Toyota Land Cruiser Prado 120 et 150 consommation de carburant 2,7, 3,0, 4,0 Production 4x4 Toyota avec châssis porteur commencé en 1987. En 2009 sur Salon de l'automobile de Francfort
Toyota Land Cruiser Prado 120 et 150 consommation de carburant 2,7, 3,0, 4,0
La production du SUV à traction intégrale de Toyota avec châssis porteur a commencé en 1987. En 2009, la 4e génération du Land Cruiser est présentée au public au Salon de l'automobile de Francfort. Prado sous le numéro 150 qui, comme son prédécesseur, se décline en versions 3 et 5 portes. La version moderne de la voiture a un châssis renforcé et des blocages de différentiel.
Taux de consommation de carburant aux 100 km
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Dans la 3ème génération, ce SUV était équipé de moteurs à essence avec un volume de 2,7 et 4,0 litres et moteur diesel pour 3,0 litres. vitesse maximale- 163-175 km / h, consommation moyenne d'essence - 13,5-14,0 litres, diesel - 10,8 litres.
Consommation réelle de carburant
- Stanislav, Sébastopol. J'ai acheté un tout nouveau Prado en 2008, 249 ch, transmission automatique, moteur 4,0 litres. Après une course de 85 000, je peux dire que le principal inconvénient d'un SUV réside dans sa énorme dépense– jusqu'à 22 litres essence dans la ville avec Conder. Mais sur l'autoroute à une vitesse de 120 km/h, les 11 litres revendiqués sont consommés.
- Artem, Moscou. Je voulais acheter un SUV avec un appétit sain. Le choix s'est porté sur le diesel Croiseur terrestre 120. Assemblage 2004, moteur 3.0d, mécanique. La voiture n'est qu'un char sur roues - les fosses ne sont même pas ressenties, spacieuses, lourdes. Jusqu'à 13 litres de diesel sont brûlés en ville, pas plus de 10 litres sur l'autoroute. Combien de litres plaît également au MOT bon marché, même si je n'ai changé que le caoutchouc et l'huile pendant tout le temps.
- Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3e génération est une bête. J'ai pris l'assemblage de 2008 avec un moteur de 2,7 litres sur la mécanique, je ne m'en lasse toujours pas. Au cours des 3 dernières années, n'a eu qu'à changer filtre à essence et huile. Quant à l'appétit du moteur, environ 9 litres sont brûlés sur l'autoroute, presque 2 fois plus en ville.
- Anton, Tcheliabinsk. J'ai eu un Toyota Land Cruiser Prado 120 de 2005 à 2008. Je l'ai aimé pour son design exquis, son ergonomie, le rapport puissance/économie du moteur 4.0. Consommation en été 16 litres, en hiver 19-21 litres. En dehors de la ville, 12-13 litres rentrent tranquillement. Parmi les inconvénients, je me souviens d'un autobuks et d'un anti-dérapant incompréhensibles - il était très difficile de s'y habituer.
- Alexandre, Khabarovsk. J'en ai pris un d'occasion Croiseur Prado 2006 dans le 120e corps. La voiture ne m'a jamais laissé tomber. L'essentiel est de verser du diesel de haute qualité dans un moteur de 3 litres. Pendant 6 ans de fonctionnement, il n'y a eu presque aucun problème sérieux, seulement pour de petites choses - l'usure des bagues stabilisatrices, les suparts tournent au vinaigre. La consommation moyenne de diesel est de 11 litres.
- Murat, Tambov. En 2008, ma femme et moi en avons pris un tout neuf au salon. SUV avec un moteur de 2,7 litres avec transmission automatique. Comme tout sauf la dépense, mais rien à faire savait ce qu'ils achetaient. Après rodage, il s'avère jusqu'à 11 litres sur autoroute et aux alentours de 18 litres en cycle urbain. Trop, mais des plus plus de voiture bien bourré de diverses lotions.
- Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 litres, année de fabrication 2004. Pour nos routes, c'est le plus Meilleure option: capacité tout-terrain, fiabilité, composants bon marché et consommation adéquate (10 litres sur autoroute et 15 en ville, + 2 litres en hiver). La voiture n'a presque aucun inconvénient, à l'exception des boutons de commande de chauffage et de rétroviseur peu pratiques, ainsi que du manque de prise en charge d'une clé USB.
- Pierre, Belgorod. Mes parents m'ont offert une toute nouvelle 120e Prado de 2004 avec un moteur 2.7 et une transmission automatique pour mon anniversaire. Le kilométrage est maintenant de 183 000 et la voiture roule toujours comme une neuve. Avec ce moteur sous le capot Routes russes pas effrayant du tout. Mais ça a son prix haut débit de l'essence. En ville, tous les 20 litres sont dépensés, sur l'autoroute environ 15 litres.
- Eugène, Saint-Pétersbourg. J'ai reçu une version diesel de 2005 avec une transmission automatique en cadeau. La qualité japonaise parle d'elle-même - 120ème Croiseur Prado juste indestructible. Eh bien, si cela est fait et que cela s'est avéré, les pièces de rechange sont toujours disponibles et toujours bon marché. Quant au diesel, tout convient - 13 litres pour un tel monstre n'est pas une dépense.
- Nikolaï, Kostroma. A conduit avec son père le Land Cruiser Prado 120, assemblé pour le golfe Persique. Le moteur 2.7 avec mécanique tire parfaitement un énorme SUV où les autres voitures ne peuvent tout simplement pas passer. Machine sortie 2009, confortable et ergonomique. Il consomme juste autant de carburant que la version 4 litres, jusqu'à 14-15 litres en cycle mixte.
- Andreï, Moscou. Land Cruiser Prado 4.0 AT, à partir de 2007 Acheté avec une autonomie de 120 mille kilomètres. C'est ma cinquième voiture et c'est la meilleure que j'aie jamais possédée - VUS fiable pour toutes les routes et toutes les conditions météorologiques. En termes de consommation, environ 19 litres d'essence sont brûlés en ville et environ 14 litres sur l'autoroute - c'est tout à fait normal pour de telles dimensions et une telle puissance.
- Ilya, Magnitogorsk. Jusqu'au 120e Land Cruiser, ma femme et moi avons conduit sur un ancien modèle 90e. Comme pour celui avec ça pas de problème. Le moteur diesel 3.0 fonctionne parfaitement, la conduite est douce, la dynamique est de 5 plus. Pour moi, il n'y a pas de défauts, mais même avec de telles dimensions de la voiture, le moteur pourrait consommer moins de 13,5 litres en ville.
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Cette voiture a été l'une des pionnières de l'industrie automobile japonaise sur le marché automobile russe. Il faut dire que le cortège triomphal du Toyota Land Cruiser à travers les étendues de la Russie et de la CEI a commencé avec lui. Et ici, il y a des régularités: une conception conventionnelle et fiable et un fonctionnement sans prétention. En plus, c'est pas mal assez de perméabilité et niveau confort...
150") a été présenté en octobre 2009 à l'international exposition de voituresà Francfort. Le modèle Prado 150 est la quatrième génération de la famille des SUV Land Cruiser de la société japonaise Toyota. La première série (indice 70), la deuxième (indice 90) et la troisième (120) ont été produites entre 1987 et 2009.
Début de la fabrication
Voiture quatrième génération Le Toyota Prado 150, dont la photo est présentée sur la page, a été mis en production en série fin 2009, et ses ventes ont débuté en février 2010 sous la marque Land Cruiser 2010. La voiture était proposée en versions trois et cinq portes. Le modèle "Toyota Prado 150" a été construit sur une plate-forme améliorée de la série 120. Empattement modification précédente est restée inchangée, mais les dimensions nouvelle version augmenté en raison d'un corps plus volumineux.
