Dépensez le moins d'argent possible en carburant - rêve chéri tout propriétaire d'une voiture abordable, puisque le carburant est le poste principal du coût annuel d'une voiture. La vie a découvert laquelle des voitures économiques sur le marché russe (valant jusqu'à 800 000 roubles) consomme le moins de carburant.
Le coût des coûts annuels a été calculé en tenant compte des prix moyens actuels de l'essence recommandée et de la consommation de carburant dans le cycle combiné (selon les constructeurs automobiles) pendant le fonctionnement de la voiture au cours de l'année. Selon l'agence d'analyse "AUTOSTAT", le kilométrage annuel moyen d'une voiture de moins de trois ans est de 20 000 km.
10 Renault Logan
Liste des plus économiques voitures économiques Marché russe s'ouvre RenaultLogan. Étonnamment, la version la plus puissante de la berline française est la plus modeste en termes d'appétit de carburant: un moteur de 113 chevaux, associé à une mécanique, permet de parcourir 100 km de piste en ne dépensant que 6,6 litres de carburant par jour. Cycle combiné. Ce moteur n'est pas disponible pour la configuration de base de la voiture. Le coût du "logan" le plus économe commence à 580 000 roubles. Le coût total pour l'année de l'essence est de 50,4 mille roubles.
9. Lada Kalina
La voiture économique la plus économique Production domestique est devenu Lada Kalina. De plus, la modification haut de gamme avec l'ancien moteur (106 ch) et la mécanique s'est avérée la plus équilibrée en termes de consommation de carburant. Pour 100 km, un tel Kalina consomme 6,5 litres d'essence. Le prix d'une voiture dans cette version commence à 507 000 roubles, les versions plus abordables de la berline Togliatti ne diffèrent pas par un appétit modeste, ainsi qu'une modification avec une arme à feu. Le coût total pour l'année de l'essence est de 49,6 mille roubles.
8. Chery M11
Chinois Chery berline M11 est entré dans la liste des plus voitures économiques avec un résultat de 6,5 litres au cent. La bonne nouvelle est que même ceux qui achètent une voiture dans la configuration la plus abordable pour 459 000 roubles peuvent économiser de l'argent dans une station-service. La version à hayon du M11 est également présente, mais elle coûte 10 000 roubles de plus et sa consommation de carburant est plus élevée. De plus, l'équipement de carburant chinois n'est pas particulièrement exigeant sur indice d'octane, recommande de verser AI-92.
7 Changan Eado
Un autre employé de l'État chinois - la berline de classe B Changan Eado - est proposé au prix de 560 000 roubles. par voiture dans la version de base avec mécanique. La consommation de carburant en cycle mixte pour une telle voiture est de 6,5 litres aux 100 km. La version avec boîte automatique est plus chère et consomme plus d'essence, et uniquement à cause de la boîte de vitesses, puisque la quatre portes chinoise n'a qu'un seul moteur. Et il y a peu d'ensembles complets : seulement deux. Le coût total pour l'année de l'essence est de 45,7 mille roubles.
6 Ford Fiesta
Plus voiture abordable La gamme Ford comprend le modèle Fiesta, présenté en carrosseries berline et hayon. Le prix de la configuration d'entrée commence à 632 000 roubles, la consommation moyenne d'une telle "fiesta" est de 5,9 litres aux 100 km. La version supérieure de la plus petite Ford du marché russe dépasse les limites indiquées dans la note. Une voiture avec climatisation, airbags latéraux et sièges chauffants coûtera 900 000 roubles. Le coût total par an de l'essence est de 45 000 roubles.
5Polo Volkswagen
Produit à Kalouga berline allemande Polo Volkswagen démontre un appétit toujours modéré - seulement 5,7 litres d'essence aux 100 km en mode de conduite mixte. Ce chiffre est déclaré pour le moteur de base 1.6 (90 ch). Pour la version la plus abordable de la Volkswagen Polo à quatre portes, les Allemands demandent 580 000 roubles. Le coût total pour l'année de l'essence est de 43,5 mille roubles.
4. Hyundai Solaris / Kia Rio
Leader du marché automobile russe Hyundai Solari plaît avec l'efficacité énergétique: dans la version de base, Solaris avec le moteur le plus abordable consomme 6,1 litres d'essence aux 100 km. Ceci ne s'applique qu'aux modifications avec mécanique. DE transmission automatique vitesses, la consommation de carburant en cycle mixte augmente de 0,5 litre. Exactement les mêmes mots s'appliquent au modèle Kia Rio(à partir de 630 000 roubles), qui est une copie technique de Solaris. La base Solaris coûte 622 000 roubles, et pour une version plus vorace avec une mitrailleuse, vous devrez payer 100 000 roubles. Le coût total pour l'année de l'essence est de 42,9 mille roubles.
