Tracteur routier MAZ 54323

Le MAZ-54323, sorti des chaînes de montage en 1988, est une digne continuation de la série MAZ-5432, lancée en production sept ans plus tôt.

Cette « famille » des premiers tracteurs domestiques a été conçue spécifiquement pour le transport de marchandises sur de courtes et longues distances dans le cadre d'un train routier avec remorque.

Les concepteurs de l'usine automobile de Minsk ont ​​mis beaucoup de temps pour créer cette série, qui a marqué une véritable avancée technologique après une longue période de stagnation.

Grâce à leurs caractéristiques de conception, les camions portant l'indice 5432 étaient si populaires qu'ils ont même remporté l'or à la Foire de Plovdiv, tenue en 1983.

La principale différence entre le MAZ-54323 et son prédécesseur était le moteur de 330 ch. Avec., ce qui était une véritable innovation pour l'époque.

Sur la base du camion en question, un nombre record de modifications a été créé dans toute l'histoire de l'usine automobile de Minsk.

Ces 10 variétés comprenaient un tracteur conçu pour être utilisé dans basses températures(-60°C), et développé conjointement avec la marque camion MAN, et toute une gamme d'équipements spéciaux dont les machines différaient les unes des autres à certains égards propriétés techniques, et même un modèle de course.

Le camion tracteur en question est toujours populaire aujourd'hui en raison de sa durabilité, de sa facilité de réparation et de son coût abordable.

Même quelques défauts mineurs dans sa conception qui suscitent des critiques ne constituent pas un obstacle à sa reconnaissance universelle et à sa demande généralisée.

Le MAZ-54323 continue d'être activement utilisé comme véhicule de transport hautement fiable.

Modification 032

Revoir caractéristiques techniques le camion en question vous aidera à comprendre les raisons de sa popularité et de ses performances continues, pour lesquelles cette voiture est appréciée par de nombreux conducteurs.

Le camion tracteur 54323 avec une disposition de roues 4x2 est équipé de moteur diesel YaMZ-238 B avec turbocompresseur. Le groupe motopropulseur en forme de V du camion avec 8 cylindres et une cylindrée de 14 866 cm3 a une puissance de 330 ch. Avec. à 2 000 tr/min.

Le moteur est équipé d'une pompe basse pression pour pomper du carburant et un contrôleur de vitesse tous modes. L'élément filtrant du moteur est de type sec et dispose d'un indicateur de colmatage.

Le moteur est équipé d'un dispositif de torche électrique qui facilite le démarrage.

Le camion est équipé d'un embrayage double disque YaMZ-238 N avec un entraînement mécanique, des ressorts périphériques et un surpresseur pneumatique.

La boîte de vitesses YaMZ-238 A à quatre vitesses se caractérise par la présence d'un multiplicateur de gamme et est équipée de huit vitesses voyage en avant et deux - arrière.

Pour changer de vitesse, un entraînement télescopique est prévu, intégré directement dans la boîte de vitesses. L'essieu arrière du tracteur est un élément fonctionnel important de la transmission ; il est équipé sans roues à disque.

La suspension par demi-ellipses longitudinales implique l'utilisation d'extrémités arrière avec ressorts coulissants. Cet élément est équipé d'amortisseurs pour la stabilité du tracteur tant à l'avant qu'à l'arrière.

Le système de freinage est équipé mécanismes de tambour et fonctionne à partir d'un entraînement pneumatique à double circuit. Être partie intégrante de l'unité mentionnée, situés à l'arrière de la chambre, sont regroupés avec des accumulateurs d'énergie dotés d'un mécanisme à ressort.

Freins de stationnement combinés à une fonction d'assistance à l'arrêt, qui est un ralentisseur moteur à commande pneumatique. Le système décrit comprend un fusible spécial qui empêche le gel des condensats.

Important! Un élément distinctif particulier de la conception du MAZ-54323 est la cabine biplace suspendue, qui est devenue à un moment donné une véritable avancée dans le domaine du confort du conducteur.

Jusqu’à présent, les opérateurs soviétiques d’équipements spéciaux ne pouvaient que rêver de telles conditions.

La cabine du tracteur peut être équipée d'amortisseurs supplémentaires pour atténuer les inégalités de la route. Deux couchages fourni par la conception, sont situés directement derrière les sièges.

S'il est nécessaire d'entretenir le moteur, la cabine peut être inclinée vers l'avant à un angle de 60° à l'aide d'un vérin hydraulique à commande manuelle.

Le siège du conducteur est équipé de ressorts et peut être réglé en fonction du poids et de la taille de chacun. Il y a une trappe de ventilation sur le toit qui assure la circulation de l'air.

