Huile moteur : à quelle fréquence faut-il la changer ? Conseil d'Expert. Où changer l'huile moteur, méthodes de remplacement, caractéristiques Changer l'huile moteur

La Vechmobile fonctionnera sans nécessiter de vidange d'huile.

Clifford Simak. Anneau autour du Soleil

Pourquoi le changer ?

Maintenant, un peu d'arithmétique. Supposons que les instructions de la voiture vous demandent de changer l’huile au moins tous les 15 000 km. À une vitesse moyenne de 50 km/h, cela correspond à 300 heures. Si nous prenons cette valeur à titre indicatif, même à une vitesse moyenne inférieure, vous pouvez changer l'huile après les mêmes 300 heures de moteur, même si le kilométrage sera moindre.

En fait, il existe une quatrième voie. De nombreux lecteurs soutiennent qu'il faut se laisser guider par la quantité brûlée. En gros, si vous avez brûlé mille litres de carburant, préparez-vous à changer l'huile.

Mais cette méthode ne convient qu'aux pédants qui ont la patience de collecter les tickets de carburant puis de additionner les litres brûlés.

En plus, d'une manière similaire il est difficile de comparer, par exemple, un Matiz trois cylindres et un grand format SUV américain avec un V8 sous le capot. Ainsi, lors du choix d'un tel algorithme, il faut partir d'une certaine consommation moyenne de la voiture, en tenant compte de sa classe, afin de tenir sa propre « comptabilité ».

Et une dernière chose. Dans certains cas, cela peut inciter à une vidange d’huile immédiate. Par exemple, s'il y a une goutte effrayante accrochée à la jauge du moteur qui ressemble à du goudron, ou, au contraire, si la consistance de l'huile a commencé à ressembler à de l'eau, alors on n'a pas le temps de réfléchir. Il est clair que pour le suivi il faudra de temps en temps grimper sous le capot, mais... Mais nous pensons que ce n'est pas la pire habitude.

Photo : depositphotos.com et « Derrière le volant »

La vidange de l'huile moteur doit être effectuée sur tous les véhicules sans exception selon la fréquence indiquée par le constructeur du véhicule. Certains propriétaires de voitures le font eux-mêmes, tandis que d'autres utilisent les services d'une station-service. La première option est préférable car elle permet d'économiser considérablement espèces. Cependant, avant d'effectuer la procédure correspondante, il est nécessaire de déterminer les réponses aux questions suivantes : quand changer huile moteur, quel volume de remplissage utiliser, quelle huile verser dans le moteur, comment remplacer le filtre à huile, si vous devez rincer le moteur et comment changer l'huile vous-même. Nous donnerons des réponses détaillées à toutes ces questions, et vous fournirons également les tarifs des produits correspondants. Fournitures et coût final à l'automne 2017.

Quand changer l'huile moteur

Une réponse provisoire à la question de savoir quand changer l'huile moteur est donnée par le constructeur de votre voiture dans le manuel de la voiture. En moyenne, cet écart pour les voitures équipées d'un moteur à essence est d'environ 10...15 mille kilomètres(même si parfois il atteint 20 à 30 000). Pour la plupart des voitures neuves, cette procédure est effectuée lors du premier entretien, dont le kilométrage coïncide avec la distance spécifiée.

Concernant moteurs diesel, alors ils les remplacent plus souvent. Environ tous les 7...8 mille. Cela est dû au fait que Gas-oil(en particulier ceux vendus dans les stations-service de l'espace post-soviétique) ne se distinguent pas par leur qualité et, par conséquent, de ce fait, le moteur et l'huile qu'il contient se détériorent plus rapidement.

Il est préférable de changer l'huile en automne, afin qu'en hiver basses températures le moteur était protégé autant que possible.

Des conditions de fonctionnement difficiles réduisent considérablement la durée de vie du moteur. L’huile perd également plus rapidement ses propriétés.

Conditions de fonctionnement sévères

Quels sont les risques de changer l'huile selon la réglementation en des conditions difficiles

Si le moteur fonctionne dans des conditions de fonctionnement difficiles, l'huile qu'il contient s'use beaucoup plus rapidement. Par conséquent, les situations décrites ci-dessous doivent être évitées autant que possible. Ainsi, par conditions sévères de fonctionnement de la machine, nous entendons :

1. Longue conduite à basse vitesse pendant la saison chaude dans la circulation urbaine, longues périodes assises dans les embouteillages. Dans le même temps, le système de refroidissement du moteur ne remplit souvent pas ses tâches, de sorte que le moteur et l'huile qu'il contient surchauffent. Un raisonnement similaire est valable pour le fonctionnement à long terme du moteur à Au ralenti, surtout pendant les périodes chaudes. Par conséquent, essayez de ne pas laisser la voiture tourner au ralenti pendant une longue période en été.
2. Fonctionnement du moteur au maximum charges admissibles en mode continu(par exemple, transporter ou remorquer des charges lourdes, circuler en zone montagneuse, etc.). Dans ce cas, une image similaire est observée : le moteur et l'huile subissent des charges thermiques importantes.
3. Déplacements peu fréquents sur de courtes distances, surtout par basses températures. Le fait est que dans de telles situations, l'huile n'a tout simplement pas le temps de se réchauffer pour remplir pleinement ses fonctions lubrifiantes et protectrices. Et cela entraîne une usure supplémentaire du moteur. De plus, si la voiture reste longtemps au garage pendant la saison froide, de la condensation se forme à la surface des pièces du moteur. Lorsqu'il est mélangé à des produits de combustion de carburant, il forme un composé acide qui affecte négativement le moteur de l'intérieur.
4. Conduite dans un air poussiéreux ou très pollué. Cela mène à filtre à air se bouche et moins d’air le traverse qu’il n’en faut pour former un mélange de carburant normal. En conséquence, il s’enrichit. Et cela est nocif pour le moteur et, par conséquent, pour l'huile qui y est versée.
5. Une situation similaire se produit si bouché filtre à carburant . La seule différence c'est que maintenant mélange de carburant sera épuisé. Mais cela est également nocif pour le moteur.

Par conséquent, que prolonger la durée de vie Unité de puissance, ainsi que l'intervalle entre les vidanges d'huile, vous ne devez pas faire fonctionner la voiture dans les conditions décrites ci-dessus et également remplacer les filtres à carburant et à air à temps.

Volumes de ravitaillement

De nombreux propriétaires s'intéressent à la question de savoir quelle quantité d'huile est nécessaire pour remplacer le moteur de leur voiture. Malheureusement, il est impossible de donner une réponse définitive dans ce cas, puisque chaque modèle de voiture (et même chaque moteur si la voiture est équipée de différents moteurs) nécessite sa propre quantité de lubrification.

N'oubliez pas que vous ne devez mesurer le niveau d'huile que lorsque le moteur est arrêté !