3. Skoda Rapid
modèle budgétaire Skodaéconomique en tout, à partir d'un prix de 535 mille roubles. pour la version de base et se terminant par une consommation de carburant de 5,8 litres aux 100 kilomètres. Le moteur de base a deux versions de puissance différente (90 et 110 ch), mais la puissance accrue du moteur n'a pratiquement aucun effet sur la consommation de carburant : la différence n'est que de 0,1 litre. Dans le même temps, un moteur de 110 chevaux n'est pas disponible pour la machine de base. Le coût total pour l'année de l'essence est de 40,4 mille roubles.
2 Citroën C-Elysée
Les modèles les plus abordables de la gamme sont les plus économiques. Cette règle s'applique à de nombreuses marques, dont Citroën. Cependant, les Français ont leur propre idée de l'accessibilité. Leur gamme s'ouvre avec la berline C-Elysée, Équipement de base qui coûte à partir de 734 mille roubles. Moteur trois cylindres d'une puissance modeste de 72 litres. Avec. vous permet d'économiser du carburant - 5,1 litres aux 100 km. Le coût total pour l'année de l'essence est de 38,9 mille roubles.
1. Kia Picanto
Dans le classement des voitures économiques qui permettent d'économiser de l'argent sur le carburant, la sous-compacte coréenne Kia Picanto est devenue la gagnante. voiture compacte disponible en versions trois ou cinq portes et avec deux différents moteurs. Un solide moteur de 85 ch pour une voiture de cette classe. Avec. fournit à Picanto une consommation de 5,6 litres par "cent", mais le détenteur du record absolu est une unité à trois cylindres (66 ch). Avec elle, la berline ne consomme que 4,5 litres d'essence lorsqu'elle franchit 100 km. Une telle voiture peut être achetée pour 539 000 roubles, et déjà dans la base Picanto, elle est équipée de sièges avant chauffants, d'un volant et de rétroviseurs. Le coût total de l'essence pour l'année est de 34,4 mille roubles.
Nous sommes bons pour compter combien nous avons économisé sur l'achat d'une voiture, combien nous avons économisé sur l'entretien chez un garagiste au lieu d'une station-service normale, combien sur les pièces de rechange chinoises bon marché. Mais combien pourrait être économisé sur le carburant n'est pas accepté dans notre pays, et en général il n'y a pas une telle tradition - choisir une voiture en fonction de sa consommation. Bien sûr, tout le monde sait que les BMW de 3 litres des années 90 ne peuvent pas être économiques, mais les Biélorusses ne sont pas non plus pressés de passer aux petites voitures avec des moteurs de 0,9 à 1,2 litre. Et cela vous fera économiser beaucoup d'argent !
Nous comptons ensemble. Combien de kilomètres parcourez-vous en un an ? En Europe, 30 à 35 000 kilomètres sont considérés comme un kilométrage annuel moyen normal. Disons que nous en avons moins - 20 à 25 000, mais par exemple, nous prendrons 20 000 et la consommation moyenne, disons, 8 litres de carburant aux 100 kilomètres. Sur cette base, nous obtenons que nous avons besoin de 1600 litres de carburant par an, et si vous parcourez les mêmes 30 000 kilomètres, alors tous les 2400. Nous multiplions par le coût de la 92e essence - et nous obtenons respectivement 17 760 000 et 26 640 000 roubles biélorusses .
Imaginez maintenant que votre voiture consomme non pas 8, mais, disons, 5 litres de carburant aux 100 kilomètres. Dans les mêmes conditions, vous dépensez beaucoup moins au cours de l'année, car vous avez maintenant besoin de 1 000 ou 1 500 litres pour les trajets ci-dessus - ce sont 11 100 000 et 16 650 000 roubles biélorusses.
Mais tout n'est pas si simple : toutes les voitures avec petit moteur en effet, il est très économique, de nombreuses petites voitures avec un moteur de 1,2 à 1,4 litre ne peuvent pas consommer moins de carburant que les berlines de classe golf avec un moteur de 1,6 ou plus.
Par conséquent, nous portons à votre attention un aperçu des voitures qui ne peuvent pas consommer plus de 5 litres de carburant.
La voiture économique la plus connue de la fin des années 90 est la VW Lupo et sa jumelle Seat Arosa. Dans la modification 3L, cela hayon trois porteséquipé d'un turbodiesel à trois cylindres de 1,2 litre, et pour réduire le poids avait de l'aluminium panneaux de carrosserie- capot, ailes, portes latérales, etc. Bien sûr, de telles technologies coûtaient cher pour une petite voiture, mais en contrepartie, VW a joui très longtemps du titre de constructeur automobile ultra-efficace - en mode autoroute 3L ne consommait que 2,7 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres. Et en cycle urbain, selon le constructeur, cette petite voiture n'avait pas besoin de plus de 3,6 litres. Pouvez-vous imaginer combien le propriétaire d'un tel Lupo ou Arosa économise sur le carburant ?
Mais il n'y en a pratiquement pas, dans la version 3L, sur notre marché, et tous les autres Lupo et Arosa ont déjà une consommation plus élevée. Surtout les modifications essence. Seules les voitures équipées d'un turbodiesel de 1,4 litre, qui consomme 3,5 litres en cycle extra-urbain, et une moyenne de 4,4 litres, ne peuvent que s'approcher des chiffres record.
