wagon, nombre de portes : 5, nombre de places : 7, dimensions : 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, poids : 1760 kg, cylindrée : 3955 cm 3 , nombre de cylindres : 6, soupapes par cylindre : 4, maximum puissance : 249 ch à 5200 tr/min, couple maximal : 382 Nm à 3200 tr/min, accélération de 0 à 100 km/h : 9,50 s, vitesse maximale : 175 km/h, rapports (manuel/automatique) : - / 4, vue carburant : essence, carburant consommation (ville/route/mixte) : 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, pneus : 265/65 R17
Marque, série, modèle, années de production
Informations de base sur le fabricant, la série et le modèle de la voiture. Informations sur les années de sa sortie.
Type de corps, dimensions, volumes, poids
Informations sur la carrosserie, ses dimensions, son poids, le volume du coffre et le volume du réservoir de carburant.
| type de corps | break |
| Nombre de portes | 5 (cinq) |
| nombre de places | 7 (sept) |
| Empattement | 2455,00 mm (millimètres) 8,05 pieds 96,65 pouces 2.4550 m (mètres) |
| Voie avant | 1575,00 mm (millimètres) 5,17 pieds 62,01 pouces 1,5750 m (mètres) |
| Voie arrière | 1575,00 mm (millimètres) 5,17 pieds 62,01 pouces 1,5750 m (mètres) |
| Longueur | 4405,00 mm (millimètres) 14,45 pieds 173,43 pouces 4.4050 m (mètres) |
| Largeur | 1875,00 mm (millimètres) 6,15 pieds 73,82 pouces 1.8750 m (mètres) |
| Hauteur | 1905,00 mm (millimètres) 6,25 pieds 75,00 po 1.9050 m (mètres) |
| Volume minimal du coffre | 403,0 l (litres) 14.23ft3 (pieds cubes) 0,40 m3 (mètres cubes) 403000.00 cm3 (centimètres cubes) |
| Volume maximal du coffre | 1150,0 l (litres) 40.61ft3 (pieds cubes) 1,15 m3 (mètres cubes) 1150000.00 cm3 (centimètres cubes) |
| Poids à vide | 1760 kg (kilogrammes) 3880,14 livres |
| poids maximum | 2800 kg (kilogrammes) 6172,94 livres |
| Capacité du réservoir de carburant | 87,0 l (litres) 19.14 gal.imp. (gallons impériaux) 22h98 gal. (gallons américains) |
Moteur
Données techniques sur le moteur de la voiture - emplacement, volume, méthode de remplissage des cylindres, nombre de cylindres, soupapes, taux de compression, carburant, etc.
| type de carburant | essence |
| Type de système d'alimentation en carburant | injection multipoint (MPFI) |
| Emplacement du moteur | devant, dans le sens de la longueur |
| Capacité moteur | 3955 cm3 (centimètres cubes) |
| Mécanisme de distribution de gaz | - |
| Suralimentation | moteur atmosphérique (à aspiration naturelle) |
| Ratio de compression | 10.00: 1 |
| Disposition des cylindres | en forme de V |
| Nombre de cylindres | 6 (six) |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 (quatre) |
| Diamètre du cylindre | 94,00 mm (millimètres) 0,31 pi 3,70 pouces 0,0940 m (mètres) |
| course de piston | 95,00 mm (millimètres) 0,31 pi 3,74 pouces 0,0950 m (mètres) |
Puissance, couple, accélération, vitesse
Informations sur la puissance maximale, le couple maximal et les régimes auxquels ils sont atteints. Accélération de 0 à 100 km/h. Vitesse maximum.
| maximum d'énergie | 249 CV (puissance anglaise) 185,7 kW (kilowatts) 252,5 CV (puissance métrique) |
| La puissance maximale est atteinte à | 5200 tr/min (tr/min) |
| Couple maximal | 382 Nm (Newton mètres) 39,0 kgm (kilogramme-force mètres) 281,7 lb/pi (lb-pi) |
| Le couple maximal est atteint à | 3200 tr/min (tr/min) |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 9,50 s (secondes) |
| vitesse maximale | 175 km/h (kilomètres par heure) 108,74 mph (mph) |
Consommation de carburant
Informations sur la consommation de carburant en ville et sur autoroute (cycle urbain et extra-urbain). Consommation de carburant mixte.
| Consommation de carburant en ville | 18,2 l/100 km (litres aux 100 km) 4,00 gal imp/100 km 4,81 gal US/100 km 12,92 mi/gal (mi/gal) 3,41 miles/litre (miles par litre) 5,49 km/l (kilomètres par litre) |
| Consommation de carburant sur autoroute | 10,8 l/100 km (litres aux 100 km) 2,38 gal imp/100 km (gallons impériaux par 100 km) 2,85 gal US/100 km (gallons américains par 100 km) 21,78 mi/gal (mi/gal) 5,75 miles/litre (miles par litre) 9,26 km/l (kilomètres par litre) |
| Consommation de carburant - mixte | 13,5 l/100 km (litres aux 100 km) 2,97 gal imp/100 km (gallons impériaux par 100 km) 3,57 gal US/100 km (gallons américains par 100 km) 17,42 mi/gal (mi/gal) 4,60 miles/litre (miles par litre) 7,41 km/l (kilomètres par litre) |
Boîte de vitesses, système d'entraînement
Informations sur la boîte de vitesses (automatique et/ou manuelle), le nombre de rapports et la motorisation du véhicule.