Le réservoir de carburant a une capacité de 350 litres. Le volume de carburant consommé (l/100 km) à une vitesse de 60 km/h est de 32,3 litres.
Le poids à vide du tracteur est de 7 500 kg, le poids total du camion est de 16 000 kg et le même paramètre du train routier est de 34 000 kg.

L'indicateur de vitesse du camion est de 100 km/h, la voiture atteint la marque du compteur de vitesse de 60 km/h en 60 secondes. Le tracteur est conçu pour une levée maximale de 18 %. Le rayon de braquage global est déterminé par 9 m.

Ces paramètres plaident en faveur de la maniabilité du camion, qui est de taille assez importante.

Autres versions modifiées de la voiture

Les spécialistes de MAZ ont poursuivi leurs travaux d'amélioration technique du modèle 54323. La preuve en est l'une des versions modifiées du tracteur de base - MAZ-543205.

Pour l'essentiel, par rapport à la voiture précédente, caractéristiques de conception de la variété mise à jour est restée la même. Les changements n'ont concerné que le moteur et la sellette d'attelage.

Ainsi, le groupe motopropulseur de la version modifiée est un moteur diesel de la série YaMZ 238 DE2, qui, comme le montrent ses marquages, est conforme aux normes européennes. sécurité environnementale 2 euros.

Les principaux paramètres coïncident également avec les caractéristiques du prototype. Il n'y a qu'une légère différence dans la consommation de carburant : pour le MAZ-543205, ce chiffre est de 31 litres aux 100 km à une vitesse de 60 à 80 km/h.

Il existe également une légère différence au niveau des roues installées sur les camions en question.

Le MAZ-543205 est équipé de disques, qui assurent une fixation par goujons, tandis que le MAZ-54323 est équipé d'équivalents sans disque.

La principale différence entre ces deux machines est spécifications techniques dispositif d'attelage à sellette d'attelage.

Ainsi, la hauteur de cet élément dans le MAZ-54323 est de 1 470 cm, et dans le modèle 543205, elle est de 1 290 à 1 400 cm dans différents types de tracteurs, pour la création desquels le MAZ-543205 a été choisi comme modèle de base.

La charge sur les selles du tracteur diffère également : pour le modèle de base, elle est de 8,8 tonnes et pour la version modifiée, de 10,3 tonnes.

Comme vous pouvez le constater, les différences sont minimes, ce qui plaide en faveur des technologues qui ont créé la base idéale pour les équipements spéciaux de cette classe, qui restent pratiquement inchangés pendant des décennies sans perdre en efficacité et en productivité.

Prix

La particularité de la répartition des prix pour le modèle de tracteur considéré selon les différentes années de production est qu'elle varie assez considérablement.

Avec les camions neufs, tout est simple : une voiture sans kilométrage coûte environ 2 000 000 de roubles.

Mais avec des camions d'un kilométrage de 50 000 à 100 000 km, produits en temps différent, qui ont également subi des réparations ou en ont besoin, la situation est un peu plus compliquée. Ainsi, par exemple, pour un modèle produit en 1997 avec un kilométrage d'un peu plus de 62 000 km, le prix est fixé à 150 000 roubles.

Le MAZ-54323 produit en 2008, qui a parcouru 65 000 km, coûte déjà environ 600 000 roubles.

Cependant, il existe également des précédents lorsque le coût d'un tracteur sorti de la chaîne de montage en 1999 et soumis à rénovation majeure tous les composants et un kilométrage de 320 000 km équivaut à 620 000 roubles.

La même tendance est observée dans les prix du MAZ-543025. La fourchette de prix est assez large, ce qui permet, grâce à une recherche approfondie, de trouver un modèle répondant pleinement aux besoins financiers et pratiques de l'acheteur.

Le flux de critiques sur les tracteurs décrits divise leurs auteurs en deux camps. Au premier Parmi eux figurent ceux qui estiment que les équipements de ce type ne peuvent en aucun cas être comparés en termes de qualité et de durée de vie à des voitures étrangères similaires.

À la secondeà côté se trouvent tous ceux qui, même en admettant la présence de certains problèmes périodiques, ne refuseraient jamais de conduire un autre camion. Et le prix dans ce cas n'est pas un avantage prioritaire.

De plus, il existe également des indicateurs de résistance de la machine aux conditions défavorables. conditions climatiques, sa haute performance. Avec un entretien régulier approprié, le MAZ-54323 fonctionne parfaitement, justifiant le fier nom de tracteur domestique n°1.