Le même turbodiesel de 1,4 litre se trouve sous le capot d'un autre modèle Volkswagen - Polo. Et ici, il démontre également les merveilles de l'efficacité - 3,9 litres en mode country. Mais sur notre marché, Polo avec moteur diesel 1,9 l, qui a été installé sur presque tout Modèles Volkswagen, et c'est aussi un moteur très économique - sur la Polo, selon la modification et la puissance, il faut de 3,9 à 4,1 litres sur l'autoroute. Soit dit en passant, la version atmosphérique du SDI sera la plus économique en mode route. Les polos à essence ne peuvent pas se vanter d'une telle efficacité, même dans les plus petites versions.
Au fait, avez-vous remarqué que presque toute la revue était occupée par de petites voitures ? Mais loin de tout le monde, de telles voitures conviennent à leur style de vie : famille, enfants, affaires - et si vous aviez besoin d'une voiture plus grande, mais tout aussi économique ? C'est la Skoda Octavia. Une berline ou un break spacieux était équipé du même diesel (ou turbodiesel) de 1,9 litre dont nous avons déjà parlé en utilisant les modèles VW comme exemple. Et sous le capot d'Octavia, ce moteur fait également preuve de miracles d'efficacité - il n'a besoin que de 4 litres de carburant diesel sur l'autoroute. Cela s'applique aux deux générations du modèle: malgré le fait que l'Octavia de deuxième génération, apparue en 2004, soit devenue plus grande et plus lourde, son turbodiesel de 1,9 litre et 105 chevaux consomme à peu près la même quantité sur l'autoroute - 4,1 litres.
Le turbodiesel français d'un litre et demi développé par par Renault. Installé en 2001 sous le capot de la Clio de deuxième génération, il consommait 3,7 litres sur autoroute dans la version 65 chevaux, et encore moins dans la version turbocompressée - 3,6 litres aux 100 kilomètres. Par la suite, ce moteur a été installé dans la quasi-totalité des voitures particulières Renault, ainsi que sur certaines Modèles Nissan et etc.
Diesel, diesel... Mais qu'en est-il des moteurs à essence ? N'y a-t-il vraiment aucun moteur économique parmi eux qui puisse facilement s'intégrer dans les mêmes paramètres que les moteurs diesel indiqués dans cette revue? Réponse : non. Plus précisément, ce n'était pas le cas. Jusqu'à la fin des années 2000, les moteurs à essence ne pouvaient rivaliser en efficacité avec les moteurs diesel, et seule l'émergence d'une nouvelle génération de moteurs a permis de réduire la consommation à moins de 5 litres. Et si certains n'ont pu y parvenir qu'en utilisant la turbocompression, comme Volkswagen avec leur Moteurs STI, puis d'autres constructeurs, comme Toyota, ont pu réduire la consommation sans boost, et aujourd'hui, les moteurs Toyota litre et 1,3 litre utilisés sur les modèles iQ, Aygo, Yaris ont une consommation en mode autoroute de 4 litres et plus. Y en a-t-il d'autres voitures hybrides, qui, grâce à l'aide d'un moteur électrique, peuvent être très économiques en ville, mais nous en parlerons dans une revue séparée.
Malgré la chute des prix du pétrole, le coût de l'essence dans les stations-service en Russie n'a pas beaucoup changé. Les propriétaires de voitures doivent payer les mêmes 40 roubles pour une qualité 98. Il n'est pas surprenant que chaque automobiliste commence tôt ou tard à penser à acheter une voiture plus économique.
Pour choisir la voiture la plus économique, une attention particulière doit être portée au type de carburant. Par exemple, le diesel permet de réaliser des économies nettement plus importantes que l'essence. Cependant, le coût Entretien ces machines sont 20 à 30 % plus chères. Par conséquent, lors du choix de la voiture la plus économique, vous devez tenir compte de nombreux facteurs.
Évaluations des voitures économiques de différentes classes et types
Bien sûr, si vous avez besoin d'une voiture économique bon marché, alors une mini-voiture est votre choix. Un prix bas et une consommation de carburant modeste vous permettront d'économiser des centaines de milliers de roubles en un an. De plus, la taille compacte permet de se garer n'importe où. De plus, ces boules de feu agiles sont faciles à gérer.
La dernière place est occupée par Daihatsu Cuore. Il s'agit d'une berline d'un litre dont la consommation moyenne d'essence est de 4,4 litres aux 100 km. Lors de la conduite en ville, ce chiffre monte à 5,5 litres.
Les avantages de Daihatsu Cuore incluent un intérieur très spacieux et une bonne dynamique. Comme tous les japonais, le remplissage électronique de la mini-voiture est au-delà des louanges. Seul bémol, les pièces sont trop chères.
Quatrième place - Smart Fortwo. La machine est équipée d'un moteur d'un litre, la consommation moyenne est de 4,4 litres. Bien sûr, ce n'est pas la voiture la plus économique, mais elle a séduit de nombreux automobilistes du monde entier pour son design inhabituel et sa taille étonnamment compacte.