L'appareil à gouverner
Données techniques sur le mécanisme de direction et sur le diamètre de braquage du véhicule.
Suspension
Informations sur la suspension avant et arrière de la voiture.
Jantes et pneus
Type et taille des roues et des pneus de la voiture.
| Taille du disque | - |
| La taille des pneus | 265/65R17 |
Comparaison avec les moyennes
La différence en pourcentage entre les valeurs de certaines caractéristiques du véhicule et leurs valeurs moyennes.
| Empattement | - 8% |
| Voie avant | + 4% |
| Voie arrière | + 4% |
| Longueur | - 2% |
| Largeur | + 6% |
| Hauteur | + 27% |
| Volume minimal du coffre | - 10% |
| Volume maximal du coffre | - 17% |
| Poids à vide | + 24% |
| poids maximum | + 43% |
| Capacité du réservoir de carburant | + 41% |
| Capacité moteur | + 76% |
| maximum d'énergie | + 57% |
| Couple maximal | + 44% |
| Accélération de 0 à 100 km/h | - 7% |
| vitesse maximale | - 13% |
| Consommation de carburant en ville | + 81% |
| Consommation de carburant sur autoroute | + 75% |
| Consommation de carburant - mixte | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 et 150 consommation de carburant 2,7, 3,0, 4,0 Production 4x4 Toyota avec châssis porteur commencé en 1987. En 2009 sur Salon de l'automobile de Francfort
Toyota Land Cruiser Prado 120 et 150 consommation de carburant 2,7, 3,0, 4,0
La production du SUV à traction intégrale de Toyota avec châssis porteur a commencé en 1987. En 2009, la 4e génération du Land Cruiser est présentée au public au Salon de l'automobile de Francfort. Prado sous le numéro 150 qui, comme son prédécesseur, se décline en versions 3 et 5 portes. La version moderne de la voiture a un châssis renforcé et des blocages de différentiel.
Taux de consommation de carburant aux 100 km
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Dans la 3ème génération, ce SUV était équipé de moteurs à essence avec un volume de 2,7 et 4,0 litres et moteur diesel pour 3,0 litres. vitesse maximale- 163-175 km / h, consommation moyenne d'essence - 13,5-14,0 litres, diesel - 10,8 litres.
Consommation réelle de carburant
- Stanislav, Sébastopol. J'ai acheté un tout nouveau Prado en 2008, 249 ch, transmission automatique, moteur 4,0 litres. Après une course de 85 000, je peux dire que le principal inconvénient d'un SUV réside dans sa énorme dépense– jusqu'à 22 litres essence dans la ville avec Conder. Mais sur l'autoroute à une vitesse de 120 km/h, les 11 litres revendiqués sont consommés.
- Artem, Moscou. Je voulais acheter un SUV avec un appétit sain. Le choix s'est porté sur le diesel Croiseur terrestre 120. Assemblage 2004, moteur 3.0d, mécanique. La voiture n'est qu'un char sur roues - les fosses ne sont même pas ressenties, spacieuses, lourdes. Jusqu'à 13 litres de diesel sont brûlés en ville, pas plus de 10 litres sur l'autoroute. Combien de litres plaît également au MOT bon marché, même si je n'ai changé que le caoutchouc et l'huile pendant tout le temps.
- Danila, Taganrog. Terre Toyota Le Cruiser Prado de 3e génération est une bête. J'ai pris l'assemblage de 2008 avec un moteur de 2,7 litres sur la mécanique, je ne m'en lasse toujours pas. Au cours des 3 dernières années, n'a eu qu'à changer filtre à essence et huile. Quant à l'appétit du moteur, environ 9 litres sont brûlés sur l'autoroute, presque 2 fois plus en ville.
- Anton, Tcheliabinsk. J'ai eu un Toyota Land Cruiser Prado 120 de 2005 à 2008. Je l'ai aimé pour son design exquis, son ergonomie, le rapport puissance/économie du moteur 4.0. Consommation en été 16 litres, en hiver 19-21 litres. En dehors de la ville, 12-13 litres rentrent tranquillement. Parmi les inconvénients, je me souviens d'un autobuks et d'un anti-dérapant incompréhensibles - il était très difficile de s'y habituer.