L'abondance de services techniques avec un approvisionnement suffisant de toutes les pièces nécessaires au remplacement garantit une haute maintenabilité de la machine.

Ainsi, le faible coût, associé à d'excellentes performances et à une facilité de maintenance, influence la demande pour le produit considéré. tracteur routier, caractérisé par une constance enviable.

Évoluant conformément aux exigences de l'époque, le MAZ-54323 reste en même temps fidèle aux principes fondamentaux de la solution de conception utilisée dans sa création.

L'engagement envers la tradition, ainsi que la recherche simultanée de l'excellence technique, sont l'objectif de toutes les activités du légendaire Minsky. usine automobile.

La preuve en est la sortie de nouveaux modèles actuels d'équipements spéciaux basés sur des machines déjà devenues légendes.

MAZ-5432, c'est wagon à marchandises type de tracteur. Cette voiture produit à l'origine par l'Union soviétique et plus tard par la Biélorussie companie automobile, appelé "MAZ", situé dans la ville de Minsk. La production de ce modèle de tracteur a officiellement commencé en 1981 dans l'atelier expérimental de l'usine de Minsk, où le camion lourd de troisième génération a été produit jusqu'au milieu des années 80, puis la production s'est poursuivie sur la chaîne de montage principale.

En 1985, le tracteur a été modernisé, principalement la cabine a été modifiée, qui est devenue plus confortable. Ce modèle a reçu l'indice MAZ-54322. Après 3 ans, l'usine produit nouveau modèle MAZ-54321, cette fois le groupe motopropulseur a subi un changement, au lieu de 280 moteur puissant deux ont été installés sur ce modèle diverses unités YaMZ-8421 et YaMZ-8424, dont la puissance était de 360 ​​et 425 Puissance en chevaux respectivement.

Au cours de la même année 1988, l'usine de Minsk "MAZ" a entamé une coopération avec la société allemande "MAN" grâce à la coopération nouvelle modification Le tracteur portant l'indice MAZ-54326 était équipé d'un moteur allemand de 360 ​​chevaux.

En octobre 1998, la coentreprise biélorusse-allemande MAZ-MAN a lancé une chaîne de montage sur le châssis converti MAZ-5432 des tracteurs à deux essieux MAZ-MAN-543265 et MAZ-MAN-543268, équipés de moteurs diesel. Moteurs MAN avec une puissance de 370 et 410 chevaux, accompagnée d'une boîte de vitesses à 14 rapports.

La tâche principale du tracteur est d'effectuer le transport de marchandises sur diverses distances, y compris de longues distances, entre les États. La gamme de tracteurs MAZ-5432 est produite depuis plus de 30 ans, mais récemment, les camions ont été abandonnés, donnant la préférence aux tracteurs de la série MAZ-5440, produits depuis 1997.

Prix ​​du camion tracteur MAZ-5432 complètement différent, et comme la voiture n'est plus en production, puis achète-en un nouveau Je ne suis pas sûr que cela va arriver. Cependant prix du MAZ-5432 d'occasion selon Avito, ça fluctue de 140 à 900 mille roubles.

Conception et construction

La voiture a une configuration à deux essieux. Le tracteur MAZ 5432 est doté d'une propulsion arrière. La base de ceci véhicule commercial Le cadre est constitué de profilés en acier soudés.

Ces machines sont équipées de moteurs diesel de l'usine de moteurs russe YaMZ, de la ville de Yaroslavl. L'unité a V - disposition figurative, et le nombre de cylindres est de huit. Le moteur dispose également d'un système de suralimentation. Les culasses du moteur sont monoblocs pour chaque bloc (puisqu'il y en a deux). La puissance de l'unité est de 280 chevaux et le volume est de 14866 cm3.

La transmission est également utilisée chez YaMZ, elle est mécanique et comporte 8 vitesses avec diviseur. L'embrayage du tracteur est équipé d'un système de surpression pneumatique-hydraulique. Le tracteur est équipé d'un réservoir de carburant de cinq mille litres, ce qui confère au véhicule une autonomie considérable. Dans le même temps, la voiture consomme jusqu'à 30 à 35 litres aux cent kilomètres.

Le tracteur MAZ-5432 est équipé d'un dispositif spécial à sellette d'attelage, qui permet d'y attacher une semi-remorque avec une cargaison. Poids maximum une semi-remorque chargée qu'un tracteur peut transporter fait 28 tonnes.

La machine a un ressort châssis. La suspension comprend également des amortisseurs et des stabilisateurs stabilité latérale. Le système de freinage de la machine est pneumatique et est représenté par des tambours sur toutes les roues. Système de direction le camion a système hydraulique renforts, le mécanisme est un appareil à gouverner et un trapèze.