Les dimensions de la Smart Fortwo lui permettent de se faufiler entre les véhicules à quatre roues même avec le trafic le plus saturé. Il convient également de noter le coût de fonctionnement relativement faible. Avec un réservoir plein, la voiture peut parcourir 500 km.
Suzuki Alto occupe la troisième place du classement des voitures les plus économiques en termes de consommation de carburant parmi les mini-voitures. Presque tous les paramètres sont identiques au demandeur précédent. Seulement par la quantité de carburant consommée dans la ville, cette machine prend le dessus sur son adversaire
Cette voiture économique sans fioritures. Le design et l'intérieur modestes ne laissent pas de place à l'imagination. De plus, dans le classement Euro NCAP, Suzuki Alto n'a reçu que trois étoiles.
Deuxième place - Nissan Pixo. La voiture a un moteur d'un litre complètement identique à la Suzuki Alto et une consommation moyenne de 4,4 litres. Néanmoins, en termes de rapport qualité / prix - cela mène certainement.
La première place est prise par Toyota IQ — c'est la voiture la plus économique pour la ville. Son moteur a un volume d'un litre. La consommation moyenne de carburant est de 4,3 litres, minimum 3,9. Un design agréable et des dimensions compactes créent un concept complet qui semble extrêmement approprié dans les conditions des mégalopoles modernes. De plus, ce véhicule émet le moins de CO2 dans l'atmosphère.
Malgré la petite taille extérieure, il s'agit d'une véritable berline quatre places avec boîte mécanique engrenages. Jusqu'à une centaine Kilométrage Toyota IQ accélère en 14,7 secondes. Avec un seul plein, une voiture peut parcourir 740 kilomètres ! Pas étonnant que ce modèle soit en tête du Top 5 des mini-voitures les plus économes en carburant.
La voiture la plus économique avec une garde au sol élevée
Pendant longtemps, le Toyota Urban Cruiser a été considéré comme le véhicule le plus économe en carburant en termes de consommation de carburant parmi les SUV. Le modèle est sorti en 2009 et a montré à cette époque des résultats tout simplement incroyables.
La voiture était équipée de moteurs de 1,5 et 1,8 litres. Mais pour l'Europe, un modèle spécial d'un volume de 1,4 litre est sorti! Dans ce cas, la puissance de la machine était de 90 Cheval-vapeur. C'est cette option qui est devenue le SUV à essence le plus économique. Pour cent kilomètres, il ne faut que 5,3 litres, en dehors de la ville - 4. Pour un tel grosse voiture Ce sont des chiffres plus que modestes.
Le plus économique voiture diesel parmi les SUV - Ford Escape hybride. La capacité du moteur est de 2,3 litres. La puissance atteint 133 chevaux. La machine est équipée d'un moteur électrique synchrone triphasé, qui offre une efficacité accrue à la fois lors de la conduite en ville et au-delà. Soit dit en passant, c'est encore 94 litres. Avec. aditionellement.
En fait, le Ford Escape Hybrid a deux moteurs. Ils peuvent travailler à tour de rôle ou en tandem. Si le véhicule roule à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, moteur électrique, mais dès que le conducteur franchit cette ligne, un appareil à essence est connecté, offrant une véritable explosion de puissance. La consommation de carburant de ce monstre est de 7 à 7,8 litres aux cent kilomètres.
Top 7 des voitures diesel les plus économiques
Dans les véhicules diesel les plus économes en carburant, seuls les modèles vendus en Russie sont représentés. L'achat d'une voiture aussi économique vous aidera à visiter les stations-service beaucoup moins fréquemment.
La septième place revient à l'Audi A3 1.6 TDI. Une consommation de 5,2 litres aux 100 km a permis à ce modèle d'entrer dans cette cote. La voiture a un réservoir d'essence d'un volume de 50 litres. L'accélération à 100 km se produit en 8,3 secondes.
La berline a commencé à être produite en 2012, et pendant ce temps, des millions de Russes ont pu apprécier sa fiabilité et sa facilité d'utilisation. Garde au sol- 165 millimètres.
La sixième place est occupée par la Volkswagen Polo Blue Motion. L'année de sa sortie, le modèle a été reconnu comme la voiture à cinq places la plus économique. Les paramètres de la machine sont les suivants :
- nombre de sièges - 5;
- consommation - 4,9 l;
- volume du coffre 280-950 l.
Le hayon a deux portes, une bonne maniabilité et un haut niveau de sécurité.
Cinquième place - Volvo V40 Cross-country. C'est la meilleure voiture économique pour une famille dans le segment de prix moyen. Un haut niveau de sécurité et une faible consommation de carburant le rendent particulièrement attractif.
La Volvo V40 Cross Country est assemblée en Belgique, bien que la marque elle-même soit suédoise. Sur un réservoir, vous pouvez parcourir 1390 km. Digne d'une attention particulière fonctions supplémentaires comme la surveillance des angles morts et le chauffage pare-brise.
Quatrième place - Peugeot 2008 Blue Lion4. Le Français consomme 4,1 litres en ville. Les paramètres de cette voiture économique sont les suivants :
- volume du coffre - 1400 l (avec sièges escamotables);
- dégagement - 165 mm;
- vitesse maximum- 171 kilomètres.