- Alexandre, Khabarovsk. J'en ai pris un d'occasion Croiseur Prado 2006 dans le 120e corps. La voiture ne m'a jamais laissé tomber. L'essentiel est de verser du diesel de haute qualité dans un moteur de 3 litres. Pendant 6 ans de fonctionnement, il n'y a eu presque aucun problème sérieux, seulement pour de petites choses - l'usure des bagues stabilisatrices, les suparts tournent au vinaigre. La consommation moyenne de diesel est de 11 litres.
- Murat, Tambov. En 2008, ma femme et moi en avons pris un tout neuf au salon. SUV avec un moteur de 2,7 litres avec transmission automatique. Comme tout sauf la dépense, mais rien à faire savait ce qu'ils achetaient. Après rodage, il s'avère jusqu'à 11 litres sur autoroute et aux alentours de 18 litres en cycle urbain. Trop, mais des plus plus de voiture bien bourré de diverses lotions.
- Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 litres, année de fabrication 2004. Pour nos routes, c'est le plus Meilleure option: capacité tout-terrain, fiabilité, composants bon marché et consommation adéquate (10 litres sur autoroute et 15 en ville, + 2 litres en hiver). La voiture n'a presque aucun inconvénient, à l'exception des boutons de commande de chauffage et de rétroviseur peu pratiques, ainsi que du manque de prise en charge d'une clé USB.
- Pierre, Belgorod. Mes parents m'ont offert une toute nouvelle 120e Prado de 2004 avec un moteur 2.7 et une transmission automatique pour mon anniversaire. Le kilométrage est maintenant de 183 000 et la voiture roule toujours comme une neuve. Avec ce moteur sous le capot Routes russes pas effrayant du tout. Mais ça a son prix haut débit de l'essence. En ville, tous les 20 litres sont dépensés, sur l'autoroute environ 15 litres.
- Eugène, Saint-Pétersbourg. J'ai reçu une version diesel de 2005 avec une transmission automatique en cadeau. La qualité japonaise parle d'elle-même - 120ème Croiseur Prado juste indestructible. Eh bien, si cela est fait et que cela s'est avéré, les pièces de rechange sont toujours disponibles et toujours bon marché. Quant au diesel, tout convient - 13 litres pour un tel monstre n'est pas une dépense.
- Nikolaï, Kostroma. A conduit avec son père le Land Cruiser Prado 120, assemblé pour le golfe Persique. Le moteur 2.7 avec mécanique tire parfaitement un énorme SUV où les autres voitures ne peuvent tout simplement pas passer. Machine sortie 2009, confortable et ergonomique. Il consomme juste autant de carburant que la version 4 litres, jusqu'à 14-15 litres en cycle mixte.
- Andreï, Moscou. Land Cruiser Prado 4.0 AT, à partir de 2007 Acheté avec une autonomie de 120 mille kilomètres. C'est ma cinquième voiture et c'est la meilleure que j'aie jamais possédée - VUS fiable pour toutes les routes et toutes les conditions météorologiques. En termes de consommation, environ 19 litres d'essence sont brûlés en ville et environ 14 litres sur l'autoroute - c'est tout à fait normal pour de telles dimensions et une telle puissance.
- Ilya, Magnitogorsk. Jusqu'au 120e Land Cruiser, ma femme et moi avons conduit sur un ancien modèle 90e. Comme pour celui avec ça pas de problème. moteur diesel 3.0 se retire parfaitement, le mouvement est fluide, la dynamique est de 5 plus. Pour moi, il n'y a pas de défauts, mais même avec de telles dimensions de la voiture, le moteur pourrait consommer moins de 13,5 litres en ville.
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Il y a des moments où les conducteurs des Toyota Corolla E120 et E150 se retrouvent dans une situation désagréable : il n'y a pas de clé, elle a été perdue ou laissée à l'intérieur de la voiture d'une voiture fermée. Il est particulièrement désagréable de se mettre dans une telle position si vous êtes pressé quelque part. Comment cela s'est passé - peu de gens sont curieux, il est important de savoir comment entrer dans le salon. Ouvrir la voiture sans clé Les spécialistes ne...
150") a été présenté en octobre 2009 à l'international exposition de voituresà Francfort. Le modèle Prado 150 est la quatrième génération de la famille des SUV Land Cruiser de la société japonaise Toyota. La première série (indice 70), la deuxième (indice 90) et la troisième (120) ont été produites entre 1987 et 2009.
Début de la fabrication
Voiture quatrième génération Le Toyota Prado 150, dont la photo est présentée sur la page, a été mis en production en série fin 2009, et ses ventes ont débuté en février 2010 sous la marque Land Cruiser 2010. La voiture était proposée en versions trois et cinq portes. Le modèle "Toyota Prado 150" a été construit sur une plate-forme améliorée de la série 120. L'empattement de la modification précédente est resté inchangé, mais les dimensions nouvelle version augmenté en raison d'un corps plus volumineux.