Modes de conduite
Étant donné que toutes les voitures de la famille Land Cruiser ont une structure de châssis, les longerons du Toyota Prado 150 ont été renforcés pour créer une marge de sécurité. Comme dans la version 120e précédente, nouvelle modification a une transmission intégrale avec une inclusion constante dans la proportion de 40x60% à l'avant et essieux arrière respectivement. Dans le même temps, le Prado 150 est équipé du système Multi-Terrain, qui ajuste châssis voiture pour quatre modes de conduite : sur pierres, sur gravier, dans de la boue visqueuse et sur neige épaisse. La machine est disponible avec des différentiels à blocage manuel sur les deux essieux.
"Toyota Prado 150": diesel, spécifications"
La plupart des voitures en 2010 ont été produites dans un style de carrosserie à cinq portes. Le moteur a été installé diesel. La cabine à sept places avec de nombreux servomoteurs semble assez confortable. Les sièges de la troisième rangée se rabattent et se déplient automatiquement, électriquement. La machine est équipée de capteurs de pluie, de lumière et de haute pression atmosphérique. La plupart de ces options semblent inutiles, mais leur utilité n'est pas discutée.
Avantages
"Toyota Prado 150" (diesel) est considéré comme une modification privilégiée. La machine, en plus des dispositifs standard, est fournie avec un ensemble supplémentaire d'accessoires, tels qu'un système de démarrage du moteur sans clé de contact, une revue vidéo inverser, capteurs de pré-contact sur tout l'arrière de la voiture, système audio à 9 voies avec changeur à six disques. La voiture "Toyota Prado 150" (diesel), dont les caractéristiques techniques ne laissaient pas à désirer, est devenue de plus en plus populaire.
Intérieur
L'espace intérieur de la voiture laisse une impression de confort et en même temps une pièce rationnellement équipée, dans laquelle il n'y a rien de superflu. Le siège haut permet au conducteur de bonne critique, et les sièges passagers sont légèrement inclinés pour plus de confort. Le panneau central se présente sous la forme d'une large console, il abrite des dizaines d'instruments et de capteurs. Des dispositifs auxiliaires sont situés dans la partie médiane, par exemple un clinomètre qui détermine la position de la voiture par rapport à la ligne d'horizon. Valeurs limites cet appareil - 40 degrés, après avoir passé la marque rouge, la sirène s'allume. A proximité se trouve un tableau de bord multifonctionnel, composé d'un thermomètre, d'un altimètre, d'un baromètre, d'un compteur de vitesse moyenne, d'une minuterie.
Possibilités de transformation
Le niveau de confort dans la voiture est soutenu par de nombreuses niches, tables, porte-gobelets et étagères, escamotables dans les dossiers des sièges. Le salon peut être transformé en un véritable compartiment à bagages. Pour ce faire, vous devez rabattre la troisième rangée de sièges avec un virage dans un plan vertical, ainsi que la deuxième rangée de sièges. Le résultat est une zone parfaitement plane pour diverses charges.
"Toyota Prado 150", spécifications
Les voitures destinées à l'exportation vers les pays arabes étaient équipées d'un plug-in traction intégrale, et les modifications européennes ont été effectuées selon le schéma d'engagement constant des quatre roues. Le système Torsen a été installé sur les voitures pour l'Europe, répartissant le couple entre les essieux dans un rapport de 40x60%. Dans le même temps, le différentiel Torsen a été bloqué directement si nécessaire, puis la perméabilité de la voiture est passée à cent pour cent.