En raison du faible coût et bonne performance il est considéré meilleure voiture pour une famille dans la catégorie de prix à partir de 700 000 roubles.
Troisième place - Citroën C3 HDi 90 FAP. Les paramètres de la machine sont les suivants :
- consommation en ville 3,9 l ;
- volume du coffre 1000 l (avec sièges escamotables) ;
- prix à partir de 700 mille roubles.
La machine est produite depuis janvier 2013 et est toujours très populaire sur le marché.
Première place - Smart Fortwo Coupé 0,8 cdi Pure Softip. L'indicateur de 3,3 litres en ville mérite le respect. Avec un réservoir plein, une voiture peut parcourir environ 760 km. Capacité de chargement - 340 l.
La voiture la plus économique de Russie
Malheureusement, les indicateurs déclarés par les fabricants diffèrent souvent des vrais. Par conséquent, un certain nombre de voitures ont été testées par des experts nationaux afin de choisir la voiture à essence la plus économique en termes de consommation de carburant. Les gagnants se sont alignés comme suit :
- Citroën C1;
- Toyota Prius;
- Seat Ibiza.
Seules les voitures essence ou hybrides ont participé au test.
Le plus économique au monde
Les meilleurs indicateurs dans cette direction ont été obtenus par les développeurs allemands. Leur Voiture Volkswagen XL1 se classe premier au monde. La consommation d'une voiture en dehors de la ville n'est que de 0,9 litre. Le modèle est en production à petite échelle depuis 2013.
Résultats
Les tendances du marché moderne dictent leurs propres règles aux propriétaires de voitures. En 2015 pour avoir le plus voiture économique non seulement financièrement rentable, mais aussi à la mode. La tendance dédiée à la protection de l'environnement gagne chaque année en popularité. Et économique Véhicules ont un impact minimal sur l'environnement.
Aujourd'hui, nous découvrirons lesquels des représentants du marché primaire à quatre roues ont les appétits les plus modestes - et, peut-être, les chiffres et les participants à ce sommet pourraient bien vous surprendre.
Une consommation moyenne de 6 à 7 litres au cent est déjà une tendance de ces dernières années, et une bonne moitié des modèles frais rentrent dans cet indicateur dans leurs chiffres déclarés. Un indicateur de 5 litres aux 100 kilomètres est déjà considéré comme excellent, et chaque seconde ne peut pas s'en vanter. Cependant, nos nominés d'aujourd'hui sont allés encore plus loin - le seuil pour eux était le chiffre ... 4!
Bien sûr, une telle barre n'est soumise aux voitures à essence ordinaires que dans des cas exceptionnels, et dans la nôtre, on ne peut pas se passer de la magie diesel ou électrique. Eh bien, encore une remarque: dans ce top, nous sommes bien sûr guidés par les indicateurs déclarés par le constructeur dans les listes de caractéristiques techniques, et ils coïncident avec la réalité aussi souvent que les promesses des politiciens. Mais, comme dans ce dernier cas, on ne peut que grogner et espérer un maximum d'honnêteté. Alors allons-y!
Volvo V40 Cross Country
Consommation aux 100 km en mixte : 4,1 litres
Nous entrons dans la distance - et nous voici accueillis par la première voiture ultra-efficace : la Volvo V40 Cross Country. Ses modifications à essence sont assez modérées dans leurs appétits, mais le moteur diesel promet des économies bien plus impressionnantes. L'unité de 1,6 litre produit 120 ch. et 280 Nm, et nécessite en contrepartie 4,1 litres de gazole aux cent kilomètres en cycle mixte.
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Oui, c'est 100 millilitres de plus que notre seuil établi, mais nous avons décidé de pardonner au «Suédois» une telle «liberté» en raison du fait que sa version routière du V40 dans la spécification européenne et avec une transmission manuelle affiche un indicateur de 3,4 litres aux 100 km en cycle mixte et de 3,2 sur autoroute. Eh bien, pour notre candidat particulier, une consommation de 4,1 litres au cent avec un volume de réservoir de 62 litres promet une réserve de marche de 1 512 kilomètres, ce qui semble très tentant - quoique très optimiste.
Consommation aux 100 km en mixte : 4 l
Et voici les premières surprises - vous ne vous attendez pas à voir un coupé bavarois assez grand et dynamique dans la liste des plus économiques. Cependant il a une version 420d ce qui signifie 2 litres de gazole sous le capot, tout à fait digne 190 ch. et encore plus prometteur 400 Nm.
Une telle voiture ramasse les cent premières en 7,1 secondes, ce qui en soi est loin d'être un chiffre choquant. Cependant, la beauté est que, compte tenu de tout ce qui précède, la consommation nominale est de 4 litres aux 100 km en cycle mixte et de 3,6 sur autoroute. Et dans le premier cas, un réservoir d'une capacité de 57 litres signifie 1 425 kilomètres parcourus jusqu'à ce que la voiture cale.