Modes de conduite
Étant donné que toutes les voitures de la famille Land Cruiser ont une structure de châssis, les longerons du Toyota Prado 150 ont été renforcés pour créer une marge de sécurité. Comme dans la version 120e précédente, nouvelle modification a une transmission intégrale avec une inclusion constante dans la proportion de 40x60% à l'avant et essieux arrière respectivement. Dans le même temps, le Prado 150 est équipé du système Multi-Terrain, qui ajuste châssis voiture pour quatre modes de conduite : sur pierres, sur gravier, dans de la boue visqueuse et sur neige épaisse. La machine est disponible avec des différentiels à blocage manuel sur les deux essieux.
"Toyota Prado 150": diesel, spécifications"
La plupart des voitures en 2010 ont été produites dans un style de carrosserie à cinq portes. Le moteur a été installé diesel. La cabine à sept places avec de nombreux servomoteurs semble assez confortable. Les sièges de la troisième rangée se rabattent et se déplient automatiquement, électriquement. La machine est équipée de capteurs de pluie, de lumière et de haute pression atmosphérique. La plupart de ces options semblent inutiles, mais leur utilité n'est pas discutée.
Avantages
"Toyota Prado 150" (diesel) est considéré comme une modification privilégiée. La machine, en plus des dispositifs standard, est fournie avec un ensemble supplémentaire d'accessoires, tels qu'un système de démarrage du moteur sans clé de contact, une revue vidéo inverser, capteurs de pré-contact sur tout l'arrière de la voiture, système audio à 9 voies avec changeur à six disques. Voiture "Toyota Prado 150" (diesel), Caractéristiques qui ne laissait rien à désirer, devint de plus en plus populaire.
Intérieur
L'espace intérieur de la voiture laisse une impression de confort et en même temps une pièce rationnellement équipée, dans laquelle il n'y a rien de superflu. Le siège haut permet au conducteur de bonne critique, et les sièges passagers sont légèrement inclinés pour plus de confort. Le panneau central se présente sous la forme d'une large console, il abrite des dizaines d'instruments et de capteurs. Des dispositifs auxiliaires sont situés dans la partie médiane, par exemple un clinomètre qui détermine la position de la voiture par rapport à la ligne d'horizon. Valeurs limites cet appareil - 40 degrés, après avoir passé la marque rouge, la sirène s'allume. A proximité se trouve un tableau de bord multifonctionnel, composé d'un thermomètre, d'un altimètre, d'un baromètre, d'un compteur de vitesse moyenne, d'une minuterie.
Possibilités de transformation
Le niveau de confort dans la voiture est soutenu par de nombreuses niches, tables, porte-gobelets et étagères, escamotables dans les dossiers des sièges. Le salon peut être transformé en un véritable compartiment à bagages. Pour ce faire, vous devez rabattre la troisième rangée de sièges avec un virage dans un plan vertical, ainsi que la deuxième rangée de sièges. Le résultat est une zone parfaitement plane pour diverses charges.
"Toyota Prado 150", spécifications
Les voitures destinées à l'exportation vers les pays arabes étaient équipées d'une transmission intégrale rechargeable et des modifications européennes ont été effectuées selon le schéma d'engagement constant des quatre roues. Le système Torsen a été installé sur les voitures pour l'Europe, répartissant le couple entre les essieux dans un rapport de 40x60%. Dans le même temps, le différentiel Torsen a été bloqué directement si nécessaire, puis la perméabilité de la voiture est passée à cent pour cent.
Dimensions et paramètres de poids :
- empattement- 2790 millimètres ;
- longueur du véhicule - 4760 mm;
- hauteur - 1880 mm;
- largeur - 1885 mm;
- garde au sol, garde au sol - 220 mm;
- capacité du coffre à bagages - 1840 litres;
- poids à vide - 2090 kg;
- poids brut - 2475 kg;
- capacité du réservoir de carburant - 97 litres;
- vitesse maximale - 195 km / h;
- consommation de carburant aux 100 kilomètres, en mode mixte - 9,8 litres;
Ensemble complet
L'ensemble complet de la voiture, quelle que soit sa direction d'exportation, comprenait le système HAC-Hill Start Assist Control, grâce auquel la voiture pouvait commencer à se déplacer sur une pente jusqu'à 32 degrés. De plus, si nécessaire, une option similaire a été incluse pour la descente du DAC-Downhill Assist Control. Pour un SUV à cadre, cette capacité était particulièrement précieuse, car presque toutes les routes sur son chemin sont pleines de descentes et de montées abruptes. En plus de ces deux systèmes les plus complexes, le contrôle de stabilité de course VSC et l'optimisation électronique des deux suspensions - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension ont travaillé sur la voiture. Un analogue plus actif de l'anti-dérapant ABC a également été utilisé sous la désignation A-TRC.