Cependant, en moyenne, une infographie ressemble à ceci :

1. Voitures particulières d'une cylindrée de 1,2...1,8 litres. Le volume d'huile dans ce cas sera de 3,5 à 4 litres. Comme indiqué ci-dessus, vous trouverez les données exactes dans le manuel. S'il n'existe pas de littérature de référence, les experts recommandent dans ce cas de verser environ 3 litres, puis de vérifier le niveau à l'aide d'une jauge. Si nécessaire, ajoutez-en davantage. L'essentiel est que son niveau ne dépasse pas Marque MAX sur la jauge.
2. Concernant les voitures avec cylindrée de 2 à 2,4 litres, alors le volume d'huile versé sera pas plus de 4,5 litres.
3. Si vous possédez une voiture puissante avec un volume de 3 à 5 litres, puis le volume de lubrifiant sera de 5...6,5 litres.

Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'huile moteur. Cette procédure doit être effectuée une à deux semaines, ou au moins une fois par mois. Après tout, si vous manquez le moment où le niveau d'huile chute de manière critique, vous risquez de faire face à des réparations coûteuses causées par un niveau de lubrification critique.

Quel type d'huile verser dans le moteur

La prochaine question importante concernant le remplacement est de savoir quel type d'huile verser dans le moteur. La réponse à cette question dépend également uniquement des recommandations du fabricant ; vous trouverez donc les informations exactes dans le manuel. La première chose que vous devez savoir est qu'il existe trois types d'huile - et. Chacun des types répertoriés a ses propres caractéristiques, que vous pouvez découvrir en utilisant les liens fournis.

De nos jours, peu de gens utilisent des huiles minérales. Les formulations semi-synthétiques et entièrement synthétiques sont les plus courantes. Ils fournissent meilleure protection moteur, en particulier dans des conditions de fonctionnement difficiles. Il existe plusieurs classifications d'huiles moteur. Cependant, les plus courants d'entre eux sont au nombre de deux : par viscosité (SAE) et par Classements des API. Le plus souvent, le choix repose spécifiquement sur la viscosité, puisque ce paramètre est choisi en tenant compte de la région climatique de fonctionnement de la machine.

Regardons brièvement le décodage des désignations de cette norme. Cela ressemble à ceci - XW-Y, où X est un indicateur de viscosité à basse température et Y est une viscosité à haute température. Donnons la désignation du premier indicateur.

Quant à la viscosité à haute température, plus sa valeur est élevée, plus hautes températures ah la composition peut fonctionner. Plus des informations détaillées Vous pouvez lire à ce sujet dans l'article sur notre site Web sur les différences entre les plus populaires, comme les plus courantes dans notre pays.

N'oubliez pas que le choix de l'huile doit toujours se baser sur les recommandations du constructeur automobile !

De plus, lors du choix, vous devez considérer Norme API. Sa désignation commence par les lettres S ou C. Les premières sont destinées aux moteurs essence, les secondes aux moteurs diesel. De plus, il existe plusieurs autres nuances :

1. Abrégé en CE, qui se trouve immédiatement après l'API, désigne les huiles économes en énergie.
2. chiffres romains après cette abréviation, ils parlent du niveau d'économie de carburant.
3. Une de ces lettres est suivie de niveau de performance, indiqué par les lettres de A(la plupart niveau faible) à N et au-delà (plus l'ordre alphabétique de la deuxième lettre de la désignation est élevé, plus la classe d'huile est élevée).
4. Huile universelle a les lettres des deux catégories séparées par une ligne oblique (par exemple : API SL/CF, actuellement il y a de plus en plus de telles huiles).
5. Marquages ​​API pour les moteurs diesel, ils sont divisés en deux temps (numéro 2 à la fin) et 4 temps (numéro 4, respectivement).

Conformément à la norme API pour les moteurs à essence (lettre S), les classes suivantes sont actuellement pertinentes.

Quant aux moteurs diesel (lettre C), les classes pertinentes pour eux sont :

Quelques mots sur Norme ACEA . Il indique les propriétés de performance, les objectifs et la catégorie de l'huile moteur. Les classes ACEA sont également divisées en diesel et essence. La dernière édition de la norme prévoit la division des huiles en 3 catégories et 12 classes :

1. A/B - moteurs essence et diesel voitures particulières, fourgons, minibus (A1/B1...12, A3/B3...12, A3/B4...12, A5/B5...12).
2. C - moteurs essence et diesel avec catalyseur de gaz d'échappement (C1...12, C2...12, C3...12, C4...12).
3. E-moteurs diesel camions(E4...12, E6...12, E7...12, E9...12).

Les huiles moteur ont également ce qu'on appelle des tolérances. Il est à noter que les tolérances sont indiquées par les constructeurs automobiles, ou plutôt les moteurs de ceux-ci, et non par les pétroliers. Ces derniers ne s'adaptent qu'aux premiers. Vous trouverez des informations précises sur les tolérances d'huile moteur pouvant être utilisées dans le moteur de votre voiture dans carnet d'entretien ou manuel. A titre d’exemple, nous en présentons quelques-uns avec une brève explication.