Citroën C4 Picasso
Notre prochain « économiste » est originaire de France et a non seulement une efficacité énergétique exceptionnelle à son actif, mais également une fonctionnalité tout aussi remarquable en raison de sa classe et donc de sa taille. Citroën C4 Picasso avec moteur diesel BlueHDi avec un volume de 1,6 litre a 120 ch dans ses atouts. et 300 Nm, tout en consommant 3,9 litres en cycle mixte et 3,7 sur autoroute.
Les caractéristiques de consommation de ce monospace, et une autre bonne nouvelle, c'est que sa version "agrandie" avec le préfixe Grand, a également sept places et presque la même consommation de carburant - 4 litres en cycle mixte et 3,7 en extra-urbain. Si l'on considère ces chiffres comme réalisables, alors pour une petite fourgonnette, un réservoir de 55 litres offre une autonomie de 1 410 kilomètres, et pour une plus grande, de 1 375.
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Consommation aux 100 km mixtes : 3,9 litres
Ce n'est pas une coïncidence étrange, le même moteur que celui de la Citroën supérieure est disponible dans les voitures avec le nom DS plus fort. La berline DS4, bien qu'elle ait un design intérieur plus luxueux, s'appuie techniquement sur les mêmes indicateurs : 1,6 litre, 120 ch. et 300 Nm. Eh bien, la consommation, respectivement, est presque la même: 3,9 litres en cycle combiné et 3,6 sur l'autoroute. La principale différence dans ce contexte peut être considérée comme une augmentation de 5 litres du volume réservoir d'essence, ce qui porte l'autonomie potentielle à 1 538 kilomètres en cycle mixte.
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Consommation aux 100 km mixtes : 3,9 litres
Cette "Allemande" fonctionne selon le même schéma que la DS : le même moteur que celui d'un confrère, mais moins de poids et de dimensions afin de gagner encore un demi-verre de gazole. Et ça marche: la berline BMW 120d de deux litres a les mêmes 190 ch. puissance et 400 Nm de poussée, ce qui est le même que le coupé 420d, mais "mange" 3,9 litres en cycle mixte et 3,5 sur l'autoroute. Certes, le réservoir est ici plus petit que celui du 420d - 52 litres, ce qui, après l'opération de division la plus simple, donne une autonomie de 1 333 kilomètres. Ce qui, en général, est aussi magnifique.
D'ailleurs, et version essence La BMW 118i à trois cylindres n'est d'ailleurs pas loin de sa parente diesel : la consommation déclarée en cycle extra-urbain est de 4,2 litres au cent. Certes, en cycle combiné, il est déjà de 4,8 litres - trop pour entrer dans notre classement, et la perte de «puissances» est perceptible: il n'y a que 136 ch. et 220 Nm.
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Consommation aux 100 km en mixte : 3 l
Eh bien, ici, nous avons atteint le point de non-retour, où pour atteindre de meilleurs chiffres, nous devrons recourir à la "magie blanche" de l'électricité. Eh bien, en parlant d'hybrides, nous avons tout de suite.
La nouvelle berline japonaise a ajouté à la fois en taille et en termes d'efficacité énergétique. Il a moteur à essence 1,8 litre, qui, travaillant sur le cycle Atkinson, produit 99 chevaux, qui sont complétés par 72 autres "chevaux" du moteur électrique. Couple unité essence est de 142 Nm et électrique - 163 Nm. Eh bien, la raison pour laquelle tout cela a été commencé - la consommation nominale - ne déçoit pas non plus: la voiture devrait consommer 3 litres en cycle combiné et 2,9 sur l'autoroute de banlieue. Certes, le réservoir ici est sensiblement plus petit que celui présenté ci-dessus. voitures diesel: 43 litres, ce qui donne cependant toujours le chiffre 1433 comme indicateur de la réserve de marche.
Mercedes-Benz C 350 e
Consommation aux 100 km en cycle mixte : 2,1-2,4 litres
Eh bien, voici maintenant le gagnant - le roi de la consommation virtuelle et le maître de l'impression avec de petits chiffres : la Mercedes-Benz C 350 e. Cette berline haut de gamme, en dépit d'être un hybride, sait faire des folies.
Jugez par vous-même : le moteur à essence a ici un volume de 2 litres « normaux », et sa puissance est de 211 chevaux, auxquels un moteur électrique en ajoute 82 supplémentaires. Couple - confiant 350 Nm. Mais un indicateur beaucoup plus raide, c'est la consommation de carburant qui nous intéresse : selon Mercedes-Benz, elle peut atteindre jusqu'à 2,1 litres en cycle mixte. Pourquoi "avant" ? Car le constructeur lui-même indique une valeur "flottante" : 2,4 - 2,1 l/100 km. Eh bien, si nous appliquons ce chiffre à un réservoir de 57 litres, nous obtenons alors une réserve de marche monstrueuse - 2 714 kilomètres ! Dommage qu'on ne sache toujours pas comment se déplacer dans l'univers dans lequel les constructeurs automobiles mesurent la consommation des passeports...
