Lors de l'achat d'une voiture, le futur propriétaire de la voiture est confronté au problème du choix. Elle peut être la plus diverse : cylindrée, équipement, carrosserie,. De nos jours, les boîtes de vitesses sont très différentes : mécaniques, automatiques, robotisées et CVT. Surtout, les propriétaires de voitures sont préoccupés par le choix de "automatique" ou "robot", car tout le monde ne sait pas en quoi ils diffèrent et lequel est le meilleur. Ci-dessous nous allons essayer de vous dire quelles sont les différences entre ces deux types de transmission automatique, et que choisir.
Comment fonctionne la machine
La transmission automatique est remarquable en ce qu'elle peut changer de rapport de vitesse par elle-même. Mais cela se fait presque sans l'utilisation d'électronique sur des mécaniques "nues".
Le rôle principal ici est joué par la boîte de vitesses et le convertisseur de couple. Ce dernier assure que la commutation s'effectue sans à-coups et que les coureurs ne tremblent pas lors du passage d'une étape à l'autre. Il est à noter que 5, 6 et même 8 vitesses peuvent être installées dans une transmission automatique. Un si grand nombre d'entre eux est dû au fait que la voiture peut changer d'étape de manière plus fluide et flexible en fonction de la vitesse de conduite.
La commutation se produit lors d'une augmentation ou d'une diminution de la vitesse. Plus le moteur tourne vite, plus la pression d'huile dans le convertisseur de couple augmente. Plus il y a de pression, plus la vitesse est élevée. Le schéma est simple et peu compliqué. De plus, une approche similaire, comme mentionné ci-dessus, vous permet d'assembler des transmissions automatiques fonctionnelles presque sans utiliser d'électronique.
Comment fonctionne le robot
Ici, tout est arrangé complètement différemment. Si dans le cas précédent la commande était effectuée à l'aide d'une boîte de vitesses et que la commutation était effectuée sous pression d'huile, alors ici le travail de surveillance des révolutions était confié à un appareil électronique et la commutation s'effectuait comme dans une mécanique ( boîte de vitesses manuelle.
Toute la différence réside uniquement dans la présence de l'unité de contrôle.
Lorsqu'une certaine vitesse est atteinte, le micro-ordinateur décide qu'il est temps de passer à une vitesse supérieure et met en mouvement les tringles qui bloquent les engrenages. En fait, en raison d'une telle symbiose entre la mécanique et les cerveaux électroniques, cette boîte de vitesses a été qualifiée de "robot".
Avantages et inconvénients de la machine
Commençons le « débriefing » avec les pros :
- Le changement de vitesse dans une transmission automatique est de plus en plus fluide.
- Les caisses automatiques peuvent être équipées de 8 marches. Cela vous permet de sélectionner le régime moteur le plus optimal pour la commutation. C'est-à-dire que la vitesse de rotation de fonctionnement de l'arbre peut être comprise entre 2 et 3 000 tours. Ainsi, la machine se déplacera toujours avec le débit, la puissance ou la vitesse optimale.
- Un automate est plus fiable qu'un robot.
Et les inconvénients :
- La machine consomme un peu plus de carburant.
- l'équipement est produit, bien que pas si souvent, mais cela coûte plus cher.
- nécessite des vidanges d'huile périodiques, ce qui affecte également le portefeuille du propriétaire.
Avantages et inconvénients d'un robot
Et là aussi, commençons par découvrir pourquoi un robot est meilleur qu'un automate :
- Il y a moins de consommation de carburant.
- Étant donné qu'il est similaire à un mécanique, le coût de sa réparation est beaucoup moins cher.
Et les inconvénients :
- Considérant qu'ici le changement de vitesse se produit en raison de l'accouplement rigide des engrenages, des à-coups peuvent être observés lors de la commutation. Cela est particulièrement visible au moment où la boîte de vitesses robotisée a déjà besoin d'être réparée.
- Le point suivant ressort du précédent : les pièces de la boîte de vitesses s'usent plus vite. C'est-à-dire qu'ici tous les engrenages sont connectés "à sec" sans utiliser d'huile. En conséquence, si votre style de conduite est agressif, des éclats et des éraflures apparaîtront bientôt sur le métal, et des éclats rempliront la boîte de vitesses, rendant encore plus ses éléments inutilisables.
Sur la base de ce qui précède, les conclusions suivantes peuvent être tirées :
- Si la fiabilité et la disponibilité sont une priorité pour vous, alors une transmission automatique surpasse clairement une transmission robotisée, puisque toutes les pièces sont constamment lubrifiées avec de l'huile et se déplacent plus en douceur, ce qui augmente encore la durée de vie des pièces.
- La boîte de vitesses robotisée consomme moins de carburant.
- À son tour, pour les amateurs d'exotisme, une boîte de vitesses robotisée, contrairement à la transmission automatique, peut offrir une option intéressante : le changement de vitesse manuel. C'est-à-dire que le manche de commande peut être déplacé vers une position spéciale où le conducteur peut choisir indépendamment de monter ou de rétrograder.
- Pendant la conduite, le robot, par rapport à la transmission automatique, "se fige", la commutation se produit avec un certain retard.
- Cependant, la boîte de vitesses robotisée est structurellement plus simple et, par conséquent, sa réparation coûtera beaucoup moins cher, et vous pouvez effectuer cette réparation vous-même ou confier des «experts en garage» - ils peuvent le faire!
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, les deux là-bas ont leurs côtés positifs et négatifs concernant le point de contrôle. Et chacun des candidats à l'achat peut opposer une différence significative à son concurrent. Mais la plupart des automobilistes de notre pays préfèrent la transmission automatique, malgré son coût et le coût élevé des réparations. Pourquoi? Le facteur décisif est la différence suivante : une transmission automatique est plus fiable qu'une boîte robotisée. Et c'est le facteur décisif.
Un passionné a même fait une étude et a constaté que le montant économisé sur le carburant et les réparations moins chères est inférieur à celui économisé sur la rareté des pannes. En conséquence, la transmission automatique coûte au propriétaire tout simplement moins cher qu'une boîte de vitesses robotisée. Et c'est pourquoi la boîte de vitesses automatique est mieux adaptée à nos conditions.
Mais, en même temps, presque toute l'Europe et l'Amérique sont déjà passées aux "robots". Pourquoi donc? Qu'est-ce qui fait penser aux Occidentaux qu'un robot c'est mieux ? Il s'agit du problème national, dont le nom est "routes". Lorsque vous conduisez sur des routes normales sans fosses, bosses et nids-de-poule, le robot est une chose vraiment fiable et économique. Et avec le style de conduite qui nous est cher : « accéléré, ralenti », les changements de vitesse se produisent si souvent que les pièces s'usent et cassent rapidement.