La voiture MAZ-5432 dispose d'une cabine sans capot, traditionnellement située au-dessus du moteur pour MAZ. La cabine dispose d'un compartiment couchage avec deux couchettes. Le plafond de la cabine est assez haut. Il y a deux chaises installées à l'intérieur de la cabine. Il y a une trappe sur le toit de la voiture qui peut être ouverte dans plusieurs positions. De plus, il existe un système qui assure le chauffage dans la cabine. Il existe de nombreux organisateurs différents dans la cabine conçus pour stocker des objets personnels ainsi que des outils.

Les phares de la voiture sont sur le pare-chocs. Souvent, un carénage est installé sur le toit de la cabine du tracteur.

Modifications

Au fil des années de production du tracteur MAZ-5432, celui-ci a subi de nombreuses modifications ; les voitures différaient par leurs cabines, leurs groupes motopropulseurs, leur capacité de charge, etc. Certains exemplaires ont été produits spécifiquement pour la participation à des courses sur circuit ; la puissance du moteur de ces camions dépassait 1 000 chevaux. Examinons plus en détail quelques modifications du camion tracteur MAZ-5432.

MAZ-5432

Le fondateur de la gamme de tracteurs routiers de l'usine automobile de Minsk, lancée en 1981. Comme Unité de puissance le tracteur était équipé d'un moteur diesel Yaroslavsky 8 cylindres usine de moteurs YaMZ-238 d'une puissance de 280 chevaux. La production du modèle 5432 s'est poursuivie jusqu'en 1985.

MAZ-54322

Modèle suivant, ou plutôt une modification du tracteur produit depuis 1985. Cette modification était équipée d'un moteur diesel YaMZ238F2 légèrement modifié d'un volume de 14,86 litres, la puissance restait inchangée. D'autres innovations incluent une cabine plus confortable et quelques modifications à l'avant. Cette modification a été produite pendant 3 ans jusqu'en 1988.

MAZ-54321

Depuis 1988 production de masse une modification du tracteur est arrivée avec l'indice 54321. La principale innovation de ce modèle était le groupe motopropulseur, ou plutôt deux - YaMZ-8421 et YaMZ-8424, dont la puissance était respectivement de 360 ​​et 425 chevaux.

MAZ-54323

Ce modèle, lancé en production en série en 1988, n'était rien de plus qu'une modernisation du modèle 54322 ; par rapport à son prédécesseur, la puissance du moteur était passée de 280 à 300 et 330 chevaux.

MAZ-543231

Comme modèle précédent, mais adapté aux conditions climatiques difficiles - la voiture pouvait fonctionner même à un moment où le thermomètre descendait à moins 60 degrés.

MAZ-54326

Modification d'un tracteur longue distance doté d'un moteur MAN de fabrication allemande, la puissance du groupe motopropulseur était de 360 ​​chevaux. Une boîte de vitesses ZF à 16 rapports a été installée avec le moteur. Ce modèle produit en série depuis 1988.

MAZ-54328

La modification « la plus faible », pour ainsi dire, du tracteur, qui était équipé d'un moteur YaMZ-236, dont la puissance était de 180 chevaux.

MAZ-5432S

L'une des modifications les plus intéressantes produites exclusivement pour la participation aux courses de camions sur circuit. Le modèle était basé sur un tracteur d'indice 54322, sur lequel était installé un moteur YaMZ-8424S, sa puissance variait de 650 à 1300 chevaux. Le modèle MAZ-5432S a participé à des compétitions de 1987 à 1992.

En plus des modifications répertoriées, il y en avait bien d'autres ; la conception externe et les paramètres techniques étaient sujets à changement. Il y a eu des modifications avec des moteurs Yaroslavl d'une puissance de 230, 240, 250 et 400 chevaux, ainsi qu'avec Moteurs allemands MAN d'une puissance de 370 à 410 chevaux.