Dimensions et paramètres de poids :
- empattement - 2790 mm;
- longueur du véhicule - 4760 mm;
- hauteur - 1880 mm;
- largeur - 1885 mm;
- garde au sol, garde au sol - 220 mm;
- capacité du coffre à bagages - 1840 litres;
- poids à vide - 2090 kg;
- poids brut - 2475 kg;
- capacité du réservoir de carburant - 97 litres;
- vitesse maximale - 195 km / h;
- consommation de carburant aux 100 kilomètres, en mode mixte - 9,8 litres;
Ensemble complet
L'ensemble complet de la voiture, quelle que soit sa direction d'exportation, comprenait le système HAC-Hill Start Assist Control, grâce auquel la voiture pouvait commencer à se déplacer sur une pente jusqu'à 32 degrés. De plus, si nécessaire, une option similaire a été incluse pour la descente du DAC-Downhill Assist Control. Pour un SUV à cadre, cette capacité était particulièrement précieuse, car presque toutes les routes sur son chemin sont pleines de descentes et de montées abruptes. En plus de ces deux systèmes les plus complexes, le contrôle de stabilité de course VSC et l'optimisation électronique des deux suspensions - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension ont travaillé sur la voiture. Un analogue plus actif de l'anti-dérapant ABC a également été utilisé sous la désignation A-TRC.
L'ensemble complet de la voiture en termes d'équipement actuel est défini en quatre versions:
- Entrée.
- légende.
- Prestige.
- exécutif.
Le premier est considéré comme basique et comprend des jantes en alliage de titane de 17 pouces, la climatisation, un système audio, un revêtement de siège en tissu et des capteurs de pression des pneus.
Le pack Legend propose des pièces nickelées sur les surfaces de carrosserie, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, volant en cuir et leviers de commande. système multimédia 8 haut-parleurs avec subwoofer, roues 18".
Du matériel de prestige équipe la machine feux de brouillard, caméras arrière et latérales, entraînements électriques avec fonction de mémoire sur les sièges avant, lecteur audio et navigateur JBL.
Le pack tout-terrain le plus complet est la version Executive, qui comprend toutes les fonctions et tous les systèmes ci-dessus, ainsi que des garnitures en cuir avec des garnitures en bois fin naturel et la navigation Go combinée à Système Toyota Sécurité pré-collision.
Power Point
Moteur "Toyota Prado 150" pour Marché russe présenté en plusieurs versions. Il s'agit d'un moteur à essence 1 GR-FE avec un volume de 2,7 litres, une poussée de 282 litres. Avec. Et système supplémentaire Dual-VVT-i, ainsi qu'un turbodiesel 1KD-FTV d'une capacité de 173 ch. Avec.
À partir de 2011, des moteurs à essence de 2,7 et 3,4 litres, d'une capacité de 152 et 178 litres ont été installés sur la voiture Toyota Prado 150. Avec. respectivement; turbodiesel 1KZ-TE, volume de trois litres, 125 ch Avec.
La transmission était divisée en quatre catégories :
- quatre roues motrices avec différentiel central inclus, index H;
- fermé à clé différentiel central pour glissant chaussée, indice HL ;
- complètement neutre - N ;
- différentiel central bloqué petite vitesse, pour des conditions particulièrement difficiles ;
Système de freinage
Disques ventilés sur toutes les roues, câblage de force hydraulique à double circuit en séquence diagonale, régulateur de pression sur étriers arrière, coupant 50% de l'hydraulique à faible charge du véhicule. Cette courte liste témoigne de la perfection des freins du SUV Prado 150. À la liste, vous pouvez ajouter un mécanisme de sensibilité spécial, équipé d'une pédale de frein. L'unité miniature, pour ainsi dire, répond aux actions du conducteur, lui proposant soit de relâcher la pression sur la pédale, soit d'appuyer plus fort.
Caractéristiques du corps
La conception du cadre du SUV suppose un haut degré de sécurité. Lors d'une collision, le corps peut être déformé dans la zone du plumage, c'est-à-dire de fines pièces métalliques qui absorberont toute l'énergie destructrice. Le salon restera intact. Afin de contrer les charges de choc lors d'un accident dans compartiment moteur des longerons spéciaux absorbant les chocs ont été installés, grâce auxquels le moteur lourd restera pratiquement en place, il ne descendra qu'en raison de la structure existante, mais il ne bougera pas à l'intérieur de la voiture. La sécurité du SUV est également facilitée par des moyens passifs, six airbags d'urgence autour du périmètre de la cabine, des ceintures à trois points avec prétensionneurs, des remplissages de dossier de siège absorbant les chocs et des appuie-tête rabattables.