• VW 500,00- c'est la désignation des huiles moteur toutes saisons avec Viscosité SAE 5W-* et 10W-*, utilisés uniquement dans les moteurs à essence. Il s'agit d'une des anciennes homologations VAG. Cette huile peut être utilisée dans les moteurs de voitures fabriquées avant août 1999. Pour les véhicules récents gamme de modèles De nouvelles tolérances ont également été développées. Essentiellement identique à l'ACEA A3-96.
• VW 501.01- également l'une des "anciennes" homologations VAG. Indique les huiles moteur adaptées aux moteurs essence et diesel VW (modèles fabriqués au plus tard en août 1999). La spécification 501.01 concerne les huiles de viscosité 10w-40 et 15w-40. La tolérance est proche de 500, mais peut être inférieure en termes d'économie de carburant. Conforme Classe ACEA A2 (en conséquence, ces huiles peuvent être utilisées dans les machines pour lesquelles l'ACEA A2 est prescrit). Veuillez noter que pour les turbodiesels, une homologation 505.00 est également requise..
• VW 502.00- des huiles exclusivement pour moteurs essence. Premier successeur des homologations VW 501.01 et VW 500.00. Une différence notable est qu'il est recommandé pour les moteurs fonctionnant dans des conditions difficiles et sous des charges accrues. Cependant, il n'est pas recommandé pour les véhicules avec des intervalles de remplacement irréguliers ou prolongés. Conforme aux exigences ACEA A3.
• VW 503.00- les huiles dites « Longlife » pour moteurs à essence produites depuis mai 1999. Un intervalle de remplacement prolongé est autorisé - jusqu'à 30 000 km ou deux ans de fonctionnement (cependant, il convient de tenir compte des « caractéristiques » de fonctionnement nationales). La spécification 503.00 se trouve sur les étiquettes des huiles de viscosité 0W-30 et 5W-30. La tolérance dépasse complètement les exigences de la tolérance 502.00 et répond à toutes les exigences ACEA A1. Veuillez noter que l'utilisation de telles huiles dans les modèles antérieurs est INTERDITE, car une viscosité réduite à haute température peut entraîner des dommages et des réparations au moteur.
• VW 503.01- Huiles longue durée (kilométrage jusqu'à 30 000 km ou deux ans de fonctionnement), spécialement conçues pour les véhicules fortement chargés Moteurs Audi RS4, Audi TT, S3 et Audi A8 6.0 V12 (modèles d'une puissance supérieure à 180 BHP, puissance incluant les pertes de transmission), Passat W8 et Phaeton W12. Aujourd'hui, il est remplacé par l'homologation VW 504.00.
• VW 504.00- remplacé les agréments VW 503.00 et VW 503.01. En plus de tous les plaisirs Longlife ci-dessus, le 504.00 convient aux moteurs qui répondent aux normes d'émission Euro 4 (il couvre essentiellement toutes les homologations essence précédentes et peut être utilisé dans tous les types de moteurs essence).
• VW 505,00- homologation des huiles moteur diesel (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Applicable aux voitures particulières diesel (avec et sans turbocompresseur) - modèles au plus tard en août 1999. Répond aux exigences ACEA B3.
• VW 505.01 - huiles spéciales 5W-40 pour moteurs avec injecteur-pompe, V8 Common Systèmes ferroviaires moteurs turbodiesel. L'intervalle de remplacement est standard. Conforme à la classe ACEA B4.
• VW 506.00- Huiles diesel longue durée 0W-30 - intervalle d'entretien jusqu'à 50 000 km ou deux ans de fonctionnement (bien sûr, dans des limites raisonnables - voir « VW 503.00 »). Veuillez noter qu'il ne convient pas aux moteurs à injecteur-pompe. N'oubliez pas non plus que l'utilisation de telles huiles dans les modèles antérieurs est INTERDITE, car une viscosité réduite à haute température peut entraîner des dommages et des réparations imprévues du moteur.
• VW 506.01- Huiles longue durée (30...50 000 kilomètres ou deux ans de fonctionnement) pour moteurs diesel avec injecteurs-pompes. Conforme ACEA B4.
• VW 507,00- dépasse toutes les tolérances précédentes pour les huiles moteur diesel. Ce sont des huiles Longlife pour presque tous les moteurs diesel, y compris les moteurs répondant à la norme Euro 4 avec filtre à particules diesel (DPF). Veuillez noter que l'exception concerne les moteurs V10, R5, ainsi que les moteurs de camions et de bus sans filtre à particules. Pour de tels moteurs, une huile correspondant à VW 506.01 est utilisée.
• VW 508,00- il s'agira très probablement d'huiles à faible teneur en cendres avec un intervalle de remplacement prolongé et des propriétés d'économie d'énergie élevées. À ce jour, l’homologation VW 508.00 n’est qu’en développement.

Remplacement du filtre à huile

Tout propriétaire de voiture devrait le savoir Lors de la vidange d'huile, remplacez toujours le filtre à huile. Cette exigence s'applique aussi bien aux moteurs à essence qu'aux moteurs diesel. Sinon, toutes les saletés et dépôts de carbone qui se trouvent dans le filtre contamineront rapidement la nouvelle huile, et de fait la procédure de remplacement sera nulle et non avenue.

Des extracteurs spéciaux sont utilisés pour dévisser les filtres.

N'oubliez pas que les extracteurs mentionnés servent uniquement à dévisser les filtres. Il faut les tordre seulement à la main(cela est particulièrement vrai pour les voitures avec moteurs à essence). Un autre point important concerne les différences entre les filtres pour moteurs essence et diesel. Le fait est que le diesel fonctionne dans des conditions plus difficiles. En conséquence, une charge importante est placée sur le filtre. Sans entrer dans les détails, nous pouvons dire de manière générale que filtrer avec moteur diesel Vous pouvez le mettre avec de l'essence, mais vice versa - vous ne pouvez pas! Dans ce cas, bien entendu, vous devez prendre en compte les modèles de filtres, leurs dimensions de montage, leur montage, leurs caractéristiques, etc. Vous trouverez toutes ces informations dans le manuel. Et il est préférable d'utiliser filtre recommandé par le fabricant ta voiture.

Quelques conseils supplémentaires concernant le remplacement du filtre à huile :

1. Pendant le processus de remplacement, assurez-vous de lubrifier le joint torique avec de l'huile neuve. Cela ramollira le caoutchouc, réduira la pression exercée sur celui-ci et augmentera ainsi la durée de vie de la bague. Et comme mentionné ci-dessus, Le filtre ne doit être serré qu'à la main, sans utiliser d'extracteurs !
2. Certains mécaniciens automobiles recommandent de verser un peu d'huile dans le filtre pendant le processus de remplacement. Il existe de nombreuses contradictions et opinions à ce sujet. En omettant les détails, disons simplement que cela vaut la peine si vous changez l'huile en hiver et/ou si le moteur de votre voiture est utilisé dans des conditions difficiles (décrites ci-dessus). Sinon, cette recommandation peut être ignorée.

Rinçage du moteur

Dans certains cas, les propriétaires de voitures lavent certaines pièces du moteur pour éliminer les dépôts d'huile sur leurs surfaces. Le rinçage est notamment recommandé dans les situations suivantes :

1. Lors du passage d'une marque d'huile à une autre, et en fonction à la fois de leurs types (eaux minérales, synthétiques ou semi-synthétiques) et de leurs caractéristiques de viscosité.
2. Après avoir acheté une voiture d'occasion, puisque vous ne connaissez pas ou n'êtes informé que par le vendeur de la marque du lubrifiant et de la fréquence de remplacement. Cela signifie que vous ne pouvez pas être absolument sûr bonne condition moteur de voiture.
3. Dans des conditions de fonctionnement sévères pour mieux éliminer les dépôts de carbone.
4. Avec une révision complète du moteurà la suite de réparations majeures.

1. Nettoyage manuel sur moteur démonté.
2. Une méthode assez populaire pour pomper du carburant diesel à travers le moteur (c'est ainsi que les moteurs sous contrat sont nettoyés).
3. Utiliser de l'huile de rinçage avant le remplissage nouveau lubrifiant. C'est courant huile minérale sans additifs et est souvent utilisé lors du passage d'une huile à une autre.
4. Lavage de cinq minutes. Un produit spécial est versé dans l'ancienne huile avant la vidange, après quoi elle est « passée » dans le système pendant 5 minutes, puis le lisier est vidangé. N'oubliez pas que cette méthode de lavage est la plus agressive !
5. Rinçage avec de l'huile moteur ordinaire (la moins chère). L'idée est de laisser tourner le moteur pendant environ 500 km, de le vidanger et de le remplir avec celui qui est prévu pour être utilisé de manière continue. Bien qu’un tel lavage soit doux et n’endommage pas le moteur, la technique elle-même est coûteuse et largement inutile.