Caractéristiques

Mise en page	Moteur avant, traction arrière
Formule de roue	4x2
nombre de places	3
Dimensions, mm
Longueur	5950-5980
Largeur	2500
Hauteur	3160
Empattement	3550
Autorisation	280
Poids total, kg	16 000 - 25 000 (un seul tracteur), 44 000 (trains routiers)
Poids de la remorque remorquée	28 000
Moteur
Modèle	YaMZ-238F
Taper	Diesel
Nombre de cylindres	V8
Volume, cm 3	14 866
Puissance, ch	280
Transmission	Mécanique, 8 vitesses
Vitesse maximale, km/h	100
Consommation de carburant, l/100 km
Mixte	30 - 35
Volume du réservoir de carburant, l	350 ou 500

Pour se familiariser avec un véhicule spécialisé, il faut d'abord le connaître Caractéristiques. Par conséquent, lorsque nous parlons d'un véhicule de transport de marchandises tel que le 54323, vous devez vous familiariser avec ses principaux paramètres. En analysant les caractéristiques techniques du MAZ 54323, il convient de noter que la masse de sa sellette d'attelage est de huit mille huit cents kilogrammes. Ceci malgré le fait que masse complète pèse seize mille kilogrammes et équipé - sept mille cinquante kilogrammes. La semi-remorque principale pèse vingt-six mille huit cents kilogrammes et l'ensemble du train routier pèse trente-quatre mille kilogrammes.

Le train routier est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à cent kilomètres par heure. L'accélération à soixante kilomètres par heure s'effectue en seulement soixante secondes. La voiture, sous réserve de la disponibilité d'un train routier, peut surmonter une élévation de dix-huit degrés. Le rayon de braquage n'est pas négligeable pour les équipements lourds. U de cet appareil sur la roue extérieure, il est de huit virgule trois mètres et le rayon de braquage total total est de neuf mètres, ce qui n'est pas du tout grand-chose pour un véhicule aussi encombrant. véhicule.

Le tracteur MAZ 54323 est très fiable et voiture de qualité, même si vous pouvez l'acheter à un prix très prix raisonnable. L'équipement est un type de camion tracteur dont la production est réalisée dans une usine automobile à Minsk. La production de ce modèle a commencé en 1988. Le modèle se caractérise par de nombreuses caractéristiques positives, par exemple un habitacle assez spacieux. Le poste de travail de l'opérateur est conçu pour deux sièges. La cabine, grâce à la participation d'un vérin hydraulique, est librement inclinée vers la position arrière. Et le vérin hydraulique lui-même, à son tour, est contrôlé à l'aide d'une pompe manuelle. Ce type de véhicule se caractérise par de bons indicateurs de fiabilité, haut niveau endurance lors du transport de marchandises, sur de courtes et moyennes distances.

Toutes les marques de véhicules de transport ont leurs propres mécanismes de commande principaux, dont le rôle, par rapport à ce modèle, est joué par la boîte de vitesses MAZ 54323. Le modèle de boîte de vitesses à huit vitesses lui-même s'appelle YaMZ-238A. Cet appareil est composé d'une boîte de vitesses à quatre étages avec un amplificateur de plage à deux étages. L'entraînement de la boîte de vitesses comprend des pièces de divers objectif fonctionnel: des leviers, un couvercle qui fait office de joint, des boulons, plusieurs types de tiges, divers écrous et embouts, des bagues et ressorts, une fourchette et une goupille fendue, une boule avec un mécanisme de changement de vitesse et une boucle d'oreille avec une tige, ainsi comme valve pneumatique et queue.

Le processus de changement de vitesse s'effectue via un entraînement télescopique intégré à la boîte de vitesses elle-même. Le boîtier supplémentaire peut être commandé à l'aide d'une vanne pneumatique et est réalisé par un commutateur de gamme. Cet interrupteur est situé sur le levier. Lors d'une utilisation prolongée d'un véhicule, certains problèmes peuvent survenir dont les principaux sont : difficultés à passer les vitesses, passages de vitesses bruyants inverse, changement de vitesse peu clair.

Ce n’est un secret pour personne que l’un des facteurs permettant de réduire les coûts d’exploitation est l’économie de carburant. Actuellement, de nombreux développeurs sont obligés de produire de plus en plus de nouveaux systèmes pour contrôler la consommation de carburant du MAZ 54323. Il existe trois principaux moyens efficaces surveillance de la consommation de carburant. La première consiste à modifier le niveau de carburant diesel dans réservoir d'essence. La seconde suggère de modifier le volume de carburant traversant le pipeline. La troisième méthode consiste à obtenir des données de l'unité de commande du moteur.

Caractéristiques de conception de l'équipement

Voyons maintenant à quoi ressemble la cabine du MAZ 54323. La cabine est conçue pour deux sièges. Pour faciliter les déplacements longue distance dans le but de transporter des marchandises, il y a deux couchages. Grâce à cette condition dans long voyage vous pouvez arrêter la voiture et vous détendre. La disposition du siège conducteur mérite une attention particulière. Le siège lui-même est équipé d'un système de ressorts et peut être incliné à l'aide d'une pompe manuelle. De plus, le siège est facilement réglable en fonction du poids du conducteur. Vous pouvez facilement modifier certains paramètres de l'appareil pour une conduite confortable.