De plus, des zones de déformation sont prévues dans le corps lui-même, ce qui devrait partiellement neutraliser la force d'impact en cas de collision. Ces zones sont situées à l'avant et courent le long des ailes, des passages de roues et de la cloison séparant le compartiment moteur et l'intérieur de la voiture. A l'arrière de la voiture, des zones d'absorption des chocs sont situées derrière le pare-chocs, sur passages de roue, portes arrière et hayon. De plus, toutes les portes, y compris le hayon, ont des structures intégrées en forme de boîte qui amortissent efficacement l'inertie d'impact. Tous les moyens de sécurité active et passive de la voiture tout-terrain constituent ensemble un groupe assez efficace pour contrer les charges de choc qui se produisent au moment de l'accident.
La société japonaise Toyota est célèbre pour ses SUV. Les plus célèbres sont les modèles de la série Land Cruiser / Prado. Aujourd'hui encore, les premières générations de ces VUS se retrouvent sur les routes. Mais peut-être que la troisième génération de voitures est devenue la plus populaire sur le marché russe. Dans l'examen, nous examinerons les forces et les faiblesses du Toyota Land Cruiser Prado 120, et répondrons également à la question de savoir si cette voiture vaut la peine d'être achetée.
3ème génération - J120 (version 10.2002 - 08.2009)
coffre de siège
brouillard blanc perméable
toyota trois portes
version berline rapide
La présentation du modèle a eu lieu en 2001. C'est alors que la troisième génération du SUV a été présentée aux clients. La voiture a été développée sur la plate-forme universelle Toyota, qui a également constitué la base des modèles de surf hilux. La voiture est devenue plus luxueuse et présentable par rapport à les générations précédentes, sans perdre leurs compétences hors route.
La voiture de la 120e série a atteint le convoyeur en 2002, remplaçant le célèbre land cruiser prado 90. La voiture a été assez favorablement accueillie par les acheteurs et les automobilistes du monde entier. La sortie du modèle a été produite jusqu'en 2009, date à laquelle il a cédé la place à la prochaine génération de SUV, qui a reçu l'indice toyota. terre prado 150.
Corps correct
La voiture a un design assez frais et perceptible. Le studio européen était responsable de l'extérieur du modèle, qui a attribué au Land Cruiser Prado 120 des caractéristiques remarquables sous la forme d'optiques de tête et de feux de freinage situés verticalement, de bas de caisse massifs et d'une silhouette reconnaissable. La voiture a été produite avec 5 ou 3 portes, mais seule la première option nous a été officiellement livrée, et il est difficile de trouver une version à base courte sur le marché (3% du total).
Le 120e croiseur est cadre SUV, ce qui a ses avantages. Il s'agit d'un comportement confiant en dehors de l'asphalte et de la résistance de la structure. Sécurité passive est également bon, cependant, seulement jusqu'à la collision du Toyota Land Cruiser Prado avec quelque chose de plus massif. 
Le cadre lui-même est imparfaitement protégé contre la corrosion. Les premières années de production (prado 2002-2004) ont tendance à rouiller dans tous les lieux de rapprochement, un traitement supplémentaire est donc nécessaire. Sur le corps, des taches rouges peuvent apparaître dans la zone hayon, près des prolongements d'arc.
Mais les homologues européens sont sujets à d'autres problèmes. Les coussinets du cadre gauche sont susceptibles d'éclater. Cela est dû à la disposition asymétrique du réservoir de carburant (la variante arabe en a deux). Les charnières de porte sont également sujettes à l'affaissement - pour les voitures de 2003-2009 dans la 120e carrosserie, dans lesquelles roue de secours situé sur le couvercle du coffre.