Il est également recommandé d'effectuer un rinçage au cas où. si vous avez utilisé de l'huile usagée beaucoup plus longtemps que sa durée de vie prévue (par exemple, vous avez simplement oublié la réglementation). Ou dans le cas où l'huile s'est considérablement épaissie et s'est transformée en une masse gélatineuse.

Comment changer l'huile vous-même

En règle générale, les concessionnaires automobiles informent toujours leurs clients que les vidanges d'huile doivent être effectuées dans les centres de service. Dans le cas contraire, la garantie de l'entreprise sera annulée. Par conséquent, dans le cas de la vidange d'huile d'une voiture neuve, la décision quant à l'endroit où il est préférable d'effectuer cette procédure appartient entièrement au propriétaire de la voiture. Quant aux voitures ayant parcouru plus de 30 000 kilomètres (après le deuxième entretien), le conducteur peut changer l'huile lui-même. De cette façon, vous économiserez de l'argent. Et la procédure en elle-même n’est pas compliquée.

Ce dont vous avez besoin avant de remplacer

Immédiatement avant le changement, vous aurez besoin non seulement d'huile neuve, mais également d'autres outils. Faites également attention à l'endroit où vous effectuerez la procédure. Ainsi, pour remplacer, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :

1. Huile neuve. Utilisez un lubrifiant recommandé par le fabricant. Nous pensons également qu'il vous sera utile de regarder la vidéo concernant le problème de la voiture.
2. Nouveau filtre à l'huile . Vous trouverez sa marque dans le manuel de votre voiture. L'utilisation de filtres d'origine ou de leurs analogues est le choix du propriétaire de la voiture et dépend en grande partie de la marque de la voiture et du coût des filtres.
3. Extracteur de filtre à huile. Son type dépend non seulement de la conception du moteur de votre voiture, mais également de la fréquence à laquelle vous prévoyez de l'utiliser. Par exemple, un extracteur bon marché convient également à un propriétaire privé. Si vous travaillez dans une station-service, il est préférable d'acheter des extracteurs universels de haute qualité.
4. Nouvelle rondelle/bague d'étanchéité. Ils sont remplacés en fonction de l'état d'usure des anciens consommables. Cependant, il vaut mieux les remplacer. Si le bouchon de vidange est endommagé, il doit également être remplacé.
5. Clés pour dévisser le bouchon de vidange. Sa taille et sa forme dépendent de la marque et du modèle de la voiture.
6. Récipient pour vieille huile. Tout navire de taille moyenne conviendra à cet effet (selon la cylindrée du moteur, mais il vaut mieux le prendre avec une réserve). De plus, veuillez noter que À l’avenir, le récipient ne pourra plus être utilisé pour des liquides propres, notamment des produits alimentaires !
7. Entonnoir de vidange(facultatif). Si le récipient a un col fin, vous aurez besoin d'un entonnoir.
8. Des chiffons et des gants. Ils sont nécessaires pour, d'une part, ne pas se salir les mains (notamment pour éviter l'apparition de Odeur désagréable peau suite à l'intervention), et deuxièmement, éliminer les éventuels contaminants et/ou gouttes d'huile tombées sur les surfaces à proximité.

Les travaux doivent être effectués dans un endroit spécialement aménagé. Cela peut être un trou d'observation, un viaduc, une petite colline ou un monticule. L'essentiel est que le propriétaire de la voiture ait accès au robinet de vidange d'huile, qui est généralement situé dans la partie inférieure du moteur, sous le bas de la voiture. Vous pouvez également utiliser un cric pour soulever la voiture.

Processus de remplacement sur la plupart voitures modernes effectué en utilisant le même algorithme. Les différences résident uniquement dans l'emplacement des pièces individuelles, par exemple le robinet de vidange d'huile.

N'oubliez pas que le remplacement doit être effectué à basse température d'huile ! Idéalement, vous devez courir moteur froid et laissez agir 5...10 minutes, selon la température ambiante. Ceci est fait pour rendre l'huile moins visqueuse.

La procédure comprend les étapes suivantes :

1. Préparez votre espace de travail. Autrement dit, arrêtez-vous trou d'inspection, viaduc, soulevez la voiture.
2. Assurez votre sécurité et celle de votre véhicule. Autrement dit, immobilisez-le en toute sécurité en mettant la voiture sur le frein à main et en fixant les roues avec des cales de roue.
3. Trouver le trou de vidange. Pour ce faire, vous devez inspecter le dessous de la voiture. En règle générale, il se situe au bas du moteur. Évaluez et sélectionnez également le jeu de clés correct pour dévisser le bouchon.
4. Utiliser un chiffon nettoyer la surface près du bouchon de vidange, ainsi que du filtre à huile.
5. Placer la vaisselle à égoutter au bon endroit.
6. Dévisser bouchon de vidange et filtre à huile. Cela doit être fait avec précaution et lentement afin que l'huile ne commence pas à s'écouler en un jet puissant.
7. Attendez que l'huile soit complètement vidangée, serrez le bouchon de vidange et installez un nouvel élément filtrant (n'oubliez pas de lubrifier le nouveau caoutchouc d'étanchéité si vous devez verser de l'huile dans le filtre).
8. Ajouter de l'huile neuve dans le goulot de remplissage du moteur dans la quantité requise.
9. Vérifier le niveau à l'aide de la jauge. Il devrait être environ ⅔ plus proche de la marque maximale.
10. Nettoyer les marées noires sur les surfaces de travail des pièces, le cas échéant.

Comme vous pouvez le constater, la procédure est simple et même un propriétaire de voiture novice peut la gérer. Principal, Lorsque vous travaillez, respectez les règles de sécurité!

Vidange express

Il existe deux manières principales de changer l'huile moteur :

• traditionnel (le bouchon de vidange est dévissé) ;
• remplacement express (effectué au centre de service à l'aide d'un appareil à vide spécial).

Majorité propriétaires de voitures expérimentés Nous avons l'habitude de changer l'huile moteur selon la méthode traditionnelle, en rampant sous la voiture et en dévissant le bouchon de vidange du carter. Cependant, la conception des moteurs des voitures neuves est également conçue pour un remplacement express. Quelle est cette procédure ?

Son algorithme implique l'utilisation d'un dispositif à vide spécial, à l'aide duquel l'huile usée est aspirée du moteur par le trou de la jauge pour vérifier son niveau. Les principaux avantages du remplacement express sont grande vitesse et l'efficacité du remplacement, ainsi que la commodité (le conducteur n'a pas besoin de ramper sous la voiture).