L'ensemble complet de la voiture en termes d'équipement actuel est défini en quatre versions:
- Entrée.
- légende.
- Prestige.
- exécutif.
Le premier est considéré comme basique et comprend des jantes en alliage de titane de 17 pouces, la climatisation, un système audio, des sièges en tissu et des capteurs de pression des pneus.
Le pack Legend propose des pièces nickelées sur les surfaces de carrosserie, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, volant en cuir et leviers de commande. système multimédia 8 haut-parleurs avec subwoofer, roues 18".
Le pack Prestige équipe la voiture de phares antibrouillard, de caméras arrière et latérales, d'entraînements électriques avec fonction mémoire sur les sièges avant, d'un lecteur audio JBL et d'un navigateur.
Le pack tout-terrain le plus complet est la version Executive, qui comprend toutes les fonctions et tous les systèmes ci-dessus, ainsi que des garnitures en cuir avec des garnitures en bois fin naturel et la navigation Go combinée à la sécurité avant collision Toyota.
Power Point
Moteur "Toyota Prado 150" pour Marché russe présenté en plusieurs versions. Il s'agit d'un moteur à essence 1 GR-FE avec un volume de 2,7 litres, une poussée de 282 litres. Avec. Et système supplémentaire Dual-VVT-i, ainsi qu'un turbodiesel 1KD-FTV d'une capacité de 173 ch. Avec.
À partir de 2011, des moteurs à essence de 2,7 et 3,4 litres, d'une capacité de 152 et 178 litres ont été installés sur la voiture Toyota Prado 150. Avec. respectivement; turbodiesel 1KZ-TE, volume de trois litres, 125 ch Avec.
La transmission était divisée en quatre catégories :
- quatre roues motrices avec différentiel central inclus, index H;
- fermé à clé différentiel central pour glissant chaussée, indice HL ;
- complètement neutre - N ;
- différentiel central bloqué petite vitesse, pour des conditions particulièrement difficiles ;
Système de freinage
Disques ventilés sur toutes les roues, câblage de force hydraulique à double circuit en séquence diagonale, régulateur de pression sur étriers arrière, coupant 50% de l'hydraulique à faible charge du véhicule. Cette courte liste témoigne de la perfection des freins du SUV Prado 150. À la liste, vous pouvez ajouter un mécanisme de sensibilité spécial, équipé d'une pédale de frein. L'unité miniature, pour ainsi dire, répond aux actions du conducteur, lui proposant soit de relâcher la pression sur la pédale, soit d'appuyer plus fort.
Caractéristiques du corps
La conception du cadre du SUV suppose un haut degré de sécurité. Lors d'une collision, le corps peut être déformé dans la zone du plumage, c'est-à-dire de fines pièces métalliques qui absorberont toute l'énergie destructrice. Le salon restera intact. Afin de contrer les charges de choc au moment de l'accident, des longerons spéciaux absorbant les chocs sont installés dans le compartiment moteur, grâce auxquels le moteur lourd restera pratiquement en place, il ne descendra qu'en raison de la structure existante, mais pas bouger à l'intérieur de la voiture. La sécurité du SUV est également facilitée par des moyens passifs, six airbags d'urgence autour du périmètre de la cabine, des ceintures à trois points avec prétensionneurs, des remplissages de dossier de siège absorbant les chocs et des appuie-tête rabattables.
De plus, des zones de déformation sont prévues dans le corps lui-même, ce qui devrait partiellement neutraliser la force d'impact en cas de collision. Ces zones sont situées à l'avant et courent le long des ailes, des passages de roues et de la cloison séparant compartiment moteur et l'intérieur de la voiture. A l'arrière de la voiture, des zones d'absorption des chocs sont situées derrière le pare-chocs, sur les passages de roues, portes arrière et portes de coffre. De plus, toutes les portes, y compris le hayon, ont des structures intégrées en forme de boîte qui amortissent efficacement l'inertie d'impact. Tous les moyens d'action actifs et sécurité passive Les VUS forment ensemble un groupe assez efficace pour contrer les charges de choc qui se produisent au moment de l'accident.
Les débuts de la quatrième génération de Toyota Prado ont eu lieu à Francfort-sur-le-Main en 2009. Et au milieu de 2012, la voiture a passé avec succès un essai routier et a été appréciée par ses fans. L'assemblage du Prado a été immédiatement lancé en Russie. À l'automne 2013, l'usine de Vladivostok "Sollers-Bussan" avait pleinement maîtrisé ses capacités. Et déjà en novembre 2013, les concessionnaires russes de Toyota ont présenté le SUV de taille moyenne Land Cruiser Prado 150. Le début des ventes a commencé à un prix de 1 700 000 roubles, qui dépend de la configuration et du type de moteur. Légèrement voiture mise à jour passé avec succès l'essai routier et en même temps examiné de près sous différents angles.
