Lors de l'achat d'une voiture, chaque automobiliste souhaite non seulement bénéficier du confort et de la fiabilité, mais également de l'économie. Le choix dépendra de nombreuses caractéristiques de la voiture : classe, modèle, et aussi le type de transmission.
Dans ce cas, une attention particulière doit être accordée non seulement au moteur à combustion interne, mais également au choix de la transmission. Les voitures modernes sont aujourd'hui équipées : d'une boîte de vitesses manuelle, d'une "automatique classique", d'un variateur, d'une boîte de vitesses robotisée type AMT ou DSG ().
Face à une telle variété de machines, il est important de savoir distinguer une boîte de vitesses automatique d'un robot. Ensuite, nous verrons comment distinguer visuellement une machine automatique d'un robot, ainsi que comment ces boîtes de vitesses diffèrent généralement.
A lire dans cet article
Qu'est-ce qu'une machine automatique et qu'est-ce qu'une boîte de robot
Considérons donc une boîte de vitesses automatique et robotisée. Tout d'abord, la fonction principale de toutes les transmissions automatiques et mécaniques de transmission manuelle est la transmission aux roues, ainsi que la modification de la quantité de traction en fonction d'un certain nombre de conditions.
Si, sur la mécanique, le conducteur modifie manuellement le rapport de transmission, la machine effectue cette tâche de manière indépendante. De plus, les transmissions automatiques diffèrent par leur structure et leur principe de fonctionnement. En d'autres termes, le but de tous les points de contrôle est le même, mais structurellement ils sont tous différents.
Si nous revenons aux robots () et aux automates classiques (), les différences sont clairement visibles en comparaison. Une transmission automatique basée sur une unité de transmission automatique hydromécanique est une solution assez complexe en termes de conception.
Une telle machine automatique est un système de commande hydraulique (remplaçant le corps d'embrayage et de soupape), ainsi qu'une boîte de vitesses planétaire contenant toutes les paires d'engrenages en prise constante. En fonction du régime moteur, le passage des vitesses dans la boîte s'effectue automatiquement (sans la participation du conducteur).
La transmission robotique (RKPP) est une boîte qui, dans sa conception, ressemble, uniquement à une unité de contrôle (entraînements hydrauliques et servomoteurs qui contrôlent le fonctionnement de l'embrayage et des changements de vitesse et de modes).
Comment distinguer une boîte de vitesses automatique d'un robot : différences structurelles et techniques
La transmission automatique et la transmission manuelle sont des boîtes techniquement très différentes. Comme mentionné ci-dessus, la transmission automatique est une boîte avec un convertisseur de couple et de l'électronique, et la transmission manuelle est une transmission manuelle conventionnelle avec des servos spéciaux (actionneurs) qui permettent d'automatiser des processus tels que l'engagement / le désengagement de l'embrayage et la sélection / l'engagement d'un rapport spécifique. .
Les principales différences entre une machine classique et un robot simple (monodisque) :
- La transmission automatique est beaucoup plus chère que la transmission manuelle;
- manque de servomécanismes dans la transmission automatique;
- la consommation de carburant et la quantité (volume) de liquide de lubrification dans la transmission automatique sont plus importantes ;
- la fiabilité de la transmission automatique est supérieure à celle de la transmission manuelle ;
- par rapport à un robot, la réparation d'une boîte automatique peut être plus coûteuse et plus longue ;
- la transmission automatique, contrairement à un robot, change de vitesse en douceur et en douceur (sans à-coups ni à-coups);
- différences de conception (une machine automatique est une unité hydromécanique, un robot est une mécanique avec un calculateur) ;
- Transmission automatique - transmission plus stable et confortable;
Ajoutons aussi que c'est précisément parmi les robots qu'il existe des boîtes dites présélectives. Ces boîtes de vitesses sont toutes de la même mécanique, cependant, elles diffèrent des analogues par la présence de deux embrayages et d'une conception plus complexe.
Comment distinguer visuellement un automate d'un robot
Dans certains cas, il est quasiment impossible de distinguer visuellement un automate classique d'un robot sans expérience, notamment lorsqu'il s'agit de robots présélectifs de type DSG. Le fait est que la console des box est souvent pratiquement la même.
Cependant, le robot n'en a souvent pas séparés, que l'on trouve souvent sur les transmissions automatiques (L2, L1). Cependant, si la transmission automatique est équipée d'un mode, il se peut qu'il n'y ait pas non plus de tels modes.
La différence ne peut souvent être ressentie que pendant la conduite et, par conséquent, lors du changement de mode de vitesse. Par exemple, dans une boîte robotique, le changement de vitesse se produit souvent avec des pauses (typique pour).
Cela provoque des gênes et des désagréments lors de la conduite, notamment dans la circulation urbaine (en changeant de vitesse, la voiture arrête d'accélérer un moment, après quoi elle se met à rouler par à-coups).
- Soit dit en passant, Volkswagen a été le premier à résoudre ce problème en lançant une boîte de vitesses robotisée à deux embrayages (DSG, S-tronik et PD). Cela a permis de réduire la consommation de carburant de 15 à 20 % par rapport aux transmissions automatiques.
De plus, le fonctionnement d'une transmission robotique à deux embrayages a commencé à ressembler fortement à une automatique hydraulique (un tel robot, comme une automatique, change rapidement de vitesse, il n'y a pas de secousses, de pauses et de pannes, la traction est uniforme et prévisible).
Les transmissions robotisées, comme la plupart des transmissions automatiques, sont équipées d'une fonction de sélection manuelle des vitesses (Tiptronic). C'est très pratique pour les longues descentes en montagne. Cependant, la présence d'un tel mode complique encore la tâche de déterminer visuellement le type de transmission automatique sur un modèle de voiture spécifique.
Résumons
Comme vous pouvez le voir, la question de savoir comment distinguer un robot d'un automate de l'extérieur est difficile. Le fait est que pour simplifier l'interaction, les constructeurs rendent tous les types de transmissions automatiques similaires les uns aux autres tant dans les modes que dans les commandes dans la cabine.
D'une part, cela simplifie l'interaction du conducteur avec l'unité, et d'autre part, cela peut engendrer des difficultés pour déterminer le type de boîtier. Il s'avère qu'il est préférable d'étudier séparément les informations sur un modèle de voiture spécifique et les types de boîtiers pouvant être installés.
Enfin, nous notons que l'utilisation des transmissions automatiques à notre époque devient très pertinente, puisque la transmission automatique est pratique et sûre, surtout dans les grandes villes. Cependant, chaque type de machine à sous a à la fois des avantages et des inconvénients.
Dans le même temps, la box robotique dans sa popularité n'est pas loin derrière la box automatique "classique". Tout d'abord, une telle demande de transmissions manuelles est due à la popularisation et à la production moins chère, qui se reflètent dans le coût final de la voiture.
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