Tout comme avec la méthode habituelle, lors d'un remplacement express, le moteur doit être réchauffé à température de fonctionnement, puis insérez le tuyau de l'appareil à vide dans le trou de la jauge d'huile le plus loin possible vers l'intérieur afin que l'extrémité touche le fond de la casserole. Après cela, l’huile est rapidement pompée. Il commence à pénétrer dans le récipient de l'unité de pompage en raison de la formation d'une pression réduite (vide).

Actuellement, de nombreux propriétaires de voitures ont peur du remplacement express, car il existe un mythe selon lequel après avoir effectué la procédure, il reste beaucoup de vieille huile dans le carter. Pourtant, ce n’est pas le cas ! Comme de nombreux tests l’ont montré, il en reste encore moins qu’après une vidange traditionnelle. Le seul inconvénient d'une vidange d'huile rapide est que la méthode sous vide n'élimine pas complètement la poussière métallique et/ou les résidus brûlés qui s'accumulent dans la partie inférieure de la cuve lors d'un fonctionnement à long terme. Par conséquent, le remplacement express n'est pas recommandé en cas d'utilisation systématique ou lors de la procédure de rinçage du moteur. Cependant, cela permet d'économiser un peu de temps et d'argent, car le coût d'une vidange moteur express est moindre. Et en plus, vous n’êtes pas obligé de changer la rondelle d’étanchéité du boulon de vidange, comme cela est recommandé sur certaines voitures.

Coût de vidange d'huile moteur

De nombreux propriétaires de voitures s'intéressent à la question de savoir combien coûtera la vidange d'huile dans un centre de service ou le faire vous-même. Dans cette rubrique nous tenterons d'y répondre et de vous présenter le prix des consommables et le travail des employés des stations-service à l'automne 2017.

Commençons par une option plus simple : vidanges d'huile dans un centre de service automobile. Précisons tout de suite que la valeur finale dépendra de plusieurs facteurs - le modèle de la voiture, la marque et le volume d'huile utilisée, les prix directement fixés par les propriétaires de la station-service. Nous vous présentons les prix moyens pour Moscou et la région de Moscou.

Veuillez noter que certains ateliers de réparation automobile effectueront les vidanges d'huile gratuitement si vous l'achetez localement.

Examinons maintenant une option plus complexe : Changement d'huile bricolage. Lors du calcul du coût final de la procédure dans ce cas, il faut également prendre en compte le modèle de la machine et le prix de l'huile utilisée, mais également y ajouter le coût de tous les consommables utilisés. Voici les prix moyens pour l'automne 2017 :

Consommables et outils	Prix, roubles
Motul Specific DEXOS2 5w30, huile moteur synthétique, bidon de 5 litres numéro de catalogue - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W/30, huile moteur synthétique, bidon de 4 litres numéro de catalogue - 550040542	1500
Huile Lukoil Lux 5W40 SN/CF, huile moteur synthétique, bidon de 4 litres numéro de catalogue - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, huile semi-synthétique, numéro de bidon de 4 litres - 152197	950
ZIC A+, 5W30, huile semi-synthétique, numéro de bidon de 1 litre - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, huile semi-synthétique, numéro de bidon de 4 litres - 156EB4	1200
Filtre à huile VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Marque de la voiture : LADA, Fabricant : JS Asakashi	160
Filtre à l'huile Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Marque de la voiture: Ford, Fabricant: Bosch	300
Filtre à huile RENAULT LOGAN/CLIO/MEGANE/LAGUNA, Marque automobile: Renault, Fabricant: Knecht	300
Filtre à l'huile Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Marque de voiture: Kia, Fabricant: FILTRON	200
Filtre à huile/filtre à huile NISSAN art. 1520865F0E, Marque de voiture : Nissan, Fabricant : Nissan	350
L'extracteur de filtre à huile est de type « crabe », comporte 3 broches.	600
Extracteur de filtre à huile pour courroie JTC 4736. Type : courroie ; Diamètre de la poignée : 60-260 mm.	1700
Extracteur de filtre à huile, poignée de ceinture - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Extracteur de filtre à huile FIT, chaîne. Article-64791.	300

Dans un cas ou un autre, le propriétaire de la voiture peut utiliser divers consommables. Cela s'applique aussi bien aux noms, aux marques qu'aux modèles. Par conséquent, sur la base des informations ci-dessus, vous pouvez calculer indépendamment le coût approximatif de la procédure.

Résultats

Comme vous pouvez le constater, changer l'huile vous-même n'est pas une tâche difficile et la plupart des propriétaires de voitures, même inexpérimentés, peuvent la gérer. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte les nuances et de suivre l'algorithme d'actions ci-dessus. Et n'oubliez pas de choisir les consommables (huile et filtres) recommandés par le constructeur de votre voiture.

Temps de lecture : 8 minutes. Vues 279 Publié le 15 février 2016

De nombreux automobilistes pensent que changer l'huile d'un moteur de voiture est un travail simple qui peut être effectué de manière indépendante. Certains pensent qu'il est nécessaire de ce processus un trou d'inspection est nécessaire pour vidanger l'ancienne huile. D'autres automobilistes se passent de trou d'inspection. Nous allons essayer de dissiper le mythe selon lequel changer l'huile est travail simple, que vous pouvez faire vous-même. En fait, il vaut mieux faire confiance cette procédure professionnels à la station-service.

Dans n'importe quelle gare Entretien les mécaniciens diront qu'il n'est pas recommandé de changer l'huile moteur vous-même, car vous pourriez commettre une erreur et endommager le moteur de la voiture. Beaucoup pourraient penser que c’est ainsi que les prestataires de services cachent leur désir de gagner de l’argent supplémentaire auprès des autres. Est-ce vraiment le cas, nous allons essayer de le comprendre.

Inexpérience des conducteurs et erreurs courantes lors du changement d'huile moteur

Étonnamment, les conducteurs inexpérimentés qui tentent de changer eux-mêmes l'huile d'un moteur de voiture commettent souvent de graves erreurs qui conduisent à la réparation des composants et des assemblages du véhicule. Nous allons donner plusieurs exemples.

Un des militaires a raconté un tel cas. Un jour, un passionné de voitures a conduit une nouvelle voiture étrangère économique dans une station-service pour vérifier la boîte de vitesses. Il a déclaré que sa transmission avait commencé à bourdonner. Après inspection, les militaires étaient convaincus que la boîte de vitesses bourdonnait effectivement anormalement. Comme vous le savez, la première cause du bourdonnement de la transmission peut être un manque de lubrifiant à l'intérieur. Les mécaniciens sont allés vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses à l'aide d'une jauge et ont été très surpris. Il s'est avéré que la boîte de vitesses était complètement sèche. Dans le même temps, le bouchon du goulot de vidange d'huile de la boîte de vitesses a été resserré. On a immédiatement demandé au propriétaire de la voiture ce qu'il avait fait de cette voiture. Le propriétaire de la voiture a été surpris et a déclaré qu'aucune réparation ni inspection n'avait été effectuée sur la boîte de vitesses auparavant. Il a également déclaré qu’il avait récemment changé l’huile du moteur de la voiture de ses propres mains.