D'abord Terre de génération Cruiser Prado a été publié en 87 du siècle dernier. Depuis cette époque, le Prado est progressivement devenu l'ami indispensable des amateurs de conduite chic. "Pradik", comme le surnomment ses admirateurs, compte de nombreuses pages glorieuses dans son histoire. Je voudrais faire attention aux dimensions impressionnantes, à la puissance des formes et à l'apparence agressive. Dans certains niveaux de finition, une dynamique moderne avec des éléments sportifs est également présente dans l'apparence. Au total, Prado dispose désormais de 8 types de configurations : Prestige, Suite (7 places), Suite (5 places), Sport (5 places), Sport (7 places) Confort et Standard.
Extérieur
Après des années de tests rigoureux, le Prado 2014 a reçu un look plus élégant ainsi que des améliorations techniques; les formes angulaires ont été remplacées par des détails extérieurs plus profilés et aérodynamiques. Les jantes en alliage de 17 pouces confèrent au Toyota Prado plus d'élégance et une certaine aisance de mouvement. Un essai routier plus visuel est présenté dans la vidéo ci-dessous.
La longueur de la carrosserie du Land Cruiser Prado est de 150 à 4780 mm, l'empattement de la voiture était de 2790 millimètres. La largeur de la carrosserie est de 1885 mm (cela n'inclut pas les rétroviseurs). La hauteur varie entre 1840 et 1890 mm et dépend de la configuration. Garde au sol est de 222 millimètres. La largeur de voie intérieure est de 1583 mm. Compte tenu des dimensions impressionnantes, le rayon de braquage minimum de la voiture est agréablement surprenant: sur la roue extérieure, il ne dépasse pas 5,6 mètres. Le poids à vide total du SUV, selon les composants de la configuration, peut aller de 2100 à 2550 kg.
Devant nouveau VUS Le Land Cruiser Prado 150 a reçu de nouveaux phares originaux des designers Toyota. Technologie d'éclairage avec cascades LED élégantes feux de jour le Prado mis à jour se combine harmonieusement avec une calandre massive. Les linteaux verticaux garnis de chrome et l'encadrement solide du dessus et des côtés donnent à la calandre un aspect respectable et magnifique. Grand feux de brouillard souligner davantage le puissant pare-chocs avant.
L'arrière de la carrosserie du nouveau Landcruiser Prado 150 présente des différences significatives par rapport à la poupe du pré-style Prado. Les plafonniers des feux de position ont été changés, la surface de la porte a été décorée légèrement différemment coffre à bagages, qui est encadré par une large barre chromée, il est apparu après le remaniement.
Intérieur
Les deux options d'aménagement de la cabine du Land Cruiser Prado se distinguent par cinq ou sept sièges passagers. Ils sont assez confortables et ont un niveau de confort décent avec des matériaux de finition de qualité.
Élégant, avec éléments modernes indication et contrôle, le tableau de bord central donne une impression de volume. Ordinateur de bord avec un écran couleur et des caractéristiques intuitives vous permet de tester efficacement les composants du véhicule, même pour les conducteurs inexpérimentés.
La console centrale est mise en valeur par un système électronique multimédia à écran tactile clair. En même temps, il dispose d'indicateurs de l'état de certains systèmes de contrôle du véhicule.
Les boutons de commande de transmission et le sélecteur sont situés dans un endroit inhabituel mais assez pratique au bas de la console, devant la commande de boîte de vitesses. Les indicateurs d'instruments sont maintenant plus informatifs.
Dans d'autres détails, l'intérieur est resté le même que dans le Prado précédent, bien sûr, si vous ne retenez pas l'attention sur les matériaux meilleurs et plus modernes utilisés dans la décoration. Des chaises confortables et très confortables, une offre décente d'espace libre, où les personnes au teint le plus large peuvent facilement s'adapter.
Il convient de signaler immédiatement que l'apparence et le design intérieur modifiés du nouveau Prado 150 2014 sont cosmétiques et que le remplissage électronique d'un SUV techniquement complet n'est que légèrement modernisé par les fabricants japonais. Et est-il nécessaire de changer une technique déjà parfaite qui a passé avec succès un entraînement complet ?
Le coffre de ce SUV mérite une attention particulière. Dans la configuration de base, sa capacité est de 625 mètres cubes. voir pour le fret. Avec les sièges arrière rabattus, la capacité du coffre à bagages peut être augmentée à 2 000 cu. voir Dans les versions sept places du Prado, les caractéristiques capacitives du coffre sont réduites à 104 litres.