Dimensions Land Cruiser Prado 120
Salon confortable
Coffre transformation torpille
des places
Il y a moins de plaintes concernant l'intérieur de la série 120. Même les premières voitures avant 2007 peuvent survivre en excellent état. Parmi les réclamations - nuageux Pare-brise, obstruant la vue avec l'âge, ainsi que se morfondre avec l'âge climatiseur. Le point faible est les registres de mélange.
Il n'y a rien à redire sur la qualité des matériaux, mais pendant le fonctionnement à long terme de la voiture, la peau grossit et se fissure, cependant, cela est vrai pour toutes les voitures. Les dimensions du SUV ont permis de placer la troisième rangée de sièges et la voiture a été produite en version 8 places. Un système multimédia avec caméra de recul fait partie de l'équipement du modèle depuis 2008. Cependant, la qualité de l'image est médiocre.
Spécifications et consommation de carburant
| caractéristiques Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modèle | Volume, pi. cm | Puissance maximale - ch / tr/min | Couple Nm/tr/min | Transmission | Consommation de carburant aux 100 km |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | Transmission manuelle 5 vitesses / transmission automatique 4 vitesses | 11,5 litres |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Automatique à 4 vitesses. | 12,5 litres |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | Transmission manuelle 5/6 vitesses / transmission automatique 4 vitesses | 10,5 litres |
Moteurs essence et diesel
Toyota a développé de nouveaux moteurs pour la série lc prado 120. La base était un moteur à essence de 2,7 litres capable de développer 173 chevaux à 241 Nm de couple. Le moteur n'est pas mauvais, cependant, ses performances ne sont pas exceptionnelles. Compte tenu du poids du SUV, de l'accélération et des ressources, c'est un peu moins que nous le souhaiterions.
Les principaux problèmes de ce moteur sont la fuite du joint d'huile avant, la fissuration des tuyaux du système de refroidissement. Le remplacement de la bague sera souvent nécessaire au 200e mille kilomètres et le jeu des soupapes est sujet à des ajustements fréquents. La culasse du moteur est sensible à la qualité du carburant et lors de la conduite sur l'AI-92, avec HBO, cela ne durera pas longtemps.
De plus, le Land Cruiser Prado120 était équipé d'une puissante unité de 4 litres sous l'indice 1GR-FE, développant 249 forces. Il a également été utilisé sur le modèle 4runner. Sa technologie. les caractéristiques sont déjà suffisantes pour une conduite dynamique, malgré le poids de la voiture. Et la ressource avec des soins normaux atteint un demi-million de kilomètres.
Les points faibles du moteur sont un système de ventilation de carter non développé, des papillons sales et pièces jointes. La sonde lamb échoue rapidement, ce qui affecte négativement la consommation de carburant et l'accélération de la voiture. 
Les premiers spécimens peuvent cracher de l'atigel sous joints de culasse, et sur le marché, il est possible de rencontrer une voiture après une surchauffe. Mais si le propriétaire de la voiture a changé l'huile à temps et a suivi le réglage des soupapes, le moteur fonctionnera très longtemps.
Pour le marché russe, le prado 120 était proposé avec un moteur diesel de 3 litres, également familier de toyota hilux. La modification pour 163 chevaux n'est pas mauvaise, mais nécessite une attention particulière. Le diesel est sensible à la qualité du carburant et ne se "venge" pas par des pannes de la culasse, des injecteurs, pompe à carburant. La ressource moyenne de buses est de 120 à 150 000 km. La vanne EGR peut également être un problème.
La voiture était équipée d'une modification du moteur diesel forcée jusqu'à 173 forces. Il est reconnu comme le plus infructueux, car il y a souvent des problèmes avec l'apparition de fissures dans les pistons, une ressource de turbine réduite.
Boîtes de vitesses et entraînement
Le SUV n'était fourni qu'avec une transmission intégrale, mais disposait de deux options de boîte de vitesses. Il n'y a rien à redire sur la transmission automatique. Une unité robuste qui ne nécessite que des vidanges d'huile de routine (tous les 60 000 km.).