L'histoire de l'auto-remplacement a obligé des mécaniciens prudents à vérifier le niveau de ce fluide lubrifiant dans le moteur. Et puis tout s’est mis en place. Il s'avère que le propriétaire de la voiture, au lieu du bouchon de remplissage du carter moteur, a dévissé le bouchon de remplissage de la boîte de vitesses. Il a fini par vidanger l'huile de la boîte de vitesses au lieu du moteur. Après cela, le propriétaire de la voiture, strictement selon les instructions, a versé 3 litres d'huile dans le moteur en plus des 3 litres qui y restaient. Et le propriétaire n’a même pas pris la peine de regarder la jauge. En conséquence, une erreur chauffeur inexpérimenté fait fonctionner la boîte de vitesses sans huile. Dans le même temps, le moteur fonctionnait avec le double de son volume. C'est bien que le propriétaire de la voiture ait appelé le service à temps. De l'huile de transmission a été versée dans la boîte de vitesses, mais aucun défaut de fonctionnement de la boîte de vitesses n'a été constaté. Le point de contrôle a donc été sauvegardé. J'ai eu autant de chance avec le moteur de la voiture. Une pression excessive n'a pas fait sortir les joints. Les techniciens de service ont vidé les 6 litres dans un récipient de vidange, après quoi il a fallu verser de l'huile neuve dans un volume de 3 litres.

Il existe également un cas plus prosaïque. Un mécanicien a déclaré que son ami avait également décidé de changer lui-même l'huile moteur de sa voiture. Cependant, après avoir vidangé l'ancienne huile, il a oublié de fermer le col du carter moteur. Ce passionné de voitures a versé de l'huile neuve par le haut du col, l'a serré et n'a pas pris la peine de vérifier le niveau d'huile avec une jauge. En conséquence, toute l'huile s'est échappée par le bas du col et après quelques kilomètres, un cognement est apparu dans le moteur.

Mauvaises façons de changer l'huile moteur

Il n'y a pas que des erreurs quand auto-remplacement l'huile dans le moteur de la voiture, mais aussi l'utilisation de méthodes incorrectes pour la remplacer. Ainsi, de nombreux passionnés de voitures et employés de stations-service achètent des unités à vide pour changer l'huile moteur. À première vue, cela facilite le travail, car vous n'avez pas besoin de trou d'inspection ni d'ascenseur pour vidanger l'huile moteur par le col du carter moteur. Une unité à vide est utilisée pour cette procédure. Il peut aspirer l'huile du moteur par le trou de la jauge.

Cela semble être un appareil pratique, mais cela rend le changement d'huile moteur de mauvaise qualité. Le fait est que la vieille huile contenant de nombreuses particules métalliques et dépôts de carbone reste au fond du carter. C'est cette saleté dont il faut se débarrasser lors du remplacement, mais ici elle reste simplement dans le moteur. Après quoi, de l’huile neuve est versée et mélangée à cette saleté. En d’autres termes, un tel remplacement de l’huile moteur n’a aucun effet bénéfique sur le moteur et sa durée de vie.

Nous effectuons les vidanges d'huile appropriées dans le moteur de la voiture

Tout d’abord, il existe une règle simple. La vidange de l'ancienne huile s'effectue sur un moteur chaud. Cela signifie que ce travail doit être effectué après un court trajet ou un léger échauffement du moteur. Après avoir fait tourner le moteur ainsi, vous devez le laisser refroidir un peu pour que la pression dans le système diminue. La vidange sur moteur chaud sera efficace, car elle sera beaucoup plus fine et se vidangera plus rapidement dans le temps.

Il est préférable et plus rapide de vidanger l'ancienne huile d'un moteur chaud.

Pour dévisser le bouchon de remplissage du carter moteur, vous aurez peut-être besoin d'une clé Torx en forme d'astérisque. Ainsi, certains constructeurs automobiles fabriquent le bouchon sous la forme d'un boulon ordinaire avec une pointe hexagonale en forme d'étoile. Il est préférable de vidanger l'huile moteur usagée dans un bidon ou une bouteille d'eau potable. L'huile usagée doit également être éliminée correctement. Ne le versez pas directement sur le sol. Nous avons déjà un mauvais environnement dans le pays. Lors de la vidange de l'huile, vous devez attendre que le plus de liquide possible s'écoule du carter. Au début, il y aura un épais jet d’huile moteur, puis il se transformera en gouttes. Il est préférable d'attendre que le plus grand nombre possible de gouttes s'écoulent du carter. Comme d'habitude, vous devez ensuite vérifier et penser à revisser le bouchon de remplissage du carter moteur.

Intervalle de vidange d'huile moteur : mythes et réalité

L'une des principales conditions qui assurent travail normal ton moteur est bon choix et remplacement rapide de l'huile moteur. Cette substance est responsable de la durée de vie du moteur et de son bon fonctionnement. La sélection du mauvais type d'huile ou son traitement excessif peut constituer une menace potentielle pour les performances de votre véhicule.

L'huile doit être changée rapidement et systématiquement - tout automobiliste le sait.

- À quelle fréquence? - tu demandes.

— Il faut regarder la réglementation ! - chaque automobiliste répondra.

Mais il y a un peu d'inexactitude dans cette réponse. Vous êtes-vous déjà demandé : pourquoi de telles réglementations ? Oui parce que constructeur automobile testé des centaines de moteurs de ce type et les a soumis à différentes charges. Pour la réglementation, un seul indicateur est indiqué. Ainsi, pour le constituer, un seul indicateur statistique généralisé est pris. Traditionnellement, cela représente 10 à 15 000 kilomètres.

Les règles de vidange d'huile moteur seront-elles les mêmes pour les amateurs de conduite rapide et balade calme, et pour le rythme urbain et périurbain ? La réponse est claire – bien sûr que non !

Le mode de fonctionnement affecte considérablement la condition fluide moteur, et donc la réglementation pour son remplacement.

Spécificités du fonctionnement du véhicule

La conclusion logique est que les réglementations pour les voitures « urbaines » et « interurbaines » sont différentes. Nous parlons d'embouteillages en ville, lorsque l'huile et les éléments du moteur sont exposés à des températures élevées, la ventilation naturelle du carter est minime et le kilométrage est minimisé. Dans ce cas, 100 km de parcours dans un embouteillage et 100 km de parcours sur autoroute sont deux indicateurs de performances différents pour le moteur et des charges différentes.

La différence dans les conditions de fonctionnement dans les embouteillages et lors de la conduite sur autoroute est presque trois fois supérieure. Par conséquent, il est également nécessaire de prendre en compte le moment du remplacement. Certains fabricants indiquent en outre les heures de fonctionnement approximatives.