Caractéristiques
Comme mentionné au début de l'examen, le Toyota Landcruiser Prado 150 est disponible en trois versions centrales électriques, dont deux à essence. Le moteur de base est un moteur essence quatre cylindres 2TR FE fiable. Son volume de travail est de 2695 cm3 (2,7 l), ce qui, selon les tests, est tout à fait suffisant pour une utilisation tout-terrain.
Ensemble moteur de base :
♦ Mécanisme 16 soupapes avec entrainement par CHAINE Type DACT.
♦ Système électronique de calage variable des soupapes de type VVT-i, capable de développer une puissance allant jusqu'à 165 ch. (122kW) à vitesse maximum 5200 par minute. Le couple maximal est déjà atteint à 3 700 tr/min et tombe à environ 246 Nm.
♦ Boîte de vitesses - manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses.
Bloc d'alimentation de 2,7 litres avec une transmission manuelle, selon les caractéristiques du test, consomme environ 12,3 litres d'essence AI-95 en cycle urbain. En agrégation avec une consommation d'essence "automatique" est de 12,7 litres. Le constructeur n'annonce pas la dynamique d'accélération aux "centaines", cependant, lors d'un essai routier, elle peut être de 18 secondes jusqu'à une vitesse maximale du véhicule de 167 km/h.
Moteur phare de 4,0 litres pour le Land Cruiser Prado 150 semble beaucoup plus impressionnant. Il s'agit d'un six modèle 1GRFE en forme de V. Il utilise un système de distribution de gaz à chaîne DACT à 24 soupapes avec système électronique changement de phase Dual WT-i. Maximum d'énergieà 285 l. Avec. le moteur développe à 5400 tr/min. De plus, la limite supérieure de couple de 387 Nm est déjà atteinte à 4350 tr/min.
Le point de contrôle du vaisseau amiral n'est fourni que sous la forme d'une "automatique" à 5 vitesses. Dans ce rapport, la poussée de départ vers «des centaines» se produit en 9,1 secondes. Les résultats des tests sont entièrement conformes aux normes Euro-V requises, tandis que le moteur fait preuve d'un excellent respect de l'environnement et d'une économie. La consommation moyenne de carburant (essence) selon l'essai routier en cycle urbain est de 11,5 litres.
Unité de puissance diesel La marque 1KD FTV occupe une position intermédiaire en termes de caractéristiques entre les moteurs à essence mentionnés ci-dessus. Quatre cylindres en ligne ont un volume utile de 2982 cm3 (3 l) et sont capables de développer une puissance d'environ 170 ch. Avec. (125 kW), qui, selon le test, est déjà atteint à 3400 tr/min. Le couple maximal est fixé à environ 410 Nm et est maintenu dans la plage de 1650 à 2800 tr/min. Le diesel est équipé d'un mécanisme de type DOHC à 16 soupapes avec un entraînement par chaîne, un refroidisseur intermédiaire et un rampe commune réalisation injection directe carburant.
Le moteur diesel est équipé uniquement d'une "automatique" à 5 vitesses, avec laquelle l'accélération jusqu'à 100 km est obtenue en 11,7 secondes. La vitesse maximale du Land Cruiser Prado 150 Diesel est de 178 km/h. La consommation de carburant en ville est d'environ 8,5 litres.
Dans tous les niveaux de finition ci-dessus, le Prado a système commun permanent traction intégrale, qui est complété par un différentiel à glissement limité Torsen. Les points communs à toutes les modifications sont : l'antipatinage Système TRC et le système de stabilité directionnelle VSC, un cadre de châssis à longeron avec une suspension avant indépendante à levier à ressort et un arrière dépendant. Notons seulement que le forfait « luxe » propose un remplacement suspension arrièreà l'AVS adaptatif pneumatique. Il est représenté par trois modes de fonctionnement : Normal, Confort et pour une conduite professionnelle - le système Sport.
Ventilé freins à disque installé dans toutes les configurations sur les essieux arrière et avant. Les freins sont équipés Systèmes ABS, BAS et EBD, un essai routier a montré qu'ils étaient assez efficaces.
Direction à crémaillère
La direction à crémaillère est complétée par un amplificateur, ce qui est très typique des SUV. Rapport de démultiplication mécanisme à pignon et crémaillère est égal à 18,4, ce qui détermine 3 tours de volant entre les positions extrêmes.