Toyota Land Cruiser Prado Série 120
Certains véhicules ont une suspension pneumatique. Il ne faut pas le craindre - la ressource est suffisamment importante. L'essentiel est de ne pas abuser de la conduite sur des routes poussiéreuses (l'air contenant des particules pénètre dans le compresseur), ainsi que de prendre soin des cylindres. Prix nouvelle partie faible - 8 000 roubles pour un airbag et 30 000 pour une pompe.
L'asphalte cassé peut être fatal rotules et des élastiques. La suspension avant est plus souvent touchée. Parfois, l'électronique des amortisseurs tombe en panne. roulements de roue peut perdre son étanchéité ou commencer à craquer après avoir franchi des gués. 
Freins et direction
Les freins sont bons, cependant, le poids de la voiture est assez élevé. C'est pourquoi les plaquettes de frein doivent être changés souvent. Les disques eux-mêmes sont déformés en raison de haute température. Le point faible de la direction sont les tringles et les embouts. Leurs ressources sont faibles. Pour les voitures avec une riche histoire hors route, les supports de crémaillère eux-mêmes se cassent souvent.
Electronique et électrique
Du côté électrique du Toyota Land Cruiser 120, tout est en ordre. le seul point faible est un régulateur de tension. Si la pièce tombe en panne, la batterie et l'alternateur peuvent être endommagés. L'oxydation se produit souvent dans le compartiment moteur connecteurs de contact et capteurs pour moteurs à essence. 
Avantages et inconvénients
- conception fiable;
- comportement confiant sur terrain accidenté;
- moteurs durables et fiables.
- diesels problématiques ;
- appétit impudique des moteurs à essence;
- corrosion du châssis et de la carrosserie.
Comparaison du Land Cruiser Prado 120 avec Mitsubishi Pajero III et UAZ Patriot
| Comparer le paramètre | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | Patriote UAZ |
|---|---|---|---|
| Prix minimum en roubles | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Moteurs | |||
| Puissance moteur de base (ch) | 163 | 115 | 135 |
| Au régime | 5200 | 4000 | 4600 |
| Couple maximal en Nm | 241 | 240 | 217 |
| Vitesse maximale en km/h | 165 | 150 | 150 |
| Accélération 0 – 100 km/h en quelques secondes | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Consommation de carburant (autoroute / moyenne / ville) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| type de moteur | Essence | Diesel | Essence |
| Volume de travail en l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Carburant | AI-95 | DT | AI-92 |
| Capacité du réservoir de carburant | 87 litres | 90 litres | 72 litres |
| Transmission | |||
| Unité d'entraînement | Complet | ||
| Transmission | transmission manuelle | Mécanique | transmission manuelle |
| Nombre d'engrenage | 5 | 5 | 5 |
| Châssis | |||
| La présence de jantes en alliage | - | - | - |
| Diamètre de la roue | R17 | R16 | R16 |
| Corps | |||
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 |
| Types de corps | break | ||
| Poids à vide en kg | 1880 | 2070 | 2125 |
| Poids brut (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Dimensions du corps | |||
| Longueur (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Largeur (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Hauteur (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Empattement (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Garde au sol/jeu (mm) | 210 | 235 | 210 |
| Salon | |||
| Volume du coffre | 586 | 478-1700 | 650 |
| Choix | |||
| abdos | + | + | + |
| Ordinateur de bord | + | + | + |
| verrouillage centralisé | + | + | + |
| Vitres électriques arrière | + | - | - |
| Coussins gonflables (pièces) | 6 | 4 | 1 |
| Climatiseur | + | + | + |
| Miroirs chauffés | + | - | - |
| Vitres électriques avant | + | + | + |
| Sièges chauffants | - | - | - |
| Feux de brouillard | + | + | - |
| réglage du volant | + | + | + |
| Réglage du siège | + | + | + |
| Système de stabilisation de cap | + | + | + |
| Système audio | + | - | - |
| couleur métallique | - | - | - |
Lors de l'achat d'un Toyota Land Cruiser Prado, vous devez faire attention aux endroits suivants :
- corrosion du cadre dans les lieux de rapprochement, carrosserie sur le hayon et les passages de roue;
- évitez les voitures diesel et assurez-vous également que les modifications à l'essence ne souffrent pas des conséquences d'une surchauffe;
- éviter les voitures avec des composants électriques "polis" ;
- vérifier l'état des biellettes de direction, des embouts, des leviers et des disques de frein.