Dans ce cas, il est possible de modifier la longueur de l'assise, sa hauteur, l'inclinaison du dossier et des oreillers. C'est-à-dire que le siège est réglable en fonction de la hauteur et de la corpulence, ainsi que du type de corps d'un conducteur particulier. Lors de l'aménagement de la cabine, les développeurs ont pris en compte toutes les nuances concernant la facilité d'utilisation de la machine. Il convient de noter que cela s'applique non seulement au siège, mais également à l'emplacement pratique des commandes. La conception de la cabine peut être légèrement complétée par des amortisseurs renforcés, qui atténuent considérablement les irrégularités de la route.

L'essieu arrière de la MAZ 54323 est l'une des principales pièces de travail de la transmission. Il s’agit d’une unité importante et fonctionnelle d’équipement de transport de marchandises lourdes. L'essieu arrière peut être représenté par des roues à disques, mais il existe une option pour un essieu arrière à disques en présence de roues sans disques. Lorsque l’ensemble de l’appareil tombe en panne, il suffit parfois de remplacer une pièce spécifique. Une telle pièce est assez souvent le carter moteur, qui est généralement changé avec les essieux et les arbres d'essieu. Il est également courant qu’un engrenage ou un différentiel doive être remplacé.

Lors de la réparation de l'essieu arrière, veillez à vérifier le bon fonctionnement du mécanisme responsable du verrouillage différentiel central. Les pièces de rechange telles que les pièces de transmission sont souvent trouvées sur le marché du matériel de camionnage. C'est peut-être sans roues à disque ou des roues à disque, ainsi que l'arbre d'essieu central arrière. L'essieu arrière de cette marque de voiture est l'essieu moteur, et c'est grâce à lui que la voiture supporte la charge installée.

Le circuit électrique et l'équipement électrique du MAZ 54323 sont étroitement interconnectés. La tension d'utilisation possible est de vingt-quatre volts, il y en a deux batteries rechargeables et groupe électrogène. DANS groupe électrogène régulateur de tension intégré. Connaître et comprendre le circuit électrique d'une marque automobile donnée, à un chauffeur expérimenté Il ne sera pas difficile de résoudre indépendamment les problèmes mineurs résultant d'une panne d'équipement électrique.

Système de freinage de voiture

Un élément de travail tel que le système de freinage joue un rôle important dans chaque voiture. Lorsque l'on considère un modèle spécifique, il convient de comprendre ce qu'est le circuit système de freinage MAZ 54323. Dans cette voiture, les freins sont équipés de mécanismes à tambour dont le diamètre est de quarante-deux centimètres et la largeur de leurs garnitures est de seize centimètres. Le système comprend également un entraînement pneumatique à double circuit. Les vases de frein situés à l'arrière sont équipés d'accumulateurs d'énergie à ressort. Le frein, appelé frein de stationnement, est situé sur roues arrières et fonctionne en utilisant les mêmes batteries à ressort en conjonction avec un entraînement pneumatique.

Ce modèle d'équipement dispose également d'un système de freinage de rechange. Par décision des développeurs, les freins de secours ont été combinés avec des freins de stationnement. Il convient également de mentionner la présence d'un frein auxiliaire. Frein auxiliaire est un ralentisseur de moteur à commande pneumatique. L'entraînement de frein de semi-remorque est composé d'un élément monofilaire et d'un élément bifilaire. Le gel des condensats devient parfois un gros problème pour les véhicules de transport de marchandises lourdes. Dans cette marque d'équipement, un fusible spécial empêche le gel des condensats.

Les puissants camions MAZ 54323 méritent des critiques positives

Les caractéristiques et la familiarisation avec les principales parties actives de la machine ne constitueront pas une explication complète si vous ne trouvez pas d'avis sur le MAZ 54323. De nombreuses voitures de cette série ont été produites, ainsi que de nombreuses critiques des propriétaires. De plus, les critiques, en règle générale, sont de nature différente, parfois complètement opposée. Certains soutiennent que la technologie de cette marque est positive en tout : l'habitacle est spacieux, confortable et les commandes sont judicieusement pratiques et compétentes. Beaucoup de gens l'aiment même apparence voiture volumineuse. D'autres pensent que la voiture présente de nombreux défauts et défauts de conception mineurs, par exemple l'absence de moyeu européen. Si vous comparez toutes les critiques, vous pouvez observer une certaine tendance.