Plus clairement, les caractéristiques techniques sont présentées dans le tableau suivant :
| Technique Spécifications Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Moteurs | 2,7 MT (163 ch) | 2.7AT (163 ch) | 3.0 AT (173 ch) | 4.0 AT (282 ch) |
| Des indicateurs de performance | ||||
| Vitesse maximale, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Accélération jusqu'à 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Consommation de carburant, l ville / autoroute / mixte | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Émissions de CO2, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Moteur | ||||
| Taille du moteur, cm ? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| type de moteur | essence | diesel | essence | |
| Marque de carburant | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Classe environnementale | Euro 4 | 5 euros | ||
| Puissance maximale, ch/kW à tr/min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Couple maximal, N * m à tr/min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 6 | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | |
| Disposition des cylindres | ligne | ligne | en forme de V | |
| Système d'alimentation du moteur | injection distribuée | moteur à chambres de combustion non divisées (injection directe de carburant) | injection distribuée | |
| Emplacement du moteur | avant, longitudinale | avant, longitudinale | avant, longitudinale | |
| Type de suralimentation | Non | turbocompressé avec air intercooler | Non | |
| Ratio de compression | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Diamètre du cylindre et course du piston, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Transmission | ||||
| Type de transmission | Mécanique | machine | machine | machine |
| Nombre d'engrenage | 5 | 4 | 5 | 5 |
| type de lecteur | complet | complet | complet | complet |
| Dimensions en mm | ||||
| Longueur | 4780 | |||
| Largeur | 1885 | |||
| Hauteur | 1890 | |||
| Empattement | 2790 | |||
| Autorisation | 220 | |||
| Largeur de voie avant | 1585 | |||
| Largeur de voie arrière | 1585 | |||
| Taille de roue | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Volume et masse | ||||
| Volume du coffre min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Volume du réservoir de carburant, l | 87 | |||
| Poids brut (kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Poids à vide, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Suspension et freins | ||||
| Type de suspension avant | indépendant, à ressort | |||
| Type de suspension arrière | dépendant, ressort | |||
| Freins avant | disque ventilé | |||
| Freins arrière | disque ventilé | |||
Caractéristiques intéressantes du Toyota Land Cruiser Prado 150
L'année modèle 2014 a marqué le système Multi-terrain Select très adapté au tout-terrain. Certes, il n'est disponible que dans les versions supérieures du Prado. Les cinq modes de fonctionnement suivants sont : Rocks (roches), Loose Rocks (gravier et pierres), Rocks and Dirt (roches et boue), Mud and Sand (sable et boue), Modul (nids de poule et monticules).
Il convient également de prêter attention à la sécurité: contrôle des "angles morts" à l'aide de Blins Spot Monitor, sept airbags, capteur arrière parking, alarme efficace. Le système TSC unique, qui contrôle la position de la remorque ou de la remorque tractée, méritait une bonne note lors de l'essai routier.
prix de départ terrain mis à jour Croiseur Prado 150 2014 année modèle pour les automobilistes russes sera de 1,7 millions de roubles. Le prix d'une voiture haut de gamme avec une orientation sportive et un intérieur à sept places sera de 2 900 000 roubles.
Toyota Land Cruiser Prado 150 mis à jour : 17 juin 2018 par : dimajp
Toyota Land Cruiser Prado est un SUV japonais produit depuis 1990. Le modèle de première génération est présenté en carrosseries trois et cinq portes. La version supérieure a été conçue pour huit passagers. Ce modèleétait considéré comme une alternative abordable au modèle plus phare Prado 70. Le modèle était équipé de moteurs à injection de 2,4 et 2,7 litres, ainsi que de moteurs diesel de 2,8, 2,4 et 3,0 litres.
En 1996, les ventes de la deuxième génération de Toyota Land Cruiser ont commencé. En termes de design, la voiture n'est plus considérée comme une copie de l'ancien modèle Land Cruiser et, en même temps, elle a reçu un design plus expressif. La ligne a conservé les versions trois et cinq portes, ainsi que la structure du châssis. La suspension avant est devenue indépendante (au lieu d'un essieu divisé).
VUS Toyota Land Cruiser Prado
DANS gamme moteur l'ancien moteur de 2,7 litres (150 ch) est apparu, ainsi que moteur moderne 3,4 litres (175-185 ch). De plus, il restait encore disponible versions diesel 2,8 et 3,0 litres.
En 1999, un restylage a eu lieu, et un an plus tard, une modification est apparue avec un moteur diesel turbocompressé de 140 ch. Avec.
La troisième génération de Toyota Land Cruiser Prado a été introduite en 2002. La voiture a sensiblement grossi et a acquis un design plus élégant par rapport à son prédécesseur utilitaire. Des versions à trois et cinq portes étaient toujours disponibles. En Russie - seulement des voitures à cinq portes.
La gamme de moteurs n'a pas beaucoup changé - moteurs à essence 2,7 et 3,4 litres (respectivement 150 et 185 ch), ainsi qu'un turbodiesel de trois litres. Une version diesel de 95 ch était également disponible.
En 2004, une mise à jour a été publiée, à la suite de laquelle un moteur à combustion interne de 2,7 litres (163 ch) est apparu dans la gamme de moteurs, ainsi qu'un V6 de 4,0 litres d'une capacité de 249 «chevaux». L'ancien turbodiesel de 3,0 L a cédé la place à plus moteur puissant pour 170 forces.
