moment-là. Le constructeur a décidé de réchauffer cet intérêt décroissant à l'aide d'une modernisation, qui est officiellement le premier restylage prévu. Des mises à jour ont eu lieu auparavant, mais purement techniques, liées à certaines évolutions de la législation européenne. Ainsi, la procédure de mesure de la consommation de carburant a été revue. Le cycle WTLP a été adopté comme base, à la suite de quoi le fabricant a révisé la composition gamme de moteurs et je suis passé à un autre type de transmission. Quant à officiellement Version mise à jour, puis tout d'abord, il a reçu un design plus moderne et agressif. Le nouveau pare-chocs avec une calandre hexagonale plus grande attire votre attention. Il a perdu ses fines nervures horizontales et est constitué de gros nids d'abeilles en plastique. Une lèvre de séparation prononcée est apparue au bas du pare-chocs avant et les sections ont également changé feux de brouillard. Au lieu de gros blocs ronds, il existe des éléments doubles plus compacts.

dimensions

Le Ford Es-Max est un fourgon compact doté de la possibilité d'installer une troisième rangée de sièges. Son dimensions sont : longueur 4796 mm, largeur 1916 mm, hauteur 1658 mm et la distance entre les paires de roues est de 2849 mm. La deuxième génération est construite sur une plateforme berline Ford Mondeo. Il dispose d'un châssis complètement indépendant. A l'avant se trouvent des jambes de force McPherson indépendantes reliées au faux-châssis via des leviers rigides et un stabilisateur stabilité latérale. À l’arrière se trouve un système multibras entièrement indépendant. Par défaut, la cabine peut accueillir jusqu'à cinq personnes à bord. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une troisième rangée supplémentaire avec deux sièges complets. Dans ce cas, la taille coffre à bagages, lorsqu'il est chargé sous l'étagère supérieure, est réduit à 285 litres. Au maximum, si vous rabattez les deuxième et troisième rangées de sièges, vous pouvez obtenir jusqu'à 2 200 litres d'espace utilisable.

Caractéristiques

En raison du passage à nouvelle norme mesures, palette de puissance Unités Ford S-Max a considérablement diminué. Moteur à essence maintenant il n'y en a plus qu'un. Il s'agit d'une version EcoBoost 1,5 litre développant 160 Puissance en chevaux et 240 Nm de couple. La gamme diesel se compose de trois versions du quatre turbodiesel en ligne EcoBlue. Trois versions sont disponibles : 150, 190 et 240 chevaux. Quant à la transmission, les options de base sont équipées de six vitesses transmissions manuelles. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une automatique hydromécanique classique à huit vitesses. Versions avec moteurs diesel peut avoir un système de plug-in transmission intégrale, compatible uniquement avec transmissions automatiques.