La MAZ 54323, dont le prix est compris entre deux et deux millions et demi de roubles, peut être qualifiée de voiture fiable et pratique. Les tracteurs répondent aux normes de qualité généralement acceptées. Particulièrement bien pensé par les développeurs lieu de travail commandes du conducteur et du véhicule.

Si des réparations sur le MAZ 54323 sont nécessaires, elles peuvent être facilement effectuées dans n'importe quel centre de service automobile spécialisé. Il existe un grand nombre de mécanismes de remplacement et de pièces détachées pour cette marque de tracteurs. Après certaines périodes, ainsi qu'après long voyage grosse voiture nécessite un contrôle technique. Le but de ces inspections est d'identifier et d'éliminer les défauts.

La production de l'usine automobile de Minsk est principalement utilisée comme composant d'un train routier pour le transport de marchandises sur des distances moyennes. La capacité de charge du MAZ 54323 est de vingt tonnes et, comme déjà mentionné, le véhicule peut atteindre des vitesses allant jusqu'à cent kilomètres par heure. La voiture peut être qualifiée en toute sécurité de véritable leader en termes de volumes de production : son essieu avant peut supporter une charge allant jusqu'à sept tonnes, tout en conservant une petite marge de sécurité. Le MAZ 54323 était souvent acheté par des entreprises impliquées dans le transport de marchandises sur de longues et moyennes distances.

Le premier camion de la série MAZ 5432 a été présenté. Le moteur YaMZ-238 F V8 (14,86 l, puissance - 280 chevaux) est utilisé comme unité de puissance. La capacité de charge du véhicule était d'environ 20 tonnes et son poids total était de 30 à 34 tonnes (dans un train routier). Le nouveau produit se distinguait de ses prédécesseurs par sa cabine spacieuse avec un sac de couchage plus grand, son équipement et sa mise en œuvre stabilisateur transversal dans la suspension avant.

Cabine

L'intérieur du tracteur est spacieux, conçu pour le conducteur et le passager. La cabine sur ressorts du MAZ 5432 peut être basculée à l'aide d'un vérin hydraulique. Sur certaines modifications, il est équipé d'amortisseurs supplémentaires conçus pour se stabiliser lors de la conduite sur des routes inégales. Le siège du conducteur est doté de ressorts et est réglable en fonction de la taille et du poids de chaque personne.

Deux couchettes sont situées derrière les sièges. Un flux d'air supplémentaire est assuré par une trappe à charnière sur le toit de la cabine. Sur tableau de bord un grand nombre de capteurs sont installés, indicateurs de contrôle, des dispositifs de signalisation, ce qui facilite le contrôle de l'état de la machine. Dans cette série de camions, c'est la conception de la cabine qui est considérée comme une avancée décisive pour assurer un confort maximal au conducteur.

Modifications

Un nombre record de modifications SuperMAZ ont été produites sur la base du tracteur en question.

La version MAZ 54323 avec une disposition de roues 4*2 reçue moteur diesel avec renfort de turbine YaMZ-238B. Moteur bicylindre en Véquipé de 8 cylindres (volume utile - 14 865 cc, puissance - 330 chevaux, vitesse - 2 000/min). Le démarrage du moteur est facilité par une torche électrique. Il existe un élément filtrant sec avec un contrôleur de colmatage et un contrôleur de vitesse multimode. La pompe basse pression pompe le carburant.

Le tracteur est équipé d'un embrayage à double disque avec entraînement mécanique, ressorts périphériques et surpresseur pneumatique. La boîte de vitesses MAZ 5432 3 comporte 4 étages, une gamme, 8 vitesses avant et 2 vitesses arrière. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un entraînement télescopique monté dans la boîte de vitesses. Fonction importante la transmission effectue essieu arrière avec roues sans disque.

La suspension à ressorts à demi-ellipses longitudinales est équipée de suspensions avant et amortisseurs arrière stabilité du camion. Freins à tambour interagir avec un entraînement pneumatique à double circuit. Des accumulateurs d'énergie à ressort sont situés à l'arrière de l'appareil photo. Frein à main est une conception avec un modérateur d'air du groupe motopropulseur et un fusible spécial empêche le condensat de geler.

Autres modifications du MAZ 5432

Entre autres options pour la version considérée, il y a les modifications suivantes :

• MAZ 543205. Les principales mises à jour ont concerné la sellette d'attelage (sa hauteur a commencé à varier de 1,29 à 1,4 m) et le groupe motopropulseur (devenu conforme à la norme Euro 2). La consommation de carburant aux 100 km a légèrement changé. Pour le modèle mis à jour, il s'agissait de 31 litres à une vitesse de 60 à 80 km/h ;
• Série 543208 - version avec un moteur YaMZ amélioré, 400 chevaux ;
• Une version combinée du tracteur biélorusse et du groupe motopropulseur MAN (boîte de vitesses - 16 vitesses, puissance moteur - 360 ch) ;
• MAZ 5432S - un modèle conçu pour la participation aux courses sur circuit (puissance - 700-1300 chevaux).