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Les principaux constructeurs automobiles sont très flexibles pour répondre aux aléas caractéristiques du marché mondial du pétrole. L'augmentation constante du prix des vecteurs énergétiques, ainsi que la réduction progressive de leurs réserves, conduisent au fait qu'au premier plan du développement modèles modernes entraînant une réduction de la consommation de carburant. Les écologistes soutiennent également cette idée très activement. En conséquence, de nouvelles versions de centrales hybrides apparaissent chaque année, qui sont considérées comme une sorte de lien intermédiaire entre les véhicules électriques et les versions traditionnelles des voitures. Dans cet article, nous parlerons des plus économiques et. A noter que dans le classement des dix modèles, seules les voitures à motorisation hybride ou essence sont présentées, à l'exclusion des voitures électriques.
Daewoo Matiz
La liste s'ouvre sur un modèle qui, dans notre pays et dans le monde, est particulièrement populaire auprès des étudiants et des femmes au foyer - Daewoo Matiz. Il est équipé d'un réservoir de 0,8 litre moteur à essence d'une capacité de 51 chevaux. La voiture moyenne est de 6,8 litres, cependant, selon le style de conduite du conducteur, ce chiffre peut varier. L'utilisation de l'unité de puissance loin d'être la plus puissante ici a eu un impact négatif sur la dynamique, car pour atteindre la barre des 100 km / h, cette voiture prend jusqu'à 15 secondes. Quoi qu'il en soit, les ingénieurs coréens l'ont créé loin d'être destiné à la conduite à grande vitesse, le modèle prend donc toute sa place dans la catégorie Économique.
Chery Bonus
À la neuvième place du classement se trouve un représentant de l'industrie automobile chinoise - le modèle Chery Bonus. Il est apparu sur le marché intérieur en 2011. Sous le capot se trouve un moteur de 1,5 litre de 109 chevaux, créé par des ingénieurs chinois en collaboration avec des représentants d'AVL. Presque le seul avantage du modèle, la plupart des experts ont appelé la faible consommation de carburant, qui est de 6,2 litres pour chaque "cent" course dans le cycle combiné. Dans la dynamique de l'overclocking, le modèle a même perdu face au représentant précédent de la note. De plus, la voiture est plutôt maladroite. Au début des ventes, son coût dans les salons des revendeurs russes était d'environ 336 000 roubles. Quoi qu'il en soit, la demande pour ce citadine pas chère ne justifiait pas les espoirs des développeurs. Par conséquent, il n'est pas surprenant qu'en 2014, ses livraisons à notre pays aient cessé.
Audi A1 Sportback
Vient ensuite la voiture par ordre décroissant de consommation de carburant : pour 100 kilomètres, elle a besoin en moyenne de 5,6 litres d'essence. La machine est équipée d'un bloc d'alimentation de 122 chevaux avec un volume de 1,4 litre. Malgré une consommation de carburant modeste, le modèle bénéficie d'une dynamique solide, car il faut 9 secondes pour accélérer de l'arrêt à 100 km / h. Sur le marché intérieur, l'acheteur se voit proposer des modifications équipées d'une boîte manuelle à six vitesses ou d'une "automatique" à 7 vitesses.
Pas tout le monde citadines de classe"economy" se distinguent par leur design exquis. Ce fait n'a rien à voir avec l'Audi A1 Sportback. Les designers allemands ont bien pensé à la fois son intérieur. Sous l'apparence d'une voiture, une calandre spectaculaire, des pare-chocs lisses et des optiques sont frappants. Tout cela donne au modèle originalité et style.
Smart ForTwo
La suivante avec un excellent indicateur d'efficacité est la Smart ForTwo, qui consomme en moyenne 5,2 litres de carburant aux 100 kilomètres en cycle mixte. À équipement standard sous le capot de ce bébé est installé Unité de puissance volume de 0,9 litre en 88 chevaux. Le modèle est conçu pour le conducteur et un passager. De plus, il ne peut pas se vanter d'un coffre spacieux, et il n'est donc pas nécessaire de parler de son aspect pratique. D'autre part, un degré élevé d'économie et de maniabilité rend cette machine excellente option pour se déplacer dans la ville. Il convient de noter que des modifications avec des moteurs plus puissants sont également disponibles sur le marché intérieur.
Peugeot 107
La Peugeot 107 occupe la sixième position du classement « la plus économique ».En cycle mixte, le modèle consomme environ cinq litres de carburant pour chaque « cent ». La garniture intérieure est dominée par des matériaux de haute qualité, agréables au toucher. Dans le même temps, comme de nombreux autres représentants de cette entreprise de fabrication française, la voiture a des dimensions plutôt modestes, de sorte que les conducteurs et les passagers de configuration même moyenne ne sont pas très à l'aise à l'intérieur pendant longtemps. La taille du coffre à bagages n'est pas non plus impressionnante ici, dont le volume n'est que de 130 litres. En d'autres termes, pour parcourir de longues distances, ce n'est pas la meilleure option. De plus, un autre inconvénient du modèle est considéré comme un coût assez élevé. Ainsi, presque le seul avantage dont peut se vanter la Peugeot 107 est la taille de sa consommation de carburant.