Les conditions de fonctionnement les plus optimales pour le moteur sont la conduite sur autoroute à une vitesse de 110 à 120 km par heure. En même temps, le moteur ne surchauffe pas, il fonctionne au tiers de sa puissance (pour la grande majorité des moteurs), et la ventilation du carter est tout simplement excellente. Cependant, tous les moteurs ne correspondent pas à cette caractéristique.

Pour les amoureux trajet rapide(également augmentation de la charge sur le moteur) et pour ceux qui sont obligés de rester dans les embouteillages, il est important de se rappeler que dans de telles conditions de fonctionnement du véhicule, les réglementations sont considérablement réduites.

Conditions optimales pour le fonctionnement de l'huile moteur : moyenne mode vitesse et de courts échauffements du moteur (cela ne signifie pas que lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, vous devez commencer à conduire immédiatement).

Si nous traduisons le programme de vidange d'huile standard de 15 000 heures moteur et le comparons avec les caractéristiques de la conduite urbaine et suburbaine, nous obtiendrons les indicateurs suivants :

• Pour les embouteillages et la conduite lente en ville jusqu'à 25 km/h (ce qui est très courant), le calendrier de remplacement est de 7 à 10 000 km.
• Pour les campagnes roulant à une vitesse supérieure à 90 km/h, la ressource de production peut atteindre 20 000 km ou plus. Cependant, il n'est pas recommandé de « surexposer » l'huile dans le moteur, même dans des conditions de conduite champêtres aussi mesurées.

C'est pourquoi chaque automobiliste et propriétaire de voiture doit se rappeler que règlement de service- il s'agit simplement d'une moyenne pondérée qui n'inclut pas votre composante individuelle : habitudes de conduite, kilométrage de la voiture, conditions d'exploitation, taille de la ville, etc.

C'est pourquoi vous devez surveiller périodiquement non seulement le niveau, mais également l'état (couleur, consistance) de l'huile moteur. Si nécessaire, vous pouvez vous tourner vers des collègues plus expérimentés pour un CV professionnel. 10 ou 15 000 kilomètres ne sont pas le verdict final sur le remplacement, tout est beaucoup plus individuel.

Exactement autant que le style et la nature de la conduite, le kilométrage et les caractéristiques de la ville influencent, le choix correct de l'huile moteur influence exactement la même chose. Naturels, synthétiques et semi-synthétiques, ils ont tous leurs propres caractéristiques de fonctionnement et avantages. Lors du choix, vous pouvez vous laisser guider par les recommandations du fabricant, les conseils de professionnels ou votre expérience personnelle. Le choix doit être éclairé et cohérent avec la façon dont vous utilisez votre véhicule. N'oubliez pas que le choix de l'huile est la clé des performances du moteur, de sa durée de vie et des indicateurs techniques et opérationnels.

Des vidanges d'huile régulières sont une procédure nécessaire, il est recommandé de le faire au moins 2 fois par an. De nombreux automobilistes les remplacent à l'automne, car par temps froid, la voiture est soumise à de lourdes charges. Si votre voiture « prend souvent la poussière » sans utilisation, vous conduisez hors route, en très froid ou lorsque humidité élevée Si vous utilisez souvent une remorque ou transportez une marchandise, la charge sur le moteur augmente également, ce qui signifie que l'huile s'épaissit et s'oxyde plus rapidement et qu'elle doit être changée plus fréquemment.

Quand est-il nécessaire de changer l’huile moteur ?

Les délais de remplacement varient en fonction type d'huile :

• Les huiles minérales sont changées tous les 6 000 à 7 000 km. kilométrage,
• semi-synthétique - 9-12 mille kilomètres,
• les mélanges synthétiques peuvent supporter jusqu'à 15 000 km.

Ce n'est pas le moindre rôle qui est joué par type de moteur :

• sur un moteur diesel, changez l'huile plus souvent (tous les 7 à 9 000 km),
• sur unités à essence- moins souvent (environ tous les 12 à 15 000 km).

Concernant boîtes de vitesses , l'intervalle de remplacement est le suivant : automatique - 50 à 70 000 km, manuel - 60 à 90 000 km.

Comment changer l'huile moteur ?

• Nous réchauffons le moteur, attendons 5 à 7 minutes que l'huile qu'il contient refroidisse et vidons l'huile restante dans un récipient. Pour ce faire, dévissez le bouchon du carter moteur avec une clé à douille et remplacez immédiatement le réservoir d'huile. Placez des chiffons ou des journaux sur le sol sous le réservoir ;
• Le processus de vidange lui-même ne prendra pas plus de 5 minutes, 2 à 3 % de l'huile restera sur les parois du moteur - ce n'est pas grave, mais si vous envisagez de changer de fabricant, vous devrez rincer le moteur;
• Regardez s'il y a des impuretés étrangères dans l'huile - s'il y a de la rouille, des sédiments, etc. - vous devez rincer le moteur, après quoi vous pouvez faire le plein d'huile neuve. Faites attention à la couleur : l'huile légère convient, le liquide brun, similaire à la couleur du Coca-Cola, nécessite un remplacement urgent ;
• Lors du versement d'huile dans le moteur, contrôlez le niveau à l'aide d'une jauge : remplissez d'abord à 80 % du volume, puis faites l'appoint en vérifiant les repères de la jauge. N'oubliez pas qu'un sous-remplissage entraîne une usure rapide des pièces de travail et qu'en cas de surremplissage, il commencera à mousser (en raison du travail vilebrequin), et perturbera également le fonctionnement des pièces frottantes ;
• Le filtre à huile doit être changé, car s'il est bouché, l'huile s'écoule devant lui. Selon les statistiques, après 10 000 km, le filtre est bouché et non nettoyé le pétrole arrive directement, et le moteur s'usera plus rapidement. Il est conseillé d'ajouter immédiatement de l'huile dans le filtre et de lubrifier (ou mieux encore, de remplacer) le joint en caoutchouc ;

• Prenez seulement huile de qualité provenant de fabricants de confiance, il doit correspondre au type de moteur et au système de carburant de la voiture ;
• La vidange d'huile sous vide est une chose rapide et abordable, mais une telle « vidange express » ne devrait pas être permanente, car il reste plus d'huile usée dans le moteur qu'avec un système de vidange manuel ;
• Ne soyez pas paresseux pour changer l'huile, même les filtres de la plus haute qualité ne pourront pas retenir toutes les impuretés et particules de saleté et de poussière, en conséquence le moteur en souffrira - et le changer coûtera beaucoup plus cher !;
• N'expérimentez pas avec des additifs et des additifs - le plus souvent leur effet est de courte durée, mais ils peuvent entrer en réaction chimique avec l'huile de base, vous devrez alors tout parcourir Système de carburant;
• Vérifiez lors du remplacement et châssis- à la station service, la voiture est toujours levée sur un ascenseur, mais vous serez assuré de la totale sécurité de votre véhicule.