Caractéristiques techniques du MAZ 54323

Les principales caractéristiques techniques du camion tracteur sont présentées dans le tableau :

MAZ 54323

Le tableau suivant présente d'autres caractéristiques :

Caractéristiques du MAZ 54323

Alarme sonore

Les véhicules MAZ5432 sont équipés de deux types de signaux :

1. L'avertisseur pneumatique est situé sur le toit de la cabine et est commandé par un bouton sur l'interrupteur situé à droite sous le volant. Après avoir activé l'électrovanne, air comprimé entre dans le signal, après quoi les klaxons haute et basse fréquence produisent un son fort ;
2. Les alarmes électriques consistent en des sons aigus et graves. Il est activé via un bouton sur le contrôleur de colonne de direction.

Le système d'alarme comprend également un relais sonore, qui signale une diminution de la pression et un colmatage de l'huile et filtres à air. Ci-dessous un schéma de l'installation du signal aérien et de son secours électrique.

Manuel

Il est à noter que schéma électrique le camion pour toutes les modifications est standard à 254 volts. La structure complète d'un camion tracteur peut être étudiée dans MAZ 5432.

Réglage

Le réglage du MAZ 5432 implique souvent le remplacement d'éléments usés et conception externe. Vous trouverez ci-dessous quelques recommandations pour la modernisation des voitures et des extraits de l'expérience personnelle des propriétaires de camions-tracteurs.

Un siège cassé peut être réparé comme suit :

• Au lieu des rouleaux en nylon d'origine, des analogues en fer usiné sont installés ;
• La barre de torsion du ressort est réglée, l'amortisseur est changé (en cas de panne) ;
• Après cette modification, la conduite est beaucoup plus confortable même sur les nids-de-poule et les routes de campagne.

Les ressorts de poutre d'amortissement de la cabine peuvent être remplacés par la version KamAZ. Cela nécessitera les étapes suivantes :

1. La pince d'atterrissage de la partie arrière de la cabine, le verrou et le levier de commande sont retirés ;
2. Les supports de montage à pince sont retirés du cadre ;
3. Après avoir découpé une niche pour la serrure manuelle droite, vous devez ajuster le haut des supports de serrure ;
4. La partie inférieure de l'amortisseur est montée sur le châssis en fixant les loquets avec les pinces à ressort sur la cabine ;
5. Des trous sont marqués et percés dans le cadre pour fixer l'ensemble de la structure.

Après avoir installé la cabine et les sièges mis à jour, le trajet est devenu plus doux et plus confortable.

Les experts conseillent également d'ajouter un toit en plastique au toit, d'isoler la cabine et de mettre à jour le revêtement en velours ou en similicuir. De plus, vous pouvez peindre la cabine en couleur d'origine, si vous souhaitez mettre l'accent sur l'individualité.

Catalogue des avis

Vous trouverez ci-dessous les avis des propriétaires qui ont noté les points forts et côtés faibles MAZ 5432.

Sergey a fait le commentaire suivant :

« Je conduis la série 54323 depuis plus de 10 ans. Les avantages sont les suivants :

• Le prix bon marché des filtres permet de faire le plein n'importe où ;
• Toutes les pièces de rechange sont disponibles gratuitement ;
• Vous pouvez réparer votre voiture vous-même, même sur le terrain, avec un minimum de compétences ;
• Freins adéquats et moteur fiable.

Quant aux inconvénients, il y en a aussi :

• Une cabine froide nécessite une isolation supplémentaire ;
• Des croisements faibles ;
• La turbine est tombée en panne assez rapidement (remplacée par une « tchèque »).

Avis d'Anton de Voronej :

« Le pare-chocs avant est constitué de trois éléments, ce qui fragilise ses flancs. Le moteur est fiable, l'embrayage n'a jamais lâché, l'habitacle est spacieux et confortable. Parmi les défauts, je noterais un poêle faible et un compresseur de courte durée. Par impressions générales Je voudrais dire que la MAZ est une voiture fiable, sans prétention et peu coûteuse à réparer.

En conclusion, il convient de noter que le MAZ 5432 est toujours utilisé activement et est apprécié par les conducteurs, tout d'abord, pour le fonctionnement bien coordonné du groupe motopropulseur et du système de freinage.