Skoda Fabia TDI Greenline II
Actuellement, les concepteurs de la célèbre société tchèque Skoda travaillent activement à réduire la consommation de carburant de leurs voitures. L'un de leurs derniers développements a été la deuxième génération de Fabia TDI Greenline, équipée d'un moteur diesel trois cylindres de 1,2 litre développant 70 chevaux. Pour 100 kilomètres, la voiture a besoin de 4,5 litres de carburant. En raison de la présence d'une turbine, le modèle est très agile et maniable. Cependant, les ingénieurs tchèques appellent leur principale réalisation une réduction significative des émissions dans l'atmosphère. substances dangereuses. Le modèle a été produit entre 2007 et 2014, après quoi il a été quelque peu mis à jour. Cependant, les principales innovations concernaient principalement sa conception.
Peugeot 208
La Peugeot 208 e-HDi 70 EGC était une autre représentante de l'industrie automobile française dans le classement "La plus économique". Sous le capot de ce modèle, les développeurs ont placé un bloc d'alimentation diesel de 1,4 litre avec 68 «chevaux». Le moteur est équipé d'une turbine, grâce à laquelle une dynamique de conduite décente est obtenue. N'oubliez pas les petits, pour cent kilomètres, une voiture a besoin en moyenne de 4 litres de carburant. Selon les designers français, le modèle a été conçu pour rouler principalement dans les rues de la ville. De ce fait, il n'est pas surprenant que sa vitesse maximale soit limitée à 165 km/h.
Lexus CT200h
Le modèle Lexus CT200h, qui a été présenté pour la première fois au grand public en 2010 lors de Salon de l'automobile de Genève, ferme le top trois dans la catégorie "Economique". Il convient de noter que la nouveauté est devenue la première berline de classe C de l'histoire de ce constructeur. La machine est alimentée par un moteur de 1,8 litre et un moteur électrique. courant alternatif. Pouvoir total centrale électrique est de 136 chevaux. C'est grâce à l'utilisation de technologies hybrides que les développeurs ont réussi à atteindre une faible consommation de carburant, s'élevant à seulement 3,8 litres d'essence en cycle mixte aux 100 kilomètres. La voiture a l'air très moderne et élégante. Agressivité apparence donne une optique stricte et une calandre massive. À l'intérieur de la nouveauté, chaque petite chose est bien pensée, ce qui plaira même aux passionnés de voitures exigeants. Le modèle n'a pas encore été livré sur le marché intérieur. Quant à son coût en Europe, il commence ici à environ 27 000 euros.
Toyota Prius enfichable
Presque le plus sur la planète est la Toyota Prius Plug In. Le modèle est un autre représentant de la famille des voitures hybrides et est devenu le médaillé d'argent du classement. Le représentant de l'industrie automobile japonaise est équipé d'un moteur hybride de 1,8 litre, Puissance maximum soit 134 chevaux. La consommation de carburant est en moyenne de 2,1 litres par "cent". Malgré cela, le modèle possède une dynamique décente, car il accélère à 100 km / h en 11 secondes. La machine est également équipée d'une installation électrique, qui peut être rechargée même via une prise domestique ordinaire. Dans ce cas, la réserve de marche de la batterie est de 1200 kilomètres. La vitesse maximale possible du modèle est de 180 km/h.
Volvo V60 hybride rechargeable
Comme le montrent de nombreuses études, à ce jour, en termes d'efficacité, il s'agit de la Volvo V60 Plug In Hybrid. Le modèle est confortable et pratique. De plus, il n'est en rien inférieur à spécifications techniquesà leurs homologues diesel et essence. La voiture est équipée d'un moteur diesel de 2,4 litres d'une capacité de 215 chevaux, ainsi que d'une installation électrique pour 68 "chevaux". Pour tous les 100 kilomètres, le modèle ne nécessite que 1,9 litre de carburant. La vitesse maximale possible du Volvo V60 Plug In Hybrid est de 230 km / h et il faut environ 6,1 secondes pour accélérer à «des centaines». Grâce au moteur électrique seul, la voiture est capable de parcourir 50 kilomètres. Il est chargé via une prise domestique ordinaire.
Le design de la voiture dans son ensemble correspond au concept de tout gamme de modèles entreprise de fabrication. Parallèlement à cela, l'apparence a ses propres caractéristiques. Tout d'abord, c'est le fait que le modèle a deux charges (pour Gas-oil et recharge, respectivement arrière et avant). De plus, afin d'alléger le poids et de réduire la traînée, les développeurs ont prévu un certain nombre d'éléments aérodynamiques sur la carrosserie. Le volume du coffre à bagages est de 430 litres, mais une fois plié sièges arrière ce chiffre est triplé. Des matériaux de qualité ont été utilisés dans la décoration intérieure. Le panneau de contrôle est simple et clair. Comme les autres voitures de ce constructeur, le modèle bénéficie d'un haut niveau de sécurité. Le coût d'une voiture dans les salles d'exposition des concessionnaires nationaux commence à 3,3 millions de roubles.