Prix et configuration du Toyota Land Cruiser Prado 120
Prix de départ pour les exemplaires des premières années est de 750 à 800 mille roubles. Les copies fraîches de 2009 et dans une configuration riche sont estimées entre 1,7 et 1,9 million de roubles. 
Vaut-il la peine d'acheter un SUV: avis
Maxime, 39 ans :
"J'ai pris un Land Cruiser 120 de 2007. Avant c'était le cruiser 70. Entièrement satisfait de la machine. Sur route, il offre un excellent confort, et en dehors de la ville on peut s'amuser dans les ravins. Certes, le moteur 2.7 est plutôt faible en termes de performances, mais l'appétit n'est pas si brutal.
Photos de réglage du modèle légendaire
Cette section contient des photos VUSToyota Land Cruiser Prado 2010. 
perméabilité des phares antibrouillard gris
porte-bonheur
siège blanc
salon de transformation de malle
Essais vidéo Land Cruiser 120
Vous pouvez en apprendre davantage sur le comportement d'un SUV sur l'asphalte et au-delà en regardant un essai routier vidéo d'une voiture et en le comparant avec un toyota 4runner.
Toyota Land Cruiser Prado est un SUV japonais produit depuis 1990. Le modèle de première génération est présenté en carrosseries trois et cinq portes. La version supérieure a été conçue pour huit passagers. Ce modèleétait considéré comme une alternative abordable au modèle plus phare Prado 70. Le modèle était équipé de moteurs à injection de 2,4 et 2,7 litres, ainsi que de moteurs diesel de 2,8, 2,4 et 3,0 litres.
En 1996, les ventes du deuxième Générations Toyota Croiseur terrestre. En termes de design, la voiture n'est plus considérée comme une copie de l'ancien modèle Land Cruiser et, en même temps, elle a reçu un design plus expressif. La ligne a conservé les versions trois et cinq portes, ainsi que la structure du châssis. La suspension avant est devenue indépendante (au lieu d'un essieu divisé).
VUS Toyota Land Cruiser Prado
DANS gamme moteur l'ancien moteur de 2,7 litres (150 ch) est apparu, ainsi que moteur moderne 3,4 litres (175-185 ch). De plus, il restait encore disponible versions diesel 2,8 et 3,0 litres.
En 1999, un restylage a eu lieu, et un an plus tard, une modification est apparue avec un moteur diesel turbocompressé de 140 ch. Avec.
La troisième génération de Toyota Land Cruiser Prado a été introduite en 2002. La voiture a sensiblement grossi et a acquis un design plus élégant par rapport à son prédécesseur utilitaire. Des versions à trois et cinq portes étaient toujours disponibles. En Russie - seulement des voitures à cinq portes.
La gamme de moteurs n'a pas beaucoup changé - moteurs à essence 2,7 et 3,4 litres (respectivement 150 et 185 ch), ainsi qu'un turbodiesel de trois litres. Une version diesel de 95 ch était également disponible.
En 2004, une mise à jour a été publiée, à la suite de laquelle un moteur à combustion interne de 2,7 litres (163 ch) est apparu dans la gamme de moteurs, ainsi qu'un V6 de 4,0 litres d'une capacité de 249 «chevaux». L'ancien turbodiesel de 3,0 L a cédé la place à plus moteur puissant pour 170 forces.