Au fil du temps, tout moteur consommera plus d'huile et devra être remplacé plus souvent. Après 80-100 km, vérifiez le niveau d'huile et ajoutez-en si nécessaire. Beaucoup modèles modernes sont équipés de capteurs qui signalent qu'il est temps de changer la composition - ces systèmes calculent le temps en fonction des habitudes de conduite et du kilométrage.

Aujourd'hui, nous allons changer nous-mêmes l'huile d'un moteur de voiture. Nous n’expliquerons pas pourquoi cela est nécessaire. Tout ce dont vous avez besoin est ici. Tous les dix mille kilomètres, vous devez changer l'huile moteur. La question est différente : est-il nécessaire de le changer en service si cette procédure peut se faire facilement dans un garage ou dans les conditions de la rue ? Pour ma part, j'ai répondu sans équivoque à cette question : je change moi-même l'huile moteur.

Raisons pour lesquelles je change ma propre huile

• Première raison : C'est un gain de temps non négligeable, il faut faire l'aller et le retour à la station service, il peut y avoir une file d'attente, il faut rendre la voiture, la récupérer, parfois ce n'est pas pratique d'aller à la station service en voiture voiture sale, vous devez donc d'abord vous rendre au lave-auto, ce qui entraîne des coûts supplémentaires et une perte de temps. Malgré le fait que les professionnels feront probablement le travail plus rapidement que moi, selon mes estimations, la vidange d'huile au centre de service prendra entre une heure et demie et deux heures. Il m'a fallu quarante minutes pour tout faire.
• La deuxième raison : coût de la vidange d’huile – économiser de l’argent. Le coût d'une vidange d'huile dans un centre de service est actuellement de 800 à 1 000 roubles. Vous n’avez pas à payer vous-même, le bénéfice net total est d’au moins 800 roubles.

Algorithme étape par étape

Et commençons donc à changer l'huile moteur. Notre voiture a parcouru dix mille kilomètres depuis la précédente vidange. À ce stade, vous devez acheter des consommables : de l'huile moteur - un bidon en plastique ordinaire d'une capacité de quatre litres et le filtre à huile lui-même.

Première étape - préparatoire

Nous sortons la voiture du garage, réchauffons le moteur, pour ce faire, nous laissons la voiture tourner au ralenti pendant dix minutes. Ceci est nécessaire pour que l'huile chauffe et s'écoule facilement du moteur. L'huile froide sera plus visqueuse, s'écoulera lentement et beaucoup de vieille huile restera sur les parois du carter moteur. Pendant que la voiture chauffe, nous construisons un viaduc en deux morceaux Poutre en bois 150x150x400 et deux planches 50x150x1200, comme indiqué sur la photo.

Nous roulons lentement et prudemment le long des planches jusqu'au sommet de notre viaduc.

Deuxième étape - vidange de l'ancienne huile usagée

Pendant que nous construisions le viaduc et roulions dessus, le moteur s'est réchauffé. Nous arrêtons le moteur. Pour commencer, vous devez emporter un seau pour l'huile usagée, un jeu de clés, un nouveau filtre à huile et un spécial. Je me suis acheté une telle buse pour .

Si ce n’est pas là, ce n’est pas grave. J'avais l'habitude de tordre et de serrer les filtres à huile sans cela à l'aide d'une pince réglable.
Nous montons sous la voiture, dévissons les quatre boulons qui fixent la protection du carter. Dévissez ensuite soigneusement le boulon de vidange d'huile.

Dès que nous dévissons ce boulon, l'huile s'écoule du moteur, nous gardons un seau à proximité pour le travail et le plaçons sous le jet d'huile.

Après cela, nous dévissons l'ancien filtre, pour cela nous récupérons une clé spéciale.

En dévissant le filtre, un peu d'huile s'écoulera également - soyez prudent.

Troisième étape - ajout d'huile neuve

Maintenant que nous avons tout démonté et vidangé l'huile, nous devons restaurer les performances de la voiture. Pour ce faire, prenez un nouveau filtre à huile et retirez-le films de protection, obturations, etc. Lubrifiez le joint à l'emplacement de montage du filtre avec de l'huile usagée.

Je doute de l'opportunité de cette procédure de lubrification du joint avec de l'huile ancienne, mais tous les mécaniciens automobiles l'ont fait lorsque j'ai changé l'huile dans un centre de service dans ma jeunesse. Je le fais aussi, juste au cas où cela serait nécessaire. Ensuite, serrez le boulon de vidange d'huile en place.

Nous vissons le nouveau filtre à huile à sa place.

Maintenant, nous installons la protection du carter en place. Après cela, nous sortons enfin de dessous la voiture. On enlève sous le moteur tout ce qui pourrait y rester : un seau à déchets, des clés, un vieux filtre, de la moquette, etc.
Enfin, vous pouvez travailler dans pleine hauteur: ouvrez le capot de la voiture, trouvez le bouchon de remplissage d'huile et dévissez-le.

Nous avons découpé un entonnoir spécial dans un vieux bidon d'huile, ce qui nous aidera à verser soigneusement de l'huile dans le moteur sans renverser d'huile au-delà du trou de remplissage d'huile.

Maintenant, nous prenons de l'huile neuve, dévissons le bouchon, brisons les joints et versons la quantité d'huile requise dans le moteur. Si vous avez un moteur inférieur à 1,8 à 2,0 litres, vous n'aurez probablement pas besoin d'y verser le bidon entier. Lorsque vous versez de l'huile, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le moteur avec une jauge spéciale. L'huile doit être versée juste en dessous du niveau maximum.

Il n’est pas nécessaire d’en verser davantage, ce n’est pas bon pour le moteur.

Conclusion

Eh bien voilà tout. On visse le bouchon de remplissage d'huile, on ferme le capot, on quitte le viaduc et on démonte toutes les structures provisoires : la voiture est prête à l'emploi. Si nécessaire huile de rinçage? Si vous ne changez pas la marque de l’huile que vous remplissez, ce n’est pas nécessaire. Si vous le changez, il est préférable de le laver avec de l'huile de rinçage. Pour ce faire, après avoir vidangé l'huile, sans retirer l'ancien filtre, il faut faire le plein d'huile de rinçage, laisser tourner le moteur avec cette huile au ralenti pendant une dizaine de minutes et la vidanger. De plus, tout est comme je l'ai décrit ci-dessus.
Il existe également un bonus pour les propriétaires zélés sous forme d'huile usagée. Je ne le jette ni ne le verse jamais. Tout sera utile à la ferme. J'utilise de l'huile usagée si quelque chose doit être lubrifié quelque part - charnières, clés, chaîne de vélo, etc. C’est aussi une bonne idée d’allumer un feu à l’aide de l’exploitation minière lorsque je brûle des déchets sur le site au printemps.